Volvo 850 Forum

Bij deze mijn voorsteltopic van destijds wat "omgebouwd" tot webdagboek  8)

Vier maanden en vijfduizend kilometer geleden heb ik deze prachtige S70 2.5T uit 1998, op LPG en in de bijzondere kleur Sandstone gekocht, met iets minder dan 230.000 km op de teller. De auto stond te koop op dit forum.

(http://imageshack.us/a/img850/4948/ajza.jpg)

(http://imageshack.us/a/img28/7557/y1ti.jpg)

(http://imageshack.us/a/img833/3613/y7yn.jpg)

De eerste 5000 kilometer zitten er op, waaronder een vakantie naar Zuid Duitsland, en niets dan lof over deze fijne en comfortabele Roffel! Diverse puntjes van aandacht zijn er tijdens deze periode naar boven gekomen, waarvan de meeste inmiddels ook al verholpen.

Wat is er inmiddels gedaan?

• Ik had last van sludge aan de peilstok. Er zat Kroon Emperol 5W40 olie in, heb kort na aankoop de olie verversd en Castrol Magnatec 5W40 er in gedaan. De sludge is nu weg en tot op heden niet teruggekomen. Ook het ringetje van de oliedop vervangen omdat hij hier wat olie lekte. Van een verstopte carterventilatie leek vooralsnog geen sprake, dus die pak ik op een later moment nog wel eens mee.
• Een van de turboslangen had een (droogte)scheurtje. Heb alle turboslangen vervangen en meteen ook vacuumslangetjes vervangen. Hoewel er volgens mij nog niet een lek was, verkeerden ze al wel in verregaande staat van ontbinding, dus vervangen kon geen kwaad.
• Forte Gas Treatment toegevoegd aan de benzine voor wat interne reiniging.
• Enkele lampjes van de radio waren kapot. Heb alle lampjes vervangen door nieuwe LEDjes. Elders in de auto zijn ook nog een paar lampjes kapot, die komen te zijner tijd nog wel eens.
• Onder de auto zaten nog winterbanden. Heb deze vervangen door nieuwe zomerbanden van het merk Hankook. Meteen een ietwat kromme velg weer laten richten, hetgeen het comfort zeker ten goede is gekomen. Ook bleek ik geen krik te hebben, heb via marktplaats een originele Volvo-krik gekocht. Ook heb ik via marktplaats nog een thuiskomertje gekocht, dat leek mij wel zo'n prettig idee in verband met de vakantie naar Zuid Duitsland.
• Afgelopen weekend heb ik aan de voorkant de remschijven en remblokken vervangen. Dat werd wel tijd.

Wat staat er nog op het programma aan onderhoud?

• Over 5000 km is de distributieriem aan de beurt
• Zodra de benodigde materialen binnen zijn ga ik het leer aan een onderhoudsbeurt onderwerpen. Hopelijk komend weekend.
• Het raam rechtsachter wil niet naar beneden. Bij gelegenheid eens naar kijken. Heeft geen haast, ik zit zelden achterin ;D
• De airco heeft soms kuren. Het lijkt er sterk op dat het euvel met de magneetkoppeling zich voordoet (te veel speling). Als ik eens tijd heb een of meerdere ringetjes verwijderen.

Ter vermaak nog enkele "bloopers" van mijn kant om de openingspost af te sluiten.

Op enig moment dacht ik dat er een ploffend geluid uit de uitlaat kwam. In een soort paniek meteen hier een topic over geopend:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64708.0.html
Om heel kort te gaan bleek ik gewoon de Roffel te horen ;D

Dan de autoradio. Er waren wat lampjes kapot die ik wilde vervangen. Radio verwijderd, oude lampjes er uit, nieuwe lampjes er in, radio er weer in, radio aan... er brandden helemaal geen lampjes. Nu had ik er LEDjes in gedaan dus ik dacht: dan zitten die vast verkeerd om (+ en -). Radio er weer uit, lampjes omgedraaid, radio er in, wéér geen licht. WTF, ben ik nu gek?. Misschien werkt het gewoon helemaal niet met LEDjes? Radio er weer uit, gewone lampjes er weer in, radio er weer in. Weer geen licht!. Toen kreeg ik eindelijk een helder moment: de koplampen moeten misschien wel aan anders gaat de backlight niet aan? ;D
Dat bleek de oplossing. Radio er dus nog 1 keer uit, LEDjes er weer in,  radio er weer in en ja hoor, er was licht!

Mooie auto hoor, dit is de ex van Sem?
Ik dacht dat deze optisch 100% was, maar als ik de interieurfoto's bekijk zie ik toch nog wat werk!

Ik kijk al uit naar de volgende update!

Mooi om te zien dat deze prachtige sandstone hier te bewonderen blijft.  :)

Citaat van: Vulk op 20-08-2013 17:40:47
Mooie auto hoor, dit is de ex van Sem?
Ik dacht dat deze optisch 100% was, maar als ik de interieurfoto's bekijk zie ik toch nog wat werk!

Ik kijk al uit naar de volgende update!

Waar vind jij een auto van 15 jaar oud met >200k. die 100% is?

;D

Wel eerst goed warm rijden hè!  :)

Mooie auto, veel plezier ermee.

Citaat van: Vulk op 20-08-2013 17:40:47
Mooie auto hoor, dit is de ex van Sem?
Ik dacht dat deze optisch 100% was, maar als ik de interieurfoto's bekijk zie ik toch nog wat werk!

Ik kijk al uit naar de volgende update!

Is inderdaad de ex van Sem.
Zodra ik klaar ben met het onderhoud van het leer, zal ik wat before-and-after foto's plaatsen!

Ook zijn er interieurtechnisch nog wat kleinere puntjes die ik wil meepakken: zo kunnen de (verchroomde?) greepjes van de portieren wel een poetsbeurtje gebruiken en zijn sommige knopjes wat viezig. Het stuur wil ik ook bijwerken.

Citaat van: StefanCJ op 20-08-2013 17:55:44
Wel eerst goed warm rijden hè!  :)

Mooie auto, veel plezier ermee.

Dat doe ik zeker! Ik rij altijd een extra stukje binnendoor zowel aan het begin als aan het eind van een rit (ga een paar afslagen verderop c.q. terug de snelweg op/af). Deed ik met mijn andere auto ook al. Bovendien laat ik de motor nog even stationair draaien voordat ik hem uit zet.

Stuurtje met matchende houtinleg zou mooi staan.

Citaat van: koen.s op 20-08-2013 22:04:01
Blijft een mooie kleur dat sandstone.

.. en je ziet ze maar héél weinig als S70  :eusa_dance:
Mooi dat de wagen van Sem bekent blijft op 't forum, dit is zeker een mooie wagen en één waar je best zuinig op mag zijn ;)

en standkachel.. lekker voor in de winter !

Citaat van: maruska op 20-08-2013 23:40:37
en standkachel.. lekker voor in de winter !

kope!?  :eusa_shifty:  ;D

Citaat van: hertogjan6 op 20-08-2013 23:41:15

Citaat van: maruska op 20-08-2013 23:40:37
en standkachel.. lekker voor in de winter !

kope!?  :eusa_shifty:  ;D

? heb je er 1 over ? ;D

Citaat van: maruska op 20-08-2013 23:43:56

Citaat van: hertogjan6 op 20-08-2013 23:41:15

Citaat van: maruska op 20-08-2013 23:40:37
en standkachel.. lekker voor in de winter !

kope!?  :eusa_shifty:  ;D

? heb je er 1 over ? ;D

mag je hem er zelf uit splopen  :eusa_whistle: boekjes heb ik er nog bij ik ga verhuizing volgende maand dan gaan de dozen leeg en daar ligt iig de afstandsbediening in  ;)

Mijn pakketje van colourlock is gisteren aangekomen :)

Dit weekend dus bezig geweest met de lederen bekleding. Zaterdag de bekleding goed schoon gemaakt met een soort zeep, en vandaag ontvet met de schoonmaakbenzine en begonnen met verven. Het duurde even voordat ik het goed onder de knie had. Volgens de instructie moest je de verf met het sponsje met draaiende beweging er op smeren maar dat werkte voor geen meter. Ben bang dat ik door dat gekloot wel wat verf verspild heb, maar afijn. Je moet het blijkbaar gewoon deppen met het sponsje, geen andere bewegingen dan deppen.
En dan direct droog föhnen.

Ik ben nog niet helemaal klaar met verven, dus van de week moet ik het nog even af maken. En dan nog het verzegel spul en het bescherm spul er op smeren. De foto's hou ik nog even achter totdat ik het eindresultaat kan tonen maar ik kan al wel verklappen dat het een enorme verbetering lijkt te gaan worden ;D

Ik ben erg benieuwd naar de foto's, moet mijn beige leer namelijk ook nog verven :)

Op de site van colourlock staan ook filmpjes hoe je het kunt aanbrengen.
Als je het eenmaal weet stelt het niet veel voor, alleen wel meerdere malen aanbrengen en tussendoor goed fohnen.

Citaat van: The Volvoboy op 25-08-2013 19:14:30
Ik ben erg benieuwd naar de foto's, moet mijn beige leer namelijk ook nog verven :)

Me toe 8)

Citaat van: Driven2Shine op 25-08-2013 19:34:52
Op de site van colourlock staan ook filmpjes hoe je het kunt aanbrengen.
Als je het eenmaal weet stelt het niet veel voor, alleen wel meerdere malen aanbrengen en tussendoor goed fohnen.

Klopt, die filmpjes heb ik gezien en daarin smeren ze het er dus met draaiende bewegingen op. Bij mij lukt dat alleen niet, het gaat er dan vegerig uit zien. Hoe dat komt weet ik niet, maar het is wel zo. Door te deppen lukt het wel. Twee tot drie lagen moeten er dan op, met idd tussendoor föhnen.

Ik denk dat die vegen er wel zouden uitgaan als je het laat drogen.
Zeggen de filmpjes ook om'r de haardroger op te zetten?

Citaat van: Vulk op 25-08-2013 20:02:50
Ik denk dat die vegen er wel zouden uitgaan als je het laat drogen.
Zeggen de filmpjes ook om'r de haardroger op te zetten?

Ja, de föhn behoort officieel tot het benodigde gereedschap voor deze klus :)

Maar hoe dan ook, deppen werkt. Dus wie er binnenkort ook gaan verven kunnen daar hun voordeel mee doen :)

Het opknappen van de lederen bekleding nadert zijn einde. Het heeft even geduurd, omdat ik tussendoor nog op vakantie ben geweest (stedentripje Moskou) en nog wat verf te kort kwam en bij moest bestellen.

Tijd voor wat foto's. Het zijn helaas telefoon-foto's dus de kwaliteit kon beter.

Het stuur moet nog, en ook het leer van de pook wil ik nog aanpakken.

Voor:
(http://volvo-forum.nl/files/s70_3_209.jpeg)

(http://drive.google.com/uc?export=view&id=0BzFHWPovSbCyYkQyUENVUlAzaEE)

(http://drive.google.com/uc?export=view&id=0BzFHWPovSbCyQlVuVHNBT1BJTjg)


Tijdens: (foto's waar je geverfd en ongeverfd naast elkaar ziet)

(http://drive.google.com/uc?export=view&id=0BzFHWPovSbCyc3FCbUpNUUs4YUE)

(http://drive.google.com/uc?export=view&id=0BzFHWPovSbCyNTdvN1dvTTRzSUE)

(http://drive.google.com/uc?export=view&id=0BzFHWPovSbCyMjZYUnVoWVlxa1E)

(http://drive.google.com/uc?export=view&id=0BzFHWPovSbCyVUIwbGNiMW9YQWs)


Na:

(http://drive.google.com/uc?export=view&id=0BzFHWPovSbCyZV9BQzlKZS05c3M)

(http://drive.google.com/uc?export=view&id=0BzFHWPovSbCyR1p4X0hGcEhlTWM)

(http://drive.google.com/uc?export=view&id=0BzFHWPovSbCySGYtMG01dlgydm8)

(http://drive.google.com/uc?export=view&id=0BzFHWPovSbCySHhaRk82YTdzNkE)

Ik zie maar één foto  ???

Zag het al: de bestanden stonden nog op private. Ze staan nu op 'shared' dus nu moeten ze werken?

Citaat van: big ben op 15-09-2013 20:03:47
Ik zie maar één foto  ???

Mooi geworden !  :eusa_clap:  heb je ook de scheurtjes dicht geplamuurd??

Als nieuw. Netjes  :eusa_clap:

Knap werk hoor!

Citaat van: big ben op 15-09-2013 20:19:08

Citaat van: big ben op 15-09-2013 20:03:47
Ik zie maar één foto  ???

Mooi geworden !  :eusa_clap:  heb je ook de scheurtjes dicht geplamuurd??

Nee, alleen geverfd. De diepste scheurtjes blijf je dus nog wel zien, maar ach. Wie weet dat ik bij een volgende onderhoudsbeurt nog wel ga plamuren.

Heel erg netjes geworden!!!

"Helaas" telefoonfoto's? :o Die zien er 100x beter uit dan sommige "echte foto's" hier ;D

Mooi!


Gr 8)

nice!

kleur interieur gaat ook heel mooi samen met het Sandstone!

Dat ziet er strak uit zeg! :D Zo moet mijn leer ook worden :eusa_dance:

Citaat van: The Volvoboy op 18-09-2013 07:37:48
Dat ziet er strak uit zeg! :D Zo moet mijn leer ook worden :eusa_dance:

Ik heb voor jou alvast de juiste kleur besteld:

(http://www.leatherbuilders.nl/media/catalog/product/cache/4/image/1c9d803467a937e061f1ce05da4e3971/l/e/lederverf_angelus_acrylics_black_1.jpg)

;D

Het leer is mooi opgeknapt, Michel!  :eusa_clap:

Bedankt voor de leuke reacties iedereen ;D

Ik ben er zelf ook best mee in mijn nopjes! Het is aardig wat werk, maar dan heb je wel wat. Gelukkig hoeft de achterbank alleen maar een onderhoudsbeurt en geen verfbeurt, want die is nog helemaal gaaf. De Sandstone is in het verleden overduidelijk niet vaak gebruikt om passagiers te vervoeren!

Gistermiddag het stuur helemaal schoon gemaakt; vanavond ga ik die verven!

