Twee maanden terug heb ik een tweedehands Volvo veerpootbrug besteld. Toen ik 'm via de post binnen kreeg heb ik 'm gelijk geprobeerd te monteren, maar de auto was +/- 0.5 tot 1 cm te smal of de veerpootbrug te breed. Ik heb toen contact opgenomen met de verkoper, bij hem paste de vpb gewoon maar hij was gelukkig wel bereid de vpb terug te nemen (hulde daarvoor).
Meteen dezelfde avond heb ik een spiksplinternieuwe vpb besteld, maar tot vandaag had ik de kans niet om hem te monteren. Vandaag heb ik het met de nieuwe vpb geprobeerd, maar liep ik al snel tegen hetzelfde probleem aan (ook met wat extra duwen en trekken).
Al met al een vreemd probleem, is er iemand die een idee heeft waar dit aan zou kunnen liggen? Zou het kunnen dat de drie stukken schroefdraad zo scheef boven de veerpootsteunen uitsteken dat ik daardoor de vpb niet gemonteerd krijg?
Heb je een scherpe foto van onder de kap?
De stukjes schroefdraad zouden al enorm veel speling moeten hebben opdat het niet zou lukken.
Ik heb zo even geen foto (misschien kan ik er morgen één maken), maar dit is hoe het er uit ziet wanneer ik de platen op de veerpoten gemonteerd heb (niet aangedraaid) en de brug er tussen probeer te plaatsen (Donkergrijs = brug, lichtgrijs = bevestigingsplaat):
(http://i58.tinypic.com/mjwsxs.jpg)
Hij zit dan dus aan één kant vast op de bevestigingsplaat en aan de andere kant mis ik net een halve centimeter, waardoor de bout er niet in kan.
de bouten aan de tussenstang er in laten zitten en gedeeltelijk los draaien dan moet de VPB te monteren zijn. Als je de tussenstang aan een kant los haalt gaat het niet werken.
Krik de auto maar op midden onder het subframe. Je zal zien dat de vpb dan wel past. ;D
Rij de auto eerst even op een verhoging zodat de krik midden onder het subfram past met daar tussen een stuk hout te bescherming.
Succes!!
@Henk: Dat hebben we inderdaad ook geprobeerd. We hebben de vpb met 3 man op de steunen geprobeerd te forceren, op een gegeven moment zijn we gestopt omdat we anders de schroefdraad op de draadeinden zouden beschadigen.
@GroKo: Ik dacht dat dat juist niet de goede manier was? Het is dus geen probleem als de vpb onder voorspanning op de steunen zit?
Iig bedankt voor het meedenken!
Citaat van: Silverarrow op 28-06-2014 20:32:21
@Henk: Dat hebben we inderdaad ook geprobeerd. We hebben de vpb met 3 man op de steunen geprobeerd te forceren, op een gegeven moment zijn we gestopt omdat we anders de schroefdraad op de draadeinden zouden beschadigen.
@GroKo: Ik dacht dat dat juist niet de goede manier was? Het is dus geen probleem als de vpb onder voorspanning op de steunen zit?
Iig bedankt voor het meedenken!
Bedenk dat een auto van 16 17 jaar oud een heel wat lossere carrosserie heeft dan wanneer hij nieuw van de band rolt.
Rij eens een stoeprandje af of op. Je voelt de complete koets werken. Dit zelfde werken heb je ook wanneer je over een forse hobbel gaat en de auto ver uit zijn vering komt. Het kan dus echt geen kwaad om je auto op te krikken en dan de vpb te monteren.
Ik heb al heel wat veerpoot bruggen gemonteerd maar nog nooit een auto er voor hoeven opkrikken.
Citaat van: GroKo op 28-06-2014 20:36:43
Bedenk dat een auto van 16 17 jaar oud een heel wat lossere carrosserie heeft dan wanneer hij nieuw van de band rolt.
Rij eens een stoeprandje af of op. Je voelt de complete koets werken. Dit zelfde werken heb je ook wanneer je over een forse hobbel gaat en de auto ver uit zijn vering komt.
Als dat je eigen ervaring is, is je auto rijp voor de sloop.
Citaat van: Ludo op 28-06-2014 20:47:16
Citaat van: GroKo op 28-06-2014 20:36:43
Bedenk dat een auto van 16 17 jaar oud een heel wat lossere carrosserie heeft dan wanneer hij nieuw van de band rolt.
Rij eens een stoeprandje af of op. Je voelt de complete koets werken. Dit zelfde werken heb je ook wanneer je over een forse hobbel gaat en de auto ver uit zijn vering komt.
Als dat je eigen ervaring is, is je auto rijp voor de sloop.
Haha neehoor. ;)
Ik heb een R. En ik vermoed dat de vpb daar standaard op zit. Maar dat een carrosserie werkt is toch niet vreemd?
Waarom is er anders een vpb? En onder ons hebben sommige er zelfs een in de koffer :)
Een carroserie kan iets werken ja, maar wat jij wil beweren is dat als je de auto in het midden opkrikt, dat de veerpoten uit elkaar gaan.
Als dat werkelijk zo zou zijn, is je carroserie écht zo gammel als maar kan.
Dat durf ik wel te beweren. Zal geen centimeter zijn, maar een enkele mm wel hoor.
Dan nog, als de auto vlak staat moet je die brug netjes kunnen monteren.
En het is onmogelijk dat de veerpootlagers (en daardoor de bijbehorende draadeinden) zo gemonteerd zijn dat het allemaal net niet goed uit komt met de aluminium steunen van de vpb?
Schade wagen :eusa_think:
Soms gaat hij wat lastig over de draadeinden heen maar in theorie moet hij gewoon passen. De platen dus zo los aan de stang zetten dat ze soepel bewegen dan moet het gewoon lukken.
Als de carrosserie zo veel zou werken knapt je vooruit eruit. .
Citaat van: scania164 op 28-06-2014 23:10:04
Als de carrosserie zo veel zou werken knapt je vooruit eruit. .
Daarom zit ie in de kit... Als de carrosserie niet zou werken had een veerpootbrug ook geen zin. :eusa_think:
Waarom zijn er in het verleden dan diverse ruiten van bv volvo 940 gescheurd bij het opkrikken?
Ondanks de ruit gekit zit kan het toch net teveel zijn..
Citaat van: V70 classic op 28-06-2014 21:12:34
Schade wagen :eusa_think:
De auto heeft nooit een WOK-melding gehad en verder lijken alle carrosserie lijnen (motorkap, zijschermen boven +ander de motorkap) en de ophanging 100% te kloppen. Onder de kap is ook niks vreemds te zien. Zijn er andere dingen waar ik dit evt. aan zou kunnen checken?
Citaat van: Silverarrow op 28-06-2014 21:02:40
En het is onmogelijk dat de veerpootlagers (en daardoor de bijbehorende draadeinden) zo gemonteerd zijn dat het allemaal net niet goed uit komt met de aluminium steunen van de vpb?
