Goedenavond 850 liefhebbers,
mijn naam is maarten maurits, woonachtig in het pitoreske Wierden in het altijd mooie Twente. Sinds 2 dagen ben ik trots bezitter van een Volvo 850 Estate 2.5 van 05/1996 in chique nautic blue. Ik liep er eigenlijk per toeval tegenaan, na een proefrit van 5 minuten was ik al verslaafd aan de heerlijke roffel van de 5 pitter 20 kleps B5252S motor en heb toen maar direct de knoop doorgehakt. De auto heeft een geruime levenservaring van ca. 350.000km maar loopt als een trein en ziet er optisch en interieur pico bello uit, en de versnellingsbak schakelt nog als het spreekwoordelijke 'mes door de boter'. Staat van de auto e.d. zeggen mij meer als kilometers. Heb dik 5 jaar gestuurd in een Volkswagen Passat sedan 1.8 90pk van 1994 wat tot op de dag van vandaag een fantastisch betrouwbare en degelijke auto is gebleken, maar eens ben je weer toe aan iets anders. I.i.g. moet er, zoals bijna alle auto's op leeft wel e.e.a. gebeuren, maar daar houdt de mens van de straat, en de basis is goed. In de komende periode staat op de lijst:
* distributieriem, e.v.t. waterpomp
* multiriem (die is echt gaar)
* einddemper (wordt misschien wel gebruikt onderdeel, nog even kijken)
* kachelmotor repareren (deze loopt niet meer)
* beurt met alle filters
* remblokken en schijven achter incl verversing van de remvloeistof
Verder...., maar dat is een tik van mij, de bodem(plaat) van de auto helemaal reinigen, en waar nodig bij tippen/ beschermen met zwarte lak, godzijdank vertoont de auto nergens rotte plekken (daarvoor is het misschien een Volvo??)
Enfin als ik de tijd nog vindt zal ik een paar foto's plaatsen, en een verslag uitbrengen van de werkzaamheden. :eusa_dance:
Hallo Maarten,
Welkom op het forum.
Veel plezier met je nieuwe aanwinst.
Welkom!
Maaruh,
(http://www.subaruclub.nl/forum/images/smilies/jbo-worthless.gif)
Welkom Maarten, gelukkig staat er bij Charles (petrolhead) een avatar zodat de petrolheads wat makkelijker uit elkaar zijn te houden... bij jou staat er nog 2.5 achter maar daar lees je snel overheen.
Als je de distributie-riem gaat doen is het wellicht verstandig om de waterpomp mee te pakken (of deze moet er net inzitten).. alles is dan toch los.
Hé er bestaat een versie 2.5 ;D
Welkom!
Welkom hier.
Als je hulp nodig bent hoor ik het wel.
Ed uit Almeleauw
vandaag maar is even druk aan de gang geweest met het schoonmaken van de bomdeplaat/ draagarmen/ subframe en achteras, alles lekker schoon, en licht opgeschuurd en voorzien van roestbescherming, goed laten intrekken en over paar dagen opnieuw zwart spuiten. Auto is gelukkig verbazingwekkend goed qua roest/ bodem. Even aan de gang geweest met de kachelmotor, de motor was goed alleen de weerstanden kaduk, dus maandag ff nieuwe weerstanden bestellen. De motor loopt verder ook soepel/ niet stroef. Tevens stond er plas water in kachel motor huis, bleek dat de waterafvoeren vanaf de voorruit/ parrefan helemaal vol zaten met 16 jaar herfstblad en troep, dus ook maar ff gecleand. Ik heb maak her en der foto's van de werkzaamheden en zal deze tzt plaatsen hier.
Wordt vervolgd en bedankt voor jullie welkome onthaal!! :laugh:
welkom
je gaat goed lees ik
wel even wat foto s plaatsen
gr fr
En ook vanuit het Hoge Noorden een hartelijk welkom voor jou en je Roffelaar.
