Beste forumleden,
Mijn huidige auto gaat het veld ruimen voor een Volvo! Momenteel rijd ik nog een *kuch* Citroen C4 coupé uit 2006 (nieuw gekocht en lpg laten inbouwen), maar naast dat deze niet heel praktisch is met maar 2 deuren en weinig binnenruimte laat de betrouwbaarheid ook nogal eens de wensen over. Motorisch werkt alles nog wel prima (maar met "pas" 150.000km mag dat natuurlijk ook wel, hoewel het natuurlijk wachten is op de eerste koprevisie) maar de kwaliteit is gewoon onder de maat. Zo heb ik regelmatig elektrische storingen, is het maar de vraag als je de lampen aan zet of er 1 of beide branden, de cruisecontrol stopt soms vanzelf, de elektrische ramen willen de ene keer wel en de andere keer niet open en dicht. En zo kan ik nog wel even doorgaan... Ook is de stoelbekleding nu al aan het slijten en laten onderdelen van het interieur gewoon los.. En dat is na 6 jaar dus al!
Met het oog op geplande gezinsuitbreiding, de veiligheid en de uitmuntende degelijkheid en betrouwbaarheid, dit in combinatie met de voorliefde van het klassieke 5-cilinder-geluid en ook nog eens een 850 T-5 en een V70 2.5 in de schoonfamilie stond voor mij vast dat er eindelijk een Volvo gaat komen!
Het wordt er dus één van de eerste generatie dus 850-V70, maar ik wil wel weer graag op lpg gaan rijden, want dit scheelt gewoon veel geld.
Dat het een eerste generatie moet worden heb ik besloten omdat deze lichter zijn dan de nieuwere generatie (scheelt dus wegenbelasting), deze juist het kenmerkende 5 cilinder heeft en de juiste motoren die voorzien zijn van hydraulische klepstoters (en dus beter bestand zijn om op lpg te rijden).
Uiteraard heb ik me hier op dit forum (en andere fora's) uitgebreid ingelezen, maar toch zou ik graag nog het e.e.a. aan advies en vooral ervaring willen inwinnen.
Ik heb begrepen dat de 2.5 motoren van voor 2000 (mei 1999) het meest geschikt zijn voor LPG ivm de hydraulische stoters.
de 10 klepper met 140 pk, de 20 klepper met 170 pk en de 2.5 T met 193 pk.
- Nu heb ik tevens begrepen dat de 2.5 T vanwege de turbo weer het beste werkt icm een LPI installatie ipv een verdamper, dit maakt de montage
van de gasinstallatie weer duurder?
- Nu vraag ik mij af; de R of T5 uitvoering, dit is een 2.3 liter blok? Deze kunnen ook zonder problemen op LPG (LPI)?
En hoeveel duurder zijn de R uitvoeringen qua onderhoud t.o.v. bijvoorbeeld de 2.5 T, zijn de remschijven bijvoorbeeld 2x zo duur en andere
onderdelen?
- Ik lees her en der dat de AWD uitvoeringen nog wel eens problemen hebben met de aandrijflijn, in hoeverre hebben jullie hier ervaring mee? En is de
Cross Country verder afwijkend t.o.v. de reguliere V70 met AWD? Ik heb namelijk al een hele mooie 2.5T XC zien staan.. ;)
- Zelf denk ik erover (net als een forumgenoot die ongeveer met hetzelfde idee zit wat ik reeds eerder las hier) om een auto op benzine te kopen en
daar dan een verse installatie in te laten zetten. Zo is de kans op zo min mogelijk km's het grootst. Maar nu vraag ik mij af, wat is de max km stand
waarbij het nog verstandig is om een gasinstallatie in te bouwen? Ik weet dat Volvo's en zeker deze generatie erg hoge km-standen halen, ook op
gas.
Mijn idee is om zo'n 5-6 jaar te rijden met deze auto en ik rijd in die tijd zo'n 150.000.. (25.000km per jaar gemiddeld)
- Ik ben geen racemonster, maar kom nog wel eens op de autobahn en mag sowieso weleens redelijk vlot doorrijden. Af en toe een keer een
stoplichtspringtje schuw ik ook niet (maar met deze 1.6 16v met 110pk en 1250kg schiet dat toch niet echt op).
Maar het belangrijkst vind ik een wat hoger koppel, ik kom regelmatig in Noorwegen en met mijn huidige auto moet ik soms zelfs terug naar de 3e
versnelling om niet terug te zakken in snelheid.. Dus vandaar de wens voor een beetje meer oemph..
Daarom zat ik in eerste instantie te denken aan een 2.5T of eventueel een R, maar wanneer een 2.5 20 klepper veel beter geschikt is voor LPG ga ik
natuurlijk niet teveel risico lopen..
- De overige eisen zijn alleen maar een werkende airco (schijnt nog wel eens een probleem te zijn?) en indien mogelijk cruise control.. Overige
verwennerij als een open dak, (half of geheel) lederen bekleding is wel fijn, maar geen noodzaak..
Of heeft het wellicht toch zin om ook naar een een V70N te kijken (2000-2007)? Deze moet alleen wel kleppen gesteld hebben om de zoveel km's? (Ook de bifuel?) Zijn deze erg veel zwaarder dan de V70 van de eerste generatie?
Vele vragen, maar ik wil dan ook graag goed beslagen ten ijs komen :)
Alvast hartelijk dank voor jullie meedenken!!
En een goede aanbieding is altijd welkom natuurlijk! (Hoewel ik mijn auto natuurlijk ook moet verkopen, dus inruil zou het makkelijkst zijn)
Vr. gr. Maarten
Deze mist wel het 5 cilinder geluid? En
"Zelf denk ik erover (net als een forumgenoot die ongeveer met hetzelfde idee zit wat ik reeds eerder las hier) om een auto op benzine te kopen en daar dan een verse installatie in te laten zetten. Zo is de kans op zo min mogelijk km's het grootst. Maar nu vraag ik mij af, wat is de max km stand waarbij het nog verstandig is om een gasinstallatie in te bouwen?"
Dat was ook mijn taktiek. 855 2.5 20v met 220k gekocht. Eerst een paar maanden in gereden om te bepalen dat er echt geen gebreken waren (en wat geld te sparen) en toen lpi ingebouwd, geen seconde spijt van. Er zijn er genoeg die nog bij 275k lpg laten inbouwen.
Kijk, meer dan 200000km is dus geen probleem om gas in te bouwen..
Zelf zit ik te denken aan max 250000km.voor de aankoop.. Met een jaar kilometrage van ca 25000 kan ik dan makkelijk een jaar of 6 vooruit want 400000 gaat ie vast wel halen als ik zo rond kijk.
Vandaag al een hele mooie 2.5 gezien maar een 10 klepper dus 140pk en ik ben bang dat ik me een beetje ga ergeren aan het iets mindere vermogen.. En omdat ik er gezien de inbouw van het gas toch wel een jaar of zes in wil rijden...
De 2.5 20v die jij hebt vind ik eigenlijk al veel interessanter.. En de 2.5T is denk ik helemaal.mooi.. Ik weet niet in hoeverre een T5 betrouwbaar is op gas?
Morgenavond ga ik kijken bij een V70 R AWD, in eerste instantie niet helemaal wat ik in gedachten had, maar wel super mooi en helemaal "af"!
Ben alleen een beetje huiverig voor het AWD systeem.. En het kost me € 320 per jaar extra aan wegenbelasting.. Nog even goed rekenen dus..
Iemand nog redenen waarom absoluut wel AWD of juist niet? Ik begreep dat van deze V70 de tussenbak pas nog is vervangen dus voor het stukgaan van de AWD hoef ik niet meteen heel bang voor te zijn denk ik..?
Maar banden moet je dus per 4 stuks ineens vervangen? Hoe graag lust de R banden? Met mijn huidige brikkie doe ik zo'n 2,5 - 3 zomerseizoenen op de zomerbanden (heb ook winterbanden) en dat maakt zo'n 45-50 duizend km per setje zomer banden..
Citaat van: Marty__Mouse op 26-06-2012 16:11:38
Morgenavond ga ik kijken bij een V70 R AWD, in eerste instantie niet helemaal wat ik in gedachten had, maar wel super mooi en helemaal "af"!
Ben alleen een beetje huiverig voor het AWD systeem.. En het kost me € 320 per jaar extra aan wegenbelasting.. Nog even goed rekenen dus..
Iemand nog redenen waarom absoluut wel AWD of juist niet? Ik begreep dat van deze V70 de tussenbak pas nog is vervangen dus voor het stukgaan van de AWD hoef ik niet meteen heel bang voor te zijn denk ik..?
Maar banden moet je dus per 4 stuks ineens vervangen? Hoe graag lust de R banden? Met mijn huidige brikkie doe ik zo'n 2,5 - 3 zomerseizoenen op de zomerbanden (heb ook winterbanden) en dat maakt zo'n 45-50 duizend km per setje zomer banden..
e.e.a. Hangt natuurlijk af van je rijstijl, maar ik vermoed dat je die 40-45 K niet gaat halen met een setje.
En als je dat wel gaat halen, waarom dan een R ?
De 2.3 turbo motoren uit de T5 en de R kunnen uitstekend op gas. Mijne gekocht met 185k en LPI in laten bouwen. Nu 360k op de teller en net de gaspomp kapot gehad.
Kies wel voor LPI bij turbo motoren.
Onderhoud is goed te overzien maar niet goedkoop. R rijdt wel erg leuk.
Succes met zoeken
Beste Maarten,.