Om aan de vraag toe te voegen, het lijkt erop dat als deze draadeinden iets anders gemonteerd zouden zitten (maar nog wel binnen de speling die de veerpootsteunen toelaten) de vpb wel zou kunnen passen. Misschien dat ik hier een garage naar kan laten kijken?
Rij anders van de week langs ET , misschien dat hij wat ziet.
Elke auto kan torderen en dus iets bewegen, maar een cm is imho wat veel afwijking. Zal wel een schade gehad hebben. Dat hoef je niet te kunnen zien aan de carrosseriedelen als het netjes gerepareerd is.
Ik zou hem ook in het midden opkrikken zoals al genoemd en als het dan nog niet past het even passend maken met een houten balk(wel eerst op lengte maken en een beetje wigvorm in zijkanten zagen) die je tussen de veerpoottorens (is dit een goede naam?) slaat (grote hamer gebruiken) totdat de draadeinden wel in de gaten vallen.
Zal wel opnieuw uitlijnen worden aangezien nu de wielstand iets anders is geworden.
Citaat van: Silverarrow op 29-06-2014 07:41:24
Citaat van: V70 classic op 28-06-2014 21:12:34
Schade wagen :eusa_think:
De auto heeft nooit een WOK-melding gehad en verder lijken alle carrosserie lijnen (motorkap, zijschermen boven +ander de motorkap) en de ophanging 100% te kloppen. Onder de kap is ook niks vreemds te zien. Zijn er andere dingen waar ik dit evt. aan zou kunnen checken?
Citaat van: Silverarrow op 28-06-2014 21:02:40
En het is onmogelijk dat de veerpootlagers (en daardoor de bijbehorende draadeinden) zo gemonteerd zijn dat het allemaal net niet goed uit komt met de aluminium steunen van de vpb?
Om aan de vraag toe te voegen, het lijkt erop dat als deze draadeinden iets anders gemonteerd zouden zitten (maar nog wel binnen de speling die de veerpootsteunen toelaten) de vpb wel zou kunnen passen. Misschien dat ik hier een garage naar kan laten kijken?
Maak eens en plaats eens wat duidelijke foto's want zo komen we niet verder. Straks 10 pagina's en nog geen veerpootbrug.
VPB doormidden slijpen en verstelbaar maken is ook een optie,...zal niet zo hoog in kosten zijn.
(http://i61.tinypic.com/1z2hete.jpg)
Groet.
Het is dat TS te ver weg woont ander had ik gaan kijken, het is echt van de zotte dat het niet past. De 6 moeren los en hij moet gewoon passen.
De foto's...
De veerpootsteun aan de bestuurderskant:
(http://i61.tinypic.com/oh3g5l.jpg)
(http://i61.tinypic.com/154hzl0.jpg)
Veerpootsteun bijrijderskant:
(http://i58.tinypic.com/rko329.jpg)
(http://i58.tinypic.com/263g3o3.jpg)
Beugel vpb geplaatst op de bestuurderskant:
(http://i60.tinypic.com/qo9hy9.jpg)
Dit kom ik vervolgens te kort aan de bijrijderskant:
(http://i61.tinypic.com/s5dxzr.jpg)
Als ik de brug loshaal van de beugel en de beugel vervolgens op de steun zet kom ik dit tekort (de bout past er dus niet in):
(http://i61.tinypic.com/1zcim20.jpg)
En de hele zaak los op de steunen (lijkt erger dan het is, met wat duwen en trekken is het beter, zie bovenstaande foto):
(http://i62.tinypic.com/wufgqd.jpg)
Een priem in het gat steken en kijken hoeveel je het kan spul kan op rekken of een schroevendraaier,...beetje op z,n boers doorzetten.
Groet.
Draai de hele VPB eens om, maw de linker kant op de rechter leggen en andersom, bouten los in het middenstuk. Als die dat ook niet red, doe je hetzelfde als op de een na laatste foto, zet de schotels losjes vast met de 3 moeren, pak een grote schroevendraaier, steek deze in het gat zoals op de foto en wring 'm om en zet dan de bout erin.
Zeker weten dat dat ding past, durf zelfs wel te zeggen dat het hier met 10 minuten is opgelost ;D
Het omkeren van de veerpootbrug heeft nog een bijkomend voordeel: Je kan de parafaan demonteren zonder de VPB los te hoeven maken.
Probeer de laatste suggestie inderdaad maar.
Waarom schuif je deze plaat niet helemaal naar de buitenzijde van de auto ? Je laat zowat 10 mm liggen...
(http://i60.tinypic.com/qo9hy9.jpg)
- De beugel voor de ABS pomp stekker moet je aanpassen.
- Beugel tussen beide platen monteren, bouten niet aandraaien
- Aan 1 zijde de montageplaat vlak op de toren leggen, moetjes ca 3 slagen op de draad
- Aan de andere zijde de plaat aan de buitenzijde schuin naar beneden op de toren leggen, de twee moertjes er ook 3 slagen op
- De omhoogstaande kant van de beugel naar beneden duwen, over het resterende binnenste tapeind.
- alle 6 moertjes aandraaien op het juiste moment.
- Beide grote bouten vastzetten.
Staat de auto wel vlak?
Bedankt voor de suggesties! Helaas heb ik de meeste al geprobeerd zonder succes (en dan niet proberen als in er los op leggen en kijken of het ongeveer past, maar echt met kracht de vpb op z'n plaats proberen te forceren).
De auto staat 100% vlak, de vpb omdraaien zoals Dirk voorstelde hebben we al geprobeerd. Met een priem/schroevendraaier de boel recht proberen te drukken zal ik in de komende 2 weken (het regent nu) voor de zekerheid proberen, maar het is de vraag of dit gaat lukken. Zoals gezegd hebben we met 3 man tegelijk de veerpootbrug op z'n plaats proberen te duwen/rammen, tot het punt dat we dachten dat we de schroefdraad op de veerpootlagers naar de knoppen hielpen, maar dat mocht allemaal niet baten.
@ Marco: Op de foto ligt die beugel er los op, tijdens het monteren duwen we hem uiteraard zo ver mogelijk naar de uiterste stand. De handleiding voor het monteren ken ik natuurlijk, dus dat stappenplan en elke mogelijke variatie hebben we al geprobeerd.
Citaat van: Dirk342 op 29-06-2014 12:03:37
Draai de hele VPB eens om, maw de linker kant op de rechter leggen en andersom, bouten los in het middenstuk. Als die dat ook niet red, doe je hetzelfde als op de een na laatste foto, zet de schotels losjes vast met de 3 moeren, pak een grote schroevendraaier, steek deze in het gat zoals op de foto en wring 'm om en zet dan de bout erin.
