Ik zal dan ook maar eens een WDB aanmaken?
Mezelf even kort voorstellen, mijn naam is Gaël (24 jaar) en ik kom uit België. Sinds mijn geboorte opgegroeid in en tussen Volvo's en uiteindelijk het virus op mijn 18 overgekregen.
Ik heb ondertussen al enkele Volvo's in mijn bezit en ik ben sinds kort ook bestuurslid van de Belgische Volvo Club (VCCB - Volvo Classic Club Belgium).
De Volvo's dan (foto's vind je hier http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65795.0.html):
- Volvo Amazon 1967 (ondertussen verkocht)
- Volvo 244DL 1978
- Volvo 740 GLE Nilsson (staat ook te koop)
- Volvo S90 Executive 1997
- Volvo S70 2.0 10V 1998
- Volvo S40 2.0T 1998
En ik heb een 854 T-5R in het CY op het oog.
Mijn WDB gaat vooral gaan over de S70, maar indien er vragen zijn over een ander model wil ik daar gerust ook wat meer info over geven!
Mijn S70 heb ik aangekocht in 2013 van eerste eigenaar (oudere dame van rond de 80 jaar die haar auto nieuw had besteld bij een verdeler in Heist-op-den-Berg). Toen ik hem over kocht stonden er +/- 68.000 km op de teller, steeds keurig op onderhoud geweest, altijd binnen in een verwarmde garage gestald, etc... typisch oudere mensen?
Momenteel staan er ongeveer +/- 80.000 km op.
Foto's:
(http://s10.postimg.org/a1zs46lvt/IMG_1394.jpg)
(http://s4.postimg.org/hhjpilop9/IMG_1401.jpg)
(http://s1.postimg.org/9u1sm6xe7/IMG_1400.jpg)
(http://s28.postimg.org/eb86h5lvh/IMG_1859.jpg)
Veel opties zijn er niet aanwezig (geen zetelverwarming, geen cruise control, geen elektrisch verstelbare zetels, geen TRACS, geen open dakje, ...)
Wat heeft hij wel? Lederen interieur, automaat, automatische airco en 5 cilinder roffel, meer hoeft dat voor mij eigenlijk niet te zijn!
Updates ga ik er niet aan doen, ik hou een wagen liefst zo origineel mogelijk, de panasonic radio heb ik er wel uitgehaald en er een originele SC-805 ingezet van een forumlid hier! Originele matjes gezocht en gevonden. Momenteel staat hij op stal want ik rij in de winter niet met de goeie Volvo's.
Vragen? Stel ze hier gerust of doe maar een PM!
Mooi beest. Heb hier nog een complete s70 staan voor afbraak, met denk ik ... alles dat jij niet hebt :P
Citaat van: Jurijn R op 05-02-2015 18:24:15
Mooi beest. Heb hier nog een complete s70 staan voor afbraak, met denk ik ... alles dat jij niet hebt :P
Ik ben blij met wat mijn S70 heeft, maar dat houd natuurlijk niet weg dat ik misschien wel wat wil?
gefeliciteerd met je Fabrieks Nieuwe, maagdelijke S70 :eusa_clap:
Hey Gaël leuk dat je ook een blog aan hebt gemaakt, grappig om een bekende radio terug te zien in je S70, mooie auto met een nog mooiere km stand. Je had het toen wel verteld maar was toen met de "dikke diesel"
Ik ben inmiddels over gestapt naar een 855R dus de S70 is verleden tijd voor mij. Moet af en toe wel lachen als ik bij mijn "oude moedertje" ben want die zegt nog wel eens "Hoor je nog wel eens wat van die aardige meneer uit België" ;D ;D Je hebt indruk gemaakt hahahahahaha
Ik ha het blog in de gaten houden.
