Binnenkort 20 jaar T-5R.. Met al dat gesloop hier op het forum dacht ik laten we het eens anders doen. ::)
Laten we eens een T-5R van de ondergang proberen te redden met als doel deze op 31 Augustus in de lijn te krijgen bij 20 jaar T-5R in Rosmalen. Verdere plannen nog niet echt. Misschien verkoop, misschien een auto voor mijn oudste zoon als ie z'n rijbewijs heeft.
Eind Juni Italiaanse DOP T-5R Estate uit het westen opgehaald. Een barrel. Veel deukjes en krassen her en der en motor schade.
Was een leuke rit met de SDT,
(http://www.swededemon.com/images/SD-T/shots/random/sdt-dop-t5r.jpg)
Motor liep nog wel maar de bovenste koelslang was weg en een en al derrie op de motor.
Eerst maar eens een voorzichtige inspectie gedaan,
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/exterior/hood-open.jpg)
De gok is dan, is het de motor of de oliekoeler maar het was een dusdanige smeerboel onder de kap dat ik besloten heb het blok er uit te trekken. De bedoeling was om de 2.0 te reviseren en een originele auto er van te maken. Niets gechipt of andere aanpassingen. Dit mede omdat zoonlief er misschien in gaat rijden..
En dat kan het sleutelen beginnen. Moest een beetje snel want er zat ook een vakantie aan te komen. Was eerder rippen dan sleutelen maar het blokje was er vrij snel uit,
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/build/eng-out-1.jpg)
En echt een dikke bende,
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/engine/eng-out.jpg)
Subframe, stuurhuis etc. allemaal een dikke troep. Voordeel was dat alles netjes geconserveerd was onder de derrie.
Blok en bak uit elkaar getrokken,
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/build/dirty-gb.jpg)
De bak in de ontvetterbak gehad,
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/build/clean-gb.jpg)
En het blok in een paar uur helemaal uit elkaar getrokken en richting motor revisie gebracht. Ik wist toen al dat het problematisch ging worden.. Er zijn namelijk geen tweede opmaat zuigers voor een 2.0 meer leverbaar en Wiseco's laten maken was overkill in mijn optiek.
In de tussentijd bij wijze van proef een paar motordelen in een heel groot ultrasoonbad laten reinigen. Het resultaat was verbluffende te noemen,
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/build/ultras-cam-cover.jpg)
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/build/ultras-crank-pan.jpg)
Andere delen gestraald met glas of alleen ontvetten en poetsen,
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/build/parts-clean.jpg)
En ook het subframe,
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/build/subframe-clean.jpg)
En weer in de auto,
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/build/subframe-in.jpg)
Inmiddels was het duidelijk dat de 2.0 op was. Tweede overmaat zat er niet meer in. In alle haast een andere motor los getrokken en weggebracht. Klein detail, een 2.3. I.v.m. tijdnood toch maar besloten om dit te doen omdat onderdelen beter beschikbaar zijn.
Toen helaas een iets minder aangename onderbreking, vakantie. :) Laat ik nu een paar uur voor de vakantie de motor delen weer terug krijgen van de revisie,
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/engine/two-blocks.jpg)
Een 2.0 blok op 81.5 mm, een 2.3 op 81.4 mm geboord.
De kop is van de 2.0 met nieuwe kleprubbers en kleppen geslepen en opnieuw gezeteld.
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/engine/20-head.jpg)
Eerst twee weken weg dus. Afgelopen Zaterdag weer thuis en Zondag maar eens onder genot van een bakkie koffie naar de delen gekeken.
Gelijk maar een beginnetje gemaakt. Heb het 2.3 blok aan de bok gehangen en alle benodigde delen een beetje gerangschikt,
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/engine/block-stand-1.jpg)
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/engine/parts.jpg)
Blok krijgt Glyco lagers en nieuwe overmaatse zuigers,
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/engine/glycos.jpg)
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/engine/os04-piston.jpg)
Maandag schoot lekker op.
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/engine/pistons-in.jpg)
Einde dag zat het blok weer dicht. Dinsdag morgen de laatste onderdelen besteld bij de dealer. Een paar uur later waren de delen binnen en konden de laatste delen aan de motor,
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/engine/eng-distri.jpg)
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/engine/eng-oiltrap.jpg)
Kreeg een 15G turbo gedoneerd ipv de 13G. Deze maar eens uit elkaar getrokken en het compressor huis schoon gemaakt. De CBV bleek een scheurtje te hebben, van de 13G was ie goed dus maar omgezet.
