Mannen, ik ben op zoek naar een nieuwe uitlaat.
Nu bestel ik 't meeste bij ET, daar hebben ze o.a. van IPD deze set (http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1666_1786_2398&product_id=15026) liggen.
Is deze aan te raden, of beter voor een andere set gaan?
Wat ik me meteen afvraag; Hier op het forum lees ik bijna altijd dat een 3" een mooiere flow heeft, wat minder weerstand opleverd en dus betere prestaties.
ik verwacht er weinig tot niets van wat betreft vermogen, maar vooral het geluid mag wat voller
waarom zijn er (bij ET) vooral 2,5" uitlaatsystemen te vinden van IPD/Simons/Ferrita? en niet 3" (wat we eigenlijk willen) ?
Dat weet alleen Marc, verder werken er hier maar weinig bij ET.. ;)
Een 3" geeft een veel zwaarder geluid, maar dan moet je het gebrom bij vaste toerentallen wel voor lief nemen. Een 2"5 heeft dit vele malen minder, zeker het Simons systeem wat ik zelf heb. Wel hoor je de roffel veel beter, die bij 2 3"'systemen die ik ooit gehoord heb toch een stuk opgeslokt wordt door het gebrom.
Die 2,5" wordt trouwens pas bij 350pk echt een barrière, daar onder zal het denk ik niet heel veel uitmaken.
Ik sluit me aan bij martijn, inderdaad een 3'' maakt een zwaar geluid!. Als je laag in toeren rijd dan is de uitlaat erg aanwezig ik moet er wel bij zeggen dat ik ook geen catalysator meer heb je moet dat voor lief nemen ik zelf vind het bruut! mensen kijken de 3e keer pas naar mijn Volvo waar toch echt dat dikke geluid vandaan komt!. En dat setje van IPD is ideaal omdat er ook een kat bij zit!..
200 cells zelfs, dus ook met de apk geen zorgen.
Met het restrictieve van 2.5" catback na een 3" downpipe valt het wel mee.
De uitlaatgassen nemen in de DP enorm in temperatuur af en zullen daardoor, als zij het catbacksysteem bereiken, dermate in volume afgenomen zijn dat de 2.5" catback ze prima kan verwerken.
oke, bedankt allemaal voor de reacties
op zich is het verschil met een 2,5" en een 3" dus niet zo veel.
alleen wat voller in klank? en misschien wel als je hoger/verder wil gaan dan 300+ pk, maar da's niet mijn bedoeling :)
Met een 3" DP met een 2,5" catback kun je gewoon dik boven de 400 pk komen.
Ik heb zelf een ferrita 3"DP en een 2.5" ferrita catback met racekat. Ik vind het geluid, bij mijn sedan, precies goed. Sportief donker geluid maar nog zeker wel beschaafd
Brommen geen last van, maar dit schijnt bij een estate wel meer aanwezig te zijn.
Laat de kat weg, heb je al veel beter geluid.
En ja, bij 3" heb je bij flink gas geven wel de stevigste brul. Blijft diep.
Citaat van: Piet op 12-09-2012 19:53:50
Met het restrictieve van 2.5" catback na een 3" downpipe valt het wel mee.
De uitlaatgassen nemen in de DP enorm in temperatuur af en zullen daardoor, als zij het catbacksysteem bereiken, dermate in volume afgenomen zijn dat de 2.5" catback ze prima kan verwerken.
Yup
Na de cat kun je evt gewoon terug naar 2.5"
houd de cat zo min mogelijk spoelt alles wat sneller op.
Ik zelf rijd met een 100 cel cat een simons tussen demper en ferrita einddempers.
Geluid is gepast.
Donker gegrom en een turbo die er vrolijk op los fluit.
Geen sjonny geluid dus.
Enkel de al eerder genoemde brom moet je voor lief nemen.
Het is bij mij niet hinderlijk maar dit kan persoonlijk zijn.
sk6 met de aanschaf van een pijpie.
grts
oeps ff een editje
bij mij hangt de cat nu onder de auto vandaar dat ik daar terug kan naar die 2.5"
MikeyQR had een JT superflow eronder zitten . Deze is ook 3 inch.
En geloof ook veel goedkoper.
