hallo beste volvisten,
Ik heb het idee dat mijn blower niet meer 100% werkt.
Op de hoogste stand op het raam geprojecteerd heb ik niet het idee dat hij erg hard blaast.
In mijn clio is het bijna alsof het dashboard eraf geblazen wordt zo hard dat het gaat, in de V70 voel ik de luchtstroom wel maar niet lekker hard.
Hoe zit dat bij jullie? Wat zou er aan de hand kunnen zijn?
Als ik hem op standje "gezicht" zet dan vvoel ik de luchtstroom wel duidelijk maar ook niet alsof ik uit de stoel geblazen wordt.
Ik heb de ventilator van bovenaf afgelopen herfst schoongemaakt via de paravan (zat geen noemenswaardige troep en/of blaadjes in)
Er zijn er nu een aantal waaronder ik die hun ventilator recent hebben vervangen omdat het debiet van het apparaat behoorlijk was afgenomen. Niet vreemd natuurlijk gezien de leeftijd van de auto. Het is geen goedkoop onderdeel (300+) euro, maar het kan de moeite lonen om hem te vervangen. Vervangen voor een gebruikt exemplaar kan natuurlijk ook. Als je geluk hebt draait die weer een paar jaar.
Ook kun je eerst kijken of je (kool)luchtfilter niet helemaal dicht zit.
Ewøut
Een imitatie blower kost 100 piek en werkt voortreffelijk (www.vomd.nl) . Het vervangen kost een half uurtje, inclusief koffiepauze.
En dan gaat er een wereld open. Niet alleen maximale capaciteit, ook minimale herrie.
Ik zeg: doen
hartelijke groet,
Wim
Zou er in ieder geval gen nieuwe Scanpech blower inzetten want dat gaat 'm echt niet worden en vaak net na een jaar weer defect..... Dan beter een goed gebruikte erin.
Citaat van: Dirk342 op 06-12-2013 09:58:09
Zou er in ieder geval gen nieuwe Scanpech blower inzetten want dat gaat 'm echt niet worden en vaak net na een jaar weer defect..... Dan beter een goed gebruikte erin.
+ veel, die van mij hield het nog geen half jaar vol,... :eusa_wall:
Dan nog beter een goeie 2e hands blower zoeken, ;)
Tja, die 'goed gebruikte' van mij begon na een klein jaartje alweer kuren te vertonen. Mits je nog effe met je auto wilt blijven rijden zou ik er dus gewoon een nieuwe in zetten. Ik weet dat je voor de nieuwprijs van zo'n ding misschien wel 10 gebruikte exemplaren kunt kopen, maar je bent dan wel van het geklooi af. Dat was voor mij de reden om een nieuwe te kopen.
Een goed gebruikte is natuurlijk ook vaak al 14 jaar oud.
Precies. Als je dan een nieuwe koopt, koop dan een goede bij de dealer maar niet zo'n imi ding. Gaan vaak niet zo lang mee en gaan ook vaak fluiten en herrie maken. Als je een goed hebt, haal dan NIET die metalen lipjes eruit die eraan zitten, de blower is namelijk gebalanceerd met die dingen. ;)
Je kunt ook een HellaBehr bestellen bij de automaterialen, scheelt weer iets en is dezelfde.
dan gaan jullie er dus allemaal ervan uit dat het de blowermotor is.
Is dat te testen? of gaan die dingen na verloop van tijd het gewoon minder doen?
Lijkt me dat het toerental minder wordt? Komt dat door inslijten van de koolborstels?
Zijn ze dan niet te reviseren?
Citaat van: ruspek op 06-12-2013 12:35:31
dan gaan jullie er dus allemaal ervan uit dat het de blowermotor is.
Is dat te testen? of gaan die dingen na verloop van tijd het gewoon minder doen?
Lijkt me dat het toerental minder wordt? Komt dat door inslijten verslijten van de koolborstels?
Zijn ze dan niet te reviseren?
Gr :D
;) ;D
Is de imi blower die Wimpelman aanprijst dezelfde als die waar Dirk juist voor waarschuwt?
