Hoi.
Ik heb de 850 nog niet zo lang en ben de dingen aan het aanpakken die me irriteren. Ik houd niet van doorrijden met problemen, want dan houd je de auto nooit lang..
Onder die dingen is dus een fikse trilling van achter als je over de 100 gaat.
Heb dus bij een plaatselijke bandenman (ipv een kwikfit oid) de banden van de velg laten halen, velg schoongemaakt en banden van binnen schoongemaakt.
Gekeken of de velgen recht waren en de banden er weer op en laten balanceren.
Dit was al een wereld van verschil maar toch nog een kleine trilling van achter.
Zeker als je steeds harder gaat en het blijft toch een T5. ;)
Nu ben ik dus van alles aan het lezen over de lagers, die trouwens heerlijk makkelijk te vervangen blijken!! Alleen dan wel weer wat prijzig zijn ;) )
En verder veel over kromme remschijven gelezen die het kunnen veroorzaken.
Het laatste lijkt rechts achter het geval.
Dat wiel komt ook de trilling vandaan.
Wat ik echter vreemd vind is dat de schijf en de blokken er als nieuw uitzien.
Er zit nog niet eens lip op de schijf.
De klauw zit ook niet vast. Hij draait prima, alleen hoor je hem steeds even aanlopen waar de schijf krom lijkt. Hij loopt ook niet zover aan dat het wiel meteen blokkeert. Het is echt maar een heel klein beetje.
Ik denk dat deze massieve schijf prima af te draaien is of niet? Zeker gezien hij nog zo nieuw lijkt, vind ik het eigenlijk zonde om te vervangen.
Maar wat is de reden dat de schijf krom is geworden? Daar ben ik wel benieuwd naar.
Kan er iets dit zo snel veroorzaken?
Bedankt!
Oh ja.. Vergeten te zeggen. Hij trilt ook niet door te remmen. Vrijwel alleen door de snelheid.
Heb je geen hoogteslag in je banden?
wat voor merk banden en velgen ?
Dit had ik bij de bandenman getest met rechtsachter. Maar dacht net: Stom dat ik links niet getest heb..
Dus net snel even op de krik gezet. Linksachter is het hetzelfde als rechts.
Eeuh de banden. Die zijn niet heel nieuw meer.. Ik zal even snel kijken. Ook naar de velgen.
(http://i337.photobucket.com/albums/n394/kaneelschep/IMAG1846.jpg) (http://s337.photobucket.com/user/kaneelschep/media/IMAG1846.jpg.html)
(http://i337.photobucket.com/albums/n394/kaneelschep/IMAG1847.jpg) (http://s337.photobucket.com/user/kaneelschep/media/IMAG1847.jpg.html)
(http://i337.photobucket.com/albums/n394/kaneelschep/IMAG1848.jpg) (http://s337.photobucket.com/user/kaneelschep/media/IMAG1848.jpg.html)
Ik heb maar even een paar fotos gemaakt want ik ben niet zo thuis in de velgen van de volvos.
Het merk is viking protech 500.
Dat zijn Columba velgen.
:) ok. ik geloof het meteen. maar wat betekent dat? zijn dat originele velgen? of nep? horen ze op deze t5? of niet? :D
Citaat van: kaneelschep op 04-06-2013 14:49:48
:) ok. ik geloof het meteen. maar wat betekent dat? zijn dat originele velgen? of nep? horen ze op deze t5? of niet? :D
ja het zijn originele T-5 velgen genaamd columba's ;)
Citaat van: volvobug op 04-06-2013 12:57:16
Dat zijn Columba velgen.
Columba's zijn toch 15" ?? Dat broertje van de Columba is toch 16" ?? Ben ook niet thuis in die velgennamen allemaal, om eerlijk te zijn..... Dus kan het heel goed fout hebben ;D
Die velgen horen er wel op, Viking banden naar mijn menig niet.
nou das mooi! want ik heb er onlangs 5 dezelfde bijgekocht. :) voor eventuele sneeuwbanden.
nee de vikings zouden ook niet mijn keus geweest zijn ;)
Citaat van: Dirk342 op 04-06-2013 14:52:58
Citaat van: volvobug op 04-06-2013 12:57:16
Dat zijn Columba velgen.