Als ik je verhaal lees heb je al een deel v je keuze gemaakt: wordt vast een Turbo.
Moet je ook doen als je nu al denk je te gaan ergeren bij terugschakelen in de bergen en sprintje trekken.
Mijn 850 10V 480k gaat me binnenkort weer probleemloos door Frankrijk loodsen (rustig 150 cruisen), waarbij ik idd af en toe moet terugschakelen id bergen. Sprintjes trekken doe ik alleen op de tennisbaan :eusa_clap:
Kortom: Ook met gas geen probleem om lekker door te rijden;
met jouw # km's kun je jaren vooruit, banden slijtage heb je zelf id hand/voet.
Succes en welkom bij de club!
Patrick.
De kans dat het een turbo gaat worden is idd erg groot ;)
De afspraak voor de V70 R heb ik afgezegd.. Het is echt een prachtige auto ook qua onderhoud, maar de extra kosten voor de AWD voor de wegenbelasting en de extra banden maakt toch dat ik uitkijk voor een FWD..
Nu zijn de R-en met FWD dungezaaid (ook omdat het een handbak moet zijn, wil liever geen automaat), dus gaan we maar eens kijken bij een T5 dit weekend. Maar een mooie 2.5T laat ik ook niet zomaar voorbij gaan..
Goed om nog eens bevestigd te krijgen dat ook de T5 goed op gas kan, ik had idd begrepen dat het een lpi installatie moet worden. Dus een iets duurdere installatie maar die verdien ik in de 5-6 jaar dat ik hem wil gaan rijden makkelijk terug.
Nog speciale aandachtspunten naast diegene in het aankooptopic?
Airco moet werken weet ik iig.. De auto die ik zaterdag ga bekijken staat bij een specialist en heeft net 160k gelopen dus nog een jonkie :)
Maar wie er nog een mooie weet te staan; ik houd me aanbevolen!
Bedankt iig geval voor jullie input zover, prettig forum dit!
Gr. Maarten
Welkom en gewoon goed rondlezen hier, je bent niet de eerste met deze vragen ;)
Ik dat dat je met een AWD minder banden slijtage hebt omdat het vermogen op alle wielen overgebracht wordt ipv veel koppel op 2 voorwielen. As je ze regelmatig wisselt is er niet aan de hand
Citaat van: Marty__Mouse op 26-06-2012 23:45:01
De kans dat het een turbo gaat worden is idd erg groot ;)
De afspraak voor de V70 R heb ik afgezegd.. Het is echt een prachtige auto ook qua onderhoud, maar de extra kosten voor de AWD voor de wegenbelasting en de extra banden maakt toch dat ik uitkijk voor een FWD..
Nu zijn de R-en met FWD dungezaaid (ook omdat het een handbak moet zijn, wil liever geen automaat), dus gaan we maar eens kijken bij een T5 dit weekend. Maar een mooie 2.5T laat ik ook niet zomaar voorbij gaan..
Goed om nog eens bevestigd te krijgen dat ook de T5 goed op gas kan, ik had idd begrepen dat het een lpi installatie moet worden. Dus een iets duurdere installatie maar die verdien ik in de 5-6 jaar dat ik hem wil gaan rijden makkelijk terug.
Nog speciale aandachtspunten naast diegene in het aankooptopic?
Airco moet werken weet ik iig.. De auto die ik zaterdag ga bekijken staat bij een specialist en heeft net 160k gelopen dus nog een jonkie :)
Maar wie er nog een mooie weet te staan; ik houd me aanbevolen!
Bedankt iig geval voor jullie input zover, prettig forum dit!
Gr. Maarten
Ckeck de km stand. Eventueel bij een dealer alvorens te kopen. Zeker met importkentekens. Staat ergens op t forum uitgelegd hoe.
Ik weet dat ik inderdaad niet de enige ben met deze vragen, ik las al en paar posts van iemand met bijna het zelfde wensenpakket ;)
@SVB, ik heb juist begrepen dat er heel weinig slijtageverschil mag zijn tussen je banden bij AWD, wat dus inhoudt dat wanneer de voorwielen versleten zijn je meteen 4 stuks nieuwe banden mag kopen. Of je moet om de paar maanden wisselen.
En het grootste pijnpunt in mijn geval is het verschil in wegenbelasting, als ik hem op lpg zet scheelt het ruim € 80,- per kwartaal, voor die € 320,- per jaar heb ik in de periode dat ik van plan ben hem te rijden de gasinstallatie al terugverdienen. :P
Een aankoopkeuring is sowieso geen slecht idee, maar ik begreep inderdaad dat je de auto kunt laten uitlezen om achter de daadwerkelijke kmstand te komen?
Nu baal ik alleen behoorlijk, de hele mooie T5 die ik heb zien staan bij een Volvo specialist heeft ook heel klein AWD op de achterklep staan.
Er wordt in de advertentie verder helemaal niet over gerept maar het gewicht staat wel in de 1500kg, dus het zal wel kloppen.
Tenzij ze het niet hebben vermeld omdat het niet meer werkt, dan kan ik de verkopende partij wel vragen om er een FWD uitvoering van de maken, maar dat zullen ze wellicht niet snel doen, en dan moet ik de auto ook laten herkeuren.
En dan is het nog de vraag hoe betrouwbaar de aandrijflijn dan nog is??
Hmm.. Verder kijken dus. Als iemand een mooie weet te staan.. ??
Kun je het kenteken niet zien?
Een "gewone" T5 heb ik eigenlijk nog niet in AWD gezien?
Helaas geen kenteken te lezen, ik heb je de link naar de auto per PM gestuurd..
Citaat van: Marty__Mouse op 27-06-2012 11:27:28
Helaas geen kenteken te lezen, ik heb je de link naar de auto per PM gestuurd..
Geen link naar een advertentie misschien?
Heb ik wel, ik begreep van Joost al dat het een AWD is, dus dan durf ik de link wel te delen zonder dat ik bang ben dat iemand anders de auto wegkaapt ;D
http://voorraad.autodatawheelerdelta.nl/s476453fa46a66cc2a9f8ed152e0772d7/bd682/details/?sid=2776477 (http://voorraad.autodatawheelerdelta.nl/s476453fa46a66cc2a9f8ed152e0772d7/bd682/details/?sid=2776477)
Hele fraaie auto met zeer interessante km-stand, maar helaas dus AWD en dus niet voor mij weggelegd..
Toch vreemd dat ze het niet vermelden in de advertentie.. En dus wel een T5... ?!
Is dat geen Italiaanse auto met een 2.0 motor. Km stand.....tja.....
Citaat van: Marty__Mouse op 27-06-2012 11:44:47
Heb ik wel, ik begreep van Joost al dat het een AWD is, dus dan durf ik de link wel te delen zonder dat ik bang ben dat iemand anders de auto wegkaapt ;D
http://voorraad.autodatawheelerdelta.nl/s476453fa46a66cc2a9f8ed152e0772d7/bd682/details/?sid=2776477 (http://voorraad.autodatawheelerdelta.nl/s476453fa46a66cc2a9f8ed152e0772d7/bd682/details/?sid=2776477)
Hele fraaie auto met zeer interessante km-stand, maar helaas dus AWD en dus niet voor mij weggelegd..
Toch vreemd dat ze het niet vermelden in de advertentie.. En dus wel een T5... ?!
Marty,
heb je ook de prijs gezien?
Heb je al pijn aan je hoofd van het steil achterover vallen?
Voor dat geld koop je een (850 of V70) R in hele goede staat en houd je nog geld over voor LPI inbouw.
En als het inderdaad een Italiaan is en ik zie de km-stand dan begin het bij mij altijd een beetje te jeuken.
Gr.
Miel
:eusa_snooty:
Ow ja inderdaad, had ik nog niet eens bekeken....
Mijn hemel, wat een prijs :o
Citaat van: )()()sT op 27-06-2012 13:08:33
Ow ja inderdaad, had ik nog niet eens bekeken....
Mijn hemel, wat een prijs :o
Ja, echt absurd.
Daar moet ik bijna een hele maand voor werken ;D
Citaat van: Miel850 op 27-06-2012 13:10:09
Citaat van: )()()sT op 27-06-2012 13:08:33
Ow ja inderdaad, had ik nog niet eens bekeken....
Mijn hemel, wat een prijs :o
Ja, echt absurd.
Daar moet ik bijna een hele maand voor werken ;D
Haha.. dan wil ik qua salaris wel met je ruilen.. ;D
Maar ik ben nogal een leek hierin en had het idee dat omdat ie zo duur is hij ook wel in uitmuntende staat zou zijn??
Maar Italiaanse afkomst dus.. Oh ja, heb ik ook gelezen.. ivm de belasting om inhoud aldaar.. Is normaal 2.3 toch?
Kans dus ook nog aanwezig dat er zo'n handige Mario de km teller een nachtje aan de Black&Decker gehangen heeft en er een tonnetje heeft afgetoverd..?
Maar ben aan het rond kijken, maar sowieso FWD R is echt niet te vinden maar ook handbakken zijn erg zeldzaam!.. :(
En naast FWD is een handbak ook een eis (zeker van wederhelft, zij heeft een hekel aan automaten) :eusa_eh:
Maarre deze dan:
http://auto.marktplaats.nl/volvo/571529530-volvo-v70-2-5t-exclusive-193pk-bj-1999.html (http://auto.marktplaats.nl/volvo/571529530-volvo-v70-2-5t-exclusive-193pk-bj-1999.html)
Welliswaar een 2.5T zonder de mooie bumpers, maar die zijn indien echt gewenst altijd nog te plaatsen.. :D
Citaat van: Marty__Mouse op 27-06-2012 13:37:56
Citaat van: Miel850 op 27-06-2012 13:10:09
Citaat van: )()()sT op 27-06-2012 13:08:33
Ow ja inderdaad, had ik nog niet eens bekeken....
