;D
http://blog.chron.com/techblog/2013/02/heres-why-prius-owners-drive-like-that/
Sorry jongens, ik wilde dit toch even met jullie delen!
Voor jullie info: de Prius is al kapot, heeft een laadprobleem en de dealer kan het niet vinden!
Dit wordt vast heel leuk, want er zit ook nog een leasmaatschappij tussen, die nu al aangeeft dat ze geinteresseerd zijn om het meerverbruik door lege batterijtjes bij me te willen claimen :eusa_dance: Gelukkig heb ik een dossier bijgehouden!
Alles verder goed hier ;D
Ik heb juist het tegenovergestelde, waarom rijden al die hybride rijders altijd aan de linkerkant, duwen, bumperkleven en met een verbruik waar je ook een GTi voor kunt rijden.......
Citaat van: NinaPaul op 01-03-2014 12:19:33
Ik heb juist het tegenovergestelde, waarom rijden al die hybride rijders altijd aan de linkerkant, duwen, bumperkleven en met een verbruik waar je ook een GTi voor kunt rijden.......
Helemaal mee eens. Het milieu interesseert de chauffeurs geen hol. Het gaat enkel om de bijtelling.
Citaat van: NinaPaul op 01-03-2014 12:19:33
Ik heb juist het tegenovergestelde, waarom rijden al die hybride rijders altijd aan de linkerkant, duwen, bumperkleven en met een verbruik waar je ook een GTi voor kunt rijden.......
In dat probleem kan ik mij ook vinden. Al hebben niet alleen hybrids dat maar ook van die polo bluemotions en dat soort ongein.
Citaat van: Died850 op 01-03-2014 13:19:56
Citaat van: NinaPaul op 01-03-2014 12:19:33
Ik heb juist het tegenovergestelde, waarom rijden al die hybride rijders altijd aan de linkerkant, duwen, bumperkleven en met een verbruik waar je ook een GTi voor kunt rijden.......
In dat probleem kan ik mij ook vinden. Al hebben niet alleen hybrids dat maar ook van die polo bluemotions en dat soort ongein.
Agree. Geldt m.i. feitelijk voor alle bijtellingsvriendelijke hokken.
Alleen valt meer op bij de hybrides omdat deze wel een fatsoenlijke motor aan boord hebben i.p.v. een 1 ltr - 3 cilinder
vandaag terug gereden vanuit oostenrijk, het was één lange stoet met Hybrides/ Semi electrische auto (heet plug in geloof ik ::) :eusa_think:) en allemaal stonden ze gewoon massaal euro 95 te tanken met volle bepakking en ski box. Dan heb ik 't denk ik met m'n stokoude 10v op LPG en een gemiddelde van precies 1:895 bij 140km/h op de GPS niet slecht gedaan. En er waren heel veel prius rijders die reden als een slak echt VERSCHRIKKELIJK, daarentegen de JETTA Hybrid/ Volvo V60 Hybrid en Mitsubishis hingen juist wee onbenullig veel in de linkerbaan :P en ik ach ja, lekker genieten van de heerlijke 5 cilinder vroaaammmm bergop lekker zo tegen de 3.500 - 3.600 r/pm laten roffelen :eusa_dance:
Citaat van: petrolhead2.5 op 01-03-2014 17:40:06
Dan heb ik 't denk ik met m'n stokoude 10v op LPG en een gemiddelde van precies 1:895 bij 140km/h op de GPS niet slecht gedaan.
Hoeveel? :o ;D
afgerond 1 op 9 dus en ik hang dus niet als een suffe prius-slak in de linkerbaan :P
Citaat van: elianmars op 01-03-2014 12:35:24
Citaat van: NinaPaul op 01-03-2014 12:19:33
Ik heb juist het tegenovergestelde, waarom rijden al die hybride rijders altijd aan de linkerkant, duwen, bumperkleven en met een verbruik waar je ook een GTi voor kunt rijden.......