En eerder doorgerot :eusa_whistle:
en waar vind je die? ;D
IPD set is met 200cpi kat en inderdaad heeft compleet 3" pas echt nut bij vermogens die richting de 400pk gaan. Voor de rest vind ik het persoonlijk geen mooier geluid dan een 3" dp en 2,5" catback. Sowieso koelen de uitlaatgassen af naarmate ze verder de uitlaat in komen en hebben ze dus ook minder ruimte nodig. Desalniettemin een mooie complete set voor een mooie prijs. Ben je echter lid van de Volvo 850 Club dan is het prijsverschil na clubkorting te verwaarlozen met deze IPD set. Aan u de keus :)
ik heb gewoon een uitlaat met een klep.. :) 1 demper en als ik wil brullen klep open knalt zeker weten de turbo eerder opgang.
Als ik de klep open heb is het vanaf de kat gewoon een 3inch pijp.. :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool:
ik denk dat ik het stukje van de "Meetings" in de gaten ga houden, en eens kom luisteren wat het verschil is
wat Marc aan geeft, 400pk of meer, dat is niet mijn bedoeling, dus het hoeft niet perse 3" te zijn
Citaat van: triton op 12-09-2012 22:24:04
MikeyQR had een JT superflow eronder zitten . Deze is ook 3 inch.
En geloof ook veel goedkoper.
En dus nu onder de mijne want ik heb Mikey's 850R overgenomen.
Citaat van: Ludo op 12-09-2012 22:40:21
Citaat van: Thys op 12-09-2012 22:37:49
En eerder doorgerot :eusa_whistle:
Citaat van: michel88 op 12-09-2012 22:38:08
en waar vind je die? ;D
Bij de oud ijzerboer. ;D
Nee hoor, hangt nog steeds onder de auto. :P Elke keer dat deze gestart wordt is het hoorbaar, en tunnels zijn helemaal een feest.
ik moet wel nog met mijn schoonmoeder rond kunnen rijden, zonder het schaamrood op m'n kaken te krijgen :P
Mijn schoonmoeder zit regelmatig bij mij in de auto...........helaas. Ze heeft er tot op heden geen commentaar op gehad - over het lawaai binnenin, ze merkt wel op dat ze me al vanaf een afstandje hoort aankomen.
View My Video (http://tinypic.com/r/14y5w6s/6)
klep open .. zonder dempers.. alleen de 3 inch kat
en klep dicht met dikke demper..
nice ;D
Citaat van: osie op 13-09-2012 19:21:22
View My Video (http://tinypic.com/r/14y5w6s/6)
klep open .. zonder dempers.. alleen de 3 inch kat
en klep dicht met dikke demper..
Hej super vet, je hebt dat op afstandsbediening!!! sweet !!
Wat diameter verschil betreft is mij opgevallen dat bij de nieuwe BMW 328i (2,0L turbo motor), de uitlaat diameter enorm groot is. Lijkt zelfs groter dan 3", ik heb het niet opgemeten. Ook bij de nieuwe M5 is de diameter erg groot. Groter zal toch wel beter zijn denk ik zo...er gaat natuurlijk ook wel erg veel volume doorheen, zeker bij hogere turbodruk...
De laag frequente tonen (bromtonen) die je krijgt bij een andere uitlaat (ook de 2,5" Simons), kan je met absorptiedempers niet goed wegkrijgen. Ik heb zelf ook gereden met Simons cat-back op mijn 2,0T5 en het begon me wel een beetje te storen die brom. De demping van de lage tonen heeft gewoon meer ruimte nodig, daarmee bedoel ik dat de demper breder moet zijn. Daar is weinig ruimte voor uiteraard. Het aantal dempers en de lengte ervan beinvloed het dB-niveau.
Effectiever is het om een vorm van reflectie te gebruiken om de lage tonen te dempen, echter dit ontwerp moet echt inwendig afgestemd worden op de auto. Zo werkt de originele demper ook (doorgaans). Reflectie dempen betekend doorgaans wel verhoogde tegendruk. Denk bijvoorbeeld aan dempers van Eisenmann, verschrikkelijk duur gelijk.
Je zou ook bij EPS kunnen kijken (geen ervaring mee), zij maken het op maat, zoals jij wilt dat het klinkt zeggen ze ;)
Overigens kwam Fast Tech tot 12pk winst van een 2,5" naar een 3" uitlaat, zo rond de 350pk. Scheelt dus ook door de uitlaat aanzienlijk.
JT is geen RVS. Maar zal probleemloos 10 jaar mee gaan. Onzin dus om om die reden RVS te kopen.
