Hoi medeforummers,
Ik zat op terugweg uit DE mezelf te bedenken dat Audi met haar coupe-vormige dieselbeulen toch maar een mooie niche in de markt heeft gevonden, die van de comfortabele snelweg-cruiser waarmee je niet elke 500 km bij de pomp staat ;)
Met dat in gedachten vroeg ik me af of het 2.5D blok uit een S/V70 over te bouwen is in een C70.
De motorruimte is practisch gelijk, de kabelboom kan overgezet worden evenals de computers en de instrumenten.
Maaaaaaar, als het zo simpel was, waarom heeft Volvo zelf het dan nooit gedaan?
Als mogelijk technische haken en ogen zat ik te denken aan:
- De brandstoftank (is de tank van een C70 afwijkend van een S/V?)
- De uitlaat (is de uitlaat van een S70 gelijk aan die van een C70?)
De reden dat ik hier hardop over dagdroom is dat dit wel een super-stoer project zou zijn, en je hiermee een veel practischere C hebt dan wanneer je het ding op gas ombouwt en je je kofferbak (deels) kwijtraakt + je range.
Daarnaast kost een fatsoenlijke G3 inbouw rond de 1700 euro, en daar kun je ook een net 2.5D blok + toebehoren + uren voor kopen, dacht ik zo.
Graag jullie gedachten, ben benieuwd of ik iets heel erg over het hoofd zie.
Volvo is denk ik niet zo dieselachtig in coupes maar ik zou zeggen probeer het en maak een mooie reportage.
Als je toch al gestoord bent, wat verschilt een D5 nog qua infrastructuur? :eusa_think: :eusa_shifty:
Citaat van: ThuurC op 16-07-2013 17:31:30
Als je toch al gestoord bent, wat verschilt een D5 nog qua infrastructuur? :eusa_think: :eusa_shifty:
Precies, dan zou ik ook voor die heerlijke D5 gaan :D
Alles wat niet past, maak je passend.
Gr ;)
Zou wel tamelijk uniek zijn en een mooi project zijn.
Lijkt mij toch te moeten kunnen.
Je zal daarna wel even langs de RDW moeten om de allereerste C70 diesel te laten (type)keuren.
Een D5 is dan inderdaad het meest "C70 waardig".
passen zal het blok etc wel. Kabelboom kan wel een uitdaging zijn.
Misschien dan een 98-er pre canbus C70 en een pre canbus diesel blok nemen
Ik heb ooit eens een stuk kabelboom uit een C70 gehaald en die leek niet erg op onze S70 kabel boom.
Het was overigens wel een stuk boom uit interieur naar de kofferbak toe en niet van de motor
Leuker lijkt me om de benzinetank de verkleinen en een grotere gastank te hangen op die plaats. Een 100l gastank zonder verlies van kofferruimte lijkt me nog leuker.
Die "leuke" D5 (205pk) is toch pas vanaf 2009 ofzo?
Alles is pas te maken natuurlijk, maar zo een "donor" kost al aardig wat geld.
205 pk is idd pas vanaf 09, de 185 pk vanaf 2006 in een C70n
Citaat van: NinaPaul op 16-07-2013 18:10:00
Die "leuke" D5 (205pk) is toch pas vanaf 2009 ofzo?
Alles is pas te maken natuurlijk, maar zo een "donor" kost al aardig wat geld.
De vroege D5/2.4D is ook al aardig te chippen, makkelijk tot 200PK. Ik weet niet tot hoeveel een 2.5D gaat...?
Hoeveel verschilt de S80/V70N 2.5D (vroege generatie) met de S70/V70 2.5D? Later werd er namelijk in de S80/V70N de eerste D5 geleverd. Verschillen zijn wellicht beperkt qua ophangpunten etc. Kan natuurlijk ook totaal anders zijn (Kans is groot ;) )
de 2.5d zijn gelijk. vanaf medio 201 zijn de D5jes er gekomen. Normaal tot ca 198 pk, maar ook nog tot 210 pk en 460nm!
de 2.5D zijn normaal tot ca 174 pk te chippen, meer kan wel gok ik zo
Citaat van: Piet op 16-07-2013 17:39:41
Zou wel tamelijk uniek zijn en een mooi project zijn.
Lijkt mij toch te moeten kunnen.
Je zal daarna wel even langs de RDW moeten om de allereerste C70 diesel te laten (type)keuren.
Een D5 is dan inderdaad het meest "C70 waardig".
Naar de RDW moet je sowieso, ook met een G3 ombouw :D
Citaat van: Sbv op 16-07-2013 17:53:40
passen zal het blok etc wel. Kabelboom kan wel een uitdaging zijn.
Misschien dan een 98-er pre canbus C70 en een pre canbus diesel blok nemen
Ik heb ooit eens een stuk kabelboom uit een C70 gehaald en die leek niet erg op onze S70 kabel boom.
Het was overigens wel een stuk boom uit interieur naar de kofferbak toe en niet van de motor
Hmmm, goed punt.
Ik moet de titel dan aanpassen naar inbouw TDI blok ipv 2.5D, maar goed.
Al vraag ik me wel af in hoeverre CanBus echt een probleem moet zijn als je een canbus-tijdperk 2.5D in een Canbus tijdperk C70 knoopt, het is natuurlijk extra ellende zoeken die niet nodig is.
Citaat van: Vulk op 16-07-2013 18:02:06
Leuker lijkt me om de benzinetank de verkleinen en een grotere gastank te hangen op die plaats. Een 100l gastank zonder verlies van kofferruimte lijkt me nog leuker.
Is in zichzelf ook een leuk project, maar diesel is in de praktijk beter verkrijgbaar in het buitenland.
Vooral in Scandinavië is LPG een schaars goed.
Citaat van: thuur op 16-07-2013 17:38:25
Citaat van: ThuurC op 16-07-2013 17:31:30
Als je toch al gestoord bent, wat verschilt een D5 nog qua infrastructuur? :eusa_think: :eusa_shifty:
Precies, dan zou ik ook voor die heerlijke D5 gaan :D
Alles wat niet past, maak je passend.
