Volvo 850 Forum

Goeiemôgge,

Even een vraagje over de bovenste motorsteun, ik wil deze vervangen door een originele. Is dat zelf te doen of moet deze er ingeperst worden door de garage ? en nee ik wil geen powerflex

Citaat van: zoefzoefdehaas op 11-11-2004 10:07:08
Goeiemôgge,

Even een vraagje over de bovenste motorsteun, ik wil deze vervangen door een originele. Is dat zelf te doen of moet deze er ingeperst worden door de garage ? en nee ik wil geen powerflex

Inpersen bij de garage. Echt geen Powerflex?  ;)  ;D

het is erg simpel om zelf te doen, je moet alleen een draad eind hebben en 2 metalen platen met een gat er in, om hem er in te persen.
Ondereel is online te bestellen voor 10 euro excl verzendkosten.

Ik ben altijd voorstander van zelf doen, waar kennie dat bestellen ?

www.elferink.nl  ik was 18,93 euro kwijt voor een rembours zending
en ze verzenden erg vlot :-)

Citaat van: daytonawim op 11-11-2004 12:45:27
het is erg simpel om zelf te doen, je moet alleen een draad eind hebben en 2 metalen platen met een gat er in, om hem er in te persen.
Ondereel is online te bestellen voor 10 euro excl verzendkosten.

Je snapt eigenlijk niet waarom ze het zo bij de dealer ook niet doen? Die demonteren de hele steun en derhalve kost dat veel meer tijd....

Citaat van: MH op 11-11-2004 19:26:49

Citaat van: daytonawim op 11-11-2004 12:45:27
het is erg simpel om zelf te doen, je moet alleen een draad eind hebben en 2 metalen platen met een gat er in, om hem er in te persen.
Ondereel is online te bestellen voor 10 euro excl verzendkosten.

Je snapt eigenlijk niet waarom ze het zo bij de dealer ook niet doen? Die demonteren de hele steun en derhalve kost dat veel meer tijd....

Hebben jullie een foto van die platen, of kunnen jullie misschien een duidelijkere omschrijving geven dan 'plaat met gat' ;) ?

Mijn dank is groot.

Gr 8)

Citaat van: Ludo op 12-11-2004 10:06:12
Thuur, om het effe op z'n limburgs te zeggen : 2 grote rondellen +- Ø80mm, met in het midden een gat waar een draadstang met M8 door kan.  ;)  

Het wordt steeds onduidelijker voor mij :-[ :P ;D

Solly.. misschien komt het wel door mijn gebrek aan metaalbewerkingsopleiding of zoe?


Gr 8)

Je motorsteun zit eigenlijk geperst in een kort stuk buis van ongeveer 4 cm lang, daar moet je dan de nieuwe in trekken.
Dus als je 2 metalen plaatjes hebt die groter zijn als de omtrek van dat stuk buis, boor je daar in het midden een gat in, daardoor gaat een draadstang van afmeting M8 doormeter en een cm of 15 lang doorheen met een moer langs de ene kant.
Dat  eerste plaatje laat je rusten tegen de zijkant van dat stuk buis, de draadstang door de buis steken en daarover de nieuwe steun steken.
Dan aan het andere eind van de draadstang het tweede plaatje steken en ook een moer er op.

Als je dan 1 van de moeren aandraait zal de steun dus in het stuk buis getrokken worden.

Ben ik een beetje duidelijk zo?

Ik heb een powerflex genomen opdat ik dit niet elk jaar zou moeten doen.

Citaat van: BartT5R op 12-11-2004 11:30:14
Je motorsteun zit eigenlijk geperst in een kort stuk buis van ongeveer 4 cm lang, daar moet je dan de nieuwe in trekken.
Dus als je 2 metalen plaatjes hebt die groter zijn als de omtrek van dat stuk buis, boor je daar in het midden een gat in, daardoor gaat een draadstang van afmeting M8 doormeter en een cm of 15 lang doorheen met een moer langs de ene kant.
Dat  eerste plaatje laat je rusten tegen de zijkant van dat stuk buis, de draadstang door de buis steken en daarover de nieuwe steun steken.
Dan aan het andere eind van de draadstang het tweede plaatje steken en ook een moer er op.

Als je dan 1 van de moeren aandraait zal de steun dus in het stuk buis getrokken worden.

Ben ik een beetje duidelijk zo?

Ik heb een powerflex genomen opdat ik dit niet elk jaar zou moeten doen.

Ooooooh, da's nog eenvoudiger dan dat ik me had voorgesteld...  ::) ;)

Is dat echt alles? Misschien dat ik binnenkort dat ook maar ga doen want ik moest laatst plotseling de koppeling intrappen (was nog niet helemaal omhoog, tijdens optrekken aan stoplicht stond t opeens stil) en toen hoorde ik ook een doffe tok vanuit het vooronder. Motorsteun is "scheurende" momenteel. Moet nog maar es forum-zoeken want ik zit wel te denken aan een powerflex maar het schijnt dat die nogal 'hard' wordt ervaren (trillingen in stuur).

We sulle sien..

Thanx!

Gr 8)

Ik heb geen last van trillingen door de powerflex.

ik heb ipv een plaat gebruik gemaakt van een steek sleutel maat 36 :-)  dat werkt ook prima, maar die moet moet je maar even hebben liggen.  dan heb je niet zo'n hele grote ring nodig.

Citaat van: Ludo op 12-11-2004 10:06:12
Thuur, om het effe op z'n limburgs te zeggen : 2 grote rondellen +- Ø80mm, met in het midden een gat waar een draadstang met M8 door kan.  ;)  

Je hebt rondellen en vierkantellen ;D Duidelijk?

Citaat van: daytonawim op 12-11-2004 15:10:50
ik heb ipv een plaat gebruik gemaakt van een steek sleutel maat 36 :-)  dat werkt ook prima, maar die moet moet je maar even hebben liggen.  dan heb je niet zo'n hele grote ring nodig.

Of een lijmklem erop, onder spanning floept ie er zo in.... ;D ;D ;D

Oele, dat vindt ik nou net niet zo'n super idee, want je moet niet te veel kracht zetten haaks op de midden van het rubber.

Citaat van: daytonawim op 13-11-2004 17:22:29
Oele, dat vindt ik nou net niet zo'n super idee, want je moet niet te veel kracht zetten haaks op de midden van het rubber.

doe je er toch een plankje tussen?

met een gat in het midden van het plankje kan het inderdaad,
en mischien is dat plankje zeker nog niet zo'n " stom" idee
want hout kan je makkelijker in bepaalde diktes krijgen en
een gat is ook makkelijk gemaakt.
Simpeler dan in metaal :-)

Mischien maak ik er wel een keer een van hout met de juiste maatvoering
en zet de tekeningen even op mijn web site.

Moet je 't nog altijd samen kunnen persen...

ik ga wel eens wat moois maken, keuze uit lijmtang of draad eind :-)

Moet simpel te maken zijn en weinig kosten :-)

Hi die steun vernieuwen is heel goed zelf te doen trek je met een bout met vulplaten er zo in kost +/-€10.
groetjes Roosje

Ik heb zaterdag met een persapparaatje (twee houten platen en schroefdraad) geprobeerd om een nieuwe steun erin te krijgen maar ik kreeg het niet voor elkaar. Het leek alsof de nieuwe steun te dik was want hij ging telkens scheef. Wat doe ik verkeerd ??

wij hebben de binnen zijde van de matalen ring met siliconen spray ingespoten,
om het beter het laten glijden.

Verder met z'n 2 en ging het beter de ene kan de moer aandraaien dan kan de ander het rubber recht voor de opening houden.

Dat het lastig is is duidelijk, je moet zoveel mogelijk de buitenrand van het rubber gebruiken om hem er in te trekken, gebruik je het midden dan loopt ie sneller weg

In hoeverre steunt het blok eigenlijk op dat rubber? Kan je hem zo vervangen of moet dan het blok opgekrikt worden?

Blok steunt of hangt niet aan bovenste motorsteunrubber, de bovenste houdt de kantelingen van motor tegen.

een complete nieuwe "momentarm" kost  € 61,- (incl.), ................................ daar kun je een aardig tijdje voor prutsen

Citaat van: Eduardo T5 Estate op 23-11-2004 21:48:48
een complete nieuwe "momentarm" kost  € 61,- (incl.), ................................ daar kun je een aardig tijdje voor prutsen

Nee, kost € 45,32............... (incl)  :)


Rene ;)

ook mijn Powerflex trilt niet, nou ja ...alleen bij het starten dan.
En voor het werk hoef je het ook niet te laten.
Groet Maarten

Prijs verschilt schijnbaar per Volvo dealer, ik heb hem enkele maanden geleden vervangen.

Ik heb zojuist mijn motorsteun vervangen voor een Powerflex exemplaar (bedankt voor het ontdekken van de scheur Bart ;)).
Ik heb zelf een tooltje gemaakt door een ATB wiel snelspanner te gebruiken en daar met enkele grote doppen en steeksleutels een mooi inklemapparaatje van te maken. Gaat perfect! Steeds de schroef aan de ene kant zo strak mogelijk draaien en dan de hevel van de snelspanner omhalen enz..
Ben in totaal precies 45 minuten bezig geweest.
Ik merkte net tijdens een kort ritje dat hij wel meer vibraties doorgeeft.

Graag gedaan Rad,
die vibraties hebben nu vooral met het koude weer te maken en omdat je vorige een beetje "flabby" was.
In iets warmere dagen (+10°) heb je enkel een vibratie tijdens het starten, verder merk ik geen verschil.

Trouwens,
van de drie wagens waar ik de airco van heb bijgevuld waren er 3 met een gescheurde motorsteun. Het begint al routine te worden van die ff te checken. ;)

Inderdaad is hij nadat hij warm geworden is minder trillerig, maar tijdens optrekken merk je dat hij meer trillingen en dus geluid doorgeeft aan het schutbord.
De oude motorsteun was inderdaad ook wel erg soepel geworden, dus dat verschil is inderdaad niet zo gek...

Waarde forumgenoten,

Het is me nu duidelijk hoe ik mijn  nieuwe motorsteunrubber moet monteren. MAAR: hoe krijg ik de oude eruit ??? Dat ding zit loeivast! Misschien iemand in de buurt van Apeldoorn die eens een handje kan helpen ??  Enneh, misschien dan gelijk automaat-olie spoelen?

Bij voorbaat reeds mijn grote dank!

Groeten,

Tom

Als ik me goed kan herinneren kun je hem het beste eruit snijden. Heb ik ergens op t forum gelezen ;)

Voor in-de-buurt-hobbyen hebben we een initiatief vanuit het forum:
http://www.volvo850forum.com/index.php?board=7;action=display;threadid=6262;start=0


Gr 8)

Ik heb hem er uit  getikt met een hamer en een oude schroevendraaier op de metalen ring waar het rubber in zit. Daarmee tikte ik de ring er voorzichtig uit. Zat niet erg vast.

Citaat van: thuur op 08-01-2005 22:30:58
Als ik me goed kan herinneren kun je hem het beste eruit snijden. Heb ik ergens op t forum gelezen ;)


Dat had ik ook gelezen, maar er zit een stalen ring omheen.... Moet wel erg scherp mesje zijn dan!

Voor in-de-buurt-hobbyen hebben we een initiatief vanuit het forum:
http://www.volvo850forum.com/index.php?

Dat had ik ook al gelezen, alleen weet deze digibeet niet hoe dat werkt. Trouwens: heb geprobeerd fotootje in mijn profiel te plaatsen, lukt ook al niet. Des digibetes?
Wel bedankt voor je moeite!

Groet,

Tom
board=7;action=display;threadid=6262;start=0


Gr 8)

Voor het plaatsen van foto's even zoeken op imageshack, dan vind je genoeg info.

Uit welke regio kom je?

[edit] zie het al in je profiel[/edit]

Is een half uurtje van hier (hilversum), wil wel een keer helpen...

Citaat van: Tom5R op 08-01-2005 22:05:51
Waarde forumgenoten,

Het is me nu duidelijk hoe ik mijn  nieuwe motorsteunrubber moet monteren. MAAR: hoe krijg ik de oude eruit ??? Dat ding zit loeivast! Misschien iemand in de buurt van Apeldoorn die eens een handje kan helpen ??  Enneh, misschien dan gelijk automaat-olie spoelen?

Bij voorbaat reeds mijn grote dank!

Groeten,

Tom

Gewoon de buitenste ring doorzagen tot op het ijzer van de beugel, als je dan met een schroevedraaier erop tikt springt ie er zo uit. 5 minuutjes werk

Citaat van: MH op 09-01-2005 00:23:13

Citaat van: Tom5R op 08-01-2005 22:05:51
Waarde forumgenoten,

Het is me nu duidelijk hoe ik mijn  nieuwe motorsteunrubber moet monteren. MAAR: hoe krijg ik de oude eruit ??? Dat ding zit loeivast! Misschien iemand in de buurt van Apeldoorn die eens een handje kan helpen ??  Enneh, misschien dan gelijk automaat-olie spoelen?

Bij voorbaat reeds mijn grote dank!

Groeten,

Tom

Gewoon de buitenste ring doorzagen tot op het ijzer van de beugel, als je dan met een schroevedraaier erop tikt springt ie er zo uit. 5 minuutjes werk

Zo heb ik het ook gedaan, werkt prima. Even het blad van de ijzerzaag losmaken en door de opening van de motorsteun steken, blad weer vastzetten en zagen maar.
In mijn vorige 850 had ik ook een powerflex steun, deze trilde in het begin heel erg maar dat werdt minder navenant deze ouder werdt.

Hartstikke bedankt vast voor de reacties! Morgen ga ik aan de slag, ben benieuwd!
@Rad: staat dat aanbod ook voor wisselen automaatolie ?????