Ook bij mij een sportieve brom bij gasgeven waarvan mensen opkijken wat voor sportieve auto er aan komt, niet verschrikt opkijken door de herrie. En geef je normaal gas, dan valt hij nauwelijks extra op.
3" ferrita met racecat en een remus sportuitlaat is het helemaal!
Raampje open en geen muziek aan ;)
Gaat helemaal los als je echt gas gaat geven.
Lekker hè :eusa_dance:
En nóg lekkerder zonder kat 8)
Maar zie net dat het gaat om een c70...
Dus is niet mogelijk denk ik.
Jammer voor je ;D
Citaat van: Turbobiker op 13-09-2012 21:43:35
Overigens kwam Fast Tech tot 12pk winst van een 2,5" naar een 3" uitlaat, zo rond de 350pk. Scheelt dus ook door de uitlaat aanzienlijk.
JT is geen RVS. Maar zal probleemloos 10 jaar mee gaan. Onzin dus om om die reden RVS te kopen.
Ook bij mij een sportieve brom bij gasgeven waarvan mensen opkijken wat voor sportieve auto er aan komt, niet verschrikt opkijken door de herrie. En geef je normaal gas, dan valt hij nauwelijks extra op.
Alle JT 3 inch catbacks zijn nu ook in RVS te krijgen.
Citaat van: koen.s op 13-09-2012 21:03:27
Zit de klep in de demper?
ja en ja op afstandbediening.. maar binnen kort komt de klep in een pijp van 3 inch.. en de rest ook 3 inch uitlaat met demper ..
Dan heb ik klep dicht sportuitlaat met dempers klep open geen dempers.. :)
Citaat van: Turbobiker op 13-09-2012 21:43:35
Overigens kwam Fast Tech tot 12pk winst van een 2,5" naar een 3" uitlaat, zo rond de 350pk. Scheelt dus ook door de uitlaat aanzienlijk.
Was dat bij jouzelf?
Citaat van: koen.s op 14-09-2012 09:13:26
Citaat van: osie op 14-09-2012 00:00:02
ja en ja op afstandbediening.. maar binnen kort komt de klep in een pijp van 3 inch.. en de rest ook 3 inch uitlaat met demper ..
Dan heb ik klep dicht sportuitlaat met dempers klep open geen dempers.. :)
Dat geeft volgas flink wat geluid, heb je daar ook een filmpje van?
Daar ben ik ook wel eens benieuwd naar
Citaat van: BaRRaCuDa op 13-09-2012 21:31:37
Wat diameter verschil betreft is mij opgevallen dat bij de nieuwe BMW 328i (2,0L turbo motor), de uitlaat diameter enorm groot is. Lijkt zelfs groter dan 3", ik heb het niet opgemeten. Ook bij de nieuwe M5 is de diameter erg groot. Groter zal toch wel beter zijn denk ik zo...er gaat natuurlijk ook wel erg veel volume doorheen, zeker bij hogere turbodruk...
Zit daar niet een dubbelwandige pijp onder? Kan het ook mis hebben hoor ;) maar de 99' M3 had toen ook een dubbelwandige pijp aan de voorkant.
Nee, volgens mij niet. Na een paar duizend km rijden worden ze ook tot aan achteren helemaal blauw 8)
Citaat van: M a r c op 12-09-2012 22:48:42
IPD set is met 200cpi kat en inderdaad heeft compleet 3" pas echt nut bij vermogens die richting de 400pk gaan. Voor de rest vind ik het persoonlijk geen mooier geluid dan een 3" dp en 2,5" catback.
Je kan zeer zeker 400 pk door een 2.5" uitlaat duwen. Meer ook nog wel als het moet. Maar je moet wel meer gaan "oversizen" aan de turbo kant om te compenseren voor de restrictie die verderop zit. Het is altijd een beetje een optelsommetje van totale restrictie. Bij 300 pk zal je al zien dat het vermogen bovenin de toeren beter blijft staan met een 3" uitlaat ook al zal het piekvermogen niet veel verschillen (zeker niet met iets zoals de 19T die nogal vroeg piekt)
Wat nou beter klinkt is uiteraard subjectief. Een 2.5" Ferrita bvb klinkt fantastisch maar als je gaat spreken over 300 richting 350 dan gaat het wel eerder "blazen".