Helemaal mee eens. Het milieu interesseert de chauffeurs geen hol. Het gaat enkel om de bijtelling.
Volledig eensch.... al valt het mij wel op dat de gemiddelde Prius rijder beschaafder rijdt dan die hufters in een "Honda tegenhanger".
Bij ons op de zaak heb ik al die hokken in de ban gedaan. In mijn beleving geldt; als je weinig km's maakt heb je geen vaste lease-auto nodig en bij veel km's rijden we diesel. Was niet iedereen even blij mee overigens ;D
Citaat van: petrolhead2.5 op 01-03-2014 17:40:06
vandaag terug gereden vanuit oostenrijk, het was één lange stoet met Hybrides/ Semi electrische auto (heet plug in geloof ik ::) :eusa_think:) en allemaal stonden ze gewoon massaal euro 95 te tanken met volle bepakking en ski box. Dan heb ik 't denk ik met m'n stokoude 10v op LPG en een gemiddelde van precies 1:895 bij 140km/h op de GPS niet slecht gedaan. En er waren heel veel prius rijders die reden als een slak echt VERSCHRIKKELIJK, daarentegen de JETTA Hybrid/ Volvo V60 Hybrid en Mitsubishis hingen juist wee onbenullig veel in de linkerbaan :P en ik ach ja, lekker genieten van de heerlijke 5 cilinder vroaaammmm bergop lekker zo tegen de 3.500 - 3.600 r/pm laten roffelen :eusa_dance:
Mooi toch dat er nog meer mensen genieten van hun "simpele" 10V op LPG ............. :eusa_clap: Ik zie eigenlijk alleen maar Priussen die behoorlijk hard op de linkerbaan voorbij scheuren (tja, nou rij ik doorgaans 100) en ik snap dat wel. Zo vlug mogelijk naar huis en uit dat schijthok :P En als optiepakket volgens mij ook de keuze uit een plaksnor en een sombrero.
Groet,
Roger
Citaat van: NinaPaul op 01-03-2014 12:19:33
Ik heb juist het tegenovergestelde, waarom rijden al die hybride rijders altijd aan de linkerkant, duwen, bumperkleven en met een verbruik waar je ook een GTi voor kunt rijden.......
Exact, ik zie ze altijd wanhopig de 160 proberen aan te tikken
Citaat van: rpakuypers op 02-03-2014 21:18:26
Mooi toch dat er nog meer mensen genieten van hun "simpele" 10V op LPG ............. :eusa_clap: Ik zie eigenlijk alleen maar Priussen die behoorlijk hard op de linkerbaan voorbij scheuren (tja, nou rij ik doorgaans 100) en ik snap dat wel. Zo vlug mogelijk naar huis en uit dat schijthok :P En als optiepakket volgens mij ook de keuze uit een plaksnor en een sombrero.
Groet,
Roger
;D ;D
Ik zal voortaan maar braaf rechts rijden met 110 met m'n Mclaren P1. :eusa_boohoo:
Citaat van: Emiel op 03-03-2014 12:50:00
Ik zal voortaan maar braaf rechts rijden met 110 met m'n Mclaren P1. :eusa_boohoo:
Ook op LPG/LPI :P
Nee, maar wel hybride. Kennelijk mag je van de bevolking geen gas geven in een hybride.
