Hierbij mijn blog omtrent onthoud en modificaties van mijn Italiaanse 855R.
Heb zitten dubben om hem te verkopen en een bedrijfsauto aan te schaffen, maar de liefde voor Volvo overwon. Momenteel nog wel in dubio of ik moet overstappen naar een V70R classic, maar dan wel specifiek een Saffron of LPB en dan handgeschakeld. Heb hier ook een topic over geopend, en de reacties die ik daar kreeg deden me toch iets terugkrabbelen. Dus zoals het nu staat houd ik de 850 aan en ga ik verder met mijn stage 0 om vervolgens een 19T + bijbehorend materiaal te installeren. Heb afgelopen jaar een 100+ oud huis compleet verbouwd, de rust is weer iets wedergekeerd evenals mijn uitgavenpatroon ;D Ik kan me nu dus weer focussen op de wat grotere uitgaven voor de Volvo.
To Do List
- Airco nakijken Condensor kapot --> moet worden vervangen
- Volans naar de dokter --> momenteel op comets
- Deurstop bestuurderskant. Kent 2 standen, dicht en helemaal open.
- Kachelradiateur? Bij starten en warmer zetten van de kachel een muffe lucht, weet niet of het koelvloeistof is.
- Alcantara scheren.
- Radio werkend krijgen 24-5-15
- Koplamp wissers werken niet
- Stoelverwarming werkt niet Stekkertje los :eusa_clap:
- Hondenrek plaatsen
- Motorblok schoonmaken
- Sound upgrade. Vind deze erg matig maar misschien mist de versterker.
- Auto waxen, polijsten, krassen verwijderen
- Stage 0 uitvoeren
- ECU conversie naar 4.4 Van Piet flashbare ecu gekocht
- DIY Tune
- 19T
- 3" DP + catback
- Zwarte hemelbekleding
- moremoremore
Matthijs
Mooi wagen, succes ermee! 8)
Citaat van: MatthewRM op 31-05-2015 16:11:48
Wat is de gemiddelde levensduur van een rotor, verdelerkap, bougies en kabels? Het huidige setje is hooguit een jaar oud.
Ligt eraan welke kabels etc. je hebt gebruikt..
Bougicord kabels, Bosch verdeler/rotor en Bosch bobine gaan heel lang mee dus als dat erop zit zou het daar eigenlijk niet aan kunnen liggen. Zitten er originele bougies in?
Succes met je nieuwe aanwinst :eusa_clap:
Veel plezier met je mooie aanwinst!
Mooi hoor :eusa_clap: Wat 't schokken betreft, weet je of de lambdasonde al een keer vervangen is? Als deze de geest geeft is 't vooral merkbaar tijdens 't cruisen. Lijkt me sterk dat je ontsteking na een jaar al op is..
Mooie auto!
Slaat je bobine toevallig door?
Ik heb ook last van dat schokken en onregelmatig stationair lopen, de ene keer erger als de andere. Ligt volgens Dirk 100% aan de ontsteking incl bobine. Ga zelf volgende week ff een nieuwe scoren (@ Dirk, had nog geen tijd gehad : ))
Prachtige R !!!!
(http://i57.tinypic.com/35d9tup.jpg)
Citaat van: Jurijn R op 31-05-2015 22:42:19
Prachtige R !!!!
http://i57.tinypic.com/35d9tup.jpg
Ha dat plaatje...yuk!
Hoelang gaat ontsteking ongeveer mee? Kan vragen aan Joris wanneer dit gedaan is. Dacht nog ergens rond de 310k.
Mooie kleur, welkom met je mooie R :eusa_clap:
Citaat van: Spin! op 31-05-2015 22:57:43
Citaat van: Jurijn R op 31-05-2015 22:42:19
Prachtige R !!!!
http://i57.tinypic.com/35d9tup.jpg
Ha dat plaatje...yuk!
Hoelang gaat ontsteking ongeveer mee? Kan vragen aan Joris wanneer dit gedaan is. Dacht nog ergens rond de 310k.
Toepasselijk plaatje toch?
Citaat van: MatthewRM op 31-05-2015 16:11:48
Zelfs als ze stil staat geniet ik er van. Op mijn werk staat de auto op nog geen 10 meter van m'n bureau. De eerste werkdag na de aanschaf was ook geen productieve dag ;D Bijna de hele dag naar buiten zitten kijken, kwijlend tegen het raam
Zoooooooo herkenbaar. ;D ;D
Als ik hem aan de overkant van de straat zet, kijk ik ook regelmatig even naar buiten...
Heey! Welkom met deze mooie bekende bolide! Ik ken de oude eigenaar! Ik zal je de gegeven even pben zodat je goede informatie kan krijgen :)
Ontsteking is een half jaar geleden al gebeurd ;)
Lekker kleurtje trouwens! 8)
(http://www.mijnalbum.nl/Grotefoto-TZQAZZKT.jpg)
Registreer je even in het topic: 850 R - Eigenaren
Oke,
Lange tijd geleden dat ik iets gepost heb. Had mezelf voorgenomen eerst een paar maanden lekker te touren en te genieten alvorens de auto onder handen te gaan nemen. Zo leerde ik de auto (en haar gebreken) ook gelijk kennen. Ik ben tot op de dag van vandaag nog steeds weg van de volvo.
Maarrrr... Helaas zijn er wel een aantal gebreken naar boven gekomen. Het grootste probleem op dit moment is de accu. Deze is na 2 dagen niet rijden leeg. Ik snap niet waar het vandaan komt. Had eerst nog het idee dat het te maken het met het Clifford alarm systeem maar nadat ik deze uit had gezet was de accu na 2 dagen weer leeg. Het alarm zelf gaat trouwens wel nog gewoon af, iets te vaak zelfs.