Heb ooit met een 2.5" supersprint met 1 demper gereden en dat ding was absoluut hilarisch qua sound maar je hoorde werkelijk de restrictie (met T3/T4 turbo)
Een 3" klinkt daarom "voller" http://www.youtube.com/watch?v=P49FHdIFaeg maar hoeft daarom niet te dreunen. Mijn 3" JT met 2 dempers dreunde eigenlijk helemaal niet, was niet eens zo enorm luid icm de katloze Ferrita pijp. Een goede 3" uitlaat met 2 dempers én een downpipe met katalysator moet dus wel redelijk beschaafd zijn en in de meeste gevallen zal je wel ergens in de curve een pk of 10 meepakken.
Maar overdrijven is ook niet nodig, in de praktijk is 2.5" zo'n beetje de standaard en je loopt echt niet veel mis. Prijs/kwaliteit en geluid zou ik steeds voor Ferrita gaan zolang er een TD04 turbo op het spruitstuk zit.
Citaat van: koen.s op 14-09-2012 09:13:26
Citaat van: osie op 14-09-2012 00:00:02
Citaat van: koen.s op 13-09-2012 21:03:27
Zit de klep in de demper?
ja en ja op afstandbediening.. maar binnen kort komt de klep in een pijp van 3 inch.. en de rest ook 3 inch uitlaat met demper ..
Dan heb ik klep dicht sportuitlaat met dempers klep open geen dempers.. :)
Dat geeft volgas flink wat geluid, heb je daar ook een filmpje van?
misschien van het weekend .. ik heb namelijk nog nooit gefilmd... tijdens rijden echt als ik dan gas geef.(niet te doen als hij spint..)
. hihi ..
Maar ik ga van het weekend naar Automaxx, Met de subaru club nederland.. en ik met de volvo haha.... Dus misschien komt er wel een filmpje met volgas.. om subaru eruit te roppen... (zin in)
En als ik de uitlaat open heb klinkt het echt wel lekker de turbo en de kat dempt het geluid een beetje meer ook niet. :)
Geeft inderdaad een geweldig geluid, heb zo'n ding ook onder de 10 klepper gehad.
Klep dicht, en je hebt een wellicht nog stillere auto dan standaard, klep half open en je hebt al een leuk geluid, klep helemaal open en de hel breekt los op aarde. ;D
Ik heb hem eronderuit gehaald, en ben niet meer van plan om hem onder de T-5 te zetten, dus als er iemand interesse heeft...
Citaat van: ramonmartin op 15-09-2012 12:34:34
Geeft inderdaad een geweldig geluid, heb zo'n ding ook onder de 10 klepper gehad.
Klep dicht, en je hebt een wellicht nog stillere auto dan standaard, klep half open en je hebt al een leuk geluid, klep helemaal open en de hel breekt los op aarde. ;D
Ik heb hem eronderuit gehaald, en ben niet meer van plan om hem onder de T-5 te zetten, dus als er iemand interesse heeft...
Klopt.. ik ga vanaf de kat ook nog verranderen .. en komt nu een klep vanaf de kat en de rest 3 inch race uitlaat dus altijd mooi geluid en als ik de klep open gooi knallen.. :)
Citaat van: JCviggen op 14-09-2012 11:24:49
Citaat van: M a r c op 12-09-2012 22:48:42
IPD set is met 200cpi kat en inderdaad heeft compleet 3" pas echt nut bij vermogens die richting de 400pk gaan. Voor de rest vind ik het persoonlijk geen mooier geluid dan een 3" dp en 2,5" catback.
Je kan zeer zeker 400 pk door een 2.5" uitlaat duwen. Meer ook nog wel als het moet. Maar je moet wel meer gaan "oversizen" aan de turbo kant om te compenseren voor de restrictie die verderop zit. Het is altijd een beetje een optelsommetje van totale restrictie. Bij 300 pk zal je al zien dat het vermogen bovenin de toeren beter blijft staan met een 3" uitlaat ook al zal het piekvermogen niet veel verschillen (zeker niet met iets zoals de 19T die nogal vroeg piekt)
Wat nou beter klinkt is uiteraard subjectief. Een 2.5" Ferrita bvb klinkt fantastisch maar als je gaat spreken over 300 richting 350 dan gaat het wel eerder "blazen".