Zeker weten dat dat ding past, durf zelfs wel te zeggen dat het hier met 10 minuten is opgelost ;D
Ik kom er net achter dat m'n vader nog een werfpuntratel heeft voor steigerbouw, daar zit een pen op die speciaal voor het uilijnen van twee gaten is. Als het daarmee niet lukt, wil ik het jouw graag een keer in 10 minuten zien proberen ;D .
Hij zit! ;D
Met een waterpomptang, werfpuntratel en een oude beitel met een handdoek erom hebben we hem ertussen weten te wringen. Vanavond een rit vanuit de Achterhoek richting Noord-Brabant, dus dan kan ik 'm gelijk testen. Bedankt!
Toppie. ;D
Groet.
Nu de veerpoot er op zit het volgende project: De R bumper
Maurice heeft vandaag zijn R bumper langs gebracht en er zitten over duidelijk twee scheuren in, niet zo heftig dat ik veel fixeer werk heb want de breuken liggen eigenlijk best mooi tegen elkaar aan. Met het plaatsen van één twist kan ik beginnen met het herstel werk waarna de bumper gespoten kan worden, gaat weer helemaal goed komen.
Verder nog even een rondje polder gereden met de S70R look-a-like waar Maurice denk ik beter over kan vertellen wat zijn ervaring was ;D ;D
Het was gezellig vanmiddag en ook mijn vliegmaat Henk kwam nog even aanwaaien en als die begint te vertellen dan kom je niet meer bij.
Nog even een paar foto's bij het praatje,
Binnenkant
(http://www1.picturepush.com/photo/a/14252099/1024/Bumper-Maurice/Maurice-1.jpg) (http://picturepush.com/public/14252099)
(http://www3.picturepush.com/photo/a/14252101/1024/Bumper-Maurice/Maurice-3.jpg) (http://picturepush.com/public/14252101)
Buitenkant
(http://www2.picturepush.com/photo/a/14252100/1024/Bumper-Maurice/Maurice-2.jpg) (http://picturepush.com/public/14252100)
(http://www4.picturepush.com/photo/a/14252102/1024/Bumper-Maurice/Maurice-4.jpg) (http://picturepush.com/public/14252102)
Bedankt Henk! Het rondje in de S70 vergeet ik niet snel, dat ging moeiteloos snoeihard en met een serieus mooie soundtrack op de achtergrond. Jammer dat sommige wandelaars het minder konden waarderen :evil: ;D ;D . Degene die hem van je over neemt heeft er een perfecte auto aan!
Inderdaad die wandelaar ;D ;D dan rem je netjes af en ga je hem langzaam voorbij en dan weer vol op het gas en krijg je een middelvinger. Ach misschien deed de sound pijn aan zijn oren :D :D
Morgen begin ik aan je bumper en zal het hier bij houden.
Citaat van: cornelis-b op 13-07-2014 19:00:35
Morgen begin ik aan je bumper en zal het hier bij houden.
Maak je hem niet af dan :eusa_think:
;)
Staat inderdaad een beetje vreemd als ik het terug lees ;D
Morgen begin ik aan je bumper en zal zal hier in het topic de vorderingen bij houden. :D :D
Gisteren een dag vrij gehad, dus de auto maar 'ns gewassen, het interieur in de gliptone gezet, olie van het stuurhuis een klein beetje aangevuld en een nieuwe groene dop op het expansievat. Vooral dat laatste was nodig, het rubber/ventiel zitten vast in de oude, groene kunststof dop (prod.datum '98) :eusa_think:. Ook nog gezocht naar een relais 210/211 om m'n CV weer op afstand te kunnen bedienen, maar die is lastig te vinden. Als iemand er nog één heeft liggen dan wil ik 'm graag overnemen :) .
Edit: Welke 210/211 relais zijn trouwens bruikbaar om m'n AB weer werkend te krijgen? D'r staan een hoop rode & grijze op eBay te koop en ik heb er net één gevonden met partnr. 9124972.
je hebt ook de zwarte versie met groene aansluiting.. afhankelijk wat je in je auto hebt aan sensoren dus ook nog.
Het gaat me voorlopig eerst om de AB van de CV. Het lijkt erop dat m'n auto een Guard II systeem heeft gehad (geen driehoek op de A-stijl, wel de kleine sensoren boven aan bij de A-stijl + Guard stickers op de nog originele ruiten). Alle componenten zitten er volgens mij nog in, maar in principe gaat het me vooral om de AB van de CV. Welk relais zou ik moeten hebben dat past bij dit systeem?
sensoren zijn de ultrasoon sensoren. je moet dan dus iig een relais hebben met extra aansluitmogelijkheden bovenop (groene stekker)
Vanmiddag met Maurice naar de spuiter geweest om de bumper op te halen. Riyad had de bumper goed ingepakt voor vervoer en ook had Maurice een slaapzak meegenomen, niet omdat hij wilde blijven pitten maar om de bumper te vervoeren ;D Eenmaal hier voor de deur de krik en blokken gepakt, komt buurvrouw Ria ( 73 ) er aan die een probleempje had met de computer. "Ria ik moet even aan de auto werken maar wat is het probleem?" Was iets met de uitlijning in haar documenten maar ook Maurice wist de oplossing dus hij Ria geholpen en ik ondertussen de auto met de wielen van de grond en alvast de popnagels uit de binnen schermen verwijderd. Daarna ging het snel.
Oude onder bumpper er af en de nieuwe er op geklikt, de 6 torxen onder de bumper er weer in gedraaid en de popnagels in de mudflaps bevestigd. Daarna verplicht pauze want de hemelgoden wilde dat we nat werden, ging mooi even niet door ;D ;D Toen het weer droog was wielen er weer onder en de klus was geklaard. :eusa_dance:
Al met al de spuiter heeft weer geweldig werk geleverd en van een bijna "overleden" bumper weer geweldig mooi exemplaar gemaakt, hij kon het ook weer niet laten te melden dat hij mijn reparatie werk super vond en hij graag een keer wil mee kijken hoe ik de reparaties doe, het hele leven is een school waren zijn woorden.
Genoeg een paar plaatjes bij het praatje, het was super gezellig Maurice.
(http://www3.picturepush.com/photo/a/14317906/1024/Bumper-Maurice/bumper-maurice-3.jpg) (http://picturepush.com/public/14317906)
(http://www1.picturepush.com/photo/a/14317904/1024/Bumper-Maurice/bumper-maurice-1.jpg) (http://picturepush.com/public/14317904)
Potverdikkeme wat een glans, roostertje moet er nog in maar een lipje werkte niet echt mee.
(http://www2.picturepush.com/photo/a/14317905/1024/Bumper-Maurice/bumper-maurice-2.jpg) (http://picturepush.com/public/14317905)
Henk en Anton, bedankt voor de gastvrijheid! Hopelijk heeft Ria (of moet ik zeggen moeder overste) wat aan m'n hulp gehad :) . De bumper staat er weer retestrak bij en de spuiter was inderdaad wel heel erg nieuwsgierig naar je werkwijze. Ik zou niet teveel informatie delen, voor je het weet heb je er een concurrent bij ;D. 'T scheelde trouwens niet veel of ik was de bumper al weer kwijt geweest, ik werd op de A10 ff vakkundig afgesneden door iemand die z'n afslag nog probeerde te halen :eusa_doh: . Morgen ga ik proberen wat extra foto's te schieten.
