Mijn 850 T5 van 1994 heeft spontaan last van een hoog verbruik en zwarte roet in de uitlaat en op de achterbumper. Heeft hij eerder gehad, ging spontaan over. Ruikt naar benzine, lijkt op te rijk afgesteld.
Codes uitgelezen, 1-1-1 niets dus.
Dacht eerst aan lamdasonde maar dan zou er een andere code moeten staan. Motor loopt verder mooi rond en power genoeg.
Voor dat ik hem naar de volvospecialist breng voor zoekwerk graag jullie mening. Ik heb de zoekfunctie van het forum gebruikt, daar komt alleen uit de lambdasonde maar dan wel in combinatie met een foutcode.
wat heb je allemaal uitgelezen dan ?
op de a2 1-1-1 a2 is toch voor brandstofstoringen?
Citaat van: jpz63 op 17-04-2014 17:42:30
op de a2 1-1-1 a2 is toch voor brandstofstoringen?
dat klopt inderdaad
klinkt heel vreemd maar check je uitlaatspruitstuk is op scheuren (als je hier toegang toe hebt). Kan zijn dat je lambdasonde een verkeerde waarde meet door hier valse lucht te trekken waardoor hij teveel brandstof inspuit en dat kan je enorm ruiken en zien aan zwarte rook. ik zeg niet dat dit de oorzaak is maar heb dit is meegemaakt bij een non-turbo.
Heb je ook iets meer geluid als je optrek
denk zelf ook aan uitlaat spruitstuk pakking
grfr
Heren, bedankt ik ga dit weekend kijken. Ik zal het vervolg hier plaatsen
Inderdaad daar kan je het ook aan horen met name als hij koud is. Wanneer hij warmer wordt zet het metaal uit waardoor de scheur of het lek kleiner of zelfs dicht gaat, maar net wat de scade zal zijn. Trek je deur is open op het moment dat je hem s'ochtends koud start.
succes van het weekend ;)
Ik denk eerder aan valse lucht in het inlaattraject
Vervolg:motor heeft 2 maanden met langere zfstanden mooi gedraaid, geen roet meer, verbuik 1 op 11.
Nu spontaan weer roet na gebruik in stadsverkeer.Controle bij volvospecialist, geen storingsmeldingen.Meting aan uitlaat goed, wel zichtbare extra inspuiting brandstof. Men verdenkt dathij olie verbruikt en aanvult met benzine, vandaar geen zichtbaar olieverbruik. Motor loopt wel mooi rond.
Toevoeging, onder klep bougieafdekking (weetniet het technische woord) ligt een klein beetje olie.
Iemand nog een idee? Carterventilatie? Groet Peter
De olie onder je afdekplaat kan ook komen door een uitgeharde O-ring van de vuldop, de olie verdwijnt dan heel mooi onder die plaat ;D Bij ET kan je een zgn 'Viton' ring kopen, deze schijnt niet meer uit te harden.
Of die viton-ring niet uithardt, weet ik niet. Wel dat die bij mij na bijna twee jaar (25.000 km) toch ook olie doorlaat. Ik kan beter bij elke oliewissel gewoon een nieuwe Volvo-ring erin stoppen, denk ik.
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 23-06-2014 12:31:54
Of die viton-ring niet uithardt, weet ik niet. Wel dat die bij mij na bijna twee jaar (25.000 km) toch ook olie doorlaat. Ik kan beter bij elke oliewissel gewoon een nieuwe Volvo-ring erin stoppen, denk ik.
Ik heb zelf een maand geleden een viton ring erin geplaatst, ik ben benieuwd hoe lang die het vol houdt. De oude ring leek wel van plastic, zo hard was deze geworden ;D
Prijs bij de dealer is 3,50 laatste keer dat ik er één ging halen.
Anyway, weer on topic:
Hoe is nou de staat van je uitlaatspruitstuk? Deze kan namelijk vrij goed roet in 't eten gooien ( ;D ) wat de werking van je lambdasonde betreft.