Ik ga zo de accu van mijn range rover classic overzetten, kijken of deze dan ook leeg loopt.
Verdere gebreken zijn, zeker met dit warme weer, de airco. Zal hem een dezer dagen eens laten controleren. Amper een jaar geleden nog bijgevuld, kan het zijn dat ie gewoon leeg is?
Wanneer ik de kachel aan zet komt er een onaangename geur op je af en dit slaat af en toe zelfs op m'n keel. Kan de geur niet echt plaatsen. Heb eens in een auto gereden waarbij de kachelradiator echt stuk was en je echt een penetrante koelvloeistof lucht rook. Leuk last van me keel gehad toen.
Kan bij mijn auto echter geen lekkage ontdekken dus weet niet of dit de oorzaak is.
Sinds een week brand het lambda sonde lampje. Door een stomme actie van mezelf. Accu leeg, collega stelde voor om de auto even aan te duwen. Had er al mijn twijfels over maar toch mee ingestemd. Ging niet heel soepel maar eenmaal gestart brandde het lambda sonde lampje dus. Even contact opgenomen met autobedrijf Natasja in Bussum en zij vertelde me dat het geen kwaad kan en ik dit zelf kan resetten ?? iemand enige idee hoe ?
Verder blijft het een genot om in de volvo te rijden. Het verbruik is iets hoger dan ik had gehoopt maar het comfort, de luxe en de ervaring compenseren dat ruimschoots. ;D
matthys
Controleer, voordat je een nieuwe accu gaat plaatsen, eerst even of je geen lekstroom hebt ergens. Je zult de eerste niet zijn die er een nieuwe accu inzet en even later blijkt er gewoon iets 'aan' te staan....
De muffe geur wat op je strot slaat kan heel goed van een gare, beschimmelde, verdamper afkomen. Niet echt fijn en best een hoop werk
Lekstroom, multimeter tussen de min en auto en dan kijken hoeveel stroom er loopt.
Onder de 30 Milliampere is normaal, daarboven gaan zoeken.
Dan gaan zoeken door zekeringen eruit te halen en kijken bij welke het stopt.
Verdachten zijn handschoenenvakje, de rode lampjes in de portieren, lampje bagageruimte (kan je wel zien maar toch).
Lambda kan je toch het beste even uitlezen, heb je vol-fcr of iemand in de buurt?
Als het idd eenmalig door aanduwen is dan zal na een aantal cycli starten het vanzelf weer uitgaan als de fout er ook niet meer is namelijk.
Anders is het een blijvende storing en dus uitlezen.
Airco zal wel lek zijn en die geur komt uit je verdamper, heb je spuitbussen voor maar als hij al zo snel er weer mee stopt heb je vast een lek.
Hebben ze er vorige keer fluor in gedaan dan kan je gaan zoeken of je een lek hebt.
Citaat van: Dirk342 op 20-08-2015 17:09:59
Controleer, voordat je een nieuwe accu gaat plaatsen, eerst even of je geen lekstroom hebt ergens. Je zult de eerste niet zijn die er een nieuwe accu inzet en even later blijkt er gewoon iets 'aan' te staan....
Op z'n minst de tweede :eusa_shifty: :eusa_wall:.
Controleer inderdaad eerst alle lampjes in je auto. Is gemakkelijk te doen met je mobiel: op filmen zetten, op het lampje richten, auto dicht en op slot en vervolgens de video bekijken of er iets aan blijft staan.
Citaat van: Silverarrow op 20-08-2015 19:58:43
Citaat van: Dirk342 op 20-08-2015 17:09:59
Controleer, voordat je een nieuwe accu gaat plaatsen, eerst even of je geen lekstroom hebt ergens. Je zult de eerste niet zijn die er een nieuwe accu inzet en even later blijkt er gewoon iets 'aan' te staan....
Op z'n minst de tweede :eusa_wall:
Derde ;D
Mooie R!
Eindelijk het stroomprobleem weten te verhelpen (nieuwe accu), kom ik woensdagochtend bij m'n auto aan en zie ik dit....
Missen jullie ook iets?
Hier staat ze trouwens al bij de Volvo garage
(http://i57.tinypic.com/143m7oh.jpg)
(http://i61.tinypic.com/11vkzrq.jpg)
(http://i60.tinypic.com/2hnyh5z.jpg)
(http://i59.tinypic.com/2uf5c90.jpg)
Blijkbaar heeft iemand een bestelling geplaatst voor onderdelen uit MIJN auto!!
Leuk wat spulletjes missing en volgens de dealer gaat dit ook een leuke duit kosten.
-Rolhoes
-Vloermatten R
-Dakrails
-Alle ruitenwissers
-OBD kapje
-Injectoren en who knows what nog meer onder de kap
-Rijbewijs, betaalpas, pas van werk, geld, zonnebril >:( >:( >:(
En hoe ze binnen zijn gekomen ???
Auto was op slot en alarm was geactiveerd...
En dit alles voor mijn huis terwijl ik lag te slapen :eusa_wall:
Ronduit klote.
Geen schade?
Dan zwerft er vast nog ergens een afstandsbediening van je wagen.
Ik haal binnenkort (week of 2) mijn injectoren eruit voor nieuwe groene, als je erop kan wachten mag je die hebben.
Citaat van: V70geRwin op 28-08-2015 15:54:10
Ronduit klote.
Geen schade?
Dan zwerft er vast nog ergens een afstandsbediening van je wagen.
Ik haal binnenkort (week of 2) mijn injectoren eruit voor nieuwe groene, als je erop kan wachten mag je die hebben.