Citaat van: cornelis-b op 05-02-2015 20:31:41
Hey Gaël leuk dat je ook een blog aan hebt gemaakt, grappig om een bekende radio terug te zien in je S70, mooie auto met een nog mooiere km stand. Je had het toen wel verteld maar was toen met de "dikke diesel"
Ik ben inmiddels over gestapt naar een 855R dus de S70 is verleden tijd voor mij. Moet af en toe wel lachen als ik bij mijn "oude moedertje" ben want die zegt nog wel eens "Hoor je nog wel eens wat van die aardige meneer uit België" ;D ;D Je hebt indruk gemaakt hahahahahaha
Ik ha het blog in de gaten houden.
Hey Henk!
Ik was toen inderdaad met de "dikke diesel", deze is ondertussen ook al verkocht! Ik heb jouw S70 2.0T RICA her en der nog zien verschijnen op marktplaats en ik wist dat ik hem kende. Is hem dit toevallig niet nog?
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volvo/m894306716-volvo-s70-2-0t-aut-luxury-line-87-000km-ecc-leder.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr
Nou ja, veel vernieuwen ga ik natuurlijk niet doen aan mijn S70, hij staat goed hoe hij nu is, meer dan het gewoon jaarlijks onderhoud en eventuele andere kosten laat ik er niet aan doen, maar het is niet zo dat ik van plan ben deze te verlagen en andere velgen onder te zetten etc... maar meer voor vragen en antwoorden.
Je moedertje moet toch tevreden zijn nu? Nog meer power dan de vorige! Komen jullie nog steeds over de grens om inkopen te doen en de bak vol te gooien? Benzine staat hier wel lekker goedkoop!
Heeft je moedertje trouwens nog altijd de Subaru?
Klopt Gaël dat is mijn ex S70R look-a-like en dat bedrijf snapt nog steeds niet dat de auto van 2000 is en niet van 2002 en over de prijs zeg ik maar niks behalve dat hij nog lang plezier van de auto zal gaan hebben :eusa_wall:
Ik ben nog regelmatig over de grens om inkopen te doen en de tank vol te gooien, tegenwoordig veel in Turnhout. Ja wat de brandstof betreft 1,17 voor een liter benzine is leuk tanken.
Moeder vind het maar niks dat vermogen en begint bij 30 al te gillen dat het rustig aan moet, en ze vind dat hij "raar loopt" en veel te veel "bromt" uit de uitlaat, ach ja 88 en een Volkswagen Up, de Impreza is gelukkig verkocht ;D
Misschien leuk om weer eens wat te plannen als het weer wat beter, lees warmer, is en dan de rode en de zwarte eens naast elkaar zetten.
Citaat van: cornelis-b op 06-02-2015 17:50:24
Klopt Gaël dat is mijn ex S70R look-a-like en dat bedrijf snapt nog steeds niet dat de auto van 2000 is en niet van 2002 en over de prijs zeg ik maar niks behalve dat hij nog lang plezier van de auto zal gaan hebben :eusa_wall:
Ik ben nog regelmatig over de grens om inkopen te doen en de tank vol te gooien, tegenwoordig veel in Turnhout. Ja wat de brandstof betreft 1,17 voor een liter benzine is leuk tanken.
Moeder vind het maar niks dat vermogen en begint bij 30 al te gillen dat het rustig aan moet, en ze vind dat hij "raar loopt" en veel te veel "bromt" uit de uitlaat, ach ja 88 en een Volkswagen Up ;D
Misschien leuk om weer eens wat te plannen als het weer wat beter, lees warmer, is en dan de rode en de zwarte eens naast elkaar zetten.
Ik hoop tegen dan mijn gele al te hebben!
(http://s18.postimg.org/n66q2yasp/IMG_2589.jpg)
Al denk ik niet dat ik deze ga inschrijven in België, BIV (Belasting op InVerkeerstelling) bedraagt zo'n 1700 EUR, dit is een belasting die 1-malig betaald dient te worden, daarnaast komt er nog eens een belasting van 500 EUR (jaarlijkse belasting) bij. Momenteel heb ik er maar 2 ingeschreven, mijn oldie van 1978 en mijn S40 2.0T. Momenteel worden hier in België de wagens waarvan de CO2 uitstoot onbekend is enorm afgerekend! Vroeger (lees 3 jaar geleden), betaalde men voor dezelfde T-5R 500 EUR aan jaarlijkse belasting en een 63 EUR aan BIV, wat veel beter was.