Heb ooit met een 2.5" supersprint met 1 demper gereden en dat ding was absoluut hilarisch qua sound maar je hoorde werkelijk de restrictie (met T3/T4 turbo)
Een 3" klinkt daarom "voller" http://www.youtube.com/watch?v=P49FHdIFaeg maar hoeft daarom niet te dreunen. Mijn 3" JT met 2 dempers dreunde eigenlijk helemaal niet, was niet eens zo enorm luid icm de katloze Ferrita pijp. Een goede 3" uitlaat met 2 dempers én een downpipe met katalysator moet dus wel redelijk beschaafd zijn en in de meeste gevallen zal je wel ergens in de curve een pk of 10 meepakken.
Maar overdrijven is ook niet nodig, in de praktijk is 2.5" zo'n beetje de standaard en je loopt echt niet veel mis. Prijs/kwaliteit en geluid zou ik steeds voor Ferrita gaan zolang er een TD04 turbo op het spruitstuk zit.
Ik heb een Ferrita 3'' downpipe met een JT 3'' catback met 1 demper. Bevalt goed want JT bromt nagenoeg niet. En als je rustig rijd heeft niemand er last van. Bij gas geven trillen echter de ramen 2 straten hierachter nog. Dat klinkt dus nog iets stoerder dat dat filmpje hierboven. Zegmaar soort van Subaru maar dan Volvo 5 cilinder style.
Ben meerdere malen staande gehouden door de politie; maar niet om het geluid. Maak je daar dus geen zorgen om!
JT is nog eens goed betaalbaar ook!
Stationair:
http://www.youtube.com/watch?v=wRARIebxIEQ&list=UUcVZJk38nY3uvTlsQokBzWQ&index=4&feature=plcp
On board:
http://www.youtube.com/watch?v=zuB1UVt5exM&list=UUcVZJk38nY3uvTlsQokBzWQ&index=1&feature=plcp
Mooie velgen touwens ;)
Citaat van: Mr Rens op 03-12-2012 22:28:16
Citaat van: JCviggen op 14-09-2012 11:24:49
Een 2.5" Ferrita bvb klinkt fantastisch maar als je gaat spreken over 300 richting 350 dan gaat het wel eerder "blazen".
Ik heb een Ferrita 3'' downpipe met een JT 3'' catback met 1 demper. Bevalt goed want JT bromt nagenoeg niet. En als je rustig rijd heeft niemand er last van. Bij gas geven trillen echter de ramen 2 straten hierachter nog. Dat klinkt dus nog iets stoerder dat dat filmpje hierboven. Zegmaar soort van Subaru maar dan Volvo 5 cilinder style.
Ben meerdere malen staande gehouden door de politie; maar niet om het geluid. Maak je daar dus geen zorgen om!
JT is nog eens goed betaalbaar ook!
Stationair:
http://www.youtube.com/watch?v=wRARIebxIEQ&list=UUcVZJk38nY3uvTlsQokBzWQ&index=4&feature=plcp
On board:
http://www.youtube.com/watch?v=zuB1UVt5exM&list=UUcVZJk38nY3uvTlsQokBzWQ&index=1&feature=plcp
Het geluid op jouw filmpje klinkt echt goed.
Onder mijn T5 hangt een originele kat met daarachter een 2,5" mosselman catback en bij mij klinkt het ook eerder als blazen.
Daarom denk ik er ook over om een complete JT uitlaat aan te schaffen.
Niet dat ik veel lawaai wil maar je mag toch kunnen horen dat er 5 cilinders onder de motorkap zitten. ;D
Succes met een volledige JT.
Wij hebben de versie met 2 dempers onder de S70r Automaat gehad, wat een irritante brom zooi.
Na 2 weken die bromzooi eraf gehaald en terug naar standaard.
Verder vond ik het maar een bouwpakket van allemaal kleine stukken met klemmen die allemaal kunnen gaan lekken.
Waar is JT te koop in NL btw?
Het mooie aan 2,5" vind ik het behoud van de roffel, dat mis ik toch wel bij de 3" die ik tot nu toe gehoord heb.
JT was prima te doen, ook met automaat, mooi geluid en niet té.
Wel wat gezeik gehad met lekkende stukjes maar dat is opgelost door een laspuntje te laten zetten.
Alleen de downpipe heb ik er snel weer afgehaald want die maakte een rotte herrie.
Mijne kwam bij Fasttech vandaan.
Citaat van: Martijn_B op 04-12-2012 09:31:58
Waar is JT te koop in NL btw?
Het mooie aan 2,5" vind ik het behoud van de roffel, dat mis ik toch wel bij de 3" die ik tot nu toe gehoord heb.