Ja, eigenlijk wel.
Ik heb die twijfel ook uitgesproken bij mijn onderdelenleverancier. Een echte volvokenner, tegen het fanatische aan. Hij heeft er in zijn carrière welgeteld 1 teruggekregen. Is er dus over te spreken. De mijne is nu ca half jaar volop in gebruik, tot dusver geen problemen.
heel misschien een onderdeelnr. ervan?
VOMD is gestopt als webshop. Aangezien Carlo niet om de hoek zit........
Klopt, weet ik. Wel jammer.
Op mijn factuur staat het volgende bij "model: 000012*12*1*51,20812 99,- inclusief de BTW
groet,
Wim
Volgens mij verkoopt VOMD gewoon de Hella/Behr ventilator en dat is inderdaad het merk dat ook origineel gemonteerd wordt.
Scantech heb ik ook uit andere hoeken dan alleen Dirk negatieve verhalen over gehoord. Voor mij een reden om niet voor Scanpech te gaan.
Volgens mij is die Hella Behr wel een heel stukje duurder, heb er ooit wel een navraag naar gedaan.
Vandaag Martijn ( Martijnh ) even geholpen. Hij had een foutmelding op de ECC unit, het welbekende knipperen en zijn kachelventilator draaide maar op een kwart van het vermogen. De slider op de ECC stuurde de kachelventilator de ene keer wel aan en de andere keer niet. De slider is eigenlijk niet meer dan een schuifweerstand en deze even een klein spuitje contactspray gegeven, een die vervliegt en niet vet blijft. Slider een paar keer heen en weer en de kachelventilator werd aangestuurd en de knippercode was weg. Kachelventilator liep nog te traag / zwaar dus gedemonteerd en schoongemaakt en de as gesmeerd met PTFE spray ( teflon spray ) daarna de kachelventilator weer ingebouwd en hij draait weer als een nieuwe.
Met andere woorden soms is de kachelventilator motor zo vervuild dat hij na een schoonmaak en smeerbeurt weer normaal functioneert.
Citaat van: cornelis-b op 06-12-2013 17:59:30
Vandaag Martijn ( Martijnh ) even geholpen. Hij had een foutmelding op de ECC unit, het welbekende knipperen en zijn kachelventilator draaide maar op een kwart van het vermogen. De slider op de ECC stuurde de kachelventilator de ene keer wel aan en de andere keer niet. De slider is eigenlijk niet meer dan een schuifweerstand en deze even een klein spuitje contactspray gegeven, een die vervliegt en niet vet blijft. Slider een paar keer heen en weer en de kachelventilator werd aangestuurd en de knippercode was weg. Kachelventilator liep nog te traag / zwaar dus gedemonteerd en schoongemaakt en de as gesmeerd met PTFE spray ( teflon spray ) daarna de kachelventilator weer ingebouwd en hij draait weer als een nieuwe.
Met andere woorden soms is de kachelventilator motor zo vervuild dat hij na een schoonmaak en smeerbeurt weer normaal functioneert.
Voor een paar maanden ja.
Gr :D
Zou het ook nog wat anders kunnen zijn?
Om er zomaar vanuit tevgasn dat het de motor isven 300 euro neer te tellen.....
Heb trouwens geen ecc oid. Gewoon ouderwets dus.
Citaat van: thuur op 06-12-2013 18:00:40
Citaat van: cornelis-b op 06-12-2013 17:59:30
Vandaag Martijn ( Martijnh ) even geholpen. Hij had een foutmelding op de ECC unit, het welbekende knipperen en zijn kachelventilator draaide maar op een kwart van het vermogen. De slider op de ECC stuurde de kachelventilator de ene keer wel aan en de andere keer niet. De slider is eigenlijk niet meer dan een schuifweerstand en deze even een klein spuitje contactspray gegeven, een die vervliegt en niet vet blijft. Slider een paar keer heen en weer en de kachelventilator werd aangestuurd en de knippercode was weg. Kachelventilator liep nog te traag / zwaar dus gedemonteerd en schoongemaakt en de as gesmeerd met PTFE spray ( teflon spray ) daarna de kachelventilator weer ingebouwd en hij draait weer als een nieuwe.