De volgende keer laat ik je trouwens niet meer zo gemakkelijk winnen tijdens een sprintje :eusa_whistle: ;D ;D .
Ziet er fantastisch uit Henk!
Weer netjes strak! Ten opzichte van de oude situatie glanst die nu weer! ;D
(http://i303.photobucket.com/albums/nn147/EricLamme/image_zps1966f6ec.jpeg) (http://s303.photobucket.com/user/EricLamme/media/image_zps1966f6ec.jpeg.html)
(http://i303.photobucket.com/albums/nn147/EricLamme/image1_zps2d961ae3.jpeg) (http://s303.photobucket.com/user/EricLamme/media/image1_zps2d961ae3.jpeg.html)
Citaat van: Silverarrow op 23-08-2014 21:56:31
Henk en Anton, bedankt voor de gastvrijheid! Hopelijk heeft Ria (of moet ik zeggen moeder overste) wat aan m'n hulp gehad :) . De bumper staat er weer retestrak bij en de spuiter was inderdaad wel heel erg nieuwsgierig naar je werkwijze. Ik zou niet teveel informatie delen, voor je het weet heb je er een concurrent bij ;D. 'T scheelde trouwens niet veel of ik was de bumper al weer kwijt geweest, ik werd op de A10 ff vakkundig afgesneden door iemand die z'n afslag nog probeerde te halen :eusa_doh: . Morgen ga ik proberen wat extra foto's te schieten.
De volgende keer laat ik je trouwens niet meer zo gemakkelijk winnen tijdens een sprintje :eusa_whistle: ;D ;D .
Je liet me niet makkelijk winnen, je kon het gewoon niet bij poten ;D ;D
Gastvrijheid? zit wel goed man het was een top dag ondanks wat hemel water. Binnen kort pakken we de rest van je T-5R aan :eusa_dance:
@EricL: Glanst behoorlijk, die oude bumper deed inderdaad afbreuk aan de auto :). Heb je die foto's zelf gemaakt of van een site af gehaald? Ik heb een tijd gezocht naar de historie van de auto maar kon er op het forum niks over terug vinden. Als iemand nog extra informatie heeft zou dat zeker welkom zijn!
@Henk: De bumper springt er nu wel uit ;D. Eerst maar eens wat diepere krassen plus hagelschade laten wegwerken.
Langzaam maar zeker gaat het in de goede richting. De beloofde extra foto's:
(http://i57.tinypic.com/2m6wd20.jpg)
(http://i59.tinypic.com/2d7cxzq.jpg)
(http://i57.tinypic.com/v8cr4.jpg)
(http://i58.tinypic.com/2rcn3g5.jpg)
Mooi!! :eusa_clap:
Ziet er erg mooi uit!
Netjes hoor!
Weer strak werk van Henk en de spuiter!
Bedankt!
Nog twee extra foto's:
(http://i62.tinypic.com/2ms36n8.jpg)
(http://i60.tinypic.com/ehz152.jpg)
Via het forum heb ik een 210/211 relais op de kop kunnen tikken met bijbehorende, ingeleerde AB. Ik weet dat er ooit een alarmsysteem in m'n auto heeft gezeten, maar ik weet niet welke versie dit was. Het was sowieso geen Guard I, omdat ik niet de "driehoek" op m'n A-stijl heb zitten. Dan blijven er volgens mij twee opties over, Guard II of een basis alarminstallatie?
Vandaag heb ik deze:
(http://i61.tinypic.com/2mhxu80.jpg)
in de auto geplaatst. Er was geen (groene of andere) stekker aanwezig die in de groene aansluiting past. Na het aansluiten heb ik getest of de ingeleerde AB werkte, maar dat was niet het geval. Ik heb nog geprobeerd de AB in te leren door 10x de auto op contact, stand II te zetten en vervolgens de AB gebruiken, maar dat werkte ook niet. Is dit omdat ik niks op de groene aansluiting heb of kan dit ook andere oorzaken hebben? (als er niks in de groene aansluiting hoeft zoek ik verder, anders houdt het op)
In de groene aansluiting zit het driehoekig kastje bij een Guard I, wat op de A-stijl geschroefd zit. Via dat kastje kun je de AB's programmeren.. Zonder kastje kun je er dus helemaal niets mee en is het waardeloos.
Juist, dat is minder :eusa_doh:. Wel bedankt voor de input :) . Heeft er iemand een idee wat voor een relais er in mijn geval wel zou kunnen werken om enkel en alleen een AB werkend te krijgen zonder dat ik een compleet Guard I of II systeem moet plaatsen? Als dat niet kan, dan gaat het AB verhaal terug op de to-do lijst. Er zijn andere dingen die nu eerst prioriteit hebben.
je kan ook zo een driehoekig kastje zoeken of even lenen en dat eea instellen.
Klopt en is misschien ook wel de meest handige zet om nu te doen...
Ok, thanks. In dat geval ga ik maar eens rustig op zoek naar zo'n driehoek. Als ik het goed begrijp hoeft dat kastje dus niet aangesloten te blijven om de AB werkend te houden. De AB zou trouwens al geprogrammeerd moeten zijn (volgens de verkoper). Binnenkort ook maar eens de batterijen van de AB vervangen :eusa_think:. Ondertussen wordt er nog wat lakschade weggewerkt, dus we blijven bezig :eusa_dance:.
Edit: Ik heb het internet doorgespit, het relais dat ik nu heb is voor Guard II (5-pins groene connector + Guard II AB). Zoals ik het begrijp, hoort daar geen driehoekig kastje bij te zitten. De vraag is dan, wat hoort er wel op de groene 5-pins connector aangesloten te worden zodat ik m'n AB werkend kan krijgen (als er überhaupt iets aangesloten moet worden)?
Als het een Guard II relais is, dan moet in die groene aansluiting de stekker komen van het lampje / zonnesensor wat midden op je dashboard zit. Zonder dit lampje zou het ook moeten werken overigens.
Ok, dan probeer ik het nog een keer met een set verse batterijen en de juiste programmeer procedure :) .
Nieuw setje batterijen en de juiste inleer procedure (deuren dicht, 5 keer op contact stand II binnen 10 sec. , 5de keer op contact laten staan en binnen 10 sec. op de knop van de AB drukken) hielpen helaas niks. Het viel me dit keer wel op dat de LED op het dashboard constant knipperde vanaf het moment dat ik het relais geinstalleerd had. Dat is dus een goed teken (denk ik).