Dag Maarten,
Nog een tukker d'r bie :D, veel rij/sleutel plezier met je 850 :eusa_dance:
nog even update van alle werkzaamheden:
* inlaatspruitstuk gedemonteerd
* gasklephuis gereinigd en alle vacuumslangen schoongemaakt en gecontroleerd
* pasvlakken gereinigd van spruitstuk en gasklephuis
* maar gelijk nieuwe pakking besteld, helemaal gescheurd
* carterventilatie gedemonteerd en slangen vernieuwd, aansluitingen op motorblok schoongemaakt, alle slangen voorzien van nieuwe slangklemmen
* distributieriem inclusief waterpomp vernieuwd
* toen het rechtervoorwiel eraf was ook de hele veerpoot en draagarm lekker schoongemaakt
* alle massa aansluitingen aan het motorblok maar meteen even losgehaald, licht geschuurd ontvet en vervolgens btje vaseline
* luchtfilterhuis gedomonteerd en helemaal schoongemaakt/ geblazen, nieuw luchtfilet erin
alles ging helemaal voorspoedig, maar er is altijd een maar:
1. betreft de carterventilatie, de slangen heb ik vernieuwd (universele slangen aanwezig in de werkplaats op mn werk), ik twijfel alleen nog of ik de pot van de carterventilatie zal vernieuwen, de luchtdoorvoer in de pot is verder goed, en hij lijkt verder niet versmeerd, is vervangen dan wel noodzakelijk???
2. een RAMPSCENARIO de distributieriem + alle spanrollen + waterpomp netjes vervangen, alles ging helemaal prima, maar............ik had de bouten van de waterpomp voor m'n gevoel goed vastgezet (inclusief nieuwe pakking, uiteraard), ik dacht alleen nog even voor de finishing touch met de momentsleutel de bouten van de waterpomp met het juiste aanhalmoment vast te zetten (30nm volgens service manual). Dit ging bij alle zes goed, alleen de laatste bout rechts van het midden KNAP!!! ik denk dat er ooit iets lock tight op de bouten is gesmeerd ( ik kon de restjes nog zien) en dat dit bij de laatse de resten hebben opgehoopt als het ware tussen de bout en de schroefdraad en afgeknapt.
MAAR er is maar een weg; dat is alles afbouwen en hoop op zegen dat de pomp en pakking voldoende afdichten zonder deze ene bout....., en anders..........ja laten we 't daar nog maar niet over hebben....
IIG de riem e.d. teruggebouwd en op spanning gezet, dit is verder allemaal goed gegaan.
Ik hou jullie op de hoogte van mn project...
Dat gaat geheid lekken als de boel op druk komt ! Nu heb je alles nog schoon, losmaken die zooi en dat bouteind eruit halen, heeft totaal geen zin zo.
Citaat van: Dirk342 op 01-10-2012 07:20:38
Dat gaat geheid lekken als de boel op druk komt ! Nu heb je alles nog schoon, losmaken die zooi en dat bouteind eruit halen, heeft totaal geen zin zo.
Zowizo als je het los hebt gehad en het water zit er dus nog niet op los die handel en tapeind eruit halen!. Beetje teun de beun op deze manier!
jullie hebben gelijk, gewoon ff opnieuw, wat klote dit he, had ik maar nooit die verrekte k*** momentsleutel gebruikt......wordt weer vervolgd...
Momentsleutel moet je alleen gebruiken voor koppen en wielbouten en verder heel ver weg leggen dat kreng ! ;D
helemaal mee eens, meeste op gevoel en vast is vast
Nee vast is een kwartslag voor het afbreken!
Groet,
The Demon.
even update van m'n werkzaamheden, afgelopen weekend er helaas weinig aan kunnen werken wegens weekendje weg met m oude vertrouwde passatje. Vanavond weer ff met de Roffel bezig geweest, distributie weer losgehaald en waterpomp gedemonteerd. Pfff wat een teleurstelling, de bout steek net niet ver genoeg uit het water pomp huis om 'm los te kunnen krijgen. Dus maar ff nadenken over een andere oplossing, zit te denken aan:
- of iets erop lassen, maar eromheen is alle van alu dus wordt lastig
- of voorzichtig iets erin boren met een heel klein boortje en dan iets erin wat goed vastzit
ga dit morgen ff rustig bekijken met een aantal experts die dit vaker hebben meegemaakt, maar neem geen overhaaste beslissing, en zeker geen ruig werk.....
op hoop van zegen dan maar....overigens als ik achteraf de oude bouten bekijk mag ik blij zijn dat er niet nog een is geknapt bij het demonteren, allemaal witte resten lock tight vielen eraf, ik had deze ook nooit moeten monteren, maar da's achteraf.