Met andere woorden soms is de kachelventilator motor zo vervuild dat hij na een schoonmaak en smeerbeurt weer normaal functioneert.
Voor een paar maanden ja.
Gr :D
Twee jaar geleden ook zo'n schoonmaakbeurt gedaan bij de auto van een vriend en die werkt nog steeds als een nieuwe. De opmerking voor een paar maanden vind ik dan ook niet helemaal juist.
Citaat van: Marc O. op 06-12-2013 10:27:03
Tja, die 'goed gebruikte' van mij begon na een klein jaartje alweer kuren te vertonen. Mits je nog effe met je auto wilt blijven rijden zou ik er dus gewoon een nieuwe in zetten. Ik weet dat je voor de nieuwprijs van zo'n ding misschien wel 10 gebruikte exemplaren kunt kopen, maar je bent dan wel van het geklooi af. Dat was voor mij de reden om een nieuwe te kopen.
En was dat ook geen Scanpech geval die er binnen 1,5 jaar mee uitschee ??? ???
Citaat van: Dirk342 op 06-12-2013 23:26:27
Citaat van: Marc O. op 06-12-2013 10:27:03
Tja, die 'goed gebruikte' van mij begon na een klein jaartje alweer kuren te vertonen. Mits je nog effe met je auto wilt blijven rijden zou ik er dus gewoon een nieuwe in zetten. Ik weet dat je voor de nieuwprijs van zo'n ding misschien wel 10 gebruikte exemplaren kunt kopen, maar je bent dan wel van het geklooi af. Dat was voor mij de reden om een nieuwe te kopen.
En was dat ook geen Scanpech geval die er binnen 1,5 jaar mee uitschee ??? ???
Als je die 'goed gebruikte' van mij bedoelt: Nee, dat was origineel Volvo. Maar waarschijnlijk dus wel een jaartje of 14 oud.
Ik kom toch nog even terug op het bericht van Thuur:
Als de motor nog in goede staat is en het anker en de koolborstels in goede staat zijn dan zie ik geen probleem in reinigen en de lagers en as te voorzien van een goed smeer middel. Vaak is de boel vervuild en zeker bij auto's waar geen of een erg vuil interieur in zit / zat.
De ventilatormotor van de auto van mijn neef hebben we al meerdere keren zo behandeld, is geen Volvo maar een MB W123 en die doet het ook nog steeds als een nieuwe.
dan ga ik eerst kijken of ik het boeltje kan smeren en goed kan schoonmaken.
Een nieuwe kan altijd nog.
Citaat van: cornelis-b op 07-12-2013 00:43:31
Ik kom toch nog even terug op het bericht van Thuur:
Als de motor nog in goede staat is en het anker en de koolborstels in goede staat zijn dan zie ik geen probleem in reinigen en de lagers en as te voorzien van een goed smeer middel. Vaak is de boel vervuild en zeker bij auto's waar geen of een erg vuil interieur in zit / zat.
De ventilatormotor van de auto van mijn neef hebben we al meerdere keren zo behandeld, is geen Volvo maar een MB W123 en die doet het ook nog steeds als een nieuwe.
Uiteraard kun je geluk hebben, maar meestal is het zo als zo'n motortje een schoonmaakbeurt nodig heeft is het al ver versleten allemaal. Probeer het gerust, meer als de kachelweerstand kan er niet kapot gaan.
Gr ;)
Toen mijn aanjager er op vakantie mee op hield, heb ik hem ook weer helemaal tot leven kunnen wekken met een WD40 treatment. Ik heb toen een nieuwe imitatie van 95 euro bij VOMD gekocht, maar nooit ingebouwd omdat mijn wd40 fix het nu alweer ruim 1.5 jaar volhoud. Ik zit eigenlijk te wachten tot hij stuk gaat, maar dat is dus nog niet gelukt .