Maar ik vind wel dat we binnenkort eens moeten samenkomen!
Als je die CY niet gaat inschrijven wat ga je er dan mee doen, in de garage laten staan is ook zonde?
Citaat van: cornelis-b op 06-02-2015 18:03:58
Als je die CY niet gaat inschrijven wat ga je er dan mee doen, in de garage laten staan is ook zonde?
Enkele keren per jaar buiten nemen op andere nummerplaten van een andere auto. Ik gun onze staat geen 1700 EUR om een auto te mogen inschrijven, dat vind ik gewoon schandalig! Hetzelfde verhaal met mijn S90 Executive, om die te mogen inschrijven in België mag ik hun voor 1 jaar 2000 EUR overmaken + de jaarlijkse belasting er nog eens bovenop! CY wordt binnen 5 jaar oldtimer (hier in België) en dan schrijven we hem in, tot dan zullen het andere platen worden en vooral veel binnenbaantjes nemen waar geen controle is ;-)
Aan de ene kant is België goedkoop maar aan de andere kant ook weer duur, zeker die BIV regeling is pittig te noemen, ik had het op het forum al eerder gelezen.
Citaat van: cornelis-b op 06-02-2015 18:27:26
Aan de ene kant is België goedkoop maar aan de andere kant ook weer duur, zeker die BIV regeling is pittig te noemen, ik had het op het forum al eerder gelezen.
En zoals ik zei, had ik 3 jaar geleden dezelfde wagen ingeschreven, moest ik maar 63 EUR BIV betalen. Ze weten goed waar het geld zit in België hoor!
Al eens gezien wat wij in Nederland aan wegenbelasting kwijt zijn per jaar? :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 07-02-2015 00:09:20
Al eens gezien wat wij in Nederland aan wegenbelasting kwijt zijn per jaar? :eusa_shifty:
Voor een T-5R gok ik op minder op een jaar dan in België, voor een T-5R voor het eerste jaar betalen wij 1700 EUR + 500 EUR = 2200 EUR. Wat betalen jullie op jaarbasis voor een T-5R?
Ik betaal voor de mijne 1448 per jaar, dit is op lpg en in Gelderland, gaat op gewicht, die van mij weegt mede door de lpg 1470kg.dus dat is minder leuk.
maar die 700 euro haal ik er wel uit door het verschil in brandstof. Komt de tabak, drank en alcohol nog bij. ;)
Benzine auto is hier goedkoper in wegenbelasting trouwens. ;)
Maar geen leuke grap dat invoeren....
Edit: typo
Neem dan ook even het BPM verschil mee in de berekening :D
Citaat van: NinaPaul op 07-02-2015 00:20:26
Neem dan ook even het BPM verschil mee in de berekening :D
Hoe bedoel je?
Ik weet niet hoe dat werkt in België, ik weet alleen dat als ik er ben, dat ik 2 tanken vol gooi een slof sigaretten moet halen en boodachappen moet doen. ;)
De BIV is een éénmalige taks, de belasting op de inverkeerstelling (vroeger de inschrijvingstaks).
Staat dus los van wegenbelasting.
Moesten wij nog eens "perfecte" wegen krijgen voor die hoge inschrijvingstaks, dan zou ik het MISSCHIEN nog overwegen, maar ik ga heus geen 1700 EUR inschrijvingstaks betalen aan de staat om op slechte wegen te mogen rijden hoor! ;-)
Ik ga geregeld een keer de grens over en ik kan met mijn ogen dicht zeggen wanneer we de grens over zijn! Ik hoef er geen tekening bij te maken dat de wegen hier verschrikkelijk zijn:
(http://i1112.photobucket.com/albums/k497/robzorrr/49629A8C-63B6-4B45-9FC5-E4DDA9079D3D-36352-0000281D328DB76D.jpg)
Whahahahahaha ik lig dubbel Gaël van deze afbeelding. Inderdaad sommige wegen zijn echt erbarmelijk slecht in België.