Ik heb het vermoeden dat AB's beide behoorlijk gaar zijn. Ik heb hier op het forum gelezen dat er een hoogtonig geluid uit de AB moet komen wanneer je de knop indrukt. In mijn geval hoor ik bij beide AB's niks. Als er iemand nog een gegarandeerd werkende Guard II AB heeft liggen om te testen, dan zou dat zeer welkom zijn.
Verder heb ik het alcantara gereinigd met wat verdunde Dreft. Dat werkt als een trein, m'n armsteun en stuur leken beide versleten, maar zien er nu weer zo goed als nieuw uit. Dankbaar werk :eusa_dance:. Van de week hoor ik ook wanneer m'n auto naar de spuiter kan om wat krassen weg te laten werken.
Ik had het Alcantara afgeschreven, maar dit is toch lang niet slecht. De bekende tondeuse ligt al klaar, dus binnenkort het stuur scheren en het is weer zo goed als nieuw.
(http://i59.tinypic.com/rm89xw.jpg)
(http://i61.tinypic.com/2rnhhdd.jpg)
Volgende week gaat de auto naar de spuiter, dan wordt alle hagelschade eruit gehaald en de achterpanelen worden opnieuw gespoten. Daarna nog een keer de polijstmachine erover en het exterieur kan er weer een tijd tegen aan :).
(http://i59.tinypic.com/10611lz.jpg)
Een paar maanden en heel wat knaken verder en de auto is geheel deukvrij, krasvrij (op hetgene wat nog weg gepolijst moet/kan worden na) en het paneel waar de blanke lak iets los liet is geheel en erg strak overgespoten :eusa_dance: . Het ziet er weer als nieuw uit, complimenten voor autoschade Lambert in Eindhoven voor het vakwerk dat ze geleverd hebben.
Ondertussen ben ik er ook achter gekomen dat ik zo vaak op de knoppen van de AB's die bij m'n relais geleverd werden kon blijven drukken als ik wilde, die gingen nooit werken ( :eusa_wall:). Via marktplaats een AB op de kop getikt die wel werkt, te horen aan de pieptoon als je op één van de knoppen drukt, maar nu heb ik een volgend probleem: m'n alarm is constant in aan-/waakmodus (de LED op m'n dashboard blijft branden, ook wanneer de auto van het slot af is/de motor loopt) met als gevolg dat ik m'n nieuwe AB niet kan programmeren. Aangezien m'n ervaring met auto elektronica beperkt is gaat dit dus nog wel even duren.
Daarnaast ook nog een nieuwe achterbumper gescored. De oude is niet per sé slecht, maar deze is net wat beter. Nu nog even de verwijderbare trekhaak/kogel (die niet zo gemakkelijk verwijderbaar is als de naam doet vermoeden :eusa_snooty:) netjes wegslijpen, de bumper plaatsen en op zoek naar een nieuwe kogel voor de trekhaak.
Als klap op de vuurpijl ook nog twee sleutels voor m'n wielsloten aan gort gedraaid bij het loshalen van een wiel. Met de derde is het los draaien gelukt. Ik heb ze gelijk allemaal weer op het juiste moment aangehaald (stonden allemaal iets te strak).
Volgende week gaat de Volvo op de pijnbank, dan moet hij het opnemen tegen een E46 Alpina B3 3.3 :evil: ;D.
Je kan met dat alarm beter even langs de dealer rijden, die kan het uitschakelen zodat je je AB's opnieuw kan inleren.
Er is ook een ander truukje voor maar dat kan schade aan de elektronica veroorzaken en werkt ook niet altijd.
Goed dat de hagelschade er uit is en dat de wagen er weer spik en span bij staat Maurice. Ik ben benieuwd welk type AB je bij de auto hebt, ik neem aan zwarte AB met grote witte knop boven en kleinere witte er onder. Ik heb bij mijn auto 3 werkende AB's maar geen van alle een piepje als je op de knop drukt. Ik had laatst wel toen ik bij Rens ( RvD ) was en daar een AB inleerde op de auto van Eric ( EricL ) en deze naderhand weer op mijn wagen inleerde dat mijn led op het dashboard ook continue bleef knipperen. Na nog een paar pogingen werkte het weer gewoon.
Het is dat ik niet om de hoek woon maar je bent welkom om een en ander te testen, eventueel even mijn 210/211 er uit en bij jou er in en dan kijken wat ie doet.
Citaat van: The Demon op 11-11-2014 19:32:09
Je kan met dat alarm beter even langs de dealer rijden, die kan het uitschakelen zodat je je AB's opnieuw kan inleren.
Thanks, ik denk wel dat dat hem wordt, het moet ook geen half jaar kosten voor hij werkt :).
Citaat van: cornelis-b op 11-11-2014 21:10:55
Ik ben benieuwd welk type AB je bij de auto hebt, ik neem aan zwarte AB met grote witte knop boven en kleinere witte er onder. Ik heb bij mijn auto 3 werkende AB's maar geen van alle een piepje als je op de knop drukt.
Ik heb inderdaad de zwarte AB met twee witte knoppen, ik had begrepen dat deze wel moeten piepen. Heb jij dezelfde AB's? Het vreemde is dat ongeacht wat ik doe, de LED blijft altijd knipperen (heb de AB nu op verschillende manieren geprobeerd in te leren).
Het zou best kunnen dat er misschien een contact los/slecht is in één van de sloten en dat de auto daarom niet registreert dat hij van het alarm af kan. Het houdt me in ieder geval van de straat ;D.
Er zijn meerdere AB's voor de Guard 2.
Met en zonder piepje, en er zijn 2 verschillende frequenties in gebruik.
Met en zonder piepje is uitwisselbaar, de verschillende frequenties niet, maar de dealer kan je zo vertellen welke je moet hebben.
In afwachting van het repareren van de AB heb ik de boel laten polijsten, in de wax, sealant en al het andere laten zetten. Er was een aanbieding bij car cleaning in eindhoven en ik moet zeggen dat ik zeer tevreden ben met het eindresultaat, de T-5R gaat beschermd de winter in :).
(http://i60.tinypic.com/28hd4d4.jpg)
Aankomende zondag naar de autoblog meeting, eens kijken of daar wat te beleven valt!
De Volvo was blijkbaar zo mooi gepoetst, dat iemand bedacht had dat hij/zij de auto wel mee wilde nemen. Zónder sleutel uiteraard. Resultaat:
(http://i57.tinypic.com/10qyjdf.jpg)
Onder de streep heb ik dus een paar uur van m'n blinkende auto kunnen genieten. Jammer dat er blijkbaar mensen zijn die niet in staat zijn om van het zuur verdiende eigendom van een ander af te blijven en in een kwestie van een paar seconden voor honderden zo niet duizenden euro's schade creëren.
Voor de vorm heb ik aangifte gedaan en er is inmiddels een mail verstuurd naar de verzekering. Nu is het even afwachten waar het schip strand.