Columba's zijn toch 15" ?? Dat broertje van de Columba is toch 16" ?? Ben ook niet thuis in die velgennamen allemaal, om eerlijk te zijn..... Dus kan het heel goed fout hebben ;D
columba's en perfo's zijn beide 16" ;)
ok maar los van de velgen :) niemand die een idee heeft verder?? ;)
Citaat van: kaneelschep op 05-06-2013 12:51:47
ok maar los van de velgen :) niemand die een idee heeft verder?? ;)
ik denk dat dit aan de banden ligt ;)
wat is eigenlijk het snelheids symbool van die banden!??
maar hoe gaan van de banden dan beide remschijven krom terwijl ze bijna nieuw lijken?? ;)
:eusa_eh:
Banden en remschijven hebben niks met elkaar te maken...
nee dat lijkt mij ook ;)
ik dacht nog aan lagers. maar ze zingen niet, ruisen niet, resoneren niet in de omliggende delen en hebben ook geen speling.
lijken me dus prima.
ik ga maar even hier rond vragen of iemand ze even af kan draaien.
de snelheidswaarde van de banden kan ook nooit zo laag liggen dat ze bij 120 al gaan trillen. ;)
ze kunnen hooguit vierkant zijn geworden door lang stilstaan.
maar ze zijn net gebalanceerd hè ;) en waren gewoon goed.
Dat zou best kunnen dat het je banden zijn hoor. Als er een platte kant aanzit
maar ze zijn toch net gebalanceerd! dan had dat daarbij toch wel duidelijk geworden?!
Citaat van: kaneelschep op 05-06-2013 15:23:23
nee dat lijkt mij ook ;)
ik dacht nog aan lagers. maar ze zingen niet, ruisen niet, resoneren niet in de omliggende delen en hebben ook geen speling.
lijken me dus prima.
ik ga maar even hier rond vragen of iemand ze even af kan draaien.
de snelheidswaarde van de banden kan ook nooit zo laag liggen dat ze bij 120 al gaan trillen. ;)
ze kunnen hooguit vierkant zijn geworden door lang stilstaan.
maar ze zijn net gebalanceerd hè ;) en waren gewoon goed.
gewoon andere banden er omheen ;)
even richting een duurdere type ;)
Citaat van: kaneelschep op 05-06-2013 15:50:03
maar ze zijn toch net gebalanceerd! dan had dat daarbij toch wel duidelijk geworden?!
Tja er zijn genoeg garages waarbij er niet naar gekeken.word
Viking is een Noors merk wat (zeker daar) helemaal niet als zo slecht te boek staat hoor.. Ik heb ooit in Noorwegen een klapband gehad met m'n vorige auto en daar zijn toen 2 Viking banden opgedraaid en ik was daar uiteindelijk best heel tevreden mee!
Maar die trilling zoals je hem beschrijft kan van vele dingen komen... Ik heb er zelf ook (nog steeds) last van.
Het kan inderdaad je band/velg combi zijn, ook als het goed is gebalanceerd kan dit nog steeds problemen geven.
Om dit uit te sluiten kun je het makkelijkst van iemand een setje wielen lenen en daar een stukje op rijden om te kijken of de boel dan ook trilt.
Dan weet je meteen of het in je banden/velgen zit of juist niet.
Ook een aanlopende remschijf kan trillingen veroorzaken, alleen zou je wanneer deze krom is ook meer last moeten hebben van trillen bij stevig remmen op hoge snelheid.
Maar het kan zelfs een motorophangrubber zijn (dat zou je dan meer bij een bepaald aantal toeren moeten voelen zoals ik begrepen heb) of wellicht zijn je aandrijfassen niet helemaal recht meer. Of inderdaad een probleem met je wiellagers.