Mijn hemel, wat een prijs :o
Ja, echt absurd.
Daar moet ik bijna een hele maand voor werken ;D
Haha.. dan wil ik qua salaris wel met je ruilen.. ;D
Maar ik ben nogal een leek hierin en had het idee dat omdat ie zo duur is hij ook wel in uitmuntende staat zou zijn??
Maar Italiaanse afkomst dus.. Oh ja, heb ik ook gelezen.. ivm de belasting om inhoud aldaar.. Is normaal 2.3 toch?
Kans dus ook nog aanwezig dat er zo'n handige Mario de km teller een nachtje aan de Black&Decker gehangen heeft en er een tonnetje heeft afgetoverd..?
Maar ben aan het rond kijken, maar sowieso FWD R is echt niet te vinden maar ook handbakken zijn erg zeldzaam!.. :(
En naast FWD is een handbak ook een eis (zeker van wederhelft, zij heeft een hekel aan automaten) :eusa_eh:
Maarre deze dan:
http://auto.marktplaats.nl/volvo/571529530-volvo-v70-2-5t-exclusive-193pk-bj-1999.html (http://auto.marktplaats.nl/volvo/571529530-volvo-v70-2-5t-exclusive-193pk-bj-1999.html)
Welliswaar een 2.5T zonder de mooie bumpers, maar die zijn indien echt gewenst altijd nog te plaatsen.. :D
2.5T blok is ronduit de minst sterke en met meeste problemen hier...
heb je zo'n haast met zoeken?
Is dat niet een oude Blik op de Weg auto ? Die had volgens mij een vergelijkbaar kenteken
Nee, haast heb ik zeker niet.. Maar vond het een mooie auto welke ik de laatste paar dagen ook tegen ben gekomen.. Daarom dat ik deze ook maar voor heb gesteld (in volgorde van hoe mooi is ze vind ;) )
Maar 2.5T is dus niet zo'n hele verstandige keuze op lpg g3?
Citaat van: Sbv op 27-06-2012 13:55:49
Is dat niet een oude Blik op de Weg auto ? Die had volgens mij een vergelijkbaar kenteken
Zou best wel kunnen Sbv!
Ik zie hier een soortgelijke Volvo: http://www.blikopdeweg.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=211
Naar beneden scrollen ' uit de oude doos'
Ik kan helaas geen video afspelen hier op werk dus moet je zelf even kijken, laat effe weten of het dezelfde auto is, ik ben benieuwd
Ook een FWD R is te vinden.
Plaats anders eens een oproep hier en/of elders.
Citaat van: kulk op 27-06-2012 14:05:16
Citaat van: Sbv op 27-06-2012 13:55:49
Is dat niet een oude Blik op de Weg auto ? Die had volgens mij een vergelijkbaar kenteken
Zou best wel kunnen Sbv!
Ik zie hier een soortgelijke Volvo: http://www.blikopdeweg.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=211
Naar beneden scrollen ' uit de oude doos'
Ik kan helaas geen video afspelen hier op werk dus moet je zelf even kijken, laat effe weten of het dezelfde auto is, ik ben benieuwd
Even snel zoeken is dat de 25 ipv de 41 waar het hier om gaat
Ah.. Dus toch geen "beroemde" auto.. ;)
Ik maak mezelf steeds meer aan het twijfelen mannen...
Vandaag geheel onverwachts een proefrit gemaakt in een V70 van het 2e type, uit 2001..
Een 2.4 met 140 pk op g3, geen bifuel maar achteraf ingebouwd met flaslube.. ca. 260.000km
Er vielen me een aantal dingen op:
- auto was wel goed (dealer) onderhouden zelfs de banden zijn nog door de dealer vervangen.
- auto was van binnen helemaal niet meer zo netjes, best wel wat beschadigingen aan het dashboard en deurpanelen.
- auto was tegen mijn verwachting best wel vlot van z'n plaats met de 140pk
- auto liep niet lekker stationair, beetje golf-loop, van lage toeren iets hoger en weer terug.. Soort zingen zegmaar..
Nu heb ik al het een en ander aan horror verhalen gehoord over de bifuel en deze zullen wellicht ook gelden voor de andere 2.4 met vaste klepstoters op lpg..
Ik vraag mij dus af of in hoeverre ik er eventueel vanuit kan gaan dat ik met een nieuwer type v70 (V70N?) net zo makkelijk en zonder al te veel problemen de 400.000 kan gaan halen als met de V70 classic?
Weet iemand daar iets zinnigs over te zeggen?
En qua kwaliteitsbeleving, iemand ervaring met de 2 modellen, is het toeval dat de nieuwere zoveel meer beschadigd was dan de classics die ik tot nu toe heb bekeken, of werd de oudere gewoon net even wat degelijk in elkaar geschroefd?
Daarnaast is de classic net een klasse lichter en dat scheelt iets in wegenbelasting, maar dat is niet het meest belangrijk (de v70n blijft altijd nog lichter dan een classic in AWD uitvoering.. ;)
Kortom, op zoek naar redenen om vooral NIET een V70 van na 2000 te gaan rijden en daar evt zelf lpg in te zetten (of reeds met lpg inbouw te zoeken maar dan niet Bifuel ivm problemen)
Heb enkele maanden geleden ook V70 (1997) gekocht met 225 000km op de teller, 2.5T. Meteen LPI in laten leggen en moet zeggen dat het heel erg bevalt. Heb er nog maar slechts 10 000km mee gereden, dus zo heel veel betekent dit waarschijnlijk niet.
Zou eerlijk gezegd het vermogen niet meer kunnen missen, zit nu met een chippie, DP zonder kat en LPI rond de 240pk.
Rijdt als een trein!
Niet veranderlijker dan een mens...
De V70N (van na 2000) gaat het niet worden, sowieso is de auto zwaarder in de wegenbelasting maar ik heb uitgebreid rond gezocht op internet naar ervaringen en op gas is de classic simpelweg beter.
Daarnaast kreeg ik echt een hele, maar dan ook hele slechte prijs terug van de Volvo dealer op mijn C4.. Dat had me dan misschien nog wel over de streep kunnen trekken, maar niet dus..
Het moet dus toch een classic worden!
Over het 2.5T blok heb ik uitgebreid rondgelezen hier op het forum.. Ik kreeg hier eerder te horen dat het relatief het minst betrouwbare blok zou zijn, maar als ik zie dat er hier sowieso 50 leden een 2.5T rijden (of hebben gereden) en daar de probleemgevallen tegenover zet valt dat reuze mee..
Ik kan me voorstellen dat ze onder hevige belasting wellicht iets zwakker kunnen zijn door de relatief dunnere cilinderwanden, maar als ik zie hoeveel er getuned zijn èn ook op LPI lopen zal het nog wel meevallen met de grote van het risico.. ;-)
Jij hebt ook nooit problemen gehad Thaii?
Het lijkt mijn namelijk dat de R-en en de T5 over het algemeen gekocht worden vanwege de snelle motor en dat er ook navenant mee gereden wordt..
Nu zal het gemiddelde forumlid hier (gelukkig) zuinig zijn op zijn Volvo dus dat scheelt, maar dat zal wellicht niet voor iedereen gelden? Zou een gemiddelde R dan ook niet mogelijk wat meer afgeragd zijn dan een 2.5T die door een andere groep kopers wordt gekocht?
Of klopt er niets van mijn theorie? Natuurlijk weet ik dat er andere type mensen in een Volvo rijden dan in een BMW of Golf GTI, hoewel je natuurlijk niemand over 1 kam mag scheren.. ;)
Doet er verder niets aan af dat ik nog steeds wel opzoek ben naar een 2.5T, een T5 of eventueel een R FWD, toevallig zal ik op gaspedaal een zilvergrijze R FWD staan, maar die moet nog ruim 8000 euro kosten, dat vind ik te veel.. Zeker omdat daar ook nog ca. 2500 euro bij komt voor een LPI installatie...
Ik had wel de aanbieding gekregen om van een forumlid eens proef te rijden in zijn 2.5T, erg aardig! Maar het liefst zoek ik er een met zo min mogelijke km's gezien het aantal jaar dat ik hem nog op lpg wil blijven rijden..
Ik zit alleen te twijfelen of ik mijn auto wellicht ook eens op MP zal zetten, iemand ervaring met het particulier verkopen van zijn auto..? Ik ben zo bang voor allerlei gezeik wat je krijgt als iemand je auto koopt en er wellicht iets aan vind ofzo.. Niet dat er iets mankeert aan mijn auto nu, maar je weet maar nooit..
Twijfel jij wel eens?
;D
Ik kan me de twijfel wel voorstellen, maar ik denk dat het op een gegeven moment gewoon een kwestie van knoop doorhakken is wanneer je eentje tegen komt die 'past'.
Ik heb zelf jaren in een 10v rondgereden waar ik zelf een verdamperinstallatie in heb laten leggen. Jaren probleemloos daarin rondgereden tot voor kort toen er teveel aangehangen moest worden om de APK goed door te komen.
Mijn wens was ook een N met een lage druk turbo. Aangezien die door omstandigheden (pas nieuw huis) iets te duur is (met LPi) en de kans zich opeens voordeed is het dus een V70R FWD met LPi geworden. Nu wil ik graag een keer op het gas duwen maar om me nu een crosser te noemen gaat wat ver. Waar de auto vandaag komt is toch altijd een beetje de vraag bij een 2e handse (zeker gezien de leeftijd). Onderhoud is dan het toverwoord waarbij je daar dus ook wat geluk mee moet hebben. En dan nog ben je niet gewaarborgd.