Dit is echt zwaar K#T Maurice, wat een verschrikkelijke mafketels lopen er rond tegenwoordig.
Hoop dat de verzekering er wat aan wil doen en anders denk ik dat je beter af bent met een andere deur, die is wel te krijgen voor een redelijk bedrag.
Je zou de auto wel onder stroom willen zetten zodat je dit soort eikels er naast vind.
Allemachtig zeg, smerig dit weer.... :eusa_wall:
Heel erg jammer, dat je de auto net helemaal klaar hebt en dat een randdebiel hem probeert open te breken. Enige positieve is dat het gelukkig niet gelukt is, want wie weet hoe de auto dan terug was gevonden.
Veel succes met de afwikkeling.
Vandaag toch met de Volvo en een Alpina naar de autoblog meeting geweest. Het was een leuke dag: perfecte locatie, mooi weer en genoeg moois te zien (waaronder ook nog een S60 Polestar, die erg veel aandacht trok). En uiteraard een mooie rit er naartoe gehad. Wel jammer dat ik telkens via de passagierskant m'n deur moest openen ;D.
Citaat van: cornelis-b op 22-11-2014 17:57:29
Dit is echt zwaar K#T Maurice, wat een verschrikkelijke mafketels lopen er rond tegenwoordig.
Hoop dat de verzekering er wat aan wil doen en anders denk ik dat je beter af bent met een andere deur, die is wel te krijgen voor een redelijk bedrag.
Toen ik het zag, stond ik wel ff op scherp inderdaad. Het probleem is dat je je om dit soort dingen gigantisch kan op winden, je komt er helaas geen steek verder mee. Ik heb gelukkig een WA+ verzekering en schade door diefstal (of poging daartoe) wordt gewoon gedekt, maar je zit er niet op te wachten..
Citaat van: Douwe op 22-11-2014 20:08:03
Enige positieve is dat het gelukkig niet gelukt is, want wie weet hoe de auto dan terug was gevonden.
Veel succes met de afwikkeling.
Bedankt. Ik zal niet te veel uit wijden over hoe en wat (voor het geval het dievengilde mee leest), maar ik weet nu precies hoe ik met een schroevendraaier binnen een minuut in een 850 kom. Maar inderdaad ff afkloppen dat ze hem niet mee genomen hebben, dat zou echt heel zuur zijn.
Ze kunnen er wel in komen Maurice en met een ruitentikker nog sneller dan met een schroevendraaier maar dan heb je nog je alarm en startonderbreker. Hoever willen die eikels gaan?
Murphy's Law. Net helemaal netjes en gepoetst en dan gebeurt er zoiets. Je kunt het mooi relativeren in ieder geval. Gelukkig is het verzekerd!
De schade is inmiddels al weer een tijd geleden probleemloos hersteld en er is gelukkig niks meer van te zien, dus ik ben dik tevreden :eusa_dance:.
Gisteren ook een dag bij Dirk en Ronny langs geweest voor een setje siliconen intercooler slangen en om de draagarmen en een set extreem piepende remmen te laten vervangen. Redelijk wat werk en ondanks een paar kleine tegenslagen (vastzittende fuseekogels, stabilisator stangen die al voorbij de houdbaarheidsdatum waren, siliconen slangen die een wel heel strakke pasvorm hadden etc. ;D), hebben Dirk en Ronny de klus perfect geklaard! De Volvo remt weer geluidloos en rijdt weer als op rails, echt klasse!
Een afspraak voor de uitlijning (volgens de instructies :)) is gemaakt, tot die tijd laat ik de auto even staan.
En het was leuk om je hier te hebben Maurice, was een leuke dag zo ;D ;D
De 850 draait inmiddels al weer een tijdje probleemloos z'n kilometers, best wel saai eigenlijk :eusa_shifty:.
Zojuist liep ik tegen deze advertentie aan:
link! (http://www.ebay.com/itm/302127447816?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
Op zich is er niets mis met m'n huidige turbo, maar dit is zo'n mooi aanbod dat het verleidelijk is om preventief onderhoud te overwegen. Wat denken jullie? Goede koop of te mooi om waar te zijn?
Heb al contact met de verkoper, lijkt ok.
Preventief onderhoud is altijd goed, maar ben je zeker dat je dan later geen upgrade (grotere turbo) wilt?
Thanks, dat is in het geval van de turbo 100% zeker. Als er upgrades komen, dan enkel een goede schroefset (en dat is alleen omdat Volvo geen OEM nivomats meer levert voor de R, ervaringen daarover zijn ook welkom :)). De rest wil ik graag zo OEM mogelijk houden.
KW v2 ;)
Da's inderdaad de schroefset die ik op het oog heb :) , hoewel een D2 set ook interessant is. Enkel de beperkte garantie van zo'n D2 is minder, dus ik neig nu naar de de bewezen keuze (KW).
De veiling voor de turbo eindigt over een klein uur, alle advies is welkom!
Ben bang dat het chinese imitatie is, maar niet zeker
Verkoper geeft aan dat hij de turbo als onderdeel van een package deal heeft gekocht tijdens een opheffingsuitverkoop. Hij reageert snel, heeft 100% feedback en beantwoord netjes alle vragen. Ik heb ook alle foto's geïnspecteerd en kan niks vreemds vinden dat op imitatie duidt.
Desalnietteplus is het mosterd na de maaltijd, ik heb 'm al gekocht :eusa_dance:. Laat het wel even weten als hij binnen is.
En hij is binnen :eusa_dance:! Ziet er op zich netjes uit:
(http://i65.tinypic.com/30kvjgy.jpg)
(http://i68.tinypic.com/2hovkmo.jpg)
(http://i63.tinypic.com/s49dva.jpg)
(http://i65.tinypic.com/2zrq689.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2hwczmb.jpg)
Het asje heeft 0,0 axiale speling, maar wel iets radiale speling:
Video! (https://youtu.be/DbWPHXXU3XM)
Hoort dit bij een spiksplinternieuwe turbo? Of is dit niet toegestaan?
Dit ziet eruit als een originele. Nrs kloppen allemaal en manier van montage van diverse onderdelen is ook zoals het origineel zit.
Thanks, ik was na je eerste reactie wel ff bang dat het een Chinese kopie was, maar dat valt gelukkig mee.
Ondertussen heb ik al wel een andere fout in de berekening gevonden :eusa_shifty: :eusa_doh:. Wie het ziet mag het zeggen.
Voor alle duidelijkheid, ik rij in een T-5R uit '95.
Hier wat info over speling,..https://turbonews.th-group.eu/faq-hoeveel-speling-mag-een-turbo-hebben/
Voor het juiste zal je de dealer kunnen bellen of een specialist die de cijfers weet.
Groet
Conische ipv rechte flens ?
Citaat van: Dirk342 op 23-11-2016 00:07:47
Conische ipv rechte flens ?
En dat terwijl er 15G op staat...