hou jullie op de hoogte
en nee, ik ben er helaas nog niet aan toe gekomen om voor foto's te zorgen, ik ben even gefocust op bovenstaande, maar houdt de moet erin :laugh: ;D
toch nog ff 2 snelle telefoon foto's gevonden,
optisch staand er volgende 2 zaken op programma:
- 15'' lichtmetaal org 850 voor de zomerbanden (ga bezig met opnieuw gronden + spuiten vd velgen)
- 15'' lichtmetaal van v70 classi voor de winterbanden (ook deze opnieuw gronden + spuiten)
- v70 achterlichten, deze heb ik reeds gekocht
- standaard stuurwiel vervangen door leder, deze heb ik ook reeds gekocht
http://i45.tinypic.com/2ql7ev5.jpg
http://i47.tinypic.com/27wrwcz.jpg
goede nieuws is dat de afgebroken bout eruit is. D.m.v. miniscule dop erop te lassen (heb het aan experts overgelaten) en voorzichtig los te draaien is 'ie losgekomen. Maar het fraaiste van alles is dat we nog even de oude waterpomp en de nieuwe hebben vergeleken. We zijn tot de conclusie gekomen dat welliswaar de afstand van de flens tot aan het riemwiel gelijk is aan de oude pomp, maar dat de dikte van de flens zelf 1,5mm dunner is. Dit komt omdat voor een A merk imitatie heb gekozen en niet voor originele Volvo wateromp, daar zit dus iets, zij het minmaal verschil in. Maar uiteindelijk heb ik dus gewoon op het einde van de draadeind gezeten i.p.v. zwak punt in de bout.........je moet er ook allemaal maar achter zien te komen! Nu uiteraard 7 bouten van het juiste soort, en ik trek ze uiteraard niet meer aan met momentsleutel!!
In de tussentijd nog volgende gedaan:
- versnellingsbakolie ververst (kan er nu nog super bij)
- nieuw brandstoffilter geplaatst
- diverse massa aansluitingen aan motorblok schoongemaakt en ingevet, kan er nu toch goed bij
- thermostaat preventief vervangen, kvs is er toch nog af
Rest mij echter nog een vraag wat betreft de grote (dwars) stabilisator stang. Deze wordt met 2 rubberen hulzen vastgehouden op het subframe, echter zover ik kan zien zijn deze rubbers los te vervangen, en hoeft dus niet de hele stabi stang te worden vervangen. De rubbers zijn echter zo uitgedroogd als wat. Maar als ik de onderdelen wil bestellen geeft het aan dat alleen de bouwjaren t/m '93 de rubbers kunnen worden vervangen en latere modellen alleen de complete stang, volgens mij klopt dit niet, iemand hier ervaring mee? B.T.W. de auto is van 04/1996
hou jullie verder op de hoogte
Klopt wel, een 96er heeft de rubbers gevulcaniseerd op de stabilisatorstang.
maar ik heb vandaag nog ff gekeken en ze zijn toch echt demontabel ;D waarschijnlijk dat er hier een keer ander op is gezet en dan meteen maar een demontabele? Ik weet niet of deze onderling uitwisselbaar zijn. Lijkt er ook op dat ik er bij kan zonder het sub frame te laten zakken, dan is het denk niet zo moeilijk deze ff te vervangen. Zal het nog n's nader goed nakijken voor dat ik deze onderdelen bestel, rijden doet ie er ook wel om. Wordt vervolg.....
Citaat van: petrolhead2.5 op 10-10-2012 22:50:57
goede nieuws is dat de afgebroken bout eruit is. D.m.v. miniscule dop erop te lassen (heb het aan experts overgelaten) en voorzichtig los te draaien is 'ie losgekomen. Maar het fraaiste van alles is dat we nog even de oude waterpomp en de nieuwe hebben vergeleken. We zijn tot de conclusie gekomen dat welliswaar de afstand van de flens tot aan het riemwiel gelijk is aan de oude pomp, maar dat de dikte van de flens zelf 1,5mm dunner is. Dit komt omdat voor een A merk imitatie heb gekozen en niet voor originele Volvo wateromp, daar zit dus iets, zij het minmaal verschil in. Maar uiteindelijk heb ik dus gewoon op het einde van de draadeind gezeten i.p.v. zwak punt in de bout.........je moet er ook allemaal maar achter zien te komen! Nu uiteraard 7 bouten van het juiste soort, en ik trek ze uiteraard niet meer aan met momentsleutel!!