Niet voor zover ik kan zien. Monteurs zeiden wel dat de deurhendel aan de bijrijderskant speling had en dat ze daar waarschijnlijk naar binnen zijn gekomen. Maar echt zichtbare schade niet.
Je bedoeld dat ze via de OBD de afstandbediening hebben kunnen kopiëren? Valt daar nog wat aan te doen?
Het is even afwachten wat de verzekering gaat doen, mochten ze dit niet vergoeden dan houdt ik me aanbevolen. Laat het je wel weten via pb, thnx!
Heel bijzonder dit.
Ik weet dat deze auto een Cliffort alarm systeem heeft die al afgaat wanneer je tegen de banden aan schopt. Dit alarm moet dus onklaar zijn gemaakt (of je moet deze zelf verwijdert hebben). Enige wat echt zuur is dat zijn je R matten. Rolhoes, dakrails en injectoren zijn nogal universeel. Naar mijn weten zaten er geen bijzondere injectoren in, gewoon de oranje.
Maar ik was het niet, heb ook geen sleutels meer. Sterker nog, heb nooit sleutels gehad van de deursloten. Alleen cliffort kastjes en 2 sleutels voor het contactslot (past niet op deuren, wel op de achterklep).
Succes ermee :-\
Dacht dat het eerst een "grapje" was :-[........... het zal je maar gebeuren ( not). In ieder geval succes met de afhandeling, gelukkig zijn de R matten (€ 70) te koop.
Klopt helemaal Rutger! Zelfs zo erg dat ik af en toe genoodzaakt was om het alarm in valet mode te zetten omdat hij steeds af ging tijdens hevige wind en regen. Maar die bewuste avond stond het alarm er zeker weten op! Had er die avond net een nieuwe accu in gezet. Alles werkte weer naar behoren en de accu liep niet meer leeg. Was eerst nog bang dat het alarm de oorzaak was van de leeglopende accu maar gelukkig was dit niet het geval.
Over de sleutels, deze passen ook gewoon op de deur hoor :azn:
Stond laats met een lege accu en de deuren op slot. Beetje wd40 en wat geduld en het slot werkte weer. Bestuurders kant nog niet trouwens maar die vraagt om wat meer geduld denk ik.
Heb de Volvo dealer een begroting laten maken. Deze kwam uit op net geen 2000,- en dan is het nog maar de vraag of ze aan alle onderdelen kunnen komen...
Leuk is anders. Het lijkt er op dat iemand specifiek onderdelen zocht voor zijn auto (of van iemand die hij kent).
Zijn er heel specifieke kenmerken/beschadigingen/foto's, van de gestolen onderdelen? Met wat geluk kunnen we de dader vinden?
Dit is echt bizar :eusa_wall: :eusa_wall:
Maar buiten dat het bizar is zou ik toch overwegen om via het forum de benodigde zaken bij elkaar te zoeken dat zal veel geld schelen. 2000 euro is echt een hoop geld.
Weet je zeker dat de achterklep op slot zat?
Echt een heel vreemd dit, specifiek onderdelen jatten.....
Succes met de afhandeling
Dit is een gerichte actie geweest, kan haast niet anders.
Er zijn scanners te koop waarmee het signaal van (met name oudere) afstandsbedieningen van alarmsystemen opgevangen kunnen worden, en op die manier kan je een andere AB programmeren.
Als het alarm erop stond zou het zijn gaan loeien als ze een deur opende, of is je sirene defect/afgekoppeld?
Citaat van: henry classic v70 op 28-08-2015 18:59:29
Weet je zeker dat de achterklep op slot zat?
Echt een heel vreemd dit, specifiek onderdelen jatten.....
Succes met de afhandeling
Tja, die bewuste avond niet gecheckt. Maar weet zeker dat de klep op slot gaat zodra je de centrale vergrendeling er op zet, dus waarom dan niet die avond. En om nou elke keer al je portieren langs te gaan om te controleren of het op slot zit, gaat het alarm weer af...
Bij Volvo hadden ze zoiets ook nog nooit eerder meegemaakt. Heb wel verhalen gehoord dat ze bij volkswagen de airbags eruit jatten. Ik kan er zelf ook nog steeds geen verhaal bij bedenken. Iemand moet hebben geweten dat daar een 850R stond en wist precies hoe hij alles moest demonteren. Ik maak me alleen een beetje zorgen om de OBD. Het kapje is missing, zouden ze de auto uit hebben gelezen? Volvo zelf zegt dat de dieven er niks mee kunnen. Maar om nou dat kapje te jatten, dan moet het echt iemand geweest zijn die alleen die specifieke onderdelen nodig had voor zijn auto. De vloermatten achter liggen er nog, alleen voor hebben ze meegenomen.
Citaat van: The Demon op 28-08-2015 19:25:55
Als het alarm erop stond zou het zijn gaan loeien als ze een deur opende, of is je sirene defect/afgekoppeld?
Nee, alarm was geactiveerd en voor zover ik weet niet afgekoppeld. Heb er eerlijk gezegd niet naar gekeken, heb m bij Volvo gebracht en in valet mode gezet. Maar als het alarm af was gegaan dan zou het clifford lampje een bepaalde code moeten weergeven wanneer je de eerst volgende keer de sleutel in het contact stopt. Hier heb ik nog specifiek naar gekeken maar geen code, dus het alarm is niet af gegaan. In hoeverre is zo'n aftermarket alarm betrouwbaar...
Bizar, nog niet eerder gehoord dat ze van oude autos ook al onderdelen stelen. Airbags ed bij nieuwe autos kom je wel vaak tegen. Of dure onderdelen van trucks gebeurt ook veel.
Sterkte met herstellen.