Groeten,

Tom

Ik weet inmiddels hoe dat moet, heb het op de laatste sleuteldag ook gedaan met dank aan Ed en Scub@.
Als je interesse hebt dan maken we een afspraak! Stuur ff een pb-tje.

heb ook net het rubber vervangen voor een powerflex en had idd ook t idee dattie iets meer trilde.... oude steun was nog goed maar voor dattie ging maar vervangen..... is idd een knap k.. klusje, ik heb de kunstof buitenring met een plaatbeiteltje doorgetikt, hij zat dusdanig vast dat eruit tikken niet ging....
en toen dat paarse gvgvdgv ding dr in.... na 24 keer de bus op alle mogelijke manieren geprobeerd te hebben, maar een klein randje dr uit gesneden, en m dr in gedrukt, fijn hoor een broer die alles leent (waaronder mijn lijmtangen) en niks terug brengt..., de veerpootbrug zat er zo in, 10 minuutjes werk.....

al met al is het te doen, en ik kan dr weer een poosje tegen..............Peet............... 8)

Hier nog een leuke link!
Rubberrrrrr (http://www.eurosporttuning.com/est_sale.htm) ;D

Yesssss, hij zit er in! Met hartelijke dank voor de tips: beiteltje (oude schroevendraaier), hamertje, draadeindje, houten klosjes met gaten en een vette lik vaseline: gefikst! Geeft lekker gevoel, klusje voor het eerst doen en dan toch voor elkaar (met elkaar) krijgen.....

Bedankt!

Groeten,

Tom

Yessss  ;) Hij zit er bij mij ook in... rijdt een heel stuk strakker en beter. Merk eigenlijk geen trilling bij 't starten (misschien miniem meer...) maar wat me enorm verbaasde:

Hij gromt als een beer,  :o hij lijkt wel 2 keer zo hard te roffelen, zeker bij +2000 toeren en middengebied...

K&N doet eigenlijk niets geluid en iets meer respons (oude filter was dan ook vuil  ;)) maar die powerflex...  :D  8)

Kofferbakhandel? ;D

Ben, doe je nu de K&N eruit?
V.w.b het rubber?

Zippo

Citaat van: Zippo op 22-01-2005 09:13:57
Kofferbakhandel? ;D
Zippo

Ik weet van niets  ;)  ;D

K&N zit goed daar  :P

Zo, de mijne zit er ook eindelijk in.
Merk ook wat meer geluid binnenin, bij accellereren dan, dat ding zal wel wat makkelijker trillingen doorgeven aan het schutbord.
Nou hoef ik tenminste mn raam niet meer open te doen om van t geluid te genieten.
Verder rijdt ie lekker strak, en de bonk die ik bij gas geven/lossen had is er helemaal uit.

Citaat van: Zippo op 22-01-2005 09:13:57
Kofferbakhandel? ;D

Nee hoor, meer supersnelle bezorgdienst.  :)

TIP???
Bij het erin persen van de Powerflex heb ik gebruik gemaakt van een bankschroef, dat ging heel goed, nadeel.....je moet wel met z'n tweeen zijn.
Groet Maarten

Ben nu toch benieuwd naar het eind resultaat?

door al dat gelul over de bovenste motorsteun cq rubber, toch even gekeken, zat bij mij nog aan een dun stukje vast. Meteen een nieuwe gekocht bij de dealer, 9,09 euri incl. btw.
Gelijk gevraagd hoe hun dat doen, nou daar hebben ze een orgineel stuk gereedschap voor in de vorm van een Bus, draadeind waar je een ratel op kan zetten en een soortement tegenhouder. Heel ingenieus allemaal. Nadat ik mijn bewondering had uitgesproken over zoveel vernuft mocht ik het zelfs even lenen. Om de hoek even oude rubber eruit gezaagd, stukkie Volvo gereedschap gebruikt en in 10 min. gefixt. Wel even bij Appie Hein een appeltaartje voor de monteurs meegenomen.

Kijk!!! Zo hoort 't! ;)

Top Jan!!

Goede service. Weet je tenminste waar je volgend jaar het gereedschap weer moet gaan lenen.  ;)  ;D

Citaat van: MH op 04-02-2005 21:50:44
Goede service. Weet je tenminste waar je volgend jaar het gereedschap weer moet gaan lenen.  ;)  ;D

;D Het is zwart i.p.v. paars en moet elk jaar vervangen worden...  ;D

Citaat van: mehn op 04-02-2005 22:12:28

Citaat van: MH op 04-02-2005 21:50:44
Goede service. Weet je tenminste waar je volgend jaar het gereedschap weer moet gaan lenen.  ;)  ;D

;D Het is zwart i.p.v. paars en moet elk jaar vervangen worden...  ;D

Dat is ook de enige reden dat ik mijn powerflex voorlopig laat zitten....
Vorige week in de T5-R van Tom5R gereden (met nwe originele motorsteun) en ik vind het verschil in geluidsniveau toch wel groot hoor...

Citaat van: Ludo op 05-02-2005 10:05:54


je bedoeld dat de powerflex toch veel geluid produceert tegenover origineel?.

Precies.

Kun je die powerflex ook gewoon bij de dealer halen?

Volgens mij niet. Ik heb hem gehaald bij www.europeantuning.com  ;)

Met alle aanwijzingen in deze thread in het achterhoofd vandaag de motorsteun vervangen. Niet in deze thread opgenomen is de stand van de motorsteun, dus maar gekeken in een andere thread waar een plaatje stond en hopen dat het goed is.

Vraagje: ik heb houten plaatjes + bankschroef gebruikt, ging op zich prima, alleen hoe krijg je het laatste stukje er in, nu steekt ie aan een kant wat uit., de steun is immers iets breder dan de houder, en het "tegenhoud plaatje" blokkeert het rubber voor het laatste stukje.

Voor degenen die het zelf hebben uitgevoerd is bovenstaande vraag hopelijk te begrijpen,  alle anderen die het begrijpen zijn geniaal ;)

grtjs

Johan

Niet zelf uitgevoerd, en toch begrijp ik het. Ben ik nu geniaal?

Een oplossing is wellicht een lijmklem, waarvan het "rondje" net even kleiner is dan het gat. Dan draai je hem nog wel iets verder.

Een powerflex bestaat uit 2 delen die je er van beide kanten indrukt, dan heb je dat probleem niet.
Ik denk dat de tip van Ed een goede oplossing is, kan zelf niets beters bedenken.

Bij mij is het rubber van de bovenste motorsteun voor de helft ingescheurd. De dealer beweerd dat het nog wel kan. Ik heb twijfels. Iemand die me hier vanaf kan helpen?

Vast bedankt,

Rob.

Andere helft zal wel volgen... Tenzij je geld over hebt voor nieuw uitlaatspruitstuk zou ik maar gauw vervangen.

Uiterlijk vervangen bij de volgende beurt. Anders scheurt je uitlaatspruitstuk zoals Reitse zegt. Zonde, want het rubber kost 17 en een halve euro, en hier op het forum vind je genoeg hobby-bob methodes om het zelf erin te persen ;D ;)


Gr 8)

Hij gaat vanmiddag naar de garage. Ik laat dat rubber direct vervangen en laat dan ook maar de andere motorsteun rubbers nakijken.

Bedankt.

Een paar weekjes geleden heb ik ook het rubber van de bovenste motorsteun laten vervangen. Ik had zelf een origineel rubber gehaald bij de Volvodealer voor E 11,36. Is onderdeelnummer 9434263, omschrijving BUS.
Ik heb zelf geprobeerd om dit rubber te vervangen maar dat is, zonder pers, dus echt niet mogelijk !! Ik Heb het laten doen bij een universeel garagebedrijf. Zij waren er wel een tijdje mee bezig omdat er schijnbaar (Volgens de Volvodealer) soms ietswat verschil zit in de dikte van het rubber. Zij moesten dus nog wat van de hard plastic rand af schuren om hem zelfs MET de pers in de steun te kunnen krijgen. Ook moest natuurlijk de gehele steun van het blok af om te kunnen persen. Ik was voor het laten plaatsen dus 50 Euro kwijt. Maar dan heb je dus wel een origineel rubber.
Bij mij was het vorrige rubber geheel door gebroken en wat mij op viel was dat na het plaatsen van het nieuwe rubber het Roffel geluid een stuk minder was.

M.a.w. ik heb geen ervaring met de powerflex rubbers. Maar ik denk, dat wanneer mijn rubber weer aan vernieuwing toe is, ik toch maar een keer zo'n powerflex ga proberen.

Gr. Michiel

Als je niet vies bent van een beetje meer roffelgeluid in de auto moet je zeker een Powerflex nemen. Ik ben er helemaal weg van.
WAT EEN GELUID!!!!  ;D ;D

Ik vraag morgen eens lief bij Volvo Furness Car in Zuid-Oost of ze even niet een nieuw rubbertje er bij mij in willen stoppen..

Ik heb net eindelijk ook de Powerflex gemonteerd.  Bij Volvo beurt was ie al als aandachtspunt genoemd. Na de tip van Powerflex (zie ook hun website voor instructies) en later ook wat 850 clubleden om de oude gewoon door te zagen, was die oude Volvo motorsteun er in 10 min. uit.

De powerflex er in ging echter niet bijzonder soupel. 1,5 uur klooien, afvijlen, invetten met kopervet en met klemmen proberen er in te krijgen.
Nu las ik hier dat de Volvo motorsteunen ook niet makkelijk zijn aan te brengen, maar ik vond de pasvorm voor en stuk syntetisch rubber van ik dacht 55 euro ronduit slecht.

Ik zal van week een foto plaatsen, maar hij zit er, net als iemand anders hier al had, a-symetrisch in en bij mij zijn er van de ene kant stukjes afgescheurd tijdens de montage.

Geluid: Inderdaad meer roffel!  
Hoewel ik wel kan zegen dat mijn dashbord er lijkt uit te trillen en alles wat in het instrumentenpaneel niet lekker zit rammelt nu opeens.  Een paar keer goed drukken en tikken en de rammels waren weg - voor nu.  Maar kwa trillen lijkt het wel een diesel.

Van de week heb ik pas de auto weer nodig en ga ik ontdekken of de automaat schakelen bij de hooste schakeling  ook minder bokkig gaat.
In een andere draad (onder techniek, versnelling) wees iemand in die richting. Leek mij nogal vreemd, maar ik ga het ontdekken.

Dus Powerflex er in, kostte veel meer moeite dan gedacht en resultaat ziet er niet erg strak uit en rammelt. Maar meer roffel.

Foto's waren niet scherp, maak van de week nieuwe.

Het polyurethaan wordt wel zachter na verloop van tijd. Don't worry ;)

Vrijdag de mijne vervangen door een Volvo-exemplaar a 17 en een halve euro.

Eerst de oude eruit 'zagen'. Dat was echt wel wat meer werk dan een kwartiertje :P Man, wat zit dat ding strak zeg!

Vervolgens 2 uur staan klooien, ging er niet verder dan de helft in :-\. Daarna brak de schroefdraad (M8), tot tweemaal toe. In Vadis stond dat de steun vanaf de bestuurderskant richting de bijrijderskant erin moet. Nou, dat gaat dus echt niet bij de mijne!! De iets grotere opening is aan de BIJRIJDERSKANT. Vreemd ???

Ander verschil: de turbo-steunen moeten er zo in, de non-turbo's vereisen de toepassing van een speciaal 'krimpstuk'. :-\

Enigszins desperate Mehn gebeld, ook uit zijn ervaring moest het van de andere kant. Nogmaals geprobeerd, maar verder als 1 mm ging ie er niet in :'(

Nogmaals Mehn gebeld en binnen een uur ter plekke om Thuur uit de brand (of in de steun) te helpen 8) Wat een service!

Na lang zoeken een stel reserve wielen van de grote poort hier achter gevonden: deze bleken perfect te passen (dus niet op e metalen bus, maar rondom op het rubber! :D Na wederom flink draaiwerk zat de steun er perfect in! (een beetje gedraaid, maar de wieltjes liggen nog in mijn garage ;)) Ok, en we moesten af en toe met de rubber hamer 'corrigeren'.

Ondertussen belde Ludo nog (die had ik wanhopig een voicemail-bericht achtergelaten) maar gelukkig waren we toen al over de helft. Toch bedankt Ludo! ;)

En nathuurlijk Mehn super bedankt voor de EHBM (M=motorsteunen). Altijd leuk om zo'n mooie T5 Estate voor je garage te hebben staan ;)


Gr 8)

Veel mensen zijn er aardig tevreden over , maar ik had mijn powerflex er al gauw deruit en rap een orgineel Volvo derin.
Man , wat een motorgeluid en getril :o
Voordelen kon ik niet/nauwlijks ontdekken , nadelen wel.
Ben ik nu de enige die dit ondervindt , of vinden mensen dat kleurtje zo mooi , en nemen de nadelen voor lief?

Rene ???

Citaat van: thuur op 10-07-2005 22:41:05
Altijd leuk om zo'n mooie T5 Estate voor je garage te hebben staan ;)


Gr 8)

Hmmmmm......... en die T-5 sedan van vorige week was zeker niks? ::) ;D ;D

Mooi dat het toch gelukt is, Arthur!  :D

Citaat van: elianmars op 10-07-2005 22:49:37

Citaat van: thuur op 10-07-2005 22:41:05
Altijd leuk om zo'n mooie T5 Estate voor je garage te hebben staan ;)


Gr 8)

Hmmmmm......... en die T-5 sedan van vorige week was zeker niks? ::) ;D ;D

Mooi dat het toch gelukt is, Arthur!  :D

Oh nee hoor ;D Zo'n strakke parelmoer sedan is ook helemaal niets mis mee 8)

Ja, ben er wel blij om! Ik zag het even niet meer zitten :(

Wat een uitvinding zo'n forum (met dank aan de Romeinen ;))

Gr 8)

Inderdaad, het motorgeluid is veel sterker, vooral in 1ste en 2e...  8)

Trillingen ... niet echt, het is iets directer als je vertrekt, maar dat is een kleine aanpassing.

Sinds waneer is het motorgeluid een nadeel bij onze roffels?

Op de vorige sleuteldag in arnhem heb ik hulp gehad bij het plaatsen van mijn Powerflex. Binnen 20 minuten zat ie erin.

Ik ben er tot nu toe erg tevreden over.

Citaat van: thuur op 10-07-2005 22:41:05
En nathuurlijk Mehn super bedankt voor de EHBM (M=motorsteunen).

Geen probleem, graag gedaan. Ik weet nu waar ik de hulpstukken moet halen als de mijne vervangen moet worden  ;)

Citaat van: thuur op 10-07-2005 22:41:05

Het polyurethaan wordt wel zachter na verloop van tijd. Don't worry ;)

Vrijdag de mijne vervangen door een Volvo-exemplaar a 17 en een halve euro.

