Goedie savonds iedereen,
Vraag 1:
Als ik in mijn C70 een 2.3T wil gooien inpv. een 2.5T past me oude kabelboom dan nog wel gewoon????
Vraag 2:
Waar moet ik op rekenen kwa kosten om het blok sterk genoeg te krijgen hiervoor? Andere zuigers, andere drijfstangen en andere koppeling. Vergeet ik nog wat?
Mvg, Kylian
Vraag 1: Ja
Vraag 2: Daar mogen de experts hier zich over ontfermen
;D
Zuigers zou je origineel kunnen gebruiken. Als je naar overmaat moet dan kan je voor wiseco kiesen.
Drijfstangen moet je naar h-profiel.
Kop kan de flow van ongeveer 430pk hebben als ik het goed heb.
Koppeling zijn de meningen over verdeeld. Belangrijkste in het hele verhaal is welke turbo ga ke gebruiken
Kylian neem eens contact op met Sebastiaan http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=3984
Citaat van: t5joost op 21-10-2014 22:36:07
Zuigers zou je origineel kunnen gebruiken. Als je naar overmaat moet dan kan je voor wiseco kiesen.
Drijfstangen moet je naar h-profiel.
Kop kan de flow van ongeveer 430pk hebben als ik het goed heb.
Koppeling zijn de meningen over verdeeld. Belangrijkste in het hele verhaal is welke turbo ga ke gebruiken
Ik had begrepen dat er ook andere zuigers in moesten? Maar dat hoeft dus niet? En kwa turbo weet ik het nog niet moet nog meer zoekwerk doen.
Ga ik binnenkort even doen Henk! :)
De vraag is altijd; wat is je doel? Vraag die er op volgt; wat is je budget.
Dan kun je overleggen met je/een tuner of dat haalbaar is.
En bedenk he vooral ook hoe betrouwbaar het moet zijn.
Gebruik he de auto 'dagelijks' of is het een 2e of 3e auto waarbij het niet erg is als er een standaard zuigertje weg fikt...
400pk maken hoeft niet duur of moeilijk te zijn, moet het betrouwbaar zijn wordt het al een ander verhaal.
Bezint eer ge begint. En doe het in 1 keer goed, anders ga je een hoop dingen overnieuw doen met de daarbij behorende kosten.
/post aangepast voor Walter.
Citaat van: Jelmar op 22-10-2014 00:40:36
Vanavond een Volvo 2.3 16v motor (4 cilinder) met gemak over de 400pk heen geduwd (standaard kop, standaard nokkenassen) dus lijkt me sterk dat dat bij een 2.3 20V veel moeilijker is.
Ik snap het vergelijk tussen een redblock en de alu vijfpitter even niet. De enige overeenkomst is, dat er Volvo op staat. Verder zijn de blokken totaal anders in werkelijk alles, het is in mijn ogen wat kort door de bocht om bovenstaand zo te stellen. Ook al weet ik zelf ook wel dat het gedaan is, voorbeelden genoeg hier op het forum. Het gaat mij puur om het vergelijk
zal het voor jou even aanpassen aangezien je je er erg aan stoort.
//edit
Post ingekort, vergat even dat we op een forum zaten en elk bericht geanalyseerd wordt door deskundigen en alles letterlijk genomen wordt.
Om deze discussie in de kiem te smoren posts aangepast.
Citaat van: Jelmar op 22-10-2014 13:38:51
zal het voor jou even aanpassen aangezien je je er erg aan stoort.
//edit
Post ingekort, vergat even dat we op een forum zaten en elk bericht geanalyseerd wordt door deskundigen en alles letterlijk genomen wordt.
Om deze discussie in de kiem te smoren posts aangepast.
Niet teveel aanpassen hoor, dat zou ik weer jammer vinden ;)
Eerst wil ik een 2.3 blok scoren en die goed genoeg hebben om de +/- 400PK aan te kunnen. Ik wil eerst een lijstje hebben met wat ik nodig heb, en zo verder...
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,72420.msg1539251.html#msg1539251
Schutten heeft een motor te koop, zitten al andere drijfstangen in.
Hoeft je die niet meer nieuw te kopen, of op te bouwen.
Maar denk ook aan een andere intercooler, uitlaatspruitstuk, downpipe, inlaat, injectors, aangepaste olie en koelleidingen voor je turbo, enz.
Maar ook een BBK om goed te kunnen stoppen ;D
Turbo heb je keuze zat, van 20G tot een Holset of Garrett.