Verkopen via marktplaats zou ik me niet te druk overmaken. Wanneer iemand 'm koopt tegen een voor jou acceptabele prijs dan is het over en uit.
Succes met zoeken en besluit nemen!
Ik zou voor een aanbodgerichte benadering kiezen. Gewoon kijken wat er voorbij komt aan de turbomodellen van je keuze op gaspedaal of marktplaats. Komt er een voorbij die aan je uitvoerings- en kmeisen voldoet, bekijk je hem. Lijkt het je wat, laat hem keuren. Nadeel: misschien veel auto's bekijken en even geduld hebben waarschijnlijk. Maar je zult hem dan wel vinden, denk ik.
Kijk even op dit blogje anders:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,57857.0.html
Ik kocht de R in augustus 2011 met 226.000km op benzine, meteen LPI in laten bouwen en de teller wijst nu 309.000km aan.Eigenlijk zonder noemenswaardige problemen. Wel het normale onderhoud, zoals schokbrekers en draagarmen. De uitzondering was de LMM en thermostaat, maar dat was te overzien, en die zijn dus ook vernieuwd.
Daarvoor had ik de V70N op lpi, met nieuwe installatie, volledig ingevuld boekje, dealeronderhouden etcetc, maar manman, wat een slechte auto was dat. Je was al wijzer dat het geen N moest gaan worden, maar ik benadruk het nog maar ns..
Ook had ik nog de blauwe v70 2.5T en Joop van het forum alhier heeft die auto van me gekocht, toen er NET geen 300.000km op stond en er nu kortgeleden LPI ingebouwd. Ook een probleemloze auto in de tijd dat ik m had. Wellicht dat Joop je ook nog wat info kan geven.
Rustig je ogen en oren open houden, en de afweging maken of je zelf nog wat gaat sleutelen OF dat je een "kant en klare"auto gaat vinden... Succes
Haha.. Ja ik twijfel inderdaad behoorlijk! Tenminste, ik laat me makkelijk van m'n originele pad afbrengen.. ??? :D
Maar kom er dus nu wel weer op terug (naar de classic dus)
Jullie hebben helemaal gelijk voor wat betreft het tegenkomen van de juiste auto..
Ik heb een aantal wensen waaraan de auto het liefst zou moeten voldoen en verder moet hij inderdaad gewoon passen.. Ook financieel gezien, want wat ik terug krijg voor mijn huidige auto scheelt zo veel tussen de verschillende garages..
GeertG, ik denk ook wel dat het inderdaad zo is dat er weinig "petjes" een R aanschaffen.. Die beperken zich wellicht toch wat meer tot de Duitse makelij.. En die wil natuurlijk ook niet allemaal over één kam scheren! ;D
(Aan de andere kant er rijdt hier in de buurt een oranje C70R met een brulpijp die ook regelmatig voorbij komt jakkeren alsof Ken Block zelf achter het stuur zit.. :o )
Ik ga gewoon rustig op zoek een mooi exemplaar waarbij onderhoud inderdaad het belangrijkste punt is..
Keuring heb ik inderdaad als backup, kan ook bij de volvodealer hier in de buurt voor niet al te veel geld, dat is dan wel weer prettig..
En verder hebben we niet al te veel haast.. De huidige auto voldoet nog prima, maar is geen Volvo.. ;D
Citaat van: Arie T5R op 29-06-2012 15:16:55
Kijk even op dit blogje anders:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,57857.0.html
Ik kocht de R in augustus 2011 met 226.000km op benzine, meteen LPI in laten bouwen en de teller wijst nu 309.000km aan.Eigenlijk zonder noemenswaardige problemen. Wel het normale onderhoud, zoals schokbrekers en draagarmen. De uitzondering was de LMM en thermostaat, maar dat was te overzien, en die zijn dus ook vernieuwd.
Daarvoor had ik de V70N op lpi, met nieuwe installatie, volledig ingevuld boekje, dealeronderhouden etcetc, maar manman, wat een slechte auto was dat. Je was al wijzer dat het geen N moest gaan worden, maar ik benadruk het nog maar ns..
Ook had ik nog de blauwe v70 2.5T en Joop van het forum alhier heeft die auto van me gekocht, toen er NET geen 300.000km op stond en er nu kortgeleden LPI ingebouwd. Ook een probleemloze auto in de tijd dat ik m had. Wellicht dat Joop je ook nog wat info kan geven.
Rustig je ogen en oren open houden, en de afweging maken of je zelf nog wat gaat sleutelen OF dat je een "kant en klare"auto gaat vinden... Succes
Wat een PRACHTIGE R heb je zeg!! Heel strak.. Mooie velgen ook (19"?)
En een flink jaar kilometrage, maar ik las al dat je voor je werk heel Noord Nederland doorkruist ;)
Ik kan en durf best het e.e.a. zelf aan onderhoud te doen, maar heb niet de beschikking over brug dus wat dat betreft worden uitgebreidere operaties al wat lastig..
En ik heb een trauma overgehouden aan het ooit zelf vervangen van Schokdempers bij een Citroen AX.. :D
Maar heb wel een goed adres voor het onderhoud van mijn auto, dus daar ben ik niet heel bang voor..
Jouw oude 2.5T is ook erg mooi zeg! Hele mooie kleur, kan me niet heugen dat ik die ooit eerder gezien heb...
We zullen zien en uiteraard houd ik jullie op de hoogte!
Kijk ook eens op mobile.de voor lage km standen, importeren, gas erin en rijden.
importeren klink moeilijk maar is het totaal niet!
Klopt, maar dan moet ik mijn auto particulier verkopen.. Want ik heb dat geld niet zomaar liggen helaas..
Dus is alleen evt een optie zodra mijn eigen auto al verkocht is.. Want inruilen in Dld wordt natuurlijk lastig..
Maar wel een goede optie evt.
Citaat van: Marty__Mouse op 29-06-2012 15:40:48
Klopt, maar dan moet ik mijn auto particulier verkopen.. Want ik heb dat geld niet zomaar liggen helaas..
Dus is alleen evt een optie zodra mijn eigen auto al verkocht is.. Want inruilen in Dld wordt natuurlijk lastig..
Maar wel een goede optie evt.
ANWB heeft een verkoopservice, je zou eens kunnen kijken wat ze nog voor je auto geven...
Heb je binnen een paar dagen je geld.
Goede tip, ik heb meteen even gekeken... Maarre, er kwam een bedroevend lage waarde indicatie uit..
Ik vraag me al af of ik niet een veel te hoge prijs in mij hoofd heb voor mijn auto, maar de prijs nu is veel lager dan de prijs die ik al een keer genoemd kreeg bij evt. inruil op een 10klepper.. En dat was weer een heel stuk lager dan wat er op Marktplaats gevraagd wordt voor vergelijkbare auto's..
Dus inderdaad de zekerheid dat je je auto kwijt raakt, maar wel voor een erg lage prijs hoor.. :o
Toch maar eens shoppen dan en in het weekend maar eens mooie foto's maken en hem op MP zetten.. Wie weet wat erop af komt.. ;-)
Ik kwam vanmiddag nog een hele mooi R tegen via Autoscout in Eschweiler. (heb even geen link).
200K op de teller en zag er netjes uit. Prijs was 4900 geloof ik. Importeren kost niet veel en is zo gepiept.
En het was een FWD handgeschakeld.
Bedankt Miel!
Ik kreeg per PM van Mbouwheer ook een paar mooie R-en doorgestuurd uit DLD, is zeker interessant, maar dan moet ik zoals gezegd wel mijn eigen auto eerst verkocht hebben.. (Tegen een goede prijs 8) )
Ik hou het iig zeker in de gaten..!
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=216884931
Citaat van: rovelra op 29-06-2012 16:35:53
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=216884931
Das ist er!!!
Ik heb mijn V70 ook in Duitsland gekocht. 1800€ en 225 000km. Algemeen nog wel goede staat, alhoewel ik er meteen 1500€ aan onderhoud + preventief onderhoud heb ingestoken.
In Duitsland kijken lijkt me echt de beste tip. En zoals hierboven reeds aangehaald, invoeren is echt een koud kunstje!
Zoals gezegd is het invoeren uit Duitsland inderdaad ook een goede optie, het probleem is alleen dat ik mijn huidige auto dan wel eerst kwijt moet zien te raken en dat is niet al te makkelijk...
Inmiddels heb ik ook een interessante op Marktplaats gevonden, maar de prijs lijkt me erg laag zeker met deze km-stand..
http://auto.marktplaats.nl/volvo/573634705-volvo-v70-2-3-t-5-exclusive-sport.html?return=eJwFwVsKgCAQAMC7eACtj%2FpYiY4SGxqKjxZ3EyS6ezMIM7wRJsuwLqDKsEGEwJjuW7rJV12wJaGMKKxrNg%2F7hq7EasrQFGiXQX47o%2BPjws7Kfj%2B4VB4M&df=1
Ik vraag me dus af of die stand wel klopt, en daarnaast vind ik het vreemd dat hij een compleet zwart stuur heeft in een licht interieur.. Zou het een schade-auto zijn geweest?
Wat denken jullie ervan?
Auto lijkt me op het eerste gezicht niks mis mee, ook dat stuur klopt wel hoor. En de prijs vind ik best reëel.