Waar ik mij aan stoor is niet aan het type auto (het is gewoon een slimme ontwikkeling en het levert leuke verkoopaantallen op voor fabriek/ importeur/ dealer). Het bijtellingsverhaal stoor ik me wel aan. Geen bijtelling voor een auto met een Cat. waarde van rond de pak 'm beet 60.000 en misschien 50.000 voor een Mitsubishi. De betreffende leaserijder denkt alleen maar aan zichzelf, iedereen moet met grof geweld in zo'n auto rondrijden want hij kost privé (lees bijtelling) zo goed als niets. Daarentegen staat een vrij vors leasetarief dat maandelijks gewoon door de werkgever moet worden opgehoest. Nou wil het zo zijn dat de leasetarieven gunstig worden gepresenteerd d.m.v. een brandstofvoorschot gebaseerd op een theoretisch verbruikt (uit de folder) van pak 'm beet 1: 28 ?? In de praktijk wordt dit verbruik echter nóóit gehaald, want buiten dat het domweg niet haalbaar is zijn er hele volksstammen leaserijders (uitzonderingen daargelaten) die 'm thuis nooit aan de stekker hangen, want dat is privé stroom en men heeft immers een brandstof tankcard van de zaak. Wie wordt vervolgens geconfronteerd met een forse na belasting van de brandstof (ja u raad het al) --> de werkgever. Uiteindelijk kost type auto nog steeds een fors bedrag per maand. Veel andere merken zijn op dit moment kansloos omdat ze geen 14% of 20% auto in hun programma hebben, prima auto's met normale motoren blijven staan en zijn soms onverkoopbaar. Maar hebben wel een praktijk verbruik wat vrijwel op hetzelfde of zelfs veel zuiniger is als de hybride auto's. De restwaardes zijn lastig in te schatten van hybridemodellen evenals het reparatie en onderhoudscijfer. Door de bijtellingsstructuur in Nederland word iedereen gedwongen in de richting van een dergelijk type auto, maar uiteindelijk winnen we er zowel milieutechnisch als kostentechnisch helemaal niets mee.
Een 100% elektrische auto kan ik nog mee leven, maar m.i. wordt de hele autobranche op dit moment teveel geleid door bijtelling. Dat BPM/ wegenbelasting e.d. meer Co2 gerelateerd raakt kan ik me nog wat bij voorstellen. Maar bijtelling gewoon 20% of 25% voor heel zakelijk rijdend nederland zal een stuk overzichtelijker zijn voor zowel berijder/ leasemaatschappij/ werkgever etc.
Citaat van: Emiel op 03-03-2014 12:59:36
Nee, maar wel hybride. Kennelijk mag je van de bevolking geen gas geven in een hybride.
Een Prius is een hybride, maar niet elke hybride is een Prius en we hadden het hier over een Prius ;D
Citaat van: Hans Duiven op 03-03-2014 14:22:26
Citaat van: Emiel op 03-03-2014 12:59:36
Nee, maar wel hybride. Kennelijk mag je van de bevolking geen gas geven in een hybride.
Een Prius is een hybride, maar niet elke hybride is een Prius en we hadden het hier over een Prius ;D
Prius hoort inderdaad in het rijtje; yaris, wagon R+ en golf Plus
Citaat van: petrolhead2.5 op 03-03-2014 13:45:43
Waar ik mij aan stoor is niet aan het type auto (het is gewoon een slimme ontwikkeling en het levert leuke verkoopaantallen op voor fabriek/ importeur/ dealer). Het bijtellingsverhaal stoor ik me wel aan. Geen bijtelling voor een auto met een Cat. waarde van rond de pak 'm beet 60.000 en misschien 50.000 voor een Mitsubishi. De betreffende leaserijder denkt alleen maar aan zichzelf, iedereen moet met grof geweld in zo'n auto rondrijden want hij kost privé (lees bijtelling) zo goed als niets. Daarentegen staat een vrij vors leasetarief dat maandelijks gewoon door de werkgever moet worden opgehoest. Nou wil het zo zijn dat de leasetarieven gunstig worden gepresenteerd d.m.v. een brandstofvoorschot gebaseerd op een theoretisch verbruikt (uit de folder) van pak 'm beet 1: 28 ?? In de praktijk wordt dit verbruik echter nóóit gehaald, want buiten dat het domweg niet haalbaar is zijn er hele volksstammen leaserijders (uitzonderingen daargelaten) die 'm thuis nooit aan de stekker hangen, want dat is privé stroom en men heeft immers een brandstof tankcard van de zaak. Wie wordt vervolgens geconfronteerd met een forse na belasting van de brandstof (ja u raad het al) --> de werkgever. Uiteindelijk kost type auto nog steeds een fors bedrag per maand. Veel andere merken zijn op dit moment kansloos omdat ze geen 14% of 20% auto in hun programma hebben, prima auto's met normale motoren blijven staan en zijn soms onverkoopbaar. Maar hebben wel een praktijk verbruik wat vrijwel op hetzelfde of zelfs veel zuiniger is als de hybride auto's. De restwaardes zijn lastig in te schatten van hybridemodellen evenals het reparatie en onderhoudscijfer. Door de bijtellingsstructuur in Nederland word iedereen gedwongen in de richting van een dergelijk type auto, maar uiteindelijk winnen we er zowel milieutechnisch als kostentechnisch helemaal niets mee.