Citaat van: koen.s op 22-10-2014 20:56:14
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,72420.msg1539251.html#msg1539251
Schutten heeft een motor te koop, zitten al andere drijfstangen in.
Hoeft je die niet meer nieuw te kopen, of op te bouwen.
Maar denk ook aan een andere intercooler, uitlaatspruitstuk, downpipe, inlaat, injectors, aangepaste olie en koelleidingen voor je turbo, enz.
Maar ook een BBK om goed te kunnen stoppen ;D
Turbo heb je keuze zat, van 20G tot een Holset of Garrett.
Blok is al verkocht. :'(
Ja oke dat begreep ik Koen haha :P moet maar gewoon een lijst maken met wat ik nodig heb.
2.3T blok
H-profiel drijfstangen
Dikkere zuigers
Andere injectoren, welke? Heb nu witte
Andere turbo, heb nu 16T
Rip kit + silicone slangen
Intercooler, wat raden jullie aan?
Inlaatspruitstuk 850 glt
Uitlaat spruitstuk nieuw type R
3" pipe van voor tot achter
Big brake kit, welke raden jullie aan?
vergeet ik nog wat? :P
Veren en dempers?
Denk dat je uit moet gaan van €5.000, sterk afhankelijk van je basis kan het ook 3.000 of 7.000 zijn
Oja, en jelmar slaat de spijker op de kop: in 1x goed en betrouwbaar zijn belangrijke kostgerelateerde factoren
Citaat van: KW-speed op 22-10-2014 22:04:40
Ja oke dat begreep ik Koen haha :P moet maar gewoon een lijst maken met wat ik nodig heb.
2.3T blok
H-profiel drijfstangen
Dikkere zuigers
Andere injectoren, welke? Heb nu witte
Andere turbo, heb nu 16T
Rip kit + silicone slangen
Intercooler, wat raden jullie aan?
Inlaatspruitstuk 850 glt
Uitlaat spruitstuk nieuw type R
3" pipe van voor tot achter
Big brake kit, welke raden jullie aan?
vergeet ik nog wat? :P
Wat is de staat van de motor die je koop, is overmaat nodig, Revisie kop, H-profiel drijfstangen, nieuwe Sputterlagers, ARP bouten, Wiseco zuigers, nieuwe hoofdlagers, nieuw oliepomp, pakkingen voor opbouw, distributieriem en waterpomp, carter ventilatie, single-mass vliegwiel, enz. en ik zou persoonlijk een Spec 3+ kopen.
Injectors kan Bosch 550, Siemens 630
Intercooler, ik heb zelf de alu 50 mm doet het goed.
Tip: Lees de blogs van Martijn en Rense, staat een hoop informatie in.
Bekijk ook eens het Blog van Piet,...http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41329.270.html
Groet.
Edit:als je voor hoog vermogen gaat zorg dan dat alles aan de auto bekeken is en evt vernieuwd/vervangen,...het gaat gewoon hard!
Citaat van: koen.s op 22-10-2014 22:29:56
Citaat van: KW-speed op 22-10-2014 22:04:40
Ja oke dat begreep ik Koen haha :P moet maar gewoon een lijst maken met wat ik nodig heb.
2.3T blok
H-profiel drijfstangen
Dikkere zuigers
Andere injectoren, welke? Heb nu witte
Andere turbo, heb nu 16T
Rip kit + silicone slangen
Intercooler, wat raden jullie aan?
Inlaatspruitstuk 850 glt
Uitlaat spruitstuk nieuw type R
3" pipe van voor tot achter
Big brake kit, welke raden jullie aan?
vergeet ik nog wat? :P
Wat is de staat van de motor die je koop, is overmaat nodig, Revisie kop, H-profiel drijfstangen, nieuwe Sputterlagers, ARP bouten, Wiseco zuigers, nieuwe hoofdlagers, nieuw oliepomp, pakkingen voor opbouw, distributieriem en waterpomp, carter ventilatie, single-mass vliegwiel, enz. en ik zou persoonlijk een Spec 3+ kopen.
Injectors kan Bosch 550, Siemens 630
Intercooler, ik heb zelf de alu 50 mm doet het goed.
Tip: Lees de blogs van Martijn en Rense, staat een hoop informatie in.