Een mooie bak waar je hier best mee gezien mag worden ;)
Mocht je een kijkje nemen:
- neem de tijd voor een proefrit
- check onderhoudshistorie
- neem eventueel een ander persoon mee (liefde maakt al snel blind)
Hmmm.. Misschien ben ik dan toch iet wat te achterdochtig? ;)
Wellicht van het weekend maar eens een kijkje nemen dan..
Vind deze ook heel erg mooi:
http://auto.marktplaats.nl/volvo/571529530-volvo-v70-2-5t-exclusive-193pk-bj-1999.html?return=eJwFwVsKgCAQAMC7eACtj%2FpYiY4SGxqKjxZ3EyS6ezMIM7wRJsuwLqDKsEGEwJjuW7rJV12wJaGMKKxrNg%2F7hq7EasrQFGiXQX47o%2BPjws7Kfj%2B4VB4M&df=1
Alleen tot mijn spijt zie ik bij de RDW gegevens 2.4 staan?
Betekent dat hier al het nieuwe blok in zit? En dus geen hydraulische klepstoters maar vaste? Zou balen zijn want ik wil er juist graag lpi inbouwen...
Als het goed is hebben de 99 blokken nog wel Hydro kleppen, alleen wel een electronische gasklep ipv een gewone. Deze el gaskleppen zijn storingsgevoeliger.
http://link.marktplaats.nl/571638984 (http://link.marktplaats.nl/571638984)
misschien is dit iets?
[EDIT] blok bouwt druk op lees ik net
2.4 is niet met hydraulische klepstoters.. Helaas..
Citaat van: Arie T5R op 01-07-2012 21:50:10
2.4 is niet met hydraulische klepstoters.. Helaas..
Weet je dat heel zeker? Mn broer heeft een 99er 2,4T met hydraulische kleppen. 99 is een overgangsjaar geweest waarin nog veel x70 geleverd zijn met hydraulische kleppen.
Er is een heel topic aan gewijd hoe je de verschilen kan zien.
Citaat van: innocenti op 01-07-2012 21:53:56
Citaat van: Arie T5R op 01-07-2012 21:50:10
2.4 is niet met hydraulische klepstoters.. Helaas..
Weet je dat heel zeker? Mn broer heeft een 99er 2,4T met hydraulische kleppen. 99 is een overgangsjaar geweest waarin nog veel x70 geleverd zijn met hydraulische kleppen.
Er is een heel topic aan gewijd hoe je de verschilen kan zien.
Precies, dat topic heb ik hier gevonden :
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,2146.0.html
Maar daaruit is niet echt een rechtlijnige conclusie te trekken, of ik snap hem niet... ;)
Hieruit zou blijken dat de 2.5T die ik heb gezien wèl hydraulische kleppen heeft..
Maar ik wil dus wel even gaan kijken bij die auto, maar kan ik zomaar die beschermkap eraf (laten) halen en belangrijker, klopt het verhaal van die stelschroeven zoals in het topic hierboven wordt verteld..
Het topic is nl. 8 jaar oud.. Wellicht zijn er sindsdien andere feiten naar boven gekomen?
Ofwel hoe makkelijk kom ik erachter of het hydro-kleppen zijn? Motorcode? Wie kan het dan zien? Schroeven? Of simpelweg een foto van het blok hier plaatsen? :D
EDIT:
Hier heb ik het andere topic teruggevonden:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,11568.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,11568.0.html)
Eigenlijk dus kunststof beschermkap eraf en kijken of er schroeven inzitten.. ?
Vandaag even contact opgenomen met de verkoper.. Die dacht dat het hydraulische kleppen zouden moeten zijn maar de motorcode die hij beschikbaar heeft is B5244T.. Daarom ook even contact opgenomen met Mesman..
Die ging er qua auto vanuit dat het hydraulische stoters zijn, maar hij zegt bij motorcode B5244T (logisch) 2.4T en vaste stoters.
Maar uit de info hier begrijp ik dat ik echt zelf ff moet kijken omdat eigenlijk alles wel mogelijk is met dit bouwjaar 6-1999..
Mesman geeft ook aan dat het alsnog op LPI geen enkel probleem hoeft te zijn, de vaste stoters.. ICM flashlube is 150.000 - 200.000 km mogelijk zonder kleppen stellen.. Afhankelijk van je rijstijl natuurlijk..
Hmmzzz... Twijfel, twijfel... Vind het een èrg mooie auto namelijk, met goede historie en goede uitvoering...
EDIT: typo
Citaat van: Marty__Mouse op 01-07-2012 21:28:10
Vind deze ook heel erg mooi:
http://auto.marktplaats.nl/volvo/571529530-volvo-v70-2-5t-exclusive-193pk-bj-1999.html?return=eJwFwVsKgCAQAMC7eACtj%2FpYiY4SGxqKjxZ3EyS6ezMIM7wRJsuwLqDKsEGEwJjuW7rJV12wJaGMKKxrNg%2F7hq7EasrQFGiXQX47o%2BPjws7Kfj%2B4VB4M&df=1
Voor deze prijs mag je wel verwachten (lees: eisen) dat de wagen tiptop in orde is.
En handelen doen we altijd, we zijn tenslotte allemaal Hollanders (enige uitzonderingen hier daargelaten...) ;)
Mooie bak, wil hem zo best krijgen.
Het is inderdaad één van de duurdere die ik heb gevonden, maar er staat dealer onderhouden en recentelijk groot onderhoud door dealer.. Dus ik ga er ook wel vanuit dat hij perfect is..
Ik ontbeer alleen helaas een beetje technische kennis, maar heb de aankoop-tips (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,7007.0.html) uitgeprint..
Ben ook wel benieuwd wat ze eventueel voor mijn auto terug willen geven.. Heb wat research gedaan naar de aanbieder en het is een handelaar (vroeger Wegkamp uit Amersfoort) dus ze zullen logischer wijs niet heel scheutig zijn met het bieden op mijn auto.. Maar we zullen zien.. Eerst maar eens kijken.. ;)
Verder nog tips waar vooral op te letten bij deze auto?
Vanavond gaan we kijken bij de eerder genoemde 2.5T (welke dus eigenlijk een 2.4T zou kunnen zijn... 06/1999)
Ik wil dus onderzoeken of het hydraulische klepstoters zijn of vaste. Ik begreep dat het aanwezig zijn van een bobine/verdelerkap aan de rechterkant van het motorblok ook al het nodige verraadt..
Maar ook als het toch vaste stoters zijn en de auto is verder helemaal top is een lpi installatie toch goed mogelijk naar ik begrepen heb..
Nu is mijn vraag eigenlijk het volgende, wat te doen met de eventuele klepspeling?
De auto heeft tot nu toe 240.000 gelopen op benzine, is het logisch om voor inbouw van lpi de klepspeling te laten controleren?
Dan weet ik of de kleppen eventueel gesteld moeten worden alvorens de lpi in te bouwen.. (want daar zit ik logischer wijs niet meteen op te wachten)
Maar wat kost het controleren van de klepspeling? Zelf denk ik niet daar handig genoeg voor te zijn dus ik moet het wel laten doen..
Een uitlaat vervangen of remschijven vervangen lukt allemaal nog wel, maar klepspeling lijkt me toch net ff lastiger..
En uiteraard hoop ik stiekem nog steeds dat ie hydraulische klepstoters heeft.. En anders neem ik de kosten van een keer stellen (100.000-150.000 km interval?) op de koop toe.. Uiteindelijk gaan we toch maar zo'n 150.000 tot 200.000 met de auto rijden..
Advies zeer welkom ;D
Als je de zwarte "bougie deksel" eraf draait kun je wellicht meer zien.
Met en zonder hydrostoters staat in dit topic met foto's
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,11568.0.html
Citaat van: henry classic v70 op 04-07-2012 13:00:31
Als je de zwarte "bougie deksel" eraf draait kun je wellicht meer zien.
Met en zonder hydrostoters staat in dit topic met foto's
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,11568.0.html
Klopt inderdaad, die thread heb ik gelezen en er zelf ook naar gerefereerd op de vorige pagina..
Dat ben ik vastbesloten om vanavond eerst uit te zoeken, het gaat me er nu om wat ik moet doen als blijkt dat het toch vaste stoters blijken te zijn..
Vandaar mijn bovenstaande vraag betreffende de klepspeling ;)
Overigens heb ik veel berichtjes van jou voorbij zien komen en elke keer verlekker ik me weer aan jouw prachtige V70! Wàt een geweldige kleur...!
(Heb er eentje zien staan op MP, ook erg mooi maar wel 10 klepper.. En ik ben bang niet uit te komen met 140pk :D EDIT:
Nog een vraagje trouwens, ik las hier en op het volvoforum dat het kleppen stellen echt een specialistenwerk is (en veel werk, daarom ook zo duur), zijn er volvo specialisten die dit goedkoper zouden kunnen uitvoeren of is het echt een klus voor de dealer?
Beetje vroeg om deze vraag te stellen wellicht, maar ben graag nieuwsgierig :-X
Thanx ;D
Kleppen stellen is een flinke klus en is niet echt iets voor een doe-het-zelver (ook geen hele handige..)
Je zou eerst verschillende dealers/volvo-specialisten kunnen bellen wat zoiets kost (zal ergens tussen de €1500 / €2000 zijn)
Je zult het ongetwijfeld vaker horen, over je auto.. ;)
Maar 1500 - 2000 euro is wel erg hoog hoor.. Ik zag namelijk al bedragen van zo'n 800 voorbij komen en als Nederlander ben ik op zoek naar nog lagere prijzen.. :D
Maargoed ik loop veel te ver vooruit op de zaken.. Eerst kijken vanavond.. Spannend.. ;)
Citaat van: henry classic v70 op 04-07-2012 13:46:04
Thanx ;D
Kleppen stellen is een flinke klus en is niet echt iets voor een doe-het-zelver (ook geen hele handige..)