Citaat van: Hengeveld op 23-11-2016 00:12:53
Citaat van: Dirk342 op 23-11-2016 00:07:47
Conische ipv rechte flens ?
En dat terwijl er 15G op staat...
Dat zegt verder niets want 15-G heb je zowel recht als conisch.
Citaat van: Dirk342 op 23-11-2016 00:18:33
Citaat van: Hengeveld op 23-11-2016 00:12:53
Citaat van: Dirk342 op 23-11-2016 00:07:47
Conische ipv rechte flens ?
En dat terwijl er 15G op staat...
Dat zegt verder niets want 15-G heb je zowel recht als conisch.
Oeps, ja, verschil in turbinebladen is verschil tussen T en G. Heb snel geGoogled :eusa_angel:
Citaat van: Dirk342 op 23-11-2016 00:07:47
Conische ipv rechte flens ?
Precies! In al m'n enthousiasme had ik dat ff over het hoofd gezien :eusa_whistle: .
Wordt dus toch op zoek naar een andere downpipe. En als dat toch moet, dan maar gelijk een 3 inch downpipe :eusa_dance: ;D.
Als je er toch een 3" DP onder wilt hangen heb je alleen de conische flens nodig.... Scheelt weer een stukje ;D
T-5R hoort toch altijd conisch te zijn ?
Je zou ook de rechte flens over kunnen zetten op je nieuwe turbo, dat is nog makkelijker.
Ruilen kan niet?
Zoals Leon ook al opmerkte... je kan gewoon ook het turbinehuis van je oude turbo op je nieuwe overzetten, past gewoon.
Problem solved.
Citaat van: Piet op 23-11-2016 09:34:53
Zoals Leon ook al opmerkte... je kan gewoon ook het turbinehuis van je oude turbo op je nieuwe overzetten, past gewoon.
Problem solved.
Nog nooit een 15g in m'n handen gehad, daar past de schuine flens van een 19T toevallig ook niet op?
Dan zou ik dat doen met die 3" downpipe dan heb je max effect. ;D
Die past ook.
Citaat van: Piet op 23-11-2016 09:46:12
Die past ook.
Nou silverarrow, opzoek naar een schuine flens van een 19T of een 16T van een S60/V70N T5. ;D
Dubbel de fun. :eusa_dance:
Citaat van: Dirk342 op 23-11-2016 06:38:35
Als je er toch een 3" DP onder wilt hangen heb je alleen de conische flens nodig.... Scheelt weer een stukje ;D
En dan die nieuwe turbo de container in?! :eusa_doh: ;D
Dank voor alle suggesties. Gisteren heb ik veel opties overwogen, o.a. ook het uitwisselen van het turbinehuis. Uiteindelijk komt het er dan op neer dat ik oude delen ga hergebruiken, terwijl ik een gloednieuwe OEM turbo heb liggen. Persoonlijk vind ik dat heel erg zonde. M'n huidige turbo heeft er 250.000+ km's opzitten en hoewel hij op zich nog prima functioneert, is een verse op termijn lang zo'n gek idee nog niet. Vandaar de gedachte om dan maar van m'n OEM geloof af te stappen en iets extra te investeren in een nieuwe 3" downpipe. De iets diepere roffel is dan erg mooi meegenomen.
Nu heb ik eigenlijk twee vragen:
1. Welke downpipe incl. katalysator is goed? bijv. Simmons, JT, Ferrita en OBX.
2. Is het aan te raden om de ECU aan te passen? (Ik ben dus
niet uit op maximale vermogenswinst, wel op duurzaamheid en een soepele respons)
Ik vraag mij af of je deze niet beter weer te koop zet. Je hebt het in eerste instantie over preventief onderhoud en kunt met "geluk" een goedkope OEM turbo aanschaffen.
Echter met de kosten van een 3inch en chip overstijg je straks ruim de aanschafprijs van een 15g met de juiste flens.
Uiteraard met alle voordelen qua vermogen, geluid etc maar volgens mij was dat in eerste instantie je insteek niet?
ik zie het ff niet duideijk maar heeft de nieuwe nou een rechte of conische aansluiting ?
Als je nu een rechte flens op je T-5R hebt is de turbo dus al een keer vervangen en dan waarschijnlijk ook geen 250K oud :eusa_think:
Op de foto staat de nieuwe met conische flens, terwijl alle T-5R van '95 of daarvoor (dus ook die van mij) standaard een rechte flens hebben.
Citaat van: S. Brouwer op 23-11-2016 18:23:32
Ik vraag mij af of je deze niet beter weer te koop zet. Je hebt het in eerste instantie over preventief onderhoud en kunt met "geluk" een goedkope OEM turbo aanschaffen.
Echter met de kosten van een 3inch en chip overstijg je straks ruim de aanschafprijs van een 15g met de juiste flens.
Uiteraard met alle voordelen qua vermogen, geluid etc maar volgens mij was dat in eerste instantie je insteek niet?
Tijdens het doorspitten van het forum meen ik ergens gelezen te hebben dat nieuwe, OEM 15G's met conische flens sowieso niet meer leverbaar zijn. Dan wordt het sowieso al een 16T (of het oude turbine huis overzetten zoals Leon en Piet aangaven). Gezien de onverwachte situatie (en na het bekijken van youtube video's van 850's met 3"downpipe) heb ik m'n insteek maar veranderd :eusa_shifty:: Nog steeds een voordelige, nieuwe, OEM turbo, maar nu met wat extra aanpassingen die in het geval van een nieuwe 16T waarschijnlijk ook wel waren gedaan.
Je kunt er een 3"DP onder hangen, zonder de ECU te hoeven aan te passen, dat is totaal geen enkel probleem. Van de genoemde merken zou ik persoonlijk echt ver weg van JT blijven want dit rot onder je reet vandaan. In mijn optiek, en daar is niet iedereen het mee eens, is Magnaflow het enigste echt goede merk voor catalysators. Nogmaals dit is puur persoonlijk maar mijn ervaring er mee is uitzonderlijk goed, alhoewel er natuurlijk ook goede andere merken zijn.
Er zijn ook een aantal mensen op het forum die zelf een DP kunnen maken voor je, wellicht ook goedkoper als de reeds eerder genoemde merken ?
Ok, de verwarring is nu compleet, recht, vlak, conisch, schuin... Ik zag door de bomen even het bos niet meer.
Als ik het goed heb, is de nieuwe turbo een rechte, conische turbo. Als dat inderdaad zo is, is het dus gewoon de originele turbo die op m'n auto ('95 T-5R) hoort en hoeft er verder helemaal niks uitgewisseld te worden. Dubbel oops... :eusa_wall:
plaats dan ook gewoon een foto van de uitlaatzijde ;D
Hahaha, je maakt het jezelf onnodig moeilijk ;D. Je hebt bij de MHI turbo's 3 mogelijkheden voor onze auto's; conische flens, rechte of schuine flens. Meer smaakjes zijn er niet.