Zo jammer dat jou blog weg is Koen. ;)
Pfffff wat een werk met een ander type Inlaatspruitstuk... dat gaat me iets te ver haha. Maar zeker gaaf om te zien! En het resultaat mag er wezen! :)
Vind je dat al te veel werk? Dan zou ik hier vooral niet aan beginnen.... :eusa_eh:
19T, chipje, klaar :eusa_dance:
Nee martijn dat zowiezo niet :P wil er zowiezo een T5 in gaan hangen dus dan meteen goed wou em zowiezo al reviseren dus vandaar dit project :P
Citaat van: leons850 op 22-10-2014 21:08:35
Citaat van: koen.s op 22-10-2014 20:56:14
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,72420.msg1539251.html#msg1539251
Schutten heeft een motor te koop, zitten al andere drijfstangen in.
Hoeft je die niet meer nieuw te kopen, of op te bouwen.
Maar denk ook aan een andere intercooler, uitlaatspruitstuk, downpipe, inlaat, injectors, aangepaste olie en koelleidingen voor je turbo, enz.
Maar ook een BBK om goed te kunnen stoppen ;D
Turbo heb je keuze zat, van 20G tot een Holset of Garrett.
Blok is al verkocht. :'(
Moest het toch even melden.
Blok is verkocht aan mij. :eusa_dance:
ik heb ondertussen een blok weten te vinden :D nu de rest nog :P
Zo blokkie ligt sins zaterdag nacht veilig hier in Heemskerk nu gaat de rest van de zoektocht beginnen :)
Citaat van: KW-speed op 22-10-2014 22:04:40
Ja oke dat begreep ik Koen haha :P moet maar gewoon een lijst maken met wat ik nodig heb.
2.3T blok
H-profiel drijfstangen
Dikkere zuigers
Andere injectoren, welke? Heb nu witte
Andere turbo, heb nu 16T
Rip kit + silicone slangen
Intercooler, wat raden jullie aan?
Inlaatspruitstuk 850 glt
Uitlaat spruitstuk nieuw type R
3" pipe van voor tot achter
Big brake kit, welke raden jullie aan?
vergeet ik nog wat? :P
Type goedkeuring om weer verzekerd op de weg te komen?
Niemand doet het maar jij vraagt soecifiek wat er allemaal moet gebeuren :eusa_whistle:
Waarom typegoedkeuring? Enkel nodig mocht het aantal cilinders veranderen, inhoud of vermogen hoeft niet te kloppen op kenteken ("toevallig" net nagevraagt)
Maar als je 200% gaat in vermogen dan moet je hem officieel wel opnieuw laten keuren. ;)
In principe moet het wel, maar mij is verteld dat daar in de praktijk geen problemen van komen (aldus iemand die bij RDW werkzaam is). Cilinder extra is al direct een APK afkeur punt, dus dan heb je wel direct een probleem.
Verzekering zal niet moeilijk doen, tenzij je natuurlijk met 300km/h in een vw polo iemand aanrijd.. Maar dan was je sowieso al de Sjaak ;D
Op de site van de RDW
Motorwijziging
Als u één van de onderstaande wijzigingen aan de motor van een voertuig met Nederlands kenteken aanbrengt, dan moet de RDW het voertuig individueel goedkeuren.
Het gaat om de wijziging van:
de motorcode of het motortype;
het aantal cilinders;
de cilinderinhoud;
de brandstofsoort, zoals van benzine naar diesel of de wijziging naar elektrische aandrijving;
het vermogen van een motor, driewielige motorrijtuig en bromfiets;
het vermogen van andere voertuigen, als dit meer dan 20 % afwijkt van de oorspronkelijke waarde zoals in kentekenregister geregistreerd.
Goed bezig trouwens Kylian!
Ben benieuwd hoe het er allemaal uit ziet als je het uit elkaar haalt.
Heb je trouwens een beetje een idee wanneer je het allemaal klaar wilt hebben?
Neem overigens ook eens contact op met Jelmar hier op het forum, die kan je ook nog wel met meer dingen helpen.
Citaat van: cornelis-b op 25-11-2014 14:13:57
Op de site van de RDW
Motorwijziging
Als u één van de onderstaande wijzigingen aan de motor van een voertuig met Nederlands kenteken aanbrengt, dan moet de RDW het voertuig individueel goedkeuren.
Het gaat om de wijziging van:
de motorcode of het motortype;
het aantal cilinders;
de cilinderinhoud;
de brandstofsoort, zoals van benzine naar diesel of de wijziging naar elektrische aandrijving;
het vermogen van een motor, driewielige motorrijtuig en bromfiets;
het vermogen van andere voertuigen, als dit meer dan 20 % afwijkt van de oorspronkelijke waarde zoals in kentekenregister geregistreerd.
motorcode :eusa_whistle:
Maar of het zo'n vaart zal lopen merk je pas als je het nodig hebt (verzekering).