Een 100% elektrische auto kan ik nog mee leven, maar m.i. wordt de hele autobranche op dit moment teveel geleid door bijtelling. Dat BPM/ wegenbelasting e.d. meer Co2 gerelateerd raakt kan ik me nog wat bij voorstellen. Maar bijtelling gewoon 20% of 25% voor heel zakelijk rijdend nederland zal een stuk overzichtelijker zijn voor zowel berijder/ leasemaatschappij/ werkgever etc.
Spijker op zijn kop, de D6 is ook een verkapte diesel met nog een hoger verbuik ook i.v.m. het meeslepen van een "ongebruikt" accupakket. Dat korte termijn denken in nederland, zie de belastingvrije dieseltjes die teveel belasting misliepen etc, is zo funest.
Zoek nu een goede manier van het europees afrekenen van belasting per het verbruik per liter brandstof.
Citaat van: Emiel op 03-03-2014 12:59:36
Nee, maar wel hybride. Kennelijk mag je van de bevolking geen gas geven in een hybride.
Hehe ;D
ik snap niet waarom werkgevers cq leasemaatschappijen geen max verbruik hanteren. U selecteert een auto met een opgegeven verbruik van 1:30. Daarvan stellen wij dat 1:25 realiseerbaar is. Alle brandstof die u extra verstookt, betaalt u uit privé. Wedden dat al die Duracells in no-time de waarden halen. Zeker als je zegt dat ze bonus krijgen als ze beter dan het gestelde halen
Las laatst ergens een artikel, een kwart van alle geleasde plug-in hybrids heeft nog nooit aan de stroom gehangen.
Citaat van: rogerV701998 op 03-03-2014 08:25:00
Citaat van: rpakuypers op 02-03-2014 21:18:26
Mooi toch dat er nog meer mensen genieten van hun "simpele" 10V op LPG ............. :eusa_clap: Ik zie eigenlijk alleen maar Priussen die behoorlijk hard op de linkerbaan voorbij scheuren (tja, nou rij ik doorgaans 100) en ik snap dat wel. Zo vlug mogelijk naar huis en uit dat schijthok :P En als optiepakket volgens mij ook de keuze uit een plaksnor en een sombrero.
Groet,
Roger
;D ;D
Dan staat er dit symbool naast het visje :
(http://jivecommunications.ca/wp-content/uploads/2012/05/juan-valdez-case-logo-400x280.jpg)
Groet,
Roger
Citaat van: Walter op 03-03-2014 15:36:14
ik snap niet waarom werkgevers cq leasemaatschappijen geen max verbruik hanteren. U selecteert een auto met een opgegeven verbruik van 1:30. Daarvan stellen wij dat 1:25 realiseerbaar is. Alle brandstof die u extra verstookt, betaalt u uit privé. Wedden dat al die Duracells in no-time de waarden halen. Zeker als je zegt dat ze bonus krijgen als ze beter dan het gestelde halen
Er zijn al bedrijven waar het "extra" verbruik in rekening wordt gebracht.