Je kan ook rechtstreeks bij JT bestellen : http://www.jt-tuning.se (http://www.jt-tuning.se/shop/default.aspx?lng=ENG&cur=EUR)
Dat is bij mij nou net niet het geval, mijn auto maakt enkel een blaasgeluid http://www.youtube.com/watch?v=Am78a7TFP90&hd=1 (http://www.youtube.com/watch?v=Am78a7TFP90&hd=1)
en daarom dat ik een 3" zou willen hebben.
Citaat van: Mr Rens op 03-12-2012 22:28:16
Citaat van: JCviggen op 14-09-2012 11:24:49
Citaat van: M a r c op 12-09-2012 22:48:42
IPD set is met 200cpi kat en inderdaad heeft compleet 3" pas echt nut bij vermogens die richting de 400pk gaan. Voor de rest vind ik het persoonlijk geen mooier geluid dan een 3" dp en 2,5" catback.
Je kan zeer zeker 400 pk door een 2.5" uitlaat duwen.... Prijs/kwaliteit en geluid zou ik steeds voor Ferrita gaan zolang er een TD04 turbo op het spruitstuk zit.
Ik heb een Ferrita 3'' downpipe met een JT 3'' catback met 1 demper. Bevalt goed want JT bromt nagenoeg niet. En als je rustig rijd heeft niemand er last van. Bij gas geven trillen echter de ramen 2 straten hierachter nog. Dat klinkt dus nog iets stoerder dat dat filmpje hierboven. Zegmaar soort van Subaru maar dan Volvo 5 cilinder style.
Ben meerdere malen staande gehouden door de politie; maar niet om het geluid. Maak je daar dus geen zorgen om!
JT is nog eens goed betaalbaar ook!
Stationair:
http://www.youtube.com/watch?v=wRARIebxIEQ&list=UUcVZJk38nY3uvTlsQokBzWQ&index=4&feature=plcp
On board:
http://www.youtube.com/watch?v=zuB1UVt5exM&list=UUcVZJk38nY3uvTlsQokBzWQ&index=1&feature=plcp
Vooral in het tweede filmpje klinkt het érg goed !
ben net effe gaan kijken of de site van JT.
Eerlijk is eerlijk, het ziet er niet ZO goed uit als bijvoorbeeld Ferrita, maar daarom zal het ook goedkoper zijn.
ik neem aan dat ik voor m'n C70 deze set moet hebben (http://www.jt-tuning.se/shop/default.aspx?lng=ENG&cur=EUR)
kost 760 euro, maar da's wel incl. moms :P zweedse moms welteverstaan!
Klopt, de afwerking van JT is inderdaad minder strak dan Ferrita.
Neen, op hun site staat : Aluminized steel in highest quality
Citaat van: schutten op 13-09-2012 22:31:49
Alle JT 3 inch catbacks zijn nu ook in RVS te krijgen.
?
Ow, daar heb ik over gelezen. :)
Maar op hun site kan ik dat niet terug vinden. ???
Gewoon bij Fasttech bestellen, goede ervaringen mee.
En inderdaad het is niet zo strak als Ferrita. Het hangt ook onder je auto natuurlijk! Tis maar wat je eisen zijn. En lekkage is inderdaad te ondervangen door puntlas of gewoon de boel fatsoenlijk monteren.
En ook iedereen zal verschillende eisen hebben aan het geluid.
Fasttech biedt je goed advies.
Mijn vraag was: ik moet lawaai hebben a la subaru. Hun antwoord was: Dan zoek jij JT met 1 demper.
Ze adviseerden wel 2 dempers te nemen ivm de blauwe vrienden. Maar zoals eerder genoemd, geen last van tot noch toe
Citaat van: Turbobiker op 13-09-2012 21:43:35
JT is geen RVS. Maar zal probleemloos 10 jaar mee gaan. Onzin dus om om die reden RVS te kopen.
Ik heb een JT onder mijn C70 hangen. De vorige eigenaar heeft deze er 4 jaar geleden onder gehangen en afgelopen week is het eindstuk erafgevallen. Pijp binnenin helemaal doorgerot... waardeloze uitlaat!
http://s487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/?action=view¤t=31012013004.mp4
;D
Hahaha mooi
Hoe klinkt dat als je voorbij rijdt?
Het klinkt erg netjes en meer dan acceptabel als ie heel hard van je wegrijd ;D
Dit heeft Dirk heel mooi gemaakt.