Je zou eerst verschillende dealers/volvo-specialisten kunnen bellen wat zoiets kost (zal ergens tussen de €1500 / €2000 zijn)
Ik denk dat de meeste monteurs dit echt wel kunnen, echter hebben de meeste "doe het zelf" monteurs (en de kleinere garages) geen vulplaatjes op voorraad. Al heb ik ook grote dealers gezien de deze op "maat" bestellen en gewoon 100% doorrekenen aan de klant.
In het laatste geval ben je dan weer wel goedkoper uit bij een "doe het zelf" monteur of kleine garage.
Wees nou verstandig en zoek er één met hydraulische klepstoters.. Ik had hiervoor ook een 2.4t met nwe lpi installatie met flashlubesmeersysteem en alleen maar gezeik. Kijk voor de grap eens op marktplaats: toets in bij 'auto's' volvo v/s/xc/c 70 en s60/s80 tot bouwjaar 2003 en VANAF kmstand 300.000. Zie wat je tegenkomt...
Mijn zoektocht duurde ongeveer 6 mnd............
Moest een Sandstone zijn met LPI van '99 én hydro stoters dus echt een van de laatste ;D
Ah! Ik ben niet de enige die lang zoekt! Ik kocht mijn zwarte en ben meteen op zoek gegaan naar de 'vrouwen'auto.. Die is er nu(de c) dus ik kan nu weer n jaar zoeken naar de 'nieuwe' zwarte..:-)
En met het VOORGAANDE bericht bedoel ik dat je zo goed als geen 2.4's of nwe 2.5t's op lpi met hoge kmstand gaat vinden.. Het zijn allemaal v70classic's.. En zeg nou eerlijk: een dikke vette Classic is toch VEEL mooier?:-)
Citaat van: Arie T5R op 04-07-2012 14:26:58
En met het VOORGAANDE bericht bedoel ik dat je zo goed als geen 2.4's of nwe 2.5t's op lpi met hoge kmstand gaat vinden.. Het zijn allemaal v70classic's.. En zeg nou eerlijk: een dikke vette Classic is toch VEEL mooier?:-)
Het IS ook een classic hoor, waar ik naar ga kijken, maar van 6/1999 .... Dus net op het omslagpunt hydraulische stoters - vaste stoters..
Het eerste wat ik ook ga doen is het kunststof deksel demonteren en op zoek naar de schroefjes (hopelijk zitten ze er niet ;) )
Dat een classic mooier is ben ik absoluut met je eens!!
Alleen dus eventueel de discussie van de classic met vaste stoters op lpi.. Ik heb diverse posten van jou gezien (en ook logisch onderbouwd) dat het wellicht geen verstandige keuze is.. Maar ook diverse mensen die er juist wel de ervaring mee hebben dat het goed kan zeker icm flashlube. (Heb jij enige tijd niet een discussie met Ludo (of was het een andere forummer) gehad hierover? Ik heb er echt al veel over gelezen namelijk.. En veel geleerd ook trouwens..)
Ik wil totaal 150.000km rijden met een verse lpi installatie. Als daar eventueel dan € 800,- extra kosten bijkomen voor het stellen van de kleppen vind ik dat nog steeds rendabel..
:angel: als geld niet het probleem is zou ik gewoon een V40 T5 halen (Sorry landgenoten, die versie is niet voor België).
Mijn prijs-indicatie was inderdaad veel te hoog, wilde het zeker weten en heb 2 dealers gebeld ;D
Rond de €900 / €1000 incl. het vervangen van 20 stoters, ik was dus iets te enthousiast met de eerder genoemde kostprijs :eusa_whistle:
Inderdaad, Ludo vond niet dat ik het kon weten, gezien mijn 35000km in 4 mnd. Maar in die 4 mnd had ik wel flink gedoe gehad met de auto wat te wijten was aan de lpi. Overigens oké van Ludo hoor, want het heet hier 'discussieforum'..
Zoals jij nu redeneert:'€800 extra is te overzien', deed ik ook bij de aanschaf van de N. Ik had zelfs €1300 ingecalculeerd.. Niet voldoende, zo bleek. Maar de ene auto is de andere niet hè? Dus wellicht ga jij wel t geluk hebben.
Ik ben bnwd wat je uiteindelijk gaat kopen.. Succes!
@NinaPaul; V40? Neh... Model vind ik niet heel erg mooi en de ruimte in de V70 lijkt me toch wel een flink stuk groter.. Is de T5 trouwens geen 4 cilinder 2.0l turbo in de V40?
@Henry; heb je speciaal gebeld? Top, bedankt! ;) Maar een kleine € 1000,- aanhouden dus.. Is te overzien en goedkoper dan 200.000 op benzine rijden.. :D
@Arie, dat tussen jou en Ludo las ik dus, haha.. Inderdaad het is een discussieforum.. En wellicht heb jij ook net pech gehad maar dat weet je natuurlijk nooit.. Ik ga in elk geval niet voor de "N" maar echt voor de Classic.. In eerste instantie absoluut voor de hydrostoters, maar indien de auto echt helemaal top is ben ik toch bereid om eventueel voor vaste stoters te gaan.. Eerst maar eens kijken wat die 2.5T is waar ik vanavond naar ga kijken..
Ik heb ook al gelezen dat er forummers zijn met het nieuwe type motor in de Classic die toch nog voorzien zijn van hydrostoters.. Wellicht heb ik dat geluk ook wel.. ;)
Ik houd jullie sowieso op de hoogte!
Nee de T4 is een 4 cilinder, de T5 is echt een 5 cilinder (2497 cc).
Ruimte heb je niet in de nieuwe V40 idd :D
Citaat van: NinaPaul op 04-07-2012 15:26:52
Nee de T4 is een 4 cilinder, de T5 is echt een 5 cilinder (2497 cc).
Ruimte heb je niet in de nieuwe V40 idd :D
Aah.. Weer wat geleerd ;-) Kende overigens ook alleen de T4... Maar te "klein" dus.. :D
Even een vraagje over hoe jullie hier tegenaan kijken;
Gisteren op aanraden van een kennis even gebeld met een lpg inbouwstation in de regio hier, ook een officieel Vialle inbouwstation.
Maar deze meneer vertelde me dat hij nooit voor een Vialle LPI inbouw zou gaan omdat
- de auto te oud is t.o.v. het nieuwere systeem van Vialle
- de Vialle computer niet bij te regelen valt, want zij kunnen de software niet aanpassen (hij gaf zelf aan dat alleen Mesman dat kon)
- er te weinig keuze was voor grote van tank e.d.
- de onderdelen van de Vialle veel duurder zijn en de mogelijkheid bestaat dat het kapot gaat (wat gaat er nu niet kapot zou je zeggen?!)
- er bij Vialle een 6e injector geplaatst moet worden en dit "niet hoort" (moet er wel een 6e injector bij een 193-200pk 2.5T/2.4T)
Hij zou eerder een (Vogel) Landi systeem inbouwen omdat deze beter geschikt zouden zijn voor turbo motoren en hier veel meer aan af te stellen is.
Nu staat al het bovenstaande ongeveer HAAKS op wat ik hier reeds gelezen heb.. Ik was (en ben nog steeds eigenlijk) voornemens om voor een Vialle LPI systeem te gaan, juist vanwege de goede ervaringen hier op het forum..
Wat is jullie kijk hierop? Heeft de gasinbouwer een punt of juist niet? En waarom wel/niet?
Overigens scheelt het qua prijs niet veel en sowieso ben ik meer dan bereid iets meer te betalen voor zekerheid.
Beide systemen zullen indien nodig (bij vaste stoters) voorzien worden van flashlube, het electrische systeem.
Ik ben benieuwd
Andere inbouwer nemen die prima met Vialle overweg kunnen
- Mesman in Son
- Boertien, nabij Zwolle
- Allround Spijkenisse
Ik weet niet waar die kerel zijn wijsheid vandaan haalt. Er zijn inmiddels meerdere systemen die wel genoeg peut kunnen leveren voor een potente T5, maar Vialle doet dat altijd; sterker nog, met LPi heb je meer pk op gas dan benzine.
Wat een onzin, hij is waarschijnlijk gewoon distributeur/inbouwer van Vogel Landi systemen.
Ik heb een 6e injector met de oude injectoren (en dat rijdt prima hoor ;)).
Tegenwoordig is het met nieuwe injectoren al helemaal niet nodig voor een extra 6e.
Citaat van: Sbv op 06-07-2012 10:18:48
Andere inbouwer nemen die prima met Vialle overweg kunnen
- Mesman in Son
- Boertien, nabij Zwolle
- Allround Spijkenisse
Toevoeging:
- AGP, Heerlen
- AISB, Baarlo
Gelukkig.. De bevestiging die ik zocht ;)
Ik had al in m'n hoofd om naar Son te rijden, dat is maar een uurtje vanaf hier om daar naar Mesman te gaan, juist door alle goede verhalen hier.
Het verhaal van Landi klonk plausibel maar strookt niet met de verhalen die ik hier lees.. Daarom blij om te horen dat ik er verstandig aan doe om toch gewoon voor de Vialle te gaan! ;D
Citaat van: Marty__Mouse op 06-07-2012 10:52:37
Gelukkig.. De bevestiging die ik zocht ;)
Ik had al in m'n hoofd om naar Son te rijden, dat is maar een uurtje vanaf hier om daar naar Mesman te gaan, juist door alle goede verhalen hier.