Het had dus niets met de momentsleutel te maken, dus waarom "uiteraard" niet meer daarmee vastzetten?
Gr :eusa_think:
Grappig die conclusie dat de kans op afbreken van een bout groter is bij gebruik van een momentsleutel dan zonder gebruik van een momentsleutel.......
Welkom Maarten! Heel toevallig dezelfde Maarten Maurits als de Maarten Maurits die bij Goritzlehner werkt?
Grt. Justin
Nou eindelijk maar is ff een update ;D Inmiddels stuur ik ruim 2 weken in de Volvo (let op begonnen eind september 2012!!) maar alles in alle rust opgebouwd, en de auto is nu (bijna) perfect. In ieder geval staat komende woensdag een rit van 900km naar het schone Oostenrijk gepland. Een ding kan ik vast zeggen, wat een superfijne auto's zijn dit. Comfort is top, de vijfcilinder roffel ongeveer het mooiste motorgeluid wat er te bedenken is. Iig heel wat anders als die gedonwsizede tdi/ tsi's/ 3 cilinders/ greenlines, etc van deze aardbol. Deze auto's geven je het gevoel met een echte auto op weg te zijn, geen zenuwachtig gedoe, maar gewoon een lekkere zweedse degelijke tank. Ook een erg mooi model en ik noem haar maar vast Swedish Next top Model.
Hieronder een opsomming wat er uiteindelijk vervangen is:
- distributieriem + spanners + waterpomp (nieuw schroefdraad opgetapt en nieuwe bout wegens afbreken!!)
- mulitriem
- carterventilatie compleet
- inlaatspruitstukpakking
- luchtfilteraanzuigbuis
- remblokken + schijven voor en achter
- stabilisatorstang rubbers
- stuurkogel rechts
- hoezen om stuurhuis wegen gescheurd, nieuwe gemonteerd
- uitlaat complete einddemper
- hoezen rond nivomats vernieuwd (van een 940 besteld bij Skandix past perfect)
- 5 nieuwe bougies
- waterlekkage parrafan verholpen (afvoeren ontdaan van blad) dit was niet het probleem, probleem was de afdichting van het huis voor de aanzuiging van de kachelmotor, dit rubber was lek, nieuwe erin + afgekit
- kachelmotor vernieuwd (gevolgschade van de waterschade, oude motor was verroest/ verzopen)
- olievuldop ring vernieuwd wegens lekkage
- meteen ook maar nieuwe groene dop voor expansievat
- radiator was lek, dus ook maar nieuwe erop (bevestigingsbout opnieuw aan carrosserie gelast)
- beide hoofmotorsteunen, de voorste en de achterste vernieuwd
- kilometerteler tandwiel vernieuwd en vervangen door messing exemplaar
- lampjes in dashboard en climatronic paneel vernieuwd
- achterste krukaskeerring vernieuwd wegens lekkage
- nieuwe keerring gemonteerd, keerringen aan versnellingsbak meteen ook maar vernieuwd
- nieuw koppelingsset + druklager gemonteerd
- remvloeistofvernieuwd (wat er af kwam was zwarte drap)
- olie ververst 10w40 + filter
- bakolie natuurlijk ook vernieuwd
- afdichtdop van koplamp opgehaald bij sloop deze was weg
- 1 vaccuumslang vernieuwd, motor trok valse lucht waardoor het stationair toerental ca. 1200 toeren bedroeg, nu net iets benden 1.000
- oh ja handremschoenen + veertjes vernieuwd alles opnieuw afgesteld
- raamgeleider links vervangen wegens knakken raam
- beide schakelaars van elektr ramen volledig losgehaald, schoongemaakt, 1 bleek defect dus gebruikt exemplaar ff opgehaald bij elferink
- beide side skirts gedemonteerd, om te controleren op roestvorming aan de dorpels, godzijdank helemaal gaaf. Dus alles goed schoongemaakt, ontvet en in bodysafe gezet, voorzien van blanke lak, dus dat kan voorlopig wel ff zitten
- complete bodem gereinigd, ontvet, en voorzien van beschermlaag
- linker buitenspiegel vervangen wegens krassen
optisch/ interieur:
- gasveren achterklep vernieuwd
- dakspoiler gemonteerd
- bumpers voor en achter gespoten wegens beschadigingen
- v70 achterlichten gemonteerd
- v70 classic wielen geschuurd/ gegrond/ gespoten + nieuwe Hankook winterbanden gemonteerd
- interieur compleet gereinigd
- ruitenwisserbladen vernieuwd + koplampwissers vernieuwd
- rubberen mat in bagageruimte
- roelhoes gereviseerd met revisieset van Skandix (minimaal 2 a 3 uur werk wil je 't goed doen) op de verpakking staat half uurtje, ja amahoellah :D
Wat verder nog fraai was, ik vond de motor in het begin niet heel geweldig trekken. Ik had de distributie vernieuwd en had zo m'n twijfels over de timing. Ik had voor de zekerheid bij het loshalen alles gemarkeerd, zodat ik zeker weest dat ik de motor weer aan het lopen kon krijgen. Echter er zat maar liefst 2 tanden verschil in met de fabrieks markeringspunten. Toen maar eens ff aan de gang gegaan. Ik wist niet zeker of ooit de riemwielen waren gedomteerd, dus voor de zekerheid maar de timing gecheckt aan de kant van de nokkensassensor en deze stond verder goed t.o.v. de riemwielen. Dus alles op fabriekstiming terug gezet, wat een wereld van verschil was dat zeg!!