Ik heb even op die vomd blower gekeken die ik nog heb liggen, daar staat op TIY 40174. Die komt dus uit taiwan van deze firma: http://www.tiy-motor.com/. De indruk die het ding op mij maakt is niet geweldig, komt goedkoop over en er zitten b.v. geen balanceer klipjes op de rotor... zolang mijn oude draait laat ik hem zitten. :)
Heb ook 2 jaar met een gesmeerde ventilator gereden. Maar nu een nieuwe imitatie er in gezet => Hella/Behr
Oud (origineel)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa358/Mr-Cain/4245a7b4-3e67-4c8d-a090-60146db73aab_zpsfc02981d.jpg) (http://s1193.photobucket.com/user/Mr-Cain/media/4245a7b4-3e67-4c8d-a090-60146db73aab_zpsfc02981d.jpg.html)
Nieuw ("imitatie")
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa358/Mr-Cain/6155d9d9-8020-42af-bcce-f15ea9fe341e_zps484aaad5.jpg) (http://s1193.photobucket.com/user/Mr-Cain/media/6155d9d9-8020-42af-bcce-f15ea9fe341e_zps484aaad5.jpg.html)
Zoek de verschillen :P
Moet zeggen dat er meer lucht uit de roosters komen en je de ventilator nagenoeg niet meer hoor!
Ik heb er van geleerd: niet lopen k#tten met lapmiddeltjes en proberen je ventilator te reanimeren met WD40 oid, gewoon lief voor je Volvo zijn en een nieuwe "originele" imitatie kopen voor €138,70 bruto ex
Destijds, omdat de fan piepte, alleen het motortje vervangen. Is iets meer werk, maar zo hou je alles origineel voor dezelfde centen. Hij is alleen bij mij niet harder gaan blazen... Ook nu vind ik nog steeds dat de fan niet heel hard blaast.
Citaat van: MrCain op 08-12-2013 11:18:07
Heb ook 2 jaar met een gesmeerde ventilator gereden. Maar nu een nieuwe imitatie er in gezet => Hella/Behr
Oud (origineel)
http://i1193.photobucket.com/albums/aa358/Mr-Cain/4245a7b4-3e67-4c8d-a090-60146db73aab_zpsfc02981d.jpg (http://s1193.photobucket.com/user/Mr-Cain/media/4245a7b4-3e67-4c8d-a090-60146db73aab_zpsfc02981d.jpg.html)
Nieuw ("imitatie")
http://i1193.photobucket.com/albums/aa358/Mr-Cain/6155d9d9-8020-42af-bcce-f15ea9fe341e_zps484aaad5.jpg (http://s1193.photobucket.com/user/Mr-Cain/media/6155d9d9-8020-42af-bcce-f15ea9fe341e_zps484aaad5.jpg.html)
Zoek de verschillen :P
Moet zeggen dat er meer lucht uit de roosters komen en je de ventilator nagenoeg niet meer hoor!
Ik heb er van geleerd: niet lopen k#tten met lapmiddeltjes en proberen je ventilator te reanimeren met WD40 oid, gewoon lief voor je Volvo zijn en een nieuwe "originele" imitatie kopen voor €138,70 bruto ex
Gevonden ;D ;D
Citaat van: rolvio op 08-12-2013 17:55:43
Destijds, omdat de fan piepte, alleen het motortje vervangen. Is iets meer werk, maar zo hou je alles origineel voor dezelfde centen. Hij is alleen bij mij niet harder gaan blazen... Ook nu vind ik nog steeds dat de fan niet heel hard blaast.
Heeft lekker veel zin gehad dan voor dat geld :eusa_wall:. Dan was een nieuwe (originele) wellicht niet zo gek geweest.
Ewøut
Maar hoe hard moet ie eigenlijk blazen?
@mrcain waar heb je dat motortje gekocht?
Heb gezocht op www maar alles vanaf 200 euro.