Gr ;)
Het 2.5D/TDI blok past eenvoudiger, kabelbomen etc zijn eenvoudiger te vinden en een gechipte 2.5D met tegen de 180 pk en haast 370NM koppel trekt de straatstenen er ook wel uit hoor (en je automaatbak naar de haaien, ben ik bang).
Maar goed, terugkerende op de vragen, weet iemand hoe dat zit met de tank en de uitlaat?
tank zal die van een diesel wel passen, volgens mij is die niet anders, hooguit het leiding werk en de pomp etc, gewoon van donor overzetten. Uitlaat zelfde verhaal.
Bij mijn weten is de uitlaat van een C70 gelijk aan die van een V70, dan zou het met overzetten van een dieselblok moeten passen
denk dat de kabelboom meest spannende blijft, deze volledig overzetten op de donor V70 dan maar incl boom van dashbord en passagiers compartiment.
Laat het BenC70ES maar niet horen...
;D
Citaat van: mehn op 17-07-2013 05:33:00
Laat het BenC70ES maar niet horen...
;D
Die Belgen (als dieselland) ook ;D
Citaat van: Vulk op 16-07-2013 18:02:06
Leuker lijkt me om de benzinetank de verkleinen en een grotere gastank te hangen op die plaats. Een 100l gastank zonder verlies van kofferruimte lijkt me nog leuker.
Thomas, kom kom, een beetje "out of the box" denken hè! :D
Citaat van: )()()sT op 17-07-2013 06:36:48
Citaat van: mehn op 17-07-2013 05:33:00
Laat het BenC70ES maar niet horen...
;D
Die Belgen (als dieselland) ook ;D
Citaat van: Vulk op 16-07-2013 18:02:06
Leuker lijkt me om de benzinetank de verkleinen en een grotere gastank te hangen op die plaats. Een 100l gastank zonder verlies van kofferruimte lijkt me nog leuker.
Thomas, kom kom, een beetje "out of the box" denken hè! :D
Nee, was serieus bedoeld. Het ging om een leuke C met een grote actieradius.
Maar als Jorn in Zweden gaat wonen en daar is weinig tot geen lpg, dan heeft het ook weinig zin. :)
Ik hoop wel dat er hier iemand aan begint!
Ik ook, zou het wel cool vinden.
Maar goed, zoals al genoemd vind ik bij zo'n flitsende C70 een D5 beter passen 8)
Als je dit echt gaat proberen: respect!!!
Wat de uitlaat betreft, onder mijn S70 zit een uitlaat die van een C70 af komt. Dat zou dus moeten passen lijkt me.
Ik ze DOEN....
als je voor de koffie zorgt kom ik wel helpen ;)
Citaat van: glenfiddich1983 op 17-07-2013 07:48:47
Als je dit echt gaat proberen: respect!!!
Wat de uitlaat betreft, onder mijn S70 zit een uitlaat die van een C70 af komt. Dat zou dus moeten passen lijkt me.
Kijk, dat is bemoedigend :)
Het plan is dan dus als volgt:
1. Koop een C70 van voor MJ 1999 (motortype niet boeiend, maar gezien de beroerdheid van de 2.5T blokken is dat een goede keus)
2. Koop een S70 TDI AT van voor MJ 1999, liefst met een vers blok (verstuivers vervangen kost je zo 1000 euro extra)
3. Bouw motorblok, motorkabelboom, computers brandstofsysteem en automaat, tank, vulslang, uitlaat en klokkenwinkel (dashboardkabelboom is voor zover ik kan vaststellen gelijk in de benzine en diesel uitvoeringen) over
4. Verkoop restanten S70/C70 en gooi blok op de stort (iets met 2.5T :P)
5. Chip na inrijden blokje de hele handel naar een respectabel aantal paarden en newtonmeters bij een toko als Fasttech.
Klinkt eenvoudig op papier ;)
Nu de uitvoering nog....
Zal eens beginnen met de financiering hiervan.
Wellicht dat ik binnenkort goed nieuws krijg (auto-budget ipv leasebudget) waardoor ik ineens een paar k euro stuk kan gaan slaan op een dergelijk project.
(Overigens kan stap 2 ook veranderd worden in: Zoek een net motorblok + kabelboom + computers + uitlaat + brandstoftank en vuller)
Ik denk dat het inderdaad een stuk eenvoudiger is (voor zover dat gezegd kan worden :P) om een blok + toebehoren te kopen. Hoef je niet te leuren met restanten van een dergelijke S70. En ik zou dan gelijk een C70 met motorschade zoeken, indien beschikbaar ;)
Citaat van: Broabander op 17-07-2013 10:05:01
Ik denk dat het inderdaad een stuk eenvoudiger is (voor zover dat gezegd kan worden :P) om een blok + toebehoren te kopen. Hoef je niet te leuren met restanten van een dergelijke S70. En ik zou dan gelijk een C70 met motorschade zoeken, indien beschikbaar ;)
Goed punt, zal binnenkort eens contact opnemen met de bekende slopers / motoromhangers van dit forum om te kijken hoe zij dit financieel zouden aanpakken.
De koffie is nochthans gratis in Nijmegen ;)
Tja, ik zou gewoon wél een hele auto kopen. De diesels kosten geen drol meer en dan kun je op je gemak nog even rijden met de donor, de boel uit de donor halen en direct overzetten zonder het risico te lopen dat je een berg rommel krijgt waar je geen wijs uit komt.
Citaat van: )()()sT op 17-07-2013 10:53:17
Tja, ik zou gewoon wél een hele auto kopen. De diesels kosten geen drol meer en dan kun je op je gemak nog even rijden met de donor, de boel uit de donor halen en direct overzetten zonder het risico te lopen dat je een berg rommel krijgt waar je geen wijs uit komt.