Staat er in het uitlaatspruitstuk geen permanente overdruk? Dan kan-ie daar toch geen valse lucht trekken? Of zie ik iets over het hoofd?
Maar het lijkt mij dat als deze lekt, valse lucht of overdruk, dat de waarde van je lambdasonde al niet meer klopt, correct me if I'm wrong :P
In het uitlaatspruitstuk onstaat af en toe ook onderdruk. Dit door de werking van de uitlaat. Bij de uitlaatslag worden daardoor de rookgassen uit de cylinder gezogen. Een lek in het uitlaatspruitstuk leidt dus tot het aanzuigen van valse lucht en als je lambdasonde dat niet weet, en niemand kan hem dat vertellen, gaat je mengselverhouding naar de barrebiesjes. hetzelfde geldt voor een lekke uitlaat.
Citaat van: Peultje op 23-06-2014 16:16:25
In het uitlaatspruitstuk onstaat af en toe ook onderdruk. Dit door de werking van de uitlaat. Bij de uitlaatslag worden daardoor de rookgassen uit de cylinder gezogen. Een lek in het uitlaatspruitstuk leidt dus tot het aanzuigen van valse lucht en als je lambdasonde dat niet weet, en niemand kan hem dat vertellen, gaat je mengselverhouding naar de barrebiesjes. hetzelfde geldt voor een lekke uitlaat.
Wat een hoop onzin, ik ga het niet eens één voor één verbeteren.
Bij een lekkage van de uitlaat VOOR de lambda sonde meet de sonde niet de gehele verbranding (maar slecht het gedeelte dat niet weg is gelekt) hierdoor ontstaat een meetfout. De hoeveelheid zuurstof (moleculen) wordt hierdoor onjuist gemeten. Of deze meetfout ook lijdt tot een verkeerde waarde is afhankelijk van het verschil tussen de werkelijke en de gemeten waarde.
Een lekkage NA de lambda sonde geeft herrie en is apk afkeur (het stink, etc.) maar heeft niets meer te maken met het motor management.
Citaat van: NinaPaul op 23-06-2014 22:03:25
Citaat van: Peultje op 23-06-2014 16:16:25
In het uitlaatspruitstuk onstaat af en toe ook onderdruk. Dit door de werking van de uitlaat. Bij de uitlaatslag worden daardoor de rookgassen uit de cylinder gezogen. Een lek in het uitlaatspruitstuk leidt dus tot het aanzuigen van valse lucht en als je lambdasonde dat niet weet, en niemand kan hem dat vertellen, gaat je mengselverhouding naar de barrebiesjes. hetzelfde geldt voor een lekke uitlaat.
Wat een hoop onzin, ik ga het niet eens één voor één verbeteren.
Bij een lekkage van de uitlaat VOOR de lambda sonde meet de sonde niet de gehele verbranding (maar slecht het gedeelte dat niet weg is gelekt) hierdoor ontstaat een meetfout. De hoeveelheid zuurstof (moleculen) wordt hierdoor onjuist gemeten. Of deze meetfout ook lijdt tot een verkeerde waarde is afhankelijk van het verschil tussen de werkelijke en de gemeten waarde.
Een lekkage NA de lambda sonde geeft herrie en is apk afkeur (het stink, etc.) maar heeft niets meer te maken met het motor management.
Een lekkage ervoor geeft ook herrie, en ik spreek uit ervaring, overigens is elke lekkage in het uitlaatsysteem APK-afkeur.
Een lekkend uitlaatspruitstuk (Eigenlijk alles vóór de lambdasonde) kán dus zorgen voor een roetende bak met hoog verbruik, maak ik hieruit op.
Juist.
Citaat van: NinaPaul op 23-06-2014 22:03:25
Citaat van: Peultje op 23-06-2014 16:16:25
In het uitlaatspruitstuk onstaat af en toe ook onderdruk. Dit door de werking van de uitlaat. Bij de uitlaatslag worden daardoor de rookgassen uit de cylinder gezogen. Een lek in het uitlaatspruitstuk leidt dus tot het aanzuigen van valse lucht en als je lambdasonde dat niet weet, en niemand kan hem dat vertellen, gaat je mengselverhouding naar de barrebiesjes. hetzelfde geldt voor een lekke uitlaat.
