Gisteren voor het eerst een grote beurt uitgevoerd op mijn V70R uit 97. De bougies die erin zaten waren origineel Volvo...alhoewel. Asl ik het forum eerst goed had bekeken dan had ik dat minder snel geroepen want ik zag geen 3-voudige electrode. Ook schrok ik van de staat van de bougie (centrale electrode helemaal weg en hele grote vonkafstand)
(http://i61.tinypic.com/2rnj7n4.jpg)
Met deze in de hand heb ik er warmere Bosch Iridium ingezet. Ik weet niet of de elektrode versleten is door hoge temperatuur of (te) lange standtijd. Beetje een gok.
Eerste indruk: motor loopt veel beter, vooral beter koppel (logisch, vonk moet nu veel sterker zijn)
Ik laat ze er eerst maar eens een tijdje inzitten tot de volgende beurt. Dan nog eens kijken hoe ze dat overleefd hebben en welk beeld ze geven.
Vraag: (aan de LPI/R-rijders al dan niet getuned)
Volvo standaard 3-elektrode of NGK gas-versie (dat lijken de meest genoemde)
thanks!!
In mijn 850R op lpi zitten de originele zoals op je foto.
Bij mij ook (V70 R LPi).
Drievoudige elektrode is voor N/A.
Hoe lang heb je hiermee gereden?
Citaat van: KIM op 19-04-2014 21:22:23
Drievoudige elektrode is voor N/A.
..
Exact!
Qua merk: Gewoon van Volvo en het juiste type. Lees NA of Turbo.
Zeker op LPi vermijd je onnodige vreemde problemen met de Volvo bougies.
Citaat van: KIM op 19-04-2014 21:22:23
Drievoudige elektrode is voor N/A.
Hoe lang heb je hiermee gereden?
Deze bougies zaten erin toen ik hem kocht. Ik heb er pas 20.000 km opzitten. Hoort de centrale elektrode er zo uit te zien? Nog nooit gezien.
Nee. Gewoon versleten. Normaal zit er nog een "pikkie" aan.
Hoi
Bij getunde v70r van mij beginnen bosch bougies na 5000 km al te knallen...orgineel gaat 10000km mee...en dan ook knallen..maar ik zeg dus gewoon orgineel is vaak beste keuze..
getuned en LPG ? BKR8EIX van NGK, probleemloos 50.000+ km met een standaard bobine en standaard kabels.
Citaat van: scania164 op 19-04-2014 23:31:00
Hoi
Bij getunde v70r van mij beginnen bosch bougies na 5000 km al te knallen...orgineel gaat 10000km mee...en dan ook knallen..maar ik zeg dus gewoon orgineel is vaak beste keuze..
Ik wissel de mijne gewoon elke 25.000 km. en niet omdat ze "knallen."
Gewoon originele in een V70R gechipt met LPi.
Precies wat Marco zegt.
Citaat van: -D©©©L- op 19-04-2014 23:56:38
getuned en LPG ? BKR8EIX van NGK, probleemloos 50.000+ km met een standaard bobine en standaard kabels.
Kijk, daar wordt ik blij van, Marco. Het interesseert me niet eens zoveel wat bougies kosten, mijn R moet gewoon mooi lopen. Ik moet er niet aan denken dat hij na 5-10k km al weer stottert.
Allemaal bedankt voor de tips!
Citaat van: Erikvb op 20-04-2014 09:48:43
Citaat van: -D©©©L- op 19-04-2014 23:56:38
getuned en LPG ? BKR8EIX van NGK, probleemloos 50.000+ km met een standaard bobine en standaard kabels.
Kijk, daar wordt ik blij van, Marco. Het interesseert me niet eens zoveel wat bougies kosten, mijn R moet gewoon mooi lopen. Ik moet er niet aan denken dat hij na 5-10k km al weer stottert.
Allemaal bedankt voor de tips!
http://www.gsparkplug.com/shop/catalogsearch/result/?q=bkr8eix
nette prijs !
idd heel scherp, komt op 4 tientjes voor een set van 5 inclusief verzending en tax.
zo'n beetje de helft van de normale prijs... :o
zoals ik lees zitten de meeste van jullie in de Turbo hoek, alleen ik rij zoals de meesten weet 2.5 10v op Vogels VSI (sequentieel gasinjectie G3). Auto van mij zit kort tegen een beurt aan (bougies moeten ook), ik rij nu eigenlijk probleemloos op NGK met enkele elektrode, omdat ik zet toch moet wisselen wil ik 't in één keer goed doen, dus dan gaan voor 3 elektrodes origineel Volvo ?? ??? ;)/ welke zijn voor mij de juiste ?