Nu ken ik bv personen die met een DS5 rijden, die het geen ^@$% uitmaakt of ze die 2 tientjes extra moeten bijleggen.
Citaat van: rpakuypers op 03-03-2014 16:00:35
Citaat van: rogerV701998 op 03-03-2014 08:25:00
Citaat van: rpakuypers op 02-03-2014 21:18:26
Mooi toch dat er nog meer mensen genieten van hun "simpele" 10V op LPG ............. :eusa_clap: Ik zie eigenlijk alleen maar Priussen die behoorlijk hard op de linkerbaan voorbij scheuren (tja, nou rij ik doorgaans 100) en ik snap dat wel. Zo vlug mogelijk naar huis en uit dat schijthok :P En als optiepakket volgens mij ook de keuze uit een plaksnor en een sombrero.
Groet,
Roger
;D ;D
Dan staat er dit symbool naast het visje :
http://jivecommunications.ca/wp-content/uploads/2012/05/juan-valdez-case-logo-400x280.jpg
Groet,
Roger
Maybe I'm stupid maar ik ken dat logo niet.
uuuh.... :eusa_think:
Hier om misschien. (http://www.nu.nl/economie/3716728/accijnzen-leveren-elf-miljard-euro.html)
Nou rijd ik ook zat (700km per week) en niet met een prius maar gewoon met de T5 op LPI maja het blijft wel triest op deze manier.
Maar 1 woord voor: oplichting.
Citaat van: Hans Duiven op 03-03-2014 16:24:10
Citaat van: rpakuypers op 03-03-2014 16:00:35
Citaat van: rogerV701998 op 03-03-2014 08:25:00
Citaat van: rpakuypers op 02-03-2014 21:18:26
Mooi toch dat er nog meer mensen genieten van hun "simpele" 10V op LPG ............. :eusa_clap: Ik zie eigenlijk alleen maar Priussen die behoorlijk hard op de linkerbaan voorbij scheuren (tja, nou rij ik doorgaans 100) en ik snap dat wel. Zo vlug mogelijk naar huis en uit dat schijthok :P En als optiepakket volgens mij ook de keuze uit een plaksnor en een sombrero.
Groet,
Roger
;D ;D
Dan staat er dit symbool naast het visje :
http://jivecommunications.ca/wp-content/uploads/2012/05/juan-valdez-case-logo-400x280.jpg
Groet,
Roger
Maybe I'm stupid maar ik ken dat logo niet.
Tja, zal ik hier een antwoord op geven ??? Je bent zeker nog niet wakker, moet je even een koffie van Juan nemen ........ ;)
Groet,
Roger
Citaat van: rpakuypers op 03-03-2014 18:07:21
Citaat van: Hans Duiven op 03-03-2014 16:24:10
Citaat van: rpakuypers op 03-03-2014 16:00:35
Citaat van: rogerV701998 op 03-03-2014 08:25:00
Citaat van: rpakuypers op 02-03-2014 21:18:26
Mooi toch dat er nog meer mensen genieten van hun "simpele" 10V op LPG ............. :eusa_clap: Ik zie eigenlijk alleen maar Priussen die behoorlijk hard op de linkerbaan voorbij scheuren (tja, nou rij ik doorgaans 100) en ik snap dat wel. Zo vlug mogelijk naar huis en uit dat schijthok :P En als optiepakket volgens mij ook de keuze uit een plaksnor en een sombrero.
Groet,
Roger
;D ;D
Dan staat er dit symbool naast het visje :
http://jivecommunications.ca/wp-content/uploads/2012/05/juan-valdez-case-logo-400x280.jpg
Groet,
Roger
Maybe I'm stupid maar ik ken dat logo niet.
Tja, zal ik hier een antwoord op geven ??? Je bent zeker nog niet wakker, moet je even een koffie van Juan nemen ........ ;)
Groet,
Roger
Max Havelaar dus...