Citaat van: elianmars op 18-09-2013 08:31:49

Citaat van: The Volvoboy op 18-09-2013 07:37:48
Dat ziet er strak uit zeg! :D Zo moet mijn leer ook worden :eusa_dance:

Ik heb voor jou alvast de juiste kleur besteld:

http://www.leatherbuilders.nl/media/catalog/product/cache/4/image/1c9d803467a937e061f1ce05da4e3971/l/e/lederverf_angelus_acrylics_black_1.jpg

;D

Volgens mij heb je de verkeerde kleur besteld :eusa_shifty:

heel mooi! Zou het goedje haast op mijn pluche gaan smeren

Welk spul heb je daarvoor gebruikt? En hoeveel heb je nodig voor het complete interieur? Ik wil de stoelen in mijn V70N ook opnieuw van verf voorzien, heb ook van die scheurtjes erin zitten die zwart kleuren (storingsfactor 3).

Ziet er mooi uit! Goed om te lezen dat the-good-old-Sem-car terug is!

Citaat van: Spin! op 18-09-2013 09:12:35
Welk spul heb je daarvoor gebruikt? En hoeveel heb je nodig voor het complete interieur? Ik wil de stoelen in mijn V70N ook opnieuw van verf voorzien, heb ook van die scheurtjes erin zitten die zwart kleuren (storingsfactor 3).

Ziet er mooi uit! Goed om te lezen dat the-good-old-Sem-car terug is!

the-good-old-Glenfiddich-car bedoel je zeker? ;D

Ik heb het volgende spul van Colourlock gebruikt. De tussen aanhalingstekens geplaatste namen verwijzen naar de artikelen in hun webshop.

Allereerst schoongemaakt met "Glad leder reiniger sterk", aan 1 flesje heb je ruimschoots voldoende voor het hele interieur. Hierbij ook nog gebruik gemaakt van de "Reinigingsborstel" en slechte plekken bovendien opgeschuurd met de "Schuurpad soft"

Ontvetten met "Leder reinigingsbenzine", met 1 flesje moet je het hele interieur wel een paar keer kunnen doen.

Verven met "Leder fresh", op kleur gemaakt voor de bekleding. Normaal gesproken zou je met 1 flesje het hele interieur moeten kunnen aanpakken, maar dan gaan ze waarschijnlijk uit van enkel bijwerken. Ik heb de voorstoelen echter compleet overgeverfd om kleurverschil te voorkomen (ondanks dat het op kleur gemaakt is zie je wel verschil namelijk, denk dat dat komt doordat de oude bekleding wat verkleurd is na 15 jaar). Je hebt dan drie lagen nodig. Ik denk dat ik daar al met al een heel flesje verf voor gebruikt heb. Als je voor én achter compleet wil verven ga je het met 1 flesje zeker niet redden. De verf breng je aan met "Opbrengsponzen", per 3 te bestellen.

Normaal gesproken heb je aan 3 sponzen genoeg denk ik, ik heb er zelf 4 of 5 gebruikt geloof ik. Maar dat komt omdat ik niet in één keer door kon, ik had namelijk al een half flesje verf, dat was op een gegeven moment op dus ik moest bijbestellen. De sponzen die ik al had gebruikt waren dus uitgedroogd en ik moest andere pakken. Die sponzen kosten overigens 1 euro per 3, geen reden tot zuinigheid dus. Had zelf drie sets besteld. Beter te veel dan te weinig.

Na het verven gebruik je "Verzegeling", 1 flesje van 150 ml is genoeg om het interieur een aantal keren mee te doen, je gebruikt er niet veel van. Daarna nog "Protector", ook daar gebruik je niet heel veel van en is 1 flesje van 150 ml genoeg om het interieur een paar keer mee te doen.

Reiniger, reinigingsborstel, reinigingsbenzine, verzegeling en protector gebruik je trouwens ook voor de reguliere onderhoudsbeurten tussendoor, dus altijd goed om in huis te hebben.

Citaat van: )()()sT op 20-08-2013 17:54:50

Citaat van: Vulk op 20-08-2013 17:40:47
Mooie auto hoor, dit is de ex van Sem?
Ik dacht dat deze optisch 100% was, maar als ik de interieurfoto's bekijk zie ik toch nog wat werk!

Ik kijk al uit naar de volgende update!

Waar vind jij een auto van 15 jaar oud met >200k. die 100% is?

;D

Bij mij in de straat.....

the-good-old-Glenfiddich-car bedoel je zeker? ;D

Ik heb het volgende spul van Colourlock gebruikt. De tussen aanhalingstekens geplaatste namen verwijzen naar de artikelen in hun webshop.

Allereerst schoongemaakt met "Glad leder reiniger sterk", aan 1 flesje heb je ruimschoots voldoende voor het hele interieur. Hierbij ook nog gebruik gemaakt van de "Reinigingsborstel" en slechte plekken bovendien opgeschuurd met de "Schuurpad soft"

Ontvetten met "Leder reinigingsbenzine", met 1 flesje moet je het hele interieur wel een paar keer kunnen doen.

Verven met "Leder fresh", op kleur gemaakt voor de bekleding. Normaal gesproken zou je met 1 flesje het hele interieur moeten kunnen aanpakken, maar dan gaan ze waarschijnlijk uit van enkel bijwerken. Ik heb de voorstoelen echter compleet overgeverfd om kleurverschil te voorkomen (ondanks dat het op kleur gemaakt is zie je wel verschil namelijk, denk dat dat komt doordat de oude bekleding wat verkleurd is na 15 jaar). Je hebt dan drie lagen nodig. Ik denk dat ik daar al met al een heel flesje verf voor gebruikt heb. Als je voor én achter compleet wil verven ga je het met 1 flesje zeker niet redden. De verf breng je aan met "Opbrengsponzen", per 3 te bestellen.

Normaal gesproken heb je aan 3 sponzen genoeg denk ik, ik heb er zelf 4 of 5 gebruikt geloof ik. Maar dat komt omdat ik niet in één keer door kon, ik had namelijk al een half flesje verf, dat was op een gegeven moment op dus ik moest bijbestellen. De sponzen die ik al had gebruikt waren dus uitgedroogd en ik moest andere pakken. Die sponzen kosten overigens 1 euro per 3, geen reden tot zuinigheid dus. Had zelf drie sets besteld. Beter te veel dan te weinig.

Na het verven gebruik je "Verzegeling", 1 flesje van 150 ml is genoeg om het interieur een aantal keren mee te doen, je gebruikt er niet veel van. Daarna nog "Protector", ook daar gebruik je niet heel veel van en is 1 flesje van 150 ml genoeg om het interieur een paar keer mee te doen.

Reiniger, reinigingsborstel, reinigingsbenzine, verzegeling en protector gebruik je trouwens ook voor de reguliere onderhoudsbeurten tussendoor, dus altijd goed om in huis te hebben.
[/quote]

Hoi

wat was je ongeveer kwijt aan de verf en de rest.?
ik heb nl vorig mijn auto geverft met lederverf van de leerlooier in Den Haag zeer goed spul maar peperperperper duur ik dacht 50 euro voor een halve liter (500 ml) en ik ben aan het kijken of er goedkopere kwalitatief gelijke/betere alternatieven zijn..

Citaat van: timj op 18-09-2013 10:47:06
Hoi

wat was je ongeveer kwijt aan de verf en de rest.?
ik heb nl vorig mijn auto geverft met lederverf van de leerlooier in Den Haag zeer goed spul maar peperperperper duur ik dacht 50 euro voor een halve liter (500 ml) en ik ben aan het kijken of er goedkopere kwalitatief gelijke/betere alternatieven zijn..

Als ik het even nareken en je bestelt alles wat ik genoemd heb, dus de verf, gereedschap en de onderhoudsproducten, dan ben je zo te zien 98 euro kwijt. Ik zie echter dat je een aantal dingen ook iets voordeliger in een set kan bestellen maar dat heb ik zo niet nagekeken, dus het zal nog een paar euro goedkoper kunnen.

Voor dat geld heb je dus verf voor één keer (genoeg om de voorstoelen opnieuw te verven althans, moet achter óók dan heb je extra nodig), op kleur gemaakt, en daarnaast een aantal onderhoudsproducten waarmee je meerdere keren vooruit kan.

Citaat van: glenfiddich1983 op 18-09-2013 11:02:53

Citaat van: timj op 18-09-2013 10:47:06
Hoi

wat was je ongeveer kwijt aan de verf en de rest.?
ik heb nl vorig mijn auto geverft met lederverf van de leerlooier in Den Haag zeer goed spul maar peperperperper duur ik dacht 50 euro voor een halve liter (500 ml) en ik ben aan het kijken of er goedkopere kwalitatief gelijke/betere alternatieven zijn..

Als ik het even nareken en je bestelt alles wat ik genoemd heb, dus de verf, gereedschap en de onderhoudsproducten, dan ben je zo te zien 98 euro kwijt. Ik zie echter dat je een aantal dingen ook iets voordeliger in een set kan bestellen maar dat heb ik zo niet nagekeken, dus het zal nog een paar euro goedkoper kunnen.

Voor dat geld heb je dus verf voor één keer (genoeg om de voorstoelen opnieuw te verven althans, moet achter óók dan heb je extra nodig), op kleur gemaakt, en daarnaast een aantal onderhoudsproducten waarmee je meerdere keren vooruit kan.

hoeveel ml is dat..?

Citaat van: timj op 18-09-2013 11:04:33
hoeveel ml is dat..?

De verf is 150 ml, à EUR 36,25

Citaat van: HJBiemond op 18-09-2013 10:35:13

Citaat van: )()()sT op 20-08-2013 17:54:50

Citaat van: Vulk op 20-08-2013 17:40:47
Mooie auto hoor, dit is de ex van Sem?
Ik dacht dat deze optisch 100% was, maar als ik de interieurfoto's bekijk zie ik toch nog wat werk!

Ik kijk al uit naar de volgende update!

Waar vind jij een auto van 15 jaar oud met >200k. die 100% is?

;D

Bij mij in de straat.....

Ga jij nou maar sparen voor een nieuwe koppeling.... :eusa_shifty: ;D

Citaat van: The Volvoboy op 18-09-2013 17:27:17

Citaat van: HJBiemond op 18-09-2013 10:35:13

Citaat van: )()()sT op 20-08-2013 17:54:50

Citaat van: Vulk op 20-08-2013 17:40:47
Mooie auto hoor, dit is de ex van Sem?
Ik dacht dat deze optisch 100% was, maar als ik de interieurfoto's bekijk zie ik toch nog wat werk!

Ik kijk al uit naar de volgende update!

Waar vind jij een auto van 15 jaar oud met >200k. die 100% is?

;D

Bij mij in de straat.....

Ga jij nou maar sparen voor een nieuwe koppeling.... :eusa_shifty: ;D

Ik heb geen sludge in mijn blok.....;-))

Get a room the both of you!

Ze delen al een huis joh ;D

Afgelopen weekend werd vanwege een luid geratel duidelijk dat de Vialle LPi pomp zijn beste tijd heeft gehad. En dat na circa 70.000 km.

Vanochtend Romio uit Assen gebeld, en vanmiddag stond hij al voor de deur. Hij heeft de tank met oude pomp vervangen door een ruiltank met gereviseerde pomp. Top-service en aardige kerel!  :eusa_dance:

Romio kon uit de geluiden van de oude pomp opmaken dat die in een eindfase verkeerde, waarschijnlijk niet voldoende druk meer leverde en dat als ik er mee door zou rijden de motor zou gaan pruttelen.

Toen ik afgelopen weekend noodgedwongen op benzine moest rijden leek het wel alsof hij op benzine wat beter trekt dan dat hij op gas deed. Verder reed de auto op gas nog prima, geen gepruttel of horten en stoten. Ik hoop nu maar dat ik niet te lang met een te arm brandstofmengsel heb rondgereden.  :eusa_pray:

Heeft iemand een idee of dat zo'n vaart zal lopen? Loopt de motor bij een slechte pomp al snel arm, of corrigeert de brandstofcomputer hierin nog iets?

Citaat van: glenfiddich1983 op 21-10-2013 22:34:53
Heeft iemand een idee of dat zo'n vaart zal lopen? Loopt de motor bij een slechte pomp al snel arm, of corrigeert de brandstofcomputer hierin nog iets?

Als de motor werkelijk geen brandstof krijgt, merk je dat snel genoeg.
Je mag dan duwen...  ;D

Citaat van: Ludo op 21-10-2013 22:43:09

Citaat van: glenfiddich1983 op 21-10-2013 22:34:53
Heeft iemand een idee of dat zo'n vaart zal lopen? Loopt de motor bij een slechte pomp al snel arm, of corrigeert de brandstofcomputer hierin nog iets?

Als de motor werkelijk geen brandstof krijgt, merk je dat snel genoeg.
Je mag dan duwen...  ;D

Ja oké, maar er is een verschil tussen geen en te weinig ;)

Sterker nog, ik denk dat ik liever geen heb dan te weinig, toch?

Zo'n vaart dat het meteen schadelijk is, loopt het niet.
Als je zelf voelt dat de motor niet meer trekt, net zoals bij een tank die leeg is, ga je vanzelf al over naar benzine.

Een update over de Sandstone :)

Inmiddels is de S70 voor "groot onderhoud" naar de garage geweest. Wat is er allemaal gedaan?

- compressie gemeten (op elke cilinder tussen de 11 en 12);
- nieuwe bougies;
- airco/ECC gerepareerd (magneetkoppeling; nieuwe filter-droger; schoongemaakt en afgevuld);
- de standkachel (leidingwerk was compleet verrot, een KVS-lek zat er aan te komen, leidingwerk vervangen);
- nieuwe distributieset+waterpomp;
- nieuwe veerschotels voor;
- draagarmrubber rechtsachter vervangen;
- motorsteunrubber rechtsonder vervangen;
- extra afstandsbediening ingeleerd.

Hij kan er dus weer even tegenaan!  :laugh:

Een mini-update:

Afgelopen weekend een nieuw interieurfiltertje geplaatst. Ook de kachelmotor er uit gehaald omdat hij wat geluid maakt. Niet altijd, het is een soort zacht rateltje, en meestal alleen bij het aanzetten. Na een tijdje houdt hij zich weer koest.