Citaat van: petrolhead2.5 op 24-04-2014 21:43:05
zoals ik lees zitten de meeste van jullie in de Turbo hoek, alleen ik rij zoals de meesten weet 2.5 10v op Vogels VSI (sequentieel gasinjectie G3). Auto van mij zit kort tegen een beurt aan (bougies moeten ook), ik rij nu eigenlijk probleemloos op NGK met enkele elektrode, omdat ik zet toch moet wisselen wil ik 't in één keer goed doen, dus dan gaan voor 3 elektrodes origineel Volvo ?? ??? ;)
Mij werd door de gasboer aangeraden om geen bougies te nemen met 3 electroden ....................
Groet,
Roger
Citaat van: petrolhead2.5 op 24-04-2014 21:43:05
zoals ik lees zitten de meeste van jullie in de Turbo hoek, alleen ik rij zoals de meesten weet 2.5 10v op Vogels VSI (sequentieel gasinjectie G3). Auto van mij zit kort tegen een beurt aan (bougies moeten ook), ik rij nu eigenlijk probleemloos op NGK met enkele elektrode, omdat ik zet toch moet wisselen wil ik 't in één keer goed doen, dus dan gaan voor 3 elektrodes origineel Volvo ?? ??? ;)/ welke zijn voor mij de juiste ?
Normaalgesproken functioneren deze bougies probleemloos. Met het ouder worden van de wagens zijn er echter ook steeds meer wagens met oude bobines.
bobine is bij mij nog nooit gewisseld, de kabels echter wel. Zoals gezegd geen problemen op LPG. Ik wacht alleen nooit te lang met vernieuwen van bougies bij rijden op gas. Dan toch maar weer gewone NGK enkele elektrode erin ?
Citaat van: petrolhead2.5 op 24-04-2014 22:38:19
bobine is bij mij nog nooit gewisseld, de kabels echter wel. Zoals gezegd geen problemen op LPG. Ik wacht alleen nooit te lang met vernieuwen van bougies bij rijden op gas. Dan toch maar weer gewone NGK enkele elektrode erin ?
De NGK's doen het voor mij nog steeds prima. Voor € 21,00 heb ik 5 stuks en ik doe er nu al meer dan 20.000 km mee. Afgelopen jaar ging vaak rond de 15.000 km het lambda lampje branden en na een reset was het weer even uit. Sinds ik de electroden op 0,06 afstand heb gezet is het lampje uitgebleven. De NGK's kunnen nog wel een tijdje mee dus ..........
Groet,
Roger
Citaat van: petrolhead2.5 op 24-04-2014 22:38:19
Zoals gezegd geen problemen op LPG.
Dan toch maar weer gewone NGK enkele elektrode erin ?
Als je er geen problemen mee hebt, waarom dan (eventueel) problemen zoeken?.
Citaat van: -D©©©L- op 19-04-2014 23:56:38
getuned en LPG ? BKR8EIX van NGK, probleemloos 50.000+ km met een standaard bobine en standaard kabels.
ik ben door het lezen van Marco zn blog ook overgestapt naar NGK BKR8EIX en deze doen het in mijn auto ook veel beter dan de Volvo bougies. Volvo werd bij 20000 a 25000km voelbaar slechter, NGK heb ik nu bij 45000km gewisseld en het verschil was klein tussen oud en nieuw en hadden dus nog langer meegekund.
Zijn die NGK's ook geschikt voor N/A?
Citaat van: j3r03n op 03-05-2014 21:41:18
Zijn die NGK's ook geschikt voor N/A?
Gewoon de standaard bougies nemen in een NA
Heb ik en blijf ik doen, tenzij er een beter alternatief is ;D
Citaat van: rpakuypers op 24-04-2014 21:58:26
Citaat van: petrolhead2.5 op 24-04-2014 21:43:05
zoals ik lees zitten de meeste van jullie in de Turbo hoek, alleen ik rij zoals de meesten weet 2.5 10v op Vogels VSI (sequentieel gasinjectie G3). Auto van mij zit kort tegen een beurt aan (bougies moeten ook), ik rij nu eigenlijk probleemloos op NGK met enkele elektrode, omdat ik zet toch moet wisselen wil ik 't in één keer goed doen, dus dan gaan voor 3 elektrodes origineel Volvo ?? ??? ;)
Mij werd door de gasboer aangeraden om geen bougies te nemen met 3 electroden ....................