(http://www.wereldwinkelermelo.nl/ww/im/keurmerkmh.gif)
Ik heb daar niet zoveel mee, in tegenstelling tot elektrische auto's zoals de Tesla.
Citaat van: NinaPaul op 03-03-2014 16:12:43
Citaat van: Walter op 03-03-2014 15:36:14
ik snap niet waarom werkgevers cq leasemaatschappijen geen max verbruik hanteren. U selecteert een auto met een opgegeven verbruik van 1:30. Daarvan stellen wij dat 1:25 realiseerbaar is. Alle brandstof die u extra verstookt, betaalt u uit privé. Wedden dat al die Duracells in no-time de waarden halen. Zeker als je zegt dat ze bonus krijgen als ze beter dan het gestelde halen
Er zijn al bedrijven waar het "extra" verbruik in rekening wordt gebracht.
Nu ken ik bv personen die met een DS5 rijden, die het geen ^@$% uitmaakt of ze die 2 tientjes extra moeten bijleggen.
Probleem hierbij is altijd dat je zeer goed onderbouwd zal moeten vastleggen wat je als werkgever ziet als "acceptabel afwijkend". Zoals bekend geven fabrikanten een normverbruik af wat nagenoeg niemand ooit zal halen. De leasemij voorziet mij bijvoorbeeld van de werkelijke verbruikscijfers en de procentuele afwijking tov de fabrieksnorm.
Maar wat ga je dan als standaard hanteren en bij welk percentage "meerverbruik" ga je de medewerker belasten? En waar baseer je dat op?
Voorbeeldje; medewerker rijdt VW Polo 1.2 TDI slowmotion met fabrieksnorm van 1:24 maar haalt in de praktijk 1:17.
Werkgever stelt, eventueel obv gemiddelden van vergelijkbare auto's in het park (dus onderbouwd), dat een afwijking van 20% acceptabel is en deze medewerker daar dus boven zit. Doorbelasten van die extra brandstofkosten dus.
Medewerker voert echter aan dat hij dagelijks door de stad moet rijden en heel veel in de file staat waardoor het verbruik nog eens extra hoger uitvalt boven zijn/haar toedoen.
Kortom: veel discussie, nauwelijks te controleren en in het ergste geval een juridische procedure (al dan niet via de ondernemingsraad) welke je echt niet wil als werkgever.
Helaas voor mij dagelijkse ervaring en frustratie, dus als iemand het ei van columbus weet, houd ik me aanbevolen!
Citaat van: Kingfisher op 04-03-2014 14:01:56
Citaat van: NinaPaul op 03-03-2014 16:12:43
Citaat van: Walter op 03-03-2014 15:36:14
ik snap niet waarom werkgevers cq leasemaatschappijen geen max verbruik hanteren. U selecteert een auto met een opgegeven verbruik van 1:30. Daarvan stellen wij dat 1:25 realiseerbaar is. Alle brandstof die u extra verstookt, betaalt u uit privé. Wedden dat al die Duracells in no-time de waarden halen. Zeker als je zegt dat ze bonus krijgen als ze beter dan het gestelde halen
Er zijn al bedrijven waar het "extra" verbruik in rekening wordt gebracht.
Nu ken ik bv personen die met een DS5 rijden, die het geen ^@$% uitmaakt of ze die 2 tientjes extra moeten bijleggen.
Probleem hierbij is altijd dat je zeer goed onderbouwd zal moeten vastleggen wat je als werkgever ziet als "acceptabel afwijkend". Zoals bekend geven fabrikanten een normverbruik af wat nagenoeg niemand ooit zal halen. De leasemij voorziet mij bijvoorbeeld van de werkelijke verbruikscijfers en de procentuele afwijking tov de fabrieksnorm.
Maar wat ga je dan als standaard hanteren en bij elk percentage "meerverbruik" ga je de medewerker belasten? En waar baseer je dat op?