En de makkelijkste manier om dat dieselblok+aanverwante zaken vanaf de verkoper te vervoeren naar de lokatie waar je de boel gaat overzetten is natuurlijk rijdend met datzelfde blok ;)
Het karkas van de S70 kan je daarna weer (deels) verkopen en/of op sleeptouw nemen naar een sloop.
Citaat van: ZC3rr0r op 16-07-2013 17:14:10
Hoi medeforummers,
Ik zat op terugweg uit DE mezelf te bedenken dat Audi met haar coupe-vormige dieselbeulen toch maar een mooie niche in de markt heeft gevonden, die van de comfortabele snelweg-cruiser waarmee je niet elke 500 km bij de pomp staat ;)
Met dat in gedachten vroeg ik me af of het 2.5D blok uit een S/V70 over te bouwen is in een C70.
De motorruimte is practisch gelijk, de kabelboom kan overgezet worden evenals de computers en de instrumenten.
Maaaaaaar, als het zo simpel was, waarom heeft Volvo zelf het dan nooit gedaan?
Als mogelijk technische haken en ogen zat ik te denken aan:
- De brandstoftank (is de tank van een C70 afwijkend van een S/V?)
- De uitlaat (is de uitlaat van een S70 gelijk aan die van een C70?)
De reden dat ik hier hardop over dagdroom is dat dit wel een super-stoer project zou zijn, en je hiermee een veel practischere C hebt dan wanneer je het ding op gas ombouwt en je je kofferbak (deels) kwijtraakt + je range.
Daarnaast kost een fatsoenlijke G3 inbouw rond de 1700 euro, en daar kun je ook een net 2.5D blok + toebehoren + uren voor kopen, dacht ik zo.
Graag jullie gedachten, ben benieuwd of ik iets heel erg over het hoofd zie.
Hoi,
Als je het niet erg vind om in een engelse auto te rijden met het stuur aan andere kant dan kan je ook eens Engeland kijken voor een nieuwere type C70 die al op diesel rijdt,ik zie ze al diesels te koop in Engeland uit 2007 vanaf 6/7.000,op www.ebay.co.uk.
En sowieso zijn C70's spotgoedkoop in Engeland je koopt al een C70 uit 2000 voor nog geen 1000 engelse ponden,de oudere modellen van voor 2000 zijn nog goedkoper het scheelt echt duizenden euros met hier.
Qua import betaal je (volgens mij) minimaal bedrag aan BPM /zo goed als geen bpm meer.
Het kost je natuurlijk wel een trip naar de UK en het importeren ervan maar als je een mooie C70 wil voor niet al teveel geld kan je hem beter uit Engeland halen maar ja..dat is mijn mening..
Citaat van: )()()sT op 17-07-2013 10:53:17
Tja, ik zou gewoon wél een hele auto kopen. De diesels kosten geen drol meer en dan kun je op je gemak nog even rijden met de donor, de boel uit de donor halen en direct overzetten zonder het risico te lopen dat je een berg rommel krijgt waar je geen wijs uit komt.
Mee eens, veel makkelijker met referentie punten.
Denk dat een V70 TDI misschien eenvoudiger te krijgen is?
Waarschijnlijk, maar is daar ook de tank en alles hetzelfde van?
Citaat van: NinaPaul op 17-07-2013 11:05:58
Citaat van: )()()sT op 17-07-2013 10:53:17
Tja, ik zou gewoon wél een hele auto kopen. De diesels kosten geen drol meer en dan kun je op je gemak nog even rijden met de donor, de boel uit de donor halen en direct overzetten zonder het risico te lopen dat je een berg rommel krijgt waar je geen wijs uit komt.
Mee eens, veel makkelijker met referentie punten.
Voor referentie ben ik het met je eens, maar in principe als de kabelboom en alles bij demontage door de sloper goed gelabeld wordt hoeft dat geen probleem te zijn.
Mij lijkt het vooral een probleem dat je met een half gedemonteerde auto voor je deur zit en er zelf eerst alles uit moet slopen, terwijl je een reeds gedemonteerde motor heel simpel gezegd gewoon op een aanhanger kan mikken, vers subframe eronder, oude motor eronder uit en het nieuwe vastschroeven, zonder dat je 2x een motor moet demonteren en 1x moet monteren.
Citaat van: glenfiddich1983 op 17-07-2013 10:58:43
Citaat van: )()()sT op 17-07-2013 10:53:17
Tja, ik zou gewoon wél een hele auto kopen. De diesels kosten geen drol meer en dan kun je op je gemak nog even rijden met de donor, de boel uit de donor halen en direct overzetten zonder het risico te lopen dat je een berg rommel krijgt waar je geen wijs uit komt.
En de makkelijkste manier om dat dieselblok+aanverwante zaken vanaf de verkoper te vervoeren naar de lokatie waar je de boel gaat overzetten is natuurlijk rijdend met datzelfde blok ;)
Het karkas van de S70 kan je daarna weer (deels) verkopen en/of op sleeptouw nemen naar een sloop.
Heel goed plan, zo zag ik het zelf ook, en dan weet je in elk geval zeker dat je een werkend blok hebt gekocht :D
Citaat van: mehn op 17-07-2013 11:09:43
Denk dat een V70 TDI misschien eenvoudiger te krijgen is?
Ik ook, maar dan moet je de uitlaat inkorten.
En de V-tjes gaan in de regel voor meer geld dan de S-jes op diesel....
Voorlopig ga ik er vanuit dat een S70 op diesel de beste donor is, maar als er andere meningen zijn hoor ik die graag.
Citaat van: timj op 17-07-2013 11:00:55
Hoi,
Als je het niet erg vind om in een engelse auto te rijden met het stuur aan andere kant dan kan je ook eens Engeland kijken voor een nieuwere type C70 die al op diesel rijdt,ik zie ze al diesels te koop in Engeland uit 2007 vanaf 6/7.000,op www.ebay.co.uk.
En sowieso zijn C70's spotgoedkoop in Engeland je koopt al een C70 uit 2000 voor nog geen 1000 engelse ponden,de oudere modellen van voor 2000 zijn nog goedkoper het scheelt echt duizenden euros met hier.