Veel dingen om uit te zoeken dus.. ;)
Maar troost je, bij mijn auto heb ik de wiellagers voor en de aandrijfassen en daarnaast ook de velgen en banden vernieuwd en hij trilt nog steeds vrolijk... Dus later dit jaar ga ik de achterwiellagers vervangen en de remmen upgraden (van 280 naar 302) dus dan heb ik dat ook uitgesloten..
suc6! ;)
ik heb er bij gestaan dat ze gebalanceerd werden. en deze mannen waren heel doelmatig. hij heeft en de velgen en de banden helemaal schoongemaakt en nagekeken. als er iets met de band was geweest had ie het gezegd.
ik zei al dat ik niet zomaar naar een of andere prut kwikfit ben geweest ;)
maar hoe de banden ook zijn. :) schijven die aanlopen zullen trilling veroorzaken en ik wil gewoon goed remmen. ik rij nog wel eens lang hard in duitsland. dus ik heb even rondgebeld voor schijven afdraaien. maar de echte metaalbewerkers die zoals vroeger de schijven in een paar minuten even op de draaibank perfect afdraaien voor een fooitje kan ik hier niet meer vinden. iedereen wil ze met een speciale machine op de auto afdraaien. En die machine is veel te duur in verhouding tot een paar nieuwe schijven die je van febi al vanaf 60euro en bosch vanaf 80 hebt. vooruitgang is niet altijd beter.. maar goed. vervangen is tegenwoordig jammer genoeg vaak goedkoper als repareren. dus die schijven ga ik dan maar even halen.
banden komen binnenkort op vakantie in hongarije. daar koop je dezelfde banden als hier voor driekwart van de nl prijs. en ik ben daar toch bijna altijd in de zomer.
ja achterasrubbers is ook een goeie. als die oud worden kan het hele zaakje ook best wat bewegen.
lagers zijn iig wel goed.
nahjaaaaa. we komen er nog wel achter!! hahaha :D
eerst eens kijken wat de schijven doen. kan ik meteen de klauwen goed bekijken en de blokken even wat opschuren.
de handrem zit ook in je achterremschijf, wellicht loopt die een beetje aan...
goeie! maar je hoort en ziet duidelijk dat het de schijven zijn die steeds even ggggggg doen :D
nah ja. schijven zijn al besteld! komt maandag denk ik.
Citaat van: kaneelschep op 06-06-2013 14:35:26
goeie! maar je hoort en ziet duidelijk dat het de schijven zijn die steeds even ggggggg doen :D
nah ja. schijven zijn al besteld! komt maandag denk ik.
zou kunnen maar dan zou je dit eigenlijk toch zeker met remmen moeten voelen...
ja dat was ik ook gewend in de stapel gti/gsitjes die ik vroeger gereden heb :P
alleen heb ik met de volvo eigenlijk nog nooit echt hard op snelheid geremd ;)
wat ik wel merkte was dat ie achter een beetje heen en weer leek te schommelen. nah we zullen zien wat nieuwe schijven doet.
maar dat was dus niet op snelheid
Heb hetzelfde probleem bij 140 of sneller.
Heb het probleem al gevonden, hij is niet goed uitgelijnd aan de voorkant ( buitenkant van de banden zijn een stuk meer afgesleten dan de binnenkant )
Kijk dus goed je banden na.
hij trekt inderdaad wat naar rechts dus dat kan ook. ;) voor zitten echter wel nog erg goede banden.
als schijven erop zitten en banden vervangen zijn wordt ie ook uitgelijnd dus dan merk ik dat meteen! :D
Citaat van: kaneelschep op 06-06-2013 15:35:40
hij trekt inderdaad wat naar rechts dus dat kan ook. ;) voor zitten echter wel nog erg goede banden.
als schijven erop zitten en banden vervangen zijn wordt ie ook uitgelijnd dus dan merk ik dat meteen! :D
Ja als de banden nog nieuw zijn kan je het idd niet goed zien of die goed uitgelijnd is.
