Geachte 850-mede-eigenaren,
Sinds een weekje ook een 850 2.0i, station, classic green (249845 km) in mijn bezit. 1 Dag onbezonnen plezier. 2e Dag, nadat hij poosje stationair had staan lopen begon het. Bijna kokende motor, koelvloeistof spoot eruit.
Wat bleek: expansievat gescheurd, maar was niet de oorzaak, maar het gevolg. Motor-koelfan bleek kapot en thermostaat ook. Volvo-kenner vermoed dat de koppakking nog wel goed is, maar niet 100% zeker.
Wat te doen, als blijkt dat er ook nog olie-lekkage is... Op dit forum lees ik dat dit een issue is van dit type.
Mijn (voorlopige) besluit: 2e hands koelfan-motor gekocht, originele thermostaat en expansievat binnenkort laten monteren. Dan eens zien of het koelsysteem intact blijft en kop hopelijk niet lekt.
Probleem is: na 12 jaar Volvo 240 te hebben gereden, ben ik gelijk al gek op deze auto. Dus moeite met rationeel te blijven. Mijn gevoel zegt, repareer de boel en pak lekkage aan, maar calculerend moet ik zeggen: naar de schroothoop en je verlies incasseren!
Wie durft een optelsom te geven van kosten om het hele olie-verhaal aan te pakken. Dus de bekende olie-lekkage, opgeteld met vervanging carter-ontluchting. Dan (nog) daarbij optellen als de versnellingsbak gedemonteerd is, je gelijk koppelingsplaten zou vervangen?!
grt Ad K
ps: woonachtig in Middelharnis, dus als handige sleutelaar even wil kijken?!
Dat is wel pech hebben zeg.
Die koel-onderdelen laten monteren zal nog wel een beetje meevallen qua kosten, maar olielekkage aan de krukaskeerring is wel vrij prijzig. Onze V70 lekt ook wat, maar gelet op de geringe ernst en het feit dat er geen sprake lijkt van verhoogde carterdruk rijden we er vooralsnog mee door. Heb me wel al laten becijferen dat het een volle dag werk is qua arbeidsuren, dus hou daar maar rekening mee. Keerring zelf is twee tientjes ofzo. Met nieuwe olie er in etc 600-700 euro?
Mij dunkt dat een Volvo-koppelingsset met 250000 km nog lang niet versleten is bij normaal gebruik dus tenzij je klachten hebt zou ik hem lekker laten zitten.
Carterventilatie vervangen... 250 euro? Denk dat de onderdelen 150 zijn en laat het nog eens 100 kosten om het te laten vervangen?
Oftewel een 1000 euro ben je wel kwijt denk ik.
Wat zegt de verkoper want het lijkt me sterk dat dit "ineens" is ontstaan...
Wel balen natuurlijk.
Als je toch de fan gaat wisselen zou ik gelijk de carterventilatie doen.
Dan heb je meer ruimte voor beide om te sleutelen aan de voorkant van je blok.
Als de Carterventilatie weer schoon en open is zou de druk zo af kunnen nemen dat je lekkage bij je keering ook minder wordt. Dit zou je nog even kunnen afwachten voordat je dat laat doen.
Kan je dingen zelf doen want dat scheelt aanzienlijk....
Ik zou eerst de fan, thermostaat en kvs-reservoir vervangen en dan eens kijken of de koppakking het heeft overleefd voordat je verdere kosten gaat maken.
Weet je zeker dat het de hele fan is of alleen het relais..?
Eerst ff goed diagnose stellen, al direct 12v op de fan gezet om te kijken of deze wil draaien?
Als je snel erbij was dan kan de schade van heetlopen nog wel meevallen denk ik.
Welkom op het forum en welkom op het mooie eiland met de roffel.
koel delen in orde maken en eerst eens kijken wat er verder loos is.
carterventilatie is wel iets wat je goed moet nakijken ( labhandschoenopolievuldoptest)
ik wil wel een keer mee kijken,
bij de DOP heb ik de koppeling bij 250K vervangen is goed te doen zelf maar wel wat werk.
succes
Citaat van: groen V70 op 23-02-2015 11:33:28
Welkom op het forum en welkom op het mooie eiland met de roffel.
koel delen in orde maken en eerst eens kijken wat er verder loos is.
carterventilatie is wel iets wat je goed moet nakijken ( labhandschoenopolievuldoptest)
ik wil wel een keer mee kijken,
bij de DOP heb ik de koppeling bij 250K vervangen is goed te doen zelf maar wel wat werk.
succes
Was het niet labhandschoenompeilstokbuistest?