Qua import betaal je (volgens mij) minimaal bedrag aan BPM /zo goed als geen bpm meer.
Het kost je natuurlijk wel een trip naar de UK en het importeren ervan maar als je een mooie C70 wil voor niet al teveel geld kan je hem beter uit Engeland halen maar ja..dat is mijn mening..
Stuur aan de verkeerde kant is niet zo erg, wel dat het niet meer die absoluut prachtige C70 classic is maar de opvolger.
Die vind ik persoonlijk niet zo mooi als de voorganger.
2.5T:
http://link.marktplaats.nl/695129369
http://link.marktplaats.nl/675953843
2.0T:
http://link.marktplaats.nl/683679348
Citaat van: Julian op 17-07-2013 11:41:51
2.5T:
http://link.marktplaats.nl/695129369
http://link.marktplaats.nl/675953843
2.0T:
http://link.marktplaats.nl/683679348
De 2e 2.5T is een MY1999, en dat wordt lastig(er) ivm Canbus systeem.
De 2.0T is wel erg kaal, dus die skip ik ook voorlopig.
Die 1e C70 is een prachtige kleur, het juiste MY en met een nog redelijk net interieur.
Alleen beetje vreemd dat ze in de schaduw de foto's maken, ben benieuwd naar de staat van de lak ;)
Is inderdaad wat vreemd. Stuur hem anders een mailtje of hij duidelijke foto's kan maken.
Denk dat de TS nog in de "oriëntatie fase" zit, en meestal blijft het daarbij met dit soort ideeën. Niet dat ik het niet graag zie gebeuren, maar de ratio idee vs realisatie is nou eenmaal niet erg hoog met dit soort projecten :-)
Citaat van: timj op 17-07-2013 11:00:55
Hoi,
Als je het niet erg vind om in een engelse auto te rijden met het stuur aan andere kant dan kan je ook eens Engeland kijken voor een nieuwere type C70 die al op diesel rijdt,ik zie ze al diesels te koop in Engeland uit 2007 vanaf 6/7.000,op www.ebay.co.uk.
En sowieso zijn C70's spotgoedkoop in Engeland je koopt al een C70 uit 2000 voor nog geen 1000 engelse ponden,de oudere modellen van voor 2000 zijn nog goedkoper het scheelt echt duizenden euros met hier.
Qua import betaal je (volgens mij) minimaal bedrag aan BPM /zo goed als geen bpm meer.
Het kost je natuurlijk wel een trip naar de UK en het importeren ervan maar als je een mooie C70 wil voor niet al teveel geld kan je hem beter uit Engeland halen maar ja..dat is mijn mening..
Stuur aan de verkeerde kant is niet zo erg, wel dat het niet meer die absoluut prachtige C70 classic is maar de opvolger.
Die vind ik persoonlijk niet zo mooi als de voorganger.
[/quote]
ja en juist die voorganger de classic die zijn juist een stuk goedkoper dan kost ieg de aanschaf een stuk minder en als je (net als ik) cabrio's mooi vindt dan heb je helemaal veel keus cabrio's kosten hier gemiddelt 3 tot 5.000 in de UK al vanaf een 500 euro..
wel een stoer plan ;D
ik houd het zéker in de gaten !
Citaat van: Martijn_B op 17-07-2013 16:04:09
Denk dat de TS nog in de "oriëntatie fase" zit, en meestal blijft het daarbij met dit soort ideeën. Niet dat ik het niet graag zie gebeuren, maar de ratio idee vs realisatie is nou eenmaal niet erg hoog met dit soort projecten :-)
Klopt, al overweeg ik het wel serieus.
De uitvoering hangt van twee dingen af:
1. De technische haalbaarheid
2. Het budget (zie eerdere opmerking)
Gezien het feit dat men hier overtuigd is dat punt 1 geen issue is, moet ik alleen nog ff punt 2 rond zien te krijgen.
Hoop echt dat het lukt, dit lijkt me ontzettend gaaf om te doen.
2 goede auto's vinden kan ook een leuke zijn.
C70 met veel opties is handig en dan diesel uit zelfde modeljaar
Heb je al aan die stank gedacht die er uit zo'n prehistorisch blok komt? Goed om dood te blijven als je stilstaat.
Citaat van: Emiel op 17-07-2013 22:20:10
Heb je al aan die stank gedacht die er uit zo'n prehistorisch blok komt? Goed om dood te blijven als je stilstaat.
:eusa_snooty: :eusa_snooty: :eusa_snooty:
:P
Citaat van: Martijn_B op 17-07-2013 16:04:09
Denk dat de TS nog in de "oriëntatie fase" zit, en meestal blijft het daarbij met dit soort ideeën. Niet dat ik het niet graag zie gebeuren, maar de ratio idee vs realisatie is nou eenmaal niet erg hoog met dit soort projecten :-)
Eens, je komt veel meer tegen dan je verwacht dat anders is...
Citaat van: Emiel op 17-07-2013 22:20:10
Heb je al aan die stank gedacht die er uit zo'n prehistorisch blok komt? Goed om dood te blijven als je stilstaat.
Been there, done that, got the T-shirt full of soot by the 2.5D's mighty clouds of smoke.
Zonder gekheid: Ik heb al eens een V70 2.5D gehad, dus ik ben maar al te goed bekend met de geur en roetwolken.
Had ergens wel wat, of zoals vriendin het zo mooi verwoorde: Komt hij weer aanscheuren in zijn milieudelict op wielen :P
Klopt :D
Vooral erg leuk bij bumperklevers :evil:
Citaat van: Emiel op 17-07-2013 22:20:10
Heb je al aan die stank gedacht die er uit zo'n prehistorisch blok komt? Goed om dood te blijven als je stilstaat.
Niet erger dan een D5 zonder roetfilter eigenlijk. Het nagelt alleen 6x harder. Dat vind je ofwel geweldig, of verschrikkelijk.