Woensdag verder gegaan met het turbo leidingwerk en daarna de versnellingsbak maar eens open gemaakt. Zag er allemaal netjes uit. Kon makkelijk de keringen er uit tikken op deze manier en vervangen.
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/engine/gearbox-check.jpg)
Had nog een 850R koppelingset op de plank liggen en een nieuw druklager en eenmaal aan de motor kon de bak weer achter het blok,
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/engine/eng-gb.jpg)
En weer terug in de auto,
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/engine/eng-in.jpg)
B lok in de auto hangen gaat sneller dan de AC pomp aan de motor sleutelen trouwens..
Inmiddels de kabelboom weer op de plek liggen.
Briljant 8) 8) 8)
Hulde voor de kunde, de inzet en het historisch besef 8)
Ga je uiterlijk ook nog aan de slag of blijft dit gelijk?
Lekker bezig weer! Je bent zo weer aan vakantie toe ;) Wel mooi dat je er 1 red voor de ondergang en hem naar de meetjng brengt. Komt vast goed met deze spaghetti T-5R.
Zo pak je dat dus aan. :eusa_clap:
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Knap werk!
zo zou ik de mijne ook wel willen aanpakken
Mooi werk Johann ik ga dit zeker volgen :eusa_clap: :eusa_clap:
Tja, als je de tijd en centen hebt, is het makkelijk praten :P
;D ;)
Goed.bezig, Johann!
Mooi Johann :eusa_clap:
Goed werk johan!!!! Zo blijven ze bestaan
Goed bezig :eusa_clap:
Niet slecht als eerste auto een gereviseerde T-5R :D
Johann,
Leuk verhaal en gelijk een mooi fotoverslag erbij, top!
Het leest bijna weg als een strip in de krant.
Groet.
Knap werk hoor! Ik kan hier soms wel een beetje jaloers op worden. Super!
Citaat van: 850blues op 08-08-2014 13:37:52
Johann,
Leuk verhaal en gelijk een mooi fotoverslag erbij, top!
Het leest bijna weg als een strip in de krant.
Groet.
Blijf maar komen met die foto's en verslagen. Topwerk.
Nice!
En prachtig hoe je verslag legt...het klinkt zo eenvoudig als het maken van een ovenschotel.
Onderschat het maken van een ovenschotel niet!
;D
Mooi project! :)
Had ik al verteld dat ik zelf ook de koppakking lek heb? ;D
Citaat van: Johann op 08-08-2014 14:50:00
Had ik al verteld dat ik zelf ook de koppakking lek heb? ;D
maar dat is natuurlijk een kwestie van voldoende vloeistoffen aanvullen ;D ;D
Knap werk zo op deze manier hoor :eusa_clap:
Citaat van: Spin! op 08-08-2014 13:47:42
het klinkt zo eenvoudig als het maken van een ovenschotel.
Ik denk dat het zomaar eens kan zijn dat dit Johann beter afgaat dan ovenschotels maken. ;D
mooi bezig zeg !
overnschotel is een porselijn geval wat je in een oven zet om er iets mee te doen. verdere functies is mij onbekend ;D
Wow, mooi werk hoor :eusa_dance: :eusa_clap:
Citaat van: maruska op 08-08-2014 15:49:18
mooi bezig zeg !
ovenschotel is een porselijn porselein geval wat je in een oven zet om er iets mee in te doen. verdere functies is mij onbekend ;D
Jij denkt bij Porcelein natuurlijk weer aan De Koninklijke Porceleyne Fles, vandaar die IJ ;D ;D ;D ;D
Het is een ovenschaal waar je iets in doet en als het klaar is dan heet het ineens ovenschotel ??? ???
Echt leuk en bijzondere revisie! Bedankt
Mooi werk Johan !
Gisteren dus de kabelboom zit weer aangesloten aan de motor op de inlaat na.