Thuur, jij hebt dus ook een Powertflex motorsteun gehad en bent nu weer terug naar de Volvo versie begrijp ik? Wat was voor jou de reden?


Hajo

Citaat van: HJ850 op 11-07-2005 07:40:59

Citaat van: thuur op 10-07-2005 22:41:05
Het polyurethaan wordt wel zachter na verloop van tijd. Don't worry ;)
Vrijdag de mijne vervangen door een Volvo-exemplaar a 17 en een halve euro.

Thuur, jij hebt dus ook een Powertflex motorsteun gehad en bent nu weer terug naar de Volvo versie begrijp ik? Wat was voor jou de reden?
Hajo

Nope, thuur had een originele en heeft nu weer een nieuwe originele.

Mijn ervaring was ook, de eerste km dacht ik wat een verbetering, maar niet heus, maar na ± 500 km was het al een stuk rustiger.
Groet Maarten

Gewoon volvo dealer....................zorg wel dat je metalen platen hebt met een best boutje en dat je het rubber er goed recht voor zet en draaien maar, er uit halen i meestal niet zo moeilijk als hij stuk is.

Echt geen powerflex..................... 8)

Jongens, geloof het of niet, maar de bovenste motorsteun die ik 3 weken geleden gemonteerd heb, is nu al weer kaduuk :D Ongeloofelijk. Hij is niet helemaal stuk, maar aan de achterkant is het dunnere rubber alweer door. Kan ik Volvo hier op aanspreken? Misschien toch een powerflex?

konnie,ik heb sinds afgelopen woensdag ook een powerflex  steunrubber :o
i.m.o. een aanrader,het roffelgeluid is wel duideljiker aanwezig :)
de motor reageerd ook beter op het gas.
Heb em bij ET vandaan,en kan je vertellen dat marc er niet al te lang mee bezig was ;D
gr

Heb er ook een aangeschaft bij van Biesheuvel.

Van de week maar eens aan het sleutelen gaan.

Bas

Citaat van: konniekip op 29-07-2005 18:18:53
Jongens, geloof het of niet, maar de bovenste motorsteun die ik 3 weken geleden gemonteerd heb, is nu al weer kaduuk :D Ongeloofelijk. Hij is niet helemaal stuk, maar aan de achterkant is het dunnere rubber alweer door. Kan ik Volvo hier op aanspreken? Misschien toch een powerflex?

Had je het pijltje richting de punt wijzen en de bolle kant richting het schutbord?


Gr 8)

Ik ben nu 600 km verder na montage powerflex.

Inderdaad is het gerammel nu een heel stuk minder.

En inderdaad, het schakelen gaat, ondanks nog niet gespoelde automaat, wel iets soepeler (was geloof ik onder ander onderwerp op dit forum getipt).

Mar roffel geluid, nee, niet echt vind ik. Maar dat heb ik al niet meer echt sinds montage van een Ferito sportuitlaat.

Citaat van: animalT5R op 29-07-2005 21:03:47
konnie,ik heb sinds afgelopen woensdag ook een powerflex  steunrubber :o
i.m.o. een aanrader,het roffelgeluid is wel duideljiker aanwezig :)
de motor reageerd ook beter op het gas.
Heb em bij ET vandaan,en kan je vertellen dat marc er niet al te lang mee bezig was ;D
gr

Ik rijd van de week wel eens langs ET, moet ik voor het monteren ook een afspraak maken?

Citaat van: thuur op 29-07-2005 22:41:09

Citaat van: konniekip op 29-07-2005 18:18:53
Jongens, geloof het of niet, maar de bovenste motorsteun die ik 3 weken geleden gemonteerd heb, is nu al weer kaduuk :D Ongeloofelijk. Hij is niet helemaal stuk, maar aan de achterkant is het dunnere rubber alweer door. Kan ik Volvo hier op aanspreken? Misschien toch een powerflex?

Had je het pijltje richting de punt wijzen en de bolle kant richting het schutbord?


Gr 8)

Hij zat al in de momentarm ingeperst. Heb m compleet gekocht voor 61 euro; maar ga maandag mn geld terughalen bij de volvodealer, kan toch niet zo zijn dat zo'n ding na 3 weken al stuk gaat. Die momentarm kan maar op 1 manier gemonteerd worden.

Moet er nog wel aan toevoegen dat ik nu op punt gekomen ben dat ik zeer waarschijnlijk binnenkort, als mijn 850 weer naar de dealer gaat voor iets anders, ik er de Powerflex laat vervangen door een orgineele Volvo motorsteun.

Dan maar mindere levensduur, maar ik vind die Powerflex gewoon 1 groot gerammel en getril. Zelfs de hoofdsteunnen, echt niet fijn. Weg er mee dus  :(

Naar mijn idee dempt dit stuk syntethisch rubber gewoon niet genoeg en geeft ie veel te veel trillingen door >:(.

Dus verkijk je niet op die Powerflex ten opzichte van de standaard Volvo. Er zijn mensen erg blij mee, maar niet iedereen vind hem zo geweldig.
Ik denk dat je een slecht exemplaar hebt dat die Volvo motorsteun na 3 weken stuk was, terecht dat je daar even mee terug gaat.

Citaat van: Ludo op 30-07-2005 22:10:34

Citaat van: konniekip op 30-07-2005 18:06:56
... kan toch niet zo zijn dat zo'n ding na 3 weken al stuk gaat.

normaal kan dat idd niet.
zijn de onderste motorsteunen nog wel intact?.  

Naja, stuk is een groot woord, er zit wel een minimaal scheurtje weer in het dunnere rubber, maar wel weer een begin dus :(

Andere motorsteunrubbers zal ik morgen controleren... Ik neem aan dat als je onderste motorsteun rechtsvoor of welke andere ook stuk was geweest dat het blok niet meer recht had gehangen? Daarnaast lijkt me dat dat nog wel wat gebonk zou opleveren, zou het niet?

In dit  http://www.volvo850forum.com/index.php?board=3;action=display;threadid=5377 topic al even omhooggeschopt. Hier maar nog eens aankaarten: Dus het is NIET erg als het 'membraan' stuk is (is inderdaad maar enkele mm's dik), maar wel dus als de kern gescheurd is...
Bij mij gaat het louter om een scheurtje van zeg 3 mm in het membraan aan de achterzijde.

Konnie, foto's zeggen meer dan duizend woorden ;)

Citaat van: HJ850 op 30-07-2005 22:04:24
Dan maar mindere levensduur, maar ik vind die Powerflex gewoon 1 groot gerammel en getril. Zelfs de hoofdsteunnen, echt niet fijn. Weg er mee dus  :(

Dan denk ik toch eerlijk dat jouw onderste motorsteunen ook gewoon versleten zijn, want anders kan het nooit zó érg zijn. Ik heb nergens last van en rij al jaren met zo'n Powerflex  ???

Zoiets wellicht:

(http://www.volvospeed.com/Pics/repairpics/afterjune01/FrontMount1.jpg)

Scheurtjes in het dunne deel zijn m.i. inderdaad niet van belang. Ik betwijfel ook of dit dunne rubber wel een functie heeft en niet gewoon het gevolg is van een niet goed passende gietvorm.

Mijn dunne rubbertje ;D is al gescheurd zolang ik hem heb, maar naar 70.000 km in 1,5 jaar is de steun nog perfect.

Jongens, kom op nou, natuurlijk zijn die flinterdunne delen rechts en links fabricageresten. Die zullen na de eerste rit of misschien al bij montage stuk gaan, dat is totaal onbelangrijk.

Het gaat om de bevestiging boven en onder!

Citaat van: Adri op 04-08-2005 22:38:00
Jongens, kom op nou, natuurlijk zijn die flinterdunne delen rechts en links fabricageresten. Die zullen na de eerste rit of misschien al bij montage stuk gaan, dat is totaal onbelangrijk.

Het gaat om de bevestiging boven en onder!

He he, ik dacht al dat niemand dit door had....  ;D  Gewoon gietresten van de mal.

MH, dank voor foto van onderste motor steun, zal dat nu ook gaan controleren.

Dan moet het dus wel zo zijn dat die eventueel versleten onderste motorrubbers na montage van een Powerflex dus veeeel meer opvallen.  


Hierbij ook even een foto van mijn Powerflex montage, die dus niet erg gemakkelijk ging  :-\ (zie elders op dit forum)  want zit er nu a-symetrisch in en licht beschadigd, hoewel dat alleen de randjes zijn.

Zo ziet het er nog redelijk uit:
(http://members.chello.nl/~h.dekhuijzen/Volvo/Powerflex%20IMG_4220.JPG)

maar dichterbij...

(http://members.chello.nl/~h.dekhuijzen/Volvo/Powerflex%204221%20asymetrisch%20en%20beschadigd%20tijdens%20montage.JPG)

(http://members.chello.nl/~h.dekhuijzen/Volvo/Powerflex%204224%20asymettrisch%20en%20beschadigd%20tijdens%20montage.JPG)

Citaat van: HJ850 op 05-08-2005 08:44:42
MH, dank voor foto van onderste motor steun, zal dat nu ook gaan controleren.

Dan moet het dus wel zo zijn dat die eventueel versleten onderste motorrubbers na montage van een Powerflex dus veeeel meer opvallen.  


Hierbij ook even een foto van mijn Powerflex montage, die dus niet erg gemakkelijk ging  :-\ (zie elders op dit forum)  want zit er nu a-symetrisch in en licht beschadigd, hoewel dat alleen de randjes zijn.

.....

Zijn onderste motorsteun ook snel te controleren?
(Dus zonder wiel eraf, modderkuip eruit en dan met nog een krik in de weer)


Gr 8)

Zo bij mij zit hij er ook in, vooral de rechter ging wat moeizaam maar uiteindelijk met 2 plankjes, en draadeind erin kunnen trekken.

Ik heb ze 1 voor 1 erin getrokken en moet zeggen dat de linker er heel simpel in ging met de hand.

Bas

Citaat van: MH op 31-07-2005 13:18:00

Citaat van: HJ850 op 30-07-2005 22:04:24
Dan maar mindere levensduur, maar ik vind die Powerflex gewoon 1 groot gerammel en getril. Zelfs de hoofdsteunnen, echt niet fijn. Weg er mee dus  :(

Dan denk ik toch eerlijk dat jouw onderste motorsteunen ook gewoon versleten zijn, want anders kan het nooit zó érg zijn. Ik heb nergens last van en rij al jaren met zo'n Powerflex  ???

MH, inderdaad, de onderste motorsteunen waarschijnlijk.
Auto was voor wat andere punten bij een Volvo dealer en ik had meteen gevraagd de conditie van de onderste motorsteun na te kijken. Was dus niet zo best en zijn meteen vervangen. Zij noemen ze overigens de voorste motorsteun.

Helaas hebben ze meteen een aantal zaken uitgevoerd war ik helemaal niet om gevraagd had: o.a. remblokken achter vervangen terwijl ik al een 4-set Ferrodo in bestelling heb elders. En ook maar meteen mijn pas gemonteerde Powerflex vervangen door een Volvo motorsteun!!  :o
Die Powerflex vonden de moteurs daar maar niets...

Dat werd dus even een pijnlijk gesprek >:(, want daar wilde ik natuurlijk helemaal niet voor gaan betalen. Uiteindelijk zijn we er fin. uit gekomen en heb ik mijn Powerflex los mee gekregen (en remblokjes achter voor weinig en op de rest kortingen).

De wijze van monteren bleek wel interessant: gewoon de motorsteun samen met de 'momentarm'-beugel losgehaald en vervangen.
Ik heb nu dus een powerflex gemonterd en wel in de beugel los.


De trilingen zijn zijn nu ook helemaal weg  :P  maar dus ook nu geen Powerflex. Ik ga snel weer de powerflex monteren (hou dan dus een Volvo original met beugel onbeschadigd over) en kan dan het netto effect merken van vervangen voorste (onderste) motorsteun i.c.m. Powerflex.

Nu met foto's:

Oude momentarm met de powerflex kant en klaar gemonteerd

(http://members.chello.nl/~h.dekhuijzen/Volvo/Oude%20momentarm%20met%20Poweflex.JPG)

Nieuwe momentarm met org. Volvo motorsteun:

(http://members.chello.nl/~h.dekhuijzen/Volvo/Nieuwe%20motorsteun%20en%20momentarm%20(de%20beugel%20van%20de%20morsteun)..JPG)

hahaha, mooie dealer is dat. De monteurs vinden het niks en halen het er maar uit. Overigens vervangt volvo bijna altijd de beugel + motorsteun. Het is goedkoper. Met het persen zijn ze meer manuren kwijt.

Heb vandaag m'n auto laten "chiptunen" bij ET. En passant een experimentele silicone motorsteun laten monteren die qua weerstand het midden houdt tussen de OEM motorsteun van Volvo en de Powerflex. Ik had ervaring met de Powerflex in een eerdere 850, maar was niet zo blij met de fors toegenomen resonanties. Marc had een experimentele motorsteun binnen gekregen uit de V.S. en deze bevalt mij zeer goed! Het kantelmoment is aanzienlijk verkleint, de resonanties zijn amper toegenomen, de gewaardeerde "roffel" is iets sterker geworden (logisch) maar is beslist NIET hinderlijk. Een aanrader voor degenen die twijfelen tussen een OEM steun en een Powerflex.

Citaat van: Frans Harkema op 07-09-2005 22:21:03
Heb vandaag m'n auto laten "chiptunen" bij ET. En passant een experimentele silicone motorsteun laten monteren [...] Marc had een experimentele motorsteun binnen gekregen uit de V.S. en deze bevalt mij zeer goed! Het kantelmoment is aanzienlijk verkleint, de resonanties zijn amper toegenomen, de gewaardeerde "roffel" is iets sterker geworden (logisch) maar is beslist NIET hinderlijk. Een aanrader voor degenen die twijfelen tussen een OEM steun en een Powerflex.

foto? En is prijs al bekend en of Marc hem gaat voeren?