De beste schokdemper test doe je door vanuit Turnhout richting Baarle Hertog te rijden over "Klein Engeland" richting "Steenweg op Baarle Hertog"
Een bospad is meer comfortabel, man wat is dat een enorm slecht stuk weg, het is dat je in een gordel zit maar anders stuiter je uit je stoel ;D ;D
Citaat van: GvhS70 op 06-02-2015 18:14:57
Citaat van: cornelis-b op 06-02-2015 18:03:58
Als je die CY niet gaat inschrijven wat ga je er dan mee doen, in de garage laten staan is ook zonde?
L
Enkele keren per jaar buiten nemen op andere nummerplaten van een andere auto. Ik gun onze staat geen 1700 EUR om een auto te mogen inschrijven, dat vind ik gewoon schandalig! Hetzelfde verhaal met mijn S90 Executive, om die te mogen inschrijven in België mag ik hun voor 1 jaar 2000 EUR overmaken + de jaarlijkse belasting er nog eens bovenop! CY wordt binnen 5 jaar oldtimer (hier in België) en dan schrijven we hem in, tot dan zullen het andere platen worden en vooral veel binnenbaantjes nemen waar geen controle is ;-)
Hou je rekening met de verzekering ook? Ik zeg: inschrijven, betalen en genieten! Als het mis gaat kan het nog veel meer kosten dan alleen maar de inschrijvingstaks!
1700 biv.. Dan moet je toch eens een nieuwe berekening doen hoor.
Als je nu die CY wil inschrijven betaal je 1050-1100 euro aan BIV + 489 euro taks.
Komt neer op dikke 1500-1600 euro. Alles samen
Citaat van: Jurijn R op 08-02-2015 19:00:08
1700 biv.. Dan moet je toch eens een nieuwe berekening doen hoor.
Als je nu die CY wil inschrijven betaal je 1050-1100 euro aan BIV + 489 euro taks.
Komt neer op dikke 1500-1600 euro. Alles samen
Ik ben 100% zeker, via de simulatie tool van de belastingen Vlaanderen waarbij ik de chassisnummer ingeef, 100% zekerder kan je niet zijn:
(http://s10.postimg.org/4r89bofcp/Naamloos748.png)
Citaat van: Vulk op 08-02-2015 16:12:46
Hou je rekening met de verzekering ook? Ik zeg: inschrijven, betalen en genieten! Als het mis gaat kan het nog veel meer kosten dan alleen maar de inschrijvingstaks!
Ik zou naast de T-5R nog enkele wagens hebben die ingeschreven zijn en waarvoor ik ook belastingen betaal: S40, S70, 244, S90.
T-5R zou 's winters gewoon een winterslaap nemen, dan is het wel zot om 2500 EUR te betalen (BIV, VB, verzekering)
Akkoord, maar als er iets gebeurd ben je gezien.
Raar, mijne is Euronorm 2.
En uitstoot is 279g/100km.
Komt neer op 1065 euro vorig jaar ;-)
Tja platen wisselen op verschillende wagens is natuurlijk niet slim... En je zal ook niet te gek moeten doen om niet op te vallen.
+ remember het is een nekkentrekker :eusa_wall:
Citaat van: Jurijn R op 10-02-2015 20:26:04
Raar, mijne is Euronorm 2.
En uitstoot is 279g/100km.
Komt neer op 1065 euro vorig jaar ;-)
Tja platen wisselen op verschillende wagens is natuurlijk niet slim... En je zal ook niet te gek moeten doen om niet op te vallen.