Een diesel liefhebber kan dat echt wel waarderen, maar iemand die die 'liefde' niet heeft kan het als zeer storend ervaren ;D. Persoonlijk vind ik het geluid fantastisch en dan is het geluid van de oude 5 cilinders al heel anders als dat van de tractor van me. Dat is echt super om te horen :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
De tractor klinkt nog veel mooier 8)
Het viel me in het verleden wel op dat zo'n motor in een Volkswagen T4 soepeler klonk dan bij een 850/*70? Ook zie je die dingen niet echt enorm roken.
Dat roken is 9 vd 10x een kwestie van onjuiste afstelling.
ArjenT5R heeft afgelopen weekend het 2.5D blok in de V70 met 't handje afgesteld en het ding staat nu zo perfect dat je bij volgas alleen een licht waasje ziet, maar het ding pluimt nooit.
Volvo schrijft voor in het onderhoudsprogramma dat elke 30.000 kilometer de pomptiming gecontroleerd moet worden. Dat is niet voor niets...
Citaat van: Taranis op 18-07-2013 08:41:28
Citaat van: Emiel op 17-07-2013 22:20:10
Heb je al aan die stank gedacht die er uit zo'n prehistorisch blok komt? Goed om dood te blijven als je stilstaat.
Niet erger dan een D5 zonder roetfilter eigenlijk. Het nagelt alleen 6x harder. Dat vind je ofwel geweldig, of verschrikkelijk.
Dat nagelen vond ik dus verschrikkelijk. Vooral in de winter schaamde ik me voor de herrie die dat ding maakte.
Qua rijden niks mis mee.
Citaat van: elianmars op 18-07-2013 10:33:20
Citaat van: Taranis op 18-07-2013 08:41:28
Citaat van: Emiel op 17-07-2013 22:20:10
Heb je al aan die stank gedacht die er uit zo'n prehistorisch blok komt? Goed om dood te blijven als je stilstaat.
Niet erger dan een D5 zonder roetfilter eigenlijk. Het nagelt alleen 6x harder. Dat vind je ofwel geweldig, of verschrikkelijk.
Dat nagelen vond ik dus verschrikkelijk. Vooral in de winter schaamde ik me voor de herrie die dat ding maakte.
Qua rijden niks mis mee.
Ik denk ook niet dat jij onder de categorie dieselliefhebbers kunt worden geschaard Marcel ;D ;D.
het is ook maar wat je gewoon bent hé, wij hebben hier thuis alleen maar diesels(juist, belgië... :eusa_whistle:)
dus dat nagelen doen ze hier allemaal ;D
en ja, dan de enigste benzine die we hebben, is zo'n 1 liter suzuki jeepje, dat uiteenvalt als je er alleen maar aan denkt om boven de 3000 rpm te gaan,... :eusa_wall:
dan ben ik blij met m'n 5-cilinder dieseltje hoor! geen enkele auto in de familie die een motor heeft die zo graag in toeren klimt als de mijne ;D (alhoewel de 5-cil diesel uit een jeep grand cherokee ook wel lekker wil klimmen in toeren, met een automaat dan ;D )
voor zover m'n diesel-rant ;D
Als je het doet, ga dan voor een D5 blok, S60's haal je ook voor appel en ei op. Komt veel meer tot zijn recht in een C ;)
Citaat van: Dirk342 op 18-07-2013 10:37:37
Citaat van: elianmars op 18-07-2013 10:33:20
Citaat van: Taranis op 18-07-2013 08:41:28
Citaat van: Emiel op 17-07-2013 22:20:10
Heb je al aan die stank gedacht die er uit zo'n prehistorisch blok komt? Goed om dood te blijven als je stilstaat.
Niet erger dan een D5 zonder roetfilter eigenlijk. Het nagelt alleen 6x harder. Dat vind je ofwel geweldig, of verschrikkelijk.
Dat nagelen vond ik dus verschrikkelijk. Vooral in de winter schaamde ik me voor de herrie die dat ding maakte.
Qua rijden niks mis mee.
Ik denk ook niet dat jij onder de categorie dieselliefhebbers kunt worden geschaard Marcel ;D ;D.
Met een dikke diesel is niks mis hoor.
Daarnaast is die enorme bak koppel die je in een diesel ervaart echt verslavend.
En dat knikkeren dat neem ik graag voor lief op een verbruik van 1:20 en 350+ NM's.
Dat lukt je echt niet met benzine :D
Citaat van: grijzev70tdi op 18-07-2013 12:47:59
Als je het doet, ga dan voor een D5 blok, S60's haal je ook voor appel en ei op. Komt veel meer tot zijn recht in een C ;)
Dan heb je past echt een uitdaging om alles werkend te krijgen
Ik vind die "ouderwetse" diesel niet behoren tot de categorie "dikke diesels" :eusa_whistle:
Citaat van: )()()sT op 18-07-2013 17:08:36
Ik vind die "ouderwetse" diesel niet behoren tot de categorie "dikke diesels" :eusa_whistle:
Idem.
Kijk naar de diesels van BMW. Dat zijn pas dikke diesels.
En je moet ook nog goed luisteren of het nou een benzine- of dieselwagen is.
De diesels van BMW zijn altijd al erg goed geweest. Iedereen kent nog wel de ouwe 524 TD ui de beginjaren '80. Dat was een kanon met alle andere diesels uit die tijd vergeleken. Was, meen ik, ook de snelste tot Mitsubishi met de Galant 2.3 TD kwam.
Citaat van: elianmars op 18-07-2013 17:16:15
Citaat van: )()()sT op 18-07-2013 17:08:36
Ik vind die "ouderwetse" diesel niet behoren tot de categorie "dikke diesels" :eusa_whistle:
Idem.
Kijk naar de diesels van BMW. Dat zijn pas dikke diesels.
En je moet ook nog goed luisteren of het nou een benzine- of dieselwagen is.
Als ik ooit de staatsloterij win (waar ik niet aan meedoe, dus weinig kans ;) ) dan koop ik denk ik een M550d.