Statistieken:
- olieverbruik nihil
- benzineverbruik ca. 1:9,5-1:10, positieve uitschieters richting 1:11 mogelijk dan is de koek echt op
- auto net nog ff gecheckt, gegeken of de d riem op spanning blijft, spanner niet lekt (heb m uiteraard zeer langzaam iedere keer teruggeduwd in bankschroef) dit is allemaal perfect.
- gisteravond de auto even uitgelaten op de A31 wilt toch nog best sjouwen zo'n 10v 200+ is echt geen probleem.
Punten van aandacht:
- na flink gassen op de autobahn en paar minuten stationair draaien en een dot gas een behoorlijke wolk rook (klepseals zitten er dus wel aan te komen), echter olieverbruik is weinig dus dan kan nog wel ff. Bij normaal rijden, verder nooit geen las, alleen na hard rijden en echt een paar minuten draaien wil er wat rook uitkomen, maar ach mag het bij die km's (350.000 is niet niks). Vindt wel dat deze motoren heel mooi lopen, ondanks de enorme kilometerstanden, dus naar mij mening is het het echt waard om de klepseals nog ff te doen. Ik merkte dit ook pas nu op tijdens het opbouwen meerdere keren proefgereden met de auto, verder nooit wat kunnen ontdekken) ::)
Wat had ik anders gedaan, als ik weer aan zo'n project zal beginnen? Gewoon vanaf begin de hele motor eruit lepelen, want de bak moest er achteraf toch achterweg, bovendien had ik dan overal beter bij gekunt. Maar ja, als je alles van te voren weet.
Ik hoop er lang van te genieten. Verder opvallend, zoveel mensen die zeggen, oh ff versnellingsbakje er achter weg, ja, ja, ik ben er al achter, je kunt dingen vernieuwen, je kunt ook dingen preventief vernieuwen, denk bijvoorbeeld aan de keerringen aan de versnellingsbak, om alles zorgvuldig en netjes te doen, ga je 't in mijn optiek nooit redden met de tijdstabbellen die een importeur/ fabrikant voorschrijft, daar ben ik nu ook wel achter.
De wens voor LPG heb ik ook nog, dus als 't verder goed bevalt komt dat er zeker in. Verder een super mooi forum met heel veel kennis aanwezig, zonder was het er lastig geworden denk ik. Voorlopig maar eerst is ff genieten van iedere kilometer, wat kan het toch mooi zijn........ :eusa_dance:
http://i50.tinypic.com/wjgrvb.jpg
http://i50.tinypic.com/29xetkj.jpg
http://i45.tinypic.com/nppdtx.jpg
http://i49.tinypic.com/rsss4o.jpg
http://i46.tinypic.com/ivxv8x.jpg
Dit was ff een stortvloed aan verhalen, maar vond het leuk om jullie ff op de hoogte te houden,
Oh ja, ik zal onze forumsticker ook nog ff bestellen, dan kan er nog wel af....