Gewoon even uit laten lijnen inderdaad dan heb je ook geen schuin afslijtende banden zoals mij.
Citaat van: Volvo850Luxury op 06-06-2013 15:17:02
Heb hetzelfde probleem bij 140 of sneller.
Heb het probleem al gevonden, hij is niet goed uitgelijnd aan de voorkant ( buitenkant van de banden zijn een stuk meer afgesleten dan de binnenkant )
Kijk dus goed je banden na.
Verkeerde uitlijning geeft absoluut geen onbalans !
Citaat van: Dirk342 op 06-06-2013 16:26:10
Citaat van: Volvo850Luxury op 06-06-2013 15:17:02
Heb hetzelfde probleem bij 140 of sneller.
Heb het probleem al gevonden, hij is niet goed uitgelijnd aan de voorkant ( buitenkant van de banden zijn een stuk meer afgesleten dan de binnenkant )
Kijk dus goed je banden na.
Verkeerde uitlijning geeft absoluut geen onbalans !
Wel als je banden al scheef zijn afgesleten zoals die van mij.
Over de hele band is het profiel perfect behalve aan de buitenzijde's die zijn echt een heel stuk afgesleten.
Je hebt gelijk, klaar ! Heb geen zin in onzinnige discussies hier meer.
Citaat van: Dirk342 op 06-06-2013 16:50:29
Je hebt gelijk, klaar ! Heb geen zin in onzinnige discussies hier meer.
Jammer dat je niet wilt Discussiëren waar dit forum voor bedoeld is.
Ik blijf erbij dat een band die vrij ernstig scheef is afgesleten, nooit goed in balans kan zijn.
Graag wil ik je mening hierover, mij lijkt het heel raar dat een afgesleten band gewoon perfect in balans is.
eventueel kan er ook een deuk(je) (in de velg rand(en) zitten aan de achterzijde wat een probleem kan veroorzaken ;)
Onbalans van een band heeft niets met de slijtage (scheef of niet) te maken.
Je kan eigenwijs doen maar elke bandenprofessional zal het beamen.
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Demon op 06-06-2013 20:28:17
Onbalans van een band heeft niets met de slijtage (scheef of niet) te maken.
Je kan eigenwijs doen maar elke bandenprofessional zal het beamen.
Groet,
The Demon.
het kan ook na die tijd zijn gebeurd en qua slijtage heeft hij ook gelijk in ;)
maarja dat valt denk ik niet te zien aan die oude viking banden :eusa_whistle: ;D
V.w.b. het trillen, heb je de naaf en de binnenkant van de velg al eens netjes opgeschuurd met een stukje schuurpapier?
Als er wat oxidatie/rommel etc tussen zit loop je ook de kans de boel gaat trillen...
Ik heb het zelf ook gehad, nadat alles echt schoon was de boel weer gemonteerd en nu nergens last meer van.
Maar als de rem aanloopt zonder dat je de rem aantikt, kan het zijn dat je schijf krom is, of je remklauw komt niet geheel los...
Citaat van: The Demon op 06-06-2013 20:28:17
Onbalans van een band heeft niets met de slijtage (scheef of niet) te maken.
Je kan eigenwijs doen maar elke bandenprofessional zal het beamen.
Groet,
The Demon.
Mhhh dus toch balanceren dus voor mij...
Ik geloof jullie wel en wil niet eigenwijs doen, maar het leekt mij heel logisch dat als een band flink scheef gesleten is, dat die natuurlijk niet optimaal presteert bij hoge snelheden.
Maar scheef afgesleten banden doen dus niks qua weggedrag?
Jawel en absoluut ! Maar hebben niets met onbalans te maken. Je praat iedere keer over heel verschillende dingen, die met een band te maken hebben, maar niet met elkaar in rechtstreeks verband staan.
Uitlijning
onbalans
kromme velg
cuppen
etc, etc.
