Aankoopadvies V70 voor LPG G3..

[NinaPaul]

Thanx

Kleppen stellen is een flinke klus en is niet echt iets voor een doe-het-zelver (ook geen hele handige..)
Je zou eerst verschillende dealers/volvo-specialisten kunnen bellen wat zoiets kost (zal ergens tussen de €1500 / €2000 zijn)

Ik denk dat de meeste monteurs dit echt wel kunnen, echter hebben de meeste "doe het zelf" monteurs (en de kleinere garages) geen vulplaatjes op voorraad. Al heb ik ook grote dealers gezien de deze op "maat" bestellen en gewoon 100% doorrekenen aan de klant.
In het laatste geval ben je dan weer wel goedkoper uit bij een "doe het zelf" monteur of kleine garage.

[Arie T5R]

Wees nou verstandig en zoek er één met hydraulische klepstoters.. Ik had hiervoor ook een 2.4t  met nwe lpi installatie met flashlubesmeersysteem en alleen maar gezeik. Kijk voor de grap eens op marktplaats: toets in bij 'auto's' volvo v/s/xc/c 70 en s60/s80 tot bouwjaar 2003 en VANAF  kmstand 300.000. Zie wat je tegenkomt...

[henry classic v70]

Mijn zoektocht duurde ongeveer 6 mnd............
Moest een Sandstone zijn met LPI van '99 én hydro stoters dus echt een van de laatste

[Arie T5R]

Ah! Ik ben niet de enige die lang zoekt! Ik kocht mijn zwarte en ben meteen op zoek gegaan naar de 'vrouwen'auto.. Die is er nu(de c) dus ik kan nu weer n jaar zoeken naar de 'nieuwe' zwarte..:-)

[Arie T5R]

En met het VOORGAANDE bericht bedoel ik dat je zo goed als geen 2.4's of nwe 2.5t's op lpi met hoge kmstand gaat vinden.. Het zijn allemaal v70classic's.. En zeg nou eerlijk: een dikke vette Classic is toch VEEL mooier?:-)

[Marty__Mouse]

En met het VOORGAANDE bericht bedoel ik dat je zo goed als geen 2.4's of nwe 2.5t's op lpi met hoge kmstand gaat vinden.. Het zijn allemaal v70classic's.. En zeg nou eerlijk: een dikke vette Classic is toch VEEL mooier?:-)

Het IS ook een classic hoor, waar ik naar ga kijken, maar van 6/1999 .... Dus net op het omslagpunt hydraulische stoters - vaste stoters..
Het eerste wat ik ook ga doen is het kunststof deksel demonteren en op zoek naar de schroefjes (hopelijk zitten ze er niet )

Dat een classic mooier is ben ik absoluut met je eens!!

Alleen dus eventueel de discussie van de classic met vaste stoters op lpi.. Ik heb diverse posten van jou gezien (en ook logisch onderbouwd) dat het wellicht geen verstandige keuze is.. Maar ook diverse mensen die er juist wel de ervaring mee hebben dat het goed kan zeker icm flashlube. (Heb jij enige tijd niet een discussie met Ludo (of was het een andere forummer) gehad hierover? Ik heb er echt al veel over gelezen namelijk.. En veel geleerd ook trouwens..)

Ik wil totaal 150.000km rijden met een verse lpi installatie. Als daar eventueel dan € 800,- extra kosten bijkomen voor het stellen van de kleppen vind ik dat nog steeds rendabel..

[NinaPaul]

  als geld niet het probleem is zou ik gewoon een V40 T5 halen (Sorry landgenoten, die versie is niet voor België).

[henry classic v70]

Mijn prijs-indicatie was inderdaad veel te hoog, wilde het zeker weten en heb 2 dealers gebeld
Rond de €900 / €1000 incl. het vervangen van 20 stoters, ik was dus iets te enthousiast met de eerder genoemde kostprijs

[Arie T5R]

Inderdaad, Ludo vond niet dat ik het kon weten, gezien mijn 35000km in 4 mnd. Maar in die 4 mnd had ik wel flink gedoe gehad met de auto wat te wijten was aan de lpi. Overigens oké van Ludo hoor, want het heet hier 'discussieforum'..
Zoals jij nu redeneert:'€800 extra is te overzien', deed ik ook bij de aanschaf van de N. Ik had zelfs €1300 ingecalculeerd.. Niet voldoende, zo bleek. Maar de ene auto is de andere niet hè? Dus wellicht ga jij wel t geluk hebben.
Ik ben bnwd wat je uiteindelijk gaat kopen.. Succes!