Heb het asje een drupje olie gegeven en verder kon ik er ook weinig mee. Heb hem daarna even rechtstreeks aan de accu gehad om hem te testen. Zo'n kachelmotor draait nog best hard, het ding vloog bijna uit mijn handen ;D

Maar hij was keurig stil, en aan de datumsticker zag ik dat hij al eens vervangen was.

Gek genoeg maakt hij, eenmaal weer ingebouwd, weer geluid. Zou het dan niet aan de kachelmotor liggen maar aan iets anders? Zitten er ergens kleppen die misschien een soort ratelend geluid kunnen veroorzaken? De kachelweerstand? En kan ik die weerstand op de een of andere manier testen?

De regelkleppen kunnen ook rammelen.

Dit weekend eens bezig geweest met de luidsprekers. Ik had namelijk alleen maar geluid van achteren en uit de tweetertjes in het dashboard. De luidsprekers in de voorportieren waren zo dood als een pier.  :eusa_boohoo:

Eerst de deurpaneeltjes er uit:

(http://imagizer.imageshack.us/a/img837/7568/7x81.jpg)

Oude luidspreker (links), uit het frame gehaald, en de nieuwe (rechts):

(http://imagizer.imageshack.us/a/img836/9278/ons9.jpg)

Geïnstalleerd:

(http://imageshack.us/a/img834/1839/xa35c.jpg)
(http://imageshack.us/a/img841/8034/kxe8.jpg)

Toen de paneeltjes zo goed als mogelijk schoongemaakt, en daarbij viel op dat het lederen deel aan de bestuurderskant vrij versleten was. Probleem is dat deze net een andere (iets donkere) tint heeft als de rest van het leder, dus als ik deze zou verven met de verf die ik heb, dan moet ik dus alle panelen opnieuw gaan verven ivm kleurverschil. Daar had ik eigenlijk geen zin in. Maar omdat het mij toch stoorde, toch maar gedaan:

(http://imageshack.us/a/img842/7408/9g5l.jpg)

Zoals te zien is, is het nu wat lichter dan voorheen. Eigenlijk vind ik dat ook wel zo mooi, al het leer in dezelfde kleur.

Het deurpaneel heeft zoals te zien is ook wat schade, een deukje en wat plekjes. De vlekjes zijn beschadigingen in de verf, geen vlekken die ik weg kon poetsen. Eigenlijk zou ik dat hele paneel over moeten verven met kunstleer-verf of iets dergelijks maar dat komt misschien later nog wel eens. Uiteindelijk is het ook een gebruikte auto van 16 jaar oud, je kunt niet alles als nieuw hebben...

De andere panelen moet ik nog verven, daar had ik dit weekend geen tijd meer voor. Wel nog even de bestuurdersstoel bijgewerkt zodat die er ook weer wat netter uit ziet!

Van 't weekend de ontsteking eens vernieuwd. Dat wil zeggen nieuwe bobine, bougiekabels, rotor en verdeelkap. De bougiekabels konden er daarna meteen weer uit, want ik bleek de verkeerde geleverd te hebben gekregen. Dat deel zal dus later opnieuw moeten. De bougies zelf heb ik niet vervangen want die zijn nog maar 5000 km oud.

De rotor en verdeelkap leken mij het meest aan vervanging toe, al heb ik ze wel slechter gezien:

(https://www.dropbox.com/s/20fcwuafjalhzkq/2014-09-15%2014.22.48.jpg?dl=1)

(https://www.dropbox.com/s/puz07fsfh7eb6an/2014-09-15%2014.21.34.jpg?dl=1)

Vandaag een stukje gereden om te kijken of het verschil maakt. En dat lijkt het zeker! Bij flink doortrekken zijn de hikjes die ik had verdwenen, en ook lijkt het soms wat onregelmatig stationair lopen verholpen, al hou ik met dat laatste nog even een slag om de arm tot nadat ik meer ritten heb gemaakt!

Al met al een nuttige operatie die, als je het zelf doet, voor circa 200 euro te realiseren is met enkel originele onderdelen.

De Dubbelganger

Alweer een jaartje terug plaatste ik een paar berichten in het "Wie ben jij?"-topic:

Citaat van: glenfiddich1983 op 10-04-2014 23:41:36

Citaat van: glenfiddich1983 op 15-03-2014 14:28:32
Vanochtend 11.20 uur in Groningen voor het eerst een andere sandstone S70 gezien!

Ik zag hem onder het viaduct bij de hereweg onder de ringweg! Ging richting kempkensberg.

Helaas geen kenteken of sticker gezien. Iemand van hier?

Zag deze andere sandstone s70 vanavond weer rijden op de helperzoom in Groningen!! Kenteken SZ-DF-##. Iemand enig idee wie het is?

Wel bijzonder. Twee sandstone S70's in Groningen!

Nadien ben ik de andere Sandstone S70, óók een 2.5T Exclusive Line, nog een paar keer tegengekomen. Hoewel ik een paar keer gezwaaid heb is het me nooit gelukt de aandacht van de eigenaar er van te krijgen. Eén keer zag ik hem bij een tankstation op een paar honderd meter van mijn huis staan toen ik daar langs fietste. Ik wilde er naar toe fietsen om de eigenaar te spreken, maar ook toen reed hij helaas net weer weg. Op een gegeven moment heb ik hem echter nooit meer gezien.  :(

Een of twee maanden geleden stond ik bij Nauta Bandenservice in Groningen om mijn S70 uit te laten lijnen, toen ik werd aangesproken door een man. "Hoe lang heeft u die auto al?", was zijn vraag. Ik zei hem dat ik de auto al twee jaar heb. Het bleek dat de zoon van de man exact zo'n auto als de mijne had gehad, en die een paar maanden eerder had weggedaan. De man vroeg zich af of ik misschien de koper was, wat dus niet het geval bleek. Het bleek om de auto te gaan die ik vorig jaar een tijdje regelmatig bij mij in de buurt had gezien. De man wist mij helaas niet te vertellen waar de auto naartoe was gegaan, dus helaas... het broertje (of zusje?) van mijn S70 was weer uit het zicht.  >:(

Afgelopen weekend ging het verhaal echter weer verder, toen ik een berichtje kreeg van Sem (hier welbekend als de vorige eigenaar van mijn Sandstone). Of ik het verhaal van de dubbelganger misschien al kende?

Nou, mijn nieuwsgierigheid was gewekt!  ;D

Op een mooie dat in 1998 bestelde een klant bij Hooftman in Waddinxveen een Volvo S70, in de kleur sandstone en met alle specificaties zoals mijn auto. Toen de auto echter bij Hooftman geleverd werd, stonden er twéé exemplaren op de trailer!

De dubbelganger was geboren!  8)

Een van de twee, jawel: de door mij gespotte SZ-DF-25, is aan de klant geleverd, en de TH-GX-59 is als demo-auto bij Hooftman achtergebleven en staat na omzwervingen nu dus bij mij in de garage.

Dat is toch prachtig? De twee bijzondere Sandstone S70's, waarvan er één niet had moeten bestaan, die ooit nieuw bij elkaar op de trailer hebben gestaan, hebben in 2014 diverse malen elkaars pad gekruist in Groningen en nota bene in de wijk waarin ik woon!  :eusa_dance:

Had ik de eigenaar maar te pakken gekregen destijds, en een mooie foto van een hereniging kunnen maken. Dat zou helemaal fantastisch zijn geweest!

Helaas gaat dat niet meer gebeuren, want het droevige einde van het verhaal ligt in Lelystad... op de sloop   :-\

Sem heeft hoogstpersoonlijk de plek des onheils bezocht, en dat leverde de volgende trieste aanblik op van het einde van de dubbelganger:

(https://www.dropbox.com/s/4fm2kfq18y4kby9/2015-05-23%2019.39.06.jpg?dl=1)

(https://www.dropbox.com/s/uu8ztsgnpnogl4g/2015-05-23%2019.39.04-1.jpg?dl=1)

(https://www.dropbox.com/s/wd91tm53q9hmbdv/2015-05-23%2019.39.03.jpg?dl=1)

Het blijkt dus dat de dubbelganger helaas te vroeg is overleden   :eusa_boohoo:

Al wat rest is een mooi verhaal, dat wel!

Inderdaad een mooi verhaal en bizar dat de overlevering nu werkelijkheid is geworden. Als ik het goed begrepen heb, is de auto gewoon dubbel besteld....

Dan ben ik stiekem wel benieuwd hoe ver de chassisnummers uit elkaar liggen ;D

gooi nog gauw wat donor onderdelen van je 'dubbelganger' op de plank, als aandenken  ;) mooi verhaal inderdaad  :eusa_clap:

Citaat van: The Volvoboy op 26-05-2015 18:37:51
Dan ben ik stiekem wel benieuwd hoe ver de chassisnummers uit elkaar liggen ;D

Verder dan je zou denken.

Mijn eigen typeplaatje:
(https://www.dropbox.com/s/mtqd9tbvzz6kgoy/2014-08-17%2016.15.13.jpg?dl=1)

Het typeplaatje van de dubbelganger:
(https://www.dropbox.com/s/pf6uhl00o68dcvi/2015-05-23%2019.39.06-1.jpg?dl=1)

Daar zit inderdaad best verschil tussen voor 2 dezelfde auto's die op hetzelfde moment besteld zijn en op hetzelfde moment bij de dealer afgeleverd zijn :o

Citaat van: The Volvoboy op 27-05-2015 12:40:50
Daar zit inderdaad best verschil tussen voor 2 dezelfde auto's die op hetzelfde moment besteld zijn en op hetzelfde moment bij de dealer afgeleverd zijn :o

Ik weet ook niet of die chassisnummers normaal gesproken ook op horen te lopen, of dat dat tamelijk "random" is?

Ze tellen gewoon op, uit m'n hoofd met de laatste 6 cijfers. (dus de eerste van een model moet dan wel 000001 hebben). 514067 en 515092 scheelt dus 1025 auto's :P

Citaat van: The Volvoboy op 27-05-2015 12:55:52
scheelt dus 1025 auto's :P

Dagproductie?

Een kleine update. Ik ben niet zo'n blogger, en het meeste kleine dingetjes die ik aan de roffel uitvoer vergeet ik dan weer te vermelden in dit blog.

Echter vandaag een kleine "mod" uitgevoerd waarvan ik denk dat het nuttig is voor de andere forumleden.

Toen ik daarstraks in het "verheugd" topic vermeldde dat ik de motorkapvergrendeling heb afgesteld zodat hij weer netjes in één keer open gaat in plaats van twee keer te moeten trekken, vroeg Rutger Spin zich af of je voor de zekerheid ook een noodkabel zou kunnen aanleggen, mocht de kabel ooit breken en je bent aangewezen op de slijptol ;D

Nu had ik vandaag toch niets beters te doen, dus ik heb die uitdaging maar aangenomen ;D

En het is verrassend simpel!

Allereerst demonteer je het knipperlicht aan de bestuurderszijde.

Dan trek je door het grote oog een stevige kabel en bevestigt die aan de ontgrendeling. Zie de foto's hieronder.
Vervolgens werk je die kabel wat naar beneden zodat je er, als de koplamp eenmaal weer teruggeplaatst is, van onderen bij kan.

(https://www.dropbox.com/s/7pw74id3xhvk45j/2015-12-20%2015.04.48%20HDR.jpg?dl=1)

(https://www.dropbox.com/s/8yf3lm9i3r0u2ok/2015-12-20%2015.04.34%20HDR.jpg?dl=1)

(https://www.dropbox.com/s/mvvvcucy05464l0/2015-12-20%2015.19.45%20HDR.jpg?dl=1)

En werkt het?

https://youtu.be/Entl95TOLHU (https://youtu.be/Entl95TOLHU)

Ja :D

Ik heb niet getest of hij van onderen ook werkt, daar kon ik niet goed genoeg bij, maar ik zou niet weten waarom hij niet zou werken. En in het ergste geval rop je je knipperlicht er af mocht je de noodkabel nodig hebben :)

Geniaal ;D

Haha lees het nu pas! Goed gedaan hoor!  :eusa_clap:

Ik heb wat te doen!

Ik vind het slim bedacht ;D :eusa_clap:

Slim idee!

Zwarte kabel valt minder op ;)

Citaat van: classicT5 op 23-12-2015 12:23:13
Slim idee!

Zwarte kabel valt minder op ;)

Inderdaad, maar dit was het eerste wat ik zo kon vinden :)

Nu ik weet dat het werkt kan ik het wellicht nog wat onopvallender afwerken met een zwarte draad.

Ik ga de suggestie van Dirk nog ter harte nemen en er aan de passagierskant ook een aanleggen. En dan de V70 nog. Nu ik weet hoe het moet is het nog geen tien minuten werk ;D

Kleine update :)

Vandaag de carterventilatie eens preventief laten vervangen. Het het materiaal al 2,5 jaar liggen maar nooit van gekomen omdat ik wat tegen de operatie op zag om zelf te doen.

Wat denk je, er zat wel íets aan prut in maar zeker geen tekenen van dreigende verstopping! De pakking van het inlaatspruitstuk was volgens de monteur nog het meest aan vervanging toe ;D

Citaat van: glenfiddich1983 op 23-12-2015 12:40:21

Citaat van: classicT5 op 23-12-2015 12:23:13
Slim idee!

Zwarte kabel valt minder op ;)

Inderdaad, maar dit was het eerste wat ik zo kon vinden :)

Nu ik weet dat het werkt kan ik het wellicht nog wat onopvallender afwerken met een zwarte draad.

Ik ga de suggestie van Dirk nog ter harte nemen en er aan de passagierskant ook een aanleggen. En dan de V70 nog. Nu ik weet hoe het moet is het nog geen tien minuten werk ;D

Ik heb dit ook gedaan. Heb alleen de kabel wat langer gemaakt en verder naar beneden doorgevoerd onder het knipperlicht. Hierdoor kun je er van onderen bij ipv dat je het knipperlicht weg moet halen. Onder zat nog een gat waar ik de kabel aan vast heb gemaakt.

Nogmaals dank voor de tip, was een goede!

Ik zie hem nu pas door een linkje van Nick. Geweldig!