Tenminste ik controleer mijn carterventilatie door de oliedop los te draaien en dan gas te geven en zien of hij stil blijft liggen, en door met olievuldop vastgedraaid een ballonnetje (of lab handschoen) om de peilstok te houden en dan gas te geven.
Met een balonnetje of handschoen boven de vuldop met draaiende motor vind ik een beetje een eng idee, straks laat ik hem er in vallen of wordt hij er in gezogen, met alle ellende van dien ;D
Ja idd wel goed vast houden, maar om peilstok heeft volgens mij geen nut, die zit onder in de olie, moet wel in de damp zitten.
of de dop gaat dansen is ook slecht te zien vind ik.
de catchcan inwendig inspecteren is de beste check maar dan heb je alles er al onderuit ;D ;D ;D
Citaat van: glenfiddich1983 op 23-02-2015 11:46:36
Citaat van: groen V70 op 23-02-2015 11:33:28
Welkom op het forum en welkom op het mooie eiland met de roffel.
koel delen in orde maken en eerst eens kijken wat er verder loos is.
carterventilatie is wel iets wat je goed moet nakijken ( labhandschoenopolievuldoptest)
ik wil wel een keer mee kijken,
bij de DOP heb ik de koppeling bij 250K vervangen is goed te doen zelf maar wel wat werk.
succes
Was het niet labhandschoenompeilstokbuistest?
Tenminste ik controleer mijn carterventilatie door de oliedop los te draaien en dan gas te geven en zien of hij stil blijft liggen, en door met olievuldop vastgedraaid een ballonnetje (of lab handschoen) om de peilstok te houden en dan gas te geven.
Met een balonnetje of handschoen boven de vuldop met draaiende motor vind ik een beetje een eng idee, straks laat ik hem er in vallen of wordt hij er in gezogen, met alle ellende van dien ;D
Citaat van: groen V70 op 23-02-2015 11:52:57
Ja idd wel goed vast houden, maar om peilstok heeft volgens mij geen nut, die zit onder in de olie, moet wel in de damp zitten.
Druk is druk toch, zou je zeggen? Het lijkt mij niet dat de olie in het carter de overdruk "tegenhoudt" ?
Als ik om de peilstokbuis de handschoen zet, en ik geef wat gas, dan zie ik dat hij soms een klein beetje lucht in de handschoen blaast, en vervolgens wordt hij weer leeggezogen totdat hij echt 'vacuum' lijkt. Daar concludeer ik dan uit dat er geen overdruk aanwezig is.
Maar ik zal het een volgende keer eens proberen met een handschoen om de vuldop, kijken wat dat doet.
Het lijkt mij echter dat als je dan de dop er eerst af haalt, je alle overdruk ook meteen aflaat?
Wat ik altijd doe ik met warme auto is de dop losdraaien, maar hem wel aangedrukt houden, dan met de gaskabel wat gas geven en de dop loslaten, en dan kijken of hij "er af springt" wordt door de inwendige druk en gaat dansen? Gelukkig nog niet voorgekomen in ieder geval :)
Wat heeft de wagen bij aanschaf gekost?
Citaat van: V70geRwin op 23-02-2015 11:21:04
Wat zegt de verkoper want het lijkt me sterk dat dit "ineens" is ontstaan...
Wel balen natuurlijk.
Als je toch de fan gaat wisselen zou ik gelijk de carterventilatie doen.
Dan heb je meer ruimte voor beide om te sleutelen aan de voorkant van je blok.
Als de Carterventilatie weer schoon en open is zou de druk zo af kunnen nemen dat je lekkage bij je keering ook minder wordt. Dit zou je nog even kunnen afwachten voordat je dat laat doen.
Kan je dingen zelf doen want dat scheelt aanzienlijk....
Verkoper wist echt niet wat er mis was met de auto. Stond al poosje onder het stof, nadat hij poosje zakelijk had gereden.
Dochter had auto nog poosje gebruikt en was niet opgevallen dat temperatuurmeter beetje laag bleef staan en reed vaste afstanden van plm. 35 km.
Zelf geen sleutelaar, wel monteur gevonden, maar die is beperkt beschikbaar....
Citaat van: Marc O. op 23-02-2015 11:26:11
Ik zou eerst de fan, thermostaat en kvs-reservoir vervangen en dan eens kijken of de koppakking het heeft overleefd voordat je verdere kosten gaat maken.
Mijn eerste gedachte is ook hetzelfde, maar lees net dat het dan ook handig is om carter-ontluchting aan te pakken. Misschien allereerst toch maar testen of koppakking lekt...