[Marty__Mouse]

@NinaPaul; V40? Neh... Model vind ik niet heel erg mooi en de ruimte in de V70 lijkt me toch wel een flink stuk groter.. Is de T5 trouwens geen 4 cilinder 2.0l turbo in de V40?

@Henry; heb je speciaal gebeld? Top, bedankt! Maar een kleine € 1000,- aanhouden dus.. Is te overzien en goedkoper dan 200.000 op benzine rijden..

@Arie, dat tussen jou en Ludo las ik dus, haha.. Inderdaad het is een discussieforum.. En wellicht heb jij ook net pech gehad maar dat weet je natuurlijk nooit.. Ik ga in elk geval niet voor de "N" maar echt voor de Classic.. In eerste instantie absoluut voor de hydrostoters, maar indien de auto echt helemaal top is ben ik toch bereid om eventueel voor vaste stoters te gaan.. Eerst maar eens kijken wat die 2.5T is waar ik vanavond naar ga kijken..
Ik heb ook al gelezen dat er forummers zijn met het nieuwe type motor in de Classic die toch nog voorzien zijn van hydrostoters.. Wellicht heb ik dat geluk ook wel..

Ik houd jullie sowieso op de hoogte!

[NinaPaul]

Nee de T4 is een 4 cilinder, de T5 is echt een 5 cilinder (2497 cc).
Ruimte heb je niet in de nieuwe V40 idd

[Marty__Mouse]

Nee de T4 is een 4 cilinder, de T5 is echt een 5 cilinder (2497 cc).
Ruimte heb je niet in de nieuwe V40 idd

Aah.. Weer wat geleerd ;-) Kende overigens ook alleen de T4... Maar te "klein" dus..

[Marty__Mouse]

Even een vraagje over hoe jullie hier tegenaan kijken;

Gisteren op aanraden van een kennis even gebeld met een lpg inbouwstation in de regio hier, ook een officieel Vialle inbouwstation.

Maar deze meneer vertelde me dat hij nooit voor een Vialle LPI inbouw zou gaan omdat
- de auto te oud is t.o.v. het nieuwere systeem van Vialle
- de Vialle computer niet bij te regelen valt, want zij kunnen de software niet aanpassen (hij gaf zelf aan dat alleen Mesman dat kon)
- er te weinig keuze was voor grote van tank e.d.
- de onderdelen van de Vialle veel duurder zijn en de mogelijkheid bestaat dat het kapot gaat (wat gaat er nu niet kapot zou je zeggen?!)
- er bij Vialle een 6e injector geplaatst moet worden en dit "niet hoort" (moet er wel een 6e injector bij een 193-200pk 2.5T/2.4T)

Hij zou eerder een (Vogel) Landi systeem inbouwen omdat deze beter geschikt zouden zijn voor turbo motoren en hier veel meer aan af te stellen is.

Nu staat al het bovenstaande ongeveer HAAKS op wat ik hier reeds gelezen heb.. Ik was (en ben nog steeds eigenlijk) voornemens om voor een Vialle LPI systeem te gaan, juist vanwege de goede ervaringen hier op het forum..

Wat is jullie kijk hierop? Heeft de gasinbouwer een punt of juist niet? En waarom wel/niet?
Overigens scheelt het qua prijs niet veel en sowieso ben ik meer dan bereid iets meer te betalen voor zekerheid.

Beide systemen zullen indien nodig (bij vaste stoters) voorzien worden van flashlube, het electrische systeem.

Ik ben benieuwd

[Sbv]

Andere inbouwer nemen die prima met Vialle overweg kunnen

- Mesman in Son
- Boertien, nabij Zwolle
- Allround Spijkenisse

[)()()sT]

Ik weet niet waar die kerel zijn wijsheid vandaan haalt. Er zijn inmiddels meerdere systemen die wel genoeg peut kunnen leveren voor een potente T5, maar Vialle doet dat altijd; sterker nog, met LPi heb je meer pk op gas dan benzine.