Goed bedacht, binnenkort weer wat te doen. Bedankt voor het delen  ;)

Dit blog maar eens een beetje afstoffen. Na de 2.5T kwam er in 2013 een V70 10V bij. Die hebben we ongeveer 100.000 km bereden maar is per vandaag geschorst. Al anderhalf jaar lopen we te klooien met dat ding, loopt regelmatig zeer slecht en ondanks veel tijd en geld is de oorzaak nog altijd niet gevonden. Soms loopt hij weken goed, en dan ineens een tijdje regelmatig weer bar slecht. Vaak pas na een stuk rijden. Nooit gelukt om het slecht lopen "op te wekken" bij de garage, wat de zoektocht ook al niet makkelijker maakte. Jammer, want als hij wél goed liep dan was het een erg fijne auto ondanks zijn 573.000 km! Nu wordt het een donorauto voor de 850 en S70, voor die onderdelen die in aanmerking komen.

De 850

(https://www.dropbox.com/s/xcv80snbxzpdomm/2018-01-20%2015.44.17.jpg?raw=1)

Afijn, de V70 is dus opgevolgd door een 855 10V (ex van petrolhead2.5 hier op het forum). Een 850 die er best netjes uit ziet, maar zoals altijd is er wel wat "ellende" die je overneemt van de vorige eigenaar. Het is natuurlijk geen nieuwe auto meer. Vandaag met hulp van de garage de staat opgemaakt van wat er moet gebeuren de komende tijd:

- carterventilatie vervangen. In die omgeving lekt het wat olie, niet goed zichtbaar waar de oorsprong ligt, wel is het potje van de carterventilatie wat vochtig, ik vervang de carterventilatie maar in de hoop dat de oorzaak daar ligt; 2013 was de carterventilatie laatstelijk vervangen dus op zich is het ook wel aan de beurt denk ik; de vochtige olieplek aan de onderkant van de auto wordt wel iets groter de afgelopen week (nog geen druppels onder de auto zien liggen echter), ergo de lekkage is óf zeer recent ontstaan óf de plek is schoongemaakt voor de bezichtiging. Hoe dan ook heb ik de lekkage bij de bezichtiging wel opgemerkt en de gok genomen, dus we zullen zien hoe het uitpakt en of we het kunnen verhelpen. Aan de andere kant lekte de V70 ook al olie bij de krukaskeerring sinds aankoop en ondanks dat de onderkant dus al in ieder geval gedurende ons 100.000 km durend bezit nattig was van de olie was het olieverbruik 1 op 3500 gemiddeld, dus te overzien.

- draagarm rechtsvoor vervangen, fusee heeft speling, ook duidelijk merkbaar bij het remmen (geen ramp, hadden op de V70 zeer recent deze draagarm vervangen dus die gaan we overzetten op de 850);

- draagarmrubbers achter vervangen

Volgens de monteur waren bovengenoemde twee punten, en met name de speling op de fuseekogel, van zodanige ernst dat ze bij de APK vorige week absoluut tot afkeur hadden moeten leiden, dat hij toch goedgekeurd is wekt verbazing. Bovendien was het lichtbeeld van de rechter koplamp ook niet goed, had ook een punt moeten zijn bij de APK. Afijn.

- remblokken achter aan vervanging toe (zeer recent op de V70 al vervangen, dus die gaan we ook overzetten op de 850)

Verder vanmiddag de aftermarket radio die er in zat vervangen door een SC805. Daar wordt het niet slechter van.


De S70

De status van de S70 is momenteel dat hij koelvloeistof verliest sinds een week of twee. In circa 1000 km is het expansievaatje ongeveer leeg geraakt. Nu onderzoeken waar het lekt.

Verder heeft de S70 voor het eerst sinds 2013 gelige sludge aan de peilstok. Hoewel verdacht en niet onmogelijk, wil ik nog niet direct een verband leggen met het KVS verlies, want de olie is ook twee weken terug ververst bij de garage (normaal doe ik het zelf, maar laatste tijd geen tijd gehad helaas). Voorheen gebruikte ik Valvoline Maxlife en daarmee heb ik nooit en dan echt nooit enige sludge aan de peilstok gezien.
Daarvóór zat er echter Kroon olie in, dat was in 2013 en toen had ik wel enorm veel sludge aan de peilstok. De gebruikte olie maakt kennelijk wel verschil. De garage heeft er natuurlijk geen Valvoline Maxlife in gedaan, mogelijk dat de door hun gebruikte olie weer tot sludge leidt net zoals de Kroon olie dat in 2013 deed. Inmiddels heb ik er al spijt van dat ik niet even zelf de olie ververst heb, maar afijn.

Even afwachten wat de oorzaak van het KVS verlies is dus, wordt vervolgd.

leuk dat je 'm even introduceert  :eusa_clap:

de draagarmen zitten er een jaar onder (MOOG) ik heb met de vorige precies 2 jaar gereden (ook MOOG) Bij mij waren ze na 2 jaar echt tot op de draad versleten. Heb toen aangegeven dat kwaliteit wel enigzins matig was en deze zouden verbeterd zijn  ::) deze zagen er overigens qua inpersing van de rubbers ed ook beter/degelijker uit. Ik ben er niet echt fan van maar de prijs is/ was goed --> ook de veerpootrubbers waren moog maar deze heb ik dus recent door FEBI vervangen (echt veel beter).

inzake de carterventilatie heb ik altijd bij iedere beurt (luchtfilter vervangen) even de luchfilterbak eruit gehaald en ff de vlamdover  schoongemaakt en de vacuumslangen gecheckt en ff gasklep schoonmaken daardoor rijdt ie gewoon altijd soepeler en beter (lekker direct aan 't gas). Carterdruk is ook zeer laag (dop op kleppendeksel). Lekkage aldaar bij de vlamdover sowieso niet.

Ik verdenk zelf eerder de peilstok of peilstokbuis. Ik denk ook niet dat potje vol zit van de carterventilatie, maar misschien idd een van de slangen. Heb de lekkage niet schoongemaakt ik heb hier nooit naar omgekeken de afgelopen tijd gewoon rijden nooit geen druppel op de oprit of iets. 

Ik wens je heel veel plezier met deze Roffel  ;D

Ik post binnenkort nog ff wat foto's off topic van mijn andere aanwinst van italiaanse afkomst  :o

Ik vind het een knappe 850. Hopen dat je hier veel plezier van krijgt :D

Misschien ten overvloede maar heb je alle stekkerverbindingen van en naar de lpg-computer goed nagezien en de bekabeling gecontroleerd op beschadigingen of draadbreuk wat betreft de V70?

Citaat van: henry classic v70 op 27-01-2018 11:18:52
Misschien ten overvloede maar heb je alle stekkerverbindingen van en naar de lpg-computer goed nagezien en de bekabeling gecontroleerd op beschadigingen of draadbreuk wat betreft de V70?

Jup. Alles is losgeweest, schoongemaakt, gecheckt. Als het daar in zit dan is het iets wat meestal wel maar soms niet contact maakt ofzo. Vind het dan maar eens. Hadden de hele kabelboom wel kunnen vervangen, maar dat hebben we niet gedaan.

Citaat van: petrolhead2.5 op 26-01-2018 23:23:08
leuk dat je 'm even introduceert  :eusa_clap:

de draagarmen zitten er een jaar onder (MOOG) ik heb met de vorige precies 2 jaar gereden (ook MOOG) Bij mij waren ze na 2 jaar echt tot op de draad versleten. Heb toen aangegeven dat kwaliteit wel enigzins matig was en deze zouden verbeterd zijn  ::) deze zagen er overigens qua inpersing van de rubbers ed ook beter/degelijker uit. Ik ben er niet echt fan van maar de prijs is/ was goed --> ook de veerpootrubbers waren moog maar deze heb ik dus recent door FEBI vervangen (echt veel beter).

inzake de carterventilatie heb ik altijd bij iedere beurt (luchtfilter vervangen) even de luchfilterbak eruit gehaald en ff de vlamdover  schoongemaakt en de vacuumslangen gecheckt en ff gasklep schoonmaken daardoor rijdt ie gewoon altijd soepeler en beter (lekker direct aan 't gas). Carterdruk is ook zeer laag (dop op kleppendeksel). Lekkage aldaar bij de vlamdover sowieso niet.

Ik verdenk zelf eerder de peilstok of peilstokbuis. Ik denk ook niet dat potje vol zit van de carterventilatie, maar misschien idd een van de slangen. Heb de lekkage niet schoongemaakt ik heb hier nooit naar omgekeken de afgelopen tijd gewoon rijden nooit geen druppel op de oprit of iets. 

Ik wens je heel veel plezier met deze Roffel  ;D

Ik post binnenkort nog ff wat foto's off topic van mijn andere aanwinst van italiaanse afkomst  :o

Dank je!

Als die draagarmen er maar een jaar onder zitten is de kwaliteit knap kl*te, aangezien er rechtsvoor echt flink speling op zit.  :o
Afijn, ik zet hopelijk komend weekend de rechter draagarm van de V70 over op de 850. Geen idee eigenlijk wat dat voor merk is, had het huismerk van Estate Services besteld. Hopelijk is het geen MOOG wat zij als huismerk verkopen, anders ben ik over een jaar wellicht alwéér aan de beurt  ::)

Carterventilatie ga ik wel vervangen. Het spul moet toch los om de herkomst van het olielek te kunnen bepalen, en als het dan toch lost ligt dan vervang ik het ook meteen maar. Als mijn pa me er mee wil helpen (en tijd heeft) dan gaan we het zelf doen, dus de totale kosten zijn dan te overzien :)

Statusupdate van de S70:

Bij de garage hebben ze de auto een tijdje "op druk" laten staan, en ze vonden een klein KVS lekje bij de slang boven het thermostaathuis. Dat is verholpen. Verder geen lekkages gevonden.
Verder hebben ze getest op uitlaatgassen in de KVS, maar die hebben ze ook niet gevonden.

Het advies was nu eerst maar weer te gaan rijden en kijken of het op peil blijft.

Argh, een van mijn favoriete accessoires van de S70 heeft het begeven: de CD-wisselaar.

Geen enkele CD speelt meer af, en na een tijdje van CD gewisseld te hebben geeft hij uiteindelijk op het display aan iets als "CD 0" en reageert hij niet meer op de knoppen 1-6. Pas als de auto uit is geweest kan ik weer dmv de knoppen 1-6 van CD wisselen, maar wederom speelt er geen enkele af, en blijft hij daarna weer op CD 0 hangen.

De CD-cassette er al een paar keer in en uit gedaan, helpt niet.

Iemand een idee? Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van een niet functionerende wisselaar?  :eusa_think:

Ik heb geen ervaring met een CD-wisselaar want daar heb ik mijn Grom op zitten.
Maar de cd-speler van een SC-901 wil ook nog wel eens problemen geven. Dit is dan op te lossen door hem uit elkaar te halen en de lens met een wattenstaafje en alcohol schoon te maken. Dit heb ik enkele jaren geleden ook gedaan bij die van mij, werkte meteen weer.

Misschien kun je er iets mee.

Zoals hierboven gesuggereerd heb ik de wisselaar helemaal uit elkaar gehaald. Lens schoongemaakt met IPA op een wattenstaafje, en tevens het hele loopwerk nagezien en waar nodig (opnieuw) ingevet met lithiumvet. Spul weer in elkaar gezet en teruggeplaatst, en hij doet het weer  :eusa_dance:

Heb ook het idee dat hij de CD's nu veel vlotter oppakt dan voorheen!

Nice!

How to gemaakt of spreekt het voor zich?

Citaat van: leons850 op 02-02-2018 19:16:04
Nice!

How to gemaakt of spreekt het voor zich?

Had me nog zo voorgenomen om foto's te maken maar helemaal vergeten  :eusa_doh:

Op zich spreekt het voor zich hoor. Kap er afhalen (schroefjes), frontje er af trekken (plastic clipjes rondom). Dan aan weerszijden de veertjes waarmee de wisselaar in het frame hangt loshalen.
Dan zit hij nog vast met vier rubberen "balgjes" (die houden de wisselaar op zijn plek en dempen de schokken) die trek je gewoon voorzichtig los.
Nu ligt de wisselaar los in de "ophanging" en kan je hem er uit pakken.

Met je vingers kan je voorzichtig de tandwielen wat verdraaien de lens van de laser voor een opening te manouvreren. Dan een met IPA spray of andere reiniger op alcohol basis doordrenkt wattenstaafje de lens voorzichtig schoonmaken.

Vervolgens het loopwerk bekijken op zaken die stroef lopen of die wat opgedroogd zijn of geklonterd vet bevatten. In het bijzonder heb ik de twee geleidestangetjes van de laser met een niet pluizend doekje schoongemaakt en opnieuw ingevet. Hiervoor gebruik je lithiumvet (hecht goed aan oppervlak en tast kunststof niet aan. Ook heb ik een klein beetje vet in een paar tandwielen aangebracht, en aan weerszijden van de wisselaar zie je een paar sleufjes waarlangs de unit zich naar boven en naar beneden beweegt, daar heb ik ook wat vet in aangebracht. Gewoon een miniscuul beetje.

Voor het aanbrengen van het vet wilde ik eerst een wattenstaafje gebruiken maar dat pluist teveel. Uiteindelijk heb ik zo'n rubberen tandenstokertje (https://cdn.plein.nl/img/producten/1000x1000/2207_2.jpg) gebruikt. Pluist niet, vet blijft mooi tussen die "haartjes" van het stokertje zitten en bij het aanbrengen van het vet in de wisselaar is het goed te doseren. Ik gebruik dus lithiumvet. Siliconenvet kan vast ook. Gebruik geen olie, dat loopt na verloop van tijd weg en geeft dan troep. Ook kan het de kunststof aantasten. Gebruik ook nooit een droge smering als grafiet in electronica (dat geleid).

Daarna alles een paar keer van voor naar achter en van boven naar beneden laten bewegen zodat het vet zich wat verspreid.

Daarna alles weer in elkaar gezet. De balgjes weer over het randje van hun bevestigingspunt duwen lijkt ondoenlijk maar als je het metalen randje iets invet dan "ploept" hij er zo op. Zonder fotos klinkt dit wat vaag maar als je er mee bezig bent zie je zo wat ik bedoel!

Dat is het wel zo ongeveer.

Job well done! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:

Dit is een duidelijk verhaal dus. Ik ga binnenkort ook de wisselaar eens uit elkaar halen en hopen dat ik alles ook weer in elkaar krijg zonder onderdeeltjes over te houden...
Maar dat vet, waar kun je dat halen?