Zoals ik al zei zijn bij de bandentoko beide achtervelgen en banden:
Van elkaar los gehaald.
Van binnen en buiten schoongemaakt en gecontroleerd op lekkage.
met een licht schuursponsje de randen schoongemaakt.
De banden leeg gestofzuigd.
Gecontroleerd op kromme velgen op de machine.
Randen met wat spul ingesmeerd zodat de band weer goed aansluit.
En weer gemonteerd met nieuwe ventielen en daarna gebalanceerd.
Ik vond de man dan ook zeer doeltreffend en compleet in zijn service en denk dat als de banden gecupt waren dat hij het me meteen had verteld. Hij legde namelijk alles uit en zei meteen dat de banden niet meer de nieuwste waren, maar wel nog binnen de marges waren van wat hij nog zou willen gebruiken.
Dus ik denk persoonlijk sterk dat we de banden in dit geval gewoon even kunnen vergeten. ;) hahaha
Wat dirk zegt is ook mijn ervaring. Ik heb vroeger veel hokken gereden naar verre bestemmingen op veel tweedehands banden. Soms wel met 4 verschillende banden met verschillende maten van winter tot zomer soort op 1 auto. :P En dan ook vaak nog te hard rijdend.. Jaja.. Je bent jong en je doet maar wat :P
En dat veroorzaakt zeker prachtig weggedrag maar geen noemenswaardige trillingen.
Trillingen lijken mij voort te komen uit onbalans in het draaiende gedeelte.
Dus fusee, lager, wiel of schijf, of vanuit beweging in het hele subframe.
Ik ga de schijven dus vervangen.
De klauwen goed bekijken op functie.
En de fusee helemaal schoonmaken voor ik dit alles weer monteer.
uitlijning komt als ik nieuwe banden heb.
Uitlijnen kan ook met oude banden, heeft net als slijtage op balanceren, geen invloed omdat de wielen (lees: velgen) het referentiepunt zijn in deze.
Als een bandenboer zegt dat het niet de nieuwste banden zijn maar nog binnen de marges vallen gaan bij mij al een paar belletjes rinkelen.
1. Wil hij graag een nieuwe set banden verkopen?
2. Hoe lang duurt het tot je buiten die marges komt? 10km of 1000km?
3. Wat zijn de marges die hij hanteert?
Kortom, denk goed na over je banden, het is het enige contact met de aarde wat je hebt en dat oppervlak is niet veel groter als een pakje sigaretten.
Groet,
The Demon.
P.S. Neem ook geen risico's met je remmen want behalve een muur of boom, is het de enige manier om te stoppen.
Was de aanslag goed vlak en schoon?
Schijf er niet even snel afgehaald?
Had je de handrem ook ff kunnen bekijken....
Citaat van: kaneelschep op 08-06-2013 17:32:47
Zoals ik al zei zijn bij de bandentoko beide achtervelgen en banden:
Van elkaar los gehaald.
Van binnen en buiten schoongemaakt en gecontroleerd op lekkage.
met een licht schuursponsje de randen schoongemaakt.
De banden leeg gestofzuigd.
Gecontroleerd op kromme velgen op de machine.
Randen met wat spul ingesmeerd zodat de band weer goed aansluit.
En weer gemonteerd met nieuwe ventielen en daarna gebalanceerd.
Ik vond de man dan ook zeer doeltreffend en compleet in zijn service en denk dat als de banden gecupt waren dat hij het me meteen had verteld. Hij legde namelijk alles uit en zei meteen dat de banden niet meer de nieuwste waren, maar wel nog binnen de marges waren van wat hij nog zou willen gebruiken.
Dus ik denk persoonlijk sterk dat we de banden in dit geval gewoon even kunnen vergeten. ;) hahaha
Wat dirk zegt is ook mijn ervaring. Ik heb vroeger veel hokken gereden naar verre bestemmingen op veel tweedehands banden. Soms wel met 4 verschillende banden met verschillende maten van winter tot zomer soort op 1 auto. :P En dan ook vaak nog te hard rijdend.. Jaja.. Je bent jong en je doet maar wat :P
En dat veroorzaakt zeker prachtig weggedrag maar geen noemenswaardige trillingen.