Voorbeeldje; medewerker rijdt VW Polo 1.2 TDI slowmotion met fabrieksnorm van 1:24 maar haalt in de praktijk 1:17.
Werkgever stelt, eventueel obv gemiddelden van vergelijkbare auto's in het park (dus onderbouwd), dat een afwijking van 20% acceptabel is en deze medewerker daar dus boven zit. Doorbelasten van die kosten dus.
Medewerker voert echter aan dat hij dagelijks door de stad moet rijden en heel veel in de file staat waardoor het verbruik nog eens extra hogr uitvalt boven zijn/haar toedoen.
Kortom: veel discussie, nauwelijks te controleren en in het ergste geval een juridische procedure (al dan niet via de ondernemingsraad) welke je echt niet wil als werkgever.
Helaas voor mij dagelijkse ervaring en frustratie, dus als iemand het ei van columbus weet, houd ik me aanbevolen!
Toch doet PwC Nederland dit al jaren zo. Als ik het goed herinner met een geaccepteerde afwijking van 20%. Als je daar boven zit, dan moet je dus bijbetalen. En inderdaad waren de collega's met een Prius of Civic die veel in de stad reden de klos.
Citaat van: Hans Duiven op 03-03-2014 19:00:17
Citaat van: rpakuypers op 03-03-2014 18:07:21
Citaat van: Hans Duiven op 03-03-2014 16:24:10
Citaat van: rpakuypers op 03-03-2014 16:00:35
Citaat van: rogerV701998 op 03-03-2014 08:25:00
Citaat van: rpakuypers op 02-03-2014 21:18:26
Mooi toch dat er nog meer mensen genieten van hun "simpele" 10V op LPG ............. :eusa_clap: Ik zie eigenlijk alleen maar Priussen die behoorlijk hard op de linkerbaan voorbij scheuren (tja, nou rij ik doorgaans 100) en ik snap dat wel. Zo vlug mogelijk naar huis en uit dat schijthok :P En als optiepakket volgens mij ook de keuze uit een plaksnor en een sombrero.
Groet,
Roger
;D ;D
Dan staat er dit symbool naast het visje :
http://jivecommunications.ca/wp-content/uploads/2012/05/juan-valdez-case-logo-400x280.jpg
Groet,
Roger
Maybe I'm stupid maar ik ken dat logo niet.
Tja, zal ik hier een antwoord op geven ??? Je bent zeker nog niet wakker, moet je even een koffie van Juan nemen ........ ;)
Groet,
Roger
Max Havelaar dus...
http://www.wereldwinkelermelo.nl/ww/im/keurmerkmh.gif
Ik heb daar niet zoveel mee, in tegenstelling tot elektrische auto's zoals de Tesla.
Nope, Juan Valdez ............
(http://3.bp.blogspot.com/_htyozStDFA0/TLTR6DO8J7I/AAAAAAAAAAQ/NZSE8jRsYjE/s1600/juan_valdez_1.jpg)
Groet,
Roger
Goede koffie voor onder de neus zeker?
Citaat van: Hans Duiven op 05-03-2014 00:40:00
Goede koffie voor onder de neus zeker?
Neu, dan was die snor wel wit geweest ....;)
Groet,
Roger
Citaat van: Kingfisher op 04-03-2014 14:01:56
Citaat van: NinaPaul op 03-03-2014 16:12:43
Citaat van: Walter op 03-03-2014 15:36:14
ik snap niet waarom werkgevers cq leasemaatschappijen geen max verbruik hanteren. U selecteert een auto met een opgegeven verbruik van 1:30. Daarvan stellen wij dat 1:25 realiseerbaar is. Alle brandstof die u extra verstookt, betaalt u uit privé. Wedden dat al die Duracells in no-time de waarden halen. Zeker als je zegt dat ze bonus krijgen als ze beter dan het gestelde halen
Voorbeeldje; medewerker rijdt VW Polo 1.2 TDI slowmotion met fabrieksnorm van 1:24 maar haalt in de praktijk 1:17.