Citaat van: V70geRwin op 23-02-2015 11:32:00
Weet je zeker dat het de hele fan is of alleen het relais..?
Eerst ff goed diagnose stellen, al direct 12v op de fan gezet om te kijken of deze wil draaien?
Als je snel erbij was dan kan de schade van heetlopen nog wel meevallen denk ik.
Motor is ook direct vanaf accu aangesloten en deed het toen ook niet... Helaas.... Maar kon voor 70 (incl. verzending) 2e hands kopen...
Citaat van: henry classic v70 op 23-02-2015 16:58:13
Wat heeft de wagen bij aanschaf gekost?
Is niet zomaar een vraag; wanneer de kosten meer worden dan de aanschafprijs zou je verschillende opties kunnen overwegen...
Investeren en er een langere tijd in rijden, of inderdaad je verlies nemen..
Ik heb het idee dat de wagen erg weinig heeft gekost (wat overigens helemaal niet erg is natuurlijk) en dat er nu (na stilstand) vanalles kapot dreigt te gaan, vandaar mijn vraag: Wat heeft de wagen bij aanschaf gekost?
Citaat van: groen V70 op 23-02-2015 11:33:28
Welkom op het forum en welkom op het mooie eiland met de roffel.
koel delen in orde maken en eerst eens kijken wat er verder loos is.
carterventilatie is wel iets wat je goed moet nakijken ( labhandschoenopolievuldoptest)
ik wil wel een keer mee kijken,
bij de DOP heb ik de koppeling bij 250K vervangen is goed te doen zelf maar wel wat werk.
succes
Aha, mede-eilandbewoner met goede ideeen.... Leg mij de afkorting DOP eens uit a.u.b.
Ik denk dat carter-ventilatie in elk geval aan laat pakken, al zou hij nu in orde zijn, de kans dat dit zo blijft lijkt mij gering als ik goed opmerk hier.
D: Dark O: Olive P: Pearl
Citaat van: henry classic v70 op 23-02-2015 16:58:13
Wat heeft de wagen bij aanschaf gekost?
Ik moet eerlijk zijn: vraagprijs 950 euro maar was zonder keuring. Verkoper heeft hem laten keuren en 300 euro uit moeten geven voor goedkeuring. Uiteindelijk 1000 euro. En hij ziet er nog heel behoorlijk uit met lichtmetalen velgen. Dus ben reeel en weet dat ik wel wat moet uitgeven, maar wanneer je eenmaal begint, wanneer stop je uiteindelijk...
Citaat van: henry classic v70 op 23-02-2015 19:00:18
Citaat van: henry classic v70 op 23-02-2015 16:58:13
Wat heeft de wagen bij aanschaf gekost?
Is niet zomaar een vraag; wanneer de kosten meer worden dan de aanschafprijs zou je verschillende opties kunnen overwegen...
Investeren en er een langere tijd in rijden, of inderdaad je verlies nemen..
Ik heb het idee dat de wagen erg weinig heeft gekost (wat overigens helemaal niet erg is natuurlijk) en dat er nu (na stilstand) vanalles kapot dreigt te gaan, vandaar mijn vraag: Wat heeft de wagen bij aanschaf gekost?
Ik was bezig met beantwoorden van de vraag, zie forum-discussie. Uiteindelijk 1000 euro. Ben best bereid om aardig bedrag uit te geven om de wagen weer TOP te maken, want ik weet dat je lang plezier kan hebben van zo'n auto. Ik rij rond de 10.000 km per jaar (prive).
Citaat van: NickGR op 23-02-2015 19:03:34
D: Dark O: Olive P: Pearl
Zegt me niet zoveel...
donker groene kleur
(http://r-modelle.info/Bilder/T5R/850%20T-5R%20Seitenansicht.jpg)
Citaat van: portlock op 23-02-2015 19:14:02
donker groene kleur
Aha, zo ziet de mijne er inderdaad uit. Lijkt ook een beetje op het Engelse Racegroen uit de Jaren 60.
Ik heb ook een mountainbike met zelfde kleur, dus daarom gelijk al beetje gek op deze kar
Citaat van: portlock op 23-02-2015 19:14:02
donker groene kleur
http://r-modelle.info/Bilder/T5R/850%20T-5R%20Seitenansicht.jpg
Mooi... heel mooi zelfs...
Persoonlijk vind ik dat best een flink bedrag > €1000,= maar ken natuurlijk verder de wagen niet.