Trillingen lijken mij voort te komen uit onbalans in het draaiende gedeelte.
Dus fusee, lager, wiel of schijf, of vanuit beweging in het hele subframe.
Ik ga de schijven dus vervangen.
De klauwen goed bekijken op functie.
En de fusee helemaal schoonmaken voor ik dit alles weer monteer.
uitlijning komt als ik nieuwe banden heb.
Persoonlijk vind ik het allemaal een beetje twijfelachtig klinken. DENK je dat als de banden gecupt zijn dat de bandenboer je dat verteld of weet je het zeker?
EN dat als de banden niet meer de nieuwste zijn, kan het goed zijn dat er hoogte slag in zit. Heb je daar ook naar gekeken terwijl de banden gebalanceerd zijn? Dat kun je namelijk dan gemakkelijk zien. ;)
Mijn persoonlijke mening is dat je beter naar een andere bandenboer kunt gaan en die eens vragen naar zijn mening.
En wat The Demon ook zegt, wat zijn de marges die de bandenboer hanteert :eusa_think: Bij banden wil ik juist helemaal geen marges, ze moeten goed zijn en anders gaan ze eraf! Ik wil niet door middel van een twijfelachtige band uiteindelijk tegen een boom knallen of van de weg af dweilen met alle gevolgen van dien :eusa_snooty: :eusa_doh:
En wat ik verder mis in dit hele verhaal is:
Citaat van: BBS op 06-06-2013 20:33:35
V.w.b. het trillen, heb je de naaf en de binnenkant van de velg al eens netjes opgeschuurd met een stukje schuurpapier?
Als er wat oxidatie/rommel etc tussen zit loop je ook de kans de boel gaat trillen...
Ik heb het zelf ook gehad, nadat alles echt schoon was de boel weer gemonteerd en nu nergens last meer van.
ja tuurlijk :D ga gewoon weer door over de banden.. hahaha :P
ik zal het speciaal voor jou allemaal nog een keer opschrijven.
de goede man is juist ontzettend doortastend. het is hier ook een gerenomeerd bandenbedrijf wat ontzettend op kwaliteit werkt ipv kwantiteit en snelheid.
als er iets met de banden was geweest, dan had ik het gehoord en daarmee is dat voor mij iig zo klaar als een klontje.
En dat verhaal over schoonmaken mis je helemaal niet. je quote het zelfs zelf! helemaal onderaan ;)
maar voor jou zeg ik het graag nog een keer :D
als ik de schijven vervang die ik al besteld en geleverd gekregen heb maak ik meteen de hele boel goed schoon. en dat wordt direct als ik thuis ben.
dit heb ik eerder niet gedaan omdat de auto continue gebruikt wordt en ik het maar 1 keer los wilde halen.
op een andere note.
ik heb dit weekend 300km gereden naar een vriend van me in het noorden. en de auto rijdt verder heerlijk! als je de trilling even vergeet :P
van te voren cruise control ingebouwd en die doet het ook perfect.
het resultaat van het werk aan de fusee, klauwen en remmen zal ik snel posten! ;)
nah! eindelijk alles eraf gehaald en vervangen.
Een paar dingen vielen op:
- de schijven zaten totaal vast aan de fusee door alle opgehoopt oxidatie.
- de binnenlkant achter de fusee en rond de absringen zat helemaal vol mert remstof.
- de binnenste remblokjes zaten aan beide kanten hartstikke vast. resultaat van kopervet op bewegende delen smeren ;) hierdoor zijn de schijven flink verpest aan die kant!