Wat een hoop onzin, ik ga het niet eens één voor één verbeteren.
Bij een lekkage van de uitlaat VOOR de lambda sonde meet de sonde niet de gehele verbranding (maar slecht het gedeelte dat niet weg is gelekt) hierdoor ontstaat een meetfout. De hoeveelheid zuurstof (moleculen) wordt hierdoor onjuist gemeten. Of deze meetfout ook lijdt tot een verkeerde waarde is afhankelijk van het verschil tussen de werkelijke en de gemeten waarde.
Een lekkage NA de lambda sonde geeft herrie en is apk afkeur (het stink, etc.) maar heeft niets meer te maken met het motor management.
Ik kan er vrede mee hebben dat Nina mij het vermelden van onzin aanwrijft maar ik ben het niet met hem eens. Ik zal proberen uit te leggen waarom. Als ik het fout heb hoor ik het graag.
Een lambdasonde meet het verschil in partiaaldruk, in andere woorden de verhouding tussen het aantal aanwezige zuurstofmoleculen en de rest van de moleculen, tussen de buitenlucht en het gas in de uitlaat. Dus niet zoals Nina aangeeft de hoeveelheid zuurstof in de uitlaatgassen of de verbranding.
Dit wil dus zeggen dat als er in het geval van een lek in het uitlaatspruitstuk of de uitlaat voor de sensor uitlaatgas naar buiten lekt (en geen buitenlucht wordt aangezogen) de verhouding tussen zuurstof en de rest van de uitlaatgassen niet verandert en dus de lambdasonde eenzelfde signaal zal afgeven als in het geval van een dicht spruitstuk. Dat dit niet gebeurt wil dus zeggen dat er wel degelijk verdunning van de uitlaatgassen met buitenlucht plaatvindt en dat dus gedurende een deel van de tijd het uitlaatspruitstuk onder onderdruk staat. Anders kan dit echt niet. Door deze verdunning neemt de partiaaldruk van het zuurstof toe (in de buitenlucht zit immers meer zuurstof dan in de uitlaatgassen) en trekt het regelsysteem de conclusie dat het mengsel te arm is (de sensor meet een hoger dan ggewenst zuurstofgehalte). Het motormanagement zal dus reageren door meer brandstof in te spuiten (het hogere verbruik). Daar er in de cylinders niet genoeg zuurstof is om deze extra brandstof te verbranden zal de auto gaan roeten.
Wat er na de lamdasonde gebeurt (lek en zo) heeft vanzelfsprekend geen invloed op de meting van die sonde, ben ik helemaal met Nina eens.
Citaat van: Peultje op 24-06-2014 09:08:32
Citaat van: NinaPaul op 23-06-2014 22:03:25
Citaat van: Peultje op 23-06-2014 16:16:25
In het uitlaatspruitstuk onstaat af en toe ook onderdruk. Dit door de werking van de uitlaat. Bij de uitlaatslag worden daardoor de rookgassen uit de cylinder gezogen. Een lek in het uitlaatspruitstuk leidt dus tot het aanzuigen van valse lucht en als je lambdasonde dat niet weet, en niemand kan hem dat vertellen, gaat je mengselverhouding naar de barrebiesjes. hetzelfde geldt voor een lekke uitlaat.
Wat een hoop onzin, ik ga het niet eens één voor één verbeteren.
Bij een lekkage van de uitlaat VOOR de lambda sonde meet de sonde niet de gehele verbranding (maar slecht het gedeelte dat niet weg is gelekt) hierdoor ontstaat een meetfout. De hoeveelheid zuurstof (moleculen) wordt hierdoor onjuist gemeten. Of deze meetfout ook lijdt tot een verkeerde waarde is afhankelijk van het verschil tussen de werkelijke en de gemeten waarde.
Een lekkage NA de lambda sonde geeft herrie en is apk afkeur (het stink, etc.) maar heeft niets meer te maken met het motor management.