Nette waggel! Bekend kleurtje ook 8)
#mijn excuus voor deze reactie :eusa_doh:
Krijg via info.... Wat een ....... >:( :-\ succes met de afhandeling!
Bizar dat die onderdelen weg zijn...Moet haast iemand zijn die het heeft geweten!
Ps check je kofferklep is na Dat slot is bij 850 een bekend probleem dat hij soms niet op het centrale vergrendeling werkt...
Citaat van: Vulk op 28-08-2015 17:34:52
Zijn er heel specifieke kenmerken/beschadigingen/foto's, van de gestolen onderdelen? Met wat geluk kunnen we de dader vinden?
Alleen de rolhoes had wat schade aan de het uiteinde (gedeelte waar je hem mee naar je toe trekt). Dus als iemand een rolhoes met wat schaafplekken ziet, PM :police:
Update so far:
Verzekering gaat de schade niet betalen :eusa_naughty:
Heb al bezwaar ingediend want ik ben wel degelijk verzekerd voor de schade!!
Auto staat al sinds de inbraak bij Volvo. Prijsopgave om de auto weer te krijgen zoals hij was net geen 2000,-
Aangezien de verzekering in eerste instantie niet vergoed, en ik zooooo graag weer in m'n volvo wil rijden ga ik de onderdelen zelf regelen (en betalen :-\) Zou eerst de auto rijdend laten maken door Volvo maar zij kunnen maar aan 3 injectoren komen en de levertijd van de andere 2 kan zijn 2 weken maar kan ook 2 maanden... :eusa_think:
Hetzelfde geldt voor de dakrails, duurt ook (te) lang..
Dus mijn zoektocht begint hier !
- Dunne dakrails inclusief raamstrips
- R vloermatten
- OBD-II muntenbakje
- Rolhoes zwart/grijs
- Injectoren (oranje ?? )
- Ruitenwissers voor
- Ruitenwisser achter
- KoplamwissersHeeft iemand tips qua ruitenwissers?
En wat betreft de injectoren, ik zit qua techniek nog in de babyluiers. Is dit een kwestie van erin draaien, aansluiten en klaar? Of moeten deze afgesteld worden. Bij volvo konden ze me niet vertellen om welke kleur injectoren het ging. Maakt het heel veel uit welke kleur injectoren erin gaan? De motor is voor zover ik heb kunnen zien gewoon standaard.
Als ik dit klusje zelf kan doen scheelt me dat bijna een rug :eusa_dance: En kan ik de auto op tijd klaar krijgen voor volgende week zaterdag :eusa_pray:
Witte injectoren erin-lepelen ;-)
Citaat van: MatthewRM op 04-09-2015 15:17:47
Verzekering gaat de schade niet betalen :eusa_naughty:
Heb al bezwaar ingediend want ik ben wel degelijk verzekerd voor de schade!!
Verzekeringsmaatschappijen zijn vieze gluiperts die altijd moeilijk doen als het neerkomt om schade uit te keren.
Poot stijf houden...
Enige waar ze over kunnen vallen is dat er geen alarm afgegaan is
Wat voor motor zit erin ?
ls het een R blok is, dan heb je hoogste waarschijnlijk al witte injectoren erin zitten. Heb ik hier nog wel een set van liggen.
Voor de rest, ik denk dat als je een keer naar een fatsoenlijke Volvo sloop gaat je de hele handel in 1x kunt pakken, voor een appel en ei.
Ik zie er 200 euro handel in het geheel, waarbij de injectoren en rolhoes het duurst zijn....
Het is maar een tip(je)
rolhoes (defect) (http://link.marktplaats.nl/m959340986)
Reparatie video (https://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0CCoQtwIwAmoVChMImbSLgOndxwIVib4UCh2lwg5r&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DkNE6Lmqt0e4&usg=AFQjCNEghXw8oVHMpv1shS-8K7cyOdCOnA)
R matten (http://vstorenederland.nl/estates/855/855-design?product_id=60)
zo sneu dit... dit is idd een gerichte actie geweest. wie kaapt er nou de koplamp ruitenwissers ? precies.. omdat ze duur zijn, bij iemand anders halen (ook al meegemaakt hier..). obd snap ik alleen niet..... die zit in zoveel auto's, ook op de sloop...
Smalle dakrails heb ik nog.... :)
Ik zie dit net pas en zat met ongeloof terug te lezen :o
Tip: als je ervoor verzekerd bent, maar er is geen schade: sla zelf een ruitje in. Het is triest dat het nodig is, maar ik heb dit soort situaties al vaker meegemaakt in mijn omgeving.
Succes met het herstel!
Citaat van: elianmars op 04-09-2015 19:24:12
Tip: als je ervoor verzekerd bent, maar er is geen schade: sla zelf een ruitje in. Het is triest dat het nodig is, maar ik heb dit soort situaties al vaker meegemaakt in mijn omgeving.
Succes met het herstel!
Hoop dat het niet zo ver hoeft te komen. Ik kreeg alleen een bericht waarin werd vermeld dat ik niet voor die schade verzekerd ben, geen toelichting. Het zou mij niks verbazen als ze het op vandalisme gooien, gezien er onderdelen van mijn auto af zijn. En nee dáár ben ik idd niet voor verzekerd.... Gelukkig heb ik nog een verzekering en kan ik in ieder geval via de inboedel een deel van wat er in de auto lag terug krijgen.
Zag van de week trouwens een reclame van Tim en Tom over een kastje van 40,- euro waarmee ze het signaal van je afstandsbediening blokkeren zodat hij niet op slot gaat. In de toekomst dus maar gewoon alle deuren nalopen. Vertrouwen is goed, controleren is beter. Maar goed, ook dat geeft je geen zekerheid want as we speak staat er een auto voor mijn huis waarvan de achterruit vannacht is ingeslagen. :eusa_wall:
Goed, verder met de auto.