Voor apk maakt het niet uit,
Als je in een controle terecht komt wordt je kenteken ingenomen bij meer dan 20% verhoging van vermogen,
Als ze achter je rijden en vermoeden dat het niet klopt nemen ze ook je kenteken en je auto in beslag.
Is ergens bij blik op de weg of zoiets gebeurd met een bmw 320 waar een alpina blok in gebouwd was.
Ook gaat je verzekering moeilijk doen bij schadegevallen.
Citaat van: V70R^2 op 25-11-2014 13:22:58
In principe moet het wel, maar mij is verteld dat daar in de praktijk geen problemen van komen (aldus iemand die bij RDW werkzaam is). Cilinder extra is al direct een APK afkeur punt, dus dan heb je wel direct een probleem.
Verzekering zal niet moeilijk doen, tenzij je natuurlijk met 300km/h in een vw polo iemand aanrijd.. Maar dan was je sowieso al de Sjaak ;D
Tja.
Het kan het verschil zijn tussen 3 weken onkruid plukken of je leven lang bloeden omdat je verzekering simpel verklaard deze auto in deze toestand nooit heeft verzekerd.
Maar goed geen hond die er naar kijkt.
Je moet het enkel wel ff overwegen.
Zeker als je over die 20% gaat.
Ts vraagt wat is nodig voor 400 pk.
Daar hoort herkeuren dus ook bij.
Stelt overgens weinig voor schijnbaar.
Grts
Het moet wel, maar in de praktijk krijg je er geen problemen mee, tenzij het echt een groot verschil is.
2.5t met 200pk naar 2.3t met 300/400pk o.i.d. zal geen problemen geven, is nagenoeg dezelfde motor, setup en gewoon dezelfde motorsteunen/aandrijving e.d. Je kunt het vaak nieteens zien/ merken, enkel internals zijn iets anders.
Bij overmaat opboren en wat klein werk/chippen kom je al boven de 20% motorvermogen stijging en heb je een andere cilinderinhoud, no way dat iemand dat laat herkeuren..
Ga je naar een compleet ander type motor, andere montage/ophangpunten, andere hoeveelheid cilinders en dergelijke dan moet je het wel degelijk keuren.
Uiteraard moet je het zelf weten, maar dit was het antwoord toen ik navraag deed bij iemand die werkzaam is bij het RDW.
Tja, dan ga ik me zelf afvragen hoe dat straks zit bij mij?
Ik blijf gewoon netjes met een B5234t3 motor rijden met een 19T.
Vermogen gaat wel flink omhoog maar alles is origineel geleverd door volvo, behalve de internals (maar die zie je toch niet). ;D
Zou dus door het vermogen moeten herkeuren...
Citaat van: leons850 op 25-11-2014 15:37:06
Tja, dan ga ik me zelf afvragen hoe dat straks zit bij mij?
Ik blijf gewoon netjes met een B5234t3 motor rijden met een 19T.
Vermogen gaat wel flink omhoog maar alles is origineel geleverd door volvo, behalve de internals (maar die zie je toch niet). ;D
Zou dus door het vermogen moeten herkeuren...
Yup.
Boven 20% herkeuren RDW.
En boven ( ik meen ) 40% RDW lelystad op de testbaan.
Nogmaal niemand doet het.
Maar de vraag was wat is nodig voor 400 pk
Grts
Vermogenstoename en of je moet testrijden op lelystad staat los van elkaar, ze kijken op het RDW station naar de constuctie en type nummers.
Vinden ze het goed, krijg je nieuw papiertje en ben je klaar.
Denken ze dat de auto niet geschikt is (nogmaals, ik heb ze al gesproken en heb over enkele weken een afspraak) dan kunnen ze ervoor kiezen dat je naar lelystad moet voor een test. (prijs is afhankelijk van de uren, komt meestal rond de 300-400 euro uit zeiden ze).
Mij is verteld, een volvo V70 met een 300pk-350pk is prima, dat kan de auto goed aan, tevens heb je gewoon alle normale ophangpunten en ga ik er vanuit dat de staat van onderhoud uiterst goed is, een test zal echt niet nodig zijn.
Wat je wel zelf moet kunnen aantonen is de herkomst van de motor en het huidige vermogen.
Neem je dat mee en klopt het ben je voor 55 euro klaar en heb je nieuw kenteken/papiertje.
Citaat van: V70R^2 op 25-11-2014 16:00:57
Vermogenstoename en of je moet testrijden op lelystad staat los van elkaar, ze kijken op het RDW station naar de constuctie en type nummers.