Ik kan er vrede mee hebben dat Nina mij het vermelden van onzin aanwrijft maar ik ben het niet met hem eens. Ik zal proberen uit te leggen waarom. Als ik het fout heb hoor ik het graag.
Een lambdasonde meet het verschil in partiaaldruk, in andere woorden de verhouding tussen het aantal aanwezige zuurstofmoleculen en de rest van de moleculen, tussen de buitenlucht en het gas in de uitlaat. Dus niet zoals Nina aangeeft de hoeveelheid zuurstof in de uitlaatgassen of de verbranding.
Dit wil dus zeggen dat als er in het geval van een lek in het uitlaatspruitstuk of de uitlaat voor de sensor uitlaatgas naar buiten lekt (en geen buitenlucht wordt aangezogen) de verhouding tussen zuurstof en de rest van de uitlaatgassen niet verandert en dus de lambdasonde eenzelfde signaal zal afgeven als in het geval van een dicht spruitstuk. Dat dit niet gebeurt wil dus zeggen dat er wel degelijk verdunning van de uitlaatgassen met buitenlucht plaatvindt en dat dus gedurende een deel van de tijd het uitlaatspruitstuk onder onderdruk staat. Anders kan dit echt niet. Door deze verdunning neemt de partiaaldruk van het zuurstof toe (in de buitenlucht zit immers meer zuurstof dan in de uitlaatgassen) en trekt het regelsysteem de conclusie dat het mengsel te arm is (de sensor meet een hoger dan ggewenst zuurstofgehalte). Het motormanagement zal dus reageren door meer brandstof in te spuiten (het hogere verbruik). Daar er in de cylinders niet genoeg zuurstof is om deze extra brandstof te verbranden zal de auto gaan roeten.
Wat er na de lamdasonde gebeurt (lek en zo) heeft vanzelfsprekend geen invloed op de meting van die sonde, ben ik helemaal met Nina eens.
Klopt want de zuurstof komt normaal ook via de achterkant van de uitlaatmond naar de lambda toe, er heerst toch overdruk in de uitlaat...
Daarnaast ga je er al vanuit dat dit idd de oorzaak van je probleem is terwijl dit nog niet is vastgesteld.
Maar heb je al geluisterd bij een koude start?
Je kan ook voelen met je hand, je voelt het dan puffen.
Een totaal ander verhaal dan eerst :eusa_whistle:
Er valt over elk stukje techniek een boekwerk te schrijven, ik probeer het kort te houden.
Wat jij aanhaalt zeg ik als: "Of deze meetfout ook lijdt tot een verkeerde waarde is afhankelijk van het verschil tussen de werkelijke en de gemeten waarde"
Overigens geeft een lek volgens jou altijd uitlaatgassen aan de "lucht" kant van de sensor, dit lijkt mij niet juist.
Daarom mijn algemene statement.
Citaat van: jpz63 op 23-06-2014 12:03:14
Vervolg:motor heeft 2 maanden met langere zfstanden mooi gedraaid, geen roet meer, verbuik 1 op 11.
Nu spontaan weer roet na gebruik in stadsverkeer.Controle bij volvospecialist, geen storingsmeldingen.Meting aan uitlaat goed, wel zichtbare extra inspuiting brandstof. Men verdenkt dathij olie verbruikt en aanvult met benzine, vandaar geen zichtbaar olieverbruik. Motor loopt wel mooi rond.
Toevoeging, onder klep bougieafdekking (weetniet het technische woord) ligt een klein beetje olie.
Iemand nog een idee? Carterventilatie? Groet Peter
steek er eens een nieuwe lambda in. Wisselend rijk lopen heeft daar meestal mee te maken.
Overigens, als het nog de originele lambdasonde is, kan het nooit kwaad deze te vervangen, hij betaalt zichzelf langzaam terug met de brandstof die je bespaart ;)
Ik heb eigenlijk hetzelfde probleen.
Echt veel roet want de oprit de garage en mijn hele achterklep zitten onder de roetspatten :eusa_wall:
Nu lees ik luchtlekkages voor de lambda de oorzaak kunnen zijn.