Werkgever stelt, eventueel obv gemiddelden van vergelijkbare auto's in het park (dus onderbouwd), dat een afwijking van 20% acceptabel is en deze medewerker daar dus boven zit. Doorbelasten van die extra brandstofkosten dus.
Pfff 1:17 met dat slome hok?
Me vader haalt met een zware C5 2.2 diesel al 1:15
Mijn Fiat Ritmo diesel die ik in het begin van mijn rij carriere (ge/mis)bruikte kreeg je met gemak boven de 1:20, NOOIT onder de 1:17,5 gereden = hoezo vooruitgang?
Citaat van: RenVeld op 05-03-2014 21:51:36
Mijn Fiat Ritmo diesel die ik in het begin van mijn rij carriere (ge/mis)bruikte kreeg je met gemak boven de 1:20, NOOIT onder de 1:17,5 gereden = hoezo vooruitgang?
Zulke waarden heb ik nooit gezien, maar oude diesels in bv de jetta was 1 op 16 normaal.
Maar toen wogen die auto's ook niets (onder de 1000kg) en veiligheid was er niet.
Citaat van: JvW op 04-03-2014 14:06:15
Toch doet PwC Nederland dit al jaren zo. Als ik het goed herinner met een geaccepteerde afwijking van 20%. Als je daar boven zit, dan moet je dus bijbetalen.
I know, zo zijn er meer bedrijven. Wij hebben het ook in de autoregeling staan maar acteren er (nog) niet op. Enige wat ik wil zeggen is dat je "juridisch" niet zeker bent van je zaak als er een besluit tot het gaatje (lees rechter) te gaan.
Citaat van: NinaPaul op 05-03-2014 22:24:53
Citaat van: RenVeld op 05-03-2014 21:51:36
Mijn Fiat Ritmo diesel die ik in het begin van mijn rij carriere (ge/mis)bruikte kreeg je met gemak boven de 1:20, NOOIT onder de 1:17,5 gereden = hoezo vooruitgang?
Zulke waarden heb ik nooit gezien, maar oude diesels in bv de jetta was 1 op 16 normaal.
Maar toen wogen die auto's ook niets (onder de 1000kg) en veiligheid was er niet.
Natuurlijk was er wel veiligheid, alleen lag dat wat lager qua energie.
Mijn walmdiesel (richting de 1200kg) red lachend 1:20 gemiddeld met veel stadsverkeer, gister zat ik op de snelweg met 130 per uur en volgens de BC 4.8L/100km; meestal verbruikt hij in de praktijk minder dan de BC aangeeft. Van de week op en neer naar Parijs; 1:23,5 werkelijk verbruik. Heen en weer op een 40L tank.
Dat soort waarden zie je dus langskomen als 'zuinig' voor nieuwe auto's, maar dit is een 10 jaar ouwe trekker met 267K achter de kiezen en een stuk meer power dan een 1.2 slowmotion.
Erg netjes inderdaad. Vroeger weleens in een Alto 1.0 gereden, gemiddeld 1 op 20 op benzine, voor die tijd en ook nu nog heel erg netjes.
Wat iedereen trouwens ook nog vergeet te melden in de "vroeger was alles zuiniger" discussie is dat, bovenop de eerder genoemde gewichtstoename van auto's, de uitstootnormen enorm veranderd zijn.
Dat je met een diesel zonder cat, roetfilter, egr enz 1 op 25 haalt is lang niet zo'n noemenswaardige prestatie als een diesel die met cat, roetfilter en EGR 1 op 20 rijdt, vooral als je het toegenomen gewicht erbij telt.
Dat ziet Jan met de Pet niet aan de pomp natuurlijk, maar dat merken we wel allemaal in betere leefkwaliteit langs de openbare wegen.
Een rugzakje (Fiat 500) loopt ook erg zuinig maar is erg gul in de uitstoot van CO en CO2.