heb vanmiddag de oliekeeringen van de krukas en de nokkenassen vervangen aan distributie kant hiermee geen problemen gehad maar
ik vraag mij af waarom er ovale gaten in de nokkenas poelies zitten, ik heb ze gemonteerd met de bouten ongeveer in het midden van de gaten
alvast bedankt
krukas op tijd zetten. De ontsteking en nokkenassensor werwijderen.
De sleuven in de nokkenas aan bakzijde moeten dan in lijn liggen. Hoogteverschil in de sleuven niet meegerekend.
Zo kun je de nokkenaspoelie wat verdraaien ten opzichte van de nokkenas voor de timing.
Middenweg is niet altijd goed, check of de bouten weer op de "oude plek" van de afdruk van de boutkop zitten. Mits je de voorste en achterste poelie ook weer op dezelfde plek heb gezet.
Ik heb ook wat volvobug hier boven zegt gedaan.. kijken naar de afdrukken van de oude plek. Wil je dit precies afstellen heb je toch even een testbank nodig.
testbank ???
nee hoor tooltje is genoeg.
de poelies zijn niet verwisseld en de bouten zitten op hun oude plek, wat moet ik mij met een ,,testbank,, voorstellen?
jack v kun je mij uitleggen met wat voor tootje ik wat moet doen aub?
daar blokkeer je de nokkenassen mee in de juiste stand. Zoals in mn eerste post beschreven.
Citaat van: volvobug op 06-05-2013 19:36:21
Zo kun je de nokkenaspoelie wat verdraaien ten opzichte van de nokkenas voor de timing.
Middenweg is niet altijd goed, check of de bouten weer op de "oude plek" van de afdruk van de boutkop zitten. Mits je de voorste en achterste poelie ook weer op dezelfde plek heb gezet.
Voor hetzelfde geld is de "oude plek" niet juist hè. Het beste is inderdaad de achterkant van de nokkenassen bekijken en ervoor zorgen dat beide sleuven horizontaal staan. De ene moet naar boven staan en de andere naar onder (of eentje hoog en eentje laag, je snapt me wel). Welkeen er boven of onder staat doet er niet toe
als je krukas op tijd staat :)
Tooltje kun je gebruiken, maar op het zicht lukt ook prima als je geen tooltje hebt. Na 20 keer lukt het zelfs met je ogen dicht 8) ;D
inlaatsleuf boven midden, uitlaat eronder.
Citaat van: Jack v op 06-05-2013 21:58:14
inlaatsleuf boven midden, uitlaat eronder.
Zoals ik al zei, dat maakt dus niks uit. Het belangrijkste is dat ze omgekeerd staan ten opzichte van elkaar en dat de krukas op z'n merkteken staat.
Citaat van: Jack v op 06-05-2013 20:51:05
testbank ???
nee hoor tooltje is genoeg.
Ik bedoel op het optimale punt voor jou (power, motorbesparing of efficiëntie) ;)
ok ik snap het nu, bedankt maar weer
Citaat van: mastertje op 06-05-2013 23:01:06
Citaat van: Jack v op 06-05-2013 20:51:05
testbank ???
nee hoor tooltje is genoeg.
Ik bedoel op het optimale punt voor jou (power, motorbesparing of efficiëntie) ;)
Ofwel jij bent niet barre technisch onderlegd, of je weet je heel slecht uit te drukken ;D
Citaat van: MVeldhuis op 07-05-2013 07:51:08
Citaat van: mastertje op 06-05-2013 23:01:06
Citaat van: Jack v op 06-05-2013 20:51:05
testbank ???
nee hoor tooltje is genoeg.
Ik bedoel op het optimale punt voor jou (power, motorbesparing of efficiëntie) ;)
Ofwel jij bent niet barre technisch onderlegd, of je weet je heel slecht uit te drukken ;D
Wat wil je dan, je nokkenassen op gevoel op tijd zetten? Wil je zeggen dat voor elke brandstof/tuning je optimaal zit met de nokkenas insparingen perfect horizontaal?
Ik zou mij nml best in kunnen denken dat als je op lpg rijdt de optimale timing van de kleppen, net als de ontsteking, best ergens anders kan liggen.
Citaat van: mastertje op 07-05-2013 16:57:39
Citaat van: MVeldhuis op 07-05-2013 07:51:08
Citaat van: mastertje op 06-05-2013 23:01:06
Citaat van: Jack v op 06-05-2013 20:51:05
testbank ???
nee hoor tooltje is genoeg.
Ik bedoel op het optimale punt voor jou (power, motorbesparing of efficiëntie) ;)
Ofwel jij bent niet barre technisch onderlegd, of je weet je heel slecht uit te drukken ;D
Wat wil je dan, je krukas op gevoel op tijd zetten? Wil je zeggen dat voor elke brandstof/tuning je optimaal zit met de krukas insparingen perfect horizontaal?
Ik zou mij nml best in kunnen denken dat als je op lpg rijdt de optimale timing van de kleppen, net als de ontsteking, best ergens anders kan liggen.
Absoluut, kom maar even onder mijn motorkap kijken.
Maar als je voor de eerste keer de D-riem van een 850 legt is het niet slecht om de nokkenassen (niet krukas ;) ) in de theoretisch correcte stand te zetten. Slechter gaat hij er niet van draaien hoor :)
Motor staat gewoon goed als ie op originele merktekens staat.
Anders timen dan origineel heeft wellicht zin mij speciale tuning enzo, maar is bij een originele wagen niet aan de orde lijkt me.
Citaat van: MVeldhuis op 07-05-2013 19:00:11
Motor staat gewoon goed als ie op originele merktekens staat.
Anders timen dan origineel heeft wellicht zin mij speciale tuning enzo, maar is bij een originele wagen niet aan de orde lijkt me.
precies :D
ok dan, bij nader inzien had ik het even iets beter kunnen formuleren ;) En inderdaad bedoelde ik natuurlijk nokkenas...
:eusa_whistle:
heb ondertussen de stand van de gleuven nagekeken en alles staat goed op de merktekens, de moter loopt rustig stationair en trekt iets beter dan voorheen
en waar het om ging geen olie druppels meer