Ik rij met een dumpvalve en hoor van meerdere dat je dan lucht weggooid.
Zou dit (een van) de oorzaak kunnen zijn ?
probeer anders Forte Gas Threatment, is niet goedkoop ongeveer 20-25 euro, maar schijnt heel goed te zijn om aanslag te verwijderen.
misschien klepsteelrubbers die ral beginnen te worden zou ook nog kunnen.
Die klepsteelrubbers zijn net nieuw :)
Citaat van: Schnappi op 13-04-2015 17:28:17
probeer anders Forte Gas Threatment, is niet goedkoop ongeveer 20-25 euro, maar schijnt heel goed te zijn om aanslag te verwijderen.
misschien klepsteelrubbers die ral beginnen te worden zou ook nog kunnen.
Ik heb het zelf niet zo op die toevoegingen :-\
Idd zoals Joost aangeeft de kleprubbers zijn net nieuw ;)
Citaat van: dielie850 op 13-04-2015 09:59:10
Ik rij met een dumpvalve en hoor van meerdere dat je dan lucht weggooid.
Als die klep goed afgesteld is, blaast ie alleen lucht weg als je gas los laat.
Heb je de carterventilatie ook vervangen tijdens de klepsteel klus?.
Citaat van: Ludo op 14-04-2015 21:45:29
Citaat van: dielie850 op 13-04-2015 09:59:10
Ik rij met een dumpvalve en hoor van meerdere dat je dan lucht weggooid.
Als die klep goed afgesteld is, blaast ie alleen lucht weg als je gas los laat.
Heb je de carterventilatie ook vervangen tijdens de klepsteel klus?.
De carterventilatie heb ik 2 jaar geleden vervangen ;)
En idd alleen als ik gas koslaat blaast hij af ;)
Dit is wat er op de oprit ligt als ik flink gas geef.
Er komt ook veel water/condens uit de uitlaat met een olie en benzine achtige geur :eusa_think:
(http://i61.tinypic.com/vhywyg.jpg)
gestart met een koude motor en daarna flink gas gegeven?
Citaat van: Schnappi op 19-04-2015 17:49:49
gestart met een koude motor en daarna flink gas gegeven?
Nee hoor blok was goed warm na een stuk binnendoor gereden te hebben ;)
thermostaat en temperatuur sensor goed?
misschien dat daardoor de motor te rijk loopt dat die verkeerde waarde naar de ECU stuurt.
dingen hoeven niet altijd een foutmelding te geven in uitlezen.
Citaat van: Schnappi op 19-04-2015 17:56:12
thermostaat en temperatuur sensor goed?
misschien dat daardoor de motor te rijk loopt dat die verkeerde waarde naar de ECU stuurt.
dingen hoeven niet altijd een foutmelding te geven in uitlezen.
Ja dat is allemaal recent vervangen ;)
Heb zowieso geen foutmeldingen.
Zat te denken de lambdasonde eens te vervangen maar of dit tot zoveel roet kan lijden :eusa_think:
vreemd :eusa_think:. je zou toch haast zeggen dat de motor niet op temperatuur is, deze verschijnselen heb je ook als je met koude motor start en laat lopen en dan flink gas geeft dan vliegt de zwarte derrie eruit. (water en roet)
wat voor benzine tank je?
Citaat van: Schnappi op 19-04-2015 18:05:29
vreemd :eusa_think:. je zou toch haast zeggen dat de motor niet op temperatuur is, deze verschijnselen heb je ook als je met koude motor start en laat lopen en dan flink gas geeft dan vliegt de zwarte derrie eruit. (water en roet)
wat voor benzine tank je?
Ik tank gewoon euro 95 van de total ;)
Wat wel is ik rijd met de RPM defloater zou het misschien daardoor komen :eusa_think:
Citaat van: dielie850 op 19-04-2015 18:12:01
Wat wel is ik rijd met de RPM defloater zou het misschien daardoor komen :eusa_think:
Ik zie niet meteen de relatie daarbij.