Citaat van: HJ850 op 08-09-2005 08:40:24

Citaat van: Frans Harkema op 07-09-2005 22:21:03
Heb vandaag m'n auto laten "chiptunen" bij ET. En passant een experimentele silicone motorsteun laten monteren [...] Marc had een experimentele motorsteun binnen gekregen uit de V.S. en deze bevalt mij zeer goed! Het kantelmoment is aanzienlijk verkleint, de resonanties zijn amper toegenomen, de gewaardeerde "roffel" is iets sterker geworden (logisch) maar is beslist NIET hinderlijk. Een aanrader voor degenen die twijfelen tussen een OEM steun en een Powerflex.

foto? En is prijs al bekend en of Marc hem gaat voeren?

Een foto heb ik niet maar de vormgeving en de montage is identiek aan de Powerflex.
Prijs heb ik ook niet daar dit een "try-out" is, maar het zal wel in de buurt van de Powerflex zijn. Voor specificaties zul je even met Marc van ET contact moeten opnemen.

Citaat van: MH op 31-07-2005 13:18:00

Citaat van: HJ850 op 30-07-2005 22:04:24

Dan denk ik toch eerlijk dat jouw onderste motorsteunen ook gewoon versleten zijn, want anders kan het nooit zó érg zijn. Ik heb nergens last van en rij al jaren met zo'n Powerflex  ???

MH, inderdaad, de onderste motorsteunen waarschijnlijk.
[...]
Helaas hebben ze meteen een aantal zaken uitgevoerd waar ik helemaal niet om gevraagd had:  ook maar meteen mijn pas gemonteerde Powerflex vervangen door een Volvo motorsteun!!  :o
Die Powerflex vonden de moteurs daar maar niets...
[...]

Citeer

Zo, eindelijk heb ik nu de situatie: Powerflex er in en onderste motorsteunen vervangen. Gister aanvullend op automaat bak speolen ook de momentarm met powerlfex er in gezet die ik los had meegekregen na overenthousiate reparaties.

Inderdaad: lijkt wel veel minder trillingen.
Wat anderen beschrijven kan ik bevestigen:
- iets meer roffel geluid binnenin, ook in combinatie met de niet standaard sportuitlaat,
- iets meer trillingen in intrieur, maar zeker niet meer 'als een oude diesel' zoals ik direct na monteren van powerflex had.


Tot de klusdag kijk ik het even aan om te zien wat ik zelf het prettisgst vind, dan heb ik of een Powerflex te koop, of een nieuwe org. Volvo motorsteun  :).

Bedankt voor de tip over de mogelijkheid van versleten onderste motorsteun.

Update: bij is de Powerflex er weer uit.

Toch eigenlijk wel veel trillingen. Minder dan ik aanvankelijk had, maar nog te veel naar mijn zin.

Powerflex is meer iets voor een T5R denk ik.

Gisteren ook even gekeken naar de bovenste motorsteun. Het rubber moet inderdaad vervangen worden (goed te zien met de wagen in de 1ste versnelling en er tegenaan duwen, zodat de motor kantelt).
Nu hoor ik de laatste tijd ook bijgeluiden bij het optrekken, een extra rammel-achtig geluid dat met het toerental meeloopt. Ik ben dan ook bang voor m'n uitlaatspruitstuk.

Hoe kan ik controleren of het uitlaatspruitstuk nog goed is?

Citaat van: LeRa op 19-09-2005 10:15:00
Gisteren ook even gekeken naar de bovenste motorsteun. Het rubber moet inderdaad vervangen worden (goed te zien met de wagen in de 1ste versnelling en er tegenaan duwen, zodat de motor kantelt).
Nu hoor ik de laatste tijd ook bijgeluiden bij het optrekken, een extra rammel-achtig geluid dat met het toerental meeloopt. Ik ben dan ook bang voor m'n uitlaatspruitstuk.

Hoe kan ik controleren of het uitlaatspruitstuk nog goed is?

Dat hoor je bij het rijden en gasgeven als je gesputter hoort van lucht, is je spruitstuk lek.

Zijn er hier nog meer mensen die een powerflex op een '99 model of later hebben? (aluminium motorsteun)

Ik heb namelijk de indruk dat ze niet zo goed passen, in het begin wel, maar nu zit er duidelijk speling tussen de arm en de rubber...  zodoende krijg ik schokjes bij gaslossen-geven...  ::)

Inmiddels het rubber vervangen (door een originele). Kostte wat moeite om die ouwe er uit te krijgen en de nieuwe erin, maar 't is gelukt.
Ik heb de indruk dat het koppelen nu een stuk makkelijker gaat. :D

Voor zover ik kon nagaan was het uitlaatspruitstuk niet lek.

Phfjieuwwww......

Johann, heb jij al een andere in de S70 steken?

Citaat van: BenC70ES op 21-09-2005 20:07:04
Johann, heb jij al een andere in de S70 steken?

Nog niet, hoezo?

Citaat van: BenC70ES op 21-09-2005 11:46:08
Zijn er hier nog meer mensen die een powerflex op een '99 model of later hebben? (aluminium motorsteun)

Ik heb namelijk de indruk dat ze niet zo goed passen, in het begin wel, maar nu zit er duidelijk speling tussen de arm en de rubber...  zodoende krijg ik schokjes bij gaslossen-geven...  ::)

Oh, daarom.. ;)

Die powerflexe rubber passen niet in de alu huizen nee.

Ik heb voor de R een kleinere alu bus op de draaibank gemaakt en deze in de alu steun geperst samen met de nodige loctite.
Daarna paste de Powerflex als een... (Hmmmhmhmmhmmhm  ;D )

Citaat van: Johann op 21-09-2005 20:32:18Die powerflexe rubber passen niet in de alu huizen nee.

::) ::) :-[ :-\ :-X

Er was me nochtans duidelijk verteld dat ze ook in de +99 modellen passen...

Eventjes toch...

Heb vanmiddag enkele dunne plaatjes errond gevouwen en er terug in gestoken -> geen speling meer en aanzienlijk verschil tijdens het rijden, weg schokjes!  :D Even afwachten hoe het gaat houden...

(plaatjes = afstelplaatjes deurscharnieren BMW compact  :P )

je moet wat he met die duitse reserve onderdelen ;) ;D

Citaat van: animalT5R op 23-09-2005 21:51:58
je moet wat he met die duitse reserve onderdelen ;) ;D

Indd. ja  ;D

Bij onze Zweed ( mn pa noemt m zo ) voel je een schokje als je rijdt, even gas lost en dan weer snel gas geeft. Als ik dit hier zo lees, en mijn vermoedens erbij trek, denk ik aan de motorsteun(en). Mag zeker wel na 220.000 ervaring? Auto wordt netjes onderhouden maar schijnbaar vindt de garage het nog allemaal prima. Wat zou zoiets daar kosten? Heeft het verder nog nadelen/gevaren, om hiermee te rijden?

probeer es de zoekfunctie, kom je wel wat dingen tegen...

Citaat van: Reitse op 03-10-2005 00:18:16
probeer es de zoekfunctie, kom je wel wat dingen tegen...

Heb ik idd gedaan, weet nu alles over Powerflex  :), maar nog niet over kosten/gevaren ed. Ik neem aan dat ze het bij de beurt wel checken. Ze willen ook geld verdienen  :P

Hoi Mark,

Laten vervangen indien nodig. Het kan scheurtjes in je spruitstuk veroorzaken en dan ben je niet blij.
Kostte bij mij 17 euro incl.
Vervangen duurt plm 10 min. - 30 min.

groeten,
Keesjan

Vandaag besloten om de bovenste motersteun te vervangen voor een exemplaar van Powerflex.
En gelijk maar even een kleine foto impressie gemaakt van de werkzaamheden.
Helaas heb ik alles alleen uitgevoerd dus heb ik tijdens de werkzaamheden geen foto's kunnen maken :-\

Het meeste werk was de oude motorsteun verwijderen!  >:(
Dat ding was knoert hard geworden, uiteindelijk heb ik hem ingezaagd met een beugel ijzerzaag en daarna eruit gebroken met een schroevendraaier.
Uiteindelijk had ik hem eruit!!!! :o  ;D

Het resultaat:
(http://img340.imageshack.us/img340/8506/motorsteun74vu.jpg) (http://imageshack.us)

De oude motorsteun: (wat er van over is)
(http://img340.imageshack.us/img340/4376/motorsteun01an.jpg) (http://imageshack.us)

Eerst heb ik aan de linkerkant het nieuwe motorsteunrubber erin gedrukt, dit gaat heel makkelijk aangezien de bus aan die kant taps toe loopt.
Daarna heb het meegeleverde metale busje/buisje er ingedrukt, zodat ik aan de rechterkant het rechterrubber erop kon prikken en die netjes bleef zitten.
Ik heb vervolgens drie lijmklemmen gebruikt om het rechter rubber in houder te persen.
Vervolgens iedere lijmklem steeds een stukje opdraaien zodat het motorrubber geleidelijk naar binnen glijd. Als het motorrubber er aan een kant dreigt uit te glippen, kan je het best een grote platte schroevendraaier gebruiken om voorzichtig het motorrubber aan de zijkant wat naar binnen te drukken (begeleiden) en draai vervolgens de lijmklem aan die kant weer wat strakker.
Uiteindelijk schiet het motorrubber in de motorsteunhouder.

Het resultaat:
(http://img374.imageshack.us/img374/6376/motorsteun11ju.jpg) (http://imageshack.us)

(http://img340.imageshack.us/img340/189/motorsteun21ui.jpg) (http://imageshack.us)

Daarna twee MDF plankjes gepakt en met de lijmklemmen het motorrubber stevig in de houder geperst.
(http://img340.imageshack.us/img340/4729/motorsteun45nm.jpg) (http://imageshack.us)

Nog even gecontrolleerd of het rubber nu goed in de houder zit.
(http://img374.imageshack.us/img374/5812/motorsteun58pz.jpg) (http://imageshack.us)

Na een uurtje werk is dit het resultaat:  ;D ;D ;D
(http://img374.imageshack.us/img374/2377/motorsteun64wx.jpg) (http://imageshack.us)

Verder iets meer (mooi) motorgeluid in de auto, maar geen rare trillingen!!!  ;D  8)

Perfecte foto's, heel scherp!

Ik had nu na 9 maand nog steeds van een vibrerend schutbord. Ik heb vorige week de bout van de motorsteun losgemaakt en weer opnieuw vast gezet.

Resultaat, zo goed als trillensvrij zelfs in 1e versnelling boven 4000 toeren.

Voelt verder goed aan.

Wil binnenkort ook de steun vervangen door een orginele volvo steun.
Heb een heleboel prijzen voorbij zien komen van 9euro tot 17,50. De dealer hier vraagt er 21,60 voor maar goed, terwijl ze er bij estateservice 12,50 voor vragen maar misschien zijn die immitatie?

Maar moet de steun nog in een bepaalde positie geplaatst worden. Heb hier al veel gelezen maar dat is me nog even onduidelijk. Maakt het nog uit van welke kant hij er ingeduwd wordt?

Ik heb hier nog een handige manier gevonden wat betreft het persen (http://www.backspegeln.com/tips_motorbussning.asp)

Ik heb 17,50 bij de dealer betaald (weet helaas niet meer of het in of ex BTW was). EstateServices verkoopt veel imitatieonderdelen van Scandcar. Als het een origineel artikel betreft staat het er expliciet bij.

Ja, aan 1 kant is de opening vaak net iets groter dan aan de andere kant ;) Maar dat zie je wel..

Ik kan je trouwens beloven dat het niet perse zo makkelijk hoeft te gaan als die handige manier wat je geeft :-\


Gr 8)

Heb in Feb een koprevisie uit moeten (laten) uitvoeren op mijn V70, '99 Diesel Automaat. Sindsdien trilt de auto bij het optrekken/acceleren. Gezien de KM stand van 245K kunnen het mijn inziens 2 oorzaken zijn:

- Motorsteun gemold tijdens revisie kop
- Insteekas(sen) probleem (toevallig rond deze KM-stand opgetreden)

Vraag: Heeft iemand met een Diesel Automaat wel eens last gehad van de bovenste motorsteun of geldt dit onderwerp alleen voor handgeschakelde bakken ?

Citaat van: myhobby op 21-06-2006 12:06:03
Heb in Feb een koprevisie uit moeten (laten) uitvoeren op mijn V70, '99 Diesel Automaat. Sindsdien trilt de auto bij het optrekken/acceleren. Gezien de KM stand van 245K kunnen het mijn inziens 2 oorzaken zijn:

- Motorsteun gemold tijdens revisie kop
- Insteekas(sen) probleem (toevallig rond deze KM-stand opgetreden)

Vraag: Heeft iemand met een Diesel Automaat wel eens last gehad van de bovenste motorsteun of geldt dit onderwerp alleen voor handgeschakelde bakken ?

Motorsteun vervangen en probleem is met 90% afgenomen. Trillingen bij bepaalde toerental voel ik echter nog wel (alleen tussen de 2500-3000 toeren), maar zeer beduidend minder. Vandaar nog wat vraagjes:
- Waarom heeft de bevestiging stang een sleuf op de plaats waar de bout door de motorsteun gaat en welke positie moet de bout hebben bij het aandraaien.
- Wat is de kans dat de onderste motorsteun ook vervangen dient te worden n.a.v. een gescheurde boven motorsteun ?

Bvd



Mod edit: quote hersteld

weet iemand hoelang een rubber gemiddeld meegaat??

een originele?, volgens mij ligt dat veelal aan de rijstijl.

een powerflex levenslang.  ;D

Citaat van: RRemko T5-R op 15-08-2006 11:13:25
weet iemand hoelang een rubber gemiddeld meegaat??

Wat ik hier zo lees, zo'n 70.000km.

Maar dat kan evengoed de helft of het dubbele zijn zoals Ludo beaamt.


Gr ;)

Maar ik rij heeeeeeel beheerst ;D ;D :-X

Citaat van: RRemko T5-R op 15-08-2006 18:15:21
Maar ik rij heeeeeeel beheerst ;D ;D :-X

Dan gaat hij (waarschijnlijk) heeeeeeeeeeeel lang mee.   ;D ;D

Citaat van: VolvoSpecialist op 15-08-2006 22:19:23

Citaat van: RRemko T5-R op 15-08-2006 18:15:21
Maar ik rij heeeeeeel beheerst ;D ;D :-X

Dan gaat hij (waarschijnlijk) heeeeeeeeeeeel lang mee.   ;D ;D

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Yep :-X :-X

Stof stof...  :eusa_whistle:

Ik heb gisteren ook de paarse powerflex gemonteerd. Man wat een werk! Het oude rubber was zo hard geworden dat er geen beweging meer in te krijgen was  :eusa_wall: Ik heb het uiteindelijk met een scherp steakmes doormidden moeten zagen en het met een beitel eruit gemept.