+ remember het is een nekkentrekker :eusa_wall:
CO2 uitstoot onbekend = hoogste CO2 waarde van dat euronorm. Euronorm 1, hoogste CO2 = 295 g/100km. Andere mogelijkheid zal ook niets worden vrees ik, Lichte Vracht van maken. Inschrijven in Frankrijk? Anders zal het 5 jaar stilstaan worden, tenzij ze de BIV regeling ooit nog eens moesten herzien, want zoals ik zei, 3 jaar geleden toen Di Rupo Eerste Minister was, was de BIV voor dezelfde wagen amper 65 EUR, voor die prijs schrijf ik de T-5R met plezier in!
Zie ook hier: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71532.0.html
Citaat van: Vulk op 11-02-2015 07:36:30
Zie ook hier: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71532.0.html
Zoals ik zei, momenteel rekenen ze je gewoon af voor een oude auto, 1700 BIV voor 5 maand te rijden en 7 maand in een garage te staan. Ongeveer 3 jaar geleden onder Di Rupo was dit amper 63 EUR. We zullen zien wat de toekomst zegt, wanneer er nog eens zo'n lage regeling komt, BAM, schrijven we hem in en ben ik van die hoge BIV taksen voor eeuwig en altijd verlost! Zelfde verhaal met de S90 (3.0 6-in-lijn), 2000 EUR BIV!
Is de biv geen regionale bevoegdheid?
Citaat van: Vulk op 11-02-2015 18:58:15
Is de biv geen regionale bevoegdheid?
In Wallonië inschrijven is mss een oplossing, daar is het oude systeem nog van kracht dacht ik ... dan moet je daar wel een domicile hebben wellicht :/
Citaat van: Karinsky op 12-02-2015 12:04:00
In Wallonië inschrijven is mss een oplossing, daar is het oude systeem nog van kracht dacht ik ... dan moet je daar wel een domicile hebben wellicht :/
Daar heb ik ook aan gedacht, maar ik vind nergens of deze oude regeling die in Vlaanderen actief was, nog steeds actief is in Wallonië.
Dit was het oud systeem van BIV, kijk hoe zalig!
(http://s23.postimg.org/fescauz97/tabel.png)
Ja, "vroeger" kocht je ook een nieuwe auto voor 5000 euro.
Nu krijg je voor dat geld een ouwe ketel...
:evil:
Lichte vracht? Gaat niet met een 850 normaal in België. Heb er eens over gesproken met een bekende, en die zei dat ze het niet toelaten in België ( M. uitzondering van misschien enkele speciallekes. )
Co2 uitstoot is wel bekend hoor, geloof me. Op het internet was mijne ook niet bekend..
En nee een 850 is geen Euronorm 1.
Citaat van: Karinsky op 12-02-2015 12:04:00
In Wallonië inschrijven is mss een oplossing, daar is het oude systeem nog van kracht dacht ik ... dan moet je daar wel een domicile hebben wellicht :/
Waar haal je dat vandaan?.
http://www.wallonie.be/sites/wallonie/files/pages/fichiers/bareme_tc7.pdf
Citaat van: Jurijn R op 12-02-2015 20:30:22
Lichte vracht? Gaat niet met een 850 normaal in België. Heb er eens over gesproken met een bekende, en die zei dat ze het niet toelaten in België ( M. uitzondering van misschien enkele speciallekes. )
Co2 uitstoot is wel bekend hoor, geloof me. Op het internet was mijne ook niet bekend..
En nee een 850 is geen Euronorm 1.
Euronorm 1 is gelinkt aan de chassisnummer, dus dit zit zo in hun database. Als ik de wagen inschrijf, zal ik ook betalen voor Euronorm 1 + onbekende CO2 uitstoot, ongeacht dat het een Euronorm 2 is en eventueel de CO2 gekend is.