Als deze er verder nog keurig uitziet (en de reparaties vallen qua kosten hopelijk mee) kun je jaren vooruit met zo'n wagen en is het de aanschafprijs wel waard geweest
:)
ik weet niet of je het mag vergelijken, maar mijn vrouw heeft een 940, die de laatste maanden 4x helemaal zonder KVS heeft gestaan.......1 x kachelklep stuk, daarna, de klem van de nieuwe kachelklep losgeschoten, daarna de koeler lek, en als laatste de waterpomp lek. Dat alles laten maken + nieuwe distributie en snaren, olie erop en nieuwe KVS, en hij heeft alweer 5000 km gereden.
dus er is nog hoop :eusa_dance:
Citaat van: henry classic v70 op 23-02-2015 19:33:42
Persoonlijk vind ik dat best een flink bedrag > 1000,= maar ken natuurlijk verder de wagen niet.
Als deze er verder nog keurig uitziet (en de reparaties vallen qua kosten hopelijk mee) kun je jaren vooruit met zo'n wagen en is het de aanschafprijs wel waard geweest
1000 totaal en dat terwijl distributieriem vervangen is zo'n 20.000 k geleden en onderhoudshistorie bijna geheel bekend.
Citaat van: heutink op 23-02-2015 19:53:24
:)
ik weet niet of je het mag vergelijken, maar mijn vrouw heeft een 940, die de laatste maanden 4x helemaal zonder KVS heeft gestaan.......1 x kachelklep stuk, daarna, de klem van de nieuwe kachelklep losgeschoten, daarna de koeler lek, en als laatste de waterpomp lek. Dat alles laten maken + nieuwe distributie en snaren, olie erop en nieuwe KVS, en hij heeft alweer 5000 km gereden.
dus er is nog hoop :eusa_dance:
Wet van Murphy...
Even ter info: morgen/overmorgen wordt het koelsysteem gemaakt/vernieuwd...
Leuk dat er veel liefhebbers toch zijn en reageren! :eusa_clap:
Als het motorisch in orde is, heb ik nog paar forum-vraagjes, o.a. potje lak, bestuurdersstoel-restauratie e.d.
Succes er mee! en als je nog een foto plaatst van je auto dan weet ik naar welke auto ik kan zwaaien hier op het eiland
Wat een pech heb je er gelijk mee..... Maar dat zal ongetwijfeld goed gaan komen!
Nu nog wat foto,s.......
Sorry, welkom hier trouwens😉
Citaat van: erik brouwers op 23-02-2015 22:54:39
Sorry, welkom hier trouwens😉
Ja, moet wel uitvogelen hoe ik ze erop moet zetten...
Citaat van: AdK op 23-02-2015 23:11:12
Citaat van: erik brouwers op 23-02-2015 22:54:39
Sorry, welkom hier trouwens😉
Ja, moet wel uitvogelen hoe ik ze erop moet zetten...
zie net een op het forum hoe dat werkt...
Citaat van: jas op 23-02-2015 22:17:50
Succes er mee! en als je nog een foto plaatst van je auto dan weet ik naar welke auto ik kan zwaaien hier op het eiland
populaire auto in de regio?!!!!! of een auto waar je ''snel'' iets mee hebt?!
a.s zondagmorgen maar een havenhoofd meeting houden dan tel er al een stuk of 5 :eusa_clap:
Citaat van: hansje op 24-02-2015 08:31:44
a.s zondagmorgen maar een havenhoofd meeting houden dan tel er al een stuk of 5 :eusa_clap:
eerst maar repareren, dan showen ;D
Lekker de tijd er voor nemen, iedere x iets dan breng je hem weer in goede staat. Voordeel is dat je weet wat er gedaan is en afschrijven doe je niet meer.
Btw Cornelis is Dirksland heeft veel verstand vd 850, ga vaak naar hem toe ook met de T4, zelfde blok 1 cylinder minder.
Citaat van: hansje op 24-02-2015 09:10:57
Lekker de tijd er voor nemen, iedere x iets dan breng je hem weer in goede staat. Voordeel is dat je weet wat er gedaan is en afschrijven doe je niet meer.
Btw Cornelis is Dirksland heeft veel verstand vd 850, ga vaak naar hem toe ook met de T4, zelfde blok 1 cylinder minder.
Kun je via persoonlijk berichtje even laten weten wie Btw Cornelis Dirksland is...
Gedaan
foto's durf ik pas aan te beginnen als hij weer helemaal TOP is... Ben beetje voorzichtig nog hoe het gaat verlopen. Gisteren wel even stukje gereden en moet zeggen dat hij wel erg lekker rijdt...