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/engine/electrical.jpg)
De reden was dat de inlaat nog heel erg vies was dus die heb ik vandaag maar even uit elkaar gehad en schoon gemaakt,
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/engine/intake-clean.jpg)
Bak is ook weer operationeel
Ook moet de radiator nog vervangen worden en de bumper vervangen.
Ben nog aan het mieren met een van de kachel slangen die niet terug in de schutbord connector wil.
Heb vandeweek een DOP bumper bij Arjen850 opgehaald.
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/exterior/fresh-bumper.jpg)
Is een stuk netter dan de bumper die op de auto zit. Daar ik een R bumper voor D1 zocht en in de DAIKO groene kleur gespoten moet worden was dit wel een mooie oplossing.
netjes johann zullen eind van de maand de auto bewonderen
Citaat van: t5joost op 09-08-2014 21:24:28
netjes johann zullen eind van de maand de auto bewonderen
Mag maar hij is weinig bewonderenswaardig.. :)
Gaaf om het zo aan te pakken , eigenlijk de enige manier als je wat fatsoenlijks wil hebben.
Citaat van: Bouke op 09-08-2014 21:40:58
eigenlijk de enige manier als je wat fatsoenlijks wil hebben.
Daar sluit ik me helemaal bij aan.
Goed bezig Johann. :eusa_clap:
Heb je de versnellingsbak ook open gehad?.
Citaat van: Johann op 09-08-2014 21:29:51
Citaat van: t5joost op 09-08-2014 21:24:28
netjes johann zullen eind van de maand de auto bewonderen
Mag maar hij is weinig bewonderenswaardig.. :)
het is en blijft een t-5r Johan... dat zit niet aan de buitenkant of de huid, dat zit erin. onzichtbare waarde !
Citaat van: Ludo op 09-08-2014 22:45:27
Citaat van: Bouke op 09-08-2014 21:40:58
eigenlijk de enige manier als je wat fatsoenlijks wil hebben.
Daar sluit ik me helemaal bij aan.
Goed bezig Johann. :eusa_clap:
Heb je de versnellingsbak ook open gehad?.
Bak is open geweest om even te kijken en om de keerringen er uit te tikken. Iets makkelijker van binnenuit. :) Heb de magneet schoon gemaakt en toen de bak weer dicht gemaakt.
Lekker bezig, leuk dat je hem origineel houdt (zelfs zonder chippen).
Citaat van: Johann op 08-08-2014 11:37:30
Binnenkort 20 jaar T-5R.. Met al dat gesloop hier op het forum dacht ik laten we het eens anders doen. ::)
Laten we eens een T-5R van de ondergang proberen te redden met als doel deze op 31 Augustus in de lijn te krijgen bij 20 jaar T-5R in Rosmalen.
:eusa_clap: :eusa_clap:
Wat een plezier weer om te lezen Johann!
Knap werk. :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Dit zijn de betere blogs!
Lekker bezig Johann (zoals altijd).
Dank jullie allen voor deze morele steunbetuiging. ;D
Inmiddels weer iets verder. Inlaat zit er weer op incl. injector rail. Nieuwe brandstof slang op de retour gezet omdat de bestaande vrijwel onzichtbaar rondom gescheurd was..
Hier nog zo'n reden waarom een groot deel van de 850's motorisch niet doen wat ze moeten doen,
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/engine/vacuum-leak.jpg)
De vacuüm leiding van de drukregelaar. Een sneaky scheurtje onder de klem.
Radiator ook vervangen inmiddels.
Heb nog een paar kleine onderdeeltjes in bestelling staan en zijn morgen binnen als het goed is.
Nou het torretje loopt weer!
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/engine/eng-run.jpg)
Meneer Schutten tuning heeft OEM 2.3 T-5R software in de ECU gezet. Was twee kabeltjes vergeten aan te sluiten wat even een tijdelijk puzzel bracht.
Nu weer dynamo wisselen want de spanningsregelaar is stuk.. :eusa_wall:
prachtig bezig Johan !
maaruh, geen balk van links naar rechts erop ? ;D
Je werktempo is indrukwekkend. Ziet er overigens ook keurig uit!
Cor
Volgens mij is de staat van je bobine dusdanig dat die er ook voor zou kunnen zorgen dat hij motorisch niet doet wat hij zou kunnen doen ;D
wel mooi werk weer Johan, zijn leuke dingen om te volgen.