Die paarse ging er ook niet 123 in zoals in de handleiding stond  :o Vooral de rechterkant is erg lastig. Ik heb het uiteindelijk met heel veel glijmiddel, 3 lijmklemmen, een waterpomptang en heel veel vloeken en oerkracht erin gewurmd. Misschien door de kou zo moeilijk?

Enfin, hij zit nu. Het ziet er nu exact zo uit als in de foto's van dhr. Hoeksema en een geluid!!! Het lijkt wel een V8  :evil: 8)

Trillingen heb ik trouwens amper last van ;)

De oude moet je er gewoon uitzagen met een ijzerzaag.

IJzerzaag loshalen uit de beugel , door het verrotte rubber steken en het zaagje weer in de beugel vastzetten en zagen tot het ijzer.
Dit een paar keer doen op verschillende plekken en je duwt hem er zo uit. :eusa_angel:

Voor wat betrefdt een nieuwe heb ik er nu eentje inzitten van IPD, makkelijk te monteren en een gouden tussenweg tussen een powerflex en een orginele. :eusa_dance:

Citaat van: Grijze Baksteen op 16-12-2007 21:07:34
Die paarse ging er ook niet 123 in zoals in de handleiding stond  :o Vooral de rechterkant is erg lastig. Ik heb het uiteindelijk met heel veel glijmiddel, 3 lijmklemmen, een waterpomptang en heel veel vloeken en oerkracht erin gewurmd. Misschien door de kou zo moeilijk?

Was bij mij net zo, heb op de zaak even dit hulpmiddel gemaakt.

Werkte perfect  :D

(http://img468.imageshack.us/img468/9332/dsc00775yx3.jpg)

Beetje(veel) WD40 gebruiken en hij glipt erdoor :eusa_shifty:

Citaat van: reneetje op 16-12-2007 21:16:08
De oude moet je er gewoon uitzagen met een ijzerzaag.

IJzerzaag loshalen uit de beugel , door het verrotte rubber steken en het zaagje weer in de beugel vastzetten en zagen tot het ijzer.
Dit een paar keer doen op verschillende plekken en je duwt hem er zo uit. :eusa_angel:

Voor wat betrefdt een nieuwe heb ik er nu eentje inzitten van IPD, makkelijk te monteren en een gouden tussenweg tussen een powerflex en een orginele. :eusa_dance:

Hij's er al uit hoor, maar toch bedankt voor het advies. Ik heb het rubber er ook uitgezaagd met een steakmes, maar dat ging bij mij niet zo makkelijk.. Op zich niet vreemd, want het bijna 14 jaar oude rubbertje was een blokje beton geworden en zat aan alle kanten vastgeplakt aan het metaal..

Ik vind de paarse powerflex zo in de praktijk trouwens alles behalve storend. De motor brult bij mij alleen wat meer als je vol gas geeft in z'n 1, 2 en 3... in hogere versnellingen hoor je hem niet meer. Verder voel je heel goed dat de motor minder kantelt. Dit is voornamelijk merkbaar bij een snel gas/gas los.

Als je hem een beetje op toeren houdt, 3300 tot 6000 rpm, dan klinkt hij echt als een rauwe V8! Ik vind het een behoorlijk verslavend geluidje :evil: Het is alleen niet erg bevorderlijk voor de toch al niet te malse draaikolk in mijn benzinetank ;)

effe gechecked, de motorsteun van mijn s70 is dus aan het scheuren.
Nou heb ik geen R maar heeft het meerwaarde om een powerflex steun in een tienklepper te plaatsen? Of is dat alleen praktisch voor R's of t-5's?

Citaat van: tackle op 20-03-2008 21:21:50
effe gechecked, de motorsteun van mijn s70 is dus aan het scheuren.
Nou heb ik geen R maar heeft het meerwaarde om een powerflex steun in een tienklepper te plaatsen? Of is dat alleen praktisch voor R's of t-5's?

Tis wat je zelf wil, klinkt wat meer racy en ze gaan niet meer kapot....

moet je ze allemaal vervangen? Of kan ik volstaan met de bovenste.

Citaat van: tackle op 20-03-2008 21:38:23
moet je ze allemaal vervangen? Of kan ik volstaan met de bovenste.

Alleen de bovenste hoor, de rest is toch niet kapot ;)

nu heb ik ook dat als ik gas plots los laat en weer gas geef dat ik een schok voel de door de auto alsof hij hem heel hard aanpakt..

kan dit dus ook die bovenste motorsteun zijn.. heb er wel naar gekeken maar zag er naar mijn mening nog wel goed uit.

Citaat van: Jeroentjuh op 20-03-2008 21:41:54

Citaat van: tackle op 20-03-2008 21:38:23
moet je ze allemaal vervangen? Of kan ik volstaan met de bovenste.

Alleen de bovenste hoor, de rest is toch niet kapot ;)

Ik heb op de sleuteldag die 2 'potten' vervangen op het subframe. De oude waren zo ver ingezakt dat de stalen kabel vanzelf van de steun viel :o Bovendien enorm veel scheurtjes (nog niet lek) en ik had al eerder de opmerking gekregen dat ze "erg slap" waren.

Behoorlijk verschil, het schokken tijdens het schakelen is zo goed als verdwenen en de motor schudt ook niet meer zo extreem bij het stilleggen. Mag ook wel voor het geld :eusa_shifty:


Gr 8)

Citaat van: thuur op 23-03-2008 18:57:33
[Ik heb op de sleuteldag die 2 'potten' vervangen op het subframe. De oude waren zo ver ingezakt dat de stalen kabel vanzelf van de steun viel :o Bovendien enorm veel scheurtjes (nog niet lek) en ik had al eerder de opmerking gekregen dat ze "erg slap" waren.

Behoorlijk verschil, het schokken tijdens het schakelen is zo goed als verdwenen en de motor schudt ook niet meer zo extreem bij het stilleggen. Mag ook wel voor het geld :eusa_shifty:

Gr 8)

Ik heb dit klusje bij de 850 recentelijk laten uitvoeren. Wat was je kwijt dan voor deze 2 "potten"?....

Ik heb ze via IPD over laten komen. Prijs viel me eigenlijk wel mee. Resultaat is meer vibraties & een blok dat zogoed als vast geklonken licht aan het subrframe. Ik vermoed dat scantech & APA/URO steunen stugger zijn dan origineel. Last van schokkende automaat heb ik geen last meer van.

even vraagje nog, is het bij een handgeschakelde bak net zo?

Citaat van: volvoc70T5 op 22-03-2008 09:55:02
nu heb ik ook dat als ik gas plots los laat en weer gas geef dat ik een schok voel de door de auto alsof hij hem heel hard aanpakt..

kan dit dus ook die bovenste motorsteun zijn.. heb er wel naar gekeken maar zag er naar mijn mening nog wel goed uit.

boven zitten 2 motorsteunen.
1 boven de motor en 1 tegen het shutbord, op dezelfde steun.
ook die bij de D riem kan dit schokken veroorzaken.

Citaat van: Enno op 23-03-2008 20:31:28
Ik heb dit klusje bij de 850 recentelijk laten uitvoeren. Wat was je kwijt dan voor deze 2 "potten"?....

Rond de 100 euro per steun, uiteraard met clubkorting.

Ik heb heel bewust voor origineel gekozen, imitatie zag ik ze voor ca. 75 euro, prijsverschil is me te laag om dan het 'risico' van imitatie te nemen. 'Risico' omdat ik al tijden aan het experimenteren ben met diverse steunen en leveranciers. Daarbij wil ik dat het gewoon goed is en niet binnen 2 jaar dezelfde moeren en bouten moeten losdraaien..

De steun bij de distributie is origineel in (uit mijn hoofd) 8 varianten te krijgen. Ik wil er zeker van zijn dat ik de juiste stugheid heb zodat ik de overige steunen niet overmatig belast. Ook hier origineel, zit er ca. een jaar in. Dit loste het schokken bij mijn T5 niet op, terwijl dit wel het geval was bij mijn GLE. Beide handbak.

De bovenste steun zit er nu ca. 2+ jaar in, wederom origineel. De Scantech-variant is maar iets goedkoper, maar is wel makkelijker te monteren zonder pers. De PU bussen zijn al snel te hard voor een daily driver, al hoor ik de laatste tijd goede ervaringen met de IPD variant. Hier kun je het makkelijkst wat proberen, ze scheuren vrij snel (guestimate 70dkm) en zijn niet duur. Het gaat mij dan vooral over het geluidsniveau: ik heb nu een 3" DP en dat vind ik wel hard zat zo, als ik herrie wil maken koop ik wel een Golf zonder knalpot..

De baksteun verminderde het schokken wel, het was minder extreem. Maar helemaal opgelost was het niet. Moet wel zeggen dat het geen nieuwe baksteun was, meer een tijdelijke oplossing omdat de mijne echt aan stukken lag. Ik wacht nog op recensies over de IPD variant, dat lijkt mij wel een heel aantrekkelijke optie nl.


Gr 8)

Citaat van: thuur op 23-03-2008 21:02:29
Rond de 100 euro per steun, uiteraard met clubkorting.

Ik heb heel bewust voor origineel gekozen, imitatie zag ik ze voor ca. 75 euro, prijsverschil is me te laag om dan het 'risico' van imitatie te nemen. 'Risico' omdat ik al tijden aan het experimenteren ben met diverse steunen en leveranciers. Daarbij wil ik dat het gewoon goed is en niet binnen 2 jaar dezelfde moeren en bouten moeten losdraaien..

Een versleten hydraulische steun merk je heel goed zo is mij in 2005 opgevallen bij de V70 nadat ik 3 stuks motorsteun had vervangen (2 hydraulisch & 1 aan distributiezijde). Sinds die ingreep merk ik niet meer het gebonk wat ik daarvoor wel had. Sinds die tijd heb ik er weer een dikke 100.000 KM mee gereden.

Zowel de steunen in de V70 als in de 850 komen uit de USA. Over duurzaamheid geen klagen. Het kan inderdaad zijn dat de steun aan distibutiezijde bij de 850 stugger is dan gewenst. Daar moet ik dan toch nog maar eens naar gaan kijken.....

Ik denk dat ik uiteindelijk een bedrag van 100 EUR kwijt was voor de 2 hydraulische steunen.

Vandaag ook eens doorgepakt. Forum belezen, bus gehaald.

Hulpgereedschap:
2 x 18mm MDFplaatje, 2 x gat 25mm mbv speedboor. Check!
Draadstang, moeren, carroserieringen +gewone onderlegringen. Check!
Busje siliconenspray. Check!

Arm naar schutbord iets gelost (dop 14) en half weggedraaid.
Mbv ijzerzaagje de oude bus gedemolificeerd...
(http://thumbnails3.imagebam.com/579/3165ca5784113.gif) (http://www.imagebam.com/image/3165ca5784113)
Nieuwe bus geplaatst met plaatjes MDF links/rechts.
Werkt perfect, af en toe een kreun als de bus er weer een mm verder in schoot. Regelmatig voeren met siliconenspray en stug doorgaan is het devies.
(http://thumbnails3.imagebam.com/579/6c25ad5784115.gif) (http://www.imagebam.com/image/6c25ad5784115)
Op het eind wou de bus niet verder, omdat daar het MDF plankje zat. Zie foto, bus steekt links uit, rechts niet.
(http://thumbnails3.imagebam.com/579/9f31315784117.gif) (http://www.imagebam.com/image/9f31315784117)
Gezocht naar een stuk pijp van ong 65mm interne diameter die er net omheen past. PVC regenpijp overwogen maar niet gedaan omdat ik daar niet zoveel vertrouwen in had en mijn ogen niet wil missen. Toen een stripje ijzer van een gordijnrail semi-rond geklopt en ertussen geklemd. Werkt perfect!
(http://thumbnails3.imagebam.com/579/f722495784118.gif) (http://www.imagebam.com/image/f722495784118)
De laatste 2 mm tot symmetrie doorgetrokken en voila. Klaar. 
Rijtechnisch: een flinke verbetering. Maar ik denk dat ik met 301000 km nog wel wat meer rubbers ga vervangen!

Ik heb het op deze manier gedaan:

(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/019R%20thijs/klusdag%2008-10-25/03_nieuw_reactiearm_rubber_erin_trekken.jpg)

TIMTOWTDI (http://www.acronymfinder.com/There-Is-More-Than-One-Way-To-Do-It-(TIMTOWTDI).html)  ;D

Mijn motorsteunrubbers waren op.

Ik heb gisteren mijn twee motorsteunen laten vervangen bij ET:

1. Versnellingsbaksteun: €32.77
2. Sillicone motorsteunbus: €29.41 (zachter dan de Powerflex)
3. Broodje worst  :eusa_clap:

Zal vast iets duurder zijn geweest dan orgineel, maar ben van plan deze auto naar de oldtimerstatus te rijden en dan wil ik het in ene keer perfect.

Wel op terugweg trilling bemerkt in het stuur bij +- 3.000 toeren, maar dat zal nieuwigheid zijn. Over een paarduizend kilometer meld ik me weer of eerder indien het eerder afneemt.

Citaat van: elmarconi op 03-05-2008 19:04:10
Vandaag ook eens doorgepakt. Forum belezen, bus gehaald.

Hulpgereedschap:
2 x 18mm MDFplaatje, 2 x gat 25mm mbv speedboor. Check!
Draadstang, moeren, carroserieringen +gewone onderlegringen. Check!
Busje siliconenspray. Check!