Het verhaal van Landi klonk plausibel maar strookt niet met de verhalen die ik hier lees.. Daarom blij om te horen dat ik er verstandig aan doe om toch gewoon voor de Vialle te gaan! ;D
(http://www.smilies.be/3/3D/newsmile027.gif) Goed bezig!
Is de meest verstandigste keuze!
Weet niet of het bij een 2.4 /2.5 turbo nodig is maar toch ook gelijk de bruine injectoren monteren?
(bij een T5 wel nodig)
Citaat van: MrCain op 06-07-2012 11:00:30
Citaat van: Marty__Mouse op 06-07-2012 10:52:37
Gelukkig.. De bevestiging die ik zocht ;)
Ik had al in m'n hoofd om naar Son te rijden, dat is maar een uurtje vanaf hier om daar naar Mesman te gaan, juist door alle goede verhalen hier.
Het verhaal van Landi klonk plausibel maar strookt niet met de verhalen die ik hier lees.. Daarom blij om te horen dat ik er verstandig aan doe om toch gewoon voor de Vialle te gaan! ;D
http://www.smilies.be/3/3D/newsmile027.gif Goed bezig!
Is de meest verstandigste keuze!
Weet niet of het bij een 2.4 /2.5 turbo nodig is maar toch ook gelijk de bruine injectoren monteren?
(bij een T5 wel nodig)
De bruine injectoren is puur bij meer vermogende motoren toch? Hmm, geen idee.. Ik ben niet direct van plan om de auto te chippen ofzo, 193PK is op zich al wel genoeg en als het beestje al 250.000 gelopen heeft weet ik niet hoe verstandig het dan nog is om hem te tunen.. Hoewel hier natuurlijk wel legio voorbeelden zijn van mensen die het zonder problemen hebben gedaan en dan ook nog icm LPI..
Dat moet ik dan t.z.t. maar eens goed overleggen met Mesman zelf, even horen wat hij verstandig acht.. ;)
LPi is al een vorm van "chippen" ;) Ik kreeg er 8 pk bij op gas :eusa_dance: (gemeten op de rollerbank)
Zoals sommige hier zeggen : "LPi is een vorm van chippen dat zich terug verdiend" ;D
Als je niet elke dag je volle 193pk(of meer:-)) aanspreekt dan kun je gewoon 5 injectoren laten monteren zonder bruin oid. Rij gewoon naar Mesman en luister naar wat zij te vertellen hebben. En lees je eigen topic nog ns door, daar staan alleen maar ervaringsdeskundigen..
Landi zal overigens bes goed zijn, maar waarom zou je moeten verstellen, bijstellen,aanpassen (of de mogelijkheid daartoe hebben) als t met Vialle ook in 1 keer goed kan?
Overweeg ook Boertien in Wezep, werkt super netjes.
Lees de ervaringen maar eens in het blog van Arjen850 (vanaf hier begint de info en ervaring)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40243.msg1132641.html#msg1132641
Ik zie regio Arnhem... dus dat lijkt me een hele goeie!
Ik zou zeker naar Boertien gaan; is goedkoper met inbouw, werkt over-all netter, vulnippel heel netjes achter tankklepje en een leen auto :D
En dan zeg ik het niet vanwege de afstand maar ik vind dat Mesman minder netjes werkt (ook onder de motorkap)
Mesman doet ook de nippel achter het klepje.. Verder heb ik geen ervaring met Boertien, maar over Mesman heb ik geen klagen..
Citaat van: Arie T5R op 06-07-2012 12:49:27
Mesman doet ook de nippel achter het klepje.. Verder heb ik geen ervaring met Boertien, maar over Mesman heb ik geen klagen..
Heeft iemand een foto daarvan? Stond niet in blog van Arjen.
Citaat van: Hengeveld op 06-07-2012 13:50:07
Citaat van: Arie T5R op 06-07-2012 12:49:27
Mesman doet ook de nippel achter het klepje.. Verder heb ik geen ervaring met Boertien, maar over Mesman heb ik geen klagen..
Heeft iemand een foto daarvan? Stond niet in blog van Arjen.
Zoiets :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/435R/schadeherstel/25_gaten_maken_voor_verborgen_lpg_vulnippel_02.JPG)
Met de zoekknop kom je er nog wel meer tegen ;)
Arjen heeft volgens mij niet de grote vulnippel.
DCCCL en ik hebben 'm ook achter de tankklep.
Zelf heb ik hem in de (plastic) bumper, is iets vervelender met tanken aangezien je moet bukken.
Voordeel is dat de (plastic) bumper niet kan roesten.
Heb zelf ook voor de grote gekozen => met die kleinere uitvoering duurt het wel erug lang voordat je tank vol zit....
Citaat van: NinaPaul op 06-07-2012 14:19:16
Zelf heb ik hem in de (plastic) bumper, is iets vervelender met tanken aangezien je moet bukken.
Voordeel is dat de (plastic) bumper niet kan roesten.
Das ook weer waar, en als je het LPG er uit haalt zet je er een andere bumper op en je zit dan niet met een gat in je carrosserie.
Maar omdat ik wat last van mn heup heb wou ik hem dus niet in de bumper hebben => bukken gaat wat lastiger....
Het gat is wel (hoop ik...) goed behandeld tegen roesten => wel zelf gedaan...
Enige nadeel is dat je wel iedere keer je nippel er op moet schroeven ;)
Citaat van: MrCain op 06-07-2012 14:23:17
Citaat van: NinaPaul op 06-07-2012 14:19:16
Zelf heb ik hem in de (plastic) bumper, is iets vervelender met tanken aangezien je moet bukken.
Voordeel is dat de (plastic) bumper niet kan roesten.
Das ook weer waar, en als je het LPG er uit haalt zet je er een andere bumper op en je zit dan niet met een gat in je carrosserie.
Maar omdat ik wat last van mn heup heb wou ik hem dus niet in de bumper hebben => bukken gaat wat lastiger....
Het gat is wel (hoop ik...) goed behandeld tegen roesten => wel zelf gedaan...
Enige nadeel is dat je wel iedere keer je nippel er op moet schroeven ;)
Ach, dat moet ik sowieso elke week (terwijl ik de standaard inbouwplek in de bumper heb) ;)
Wanneer ik het voor het kiezen had, zou ik 'm ergens achter i.p.v. de zijkant laten plaatsen.
Maar die nippel moet ik ook gebruiken ;) gebukt :D Heb een "vierkantje" in de bumper.
Heb bij mijn andere auto's (vooral met montage in enkele plaat) gezien dat ook het vaak bewegen (gewicht van slang en aansluiting) er toch grote kans is op roest en soms zelfs metaalmoeheid.
Wanneer lichamelijk lage montage niet toelaat, is de oplossing in de (dubbele) plaat naast de tankdop een zeer goed alternatief.
Citaat van: NinaPaul op 06-07-2012 14:33:26
Maar die nippel moet ik ook gebruiken ;) gebukt :D Heb een "vierkantje" in de bumper.
Ohkee, je hebt de "vlakke" vulnippel van Vialle. Vind ik wel de mooiste oplossing : als hij dan toch in het zicht moet zitten.
Mesman vindt de vulnippel achter het tankklepje vaak een probleem (heb ik begrepen uit verschillende berichten op 't forum) en plaatst deze liever (lees: is makkelijker) in de bumper.
Oké Mesman heeft zichzelf natuurlijk de afgelopen jaren wel bewezen dat hij uitstekend LPI inbouwt in Roffels maar Boertien doet zeker niet voor 'm onder (en is zelfs fors goedkoper)
Citaat van: henry classic v70 op 06-07-2012 15:05:08
Mesman vindt de vulnippel achter het tankklepje vaak een probleem (heb ik begrepen uit verschillende berichten op 't forum) en plaatst deze liever (lees: is makkelijker) in de bumper.
Oké Mesman heeft zichzelf natuurlijk de afgelopen jaren wel bewezen dat hij uitstekend LPI inbouwt in Roffels maar Boertien doet zeker niet voor 'm onder (en is zelfs fors goedkoper)
Boertien heeft bij mij de vulopening achter het tankklepje gebouwd. Zit goed en volgens mij is het daar ook dubbel metaal, beweegt tenminste niks.
Citaat van: lebowski op 06-07-2012 15:40:20
Citaat van: henry classic v70 op 06-07-2012 15:05:08
Mesman vindt de vulnippel achter het tankklepje vaak een probleem (heb ik begrepen uit verschillende berichten op 't forum) en plaatst deze liever (lees: is makkelijker) in de bumper.
Oké Mesman heeft zichzelf natuurlijk de afgelopen jaren wel bewezen dat hij uitstekend LPI inbouwt in Roffels maar Boertien doet zeker niet voor 'm onder (en is zelfs fors goedkoper)
Boertien heeft bij mij de vulopening achter het tankklepje gebouwd. Zit goed en volgens mij is het daar ook dubbel metaal, beweegt tenminste niks.
Is inderdaad dubbele plaat.
Jeetje wat een hoop reacties ineens ;D
Het is me duidelijk, ik ga ook zeker even contact opnemen met Boertien. Ik woon in Duiven net onder Arnhem en Wezep is niet veel minder ver dan Son. Dus ik ga gewoon even met beide contact opnemen en dan beslis ik welke het meest interessant is.