Citaat van: arjen850 op 12-08-2014 22:00:54
Volgens mij is de staat van je bobine dusdanig dat die er ook voor zou kunnen zorgen dat hij motorisch niet doet wat hij zou kunnen doen ;D
wel mooi werk weer Johan, zijn leuke dingen om te volgen.
Hij doet wat ie moet doen. ;)
Morgen maar weer de helft er af slopen. Door omstandigheden is er een andere dynamo op gekomen maar die doet blijkbaar niets. Andere spanningsregelaar er in gezet maar nog steeds niks.. :(
Wow! Onder het mom van 'als je iets doet, doe het dan meteen goed'. Geweldig! :eusa_clap:
Nou.. De eerste meters,
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/engine/first-out.jpg)
Niet geheel vrij van issues.. Stuurpomp maakt o.a. herrie.
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/engine/testrun1.jpg)
Morgen voor APK of anders een nog te doen lijstje... ;D
Lood kluiten aan de wielen? :P
Mooie klus zeg!
Groet.
Johann,
Echt fantastisch op de 8ste trek je de boel open en de 13de rijdt hij weer, echt dit is een dikke + wat een inzet. :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Proest
Citaat van: cornelis-b op 13-08-2014 19:03:36
Johann,
Echt fantastisch op de 8ste trek je de boel open en de 13de rijdt hij weer, echt dit is een dikke + wat een inzet. :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Naah dat klopt niet helemaal he.
16 Juni de auto opgehaald.
19 Juni was het 2.0 blok er uit.
20 Juni het motorblok gestript en blok en kop naar de revisie gebracht.
21 Juni de versnellingsbak aan de buitenkant gepoetst.
Vervolgens aan het martelen geweest om passende delen voor de 2.0 te bemachtigen. Revisie bedrijf had het een beetje druk en kon pas na een kleine week met boren beginnen waarna we erachter kwamen dat het blok voorbij de tweede opmaat van 0.4 mm versleten was. Nog overwogen om Wiseco zuigers te laten maken voor de 2.0 motor maar uiteindelijk er vanaf gezien i.v.m. de deadline van 31 Augustus.
30 Juni heb ik de carterpan en het nokkenas deksel opgehaald bij het bedrijf met het grote ultrasoon bad.
1 Juli het subframe en stuurhuis uit elkaar gehaald en schoon gemaakt.
2 Juli de boel weer in elkaar gezet en in de auto terug geplaatst.
9 Juli kreeg ik het slechte bericht dat de 2.0 boven de 0.4 mm overmaat uit zou komen. Heb toen gelijk een 2.3 blok, ex Pethconi T-5R welke ik nog had staan ;) , uit elkaar getrokken en naar de revisie gebracht.
Vervolgens verscheidene onderdelen gestraald of schoon gemaakt en onderdelen besteld voor de motor opbouw.
17 Juli alle gereviseerde delen binnen gekregen.
18 Juli op vakantie.
3 Augustus terug van vakantie en blok in de bok gehangen.
4 Augustus begonnen met de motor opbouw.
6 Augustus blok grotendeels klaar voor inbouw en bak van nieuwe keerringen voorzien.
7 Augustus blok en bak aan elkaar gebout en terug in de auto gehangen.
12 Augustus vrijwel klaar.
13 Augustus beetje tegenslag maar uiteindelijk wel aan de praat gekregen.
Meende dat de auto nog APK moest hebben maar het blijkt dat er nog een paar maand op zit dus vanavond de auto weer ontschorst.
Duidelijk Johann, vond het al heel erg rap ;D Maar dat komt door de datum van de startpost van dit verslag.
Had over 16 Juni heen gelezen door al die imposante foto's.
Mooi om te zien dat er ook nog 850's worden gered en dan vooral een R!! Echt bewondering voor hoe snel je de wagen weer goed hebt gekregen. :eusa_clap:
Citaat van: Died850 op 14-08-2014 00:25:30
Mooi om te zien dat er ook nog 850's worden gered en dan vooral een R!! Echt bewondering voor hoe snel je de wagen weer goed hebt gekregen. :eusa_clap:
En de alter 1'tjes dan..? Die zijn ondertussen zeldzamer dan een R..