Citaat van: BBS op 02-02-2018 20:22:42
Job well done! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:

Dit is een duidelijk verhaal dus. Ik ga binnenkort ook de wisselaar eens uit elkaar halen en hopen dat ik alles ook weer in elkaar krijg zonder onderdeeltjes over te houden...
Maar dat vet, waar kun je dat halen?

Ik had het zelf bij Okaphone gehaald (groningen), dus denk aan electronicawinkels, techniek-gerelateerde zaken, wellicht in de modelbouwhoek. Het wordt ook als lagervet gebruikt, dus iets als Brezan heeft het denk ik ook wel, fietsenzaken denk ik haast ook wel, maar online kan je het ook makkelijk krijgen.

Vandaag begonnen met het oogsten van donor onderdelen van de V70, voor de 850.

(https://www.dropbox.com/s/1jnsg79x1ru3ja0/2018-02-03%2016.19.00.jpg?raw=1)

Hiermee is een groot deel wat we het afgelopen half jaar aan de V70 vervangen hadden er weer af ;D

Inmiddels zit de draagarm op de 850!

De S70 blijkt helaas nog steeds koelvloeistof te lekken  >:(
Al denk ik nu wel te weten wáár: op de aansluiting van een rubber slang op een van de metalen leidingen die onder de auto door lopen naar de standkachel.

Citaat van: glenfiddich1983 op 07-02-2018 11:28:26
Inmiddels zit de draagarm op de 850!

De S70 blijkt helaas nog steeds koelvloeistof te lekken  >:(
Al denk ik nu wel te weten wáár: op de aansluiting van een rubber slang op een van de metalen leidingen die onder de auto door lopen naar de standkachel.

Heb je niet toevallig corrosie op 1 van de metalen buizen van de standkachel die onder de auto doorlopen? Ik heb dat op onze S70 gehad

Citaat van: Sbv op 07-02-2018 12:07:37

Citaat van: glenfiddich1983 op 07-02-2018 11:28:26
Inmiddels zit de draagarm op de 850!

De S70 blijkt helaas nog steeds koelvloeistof te lekken  >:(
Al denk ik nu wel te weten wáár: op de aansluiting van een rubber slang op een van de metalen leidingen die onder de auto door lopen naar de standkachel.

Heb je niet toevallig corrosie op 1 van de metalen buizen van de standkachel die onder de auto doorlopen? Ik heb dat op onze S70 gehad

Dat kan, zo op het oog ziet het er niet zo slecht uit, maar dat is maar bezien vanaf de straat met een zaklampje onder de auto schijnend. Ik zal het binnenkort nog eens goed bekijken, nu eerst een paar daagjes op vakantie (niet met de auto hoor, nu ik weet dat hij nog lekt ga ik er geen grote afstanden mee rijden). Het originele leidingwerk zit er al niet meer onder, dat was al verroest. Een paar jaar terug is het vervangen door leidingwerk van de gamma (de garage stelde dat voor, origineel leidingwerk was nogal prijzig zeiden ze).

De S70 is, als het goed is, weer lekvrij. Het was inderdaad de genoemde aansluiting op een leiding van de standkachel. Het was puur de aansluiting, de slang was nog heel en de leidingen waren ook prima. Slangklem opnieuw vastgezet en nog een extra klem ernaast.
Slordig dat ze dat bij de garage niet gezien hebben toen ze de boel onder druk gezet hadden. Wellicht hebben ze daar simpelweg niet gekeken omdat ze geen standkachel verwachtten? Die dingen zijn natuurlijk niet heel veel voorkomend. Zo zie je maar weer dat je soms toch beter eerst zelf even kan kijken voordat je uit gemakzucht de garage belt  :eusa_think:

Aan de 850 is ook wat werk verricht. De remblokken achter, die wel zo ongeveer aan vervanging toe waren, zijn nu vervangen door de zo goed als nieuwe blokken die aan de V70 zaten. Verder was dus de versleten draagarm vervangen door de zo goed als nieuwe die op de V70 zat. Tevens de handrem opnieuw afgesteld, want die moest je wel helemaal tot het laatste klikje aantrekken voordat hij überhaupt begon te remmen. Verder heeft de 850 nu weer een koelvloeistofniveau-sensor. Die ontbrak namelijk, geen idee waarom. Wellicht dat de vorige eigenaar bij het vervangen van het tankje geen stekkertje aan het tankje zag zitten en gedacht heeft dat hij dan wel geen sensor zou hebben? Het tankje wat er nu in zit is weliswaar geen origineel tankje, maar heeft wel een uitsparing voor een sensor. Zodoende de sensor van de V70 overgezet op de 850. Als ik een keer ergens een grote (injectie)spuit ofzo kan vinden dan kan ik wel eens het vaatje leeghalen en zo controleren of de sensor ook daadwerkelijk werkt en of het tankje wel een (werkende) vlotter bevat. Tot slot is de auto natuurlijk opnieuw uitgelijnd.

Op het programma staat nu nog de carterventilatie, maar dat komt op een later moment wel. Hij zweet daar ergens wel wat olie, maar dat lijkt niet heel om het lijf te hebben dus heel prangend is het nu ook weer niet. Vooralsnog vallen er geen druppels op de straat, en zo lang hij niet druppelt lekt hij ook niet écht, toch? ;)
Er valt ook geen overdruk te bespeuren in het carter (vuldop-test). Bij gelegenheid vervangen we het wel eens, maar voorlopig hebben we genoeg andere dingen om handen.

Mooi dat de lekkage eigenlijk opgelost is. Wij hadden wat weggerotte leidingen op de S70. Na vervangen van leiding was eea weg

Mooi dat de toch goed verstopte lekkage is getackeld, de mooie Sandstone S70 koesteren als een prachtig gerijpte oude whiskey  ;D

Citaat van: henry classic v70 op 13-02-2018 22:28:15
Mooi dat de toch goed verstopte lekkage is getackeld, de mooie Sandstone S70 koesteren als een prachtig gerijpte oude whiskey  ;D

Het stomme is dat die lekkage op zich eigenlijk helemaal niet zo verstopt was. Daarom verbaast het me dat ze het bij de garage niet gezien hebben.
Ik zag het omdat het een paar dagen flink gevroren had maar wel droog was. De weg was dus goed droog, maar de vochtige plek onder de lekkage was op straat goed zichtbaar en droogde ook niet snel op.

Heel verstandig dat je weer tankje met sensor hebt geplaatst. Mijn originele tankje was lek precies op de naat halverwege. Ik heb deze vervangen door een exemplaar van skandix.de en toen heb ik per abuis een besteld zonder sensor :eusa_wall: carterventilatie sluit ik me helemaal bij aan wat je zegt, ding heeft nauwelijks druk (bij oliedop) en vlamdover en slangen op gasklephuis altijd bij iedere beurt schoongemaakt en brandschoon (dat komt door de lpg). Veel roffelplezier (dat heb ik ook altijd gehad) :eusa_clap:

Citaat van: petrolhead2.5 op 14-02-2018 22:27:22
Heel verstandig dat je weer tankje met sensor hebt geplaatst. Mijn originele tankje was lek precies op de naat halverwege. Ik heb deze vervangen door een exemplaar van skandix.de en toen heb ik per abuis een besteld zonder sensor :eusa_wall:

Wat ik bedoelde was nu juist dat dat niet uit had gemaakt, want de sensor is een los dingetje. Die had je uit je oude tankje over moeten zetten in het nieuwe ;)
Ik heb nu dus niet het tankje vervangen maar simpelweg de sensor van het tankje van de V70 afgehaald en die sensor in het skandix-tankje geplaatst.

Citeer
Veel roffelplezier (dat heb ik ook altijd gehad) :eusa_clap:

Dank je :)

Jeo niets is minder waar... ook aan die sensoren zit een soort max leven van een jaar of 20... heb er nu al 2 kapot gehad in korte tijd...

Toch wel een beetje link als je een auto hebt die wat water snoept :P

Citaat van: arjenT5R op 15-02-2018 08:52:37
Jeo niets is minder waar... ook aan die sensoren zit een soort max leven van een jaar of 20... heb er nu al 2 kapot gehad in korte tijd...

Toch wel een beetje link als je een auto hebt die wat water snoept :P

Wat gaat er kapot aan die sensoren dan?
Ik zou me namelijk eerder voor kunnen stellen dat een vlotter blijft hangen (immers mechanisch) dan dat zo'n sensor het begeeft?

Ja weet t ook niet sensor is een magneet schakelaartje of iets van die geest...

Citaat van: glenfiddich1983 op 15-02-2018 08:47:04

Citaat van: petrolhead2.5 op 14-02-2018 22:27:22
Heel verstandig dat je weer tankje met sensor hebt geplaatst. Mijn originele tankje was lek precies op de naat halverwege. Ik heb deze vervangen door een exemplaar van skandix.de en toen heb ik per abuis een besteld zonder sensor :eusa_wall:

Wat ik bedoelde was nu juist dat dat niet uit had gemaakt, want de sensor is een los dingetje. Die had je uit je oude tankje over moeten zetten in het nieuwe ;)
Ik heb nu dus niet het tankje vervangen maar simpelweg de sensor van het tankje van de V70 afgehaald en die sensor in het skandix-tankje geplaatst.

Citeer
Veel roffelplezier (dat heb ik ook altijd gehad) :eusa_clap:

Dank je :)

bovenstaande ben ik met je eens er zit idd een soort van voorgestansd rondje in dat tankje maar ik was bang dat het daar weer ging lekken, als ik m daar zou inprikken, dus heb ik de sensor gelaten voor wat het is. Overigens is er in 2012 een nieuwe Nissens radiateur ingekomen (die zit niet bij de onderhoudshistorie in n.l)😉 Dus had vertrouwen in 't koelsysteem.

Citaat van: petrolhead2.5 op 15-02-2018 21:02:28



er zit idd een soort van voorgestansd rondje in  maar ik was bang dat het daar weer ging lekken, als ik m daar zou inprikken,

;D

Sorry, voor deze idd wat opmerkelijke zinsopbouw whaha 8)

 ;D

Inmiddels zitten de eerste probleemloze 5.000 km er op met de 850. Half litertje olie bijgevuld, verder niets!  8)

S70 weer door de APK, na herstel van twee afkeurpunten (ashoesje gescheurd en een draagarmrubber achter vervangen) en opnieuw uitlijnen  :eusa_dance:

 :eusa_clap: goed om te horen.

Gisteren de tickets voor de zomervakantie geboekt, en ik had het kunnen weten: dat is natuurlijk vragen om onmiddellijke financiële tegenvallers  :eusa_doh:

En ja hoor, amper 24 uur later:

Bij de 850 valt plotseling de stuurbekrachtiging uit. De boel ergens onder het potje van de stuurbekrachtigingsolie is helemaal nat van de olie en het vaatje zegt psssjt bij het openen en is zo goed als leeg  :eusa_wall:


Mag ik even....?

GODVERD***!  >:(

zo, dat is er uit...  ::)

Wel goed klote maar het valt nog mee. 50-100 euro heb je een goede 2de hands stuurpomp en met een aantal uurtjes heb je hem erin, niet het einde van de wereld. Ik zit immidels op nr 3 :P.

Zijn die dingen eigenlijk te reviseren? Tweedehands met weinig km zijn ook niet meer te vinden en nieuw zijn ze aan de prijs. Heb ook al een tweede.

160 à 180 euro nieuw, laten reviseren kan (hou rekening met wachttijden), maar zal niet veel schelen in prijs.

En hier op het forum moet er vast wel een 2e hands pomp voor 50 euro of minder te krijgen zijn (bij € 100,- ben je al over de helft voor een nieuwe).

Citaat van: NinaPaul op 04-04-2018 21:52:33
160 à 180 euro nieuw, laten reviseren kan (hou rekening met wachttijden), maar zal niet veel schelen in prijs.

En hier op het forum moet er vast wel een 2e hands pomp voor 50 euro of minder te krijgen zijn (bij € 100,- ben je al over de helft voor een nieuwe).

Voor die prijs heb je inderdaad een niet-originele (Autodoc/EstateServices), een originele bij de dealer kost +/- €500. Ik rij zelf met een pomp van Estate Services en die doet het prima, maar je kunt natuurlijk ook een gebruikte scoren. Dan is 'ie in ieder geval weer lekdicht.

Citaat van: The Volvoboy op 05-04-2018 09:13:48

Citaat van: NinaPaul op 04-04-2018 21:52:33
160 à 180 euro nieuw, laten reviseren kan (hou rekening met wachttijden), maar zal niet veel schelen in prijs.

En hier op het forum moet er vast wel een 2e hands pomp voor 50 euro of minder te krijgen zijn (bij € 100,- ben je al over de helft voor een nieuwe).

Voor die prijs heb je inderdaad een niet-originele (Autodoc/EstateServices), een originele bij de dealer kost +/- €500. Ik rij zelf met een pomp van Estate Services en die doet het prima, maar je kunt natuurlijk ook een gebruikte scoren. Dan is 'ie in ieder geval weer lekdicht.

Eerst maar eens even zien wat de schade precies is. Hopelijk valt het enigszins mee, maar ik hou rekening met de eerste gepeperde rekening met deze auto. Afijn, s#it happens, ik ben het zo langzamerhand wel gewend met die ouwe barrels fijne Volvo's. Ik ben al lang blij dat ik er twee heb  ::)

Soms valt het mee, soms valt het tegen.


Deze keer valt het mee, gelukkig ;D

Het blijkt dat de wartel van de hogedrukleiding van de stuurbekrachtiging is losgekomen/losgeschoten, waardoor dus plotseling alle olie verdween. De boel is weer vastgezet en gevuld, en de stuurpomp heeft het overleefd.

Sprak Sem nog dit weekend bij de Elandrun, hij is eigenlijk best benieuwd hoe de Sandstone erbij staat  ;)

Citaat van: henry classic v70 op 11-04-2018 17:06:18
Sprak Sem nog dit weekend bij de Elandrun, hij is eigenlijk best benieuwd hoe de Sandstone erbij staat  ;)

Die staat er prima bij, wordt eigenlijk voornamelijk gebruikt als de andere auto bij de garage staat met panne ;D

Wat met de huidige 850 hopelijk wat minder gaat gebeuren dan met de V70 die we daarvoor hadden  ::)

Al kan de S70 wel eens een grote schoonmaak gebruiken incl reiniging van de beige lederen bekleding want die is aardig blauw aan het worden van de jeans. Misschien iets voor komend weekend, mits ik alles op voorraad heb wat ik nodig heb daarvoor.