Dat is me een kanon zeg, niet normaal meer.
Een vriend van me had een 535D. Wat een kanon zeg, das niet gezond meer.
Citaat van: StefanCJ op 18-07-2013 18:25:41
Een vriend van me had een 535D. Wat een kanon zeg, das niet gezond meer.
Kijk naar de diesels van BMW. Dat zijn pas dikke diesels.
Als ik ooit de staatsloterij win (waar ik niet aan meedoe, dus weinig kans ;) ) dan koop ik denk ik een M550d.
Dat is me een kanon zeg, niet normaal meer.
[/quote]
Is dit het BMW-forum?
Citaat van: T5-4life op 18-07-2013 20:55:52
Is dit het BMW-forum?
Wat is dit nu weer voor rare opmerking ?? ?? Dus op het Volvo850forum mag je geen lof / klaagzang uitspreken over een ander merk als Volvo ??
Citaat van: T5-4life
Is dit het BMW-forum?
Wat heeft dat er nou weer mee te maken? ::)
Klinkt als een interessant plan... Maar ik stel ook de vraag die hier al gesteld is... Waarom niet een nieuwer type C70 kopen met al een prima diesel erin? Qua kosten zal het onder de streep niet veel uitmaken denk ik.
Of je koopt zo'n audi op diesel ;)
Dat kan een reden zijn ja... En natuurlijk... "Omdat het kan!"
Citaat van: elianmars op 18-07-2013 20:59:06
Citaat van: T5-4life
Is dit het BMW-forum?
Wat heeft dat er nou weer mee te maken? ::)
Sorry hoor. Ik vind het steeds interessanter worden, en toen ging het alleen maar over BMW.
Ik kan niet zeggen dat ik ontevreden ben met de Baby bmw 123d
Is toch ook al niet traag, maar ik mis nog steeds het geluid en de toeren van een benzine :D
Citaat van: T5-4life op 18-07-2013 22:12:39
Citaat van: elianmars op 18-07-2013 20:59:06
Citaat van: T5-4life
Is dit het BMW-forum?
Wat heeft dat er nou weer mee te maken? ::)
Sorry hoor. Ik vind het steeds interessanter worden, en toen ging het alleen maar over BMW.
En het oude 2.5 dieselblok is een Audi, met de nodige aanpassingen kan er misschien ook wel een BMW blok in een C70 ;D ;D ;D
Citaat van: koen.s op 18-07-2013 21:21:04
Citaat van: Arnie82 op 18-07-2013 21:20:04
Klinkt als een interessant plan... Maar ik stel ook de vraag die hier al gesteld is... Waarom niet een nieuwer type C70 kopen met al een prima diesel erin? Qua kosten zal het onder de streep niet veel uitmaken denk ik.
Of je koopt zo'n audi op diesel ;)
Omdat de oude mooier is :D
Idd, vind de oude C echt tijdloos.
Citaat van: Arnie82 op 18-07-2013 21:22:33
Dat kan een reden zijn ja... En natuurlijk... "Omdat het kan!"
Dat natuurlijk ook, dat is pas echt uniek.
Citaat van: T5-4life op 18-07-2013 22:12:39
Citaat van: elianmars op 18-07-2013 20:59:06
Citaat van: T5-4life
Is dit het BMW-forum?
Wat heeft dat er nou weer mee te maken? ::)
Sorry hoor. Ik vind het steeds interessanter worden, en toen ging het alleen maar over BMW.
[off-topic]
Begrijpelijk, al heeft BMW inderdaad de naam dieselbeulen te bouwen (de door mij genoemde M550d heeft drie(!) turbo's, een vermogen van 550pk en een draaimoment van 740NM), dus dan komt dat in een "estoorde dieseltuning" -topic logischerwijs ter sprake.
P.S. Een V12 TDI van Audi zeg ik ook geen nee tegen trouwens :P
[/offtopic]
Horde nummero 0 is trouwens vandaag geslecht: Vriendinlief is voor :D
Ik hoop echt dat ik deze of volgende week het goede nieuws krijg over het autobudget, dan kan het grote klussen beginnen.
Heb hier stieken heel veel zin in. :D
Citaat van: koen.s op 18-07-2013 21:21:04
Citaat van: Arnie82 op 18-07-2013 21:20:04
Klinkt als een interessant plan... Maar ik stel ook de vraag die hier al gesteld is... Waarom niet een nieuwer type C70 kopen met al een prima diesel erin? Qua kosten zal het onder de streep niet veel uitmaken denk ik.
Of je koopt zo'n audi op diesel ;)
Omdat de oude mooier is :D
Een keer of 50 ja. :D
Updatje: Financiering van het project gaat waarschijnlijk niet lukken :(
Ik ben nog in onderhandeling, maar gezien het feit dat de belastingdienst heel graag komt afromen is het intressanter om mijn autobudget over 12 maanden te verdelen ipv eenmalig uit te keren.
Bij gevolg zou ik dan uit eigen middelen de aankoop van de C en de V/S moeten voorschieten + de ombouwkosten.
Normaliter is dat nog niet zo'n groot probleem, maar laat ik nu net in een periode zitten waarin de bank ook nog een hoop geld van me denkt te ontvangen (huis verkocht met restschuld, bank kan, als ze dit willen, beslag leggen op mijn rekening courant als ik niet meewerk aan een betalingsregeling). Het wordt dus even afwachten of a) ik het bedrag niet deels voorgeschoten kan krijgen en de rest maandelijks en b) Hoe de bank het bezit van kapitaal op mijn rekeningen gaat rijmen met mijn restschuld.
Ik houd jullie op de hoogte! :)
Restschuld kan je toch alleen uit eigen zak betalen, of neem je er een aparte lening voor?
Citaat van: Wout309t op 02-08-2013 08:37:56
Restschuld kan je toch alleen uit eigen zak betalen, of neem je er een aparte lening voor?