Puik werk Johan, erg gaaf om te lezen en te zien zo! Respect :)
Citaat van: Johann op 12-08-2014 18:45:19
Meneer Schutten tuning heeft OEM 2.3 T-5R software in de ECU gezet. Was twee kabeltjes vergeten aan te sluiten wat even een tijdelijk puzzel bracht.
Damn...deze ben ik nog niet tegen gekomen op t form :P
Reveresed tuning ;D
Citaat van: twotone op 14-08-2014 02:17:35
Citaat van: Died850 op 14-08-2014 00:25:30
Mooi om te zien dat er ook nog 850's worden gered en dan vooral een R!! Echt bewondering voor hoe snel je de wagen weer goed hebt gekregen. :eusa_clap:
En de alter 1'tjes dan..? Die zijn ondertussen zeldzamer dan een R..
Puik werk Johan, erg gaaf om te lezen en te zien zo! Respect :)
een alter 1 is het inderdaad ook zeker waard om in eren te herstellen en ook dat zou een mooi project zijn ;)
Wauw wat een geweldige klus en een leuk verslag! Errug leuk om te lezen en te volgen. Bedankt hiervoor en heel veel succes.
Groet,
René
Inmiddels ongeveer 185 km verder.
Had een probleem met de dynamo maar dat was m'n eigen domme schuld. Er was weer eens een kabel zoek.. :eusa_wall: Kost wel een paar uur sleutelen maar dan werkt het wel. :-[
Het probleem leek opgelost maar de fan ging gelijk bij contact draaien en pas 5 minuten na uitzetten van de de motor uit. Dacht eerst dat dit te maken had met het niet laden van de accu icm te lage accuspanning. Ook de meter op het dash ging bij koud gelijk horizontaal staan.
Eenmaal de dynamo aan de praat bleek het fan probleem niet opgelost. Heb de motor temperatuur sensor vervangen en nu werkt het naar behoren.
Gisteren met de hele familie in de DOP naar de film geweest,
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/random/atthemovies.jpg)
Vandaag bij Elferink een deksel en ventilatie buis voor de ECU kast gescoord. Deksel welke er in zat was gebarsten en bij de buis was het merendeel van de hoge kanten van het ribbel stuk verdwenen.
Zoo..
438 km ging het goed. Toen ik na een ritje naar de auto liep zag ik olie via de draagarm op straat druppelen..
Dacht eerst dat misschien een lek bij de olie thermostaat zat maar eenmaal beter bekeken bleek een van de leidingen naar de oliekoeler te lekken.
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/random/qrepair.jpg)
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/engine/oilcooler-leak.jpg)
Kon nog net op tijd onderdelen bestellen bij Furness,
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/engine/oilcooler-lines.jpg)
Gelijk van de gelegenheid gebruik gemaakt en de bumper van Arjan850 er op gezet,
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/build/bumper-remove.jpg)
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/build/bumper-new.jpg)
Voorste nummerplaat was niet mooi meer, achter zat er een lelijke nummerplaat houder met parkeersensoren op. Volgens zoonlief zijn luxe platen mooier dus maar nieuwe besteld maar daar kun je tegenwoordig op wachten. Kwartiertje later kon ik met frisse platen weer verder.
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/build/luxe-plates.jpg)
Ook nieuwe plaat houders er op gezet. Achter staat nu gelukkig niet meer "Als ik Mercedes wil rijden neem ik wel een Taxi," op. ::)
Voorremmen even los gehad en gangbaarder gemaakt. Denk dat er binnenkort een andere linker klauw op moet. Leek een beetje zwaar te gaan.
Vervolgens een proefritje richting Hengelo om een setje klipjes te halen voor het binnenpaneel van de achterklep.
Eenmaal bij Furness bleek dat de stekker er wel uit was. Vandaag was het niet mogelijk om onderdelen te bestellen. Gelukkig lagen er nog klipjes in het magazijn. Hopen dat de ellende bij Furness snel achter de rug is.
De auto is nu weer een stukje stiller van binnen. :)
"Als ik Mercedes wil rijden neem ik wel een Taxi," vind ik eigenlijk wel een goeie :D
Vorige week dezelfde leidingen bij de C70 vervangen.
Was op exact dezelfde plek lek als bij jou.