Vinden ze het goed, krijg je nieuw papiertje en ben je klaar.
Denken ze dat de auto niet geschikt is (nogmaals, ik heb ze al gesproken en heb over enkele weken een afspraak) dan kunnen ze ervoor kiezen dat je naar lelystad moet voor een test. (prijs is afhankelijk van de uren, komt meestal rond de 300-400 euro uit zeiden ze).
Mij is verteld, een volvo V70 met een 300pk-350pk is prima, dat kan de auto goed aan, tevens heb je gewoon alle normale ophangpunten en ga ik er vanuit dat de staat van onderhoud uiterst goed is, een test zal echt niet nodig zijn.
Wat je wel zelf moet kunnen aantonen is de herkomst van de motor en het huidige vermogen.
Neem je dat mee en klopt het ben je voor 55 euro klaar en heb je nieuw kenteken/papiertje.
Wat bedoel je daar precies mee?
Uit welke auto deze is gekomen?
Heeft namelijk gewoon het zelfde motorcode als de mijne alleen ander nummer. 8)
Citaat van: V70R^2 op 25-11-2014 16:00:57
Vermogenstoename en of je moet testrijden op lelystad staat los van elkaar, ze kijken op het RDW station naar de constuctie en type nummers.
Vinden ze het goed, krijg je nieuw papiertje en ben je klaar.
Denken ze dat de auto niet geschikt is (nogmaals, ik heb ze al gesproken en heb over enkele weken een afspraak) dan kunnen ze ervoor kiezen dat je naar lelystad moet voor een test. (prijs is afhankelijk van de uren, komt meestal rond de 300-400 euro uit zeiden ze).
Mij is verteld, een volvo V70 met een 300pk-350pk is prima, dat kan de auto goed aan, tevens heb je gewoon alle normale ophangpunten en ga ik er vanuit dat de staat van onderhoud uiterst goed is, een test zal echt niet nodig zijn.
Wat je wel zelf moet kunnen aantonen is de herkomst van de motor en het huidige vermogen.
Neem je dat mee en klopt het ben je voor 55 euro klaar en heb je nieuw kenteken/papiertje.
Ok.
Gezien je beon zal het wel kloppen.
Maar off moet het dus wel gemeld worden.
Dan kunnen we nu dus weer naar zn auto.
Groet Ronald
ik vind dat eigenlijk wel vet, om hem op papier aan te laten passen, dan heb je dus op papier een C70 met 300 pk, of 400 pk :)
ik ga m'n c70 ook netjes aanpassen na de handbak conversie, dan kijk ik ook effe wat ze doen/willen met het vermogen
Citaat van: leons850 op 25-11-2014 16:16:53
Wat bedoel je daar precies mee?
Uit welke auto deze is gekomen?
Heeft namelijk gewoon het zelfde motorcode als de mijne alleen ander nummer. 8)
Dat de bron eerlijk is, dus een factuur van een bedrijf, of bewijs dat hij uit een sloper komt en niet van een gestolen auto vertelde die man mij.
Zoals Ronald zegt, laten we maar weer on topic gaan :)
Citaat van: leons850 op 25-11-2014 14:37:45
Goed bezig trouwens Kylian!
Ben benieuwd hoe het er allemaal uit ziet als je het uit elkaar haalt.
Heb je trouwens een beetje een idee wanneer je het allemaal klaar wilt hebben?
Neem overigens ook eens contact op met Jelmar hier op het forum, die kan je ook nog wel met meer dingen helpen.
Ik heb zowiezo geen eind datum wanneer het af is. Ik ga zaterdag eerst een RIP kit ophalen en een verlagings setje. En daarna gaat het sparen worden voor de zuigers, drijfstangen en de rest van de rambam.
En herkeuren ga ik niet laten doen. Krijg ik die auto helemaal nooit op mijn naam verzekerd. 😂 maar bedankt voor de tip ;)
Owja en ik ga van motorcode B5254T ga ik naar B5234T4
Weet er iemand trouwens een goed leverancier voor zuigers en drijfstangen? (Behalve european tuning)
U heeft pb. ;)
http://www.acm-ab.se/package-piston-conrod/1835-0
Zuigers + drijfstangen + zuigerveren/ARP bouten etc 900 euro.
Tevens kun je er je lagers e.d. voor zeer schappelijke prijs krijgen.
Je kunt er ook een 100mm slag krukas bij kopen, maak je van je 2.3t een 2.6t of zelfs 2.7t / 2.8t ;D
http://www.acm-ab.se/stroker-kit/volvo-vit-motor-5-cyl/399