Arm naar schutbord iets gelost (dop 14) en half weggedraaid.
Mbv ijzerzaagje de oude bus gedemolificeerd...
http://thumbnails3.imagebam.com/579/3165ca5784113.gif (http://www.imagebam.com/image/3165ca5784113)
Nieuwe bus geplaatst met plaatjes MDF links/rechts.
Werkt perfect, af en toe een kreun als de bus er weer een mm verder in schoot. Regelmatig voeren met siliconenspray en stug doorgaan is het devies.
http://thumbnails3.imagebam.com/579/6c25ad5784115.gif (http://www.imagebam.com/image/6c25ad5784115)
Op het eind wou de bus niet verder, omdat daar het MDF plankje zat. Zie foto, bus steekt links uit, rechts niet.
http://thumbnails3.imagebam.com/579/9f31315784117.gif (http://www.imagebam.com/image/9f31315784117)
Gezocht naar een stuk pijp van ong 65mm interne diameter die er net omheen past. PVC regenpijp overwogen maar niet gedaan omdat ik daar niet zoveel vertrouwen in had en mijn ogen niet wil missen. Toen een stripje ijzer van een gordijnrail semi-rond geklopt en ertussen geklemd. Werkt perfect!
http://thumbnails3.imagebam.com/579/f722495784118.gif (http://www.imagebam.com/image/f722495784118)
De laatste 2 mm tot symmetrie doorgetrokken en voila. Klaar. 
Rijtechnisch: een flinke verbetering. Maar ik denk dat ik met 301000 km nog wel wat meer rubbers ga vervangen!

En nog hartelijk dank voor het fotoverslag!

Ik ben net klaar met de job en heb dus succesvol gebruik gemaakt van jou 'el-macaroni'motorsteunfotoverslag.

Hulde!

Hans

Geweld lost alles op :evil:.Gewoon ijzerzaag er door,paar x schelden en veel glijmiddel ;D

Citaat van: t5karel op 25-11-2008 21:40:14
Geweld lost alles op :evil:.Gewoon ijzerzaag er door,paar x schelden en veel glijmiddel ;D

;D ;D ;D

Citaat van: Lampje op 08-11-2008 08:19:38
Mijn motorsteunrubbers waren op.

Ik heb gisteren mijn twee motorsteunen laten vervangen bij ET:

1. Versnellingsbaksteun: €32.77
2. Sillicone motorsteunbus: €29.41 (zachter dan de Powerflex)
3. Broodje worst  :eusa_clap:

Zal vast iets duurder zijn geweest dan orgineel, maar ben van plan deze auto naar de oldtimerstatus te rijden en dan wil ik het in ene keer perfect.

Wel op terugweg trilling bemerkt in het stuur bij +- 3.000 toeren, maar dat zal nieuwigheid zijn. Over een paarduizend kilometer meld ik me weer of eerder indien het eerder afneemt.

Trillingen zijn volledig weg. Kantelingen volledig weg. Voelt zeer stabiel.

Over extra geluid in de zin van mooiere roffel heb ik geen oordeel. De turbo is zeer aanwezig. Mijn turbogesis bij gasloslaten lijkt overigens op dat van een trucker die over een bergpas sjokt. Erg indrukwekkend. Een genot voor de oortjes...

Het verhaal van Elmarconi is mij duidelijk.Bedankt hiervoor.
Het lukt me alleen niet om een begin te maken met het inpersen aangezien het motorsteunrubber scheeftrekt.
Het gat van het motorsteunrubber zit niet gecentreerd maar iets uit het midden.
Hoe kan ik het scheef trekken voorkomen om de handleiding van Elmarconi te kunnen vervolgen?

Groeten

Alex

Vriesspray.

Dat is wat ik op een ander forum las om dingen te kunnen laten krimpen. :eusa_eh:

Ik vroeg me nu wel af of een nachtje in de vriezer het motorsteunrubber zou doen krimpen :eusa_think:

iemand een idee of tip?

Ik denk dat je zo'n groot rubber niet zoveel kleiner kunt maken. Bij het persen zal er ongetwijfeld warmte ontstaan.

Wat ik tegen het scheeftrekken heb gedaan: veel siliconenspray en "corrigeren" met een plastic/rubber hamer.


Gr ;)

Citaat van: thuur op 31-03-2009 21:47:49
Ik denk dat je zo'n groot rubber niet zoveel kleiner kunt maken. Bij het persen zal er ongetwijfeld warmte ontstaan.

Wat ik tegen het scheeftrekken heb gedaan: veel siliconenspray en "corrigeren" met een plastic/rubber hamer.


Gr ;)

Oke thuur.
Had je de steun verwijderd om te kunnen corrigeren met de hamer?

Ga Zaterdag ook maar een proberen, heb het originele rubber.
ff stoeien dus maar er is genoeg gesprekstof zie ik.

Groet,  ;)

Citaat van: volvlo op 31-03-2009 22:05:44

Citaat van: thuur op 31-03-2009 21:47:49
Ik denk dat je zo'n groot rubber niet zoveel kleiner kunt maken. Bij het persen zal er ongetwijfeld warmte ontstaan.

Wat ik tegen het scheeftrekken heb gedaan: veel siliconenspray en "corrigeren" met een plastic/rubber hamer.

Oke thuur.
Had je de steun verwijderd om te kunnen corrigeren met de hamer?

Nee hoor, gewoon alles op de motor.


Gr ;)

Grrr ook bezig geweest met het vervangen van het bovenste motorrubber. Eruit ging wel aardig, met een poulietrekker/duwer en een stanley mes ging dat vrij voorspoedig. Rubber bleek geheel volgens verwachting aardig verrot te zijn, dus hiep hoi snel die nieuwe erin!

..

Continu schiet ie er scheef in!!  >:( Maak gebruik van het systeem met 2 plankjes en een draadeind + wat vaseline op zowel het rubber als de steun, maar verloor echt mn geduld met dit klusje :P Morgen nog maar eens proberen, kijken of ik em nu wel recht kan houden...

Citaat van: Jasper M op 06-03-2010 18:37:15
Grrr ook bezig geweest met het vervangen van het bovenste motorrubber. Eruit ging wel aardig, met een poulietrekker/duwer en een stanley mes ging dat vrij voorspoedig. Rubber bleek geheel volgens verwachting aardig verrot te zijn, dus hiep hoi snel die nieuwe erin!

..

Continu schiet ie er scheef in!!  >:( Maak gebruik van het systeem met 2 plankjes en een draadeind + wat vaseline op zowel het rubber als de steun, maar verloor echt mn geduld met dit klusje :P Morgen nog maar eens proberen, kijken of ik em nu wel recht kan houden...

Draadeind van fatsoenlijke dikte gebruiken. Zitten er wel gaten rond 25 in de plankjes? Dan pas steunt 'ie af op de buitenkant van de demper, anders op het uitstekende middendeel...

Teflonspray royaal gebruiken...

Ik heb hem eergisteren vervangen met twee plankjes en een kleine bankschroef.
Eerste paar keer ging hij ook scheef. Derde keer heel voorzichtig en langzaam gedaan, telkens als hij neigde iets scheef te trekken heb ik hem anders in de bankschroef gezet.

Ik had overigens de beugel van het blok afgehaald, kon ik het lekker in de schuur doen.

Succes, gr-Martijn

Citaat van: elmarconi op 06-03-2010 18:57:28

Citaat van: Jasper M op 06-03-2010 18:37:15
Grrr ook bezig geweest met het vervangen van het bovenste motorrubber. Eruit ging wel aardig, met een poulietrekker/duwer en een stanley mes ging dat vrij voorspoedig. Rubber bleek geheel volgens verwachting aardig verrot te zijn, dus hiep hoi snel die nieuwe erin!

..

Continu schiet ie er scheef in!!  >:( Maak gebruik van het systeem met 2 plankjes en een draadeind + wat vaseline op zowel het rubber als de steun, maar verloor echt mn geduld met dit klusje :P Morgen nog maar eens proberen, kijken of ik em nu wel recht kan houden...

Draadeind van fatsoenlijke dikte gebruiken. Zitten er wel gaten rond 25 in de plankjes? Dan pas steunt 'ie af op de buitenkant van de demper, anders op het uitstekende middendeel...

Teflonspray royaal gebruiken...

Klopt. Op een gegeven moment doet ie dat sowieso wel natuurlijk, maar dat zou inderdaad beter moeten gaan!

Ga het proberen, bedankt.

@Kali: heb gekeken hoe die plaat los moet, maar dan moet de rotor en de hele handel er eerst af, dus ga eerst nog even proberen of ik het op deze manier voor elkaar krijg!

Citaat van: thuur op 29-07-2005 22:41:09

Citaat van: konniekip op 29-07-2005 18:18:53
Jongens, geloof het of niet, maar de bovenste motorsteun die ik 3 weken geleden gemonteerd heb, is nu al weer kaduuk :D Ongeloofelijk. Hij is niet helemaal stuk, maar aan de achterkant is het dunnere rubber alweer door. Kan ik Volvo hier op aanspreken? Misschien toch een powerflex?

Had je het pijltje richting de punt wijzen en de bolle kant richting het schutbord?


Gr 8)

Zou je iets specifieker kunnen zijn over de 'richting' van het rubber??

Citaat van: Jasper M op 07-03-2010 14:49:47

Citaat van: thuur op 29-07-2005 22:41:09

Citaat van: konniekip op 29-07-2005 18:18:53
Jongens, geloof het of niet, maar de bovenste motorsteun die ik 3 weken geleden gemonteerd heb, is nu al weer kaduuk :D Ongeloofelijk. Hij is niet helemaal stuk, maar aan de achterkant is het dunnere rubber alweer door. Kan ik Volvo hier op aanspreken? Misschien toch een powerflex?

Had je het pijltje richting de punt wijzen en de bolle kant richting het schutbord?


Gr 8)

Zou je iets specifieker kunnen zijn over de 'richting' van het rubber??

het pijltje moet aan de ene kant omhoog wijzen, aan deze kant zit er een stip (verdikking) op de beugel. Daar moet de pijl naar wijzen. De andere kant wijst de pijl dan naar beneden, daar staat ook een soort stip, maar die aan de bovenkant is beter te zien.

Met de zoekfunctie heb ik al een een afbeelding gevonden, maar dat mag je zelf even zoeken, veel te veel topics ;D

Nou echt, ik weet niet wat er aan mankeert hoor. Heb een nieuwe tool gemaakt met dikker schroefdraad (precies de binnendiameter van de bus in het rubber) en 2 mdf plankjes met een gat 25 erin. Aan weerszijden een goede sluitring met een moer en draaien maar. Ondertussen flink met een smeermiddeltje erop zitten spuiten (soort WD40 is het) maar, hoewel minder snel, die @#$$#%-steun schiet op een gegeven moment gewoon scheef!

Was er aardig klaar mee dus dacht ik sleep em even naar een garage, geef daar beetje geld en RIJ vervolgens naar huis, maar zul je net zien dat er in dit gristendorp inmiddels ook op zaterdagmiddag gerust moet worden.

Iemand met motorsteunperservaring in omgeving Ede vanmiddag/morgen toevallig niets te doen en bereid een helpende hand te bieden?

Hij zit erin! Met een flinke bankschroef en wat hulpstukken was het zo gepiept.

Volvobug; ontzettend bedankt! Was gezellig en interessant om te zien waar je zoal mee bezig bent! :eusa_clap:

Is het een dure kwestie om alle steunrubbers te laten vervangen.....?

Bijna alles wat je 'laat doen' is duur..

Citaat van: Jasper M op 14-03-2010 11:35:28

Volvobug; ontzettend bedankt! Was gezellig en interessant om te zien waar je zoal mee bezig bent! :eusa_clap:

Geen dank! En, altijd leuk als er belangstelling is. Ik neem aan dat de steun inmiddels alweer gemonteerd is.

Citaat van: SirRutte op 14-03-2010 14:06:57
Bijna alles wat je 'laat doen' is duur..

;) ja klopt, laat ik het anders vragen: wat zal het ongeveer kosten om de motorsteunrubbers te laten vervangen.

Bij de Volvodealer?.
Voor en achterste steun, 250 euro.
Distributiezijde, 90 euro.
Bovenste steun, 70 euro.
Schutbord, 40 euro.
Werkloon, uurtje of 3.

Is een gokje hé...  ;D

Dankje Ludo.

Citaat van: Ludo op 14-03-2010 21:15:23
Bij de Volvodealer?.
Voor en achterste steun, 250 euro.
Distributiezijde, 90 euro.
Bovenste steun, 70 euro.
Schutbord, 40 euro.
Werkloon, uurtje of 3.

Is een gokje hé...  ;D

Ik heb laatst voor de distri-steun 130 euro afgetikt..

3 uur ga je ook niet redden met die 2 potten op het subframe erbij.


Gr :-\

Citaat van: Ludo op 14-03-2010 21:15:23
Bij de Volvodealer?.
Voor en achterste steun, 250 euro.
Distributiezijde, 90 euro.
Bovenste steun, 70 euro.
Schutbord, 40 euro.
Werkloon, uurtje of 3.

Is een gokje hé...  ;D

Incl arbeid neem ik aan? Voor het bovenste motorsteunrubber betaal je 2 tientjes (org volvo).

Citaat van: thuur op 14-03-2010 23:21:35

Citaat van: Ludo op 14-03-2010 21:15:23
Bij de Volvodealer?.
Voor en achterste steun, 250 euro.
Distributiezijde, 90 euro.
Bovenste steun, 70 euro.
Schutbord, 40 euro.
Werkloon, uurtje of 3.

Is een gokje hé...  ;D

Ik heb laatst voor de distri-steun 130 euro afgetikt..

3 uur ga je ook niet redden met die 2 potten op het subframe erbij.


Gr :-\

Ik ben met alleen die twee onderste steunen al ruim 3 uur bezig geweest.

Maar ik ben geen Volvo monteur en heb geen brug voorhanden  :eusa_shhh: ;D

als je het zelf doet mag je er makkelijk 3x zo lang mee bezig zijn
je bent altijd goedkoper uit  :D

Citaat van: elianmars op 14-03-2010 23:32:52

Citaat van: thuur op 14-03-2010 23:21:35

Citaat van: Ludo op 14-03-2010 21:15:23
Bij de Volvodealer?.
Voor en achterste steun, 250 euro.
Distributiezijde, 90 euro.
Bovenste steun, 70 euro.
Schutbord, 40 euro.
Werkloon, uurtje of 3.

Is een gokje hé...  ;D

Ik heb laatst voor de distri-steun 130 euro afgetikt..