Wat Dirk al zegt, ongeveer 200 euro voor alle onderdelen. Heb nu het een en ander bij elkaar gevonden en kom op net iets meer uit, maar nog altijd beter dan de 1980,- ( !!!! ) bij Volvo. En ook Volvo haalt haar onderdelen, op de injectoren na, tweedehands.
Kan niet wachten om de auto straks weer klaar te maken :eusa_dance:
Heb geen idee welke injectoren standaard in een R zitten. Maar Dirk heeft al setje witte en ik kan je nog wel helpen aan een setje oranje mocht je die nodig hebben.
Bij mij hebben ze het anderhalve week terug ook voor de tweede keer in een jaar tijd geprobeerd. In mijn geval is het ze gelukkig niet gelukt.
Dat OBD klepje doet me denken aan een verhaal van de schadehersteller vorig jaar. Die hadden een BMW X5 die ook opengebroken was en waar, naast de schade, alleen wat losse onderdelen uit gejat waren (dingen waar je niet meteen een auto van anderhalve ton voor open breekt). Eenmaal bij de schadehersteller merkte ze dat het OBD klepje los zat en na wat onderzoek door een BMW dealer bleek er een extra sleutel te zijn geprogrammeerd. Het plan van de inbrekers was dus waarschijnlijk om te wachten tot de auto volledig hersteld was en er daarna zo mee weg te rijden. De dingen die ze gejat hadden waren alleen om de aandacht van de geprogrammeerde sleutel weg te leiden.
Geen idee of iets soortgelijks ook met onze 850's met OBD2 mogelijk is, maar misschien is het de moeite waard om even door te graven. Het zou zonde zijn als je jouw auto met moeite herstelt en een week later staat hij niet meer bij jou op de stoep...
http://ewn.co.za/Media/2015/03/24/The-Science-Of-Car-Jamming-Special-Report
Ze jammen dus jouw signaal wat zoveel betekent dat jij niet in staat ben de auto via de AB te vergrendelen. Via OBD zal bij onze auto's niet lukken; dit gaat alleen bij auto's die gebruik maken van de CAN-bus en op dat systeem ook de vergrendeling hebben afgesloten (niet bij de S/V70 met CAN-bus). overigens gaat dat zo:
https://www.youtube.com/watch?v=dvmSOEKfkug
Dan nog even over de injectoren: Mijn standaard R met AT maakt gebruik van oranje injectoren.
850R met handbak heeft origineel een 16t met witte injectoren en een 850R automaat heeft een 15G met oranje injectoren.
Veel succes met de afhandeling.
Citaat van: leons850 op 06-09-2015 10:38:39
850R met handbak heeft origineel een 16t met witte injectoren en een 850R automaat heeft een 15G met oranje injectoren.
Veel succes met de afhandeling.
De 2.0 heeft een 13g turbo. Dit is een 2.0 en voor zover ik weet nog steeds een 13g. Die hebben gewoon de oranje variant. Mijn witte R was ook een 2.0 en had oranje injectoren.
Citaat van: Spin! op 06-09-2015 10:46:16
Citaat van: leons850 op 06-09-2015 10:38:39
850R met handbak heeft origineel een 16t met witte injectoren en een 850R automaat heeft een 15G met oranje injectoren.
Veel succes met de afhandeling.
De 2.0 heeft een 13g turbo. Dit is een 2.0 en voor zover ik weet nog steeds een 13g. Die hebben gewoon de oranje variant. Mijn witte R was ook een 2.0 en had oranje injectoren.
Ik vermoed ook dat er oranje injectoren in zaten, al denkt de vorige eigenaar dat er bruine in zaten. En er is nu een pakketje witte naar mij onderweg :eusa_doh:
Kan de ECU dit zelf bij stellen of doe ik er verstandig aan om de auto toch te laten mappen?
Heb even een beetje zitten neuzen en lees veel goede verhalen over Sebastiaan Schutte. Is helaas niet echt om de hoek. Nog aanraders in de regio's Amsterdam Gooi & vechtstreek ?
Citaat van: MatthewRM op 07-09-2015 16:35:46
Citaat van: Spin! op 06-09-2015 10:46:16
Citaat van: leons850 op 06-09-2015 10:38:39
850R met handbak heeft origineel een 16t met witte injectoren en een 850R automaat heeft een 15G met oranje injectoren.
Veel succes met de afhandeling.
De 2.0 heeft een 13g turbo. Dit is een 2.0 en voor zover ik weet nog steeds een 13g. Die hebben gewoon de oranje variant. Mijn witte R was ook een 2.0 en had oranje injectoren.
Ik vermoed ook dat er oranje injectoren in zaten, al denkt de vorige eigenaar dat er bruine in zaten. En er is nu een pakketje witte naar mij onderweg :eusa_doh:
Kan de ECU dit zelf bij stellen of doe ik er verstandig aan om de auto toch te laten mappen?
Heb even een beetje zitten neuzen en lees veel goede verhalen over Sebastiaan Schutte. Is helaas niet echt om de hoek. Nog aanraders in de regio's Amsterdam Gooi & vechtstreek ?
Wilde je mijn witte niet ;D
jij had toch groene ? :eusa_whistle:
Citaat van: MatthewRM op 07-09-2015 18:48:21
jij had toch groene ? :eusa_whistle:
Ja die zitten er nu in en de witte zitten nu in een zakje...
Je kan Yits ook even vragen voor zowel het aanpassen van de injectoren als ook een tune.
Zijn nickname is RazerX en in de omgeving van Diemen.