Een 15G kan geleverd zijn met of een rechte flens of een conische, eigenlijk met een beetje als richtlijn bj '95 (modeljaar '96) en later is recht, daarvoor conisch. De 16T is alleen recht of schuin te krijgen, net zoals zijn grotere broers als de 18 en 19T's.
Zie of vind je een 16T conisch of 15G schuin is dit een zelfbouwer (uitlaathuis overgezet)
Bij mij zit er een Ferrita 3 inch downpipe met bijbehorende kat onder. Ging net door de apk afgelopen maand.
Zo, ruim een jaar verder en inmiddels is de Volvo na de komst van een leasehok gepromoveerd tot hobby auto :eusa_dance:. Ik merkte de laatste tijd dat er steeds meer kleine klussen (raambediening vervangen, velgen opknappen, dakraam vervangen, interieur opknappen) zich ophoopten en daar heb ik nu mooi de tijd en ruimte voor om ze aan te pakken. Ik heb een garagebox geregeld zodat de auto droog kan staan:
(http://i68.tinypic.com/358p2u1.jpg)
Ik wil de auto in zo goed mogelijke staat houden. Een aantal zaken heb ik al uitgezocht:
- Altijd schoon, droog en goed warm gereden wegzetten
- In de winter zuurvrije vaseline op de afdichtingsrubbers
- Wegzetten met volle tank
- Vochtvreters (in plastic bakken) in de auto
- Voor langdurig wegzetten de olie verversen
- Accu afkoppelen
Enige punt waar ik nog over twijfel zijn de banden. Ik kan een tweedehands setje velgen op de kop tikken en iedere keer bij lang (>1mnd) wegzetten de wielen verwisselen óf een setje assteunen kopen en de auto daar op zetten. Op zich voel ik wel wat voor dat laatste, maar waar plaats ik de assteunen dan? Onder het subframe? Of is een onbelast hangende ophanging niet gezond?
Denk dat je het goed aanpakt met bovenstaande punten. Menig mensen rijden zo de auto een schuur in en zien dan wel weer.
Je zou anders ook de auto na een tijdje nog iets kunnen verzetten om de banden dan wat te ontlasten. En ze op een andere plek van het loopvlak staan.
Mijn caravan staat overigens ook gewoon een half jaar binnen en doe met de banden ook niks. Denk dat goede banden die op spanning staan best wat kunnen hebben.
Kijk uit met die vochtvreter in de auto. Dat trekt juist vocht aan.
Afgelopen weekend de elektrische raambediening vervangen. Was even puzzelen, maar wel een leuke klus.
Middenconsole gedemonteerd (nieuwe schakelaar zit er hier al in):
(http://i64.tinypic.com/npfino.jpg)
Relais niet vergeten:
(http://i67.tinypic.com/33auwib.jpg)
Stekkers aansluiten:
(http://i68.tinypic.com/14ddk7p.jpg)
En groen licht :eusa_dance::
(http://i65.tinypic.com/1415hd2.jpg)
Next up een Forte motorflush en daarna een nieuwe turbo erop. Dat laatste kijk ik echt naar uit, verwacht er veel van ;D.
Vanochtend de motorflush uitgevoerd. Wilde het vastleggen op foto's, maar het is bij één foto gebleven.
(http://i67.tinypic.com/mwfojk.jpg)
Ging redelijk soepel, was alleen niet helemaal voorbereid op de oliestraal na het verwijderen van de carterplug. Ik ben motors gewend, maar hier zat wat meer druk achter. Het oude oliefilter zat ook redelijk vast, maar met een flinke waterpomptang grip kunnen krijgen en 'm los kunnen draaien.
De KW V2 set zit er hier ook al onder, rijdt stukken comfortabeler dan verwacht. Vandaag tijdens het warm rijden wat straten met kinderkopjes tegen gekomen, maar alle vullingen zitten er nog in ;D.
Op naar de nieuwe turbo, 14 april gaat die erop :eusa_dance:.
Inmiddels zit de gloednieuwe 15G turbo ook onder de auto, super gemonteerd door Dirk :eusa_clap: . Goed de tijd genomen om alles netjes aan te sluiten en het resultaat is een behoorlijke verbetering van vermogen en soepelheid. Dan weet je weer waarom je voor een T-5(R) hebt gekozen :eusa_dance:. De oude turbo was duidelijk op, met voelbare axiale speling op de as. Met het vervangen van de turbo ook meteen de olie vervangen, dus de tweede olie wissel sinds flush. Ik heb het gevoel dat dit ook geholpen heeft, de nieuwe olie is nu na 200 km nog kraakhelder.
(http://i66.tinypic.com/2hwczmb.jpg)
Verders nog de deurklink vervangen. Na de poging tot inbraak is de klink vervangen door een schade herstel bedrijf. Destijds hebben ze het rubberen lijstje rond de deurklink bevestiging niet meegenomen. Is een klein detail, maar ik stoorde me er al een tijdje aan. Tweedehands deurklink gekocht en in eerste instantie wilde ik alleen het rubberen lijstje over zetten. De twee torx schroeven om de deurklink te demonteren zit achter een zwart kapje. Het schadebedrijf had één van de clips van dat zwarte kapje afgebroken. En wat doe je dan?
(http://i66.tinypic.com/24ycoeb.jpg)
Juist, gewoon een lading secondelijm erachter :eusa_sick:. Tevens maar één torxbout gebruikt :eusa_snooty:. Secondelijm verwijdert, kapje weggegooid en door. De deurgreep zit gelukkig vast met maar 2 bouten 1 bout, dus die is er zo uit. Aan de bestuurderskant liep de sleutel altijd al zwaar en nu werd me meteen duidelijk waarom. Het veermechanisme van de deurgreep was compleet ral gedraaid. Uiteindelijk dus maar de cilinder over gezet naar de "nieuwe" deurgreep en het hele zaakje weer terug gemonteerd.
Weer twee items van de lijst :eusa_dance:. Als er iemand nog zo'n zwart kapje en een torxbout heeft liggen, dan houdt ik me aanbevolen ;D. Anders maar even langs de sloop.
Vandaag een stuk gereden met de 850, zonnedak open en gaan :eusa_dance:. Was er mooi weer voor en man wat rijdt dat lekker met zo'n nieuwe turbo :eusa_drool:.
Nog even het bewijs dat hij er echt in zit ;D:
(http://i66.tinypic.com/34g1oa0.jpg)
En ook nog geholpen aan een nieuwe Torx bout en een plastic afdek kapje (Dirk bedankt weer!):
(http://i68.tinypic.com/2v2hc0n.jpg)
En tijdens de rit onverwacht tegen deze aangelopen bij een speciaalzaak in de buurt. Veel over gehoord, nu maar eens proeven of het de hype waar kan maken:
(http://i68.tinypic.com/iw6a9d.jpg)