- de handremvoeringen waren flink gesleten. bij 1 kant kwam de lijning zelfs los van het blok.
alles dus flink schoongeschrobt, geschuurd en gekrabt. bijna hele bus remreiniger in gespoten :D
En de nieuwe voeringen, blokken en schijven geplaatst.
allemaal prima gelukt en best een makkelijk werkje. Maaaaaaaaar! :P
hoe los ik de handrem en de wartels ook stel, ze blijven lichtjes aanlopen. en niet continue maar met een slag.
HIER lijkt dus de onbalans te zien te zijn anders zouden ze continue aanlopen lijkt mij.
wat zijn hier de gedachten over? bedankt!!
Mwoah, wat je beschrijft zijn normale bevindingen bij auto's van die leeftijd of km standen. Niets bijzonders en voor mij geen indicatie van onbalans.
Ik zal een andere overweging geven, temeer daar ik deze week door de APK overhaast de draagarmlagers in de achteras heb moeten vervangen. Sindsdien geen "gedreun" meer in de kont bij rijden op snelheid of remmen.
hahaha :D nah dat het maar gewoon normaal is door de leeftijd klopt niet natuurlijk..
dan weet je duidelijk niet hoe dit alles functioneerd ;) :D
alles draaiende delen zijn hiermee namelijk vervangen behalve de lagers. dus heeft niks met leeftijd te maken ;)
de handremschoenen zitten statisch en worden gecentreerd door de trommel aan de schijf.
als die niet helemaal recht op het midden zit dan loopt ie dus niet continue aan.
als die recht in het midden zou zitten dan zou de remschoen bij te strak staan altijd aanlopen.
dus hiervoor verdenk ik de lagers.
Banden en of velgen kunnen nog steeds
Citaat van: kaneelschep op 14-06-2013 15:21:56
hahaha :D nah dat het maar gewoon normaal is door de leeftijd klopt niet natuurlijk..
dan weet je duidelijk niet hoe dit alles functioneerd ;) :D
??? :eusa_naughty:
Succes verder.
nog steeds niet verholpen ???
Dat is zo lichtjes aanlopen, dat ga je echt niet merken. De V70N doet dat ook, maar trilt helemaal niet.
Nu alweer gereden met de nieuwe schijven en blokken?
Nee nog niet verholpen nee. Maar ik heb er ook verder nog niks aan gedaan. ;)
Mijn vriendin fietst met dit lekkere weer naar het station. En ik had het even te druk.
wel heb ik er nog een beetje (100km) in de buurt mee rondgereden naar mama en vrienden om te voelen of de achterremmen beter aanvoelen. Die doen het nu veeeel beter. Duidelijk dat de binnenste blokken niks deden ;)
Waarshijnlijk gaf dit ook een duw aan het lager omdat er steeds maar van 1 kant tegen de schijf geduwd werd bedenk ik me nu..
Voor dat ritje had ik opeens gezeur met een temp sensor die kuren ging geven.
Ook vervangen en de motor liep dus ook weer als een zonnetje.
Maar goed. Het handrem verhaal:
Dat de handrem lichtjes en niet concentrisch (dus niet continue) bij beide wielen aanloopt terwijl de handrem bij de blokken en bij de kabel gewoon zo los gesteld zitten dat de handrem niet eens werkt, is natuurlijk gewoon niet normaal.
Toch? ;) heeft niks met leeftijd of de velgen/banden te maken. het spul is nieuw. Hoort niet aan te lopen.
En al helemaal niet als de kabel gewoon eigenlijk praktisch gezien los zit. De handremschoenen zitten zo ver mogelijk in als ze kunnen.
Right? :)
Dat dit in het rijgedrag misschien niet te merken is, denk ik ook wel ja ;)
Maar het duidt wel aan dat er daar iets aan de hand is!! ;)
Als er dus iets niet gecentreerd is en daardoor de trommel niet concentrisch aan laat lopen op de blokken.
Dan zal dat daardoor een onbalans geven in het rijden.
Dat is gewoon pure logica..
Waar al dit spul aan hangt en wat het centreert is het wiellager.