Zal binnenkort wel eens wat op Facebook plaatsen, kan Sem dat ook zien :)

Citaat van: glenfiddich1983 op 11-04-2018 17:32:09
Zal binnenkort wel eens wat op Facebook plaatsen, kan Sem dat ook zien :)

...zal hij leuk vinden  :eusa_clap:

Paar dagen terug in de 850 een benzinelek gehad onder de motorkap, bij de omcirkelde plek:

(https://www.dropbox.com/s/ddqxtiv986cvxwt/2018-05-02%2017.31.32%20br%20lek.jpg?raw=1)

Even met de S70 (komt die ook nog eens buiten) naar de garage gereden, alwaar ik gratis -erg vriendelijk van Combigarage!- een stukje slang en twee nieuwe slangklemmetjes meekreeg.

Eenmaal thuis aan de slag. Bij het verwijderen van het oude stukje slang werd snel duidelijk waarom het lekte: het zat niet goed vast. Het stukje slang was niet origineel dus het zal al een keer eerder vervangen zijn. Daarbij zijn slangklemmen gebruikt die een maat te groot waren  :o. Ik kon beide slangklemmen namelijk makkelijk met de hand heen en weer bewegen en zelfs bij het zo vast als mogelijk draaien kon ik ze nog steeds met de hand makkelijk verdraaien. Te groot dus. Mijn vermoeden is dat het al die tijd wel heeft dichtgezeten puur op de "rekkracht" van het slangetje, maar dat op enig moment de rek er een beetje uit was/slangetje wat harder is geworden waarna het is gaan lekken.

Met een nieuw stukje slang en twee passende slangklemmen zit de boel weer dicht!

Mooi dat je het zo snel opgelost heb. Is wel een heel groot risico om hier mee verder te rijden!

Inmiddels zitten de eerste 15.000 km na aanschaf er op met de 850. Hij houdt zich prima! Op bovengenoemde twee akkefietjes na dan (benzinelek en losgeschoten slang van de stuurbekrachtiging), maar dat was beiden snel en nagenoeg kosteloos opgelost. Inmiddels maakt wel de uitlaat een wat té sportief geluidje, met name hoorbaar bij stationair, dus binnenkort maar eens kijken waar hij lekt en of daar nog wat aan te lappen valt of dat het een nieuw uitlaat(deel) wordt.

De S70 heeft inmiddels ook nog/weer kuren. Een paar maanden geleden ging een paar keer het lambda-lampje branden. Auto reed echter goed, alleen is één keer de motor spontaan uitgevallen bij stilstaan met stationair draaiende motor. Bij de APK keuring in maart is hij uitgelezen, en er stond een "intermitterende storing luchtmassameter" in. LMM is nog vrij nieuw, dus dat hij kapot is lijkt niet waarschijnlijk. Uitlaatgassen waren in orde. Storing gewist, en eerst maar eens verder gereden. De monteur suggereerde dat het ook aan de barosensor kan liggen die in de turbo-modellen zit.

Nu, een paar maanden later, een paar keer gehad dat hij raar doet bij gasgeven. Dat wil zeggen: als ik het gas intrap dan gebeurt er een seconde helemaal niets, en dan ineens geeft hij wel gas. Met name rond de 2500 toeren heb ik de indruk. Tijdens sommige ritten gebeurt het een paar keer, tijdens sommige ritten gebeurt er niets, en tijdens sommige ritten is het een tijdje lang werkelijk bij élke keer gasgeven en dan is er gewoon niet fatsoenlijk mee te rijden. Bij stilstaan slaat dan soms ook gewoon de motor af. Inmiddels brandt ook het lambda-lampje weer.

Foutcodes uitlezen kan ik niet, daar heb ik de apparatuur niet voor. Waarschijnlijk kan ik binnenkort wel een OBD2-uitlezer van iemand lenen.

Na wat speurwerk verdenk ik momenteel die barosensor, waar de monteur het ook al over had. Weet iemand wat er gebeurt als ik die sensor er gewoon even af haal? Is dat schadelijk om mee te rijden? Hanteert de ECU dan een fictieve waarde, of zal de auto niet eens starten? Als de ECU een fictieve waarde gaat hanteren lijkt het me een goede manier om te checken of het aan die sensor ligt, want dan zal de auto naar ik aanneem gewoon normaal rijden, althans zal hij niet zo onverwacht geen respons geven bij het gasgeven steeds?

Een foutmelding op die sensor heb ik ook al eens gehad, maar niet met de problemen die jij schetst. Ik zou inderdaad eerst even uitlezen op foutcodes. Grote kans dat die er zijn, gezien dat je lamdalampje aangesprongen is.

Die barosensor wil idd wel eens een foutcode geven, maar nog nooit meegemaakt dat die voor zo'n beroerde motorloop zorgt (wel voor een wat slechter schakelende bak). Als je een harde foutmelding hebt gehad op de LMM, lijkt me niet dat dat door die barosensor komt. :eusa_think:

Citaat van: glenfiddich1983 op 21-06-2018 09:15:56
Inmiddels zitten de eerste 15.000 km na aanschaf er op met de 850. Hij houdt zich prima! Op bovengenoemde twee akkefietjes na dan (benzinelek en losgeschoten slang van de stuurbekrachtiging), maar dat was beiden snel en nagenoeg kosteloos opgelost. Inmiddels maakt wel de uitlaat een wat té sportief geluidje, met name hoorbaar bij stationair, dus binnenkort maar eens kijken waar hij lekt en of daar nog wat aan te lappen valt of dat het een nieuw uitlaat(deel) wordt.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180629/50a3f86b4cac67695804011fc6e8bbf6.jpg)

:eusa_whistle:

zal wel lekker klinken :P

En ik meen een breuk te zien aan de onderzijde in het aluminium van het transversaalrubber /dwarsrubber / draagarmrubber of hoe dat dit ook mag heten.

Citaat van: volvobug op 01-07-2018 10:45:16
En ik meen een breuk te zien aan de onderzijde in het aluminium van het transversaalrubber /dwarsrubber / draagarmrubber of hoe dat dit ook mag heten.

Idd, de buitenste alu huls is lang ergens een keer afgebroken zie ik.
De metalen binnenhuls is zoals te zien op de foto aan het scheuren, ik zou deze samen met je uitlaat zsm vervangen.

Citaat van: MikeyQR op 01-07-2018 11:30:11

Citaat van: volvobug op 01-07-2018 10:45:16
En ik meen een breuk te zien aan de onderzijde in het aluminium van het transversaalrubber /dwarsrubber / draagarmrubber of hoe dat dit ook mag heten.

Idd, de buitenste alu huls is lang ergens een keer afgebroken zie ik.
De metalen binnenhuls is zoals te zien op de foto aan het scheuren, ik zou deze samen met je uitlaat zsm vervangen.

Goed gespot. En het klopt. Is bekend en gaat vervangen worden.

Citaat van: glenfiddich1983 op 21-06-2018 09:15:56


De S70 heeft inmiddels ook nog/weer kuren. Een paar maanden geleden ging een paar keer het lambda-lampje branden. Auto reed echter goed, alleen is één keer de motor spontaan uitgevallen bij stilstaan met stationair draaiende motor. Bij de APK keuring in maart is hij uitgelezen, en er stond een "intermitterende storing luchtmassameter" in. LMM is nog vrij nieuw, dus dat hij kapot is lijkt niet waarschijnlijk. Uitlaatgassen waren in orde. Storing gewist, en eerst maar eens verder gereden. De monteur suggereerde dat het ook aan de barosensor kan liggen die in de turbo-modellen zit.

Nu, een paar maanden later, een paar keer gehad dat hij raar doet bij gasgeven. Dat wil zeggen: als ik het gas intrap dan gebeurt er een seconde helemaal niets, en dan ineens geeft hij wel gas. Met name rond de 2500 toeren heb ik de indruk. Tijdens sommige ritten gebeurt het een paar keer, tijdens sommige ritten gebeurt er niets, en tijdens sommige ritten is het een tijdje lang werkelijk bij élke keer gasgeven en dan is er gewoon niet fatsoenlijk mee te rijden. Bij stilstaan slaat dan soms ook gewoon de motor af. Inmiddels brandt ook het lambda-lampje weer.

Foutcodes uitlezen kan ik niet, daar heb ik de apparatuur niet voor. Waarschijnlijk kan ik binnenkort wel een OBD2-uitlezer van iemand lenen.

Na wat speurwerk verdenk ik momenteel die barosensor, waar de monteur het ook al over had. Weet iemand wat er gebeurt als ik die sensor er gewoon even af haal? Is dat schadelijk om mee te rijden? Hanteert de ECU dan een fictieve waarde, of zal de auto niet eens starten? Als de ECU een fictieve waarde gaat hanteren lijkt het me een goede manier om te checken of het aan die sensor ligt, want dan zal de auto naar ik aanneem gewoon normaal rijden, althans zal hij niet zo onverwacht geen respons geven bij het gasgeven steeds?

OBD2 uitlezer lenen is hem niet geworden dus vandaag maar even bij de garage langs geweest om hem uit te lezen. Intermitterende storing LMM. Onderweg naar de garage overigens geen problemen gehad. Monteur vond hem ook niet helemaal regelmatig lopen. Bougies vervangen door origineel Volvo (zat NGK in). Nu eerst afwachten of de problemen terugkomen. Zo ja, dan is de volgende stap de LMM vervangen. Garage had er helaas niet één liggen die ik even kon lenen om te proberen. Ik heb echter zelf nog een oude liggen die ik kan gebruiken om te proberen.

Citaat van: glenfiddich1983 op 06-07-2018 11:43:04

Citaat van: glenfiddich1983 op 21-06-2018 09:15:56


De S70 heeft inmiddels ook nog/weer kuren. Een paar maanden geleden ging een paar keer het lambda-lampje branden. Auto reed echter goed, alleen is één keer de motor spontaan uitgevallen bij stilstaan met stationair draaiende motor. Bij de APK keuring in maart is hij uitgelezen, en er stond een "intermitterende storing luchtmassameter" in. LMM is nog vrij nieuw, dus dat hij kapot is lijkt niet waarschijnlijk. Uitlaatgassen waren in orde. Storing gewist, en eerst maar eens verder gereden. De monteur suggereerde dat het ook aan de barosensor kan liggen die in de turbo-modellen zit.

Nu, een paar maanden later, een paar keer gehad dat hij raar doet bij gasgeven. Dat wil zeggen: als ik het gas intrap dan gebeurt er een seconde helemaal niets, en dan ineens geeft hij wel gas. Met name rond de 2500 toeren heb ik de indruk. Tijdens sommige ritten gebeurt het een paar keer, tijdens sommige ritten gebeurt er niets, en tijdens sommige ritten is het een tijdje lang werkelijk bij élke keer gasgeven en dan is er gewoon niet fatsoenlijk mee te rijden. Bij stilstaan slaat dan soms ook gewoon de motor af. Inmiddels brandt ook het lambda-lampje weer.

Foutcodes uitlezen kan ik niet, daar heb ik de apparatuur niet voor. Waarschijnlijk kan ik binnenkort wel een OBD2-uitlezer van iemand lenen.

Na wat speurwerk verdenk ik momenteel die barosensor, waar de monteur het ook al over had. Weet iemand wat er gebeurt als ik die sensor er gewoon even af haal? Is dat schadelijk om mee te rijden? Hanteert de ECU dan een fictieve waarde, of zal de auto niet eens starten? Als de ECU een fictieve waarde gaat hanteren lijkt het me een goede manier om te checken of het aan die sensor ligt, want dan zal de auto naar ik aanneem gewoon normaal rijden, althans zal hij niet zo onverwacht geen respons geven bij het gasgeven steeds?

OBD2 uitlezer lenen is hem niet geworden dus vandaag maar even bij de garage langs geweest om hem uit te lezen. Intermitterende storing LMM. Onderweg naar de garage overigens geen problemen gehad. Monteur vond hem ook niet helemaal regelmatig lopen. Bougies vervangen door origineel Volvo (zat NGK in). Nu eerst afwachten of de problemen terugkomen. Zo ja, dan is de volgende stap de LMM vervangen. Garage had er helaas niet één liggen die ik even kon lenen om te proberen. Ik heb echter zelf nog een oude liggen die ik kan gebruiken om te proberen.

Altijd handig als je wat hebt liggen ;)

Citaat van: glenfiddich1983 op 06-07-2018 11:43:04

Citaat van: glenfiddich1983 op 21-06-2018 09:15:56


De S70 heeft inmiddels ook nog/weer kuren. Een paar maanden geleden ging een paar keer het lambda-lampje branden. Auto reed echter goed, alleen is één keer de motor spontaan uitgevallen bij stilstaan met stationair draaiende motor. Bij de APK keuring in maart is hij uitgelezen, en er stond een "intermitterende storing luchtmassameter" in. LMM is nog vrij nieuw, dus dat hij kapot is lijkt niet waarschijnlijk. Uitlaatgassen waren in orde. Storing gewist, en eerst maar eens verder gereden. De monteur suggereerde dat het ook aan de barosensor kan liggen die in de turbo-modellen zit.

Nu, een paar maanden later, een paar keer gehad dat hij raar doet bij gasgeven. Dat wil zeggen: als ik het gas intrap dan gebeurt er een seconde helemaal niets, en dan ineens geeft hij wel gas. Met name rond de 2500 toeren heb ik de indruk. Tijdens sommige ritten gebeurt het een paar keer, tijdens sommige ritten gebeurt er niets, en tijdens sommige ritten is het een tijdje lang werkelijk bij élke keer gasgeven en dan is er gewoon niet fatsoenlijk mee te rijden. Bij stilstaan slaat dan soms ook gewoon de motor af. Inmiddels brandt ook het lambda-lampje weer.

Foutcodes uitlezen kan ik niet, daar heb ik de apparatuur niet voor. Waarschijnlijk kan ik binnenkort wel een OBD2-uitlezer van iemand lenen.