Waar denk je dan aan?.
N kopen, opgelost!
verder heb ik niks nuttigs te melden met mijn lekenverstand.
edit: autocorrect op het forum werkt nog goed: v e d e r word nog steeds niet geaccepteerd :-).
Citaat van: Ludo op 19-04-2015 19:03:43
Citaat van: dielie850 op 19-04-2015 18:12:01
Wat wel is ik rijd met de RPM defloater zou het misschien daardoor komen :eusa_think:
Ik zie niet meteen de relatie daarbij.
Waar denk je dan aan?.
Het zou toch kunnen?:eusa_think:
Omdat mijn gas bleef hangen zelfs sterk in toeren omhoog ging als ik overschakelde.
Door de RPM defloater doet die dat niet meer maar kan toch zijn dat daardoor de verkeerde mengverhouding aanwezig is en dat hij misschien onverbrandde benzine weg gooit:-\
Citaat van: widebody op 19-04-2015 19:14:58
N kopen, opgelost!
verder heb ik niks nuttigs te melden met mijn lekenverstand.
edit: autocorrect op het forum werkt nog goed: v e d e r word nog steeds niet geaccepteerd :-).
Nee doe maar niet Marc of het moet een N R zijn ;D
Citaat van: dielie850 op 19-04-2015 19:29:15
Citaat van: Ludo op 19-04-2015 19:03:43
Citaat van: dielie850 op 19-04-2015 18:12:01
Wat wel is ik rijd met de RPM defloater zou het misschien daardoor komen :eusa_think:
Ik zie niet meteen de relatie daarbij.
Waar denk je dan aan?.
Het zou toch kunnen?:eusa_think:
Omdat mijn gas bleef hangen zelfs sterk in toeren omhoog ging als ik overschakelde.
Door de RPM defloater doet die dat niet meer maar kan toch zijn dat daardoor de verkeerde mengverhouding aanwezig is en dat hij misschien onverbrandde benzine weg gooit:-\
Dat lijkt me toch sterk Jeroen.
Als je gas los laat, sluit toch meteen de gasklep en ook de brandstoftoevoer. ?
Heb je de intercoolerbuis op de turbo al eens losgehad om te kijken of daar veel olie zit?.
Citaat van: Ludo op 19-04-2015 19:37:28
Citaat van: dielie850 op 19-04-2015 19:29:15
Citaat van: Ludo op 19-04-2015 19:03:43
Citaat van: dielie850 op 19-04-2015 18:12:01
Wat wel is ik rijd met de RPM defloater zou het misschien daardoor komen :eusa_think:
Ik zie niet meteen de relatie daarbij.
Waar denk je dan aan?.
Het zou toch kunnen?:eusa_think:
Omdat mijn gas bleef hangen zelfs sterk in toeren omhoog ging als ik overschakelde.
Door de RPM defloater doet die dat niet meer maar kan toch zijn dat daardoor de verkeerde mengverhouding aanwezig is en dat hij misschien onverbrandde benzine weg gooit:-\
Dat lijkt me toch sterk Jeroen.
Als je gas los laat, sluit toch meteen de gasklep en ook de brandstoftoevoer. ?
Heb je de intercoolerbuis op de turbo al eens losgehad om te kijken of daar veel olie zit?.
Ja dat lijkt mij ook maar als de gasklep dicht zit hoe kan het toerental dan omhoog gaan :eusa_think:
Heb de buis pas los gehad en was een beetje vettig binnen in maar niet schrikbarend.
Er komen ook geen oliespatten uit de dumpvalve en die zit rechtstreeks op de intercoolerbuis ;)
Blijft toch moeilijk... :eusa_think:
Zo op de foto te zien lijkt het toch wel brandstof en is het in het sierstuk nat.
Komt er ook een pluim uit de uitlaat als je de motor enkele minuten stationair laat draaien?.
Citaat van: Ludo op 19-04-2015 22:42:42
Blijft toch moeilijk... :eusa_think:
Zo op de foto te zien lijkt het toch wel brandstof en is het in het sierstuk nat.