Goedkoper alleen in bulgarije of roemenie; landen waar ik niet snel een internetbestelling doe. :)
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 08-12-2013 20:22:54
Citaat van: rolvio op 08-12-2013 17:55:43
Destijds, omdat de fan piepte, alleen het motortje vervangen. Is iets meer werk, maar zo hou je alles origineel voor dezelfde centen. Hij is alleen bij mij niet harder gaan blazen... Ook nu vind ik nog steeds dat de fan niet heel hard blaast.
Heeft lekker veel zin gehad dan voor dat geld :eusa_wall:. Dan was een nieuwe (originele) wellicht niet zo gek geweest.
Ewøut
Het motortje is een Bosch, die ik destijds vervangen heb door eenzelfde Bosch motor. dat bedoel ik met origineel...
Citaat van: ruspek op 09-12-2013 07:57:15
Maar hoe hard moet ie eigenlijk blazen?
@mrcain waar heb je dat motortje gekocht?
Heb gezocht op www maar alles vanaf 200 euro.
Goedkoper alleen in bulgarije of roemenie; landen waar ik niet snel een internetbestelling doe. :)
http://www.skandix.de/en/spare-parts/interior-temperature/heater/blower/electric-motor-blower/1052/ (http://www.skandix.de/en/spare-parts/interior-temperature/heater/blower/electric-motor-blower/1052/)
http://www.ebay.com/itm/WD-EXPRESS-902-53022-101-Blower-Motor-Bosch-HVAC-Blower-Motor-/121230494110 (http://www.ebay.com/itm/WD-EXPRESS-902-53022-101-Blower-Motor-Bosch-HVAC-Blower-Motor-/121230494110)
Citaat van: ruspek op 09-12-2013 07:57:15
Maar hoe hard moet ie eigenlijk blazen?
@mrcain waar heb je dat motortje gekocht?
Heb gezocht op www maar alles vanaf 200 euro.
Goedkoper alleen in bulgarije of roemenie; landen waar ik niet snel een internetbestelling doe. :)
Je kan deze via bijvoorbeeld Winparts bestellen => http://www.winparts.nl/621/koelsysteem/kachelventilator/0339099/interieurventilator
Of bij de betere auto materialen zaak waar de garage ook zijn onderdelen koopt ;)
BTW: zag net dat jij een V70 hebt.....deze zijn inderdaad een stuk duurder (+€50,-) dan die van een 850 :eusa_wall: => http://www.winparts.nl/621/koelsysteem/kachelventilator/0339152/interieurventilator
Gisteren de nieuwe kachelmotor geinstaleerd. 5 minuten werk..
Blaast wel harder uit de normale ventilatieopeninfen maar via de voorruit is het nog steeds niet lekker hard. ;D
Wat zou het nog meer kunnen zijn?
Ik heb tijdje terug wel bovenkant dash gedemonteerd omdat ik bij de tellerunit moest.
Leek me allemaal dat het maar op 1 manier past, maar kan het zijn dat er iets niet goed zit?
Of een klep die niet meewerkt?
Graag hoor ik advies
Citaat van: ruspek op 25-12-2013 08:22:29
Gisteren de nieuwe kachelmotor geinstaleerd. 5 minuten werk..
Blaast wel harder uit de normale ventilatieopeninfen maar via de voorruit is het nog steeds niet lekker hard. ;D
Wat zou het nog meer kunnen zijn?
Ik heb tijdje terug wel bovenkant dash gedemonteerd omdat ik bij de tellerunit moest.
Leek me allemaal dat het maar op 1 manier past, maar kan het zijn dat er iets niet goed zit?
Of een klep die niet meewerkt?
Graag hoor ik advies
Kleppen van de blaasmonden? Er kan er een motortje defect zijn of niet goed gekalibreerd waardoor die maar een stukje gaat ipv de hele 'weg'.
Heb je ECC?
Ewøut
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 25-12-2013 13:34:53
Er kan er een motortje defect zijn of niet goed gekalibreerd waardoor die maar een stukje gaat ipv de hele 'weg'.