Is dat symptomatisch na 20 jaar :)
Wat betaalde je bij Furness voor de leidingen?
Samen met m'n broer twee setjes Titans gekocht,
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/exterior/new-titans.jpg)
Iets meer dan tien jaar geleden dan he.. :eusa_think:
Als je zo eens kijkt naar het 850 model station,........is het eigenlijk best een lang en lomp ding,............... ;D
Geintje. ;D ;)
Groet.
Edit:en het verschil in lengte met een sedan en station is maar 5 cm lees ik net.
Bekende kleur op je bovenlicht ;D
Citaat van: Johann op 25-08-2014 21:22:37
Samen met m'n broer twee setjes Titans gekocht,
http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/exterior/new-titans.jpg
Iets meer dan tien jaar geleden dan he.. :eusa_think:
Vooruitziende blik heet dat :eusa_dance: ;D
Inmiddels 734 km met de nieuwe motor.
Auto de hele week als DD gebruikt. Heeft inmiddels ook een paar PK meer (Onder dwang). ;)
Er zitten nog een paar rammels in en binnenkort zal een homokineet vervangen moeten worden maar verder doet ie het heel leuk.
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/exterior/290814.jpg)
Respect, binnen 5 pagina's een T-5R van semi-afgeschreven naar geschikt voor dagelijks gebruik geholpen :eusa_clap:.
Kleine update.
Inmiddels 11340 km voorbij de "beginstand" en twee APK's verder.
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/exterior/061215.jpg)
Einde 2014 had ik eigenlijk al besloten dat mocht hij het willen mijn zoon wel in de T-5R mocht gaan rijden als hij zijn rijbewijs had.
In December heeft hij ook het rijbewijs gehaald maar was nog 17 en mocht dus alleen onder begeleiding van een coach rijden.
De eerste APK zat er ook aan te komen en er waren een paar zaken die de aandacht nodig hadden, andere zaken die gewoon in orde moesten zijn. Het was al bekend dat de auto een sporing probleem had. Het vermoeden was er dat dit aan de silent blocks in de achteras zou liggen. De draagarmen voor waren ook niet meer helemaal fris dus gelijk ook die maar vervangen. Het stuurhuis was gaan lekken. Remmen hadden aandacht nodig en een handrem kabel was geknakt.
Daar er nieuwe schijven op moesten gelijk maar naar de 302 gegaan.
Het was nogal een lijstje en omdat er ook een APK keuring gedaan moest worden heb ik besloten dit uit te besteden aan Emiel. Volvo 850 kenner bij uitstek, meester sleutelaar en alle speciaal gereedschap bij de hand om deze klus in record tijd te kunnen klaren.
Helaas bleek het sporing probleem nog niet opgelost. Uitlijning zo goed mogelijk gezet en een schuin afgesloten achterband naar de andere kant gezet ging de auto wel goed rechtuit maar de camber op een van de achterwielen zat er helemaal naast.
Vanaf ongeveer begin 2015 heeft zoonlief de auto twee keer in de week mee gehad naar school, een kameraad die ook net zijn rijbewijs had maar al 18 was was dan chauffeur. De brandstof moesten ze zelf maar betalen. Dat hebben we wel geweten. Regelmatig waren er vragen betreffende het brandstof verbruik daar het toch wel een aanslag bleek op hun investeringen in een lokale biermaatschappij. ;D
De heren hielden keurig het verbruik in de gaten en wisten ook goede waarden te halen moet ik zeggen. Ze ontdekten dat de dosering van het gaspedaal omgekeerd evenredig was aan de mate van beneveldheid in het weekeinde maar toen ze een afwijking aan de trend constateerden moest papa toch even op zoek naar de boosdoener. Inderdaad was er een smerig verborgen lek in een knietje in het vacuum systeem.
Eind Juni mocht zoon dan eindelijk alleen op pad. Leuk om te zien dat de liefde voor de Volvo het steeds meer won van de VAG invloeden vanuit de vriendenkring. Eerder sprak hij nog over een leuke VW Caddy of misschien een Golf 1, het laatste half jaar hoor ik 'm er niet meer over en is het Volvo voor en Volvo na. (Behalve de Polestar want dat is een nep Volvo.. ??? )
In Augustus vroeg hij of er iets aan de verweerde lijsten gedaan kon worden. Besloten om eerst maar eens te proberen de lijsten zelf te spuiten hebben we samen een poging ondernomen. Het meeste heeft hij zelf gedaan.