Komt er ook een pluim uit de uitlaat als je de motor enkele minuten stationair laat draaien?.
Klopt eindstuk is zeiknat.
Nee komt geen pluim uit na stationair draaien.
Ik ruik wel een benzinelucht rond de auto maar kan niet thuusbrengen waar het vandaan komt.
Ook onder het rijden als ik het schuifdak open heb komt er af en toe een walm benzinegeur naar binnen :eusa_think:
Maar geen lekkages helemaal niks ???
Als je een benzinelucht hebt , controleer dan het kleine slangetje van de tank naar de roll-over klep (bij het benzinefilter)
Of een.defecte drukregelaar.
Zit bij de injector rail.
injector die blijft hangen ?
Citaat van: Dirk342 op 20-04-2015 07:14:42
Als je een benzinelucht hebt , controleer dan het kleine slangetje van de tank naar de roll-over klep (bij het benzinefilter)
Oke ga ik die even nakijken ;)
Citaat van: V70geRwin op 20-04-2015 08:30:29
Of een.defecte drukregelaar.
Zit bij de injector rail.
Oke kan ik die ook testen of die kapot is? ;)
Citaat van: vincen tdi op 20-04-2015 10:10:13
injector die blijft hangen ?
Als ik gas loslaat hoor ik ze niet meer tikken.
Of zou ik ze op een andere manier kunnen testen?
Citaat van: dielie850 op 20-04-2015 10:32:13
Citaat van: V70geRwin op 20-04-2015 08:30:29
Of een.defecte drukregelaar.
Zit bij de injector rail.
Oke kan ik die ook testen of die kapot is? ;)
loopt een klein slangetje uit de drukregelaar.
je kan kijken of daar brandstof uit lekt.
Citaat van: V70geRwin op 20-04-2015 12:20:52
Citaat van: dielie850 op 20-04-2015 10:32:13
Citaat van: V70geRwin op 20-04-2015 08:30:29
Of een.defecte drukregelaar.
Zit bij de injector rail.
Oke kan ik die ook testen of die kapot is? ;)
loopt een klein slangetje uit de drukregelaar.
je kan kijken of daar brandstof uit lekt.
Nee dat is allemaal kurkdroog ;)
Citaat van: dielie850 op 20-04-2015 12:22:08
Citaat van: V70geRwin op 20-04-2015 12:20:52
Citaat van: dielie850 op 20-04-2015 10:32:13
Citaat van: V70geRwin op 20-04-2015 08:30:29
Of een.defecte drukregelaar.
Zit bij de injector rail.
Oke kan ik die ook testen of die kapot is? ;)
loopt een klein slangetje uit de drukregelaar.
je kan kijken of daar brandstof uit lekt.
Nee dat is allemaal kurkdroog ;)
Mooi.
Citaat van: dielie850 op 20-04-2015 10:33:16
Citaat van: vincen tdi op 20-04-2015 10:10:13
injector die blijft hangen ?
Als ik gas loslaat hoor ik ze niet meer tikken.
Of zou ik ze op een andere manier kunnen testen?
Als ze tijdens stationair netjes alle 5 tikken dan beweegt er in ieder geval nog wel iets .
dan kan het hooguit zijn dat er 1 niet goed afsluit maar ik vermoed dat de bougie dan ook zeiknat moet zijn.
Citaat van: vincen tdi op 20-04-2015 12:59:57
Citaat van: dielie850 op 20-04-2015 10:33:16
Citaat van: vincen tdi op 20-04-2015 10:10:13
injector die blijft hangen ?
Als ik gas loslaat hoor ik ze niet meer tikken.
Of zou ik ze op een andere manier kunnen testen?
Als ze tijdens stationair netjes alle 5 tikken dan beweegt er in ieder geval nog wel iets .
dan kan het hooguit zijn dat er 1 niet goed afsluit maar ik vermoed dat de bougie dan ook zeiknat moet zijn.
Hij heeft tijdens koude strart wel moeite om op gang te komen alsof hij verzuipt.
Heb de stappenmotor al verwisseld.