Na wat speurwerk verdenk ik momenteel die barosensor, waar de monteur het ook al over had. Weet iemand wat er gebeurt als ik die sensor er gewoon even af haal? Is dat schadelijk om mee te rijden? Hanteert de ECU dan een fictieve waarde, of zal de auto niet eens starten? Als de ECU een fictieve waarde gaat hanteren lijkt het me een goede manier om te checken of het aan die sensor ligt, want dan zal de auto naar ik aanneem gewoon normaal rijden, althans zal hij niet zo onverwacht geen respons geven bij het gasgeven steeds?

OBD2 uitlezer lenen is hem niet geworden dus vandaag maar even bij de garage langs geweest om hem uit te lezen. Intermitterende storing LMM. Onderweg naar de garage overigens geen problemen gehad. Monteur vond hem ook niet helemaal regelmatig lopen. Bougies vervangen door origineel Volvo (zat NGK in). Nu eerst afwachten of de problemen terugkomen. Zo ja, dan is de volgende stap de LMM vervangen. Garage had er helaas niet één liggen die ik even kon lenen om te proberen. Ik heb echter zelf nog een oude liggen die ik kan gebruiken om te proberen.

Na een paar dagen probleemloos rijden was het vanochtend weer raak, na een paar honderd meter rijden gebeurde het eenmaal dat de bij het optrekken na een rotonde een paar seconde niets gebeurde, acculampje ging branden  ???, en toen ineens na terugschakelen pakte hij weer op. Net alsof hij even afsloeg en door de vaart die de auto nog had weer aansloeg na het terugschakelen?

Daarna heel stuk probleemloos gereden, en de laatste paar km van de rit was het weer bij elke keer optrekken dat er eerst even niets gebeurde. Bij het parkeren op het werk viel de auto tot drie keer toe uit.

Gezien de intermitterende storing op de LMM die er in stond ga ik nu eerst de LMM verwisselen om dat te testen... hopelijk levert dat wat op.

Zou ook nog relais 103 achtig kunnen zijn of stationair regelaar ish...

Citaat van: arjenT5R op 11-07-2018 09:33:11
Zou ook nog relais 103 achtig kunnen zijn of stationair regelaar ish...

Relais 103, dat is "die beruchte"?

Die heb ik ook nog wel op voorraad, kan ik ook nog proberen!

En de stationair-regelaar, is die in de S70 2.5T hetzelfde als in een 10V? Zo ja, dan heb ik die ook nog wel liggen. Al zijn de problemen wel met optrekken, niet bij stationair.

Bekabeling en stekkers van de LMM zou ik eerst even nalopen gezien het wisselende beeld.

Citaat van: V70geRwin op 11-07-2018 12:32:49
Bekabeling en stekkers van de LMM zou ik eerst even nalopen gezien het wisselende beeld.

Ga ik doen. Zijn er beruchte plekken waar de bekabeling van de LMM wel vaker voor problemen zorgt? Bepaalde hoekjes of iets dergelijks?

Citaat van: glenfiddich1983 op 11-07-2018 14:14:29

Citaat van: V70geRwin op 11-07-2018 12:32:49
Bekabeling en stekkers van de LMM zou ik eerst even nalopen gezien het wisselende beeld.

Ga ik doen. Zijn er beruchte plekken waar de bekabeling van de LMM wel vaker voor problemen zorgt? Bepaalde hoekjes of iets dergelijks?

Direct na de stekker, de welbekende officiële tyrap modificatie

Citaat van: V70geRwin op 11-07-2018 14:18:21

Citaat van: glenfiddich1983 op 11-07-2018 14:14:29

Citaat van: V70geRwin op 11-07-2018 12:32:49
Bekabeling en stekkers van de LMM zou ik eerst even nalopen gezien het wisselende beeld.

Ga ik doen. Zijn er beruchte plekken waar de bekabeling van de LMM wel vaker voor problemen zorgt? Bepaalde hoekjes of iets dergelijks?

Direct na de stekker, de welbekende officiële tyrap modificatie

Ga ik bekijken, bedankt voor de tip!

Citaat van: glenfiddich1983 op 11-07-2018 09:40:13

Citaat van: arjenT5R op 11-07-2018 09:33:11
Zou ook nog relais 103 achtig kunnen zijn of stationair regelaar ish...

Relais 103, dat is "die beruchte"?

Die heb ik ook nog wel op voorraad, kan ik ook nog proberen!

En de stationair-regelaar, is die in de S70 2.5T hetzelfde als in een 10V? Zo ja, dan heb ik die ook nog wel liggen. Al zijn de problemen wel met optrekken, niet bij stationair.

De stappenmotoren zijn overigens  niet gelijk.

Citaat van: V70geRwin op 11-07-2018 14:18:21

Citaat van: glenfiddich1983 op 11-07-2018 14:14:29

Citaat van: V70geRwin op 11-07-2018 12:32:49
Bekabeling en stekkers van de LMM zou ik eerst even nalopen gezien het wisselende beeld.

Ga ik doen. Zijn er beruchte plekken waar de bekabeling van de LMM wel vaker voor problemen zorgt? Bepaalde hoekjes of iets dergelijks?

Direct na de stekker, de welbekende officiële tyrap modificatie

Stekker van de LMM schoongemaakt met contactcleaner en perslucht, en de kabel direct na de stekker met de tiewrap aan de behuizing van de LMM vastgezet. We gaan het zien, de komende weken zal wel duidelijk worden of het de oorzaak is. De eerste rit erna was in ieder geval probleemloos, maar dat zegt helaas nog niet zoveel.

Citaat van: glenfiddich1983 op 12-07-2018 07:57:42

Citaat van: V70geRwin op 11-07-2018 14:18:21

Citaat van: glenfiddich1983 op 11-07-2018 14:14:29

Citaat van: V70geRwin op 11-07-2018 12:32:49
Bekabeling en stekkers van de LMM zou ik eerst even nalopen gezien het wisselende beeld.

Ga ik doen. Zijn er beruchte plekken waar de bekabeling van de LMM wel vaker voor problemen zorgt? Bepaalde hoekjes of iets dergelijks?

Direct na de stekker, de welbekende officiële tyrap modificatie

Stekker van de LMM schoongemaakt met contactcleaner en perslucht, en de kabel direct na de stekker met de tiewrap aan de behuizing van de LMM vastgezet. We gaan het zien, de komende weken zal wel duidelijk worden of het de oorzaak is. De eerste rit erna was in ieder geval probleemloos, maar dat zegt helaas nog niet zoveel.

Tot nu toe geen problemen meer gehad! Hopelijk was een slechte verbinding van die stekker inderdaad de oorzaak!

Citaat van: glenfiddich1983 op 29-07-2018 11:56:22

Citaat van: glenfiddich1983 op 12-07-2018 07:57:42

Citaat van: V70geRwin op 11-07-2018 14:18:21

Citaat van: glenfiddich1983 op 11-07-2018 14:14:29

Citaat van: V70geRwin op 11-07-2018 12:32:49
Bekabeling en stekkers van de LMM zou ik eerst even nalopen gezien het wisselende beeld.

Ga ik doen. Zijn er beruchte plekken waar de bekabeling van de LMM wel vaker voor problemen zorgt? Bepaalde hoekjes of iets dergelijks?

Direct na de stekker, de welbekende officiële tyrap modificatie

Stekker van de LMM schoongemaakt met contactcleaner en perslucht, en de kabel direct na de stekker met de tiewrap aan de behuizing van de LMM vastgezet. We gaan het zien, de komende weken zal wel duidelijk worden of het de oorzaak is. De eerste rit erna was in ieder geval probleemloos, maar dat zegt helaas nog niet zoveel.

Tot nu toe geen problemen meer gehad! Hopelijk was een slechte verbinding van die stekker inderdaad de oorzaak!

Cheap fix, mooi toch  :eusa_clap:

Kleine update na de vakantie.

Er hangt een nieuwe pijp onder de 850, de achterste draagarmrubber-dingen zijn vervangen en verder nog twee nieuwe banden vóór.

De S70 heeft de laatste paar ritjes nog altijd geen problemen meer gegeven. Tiewrap-mod lijkt de oplossing te zijn geweest (*klopt af op ongelakt hout*).

Argh...  >:(

Dashboardkastje van de 850 wil niet meer open. Bril en huissleutels zitten er nog in  :eusa_wall:

Zucht.

Dat kan zonder schade weer open :)

Citaat van: elianmars op 31-08-2018 21:07:12
Dat kan zonder schade weer open :)

I know. Heb de beschrijving gelezen van het losmaken van de scharniertjes. Had echter weinig zin in een langdurige excercitie in een rare houding onder het dashboard hangen aangezien ik de laatste tijd nogal last van mijn rug heb. Je moet ook wel kinderhandjes hebben om überhaupt bij die schroefjes te komen.

Heb de truc met een stukje creditcard geprobeerd (op youtube gevonden) en dat werkte niet. Toen maar meteen de accuboor gepakt. Nu een klein gaatje maar het kastje was snel weer open  :evil:

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180831/c1ee296a2fe774c6b8ac18b217b9afda.jpg)

Kan me er niet druk om maken. Maar eens zien of het slotmechanisme is te fixen en anders haal ik tzt wel ergens een "nieuw" deurtje van een sloop ofzo.

NEEEEEEEEEE!!!!!!  :o :o :eusa_wall: :'( :-\ :-X :-[ :eusa_silenced: :-\ ??? ::) >:(















;D ;D

Ach, je kunt tenminste weer zien en in je eigen huis in  ;D

Citaat van: volvobug op 31-08-2018 23:05:15
Ach, je kunt tenminste weer zien en in je eigen huis in  ;D

Het huis kwamen we wel in met een ander setje sleutels, maar de gewone bril was welkom ;D

Noodgedwongen de hele avond met een zonnebril op sterkte rondlopen is het ook niet alles ;)

Citaat van: elianmars op 31-08-2018 22:47:26
NEEEEEEEEEE!!!!!!  :o :o :eusa_wall: :'( :-\ :-X :-[ :eusa_silenced: :-\ ??? ::) >:(















;D ;D

Ik had eerst nog even dreigend met de boormachine naar de 850 staan zwaaien, maar hij was niet onder de indruk. De klep bleef dicht.

Tsja, dan moet je het dreigement waarmaken want anders word je daarna nooit meer serieus genomen ;D

Citaat van: glenfiddich1983 op 01-09-2018 14:08:48

Citaat van: elianmars op 31-08-2018 22:47:26
NEEEEEEEEEE!!!!!!  :o :o :eusa_wall: :'( :-\ :-X :-[ :eusa_silenced: :-\ ??? ::) >:(















;D ;D

Ik had eerst nog even dreigend met de boormachine naar de 850 staan zwaaien, maar hij was niet onder de indruk. De klep bleef dicht.

Tsja, dan moet je het dreigement waarmaken want anders word je daarna nooit meer serieus genomen ;D

;D ;D!

Pfff... wil ik olie peilen in de 850, trek ik aan de stok en heb ik alleen het oogje in mijn handen.

Stond net op het punt om nieuwe oliefilters etc voor de beide Volvo's te bestellen, dus een nieuwe peilstok kan er ook nog wel bij...

Die ouwe zooi ook.... ;D

Ik weet ff niet meer welke Pattex super lijm ik destijds heb gebruikt (je kon er ook schoenzolen mee lijmen  :eusa_shifty:), maar bij mijn 850 heeft dat oog er nog jaren mee vastgezeten (t/m de verkoop).

Citaat van: elianmars op 19-09-2018 20:06:49
Die ouwe zooi ook.... ;D

;D

Citaat van: 850blues op 19-09-2018 20:11:04
Ik weet ff niet meer welke Pattex super lijm ik destijds heb gebruikt (je kon er ook schoenzolen mee lijmen  :eusa_shifty:), maar bij mijn 850 heeft dat oog er nog jaren mee vastgezeten (t/m de verkoop).

Inmiddels al een nieuwe besteld ;D

Citaat van: glenfiddich1983 op 19-09-2018 19:46:26
Pfff... wil ik olie peilen in de 850, trek ik aan de stok en heb ik alleen het oogje in mijn handen.

Stond net op het punt om nieuwe oliefilters etc voor de beide Volvo's te bestellen, dus een nieuwe peilstok kan er ook nog wel bij...

Ik zou niet teveel meer aanraken. Eerst dashbord kastje, nu de peilstok...volgende ? afgebroken stoel ?  ;D

Citaat van: Sbv op 19-09-2018 20:25:35
Ik zou niet teveel meer aanraken. Eerst dashbord kastje, nu de peilstok...volgende ? afgebroken stoel ?  ;D

Ik hou jullie op de hoogte ;D

Citaat van: Sbv op 19-09-2018 20:25:35
Ik zou niet teveel meer aanraken. Eerst dashbord kastje, nu de peilstok...volgende ? afgebroken stoel ?  ;D

Ik probeer de auto niet aan te raken, maar de wasstraat mag blijkbaar ook niet meer inmiddels...

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180930/4350add411943ecdf059c81f3c9dc0f8.jpg)

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180930/3d115c9b27f9b4069cfb98da5b7b0a18.jpg)

Bij het laatste bezoek aan de wasstraat laat ineens de zwarte/grijze laag op de raam- en daklijst los op meerdere plekken.  :eusa_doh:

Meer mensen last van, en wat is de beste manier om dit enigszins netjes te repareren? Al het losse er af trekken en dan met iets van antracietgrijze (?) verf bijwerken?

Is een sticky topic

https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=13911.0

Of zo;

https://volvo850wagon.wordpress.com/category/roof/

En alweer op naar het volgende euveltje: verlichting achter de snelheidsmeter kapot  :azn:

Morgen komen hopelijk de nieuwe lampjes, wordt dus een zondagje tellerbak uit- en inbouwen ;D
Als het goed is heb ik dan voldoende lampjes om in een keer alles te vervangen, anders zul je -mijn geluk kennende- zien dat het ding er net weer in zit en volgende week het lampje achter de toerentalteller uitvalt.

En dan moet ik ook nog altijd het slotje van het dashboardkastje repareren en zien dat ik de dak/raamlijst weer oplap.

Citaat van: glenfiddich1983 op 19-10-2018 22:45:32
En alweer op naar het volgende euveltje: verlichting achter de snelheidsmeter kapot  :azn:

Morgen komen hopelijk de nieuwe lampjes, wordt dus een zondagje tellerbak uit- en inbouwen ;D
Als het goed is heb ik dan voldoende lampjes om in een keer alles te vervangen, anders zul je -mijn geluk kennende- zien dat het ding er net weer in zit en volgende week het lampje achter de toerentalteller uitvalt.