3 uur ga je ook niet redden met die 2 potten op het subframe erbij.


Gr :-\

Ik ben met alleen die twee onderste steunen al ruim 3 uur bezig geweest.

Maar ik ben geen Volvo monteur en heb geen brug voorhanden  :eusa_shhh: ;D

Met brug is de voorste en achterste steun echt zo vervangen. Kwestie van stuurhuis loshalen, motor ophangen met support en subframe in zn geheel wat laten zakken, kan je ze er zo tussenuit halen.
Zelfde geldt voor distributiesteun, denk dat het qua uren wel meevalt bij de dealer. Van de materiaalkosten zal je je echter dood schrikken. ;D

Ik geloof dat jij binnenkort een PB'tje krijgt......
Omgeving Delft??
;D

Citaat van: 850Tim op 15-03-2010 10:03:57
Ik geloof dat jij binnenkort een PB'tje krijgt......
Omgeving Delft??
;D

Nja, Middelharnis. ;D Kilometertje of 50 rijden.

Heb me net ook in het zweet gewerkt voor de bovenste motorsteun.  >:(  Had een superflex erin zitten, vond hem toch iets te storend. Dus terug naar origineel maar dan een HD van Meyle. De buitenste rand daarvan is niet zwart kunsttof maar donkergrijs metaal. Ik dacht dat met een poelietrekker er wel effe in te trekken.  :eusa_wall:  Helaas, heel veel getob verder besloten de truc met de MDF plaatjes en draadeind maar te gaan doen, een andere keer. Hij zit er nu voor 80% in gelukkig.   :eusa_silenced:

Pffff, en ik heb het idee dat de metalen ring waar het rubber in perst, nu los zit tov de steun... dat kan niet goed zijn.  :eusa_think: Ik kan hem iets bewegen. Na ja, anders maar een sloop steun regelen en het rubber erin persen met een bankschroef ofzo.  8)

Citaat van: Joeri op 22-09-2010 19:41:46
Heb me net ook in het zweet gewerkt voor de bovenste motorsteun.  >:(  Had een superflex erin zitten, vond hem toch iets te storend. Dus terug naar origineel maar dan een HD van Meyle. De buitenste rand daarvan is niet zwart kunsttof maar donkergrijs metaal. Ik dacht dat met een poelietrekker er wel effe in te trekken.  :eusa_wall:  Helaas, heel veel getob verder besloten de truc met de MDF plaatjes en draadeind maar te gaan doen, een andere keer. Hij zit er nu voor 80% in gelukkig.   :eusa_silenced:

Pffff, en ik heb het idee dat de metalen ring waar het rubber in perst, nu los zit tov de steun... dat kan niet goed zijn.  :eusa_think: Ik kan hem iets bewegen. Na ja, anders maar een sloop steun regelen en het rubber erin persen met een bankschroef ofzo.  8)

misschien beschadigd tijdens montage?

Wat bij mij goed werkte was hem een paar uurtjes in de diepvries (-20 gr) laten afkoelen en dus krimpen. Daarna vloog ie er zo in met een draadeind en 2 multiplex plaatjes

Heb sinds vorige week ook een polyurethaan motorsteun in de diesel, oude zat een klein scheurtje in.
Maar ik twijfel of ik er lang mee blijf rijden, voel nu veel meer de trillingen en het geluid is ook erg toegenomen.

Bas

Citaat van: Kali-Integrali op 07-03-2010 15:00:13

Citaat van: Jasper M op 07-03-2010 14:49:47

Citaat van: thuur op 29-07-2005 22:41:09

Citaat van: konniekip op 29-07-2005 18:18:53
Jongens, geloof het of niet, maar de bovenste motorsteun die ik 3 weken geleden gemonteerd heb, is nu al weer kaduuk :D Ongeloofelijk. Hij is niet helemaal stuk, maar aan de achterkant is het dunnere rubber alweer door. Kan ik Volvo hier op aanspreken? Misschien toch een powerflex?

Had je het pijltje richting de punt wijzen en de bolle kant richting het schutbord?

Gr 8)

Zou je iets specifieker kunnen zijn over de 'richting' van het rubber??

het pijltje moet aan de ene kant omhoog wijzen, aan deze kant zit er een stip (verdikking) op de beugel. Daar moet de pijl naar wijzen. De andere kant wijst de pijl dan naar beneden, daar staat ook een soort stip, maar die aan de bovenkant is beter te zien.

Met de zoekfunctie heb ik al een een afbeelding gevonden, maar dat mag je zelf even zoeken, veel te veel topics ;D

Nav een vraag via PM even deze toevoeging:

(http://www.imagedump.nl/img705/4610/64schermafdruk1.png)

Zoals je ziet zit het boutgat asymmetrisch, meer richting schutbord.

Even een kick aan dit topiv geven.

Vorig weekend heb ik zelf bij mijn 850 vastgesteld dat de bovenste motorsteunrubber compleet doorgescheurd was.  Dus nieuwe besteld (origineel Volvo, tja voor een 2.0 20 klepper NA leek me een powerflex wat overdreven).  Ben ik al heel de dag aan het kl**en om die nieuwe in erin te krijgen.  Zoals hier vermeld gebruik ik draadstang (M12, past net door het gat in de rubber), heb ik 2 houten plaatjes gemaakt met een gat in zodat de kracht op de rand komt en niet in het midden, daarover die ik dan nog een rondel van 6 cm en tenslotte de moeren natuurlijk.  We zijn bezig met 2 man, hebben dat ding ingevet om toch wat beter te schuiven.  En toch blijft die telkens scheef trekken.  Eerst lijkt het goed te gaan, en dan plots staat die compleet scheef.

Heb ondertussen al overwogen om de beugel te demonteren, maar ik zie dus niet hoe ik aan die 3e bout kan geraken (onderaan dus).

Soms iemand nog tips?

Citaat van: Youk op 23-04-2011 21:31:44
Even een kick aan dit topiv geven.

Vorig weekend heb ik zelf bij mijn 850 vastgesteld dat de bovenste motorsteunrubber compleet doorgescheurd was.  Dus nieuwe besteld (origineel Volvo, tja voor een 2.0 20 klepper NA leek me een powerflex wat overdreven).  Ben ik al heel de dag aan het kl**en om die nieuwe in erin te krijgen.  Zoals hier vermeld gebruik ik draadstang (M12, past net door het gat in de rubber), heb ik 2 houten plaatjes gemaakt met een gat in zodat de kracht op de rand komt en niet in het midden, daarover die ik dan nog een rondel van 6 cm en tenslotte de moeren natuurlijk.  We zijn bezig met 2 man, hebben dat ding ingevet om toch wat beter te schuiven.  En toch blijft die telkens scheef trekken.  Eerst lijkt het goed te gaan, en dan plots staat die compleet scheef.

Heb ondertussen al overwogen om de beugel te demonteren, maar ik zie dus niet hoe ik aan die 3e bout kan geraken (onderaan dus).

Soms iemand nog tips?

Ik heb exact hetzelfde gehad met mijn V70 TDI. Vorig weekend maar eens het nieuwe rubber gemonteerd en bij de dealert gehaald en wat denk je ......... niet erin te krijgen. Telkens scheeftrekken. Uiteindelijk de digitale schuifmaat er op en erin en toen bleek dat hij minimaal 3 mm te groot was. Ik heb de flex eroverheen gehaald (over het rubber dus) en na enig geflex paste hij met veel minder moeite. Moraal : binnenkort even een nieuwe bestellen bij IPD, eentje die uit 2 helften bestaat. Ik rij er nu wel mee rond (moet wel) en als hij kapot gaat heb ik pech gehad.

Groet,
Roger

Inderdaad, ik had ook al gemeten, rubber was 60 mm, het gat in de steun 58 mm.  Aangezien er toch altijd sprake is van persen leek me dit niet abnormaal.

Momenteel zit het rubber in de diepvriezer. Met wat geluk is het tegen morgen een stuk gekrompen en lukt het dan beter.  Is dan de derde dag op rij dat ik hier mee bezig ben.  Gisteren moeten afbreken omdat het even aardig begon te regen en zelfs onweren.

Heb je het gat in de steun aan beide kanten gemeten?.

gewoon de steun demonteren (is niet moeilijk) en bij een garage onder de hydraulische pers doen , dan is het binnen een uur gepiept

ps een persrubber hoort een stukje groter te zijn dan het gat waar het inkomt.

Het is essentieëel het originele rubber er recht op te zetten voor het persen.
Niet gewoon recht, maar echt recht. Je kan de kanten eventueel een klein beetje afschuinen voor het eerste stukje.
Gebruik wat kopervet.
De aanhouder wint. Een Powerflex gaat makkelijker, maar met een stijvere bovenste steun belast je de andere steunen weer zwaarder.
Ik zou het op origineel houden.
(http://www.paerl.it/volvo/bms1.jpg)

Het gaat vaak niet om de hoeveelheid kracht, maar de richting van de kracht.

Succes en veel geduld!
Het is soms een vloekklusje.

Ik heb het op exact dezelfde manier gedaan maar hij wilde er echt niet in. Heb de beschrijving hier van het forum gehaald, MDF gebruikt en beide stukken hout hadden dezelfde maat en het gat op dezelfde plek. Aan beide kanten gemeten en nadat er ongeveer 3 mm af was ging hij met enige moeite erin. Ik bestel wel een softe bij IPD  :D

Groet,
Roger

roger , ga nou even naar je garage in drachten, haal die steun eraf , pers hem daar ter plekke erin , evt kan lammert dat voor je doen en klaar ben je.. Toch stuk beter dan klooien bij jezelf. Een IPD steun ga je op terug komen die zijn te stug..

Nope, hij gaat eraf. Van de 30 euro kan ik niet wakker liggen, het was wel leerzaam. Binnenkort maar eens met Hans in de weer gaan met naar alle waarschijnlijkheid deze :

(http://www.ipdusa.com/uploads/images_skus/11086.jpg)

Groet,
Roger

Citaat van: rpakuypers op 23-04-2011 22:24:22
Ik heb het op exact dezelfde manier gedaan maar hij wilde er echt niet in. Heb de beschrijving hier van het forum gehaald, MDF gebruikt en beide stukken hout hadden dezelfde maat en het gat op dezelfde plek. Aan beide kanten gemeten en nadat er ongeveer 3 mm af was ging hij met enige moeite erin. Ik bestel wel een softe bij IPD  :D

Groet,
Roger

Softe van IPD is helemaal niet stug idd, maar dat je hem er niet inkrijgt is toch wel verbazingwekkend.. Yits kan het niet makkelijker uitleggen.. kopervet.. zelfs de vaseline die op menig nachtkastje staat of een beetje WD40 helpt al een eind.

Ik zou het nog een keertje doen.

og flinke lik vet er aan en tussen de bankschroef druk je hem er zo in, appeltje eitje, kind kan de was doen en meer van dat soort termen ;D

Ik heb de beschrijving heel goed gelezen, spulletjes gehaald, wit smeervet gebruikt en dat ding heeft ook nog 8 uren in de vriezer gelegen en zelfs met mijn enorme geduld wou hij er gewoonweg niet in. Maakt me verder ook niet uit, de andere gaat erin.

Groet,
Roger

Valt me wel een beetje van je tegen dat je zo snel opgeeft  ;D

Citaat van: jrkalf op 23-04-2011 22:45:02
de vaseline die op menig nachtkastje staat helpt al een eind.
Ik zou het nog een keertje doen.

;D

Citaat van: rpakuypers op 23-04-2011 22:49:43
Ik heb de beschrijving heel goed gelezen, spulletjes gehaald, wit smeervet gebruikt en dat ding heeft ook nog 8 uren in de vriezer gelegen en zelfs met mijn enorme geduld wou hij er gewoonweg niet in. Maakt me verder ook niet uit, de andere gaat erin.

Groet,
Roger

Daar gaat het fout, als je plastic in de vriezer legt wordt het nog harder en stugger en werkt het minder mee.
je had beter de motorsteun goed warm kunnen maken zodat deze een beetje uitzet..

Tip van flip.. je hebt morgen en maandag nog voordat je een ipd kan bestellen. Ze worden toch niet voor dinsdag verzonden.

Terecht wat Jelle opmerkt, ik dacht het zelfde.
Ik bedoel niet het nachtkastjesverhaal, dat moet je zelf bepalen. ;)

Citaat van: jrkalf op 23-04-2011 22:53:42

Citaat van: rpakuypers op 23-04-2011 22:49:43
Ik heb de beschrijving heel goed gelezen, spulletjes gehaald, wit smeervet gebruikt en dat ding heeft ook nog 8 uren in de vriezer gelegen en zelfs met mijn enorme geduld wou hij er gewoonweg niet in. Maakt me verder ook niet uit, de andere gaat erin.

Groet,
Roger

Daar gaat het fout, als je plastic in de vriezer legt wordt het nog harder en stugger en werkt het minder mee.
je had beter de motorsteun goed warm kunnen maken zodat deze een beetje uitzet..

Tip van flip.. je hebt morgen en maandag nog voordat je een ipd kan bestellen. Ze worden toch niet voor dinsdag verzonden.

En vooral .. Telefoon laten overgaan totdat je tuut,tuut,tuut hoort . denk eraan ..  :eusa_angel:

Citaat van: arjenT5R op 23-04-2011 22:51:41
Valt me wel een beetje van je tegen dat je zo snel opgeeft  ;D

Tja, soms moet je prioriteiten stellen ........ ;)

Groet,
Roger

kennis is macht..... maar karakter is meer  ;D

Hodie mihi cras tibi   ;) Maar die ietwat zachtere die zit er binnenkort op ..........

Groet,
Roger

Citaat van: rpakuypers op 23-04-2011 23:24:09
Hodie mihi cras tibi   ;) Maar die ietwat zachtere die zit er binnenkort op ..........

Groet,
Roger

zet dat maar op een graf, niet in een forum...

Citaat van: jrkalf op 23-04-2011 23:32:35

Citaat van: rpakuypers op 23-04-2011 23:24:09
Hodie mihi cras tibi   ;) Maar die ietwat zachtere die zit er binnenkort op ..........

Groet,
Roger

zet dat maar op een graf, niet in een forum...