(Overigens zitten er volgens de Vialle site ook specialisten in Wijchen (Leto) en Elst (Lex Villier) maar naar ik kan weinig ervaringen over hen vinden. Van Villier helemaal geen LPI maar ook van Leto weinig..)
Maargoed, het gaat me er vooral om dat het goed wordt in gebouwd en daarvoor ben ik zeker bereid om een eindje te reiden..
Dus maandag eerst maar eens bellen met Boertien en eventueel met Leto dan kan ik me het e.e.a. haarfijn laten uitleggen en aan de hand van de prijsopgaves een goede keuze proberen te maken! ;)
Maarre even heel iets anders...
Ik heb vandaag de knoop doorgehakt en een V70 gekocht!! De V70 welke te koop stond in Amersfoort.
Van de week 's avonds al wezen kijken en een stukje gereden en vandaag weer gereden en aankoopkeuring laten doen bij de Volvo dealer in Bilthoven..
Daaruit kwamen wel wat kleine dingetjes, maar niets onoverkomelijks.. Dus een mooie prijs rond gemaakt en de auto meteen overgeschreven en mee naar huisgenomen..!!
Helemaal blij! Het is een V70 2.4T van 6-1999 dus met 200pk en vaste stoters, ik kom dus sowieso aan flashlube bij inbouw van de lpi installatie..
Ik zal ook eens beginnen aan een weblogje want ik wil er nog wel het e.e.a. aan gaan doen om hem "eigen" te maken..
Sowieso gas erin natuurlijk maar ook qua styling wil ik het e.e.a. uitvoeren..
1 van de problemen die overigens wel naar boven kwam, en wat ik ook meteen het meest lastig vind is de airco. De auto is voorzien van ECC, maar die doet het alleen als de motor koud is..
Ik had me hier toevallig al over ingelezen, dus ik vermoed dat het ook hier een geval is dat de magneetkoppeling te ruim is (meer dan 0,9mm?) en er een ringetje tussenuit gehaald moet worden.
Daarnaast is de multiriem redelijk uitgedroogd, dus ik zeg; 2 vliegen in 1 klap..
Ware het niet dat ik het eigenlijk niet aandurf om dit zelf te doen, ondanks de duidelijke gebruiksaanwijzing hier op de site..
Iemand hier tips waar ik dit eventueel kan laten uitvoeren (waarvoor ik niet de dealerprijzen kwijt ben) in de regio Arnhem?
Of is er hier iemand die hier ervaring mee heeft en het live wil komen voordoen hoe het precies moet? Uiteraard tegen vergoeding natuurlijk..
Een weblogje volgt zoals gezegd, ik zal morgen eens wat fotootjes schieten en jullie nog meer bestoken met vragen! ;D
Proficiat!
En een magneetkoppeling, dat is peanuts...
Allereerst proficiat met de aankoop !
Volvobug (Ruud) zit bij jou in de buurt en heeft de magneetkoppelingen al vaker gedaan. Stuur hem eens een PBtje of hij je kan helpen.
Wat de gasinbouw betreft:
Lex Villier is zeer zeker heel goed te noemen, heb alleen maar positieve ervaringen met 'm. Voor zowel dampgas als LPi systemen. Heeft een hele goede after-sales wat bij LPG ook niet onbelangrijk is.
Leto is gewoon köt te noemen. Zitten hier 5 km vanaf, maar is het 'm niet. Was vroeger goed, maar die status zijn ze allang voorbij. Niet doen dus.
Boertien is zeer zeker goed, al diverse installaties van hem gezien en allemaal perfect.
Bij Mesman is het sterk afhankelijk wie de installatie inbouwt / wat voor bui die heeft. Tot nu toe alleen in de R van Marcel gezien dat hij er echt perfect in lag. Bij Mesman betaal je ook veel (voor de naam) meer.
Gefeliciteerd! Het is al 'morgen' dus kom maar op met de foto's! 8)
Zo.. Je bent er vroeg bij Joost! ;)
Maarre vandaag eerst maar eens goed inventariseren wat er allemaal moet gebeuren en welk gedeelte ik evt zelf aandurf..
En natuurlijk een radio inbouwen want nu zit er niets in en dat is wel heel saai!
Mijn blog met foto's volgt dus zeer zeker, maar voor de geinteresseerde hier alvast een plaatje van hoe hij vanochtend in de zon stond te glimmen..
(http://img266.imageshack.us/img266/9229/20120707091648.jpg)
Mooi!
Veel plezier ermee.
Feli met de aankoop.
Wat voor radio wil je? OEM of aftermarket?
Gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst :eusa_clap:
Heeft ff geduurd maar je kan niet ontkennen dat je je goed hebt voorbereid ;)
Een "stukje" rijden voor je LPG in te bouwen hoeft geen probleem te zijn toch? Als het goed gebeurd moet je daar geen probleem van maken => heb ook 90 km moeten rijden (enkele reis...) omdat hier in de buurt niets goeds te vinden was ;D
Mare.....flashlube systeem in een turbo motor :eusa_think:
Zo Marty,
ik zie dat ik hier vannacht al was om je te feliciteren.
Nu dat de helderheid langzaam weer de overhand begint te krijgen (en ik een foto zie) zeg ik nogmaals van harte met de mooie bolide.
Dat airco euveltje komt wel goed en er komt een fijne LPI-installatie in. Je kunt weer even vooruit.
:D
Dank u allen..
Inmiddels heb ik hier een weblogje aangemaakt waar ik het wel en wee van de volvo wil gaan bijhouden voor de geïnteresseerden ;)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58294.msg1240340.html#msg1240340
Citaat van: MrCain op 07-07-2012 10:01:26
Gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst :eusa_clap:
Heeft ff geduurd maar je kan niet ontkennen dat je je goed hebt voorbereid ;)
Een "stukje" rijden voor je LPG in te bouwen hoeft geen probleem te zijn toch? Als het goed gebeurd moet je daar geen probleem van maken => heb ook 90 km moeten rijden (enkele reis...) omdat hier in de buurt niets goeds te vinden was ;D
Mare.....flashlube systeem in een turbo motor :eusa_think:
Inderdaad is een stuk rijden naar een inbouwer geen probleem! Ik zal sowieso ook even contact opnemen met Boertien en Lex Villier, eens zien wat zij melden en me te bieden hebben..
Flashlube lijkt me wel zo verstandig omdat er vaste stoters in dit blok zitten, dus om het kleppenstellen uit te stellen (woordspeling ;D) lijkt het me verstandig om dat wel te installeren.. Maar wel de electronische variant hoor, niet het druppel-systeem..
Citaat van: Marty__Mouse op 08-07-2012 02:26:11
Flashlube lijkt me wel zo verstandig omdat er vaste stoters in dit blok zitten, dus om het kleppenstellen uit te stellen (woordspeling ;D) lijkt het me verstandig om dat wel te installeren.. Maar wel de electronische variant hoor, niet het druppel-systeem..
Het druppelsysteem werkt niet echt perfect bij turbomotoren => systeem werkt op vacuüm....
Met het elektronische systeem heb ik eerlijk gezegd nog geen ervaringen...moet dat toch eens uitzoeken ;)
Zelf gebruik ik Tunap 164 : deze word met druk in je gastank gespoten en komt dan met het LPG mee de motor in.
Doe dit om de 8.000 / 10.000km (heb wel hydraulische klepstoters maar het zorgt ook voor minder koolaanslag op / aan de kleppen).
En zoals je zelf al schreef : het stelt uit maar je komt wel een keer aan de beurt ;)
Misschien een beetje als mosterd na de maaltijd, mijn recente ervaring met G3 inbouw.....
Na de overname van de V702.5T van ArieT5R heb ik bij 300.000km een verse VSi in laten bouwen bij 2M in Tilburg. Dicht bij mij werk dus geen leenauto nodig.
2M verkoopt Vialle en het Vogels/Landi systeem. Zelf zijn zij meer te spreken over Landi. Volgens hen zien ze auto's met dat systeem nooit terug en Vialle toch nog wel eens. De gaspomp haalt de 200.000km niet altijd.
In mijn 850 lag ook een Landi G3 en daar heb ik in de 200.000 ook nooit een probleem mee gehad. Daarom voor het Vogels/Landi systeem gekozen. (1950,-- incl.btw. en 2 jaar garantie)
Misschien is het max. vermogen van Landi niet zo groot als het Vialle systeem maar ik heb niet het idee dat ik te kort kom.
Tot op heden (3000km) rijdt ik 1:8 met het systeem. Met de 850 haalde ik 1:9,3 over de 200.000km. De V70 is een automaat dus die verbruikt meestal iets meer ga ik vanuit.
Ik heb dus geen ervaring met het LPi maar wel met het VSi systeem en ik ben er dik tevreden over.
:eusa_think: Mijn Vialle LPI zit er al 424000 km in... enige wat er is vervangen is inderdaad de pomp > na 250dkm!! en deze zit er inmiddels ook al weer 174000 km in :eusa_eh:
Tja iedereen heeft natuurlijk zijn eigen voorkeur en zijn eigen ervaringen..
Maar als ik hier goed rondkijk gaan de meeste stemmen (zeker icm turbo) toch wel op voor een LPI installatie van Vialle.. Daarom gaat mijn voorkeur eerlijk gezegd daar ook wel naar uit..
Moet nog wat verdere offertes opvragen, maar eerst motorisch alles op orde maken en iemand vinden die klepspeling kan meten door de inspectieschroefjes.. Schijnt niet veel werk te zijn, maar ik heb er èn het juiste gereedschap niet voor èn de juiste kennis niet in huis..
Dus als er iemand hier ervaring mee heeft?? ;D