Ik dacht ha leuk om te doen.
Besef alleen nu dat het om een Motronic 4.3 ECU gaat. Ik kijk even wat ik hiervoor heb liggen.
Kom er morgen op terug.
Contact gehad met razorx, hopen dat hij de spullen heeft liggen :eusa_pray:
Vandaag een setje witte injectoren binnen gekregen. Op het werk was het vandaag nogal chaos omdat we moesten helpen met evacueren van het VUMC Amsterdam. Leuk druk geweest, heel de dag uitgekeken naar vanavond om eindelijk de injectoren te plaatsen en weer in m'n vertrouwde Volvo te rijden. Het mocht helaas niet zo zijn. Bij thuiskomst de injectoren uitgepakt en tot de ontdekking gekomen dat bij een van de injectoren de kunststof/plastic ring was gebroken. En probeer om 11 uur s'avonds maar eens aan zo'n ringetje te komen. Is er überhaupt aan zo'n ringetje te komen, zijn deze universeel ook te verkrijgen of zijn dit specifieke onderdelen?
(http://i60.tinypic.com/15fp1ja.jpg)
Hopelijk vind ik morgen een beetje tijd om dit te fixen, ik mis mijn roffel !!!
Dat ringetje kun je er ook tussenuit laten, zal hij niets minder om lopen..... Maar monteer aub wel nieuwe O-ringen (2 stuks per injector)
Citaat van: Dirk342 op 08-09-2015 23:27:16
Dat ringetje kun je er ook tussenuit laten, zal hij niets minder om lopen..... Maar monteer aub wel nieuwe O-ringen (2 stuks per injector)
Heb bij Harry Banis in Bussum 10 o-ringen en 5 van die plastic ringen gescoord, weer 33 euro lichter :o
Maar de auto loopt weer, en rijdt ook gewoon goed. Voel wel een minimale hapering rond de 3000 toeren maar misschien kan dat verholpen worden met het aanpassen van de software.
Waar ik een beetje van schrok toen ik vanmiddag bij de auto aan kwam (auto heeft trouwens al die tijd bij Volvo op het terrein gestaan) zag ik dat er allemaal condens aan de binnenkant van de ramen zat. Later bleek de ruimte waar de reserveband ligt ook zijknat te zijn. Morgen gaat de auto in een goed verwarmde loods, kijken of we de boel weer een beetje droog kunnen krijgen. Iemand enig idee wat hier de oorzaak van kan zijn? Ik was hier al bang voor aangezien de dakrails+ strips er niet meer opzitten. Kan het water via deze gaatje naar binnen sijpelen?
Die gaatjes zijn open ja. Als je b.v. daklijsten monteert i.p.v. dakrails, dan kan je ze beter ook dichtkitten.
Qua injector mapping is het geen punt de aanpassing te doen.
Ik kan gewoon met dezelfde middelen toe.
Citaat van: Vulk op 09-09-2015 19:41:01
Die gaatjes zijn open ja. Als je b.v. daklijsten monteert i.p.v. dakrails, dan kan je ze beter ook dichtkitten.
Of de originele boutjes met ringetjes erin draaien. Mocht je ooit weer dakrails willen monteren, dan zit er geen kit in de gaatjes.
Citaat van: elianmars op 10-09-2015 08:05:51
Citaat van: Vulk op 09-09-2015 19:41:01
Die gaatjes zijn open ja. Als je b.v. daklijsten monteert i.p.v. dakrails, dan kan je ze beter ook dichtkitten.
Of de originele boutjes met ringetjes erin draaien. Mocht je ooit weer dakrails willen monteren, dan zit er geen kit in de gaatjes.
Kortere boutjes er in draaien want de originele zijn te lang als er geen dakrails op zit.
Wat een paupers zeg om jouw een paar onderdelen van los te trekken. Wel mooi dat velen jou helpen. Succes
*KUCH KUCH*
Zo! stof eraf en verder gaan ;D
Lang geleden, veel gebeurd maar toch ook niet. Inmiddels verhuisd naar Bussum in een mooie kluswoning waar ik de komende 2 jaar al mijn geld in mag gaan stoppen. Gelukkig heeft mijn vriendin na haar afstuderen een goede baan kunnen vinden dus blijft er ook nog wel wat geld over voor de volvo :eusa_dance:
Wat de Volvo betreft is er niet veel gebeurd. Met de recente verhuizing heb ik geen tijd/geld/zin gehad om met de auto bezig te zijn. Helaas een paar keer met lege accu gestaan, een probleem welke ik al eerder had. Als de auto 2 dagen stil staat is de accu gegarandeerd leeg. Lekstroom zou je denken.. Even doormeten dus. Niet aan toegekomen want afgelopen weekend had ik de minpool voor de zekerheid losgekoppeld zodat ik vandaag zonder problemen naar het werk kon. Wat schetst mijn verbazing, accu leeg... Gelukkig ben ik super flexibel wat betreft werk dus een extra dagje vrij genomen. "Extra" aangezien ik net terug ben van een weekje surfen in Marokko ;D Was niet verkeerd kan ik je vertellen 8)
Maargoed, heb de auto vanochtend bij autobedrijf Nathasja in Bussum gebracht om hem na te laten kijken. Heb tevens een klein meningsverschil met de turbodruk meter. Naar mijn mening moet deze helemaal 100% uitslaan bij vol gas maar helaas gaat deze bij mij maar tot 75%. Voorheen was dit wel 100% dus er is iets on the hand. Ik weet dat de vorige vorige eigenaar hier ook tegenaan liep en volgens mij is hij daar zelfs voor bij MTE geweest maar kwamen ze er daar ook niet uit. Ik weet echter zeker dat hij voorheen 100% uitsloeg maar sinds een maand niet meer. Wellicht te maken met andere injectoren? Na de diefstal heb ik er witte injectoren ingedaan. Moet overigens nog steeds de software aan laten passen. Tips in 't gooi voor een schappelijke prijs ?
https://youtu.be/sBt-GN36tjk (https://youtu.be/sBt-GN36tjk)
Nu ik gesetteld ben in m'n nieuwe huis heb ik weer wat meer stabiliteit en kan ik weer een projectje oppakken.