Groet,
Roger
De electrodeafstand is lastiger af te stellen dan met één electrode. Vandaar. :)
Citaat van: innocenti op 26-04-2014 09:21:49
Citaat van: -D©©©L- op 19-04-2014 23:56:38
getuned en LPG ? BKR8EIX van NGK, probleemloos 50.000+ km met een standaard bobine en standaard kabels.
ik ben door het lezen van Marco zn blog ook overgestapt naar NGK BKR8EIX en deze doen het in mijn auto ook veel beter dan de Volvo bougies. Volvo werd bij 20000 a 25000km voelbaar slechter, NGK heb ik nu bij 45000km gewisseld en het verschil was klein tussen oud en nieuw en hadden dus nog langer meegekund.
Dat mag ook wel, dat ze langer meegaan. Ze zijn ruim 4 x zo duur als Bosch bougies.
50 Euro per setje valt toch wel mee?
Citaat van: Thys op 04-05-2014 21:16:33
50 Euro per setje valt toch wel mee?
Ik weet niet of we het over hetzelfde type hebben, maar de automaterialenzaak hier wilde 22,- euro per bougie hebben. Tegen 4,50 euro voor een Bosch.
hoi marco
waarom de bkr8eix in plaats van de voorgeschreven bkr 6 eix op de site van ngk?
waarom vraag ik dit, ik rijdt bij de v70 een s60 2.4t( prins vsi) met de originele volvo turbo bougies en naar plus minus 8500km gaat de auto slecht starten, vervang ik ze is het weer over.
Citaat van: mario850 op 05-05-2014 21:25:01
hoi marco
waarom de bkr8eix in plaats van de voorgeschreven bkr 6 eix op de site van ngk?
waarom vraag ik dit, ik rijdt bij de v70 een s60 2.4t( prins vsi) met de originele volvo turbo bougies en naar plus minus 8500km gaat de auto slecht starten, vervang ik ze is het weer over.
Vanwege de temperatuur van de bougie. Als de ontsteking en brandstofhoeveelheid niet 100% is geoptimaliseerd voor LPG, dan krijgt de bougie het meer voor z'n kiezen. Een bougie te kiezen die intern sneller afkoeld (een "koudere" bougie) kan daar beter tegen. Een NGK "6" bougie is twee stappen warmer dan een "8" serie. Dit is per merk verschillend. Bij Bosch is het omgekeerd, Denso gebrukt 20-22-24 enz.
De eerder genoemde BKR8EIX is door anderen en mijzelf honderduizenden km's ingezet in turbo/lpg motoren en succesvol gebleken.
Citaat van: Wouter1973 op 05-05-2014 20:53:03
Citaat van: Thys op 04-05-2014 21:16:33
50 Euro per setje valt toch wel mee?
Ik weet niet of we het over hetzelfde type hebben, maar de automaterialenzaak hier wilde 22,- euro per bougie hebben. Tegen 4,50 euro voor een Bosch.
De originele Volvo turbo bougies zitten daar weer tussen in. Ik betaalde 65,- voor een setje, dus 13,- euro per bougie.
Ik heb de originele 3 punt bougies van volvo in mijn 2.5 20v met LPI. Zelfde als de 10V maar met meer kleppen.
Auto rijdt prima op benzine EN gas. Ik haal ze bij Kiers in Groningen.
Setje van vijf is 20 of 25 euro. Probleemloze bougies,
Citaat van: waver op 20-09-2014 09:56:15
Ik heb de originele 3 punt bougies van volvo in mijn 2.5 20v met LPI. Zelfde als de 10V maar met meer kleppen.
Auto rijdt prima op benzine EN gas. Ik haal ze bij Kiers in Groningen.
Setje van vijf is 20 of 25 euro. Probleemloze bougies,
Startpost gelezen ?
Citaat van: waver op 20-09-2014 09:56:15
Ik heb de originele 3 punt bougies van volvo in mijn 2.5 20v met LPI. Zelfde als de 10V maar met meer kleppen.