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/build/roofliner-paint-2.jpg)
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/build/roofliner-paint-1.jpg)
Heb dit ook bij SD11 gedaan. Gaat redelijk goed maar had etsende grondverf moeten gebruiken. Gevolg is dat het in de hoekjes toch weer een beetje gaat loslaten. Bij de DOP hebben we primer voor aluminium gebruikt. Hopen dat dit beter gaat.
Een maand of twee geleden bleek dat met de foute sporing de band met het goede profiel aan de foute kant ook weer schuin weggelaten was. De foute band aan de goede kant was inmiddels al dusdanig versleten dat deze ook aan vervanging toe was. Na montage van 4 nieuwe Kumho KU39 banden in de maat 205/45-17 wilde de auto ineens niet meer rechtuit rijden. Dit was wel verwacht en ik had al met Emiel een afspraak om een keer een andere achteras onder de auto te zetten maar dat moest er nu dan toch maar eens van komen.
Een week of twee geleden heeft Emiel de achteras vervangen door hopelijk een beter exemplaar.
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/build/no-axle.jpg)
Lijkt er op dat het probleem verholpen is. De oude achteras lijkt idd krom.
Afgelopen Vrijdag ben ik samen met zoon naar een lokaal autodemontage bedrijf geweest en hebben we nog een paar spulletjes meegenomen. We waren op zoek naar een nieuwe hemel. De bestaand hing door aan alle kanten. Zoon had helemaal alleen de bestaande hemel al uit de auto gehaald. Helaas bleek een beschikbare hemel ook niet helemaal mooi. Wel een paar andere achterlichten en een spiegel mechanisme meegenomen. Heeft hij inmiddels ook al zelf vervangen.
(http://www.swededemon.com/images/DOP-T5R/shots/build/rear-lights.jpg)
Volgens mij is ie helemaal verknocht is aan de auto. :)
Mooi verhaal, ook erg leuk dat er meer "liefhebbers" in de familie zijn. Dit maakt het klussen zoveel leuker ;), kan me nog goed voorstellen dat ik 13 jaar geleden in de GLT stapte :angel:
Bij dat lokale demontagebedrijf mag ik ook graag vertoeven............ lekker "snoeven" tussen de oale volvo's .
Er is toch ok nog een DOP T-5 ?
Prachtige onverprutste 850...en leuk dat hij er zelf ook een passie voor ontwikkeld. Leuke afwisseling icm de sponsoring aan de bierbrouwerij ;-)
Mooi verhaal!
Mooi verhaal! Komt me bekend voor ;D Ik heb mezelf ook het eerste jaar naar school laten rijden door een vriend van me, met m'n eigen auto, omdat ik nog geen 18 was :P
Heerlijk om weer bij te lezen.
Ook mooi die relatie tussen de stand van de rechtervoet en de beneveldheid in het weekend.
Leuk om te lezen dat je zoon ( leeftijdsgenoten, hij 18, ik 21 ) uiteindelijk niet bezwijkt onder het VAG-fenomeen.
Mijn vrienden rijden ook in van die Golf 5's en 6 allemaal GTI. Eentje rijdt nog een Impreza, en nog eentje met een Clio RS.
Bij uitstek bij ik dan diegene met de oude Volvo. Maar wel de snelste.
De VAG-mannen praten enkel over het optische, willen allemaal wel sneller en laten ze ook chippen. Maar mijn Volvo is .. Gemapt ;D
GT30 en van dit soort dingen lijkt voor hen allemaal veel te hoog gegrepen.
Leuke eraan is dat mijn 'oude' Volvo gewoon het beest is vergeleken met hun 10000+€ meer kostende VAG's.
Bij mij is er nog geen sleutel opgekomen, enkel bij modificaties die ik gedaan heb. Zij hebben al wat meer rekeningen.
TOV. verbruik kunnen ze het zelfs soms niet halen tegen mij, waar ik in een rustige periode 1 op 9 rijdt , doen zij minstens 1 op 11-12 met minder vermogen.
Leuk om dit te gelezen te hebben over je zoon! Ben ik gelukkig niet alleen.