Restschuld kan ik herfinancieren op twee manieren:
1. Nieuwe hypotheek (wettelijk semi-verplicht sinds kort)
2. Persoonlijke lening
Optie 1 valt echter af omdat ik geen onderpand heb (ik koop geen nieuw huis) en optie 2 valt af omdat ik wil migreren en daar heeft de bank zo zijn twijfels bij. Zit a.s. maandag bij de bank, kijken of we er samen uit kunnen komen, moet wel goedkomen, maar het zou zomaar kunnen dat mij spaarpotjes allemaal ingeleverd moeten worden als een vorm van goodwill naar de bank.
Hoop het niet, want waar moet ik anders dit soort achterlijke ideeën van betalen? ;D
Ja pfff, restschuld...praat me er niet van. T-shirt hangt in de kast.
Je kan het deels mee financieren, maar ik dacht dat het 5% van de aankoopwaarde is van je nieuwe woning (rare constructie is het). Maar in geval van Jorn gaat dat al niet op omdat hij in NL geen woning meer gaat kopen. Dan moet je inderdaad een lening afsluiten of betalen uit eigen vermogen. (je kan de bank ook laten zitten met die zooi, de grens over gaan en nooooit meer terugkomen via een NL vliegveld).
Stel dat je een lening moet afsluiten, doe dat voordat je start bij je nieuwe baas, dan kan je nog bij een betrouwbare financier terecht, anders krijg je van die Scheringa partijen die je graag geld verstrekken tegen woekerrentes.
Citaat van: Spin! op 02-08-2013 09:01:03
Ja pfff, restschuld...praat me er niet van. T-shirt hangt in de kast.
Je kan het deels mee financieren, maar ik dacht dat het 5% van de aankoopwaarde is van je nieuwe woning (rare constructie is het). Maar in geval van Jorn gaat dat al niet op omdat hij in NL geen woning meer gaat kopen. Dan moet je inderdaad een lening afsluiten of betalen uit eigen vermogen. (je kan de bank ook laten zitten met die zooi, de grens over gaan en nooooit meer terugkomen via een NL vliegveld).
Stel dat je een lening moet afsluiten, doe dat voordat je start bij je nieuwe baas, dan kan je nog bij een betrouwbare financier terecht, anders krijg je van die Scheringa partijen die je graag geld verstrekken tegen woekerrentes.
Uiteraard Rutger, waarom denk je ook dat ik a.s. maandag al bij de bank zit?
Ben wel goed, maar zeker niet gek (wel gestoord, maar dat is iets anders ;) ).
Citaat van: Spin! op 02-08-2013 09:01:03
Ja pfff, restschuld...praat me er niet van. T-shirt hangt in de kast.
Je kan het deels mee financieren, maar ik dacht dat het 5% van de aankoopwaarde is van je nieuwe woning (rare constructie is het). Maar in geval van Jorn gaat dat al niet op omdat hij in NL geen woning meer gaat kopen. Dan moet je inderdaad een lening afsluiten of betalen uit eigen vermogen. (je kan de bank ook laten zitten met die zooi, de grens over gaan en nooooit meer terugkomen via een NL vliegveld).
Stel dat je een lening moet afsluiten, doe dat voordat je start bij je nieuwe baas, dan kan je nog bij een betrouwbare financier terecht, anders krijg je van die Scheringa partijen die je graag geld verstrekken tegen woekerrentes.
Ik heb dat t-shirt sinds een paar weken ook in de kast hangen. Duur t-shirt...
Citaat van: Wout309t op 02-08-2013 09:13:14
Citaat van: Spin! op 02-08-2013 09:01:03
Ja pfff, restschuld...praat me er niet van. T-shirt hangt in de kast.
Je kan het deels mee financieren, maar ik dacht dat het 5% van de aankoopwaarde is van je nieuwe woning (rare constructie is het). Maar in geval van Jorn gaat dat al niet op omdat hij in NL geen woning meer gaat kopen. Dan moet je inderdaad een lening afsluiten of betalen uit eigen vermogen. (je kan de bank ook laten zitten met die zooi, de grens over gaan en nooooit meer terugkomen via een NL vliegveld).
Stel dat je een lening moet afsluiten, doe dat voordat je start bij je nieuwe baas, dan kan je nog bij een betrouwbare financier terecht, anders krijg je van die Scheringa partijen die je graag geld verstrekken tegen woekerrentes.
Denk dat we elkaar de hand kunnen schudden, ik heb ook dat t-shirt gekocht.
Beroerde winkel eigenlijk, weinig waar voor je geld ;)
Ik heb dat t-shirt sinds een paar weken ook in de kast hangen. Duur t-shirt...
Heb je geen ouders die bereid zijn borg te staan voor je restschuld?
Citaat van: ZC3rr0r op 02-08-2013 08:35:20
Normaliter is dat nog niet zo'n groot probleem, maar laat ik nu net in een periode zitten waarin de bank ook nog een hoop geld van me denkt te ontvangen (huis verkocht met restschuld, bank kan, als ze dit willen, beslag leggen op mijn rekening courant als ik niet meewerk aan een betalingsregeling).
Als je je (spaar)rekeningen bij dezelfde bank hebt als die waar je de restschuld van de hypotheek hebt, dan kán de bank beslag leggen (conservatoir eigenbeslag) maar dat hoeft zeker niet. In principe kan de bank gewoon de restschuld volledig opeisen (als ze dat niet al gedaan hebben) en terstond verrekenen met al hetgeen jij nog van de bank tegoed hebt, oftewel je spaarrekeningen.
Tja. Ik heb zo'n duur shirt gehad. Er hangt er nog een boven het hoofd ...
Citaat van: StefanCJ op 02-08-2013 11:40:23
Tja. Ik heb zo'n duur shirt gehad. Er hangt er nog een boven het hoofd ...
Het shirt van Damocles?