Krijg je daar een foutmelding van, en/of gaan de ECC lampjes dan knipperen? Ik heb nl. bij mijn auto ook het vermoeden dat een van de kleppen niet 100% functioneert, en onder bepaalde omstandigheden hoor ik zelfs een licht geklepper van onder het dashboard. Echter geen foutmeldingen.
Citaat van: Marc O. op 25-12-2013 13:46:10
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 25-12-2013 13:34:53
Er kan er een motortje defect zijn of niet goed gekalibreerd waardoor die maar een stukje gaat ipv de hele 'weg'.
Krijg je daar een foutmelding van, en/of gaan de ECC lampjes dan knipperen? Ik heb nl. bij mijn auto ook het vermoeden dat een van de kleppen niet 100% functioneert, en onder bepaalde omstandigheden hoor ik zelfs een licht geklepper van onder het dashboard. Echter geen foutmeldingen.
Daar durf ik geen uitspraak over te doen. Knipperen zou ik me nog iets bij voor kunnen stellen, maar omdat ik een '98er heb, kan ik hem niet behoorlijk uitlezen.
Ik heb even gekeken onder het dash.
Lijkt erop dat de klep gewoon, zonder haperen werkt.
Helemaal open naar helemaal dicht.
Ik heb er ook maar een klep onder zitten die de luchtstroom beinvloed.
Overige kleppen worden `handmatig` bediend dmv stangetjes en kabeltjes (verwarming, luchtrecirculatie)
Heb er dan denk ik dus ook geen ecc inzitten maar gewoon handmatige airco (die het niet doet :-[)
Kan het dan te maken hebben met het demonteren van de bovenkant dash?
Of kan er wat anders aan de hand zijn. Vorige eigenaar heeft in ieder geval nieuwe kachelradiator erin gezet; kanalen lijken me scchoon.
(Kan natuurlijk altijd iets van isloatiespul ingevallen zijn)
Ik vind dat er bij mijn 855 ook weinig lucht tegen het voorraam geblazen wordt.
Als ik vergelijk met de Seat als ik daar het knopje op de ecc in druk om het raam te ontwasemen waai je zowat de auto uit, en in de Volvo kun je nog rustig een peuk opsteken zonder je hand er voor te hoeven houden.
Ik ga dit dan maar ff volgen...
Is dit niks dan?
http://www.estateservices.nl/elektra/kachelmotors.html
Welke van de 2?
De losse motor is een Bosch, dus origineel, de andere is imi. De ervaringen met imi zijn volop beschreven in dit topic.
Mijn voorkeur gaat toch uit naar de losse motor.
Dat kan denk ik nooit moeilijk zijn om de behuizing over te zetten. Of vergis ik me daarin? :eusa_think:
Het asje kan redelijk vast zitten in de ventilator, maar verder het goed te doen ja.
Citaat van: GeertM2 op 07-12-2013 18:44:08
Toen mijn aanjager er op vakantie mee op hield, heb ik hem ook weer helemaal tot leven kunnen wekken met een WD40 treatment. Ik heb toen een nieuwe imitatie van 95 euro bij VOMD gekocht, maar nooit ingebouwd omdat mijn wd40 fix het nu alweer ruim 1.5 jaar volhoud. Ik zit eigenlijk te wachten tot hij stuk gaat, maar dat is dus nog niet gelukt .
Ik heb even op die vomd blower gekeken die ik nog heb liggen, daar staat op TIY 40174. Die komt dus uit taiwan van deze firma: http://www.tiy-motor.com/. De indruk die het ding op mij maakt is niet geweldig, komt goedkoop over en er zitten b.v. geen balanceer klipjes op de rotor... zolang mijn oude draait laat ik hem zitten. :)
Kleine update: de aanjager is nu dan toch eindelijk dood, bijna twee jaar na de WD40 fix. Heb nu mijn vomd imitatie blower gemonteerd. Doet het uitstekend, maakt misschien iets meer geluid dan de oude, maar hij blaast ook 2 keer zo hard als eerst, dus daar kan het ook in zitten. Op de snelweg hoor je hem nog steeds gewoon niet, dus dat is gewoon prima.