Auto rijdt prima op benzine EN gas. Ik haal ze bij Kiers in Groningen.
Setje van vijf is 20 of 25 euro. Probleemloze bougies,
Idd, voor een N/A blok, maar voor een turbo volstrekt ongeschikt....
In de s70 (turbo) zaten van ngk speciale platinum bougies voor gas. 10dkm uitgehouden, toen origineel genomen en motor liep veel soepeler.
Citaat van: rpakuypers op 24-04-2014 22:56:30
Citaat van: petrolhead2.5 op 24-04-2014 22:38:19
bobine is bij mij nog nooit gewisseld, de kabels echter wel. Zoals gezegd geen problemen op LPG. Ik wacht alleen nooit te lang met vernieuwen van bougies bij rijden op gas. Dan toch maar weer gewone NGK enkele elektrode erin ?
De NGK's doen het voor mij nog steeds prima. Voor € 21,00 heb ik 5 stuks en ik doe er nu al meer dan 20.000 km mee. Afgelopen jaar ging vaak rond de 15.000 km het lambda lampje branden en na een reset was het weer even uit. Sinds ik de electroden op 0,06 afstand heb gezet is het lampje uitgebleven. De NGK's kunnen nog wel een tijdje mee dus ..........
Groet,
Roger
Beetje late reactie, maar toch:
Welke NGK's kun jij kopen (voor Turbo) voor slechts 21 euro per 5?
Is dat inc.l of excl. BTW, is dat de all-in prijs ( dus met verzendkosten)
En waar kun jij ze zo goedkoop krijgen precies?
Ik kan ze nog steeds niet goedkoper vinden dan hiervoor met de link van dcccl in uk?
Ben benieuwd!, want is een wereldtip, hoe dan ook!
Je moet niet zoeken naar goedkope bougies, maar zoals Dirk schrijft naar geschikte bougies voor een turbo. ;)
Citaat van: Ludo op 20-09-2014 14:48:32
Je moet niet zoeken naar goedkope bougies, maar zoals Dirk schrijft naar geschikte bougies voor een turbo. ;)
???? Ik dacht dat mijn vraag nogal duidelijk was:
Waar koop je de genoemde NGKs BKR8EIX, die dus prima geschikt zouden zijn voor turbo en LPi, voor maar 21 euro? De goedkoopste tot nu toe geplaatst hier van DAT type lijkt:
hier (http://www.gsparkplug.com/shop/ngk-bkr8eix.html),
dus waar vind ik die voor slechts 21 euro zoals genoemd in het citaat: bron zou leuk zij toch?
Wat is er mis met goed voor weinig?
Eigenlijk wilde ik de plaatser van die 21 euro posting uitlokken om te vertellen of hij dat type bougie had gekocht voor zo weinig of andere NGks, want hij koppelt de prijs niet aan type noch shop....
De plaatser van dat bericht (Roger) rijd met een 2.5 10v. ;)
Het is dus niet hetzelfde type bougie.
Citaat van: Ludo op 20-09-2014 16:27:51
De plaatser van dat bericht (Roger) rijd met een 2.5 10v. ;)
Het is dus niet hetzelfde type bougie.
Je moet Sherlock Holmes zijn om hier de posts soms te snappen :eusa_wall: :eusa_think: dus dank :eusa_clap:
Gewoon orgineel volvo!
Gaat super😃
Citaat van: -D©©©L- op 20-09-2014 10:23:15
Citaat van: waver op 20-09-2014 09:56:15
Ik heb de originele 3 punt bougies van volvo in mijn 2.5 20v met LPI. Zelfde als de 10V maar met meer kleppen.
Auto rijdt prima op benzine EN gas. Ik haal ze bij Kiers in Groningen.
Setje van vijf is 20 of 25 euro. Probleemloze bougies,
Startpost gelezen ?
Jazeker! ff vergeten dat de driepunts niet zo lekker zijn vor de turbo, (schaam, schaam etc) ;-( :eusa_whistle: :eusa_boohoo:
Kortom gewoon origineel volvo en dan de goeie voor de juiste motor.
Zo iedereen naar wens? ;D
Daar kan best eens een filmpje bij.
Weet niet hoe de originele Volvo bougie vonkt,......maar de linker iridium vonkerd er aardig op los. ;D
http://www.youtube.com/watch?v=8o00v_Rggt8
Groet.