HEEL goed bezig geweest!! Echt chapeau!! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
(http://i50.tinypic.com/wjgrvb.jpg)
(http://i50.tinypic.com/29xetkj.jpg)
(http://i45.tinypic.com/nppdtx.jpg)
(http://i49.tinypic.com/rsss4o.jpg)
(http://i46.tinypic.com/ivxv8x.jpg)
Inderdaad heel mooi bezig geweest
Deze ziet er picobello uit. Chapeau!
(en je bent er zelf al achter dat je niet 20 maar 10 kleppen hebt zie ik).
Gr.
Miel
zoals te lezen valt tussen mijn werkzaamheden dacht ik de waterlekkage in het kachelmotor huis te hebben opgelost. Maar helaas na een paar plensbuien gisteren liep het kachelmotorhuis heel iets vol water, getuige de piepgeluiden die mij NIEUWE !! kachelmotor te weeg bracht, nu direct maar alles ff droog gefönd :eusa_wall:
1. met water afvoeren is niets mis loopt allemaal goed weg
2. ook die in de middenconsole achter de bekleding
Mijn vermoeden waar het wel eens kon lekken is nogmaals bevestigd. Ik heb mij er over verbaasd dat er bij mij geen interieurfilter aanwezig is. Er zit slechts een rubberen afdichting met een kunststof houdertje erom heen en geen filter maar een open gat. Als het hard regent stijgt het waterpeil dusdanig hoog dat het er iets overheen kan stromen !! Ik had dit al eens schoongemaakt goed gemonteerd en gekit maar helpt niets. Als ik de constructie met interieurfilter bekijk zit er een veel hoger houdertje op met een veel hogere 'schouder' hoogte waar het filter bovenop ligt, volgens mij is dit zo te monteren.
1. klopt mijn verhaal
2. heeft iemand zo'n houder liggen, filter had ik destijds al nieuw besteld en heb ik liggen in veronderstelling dat ik een interieurfilter zou hebben. Wil graag oplossen omdat ik anders straks een hagelnieuwe kachelmotor naar de knoppen heb :eusa_doh:
ik kwam onderstaande afbeeldingen tegen en op het filmpje kun je goed zien hoe hoog 'ie zit mét filter
(http://i39.tinypic.com/2vaeek3.jpg)
filmpje: http://www.skandix.de/de/dokumente/einbauanleitungen/video-innenraumfilter-wechseln/947/
Citaat van: petrolhead2.5 op 15-05-2013 23:20:31
... (standaard in de linkerbaan :P)
:eusa_naughty: :police:
Citaat van: Auk op 15-05-2013 23:24:56
Citaat van: petrolhead2.5 op 15-05-2013 23:20:31
... (standaard in de linkerbaan :P)
:eusa_naughty: :police:
minstens 150KM anders kan je beter op de rechter baan gaan rijden!! :evil:
je hebt hem goed aangepakt zie ik wel haha heb ff je topic door gelezen.
groeten uit hengelo
Maarten, goed bezig! Staat er super bij die roffel! Maar dat had ik ook niet anders verwacht :D
Spreken mekaar ongetwijfeld nog binnenkort, en laat de orders maar doorkomen hoor! We kunnen d'r nog wat gebruiken ;)
gr. Justin
Welkom op 't Forum, mede-Twentenaar.
