Hallo Allemaal,
vandaag met de aanhanger (huif) op pad om een piano op te halen.
Op de heenweg geen enkel probleem, auto trok gewoon, niets noemenswaardig.
(alhoewel: ......daar kom ik straks op)
Op de terugweg met iets wind tegen én de piano (200kg) in de bak kwam ik niet eens fatsoenlijk de viaducten op.
Het leek wel of de auto "verzoop" ik moest terug naar z'n 3 om de 80 enigzins te houden. Had het gevoel dat als ik maar heel rustig gas gaf de auto sneller op snelheid kwam dan bij veel gas.
Ook het bekende "turbogevoel"(inkomen van de turbo) was er niet.
Nadat ik thuis de piano had gelost nog even een stukje proberen en de auto ging weer redelijk vooruit.
De auto heeft een aantal weken terug nieuwe distributie gehad sindsdien heb ik het gevoel dat de auto wat trager is.
Heeft dit met de turbo te maken, met de timing van de brandstofpomp of kan het ook wat anders zijn?
graag reactie en tips
Het is natuurlijk verleidelijk een verband te leggen met de distributiewissel, maar niet zeker natuurlijk. Controle van de timing (tandje verschil is zo gemaakt) om te beginnen, en zitten alle vacuümleidingen op hun plek?
Turboslang die gescheurd is?
Citaat van: --BUMP-- op 02-03-2014 23:23:17
Turboslang die gescheurd is?
Ook aannemelijk.
Ik zal eens zoeken.
Wat stuurt de vacuumslang aan als ik vragen mag?
welke storingscode heb je, ik had nl. code 121 de lucht hoeveelheid meter met deze storing verliest de motor behoorlijk wat pk-s
het kan zijn dat de lhm alleen vies is of opnieuw afstellen op 1.5volt
Citaat van: ruspek op 03-03-2014 06:25:18
Ik zal eens zoeken.
Wat stuurt de vacuumslang aan als ik vragen mag?
TCV, zwart dingetje met drie vacuümslangen erop. Hangt aan/in de buurt van luchtfilterhuis.
rookt de auto ook meer ?
Foutcodes ?
intercooler lek ?
vacuumslang defect ?
Ik heb pas woensdag tijd om de auto aan de kabel te hangen ivm foutcodes.
Het kleine kastje met vacuumslangetjes ken ik maar hoe kan daar de oorzaak liggen?
Hoe kan ik de luchthoeveelheidsmeter opnieuw instellen dan? Is die doorcte meten?
Ik gok op LMM ('97 -'98) of LHM ('99-). ik heb het gehad met mijn 850TDI en het reed af en toe net als een invalide autootje. Na opnieuw starten was het weer weg. Na twee dagen was ik er zo flauw van dat ik het laten vervangen. Power was meteen weer helemaal terug.
Ewøut
Is die door te meten?
Of geeft ie foutcode af?
Om nl. " zomaar" een lmm te vervangen vind ik ze iets te duur voor ;D
En een tweedehands.......risico te groot dst ie ook niet goed is.
kijk eerst maar welke foutcode's je krijgt, ik heb een lhm in mijn 1998 tdi ik denk dat in een '99 al een lmm zit
Kan zijn dat ik ze weer door elkaar haal. Ik onthou het nooit welke nou welke is. Maakt ook niet zo veel uit. Als die kapot is dan zijn de symptomen bij beide hetzelfde.
Idd niet vervangen voordat de boel is uitgelezen.
Ewøut
heb je al foutcode's kunnen uitlezen?
Ben ik nog niet aan toe gekomen.
Auto rijdt iook weer als normall ???
Ik gok dus ook op de lmm.
Als ik weer eens veel tijd heb ( software moet opnieuw worden geinstalleerd en ik heb nu alleen nog maar win 7)
Ik heb ook een turboprobleem, maar bij mij is het EFI-145. Dus anders, om de luchtmassameter, TCV en laaddruksensor uit te sluiten heb ik die gewoon overgezet van een andere Volvo, zelfde bouwjaar, zelfde motor (MSA 15.7). Maar probleem blijft. Dus ga ik dit weekend de signaalkabels proberen uitmeeten, of er geen breuk inzit, vermits het EFI-145 lampje (motormangementlamp dus) na 2 sec van het starten van de motor al begint te branden. Dus als je iemand kent die ofwel zo een TCV heeft liggen of luchtmassameter (ik heb gewoon filterdeksel met slangetjes en al uitgewisselt) fout resetten, en kijken of de fout terug komt, komt ze terug dan is het iets anders. komt ze niet terug dan weet je het min of meer zeker.
Ja, hebben we (meerdere zelfs) zowel de LMM als LHM als TCV liggen hier voor de diesels ;D
Als je Duits kunt lezen, vind je hier alle info over onze motoren. Helaas ben ik waarschijnlijk nu een poosje uitgeschakeld. :'(
http://volvopedia.de/index.php?title=D5252T (http://volvopedia.de/index.php?title=D5252T)
Ewøut
En aan de turbocompressor hangt ook een dikke rubberen buis, met daarin ook nog een magneetklep en signaalkabel. Als het uitlezen van de signaal kabels bij
me niets opleverd, dan is dat het onderdeel dat ik met de V70 eens gaat uitwisselen.
Maar aan de TCV en luchtmassameter hangt ook ne signaal kabel, de fout kan nog altijd daarin zitten, een breuk ofzo.
Ik zou graag de signaalkabels van mijn V70 ook eens uitwisselen met de S70 , maar dat hangt er van of of dat zomaar te doen is.
@ Ewout: Uitgeschakeld?
Citaat van: belgiantsm op 03-05-2014 16:00:07
@ Ewout: Uitgeschakeld?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1504103.html#msg1504103 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1504103.html#msg1504103)
Ewøut
Oei, ook problemen :( Hopelijk komt dat ook terug goed, zou zonde zijn.