En als je dan heel slim bent, -en dat ben je!- vervang je gelijk alle lampjes in de tellerbak.
Dus ook de SRS, olie, versnellingsbak, lampje-stuk-lampje etc..... ;)

lampjes vervangen in de tellerunit   

Heb niet het hele bovendek eraf gehaald (omdat dan de airbag los moet en de accuspanning eraf etc.) maar de torxen aan de linkerkant en middelste luchtrooster eruit gedraaid. Op deze manier is er net genoeg ruimte om de tellerunit eruit te krijgen.
- uiterst linker zijkant zit één torx verborgen achter een afdekplaatje met een gat erin
- onder het kapje van de dash-speaker zit er één
- achter het linker ventilatierooster zit er één
rooster haalt je eruit door met een schroevendraaier tegen één van de beugels aan te duwen, de beugeltje zie je door het rooster heen zitten, geldt ook voor het middelste rooster
- bovenste rand van de tellerunit zitten twee torxen
- achter het middelste ventilatierooster zitten er ook twee
(en in mijn geval heb ik de centerspeaker eruit gehaald zodat het bovendek makkelijker "meebuigt")

(https://i.imgur.com/vCP9kwE.jpg)

(https://i.imgur.com/hRB5mQc.jpg)

(https://i.imgur.com/bGT6llt.jpg)

Het is een beetje zelf uitproberen hoe ver je moet gaan om de tellerunit eruit te krijgen. Ik heb een paar stukjes hout gebruikt om het bovendek op zijn plaats te houden.
De stekkers eruit, de klemmetjes los, dan de teller eruit manoeuvreren (let op dat het knopje van de dagteller heel blijft)

Er zitten overigens geen 24 kleine steeklampjes t-5 1.2w in maar 25 (wil je ze allemaal vervangen bij een x70) de blauwe fittinkjes en 4 wat grotere steeklampjes t-10 3.0w de zwarte fittingen

(https://i.imgur.com/n4BA97e.jpg)

...meeste werk is de lampjes vervangen, de kleintjes kunnen wat vast zitten maar als je deze eerst flink heen en weer beweegt komen ze zo los.
Alles doet 't weer, zal wel een flinke tijd zo blijven denk ik  :D

Ik heb recent gewoon hele bovendek eraf gehaald. Die paar extra boutjes die je dan los moet halen vallen ook erg mee.
Airbag stekker los en klaar

Citaat van: henry classic v70 op 20-10-2018 11:19:52
lampjes vervangen in de tellerunit   

Heb niet het hele bovendek eraf gehaald (omdat dan de airbag los moet en de accuspanning eraf etc.) maar de torxen aan de linkerkant en middelste luchtrooster eruit gedraaid. Op deze manier is er net genoeg ruimte om de tellerunit eruit te krijgen.
- uiterst linker zijkant zit één torx verborgen achter een afdekplaatje met een gat erin
- onder het kapje van de dash-speaker zit er één
- achter het linker ventilatierooster zit er één
rooster haalt je eruit door met een schroevendraaier tegen één van de beugels aan te duwen, de beugeltje zie je door het rooster heen zitten, geldt ook voor het middelste rooster
- bovenste rand van de tellerunit zitten twee torxen
- achter het middelste ventilatierooster zitten er ook twee
(en in mijn geval heb ik de centerspeaker eruit gehaald zodat het bovendek makkelijker "meebuigt")

(https://i.imgur.com/vCP9kwE.jpg)

(https://i.imgur.com/hRB5mQc.jpg)

(https://i.imgur.com/bGT6llt.jpg)

Het is een beetje zelf uitproberen hoe ver je moet gaan om de tellerunit eruit te krijgen. Ik heb een paar stukjes hout gebruikt om het bovendek op zijn plaats te houden.
De stekkers eruit, de klemmetjes los, dan de teller eruit manoeuvreren (let op dat het knopje van de dagteller heel blijft)

Er zitten overigens geen 24 kleine steeklampjes t-5 1.2w in maar 25 (wil je ze allemaal vervangen bij een x70) de blauwe fittinkjes en 4 wat grotere steeklampjes t-10 3.0w de zwarte fittingen

(https://i.imgur.com/n4BA97e.jpg)

...meeste werk is de lampjes vervangen, de kleintjes kunnen wat vast zitten maar als je deze eerst flink heen en weer beweegt komen ze zo los.
Alles doet 't weer, zal wel een flinke tijd zo blijven denk ik  :D

Thanks! Het gaat bij mij om de 850, maar naar ik heb begrepen is de procedure eigenlijk hetzelfde als bij de x70  :D

zo ongeveer wel. Schroefjes zitten redelijk op zelfde plek. Geen center speaker waar je rekening mee dient te houden

Weet niet of de 850 erg veel anders in elkaar zit als de v70, maar ik heb gewoon de schopplaat verwijderd en zo alle lampjes van onderaf vervangen, beetje priegelen, maar prima te doen.

Zucht.

Bovenkant dashboard er af halen is eenvoudig, tellerbak eruit trekken, lampjes vervangen en terugbouwen ook.

Zit de boel weer in elkaar, nu gaat het SRS lampje niet meer branden bij het inschakelen van het contact.

srs lampje defect ?

Citaat van: Sbv op 20-10-2018 16:57:51
srs lampje defect ?

Zo, boel weer uit- en ingebouwd (jup, het hele klusje is in een kwartier te doen als je weet hoe het moet, valt me niks tegen!!)

Dat was het inderdaad: srs lampje tijdens het klussen kapot gegaan. Nieuw lampje er in en hij brandt weer.

Citaat van: BBS op 20-10-2018 08:32:31
En als je dan heel slim bent, -en dat ben je!- vervang je gelijk alle lampjes in de tellerbak.
Dus ook de SRS, olie, versnellingsbak, lampje-stuk-lampje etc..... ;)

Zo slim was ik dus niet ;D

Ik dacht ik vervang gewoon die vier grotere 3 watt lampjes achter de meters, en met die 1.2W lampjes onderin zal het wel meevallen. Maar dus toch één stuk gegaan tijdens het klussen  :eusa_doh:

Ben al lang blij dat ik wel voor de zekerheid een doosje (10 stuks) van die lampjes meebesteld had, bleek er dus wel 1 nodig te hebben  ::)

wat je ook kan doen is tellerbak monteren met stekkers erin en dan even op contact zetten. Had ik dat zelf van de week ook maar gedaan. Na alles dichtbouwen was er ook wat defect. Daarna geen zin meer

Citaat van: Sbv op 20-10-2018 18:25:05
wat je ook kan doen is tellerbak monteren met stekkers erin en dan even op contact zetten. Had ik dat zelf van de week ook maar gedaan. Na alles dichtbouwen was er ook wat defect. Daarna geen zin meer

Dat had ik bij de tweede keer ook gedaan hoor, voor het geval er ondertussen weer opnieuw een lampje de pijp uit was gegaan ;)

Next: lekkage bij het dakraam van de S70. Geen enorme lekkage, maar er hangt wel een drupje. Van 't weekend maar eens naar kijken... hopelijk is het een simpel verstopt afwateringskanaaltje.
Anders de garage maar eens opruimen en de S70 voorlopig binnen zetten  ::)

Citaat van: glenfiddich1983 op 02-11-2018 11:21:31
Next: lekkage bij het dakraam van de S70. Geen enorme lekkage, maar er hangt wel een drupje. Van 't weekend maar eens naar kijken... hopelijk is het een simpel verstopt afwateringskanaaltje.
Anders de garage maar eens opruimen en de S70 voorlopig binnen zetten  ::)

Als je het dakraam nog origineel hebt, is de kans groot dat je gewoon aan de beurt bent voor een dakraamrevisie. Ze hebben er allemaal last van en je ontkomt er uiteindelijk niet aan. Hoe langer je wacht, hoe erger, ... Zie ook hier:

https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=81154.msg1780585#msg1780585

Citaat van: Vulk op 02-11-2018 11:27:53
Als je het dakraam nog origineel hebt, is de kans groot dat je gewoon aan de beurt bent voor een dakraamrevisie. Ze hebben er allemaal last van en je ontkomt er uiteindelijk niet aan. Hoe langer je wacht, hoe erger, ... Zie ook hier:

https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=81154.msg1780585#msg1780585

Hmm, dat is niet echt iets waar ik veel zin in heb ;D

Als het moet dan moet het, natuurlijk.

Hoop dat het meevalt bij mij, de S70 heeft de afgelopen jaren eigenlijk steeds binnen gestaan, en de vorige eigenaar had hem volgens mij ook onder een carport. Hij staat nu even een paar weken buiten ivm teveel rommel in de garage  ::)

https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=88440.msg1786908;boardseen#new

Citaat van: Vulk op 02-11-2018 17:21:45
https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=88440.msg1786908;boardseen#new

Koopje zeg ik  ;D

Citaat van: Vulk op 02-11-2018 17:21:45
https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=88440.msg1786908;boardseen#new

Citaat van: V70geRwin op 02-11-2018 17:22:50
Koopje zeg ik  ;D

Had hem al gezien idd, en al een berichtje gestuurd om mijn interesse kenbaar te maken. Wil echter eerst morgen het raam eens goed inspecteren :)

Citaat van: glenfiddich1983 op 02-11-2018 19:16:17
Had hem al gezien idd, en al een berichtje gestuurd om mijn interesse kenbaar te maken. Wil echter eerst morgen het raam eens goed inspecteren :)

Vergis je niet, het ergste zit onder het rubber en kan je dus niet zien. :O

Citaat van: Vulk op 02-11-2018 19:18:46
Vergis je niet, het ergste zit onder het rubber en kan je dus niet zien. :O

Zoiets zei Diederik ook al  ;D

Net het raam eens bekeken. Verstopping in de afvoeren is niet aan de orde.

De rand van het raam zelf lijkt wel duidelijk verroest onder het rubber:

(https://www.dropbox.com/s/58pl0vkvahby66x/2018-11-03%2010.21.56.jpg?raw=1)

Op het moment zie je trouwens alleen condensdruppels. Bij regen drupt het soms ineens een beetje, dan wordt in de hoek linksvoor de hemelbekleding ook nat en drupt het door, ook nadat je het droogveegt (echt geen condens dus). Al helpt het soms het raam even een stukje open en dicht te doen, dan kan het soms weken of maanden droog blijven ondanks regen tussendoor. Maar na een tijdje gaat hij weer langzaam lekken. Het probleem speelt eigenlijk al sinds vorig jaar zomer, maar omdat het soms zo lang weer wegblijft heb ik het een beetje genegeerd. Wil het nu toch wel eens aanpakken.

Wat forumlid Died850 aanbiedt klinkt aantrekkelijk, als ik het goed begrijp worden raam en frame vervangen door één waarbij de roest is weggewerkt. Enige vraag die voor mij overblijft is: het rubber. Het rubber wordt niet vervangen, het oude wordt teruggeplaatst. Maar wat is echt de oorzaak van de lekkage, de roest of het rubber?

De roest moet natuurlijk opgelost worden, anders rot het raam langzaam weg. Da's duidelijk. Maar als daarna de lekkage terugkomt omdat dat door oude uitgeharde/uitgedroogde rubbers komt, dan is het maar een halve oplossing want het rubber moet later alsnog?

Ik zou er sowieso een nieuw rubber opzetten dan. Valt vast wel te regelen, het nieuw rubber monteren is het werk niet.
Let op, een nieuw rubber kost 120 euro en daar moet je nog twee keer aan snijden. Ik zou eens informeren of er geen universele rubbers bestaan die je per lopende meter kan kopen. Is vast stukken goedkoper.

Alle schuifdaken roesten en soms zelfs echt rotten helaas is mijn ervaring tot nu toe. Zelfs al zie je het niet direct, zodra je de rubberen rand eraf haalt ligt het frame al vaak los van de glasplaat  :o. Nieuw rubber is altijd te regelen uiteraard, prijs gaat alleen omhoog dan ;D. Universele rubbers heb ik nog niet gevonden. Tot nu toe heb ik alle oude rubbers kunnen hergebruiken en waren ze over het algemeen goed passend en aansluitend terug te plaatsen.

Om even op je vraag te komen wat de oorzaak is de roest of het rubber: De roest is de oorzaak naar mijn idee. Rubber kan ook kapot gaan en lekkage veroorzaken maar wat ik tot nu toe zag is dat het rubber niet meer goed afsluit of aansluit aan de rand van het schuifdak door de roest waardoor er lekkage ontstaat.

Citaat van: glenfiddich1983 op 03-11-2018 11:16:09
Wat forumlid Died850 aanbiedt klinkt aantrekkelijk, als ik het goed begrijp worden raam en frame vervangen door één waarbij de roest is weggewerkt. Enige vraag die voor mij overblijft is: het rubber. Het rubber wordt niet vervangen, het oude wordt teruggeplaatst. Maar wat is echt de oorzaak van de lekkage, de roest of het rubber?

Mocht het je helpen bij je keuze: Diederik heeft een tijd geleden zo'n gereviseerd dakraam in mijn auto gezet en afgesteld. Op de terugweg meteen de vuurproef gehad in de vorm van een paar goede stortbuien en het bleef in de auto netjes droog (en windgeruis was meteen ook een stuk minder).  Wat mij betreft de centen zeker waard :) .

Citaat van: Silverarrow op 09-11-2018 19:05:07
Mocht het je helpen bij je keuze: Diederik heeft een tijd geleden zo'n gereviseerd dakraam in mijn auto gezet en afgesteld. Op de terugweg meteen de vuurproef gehad in de vorm van een paar goede stortbuien en het bleef in de auto netjes droog (en windgeruis was meteen ook een stuk minder).  Wat mij betreft de centen zeker waard :) .

Afspraak staat al hoor ;)

Gereviseerd dakraam met nieuw rubber. Kan het dakraam weer jaren vooruit hoop ik!

Twee weken terug is het gereviseerde dakraam geplaatst. Met nieuw rubber. Heel soepel ging het raam nog niet dicht, het rubber moet zich waarschijnlijk nog "zetten". Daar heeft het nu alle tijd voor, aangezien de S70 nu zijn winterslaap is begonnen (staat geschorst in de garagebox) ;D

De 850 heeft weer verse APK, na het vervangen van een stuurkogel en een draagarm.