FGG
Hallo mede roffelaars. Na diverse topics te hebben gepost hier op het forum heb ik besloten om een blog te gaan bijhouden van mijn dikke roffel. Heel veel ervaring had ik niet wat betreft fora, daarom staat alles her en der een beetje verspreid en heb ik besloten dit topic bij te houden met alle mogelijke updates (kan nu eindelijk een beetje omgaan met foto's, tekst, etc). Inmiddels al een paar duizend kilometer bij de blauwe 10v er op gedraaid naar alle tevredenheid. Motor draait sinds het vervangen van de klepseals echt super, nauwelijks olie verbruik meer. Updates die ik nog niet gepost had, maar wel zijn uitgevoerd:
- forumsticker geplakt :laugh:
- waterlekkage verholpen zie eerdere posts hierboven; had wel 10x het slangetje onder dashboard doorgeblazen (afwatering airco) maar daarbij de bovenste aansluiting/ gaatje in het kachelmotor huis over het hoofd gezien. Er kwam een bult troep en blad en een paar liter water uitzetten :eusa_wall: sinds die geen problemen meer :eusa_dance:
- complete ontsteking vernieuwd (kabels/ verdeler/ rotor) bougies zijn nu 5.000km oud
wat bevalt goed:
- de roffel ;D gewoon heerlijk (geen kat meer aanwezig :eusa_shhh: ) voor echt rustzoekers is dit geen aanbeveling
- comfort/ stoelen/ geluidsniveau/ meevallen verbruik: 9,5: 100 wel veel snelweg
- ruimte
- de goedkeurende blikken van mede 850 en V70 classic rijders, het wordt denk ik langzaam aan een kult auto :angel:
wat moet er nog gebeuren, wie heeft er suggesties?:
- een nare trilling bij 120km/h oplossen; wat heb ik geprobeerd? alle 4 wielen gebalanceerd. Dacht eerst dat de trilling van achteras kwam, maar lijkt nu ook voor bij te komen (trillen in het stuur). De auto rijdt ook een tikkeltje zoekerig als er dwarsriggels in het wegdek zitten, met name als deze een beetje diagonaal over de weg liggen. Auto deint niet maar reageert juist bonkerig hard/ stug en je voelt het duidelijk in het stuur. Ik heb nog een setje nieuwe subframe rubbers liggen, deze had ik erin moeten persen bij het vervangen van de koppeling en keerring :eusa_wall: zal dit uitkomst kunnen bieden?
- een rammel uit de veerpoot, ik verdenkt de veerpoot lagers en rubbers (nogmaals suggesties zijn welkom); wat is er vervangen? 2x reactiestangetjes, ophangrubbers van stabilisatorstang voor, draagarmen zijn recent (door vorige eigenaar gedaan), remblokken gecontroleerd of deze niet rammelen, onmogelijk, dit geld ook voor achter en de handremvoeringen zijn ook vernieuwd, daar rammelt ook niets. Auto bij ons in de garage op de testbank d.m.v. draai plateau kun je zie of er speling zit op de wielophanging, niets te zien perfect. Rammelt ook alleen bij verticaal in/ uit veren, ook op een klinkerweg en drempels.
Concreet: voor m'n gevoel zit rammel in veerpootlager of rubber, kan alleen geen beschadigingen zien als ik bij de bovenste bevestiging kijk. Alleen lijken er wat kleine (droogte??) scheurtjes zichtbaar, voor trillingen toch maar de subframe rubbers vervangen? Lijkt klote klus bij subframe dat blijft zitten. Tenzij iemand een goed tooltje heeft :P
NIEUWTJES?
Ja, ja ik wordt ook lid van het LPG gilde. De hoge benzineprijzen, de stabiele LPG prijs, de geringe meerprijs aan MRB voor G3, en de geschiktheid van de motor voor LPG hebben mij ertoe bewogen om de kiezen voor een LANDI LPG3 direct injectie systeem van van der Helm Hengelo. Reken de terugverdientijd maar n's uit bij 15.000km per jaar ;) en bovendien eindelijk een beetje ;D ipv :'( bij het tanken. Bovendien ben ik van plein minimaal 5 jaar erin te blijven sturen. Het is m'n HOBBY, ik heb er PLEZIER aan om 'm rijdend te houden, ik heb de auto ook voor m'n ontspanning, en ik hoop ook een her en der een leuke bijdrage te leveren aan dit forum ;). Eigenlijk ABSURT om bij een dergelijke km stand LPG in te bouwen, een normale auto wordt met deze km's gesloopt/ afgeschreven/ is verroest/ verrot/ wordt gesloopt. Maar goed, tja geluk moet je hebben, maar ik heb op zich vertrouwen in de auto en het motorblok, dus ja, waarom niet? Na 29 augustus kan ik jullie meer vertellen.
Onderstaan nog ff 2 foto's met de zomerslofjes eronder:
(http://i43.tinypic.com/2yvjdvq.jpg)
(http://i44.tinypic.com/jh4y8g.jpg)
wie weet hoe ik dit kan verplaatsen bij de index naar BLOG oftewel webdagboek. De geringe ervaring komt nu toch weer naar voren :eusa_wall: of moet ik dit opnieuw aanmaken in de juiste categorie??
Even aan een van de Mods vragen, die zetten 'm zo over voor je.
Alvast welkom bij het LPG gilde, ga je geen spijt van krijgen met een 10V als het motortje verder gezond is.
[/spreektuitervaringmodus]