Gr :eusa_think:
Goed, en toen was de hele discussie over een andere wagen kopen ineens afgerond. :(
De trouwe blauwe had vandaag een warmloper en te weinig compressie op een van de cilinders als gevolg hiervan. :'(
Hoe dat zo ineens? Welnu, ik had vorig jaar zomer de radiateur vervangen vanwege lekkage, en toen viel me al op dat de onderste koelslang niet meer al te best was. Hadden alleen geen nieuwe bij de hand, dus zolang maar ff de oude teruggezet tot ik een nieuwe kon bestellen. Dat ben ik dus een jaarlang vergeten te doen (druk, druk, druk) en vandaag besloot de blauwe me er ineens aan te herinneren door de slang los te laten schieten toen ik de snelweg op draaide (vermoedelijk).
Had pas door dat er wat mis was toen de wagen ineens begon in te houden, iets wat me verbaasde want ik had gisterenavond nog getankt. Een blik op het dash en ik zag dat het mis was...vloeistofniveau waarschuwing stond aan en de temp op driekwart.
Ben zsm de snelweg afgegaan en onder de kap gaan kijken en zag dat de koelvloeistof in het reservoir helemaal op was. Ook liep de wagen (wonderbaarlijk, achteraf) heel beroerd stationair (4 poten ipv 5).
Ben naar de dichtstbijzijnde garage gekropen en daar hadden ze al snel door dat de slang idd afgescheurd was bij de aansluiting naar de radiateur.
Compressietest bevestigde vervolgens het vermoeden dat idd een van de cilinders veel te weinig compressie had. :(
Eind goed al goed gelukkig, want na wat onderhandelen kreeg ik met inruil van het wrak een hele goede deal op een Volvo S60 D5 die ze hadden staan (met nog maar 2,5 ton op de klok). Compleet me NAP certificaat, netjes ingevuld serviceboekje enz enz.
Heb besloten de blauwe dus achter te laten om gesloopt te worden en voort te leven in andere roffels.
Wel een zware beslissing (had net een hoop geld erin zitten met bijvoorbeeld de airbag inbouw, andere dash en groot onderhoud) maar moest ook verder, had een belangrijke afspraak die middag....knoop doorgehakt en verder gedieselt.
Ga hem echt missen though...dat autotje was echt een wagen met persoonlijkheid. :(
Dat is een klap! :o Jemig zeg! Alsnog Veel plezier met de S60 gewenst ;)
Nou, dat gaat ook snel zeg. Auto kapot, garage in, jadoediemaargraag, en verder rijden in een S60.
Wel zuur overigens. Heb je wat foto's van de S60?
niet gedacht om er een andere motor in te zetten na alles wat je aan deze auto hebt gedaan?
Citaat van: StefanCJ op 02-08-2013 21:55:51
Nou, dat gaat ook snel zeg. Auto kapot, garage in, jadoediemaargraag, en verder rijden in een S60.
Wel zuur overigens. Heb je wat foto's van de S60?
Tja, ik had het zelf ook niet zo voorzien, maar ik was al dik een halve dag verder met het ge-emmer en ik moest nog naar een afpsraak. Besides, bij mijn huidige (binnenkort oud-) werkgever is de regel dat als je stukken hebt aan je eigen auto (ipv een leasehok) dat het dan je eigen tijd betreft.
Men wilde eerst die S60 ook nog meegeven als huurwagen voor de dag, maar toen kreeg ik dus dat aanbod (for the record: een S60 D5 uit 2002 met 249.000 op de teller, HU1205 erin, climate control etc. etc. voor 3000 euro is geen slechte deal. Zeker als je bedenkt dat hij te koop stond voor haast 4000 euro en ik dus per saldo nog een goede 900 euro heb weten te onderhandelen voor een 850 met een kapot blok).
Ben net trouwens nog wel bij het bedrijf langsgereden samen met vriendinlief om de blauwe uit te zwaaien.
Waren stiekem beide gehecht aan die roffel, ga hem echt wel missen hoor.
Citaat van: rifwachter op 02-08-2013 22:01:41
niet gedacht om er een andere motor in te zetten na alles wat je aan deze auto hebt gedaan?
Absoluut, maar op dit moment hebben we niet de gelegenheid om een auto te delen dus dat zou voor zowel m'n vriendin als ik enorm schipperen zijn totdat de motor gefixt / vervangen was.
Is het zonde? Absoluut.
Is het mijn eigen schuld....ja, ergens ook wel.
Heb ik er spijt van? Rationeel niet, emotioneel duurt dit wel nog ff.
Ay :( Zonde van die 850! Er kan altijd iets gebeuren met een auto, je bent gerust niet de enige. Je bent in ieder geval weer voor een Volvo gegaan :D veel plezier met de D5! :)
Zonde van de 850, maar had nog meer zonde geweest van die eventuele C70... :eusa_doh:
Veel geluk met de S60.
Die blauwe moest je toch al wassen zei je laatst nog ;D
En zo'n D5 is wel andere koek, je rijd vast genoeg voor diesel en anders poets je links en rechts gewoon een paar oude hokken ;)
Veel plezier met je S60! :eusa_clap:
Veel plezier met de S60, wel iets anders na een alter I. En ik snap precies wat je bedoelt, ik mis de GLT ook nog steeds maar ja. Je kunt nu eenmaal niet alles hebben.
Ik neem aan dat je bij de S60 alles wat met koelwater te maken heeft al geïnspecteerd hebt? ;D
Citaat van: BenC70ES op 03-08-2013 00:39:27
Zonde van de 850, maar had nog meer zonde geweest van die eventuele C70... :eusa_doh:
;D
Ik wilde hier gaan melden dat ik ooit bij een tjoener ben geweest die een vw tdi pompeduse 150pk in een audi TT had gelepeld.........maar ja, dat heeft nu geen zin meer. (Ding had veul pk, erg grote turbo, erg snelle software......en hij reed ermee op Zolder iedereen het zwarte rook-snot voor de ogen........ik dacht wel dat er een kenteken aan hing, maar of ie langs de rdw is geweext weet ik niet).
Maar goed helaas geen C70 2.5D <MY99. Jammer.
Veel D5 plezier....