Maar eerst wachten op een telefoontje van de monteur.
groet
Ha leuk, nog een Forum 850 in de buurt! ;D.
Achter Garage Natasja zit Wilhelmina Occasions. Deze is gespecialiseerd in Volvo's en doet ook RICA tuning. Maar dat zal er wel op neer komen dat je RICA software erop moet laten zetten. Het lijkt dat je met jou probleem maar eens contact moet zoeken met Schutten op het forum (niet echt in de buurt echter) die kan het op maat doen volgens mij.
Citaat van: Died850 op 07-03-2016 11:00:54
Het lijkt dat je met jou probleem maar eens contact moet zoeken met Schutten op het forum (niet echt in de buurt echter) die kan het op maat doen volgens mij.
Zal eens contact opnemen met hem. 127km is goed te doen, zeker met een roffel. Zojuist de auto teruggekregen van de garage, nieuwe accu. Al was de monteur niet helemaal zeker van zijn zaak had ik het idee. Kon geen lekstroom vinden en de laadspanning was ook goed. Als de accu straks weer leeg is kan ik in ieder geval gewoon terug komen. Op de vraag of zij het servicelampje konden resetten kreeg ik echter een vaag antwoord. Soms wel soms niet, omdat de apparatuur te nieuw is voor de 850. Volgende keer bij de buurman kijken misschien.
Nu wassen en toeren !
Lampje resetten was toch contact op I, dagteller indrukken en vasthouden, stand op II en dan wachten tot lampje gaat knipperen en dan dagteller knopje loslaten ?
Edit: Dit is blijkbaar alleen voor modellen vanaf 99 :eusa_wall:
Service lampje kan ik wel resetten voor je met de laptop, je zal alleen even naar Zaanstad moeten komen.
Hallo hallo,
Zondag is het alweer een jaar geleden dat ik de sleutels van mijn roffel overhandigd kreeg. Tot op de dag van vandaag geen spijt van gehad, ook al ligt het verbruik een stukje hoger dan ik mijn vriendin had wijsgemaakt voordat ik de auto kocht :angel:
Afgezien van de inbraak/diefstal heb ik eigenlijk zonder problemen rond gereden. Van de week de 348.xxx aangetikt dus een kleine 12.000 gereden dit jaar. Af en toe wel een zweetmomentje, zoals die keer dat ik de bc vertrouwde toen deze aangaf dat ik nog 10km kon rijden tot lege tank :eusa_naughty: De motor heeft die week daarna nog een beetje na gezeurd. Ploffende uitlaat, op 3 of 4 cilinders lopen, inhouden bij constante snelheid.
Nu al 2 maanden geen last meer van. Enige waar ik me nog een beetje zorgen om maak is de turbodruk. Deze loopt nog altijd niet helemaal op. Het scheelt maar een klein stukje maar ik was in de veronderstelling dat deze in het begin altijd helemaal uitsloeg tot het eind van het witte gedeelte. Wellicht kan dit komen door het verwisselen van de injectoren?? Weet niet welke kleur erin zat voor de diefstal maar heb er nu witte in. Naar ik meen zitten er op een 2.0 13g standaard oranje injectoren. Kan het aanpassen van de ECU hier verandering in brengen?
Turbo maakt ook een soort van sirene geluid. Bij koude motor goed hoorbaar, bij warme nauwelijks. Ook iets waarvan ik niet zeker weet of dit voorheen ook al het geval was.
Maandag staat de apk gepland. Vervaldatum is 2-7-16 maar dan heb ik nog even de tijd om mogelijke afkeur punten zelf aan te pakken. Is er iets wat ik de monteur kan meegeven om even goed naar te kijken mbt de turbo ?
Hier nog een geluidsfragmentje mbt het "sirene" geluid van de turbo
https://youtu.be/7YXpxoCRhAI (https://youtu.be/7YXpxoCRhAI)
Klinkt zo als een turbo die in onbalans is, door wat voor reden dan ook...
Citaat van: Dirk342 op 19-05-2016 05:55:29
Klinkt zo als een turbo die in onbalans is, door wat voor reden dan ook...
Klinkt als een probleem dus.. Ik heb net contact opgenomen met o.a. Santen technics of zij mij kunnen helpen. Is het iets om mij zorgen om te maken of kan ik nog rustig door blijven roffelen. Ik trap de R niet op zijn staart zolang ik niet zeker weet of deze motorisch in orde is.
Is lastig te zeggen zo.... Sommige turbo's fluiten wat en houden dit jaren vol en gebeurt er helemaal niets. Maar er zijn ook genoeg turbo's die slechts 1x heel kort floten en toen was het over met de gein.
Wil je zekerheid hieromtrent, even bij iemand te rade gaan die je er meer van kan vertellen en in de tussentijd de turbo zo min mogelijk aanspreken.
Klein maandje geleden bij de dealer aangeklopt voor het turbo verhaal. Zij hebben de boel afgeperst en geen problemen geconstateerd. Wel zeiden ze dat de turbo inderdaad een bijgeluid maakt maar er verder goed uit ziet. Ik heb laatst wat informatie ingewonnen bij een turbo revisie bedrijf en zij vertelden mij dat het vaak voorkomt dat zo'n turbo er van buiten gewoon goed uit ziet maar zodra je deze uit elkaar haalt hij praktisch uit elkaar valt.