Wordt er wel voor gebruikt, maar daarvoor gebruikte ik het niet. Sloeg op het karakter .................

Groet,
Roger

en wat bedoel je er dan mee?

Citaat van: arjenT5R op 23-04-2011 23:49:20
en wat bedoel je er dan mee?

Dat we soms allemaal ons karakter moeten laten prevaleren, vandaag ik en morgen een ander ................

Groet,
Roger

prevaleren juist......  ;D

Citaat van: arjenT5R op 24-04-2011 00:13:34
prevaleren juist......  ;D

Tja, iemand vond dat het forum aan het verpauperen was dus ik denk laten we dat vooral niet gebeuren. En Volvo en latijn ................

Groet,
Roger

wat jij wil roger  ;)

Citaat van: arjenT5R op 24-04-2011 00:19:45
wat jij wil roger  ;)

On-topic : ik wil een passende motorsteunrubber van een zachtere compound die uit 2 delen bestaat en in 10 minuten te plaatsen is zonder allerlei tips en tools erbij te halen.

Groet,
Roger

oh die hebben ze bij et is minder hard als de ipd wel volledig gevuld en uit 2 delen
zeker in 10 min. te monteren!

Citaat van: rpakuypers op 24-04-2011 00:24:11

Citaat van: arjenT5R op 24-04-2011 00:19:45
wat jij wil roger  ;)

On-topic : ik wil een passende motorsteunrubber van een zachtere compound die uit 2 delen bestaat en in 10 minuten te plaatsen is zonder allerlei tips en tools erbij te halen.

Groet,
Roger

Aaaah .. dan kan je alleen maar hier op uitkomen ..

(http://www.elise-shop.com/images/large/Sika221_LRG.jpg)

Instant motorsteunen, door elke indiaan in 20 seconden te installeren ..

Heb je toch helemaal geen latijn voor nodig, malle dodo  :eusa_whistle:

Citaat van: pwassink op 24-04-2011 00:29:38

Citaat van: rpakuypers op 24-04-2011 00:24:11

Citaat van: arjenT5R op 24-04-2011 00:19:45
wat jij wil roger  ;)

On-topic : ik wil een passende motorsteunrubber van een zachtere compound die uit 2 delen bestaat en in 10 minuten te plaatsen is zonder allerlei tips en tools erbij te halen.

Groet,
Roger

Aaaah .. dan kan je alleen maar hier op uitkomen ..

http://www.elise-shop.com/images/large/Sika221_LRG.jpg

Instant motorsteunen, door elke indiaan in 20 seconden te installeren ..

Heb je toch helemaal geen latijn voor nodig, malle dodo  :eusa_whistle:

Errare humanum est, maar bedankt voor de tip.

Groet,
Dodo

Citaat van: rpakuypers op 24-04-2011 00:38:14

Citaat van: pwassink op 24-04-2011 00:29:38

Citaat van: rpakuypers op 24-04-2011 00:24:11

Citaat van: arjenT5R op 24-04-2011 00:19:45
wat jij wil roger  ;)

On-topic : ik wil een passende motorsteunrubber van een zachtere compound die uit 2 delen bestaat en in 10 minuten te plaatsen is zonder allerlei tips en tools erbij te halen.

Groet,
Roger

Aaaah .. dan kan je alleen maar hier op uitkomen ..

http://www.elise-shop.com/images/large/Sika221_LRG.jpg

Instant motorsteunen, door elke indiaan in 20 seconden te installeren ..

Heb je toch helemaal geen latijn voor nodig, malle dodo  :eusa_whistle:

Errare humanum est, maar bedankt voor de tip.

Groet,
Dodo

Behoorlijk .. zo moeilijk is het toch echt niet als je het wilt zien tenminste .. 

pff een originele houd zich vast stukken beter dan zon slappe , ze zitten niet voor niks geperst , maar goed 30 euro meer of minder maakt niet uit , er is toch geen budget :D

Grrr, nog steeds geen succes.  >:(

Heb nogmaals langs de twee kanten geprobeerd, maar het resultaat is hetzelfde.  Heb ook voor de zekerheid nogmaals nagemeten, kan echter geen verschil in opening waarnemen.  Ik dacht toch echt dat één kant iets groter was dan de andere.  ???

Het is me wel opgevallen dat het rubber steeds naar dezelfde kant scheef trekt, namelijk naar de kant waar het montagegat voor de bout zit (je weet wel, zit iets buiten het centrum van het rubber).  Doe ik soms iets fout?

Citaat van: konniekip op 21-06-2005 21:10:44
Ik vraag morgen eens lief bij Volvo Furness Car in Zuid-Oost of ze even niet een nieuw rubbertje er bij mij in willen stoppen..

Even een beetje afstoffen ;D Ik bescheurde me voor een kort moment toen ik dit las ;D

Citaat van: arjen850 op 24-04-2011 22:37:32

Citaat van: konniekip op 21-06-2005 21:10:44
Ik vraag morgen eens lief bij Volvo Furness Car in Zuid-Oost of ze even niet een nieuw rubbertje er bij mij in willen stoppen..

Even een beetje afstoffen ;D Ik bescheurde me voor een kort moment toen ik dit las ;D

;D
Geweldig.  :eusa_clap:

Nu is het helemaal einde oefening.  Nogmaals poging gewaagd, deze keer met 3 man.  Eén om de rubber op zijn plaats te houden, één aan de andere kant die de draadstang tegenhoud, en één om aan te draaien.  Het zag er allemaal heel goed uit, nog nooit zo ver geraakt.  En plots: plop.  Zit ie er in?  ???  Even checken.  Niet dus, rubber is gewoon kapot gescheurd.   :(

Nu zit ik dus met een wagen die ik niet meer kan gebruiken en heb ik ook geen rubber meer.

tis dat je in belgië zit..anders had ik hier nog wel ff 1 voor je liggen die je zo wel mocht gebruiken..
snap allleen niet dat het zo moeizaam bij je gaat..

tis wel een k*tkarweitje..maar hier is`t me wel gelukt me 2 houten plaatjes en een lang stuk schroefdraad..
wat ik hier wel had gedaan is dat het hout tegen de rand van het rubber duwt en niet aan de binnenzijde..

(zag dat jij dat ook al gedaan had paar posts terug)

Citaat van: Youk op 25-04-2011 12:36:20
Nu is het helemaal einde oefening.  Nogmaals poging gewaagd, deze keer met 3 man.  Eén om de rubber op zijn plaats te houden, één aan de andere kant die de draadstang tegenhoud, en één om aan te draaien.  Het zag er allemaal heel goed uit, nog nooit zo ver geraakt.  En plots: plop.  Zit ie er in?  ???  Even checken.  Niet dus, rubber is gewoon kapot gescheurd.   :(

Nu zit ik dus met een wagen die ik niet meer kan gebruiken en heb ik ook geen rubber meer.

Citaat van: Youk op 25-04-2011 12:36:20
Nu is het helemaal einde oefening.  Nogmaals poging gewaagd, deze keer met 3 man.  Eén om de rubber op zijn plaats te houden, één aan de andere kant die de draadstang tegenhoud, en één om aan te draaien.  Het zag er allemaal heel goed uit, nog nooit zo ver geraakt.  En plots: plop.  Zit ie er in?  ???  Even checken.  Niet dus, rubber is gewoon kapot gescheurd.   :(

Nu zit ik dus met een wagen die ik niet meer kan gebruiken en heb ik ook geen rubber meer.

Dat verklaart waarom het zo moeilijk ging.

Je moet niet op het midden van het rubber kracht zetten, maar op de ring.

Kracht werd wel degelijk op de ring van het rubber gezet in niet op het midden waar de bevestigingsbout door moet.  Hiervoor had ik houten plankjes gebruikt met een gat in wat mooi past over de bus in het rubber.  Hetzelfde zoals enkele pagina's terug hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,6586.msg522922.html#msg522922) staat.

Citaat van: Youk op 25-04-2011 12:59:36
Kracht werd wel degelijk op de ring van het rubber gezet in niet op het midden waar de bevestigingsbout door moet.  Hiervoor had ik houten plankjes gebruikt met een gat in wat mooi past over de bus in het rubber.  Hetzelfde zoals enkele pagina's terug hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,6586.msg522922.html#msg522922) staat.

Herkenbaar, bij mij ook zo'n rubber. Vandaar dat ik wat heb zitten flexen en nu kan ik tenminste blijven rijden ....... ideaal is het niet maar goed.

Groet,
Roger

Al tig keer op de beschreven wijze gedaan bij verschillende volvo's.

Zowel rubbers van Volvo als van Scantech ( denk ik tenmiste van estate services)

Als je slechts kracht op de grote ring zet kan er nooit wat scheuren, zou sowieso
geen hout maar staal gebruiken.

Tja, stalen plaatjes die ik kon gebruiken had ik niet liggen.  Vandaar mijn keuze voor hout.

In ieder geval de nieuwe steun is besteld.  Deze keer ga ik voor een IPD steun.  Even een bedanktje aan Marc van ET omdat hij morgen reeds wil verzenden zodat ik deze nog voor het weekend heb.  :eusa_clap:

laatst de bovenste steun vervangen voor een poly expemplaar, was even gedoe om de nieuwe bus er weer in te krijgen maar na een paar pogingen zat ie er in, ik had een grote houten ring gemaakt en zo met een draadstang de nieuwe bus er in getrokken.
Motorgeluid is duidelijker te horen en bij starten is ie iets ruwer, verder niets negatiefs. Motor hangt weer lekker stevig, nu nog eens de andere steunen controleren.

Ik heb zojuist de IPD steun geïnstalleerd, straks even proefrijden.  In ieder geval zeer snelle levering van Marc!  Bedankt hiervoor!

Van het weekend bij mijn 2.5D het rubber vervangen door een origineel volvo rubber met de draadeind methode. Deze gecomplementeerd met een lijmklem om het scheefgaan tegen te gaan. Mijn tips:

-gebruik een dik draadeind (minimaal M10), gaat anders krom
-gebruik dikke MDF platen (12mm is te dun), bij voorkeur metaal
-gebruik WD40/vaseline
-gebruik lijmklem om scheefgaan te corrigeren

Bij mijn wou de bout van de steun aan het schutbord niet los, hele steun maar gedemonteerd via parafan afdekplaat, daarom ruitenwissers moeten demonteren. Het demonteren van de aluminium steun (om lager in de garage te kunnen inpersen met bankschroef) waarin het lager zit heb ik opgegeven nadat duidelijk werd dat voor 1 buiten de uitlaat&turbo moesten worden uitgebouwd... Leek me wat overdreven voor 1 rubber lagertje.

Bedankt voor alle tips in dit onderwerp!
Groeten,
Frits

Citaat van: Frits340 op 25-05-2011 20:05:42
Van het weekend bij mijn 2.5D het rubber vervangen door een origineel volvo rubber met de draadeind methode.
Deze gecomplementeerd met een lijmklem om het scheefgaan tegen te gaan. Mijn tips:

-gebruik een dik draadeind (minimaal M10), gaat anders krom
-gebruik dikke MDF platen (12mm is te dun), bij voorkeur metaal
-gebruik WD40/vaseline
-gebruik lijmklem om scheefgaan te corrigeren

Citaat van: elmarconi op 03-05-2008 19:04:10

Hulpgereedschap:
2 x 18mm MDFplaatje, 2 x gat 25mm mbv speedboor. Check!

12mm is idd te dun.

Tja, had geen 18mm liggen...

Waarom niet gewoon even de steun uit de auto nemen, het zijn maar een paar boutjes.
Simpelweg in de bankschroef of onder de pers het oude rubber eruit persen en het nieuwe erin.

Om niet te hoeven prutsen, destijds gemaakt/verzameld bij plaatselijke smit.
draateinde 500 mm /12mm
2 moeren en ringetjes,
2 stukken strip 120 x 40 x 10 mm met in het midden gat 13mm
1 stuk buis binnen diam 71 mm , lang 65mm
1 stuk buis buitendiam 57 mm lengte 100 mm ( als pers op het ijzeren gedeelte rubber steun )

Om bij een diesel de steun uit te bouwen (totaal 6 boutjes) moet afgezien van luchtfilterhuis, inlaatbuis en turboinlaatbuis ook de startmotor worden uitgebouwd en misschien zelfs uitlaat van spruitstuk af om bij het allerlaatste boutje te komen.... Daarom dus steun niet uitgebouwd.

Citaat van: Youk op 28-04-2011 19:59:16
Ik heb zojuist de IPD steun geïnstalleerd, straks even proefrijden.  In ieder geval zeer snelle levering van Marc!  Bedankt hiervoor!

En, wat is het resultaat ?

Groet,
Roger

Is er verschil in motorsteunen? Ik heb de steun op de foto gehaald bij ES in Obdam maar bij het monteren leek het wel of deze te klein is kon deze er zo inschuiven en hij zit er los in.


(http://i1380.photobucket.com/albums/ah191/sanderdek/IMGP1501_zpsa9610485.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/sanderdek/media/IMGP1501_zpsa9610485.jpg.html)



(http://i1380.photobucket.com/albums/ah191/sanderdek/IMGP1503_zps76d495c5.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/sanderdek/media/IMGP1503_zps76d495c5.jpg.html)

ik heb een S70 2.4 benzine

Het lijkt alsof die arm op jouw blok niet hetzelfde is als van een 850. Een late S70?

Hij is van 2000 ,toch maar via dealer op kenteken eentje bestellen denk ik.

Je hebt het oude type rubber te pakken ipv het nieuwe type....

nieuwe type kopen die is compleet met alu behuizing erbij.

De behuizing die op je blok zit gemonteerd...ok dat zal wel weer prijzig zijn.Kun je die bus niet los krijgen?
Je hebt er 2 versies van, een ronde en een met een vierkant rubber, maakt dat nog iets uit?

Citaat van: san op 16-07-2014 20:51:12
De behuizing die op je blok zit gemonteerd...ok dat zal wel weer prijzig zijn.Kun je die bus niet los krijgen?

55 euro geloof ik als geheel. Geen idee of je bus los kan kopen. Had zelf geen zin om te zoeken en wou de steun zsm vervangen hebben

65 euro...

Citaat van: KIM op 16-07-2014 23:13:59
65 euro...

Een spruitstuk is duurder..  :eusa_whistle:  ;D