Die 850 T-5R is van 03/1995, DUS:
(http://s30.postimg.org/ix87a4ry9/Naamloos584.png)
Citaat van: Ludo op 12-02-2015 22:03:52
Citaat van: Karinsky op 12-02-2015 12:04:00
In Wallonië inschrijven is mss een oplossing, daar is het oude systeem nog van kracht dacht ik ... dan moet je daar wel een domicile hebben wellicht :/
Waar haal je dat vandaan?.
http://www.wallonie.be/sites/wallonie/files/pages/fichiers/bareme_tc7.pdf
En wat toon je met die link aan? Daar spreken ze allemaal over "taxe de circulation", wat in het Nederlandse wil zeggen rijtaks, jaarlijkse belasting, daar spreken ze nergens over de BIV (Belasting op inverkeerstelling) of in het Frans "taxe de mise en circulation" (in circulatie brengen van een voertuig).
We kunnen nog uren "lullen" over al dan niet inschrijven en de volle pot aan BIV in België betalen, het is momenteel nu zo en ik doe er niet aan mee, België is zo onvoorspelbaar dat het goed kan zijn dat ze in 2016 terug naar de oude regeling gaan van 61,50 EUR BIV. We shall see!
Als ze iets veranderen in het systeem zullen ze zeker niet verminderen van prijs, maar enkel duurder worden.
Die oude ketels <1998 moeten gewoonweg van de baan af. 3/4 is geen bal waard, en de uitstoot van deze categorie is gewoonweg te veel.
En als een T5-R nu Euronorm 1 is, en ze vragen al zoveel.. Zal het gewoon wachten zijn tot ze de prijzen opslaan dat een gewone werkmens deze niet kan betalen, dus ook niet inschrijven.
Btw, op Oldtimer zou ik niet rekenen, hierin zal de wet zeker nog veranderen. Er zullen TE veel oldtimers zijn.
Citaat van: Jurijn R op 13-02-2015 05:48:52
Als ze iets veranderen in het systeem zullen ze zeker niet verminderen van prijs, maar enkel duurder worden.
Die oude ketels <1998 moeten gewoonweg van de baan af. 3/4 is geen bal waard, en de uitstoot van deze categorie is gewoonweg te veel.
En als een T5-R nu Euronorm 1 is, en ze vragen al zoveel.. Zal het gewoon wachten zijn tot ze de prijzen opslaan dat een gewone werkmens deze niet kan betalen, dus ook niet inschrijven.
Btw, op Oldtimer zou ik niet rekenen, hierin zal de wet zeker nog veranderen. Er zullen TE veel oldtimers zijn.
Op oldtimer reken ik zeker en vast en ben er bijna zeker van dat het binnen 5 jaar nog steeds dezelfde tarieven zullen zijn, hier in België kunnen ze niet hetzelfde doen als in Nederland, waarom niet? Wij zitten met speciale O-platen, als ze hier de leeftijd van 25 naar 40 optrekken, gaan ze de mensen verplichten hun O-plaat binnen te sturen, die net 1 maand voordien 1 hadden aangevraagd? Nee zoiets kunnen ze niet doen in mijn ogen. Wat ze wel kunnen doen en zullen doen, is de keuring voor O-plaat strenger aanpakken. Ipv 1 keer naar de keuring voor een O-plaat en daarna nooit meer, ben ik voorstander voor het invoeren van een jaarlijkse of twee jaarlijkse keuring voor oldtimers.
Want zeg nu eerlijk, onze wet wordt toch om zeep geholpen door de mensen die een O-plaat nemen voor de foute redenen? Autootjes die net 25 jaar zijn kunnen ze lekker origineel gaan laten keuren als oldtimer en nadien kunnen ze hem volledig uitbouwen wat eigenlijk door de keuring verboden zou worden, maar who cares? Ze moeten toch nooit meer naar de keuring want ze hebben een O-plaat! ;)
Dat is de leuke kant aan het verhaal. Zo heb ik een 240 Turbo, die er geen is :D