Als die oud en versleten is, kan deze wel eens wat scheef gaan zitten of speling hebben die je niet voelt als je het wiel beet pakt en hem wat heen en weer probeert te wiebelen.
De typische lager test ;)
En dan komt de trommel/remschijf dus wat scheef te zitten. Wat heel goed dit allemaal kan verklaren.
Zeker gezien de auto een tijd gereden heeft met maar 1 kant van de klauw die tegen de schijf duwde.
Kan een lager denk ik best snel slopen..
Ik vraag me af of iemand dit misschien al eens heeft meegemaakt en dit kan bevestigen.
En wat merk je meestal het eerste aan de achterwiellagers als die het begeven bij de 850?
Bedankt!!
Je hoort ze dan wel. Of het wiel van de grond, wiel hard rond draaien en.voelen aan de veer. Trillingen worden daar aan doorgegeven.
Citaat van: kaneelschep op 18-06-2013 12:30:21
Nee nog niet verholpen nee. Maar ik heb er ook verder nog niks aan gedaan. ;)
Mijn vriendin fietst met dit lekkere weer naar het station. En ik had het even te druk.
wel heb ik er nog een beetje (100km) in de buurt mee rondgereden naar mama en vrienden om te voelen of de achterremmen beter aanvoelen. Die doen het nu veeeel beter. Duidelijk dat de binnenste blokken niks deden ;)
Waarshijnlijk gaf dit ook een duw aan het lager omdat er steeds maar van 1 kant tegen de schijf geduwd werd bedenk ik me nu..
Voor dat ritje had ik opeens gezeur met een temp sensor die kuren ging geven.
Ook vervangen en de motor liep dus ook weer als een zonnetje.
Maar goed. Het handrem verhaal:
Dat de handrem lichtjes en niet concentrisch (dus niet continue) bij beide wielen aanloopt terwijl de handrem bij de blokken en bij de kabel gewoon zo los gesteld zitten dat de handrem niet eens werkt, is natuurlijk gewoon niet normaal.
Toch? ;) heeft niks met leeftijd of de velgen/banden te maken. het spul is nieuw. Hoort niet aan te lopen.
En al helemaal niet als de kabel gewoon eigenlijk praktisch gezien los zit. De handremschoenen zitten zo ver mogelijk in als ze kunnen.
Right? :)
Dat dit in het rijgedrag misschien niet te merken is, denk ik ook wel ja ;)
Maar het duidt wel aan dat er daar iets aan de hand is!! ;)
Als er dus iets niet gecentreerd is en daardoor de trommel niet concentrisch aan laat lopen op de blokken.
Dan zal dat daardoor een onbalans geven in het rijden.
Dat is gewoon pure logica..
Waar al dit spul aan hangt en wat het centreert is het wiellager.
Als die oud en versleten is, kan deze wel eens wat scheef gaan zitten of speling hebben die je niet voelt als je het wiel beet pakt en hem wat heen en weer probeert te wiebelen.
De typische lager test ;)
En dan komt de trommel/remschijf dus wat scheef te zitten. Wat heel goed dit allemaal kan verklaren.
Zeker gezien de auto een tijd gereden heeft met maar 1 kant van de klauw die tegen de schijf duwde.
Kan een lager denk ik best snel slopen..
Ik vraag me af of iemand dit misschien al eens heeft meegemaakt en dit kan bevestigen.
En wat merk je meestal het eerste aan de achterwiellagers als die het begeven bij de 850?
Bedankt!!
Je handremvoeringen draaien toch niet mee dus hoezo onbalans?
lagers achter vervangen en de wobbel was weg! :D
yes! trilling is ook minder.
meteen abs sensors achter vervangen. en controller gesoldeerd. geen abs lampje meer ook :)
het wordt steeds meer een auto!!
Vraagje is je probleem al verholpen? Zo niet dan moet je de boven rubbers van je schokdempers eens controleren ik had ook last van een trilling in de auto en een rammelend geluid achterin wat we niet konden vinden.
gr.