Ik blijf in ieder geval nog even doorrijden en geeft hij de geest dan zal ik daar naar moeten handelen, tot die tijd houd ik mijn ogen in ieder geval open voor een 16T.
Aagenzien de APK zou vervallen in juli gelijk maar even laten keuren. Helaas een paar afkeurpuntjes te weten: Ashoes wiel zijde rechts voor, linker voorband (gelukkig niet alle 4), kentekenplaat lampje en accu lag los onder de kap. Voor mij als beginnende sleutelaar redelijk zelf te doen, al was die ashoes toch wel even een klusje zo voor de eerste keer ;D
Spulletjes besteld en aan de slag gegaan.
Auto op de brug
(https://s31.postimg.org/rjb9fb1vv/IMG_1432.jpg) (http://postimage.org/)
Ashoesje gescheurd
(https://s31.postimg.org/qib0q6kwb/IMG_1433.jpg) (http://postimage.org/)
Boel losgehaald
(https://s31.postimg.org/dffe6wuob/IMG_1435.jpg) (http://postimage.org/)
Ashoes gemonteerd, homokineet weer goed in het vet
(https://s31.postimg.org/eiziivfbf/IMG_1439.jpg) (http://postimage.org/)
En nog even de deurvanger aan de bestuurderskant vervangen
(https://s31.postimg.org/uovv5iki3/IMG_1079.jpg) (http://postimage.org/)
Leerzame en leuke klus. Wel lang zitten kl*ten met dat kleine %*&#@ ringetje :eusa_wall:
Maar alles zit op zijn plek en de auto is inmiddels weer gekeurd tot juli 2017 :eusa_dance:
Verder wil ik gaan beginnen aan het stage 0 maken van de auto. Heb het grote stage 0 topic al doorgespit maar hier staan alleen de problemen en de daarbij behorende oplossingen. Is er ook een soort stage 0 checklist om af te werken ?
Matthijs
Goed bezig!
Van alle vacuumslangen ga je zeker blij worden ;D
Ontsteking:
bougies
rotor
verdeler
kabels
bobine
vacuüm:
alle slangetjes (6 en 8mm binnendiameter)
alle intercoolerslangen plus slangklemmen
Carterventilatie
Eventueel de oliekoeler slangen
sensoren
Luchtmassameter
lambda zonde
TCV (turbo control valve)
Gaskleppositiesensor
Olie en filter
luchtfilter
interieurfilter
benzine filter
Motorsteunen
beginnen met steun bij distributie onder op het subframe.
koelvloeistof misschien een keer verversen
Nieuwe thermostaat en voeler
Remmen:
klauwen gangbaar maken en schoon maken
Eventueel delen vervangen
Nieuwe remvloeistof (nee remolie bestaat niet)
onderstel
Draagarmen (+ fusees)
veerpootlagers en rubbers
veerpoten en veren zelf
reactiestangen
Stuurstangen en kogels
Rubbers van swaybar.
Edit: Achteras:
Endlinks en silentblocks.
Edit:
Wiellagers
Eventueel nog wat lekkages opzoeken als je die hebt.
Kun je hier iets mee?
Citaat van: leons850 op 29-06-2016 10:03:28
Kun je hier iets mee?
Gaaf, bedankt! :eusa_clap: Ga dit even in een mooi excel bestandje verwerken ;D
Afgelopen weekend naar Winterberg in Duitsland geweest voor familie weekend. Leuk stukje met de 850 en ook eventjes het gaspedaal ingedrukt. Niet te ver want er zaten nog 2 passagiers achterin die daar niet echt van gediend waren. Wat ik merk bij 130/140 is dat de auto wat gaat trillen en bij 180/200 is dit weg (of ik lette er niet meer op :eusa_shifty: )
Geen probleem.
Deze lijst is zeker niet heilig, dus zou misschien nog wat aangevuld moeten worden.
Ik heb er nog even wat bij gezet.
Sensoren etc moet je gewoon vervangen op kms.
maar spelingen zijn te controleren.
Wees daarom kritisch maar niet te kritisch anders loop je in 1 keer leeg.
het lijstje wat daar staat is wat ik allemaal heb gedaan in de afgelopen 2.5jaar.
Nog iets meer gedaan maar dat is wat meer performance en optisch.
Sinds deze week brandt bij mij het lambdasonde lampje. Motor liep ook onregelmatig en af en toe leek het of hij voor een halve seconde geen benzine kreeg, schokkerig rijgedrag als gevolg. Vanmiddag even naar de gym, auto starten en meteen onregelmatig toerental. Zakte af naar de 500 rpm en vervolgens sloeg de motor af. Daarna weer starten, zelfde verhaal. Nogmaals starten, meteen afslaan.
Lijkt erop dat het de lambdasonde is, gezien het lampje :eusa_clap: en deze de brandstofinspuiting regelt.
Zijn er nog andere verdachten die hier de oorzaak van kunnen zijn? Ik heb geen uitlees apparatuur en de auto start niet, heb geen sleep wagen dus zal het hier voor de deur op moeten lossen. Misschien kan ik contact opnemen met de dealer en vragen of hij de auto kan komen halen maar ik wil niet onnodig geld uit geven. Misschien is er iets wat ik eerst zelf kan checken ?
Sowieso eerst laten uitlezen.
Citaat van: MatthewRM op 15-07-2016 19:42:04
Sinds deze week brandt bij mij het lambdasonde lampje.
Lijkt erop dat het de lambdasonde is,
Vreemd want wij hebben in onze auto's geen lambdasonde lampje. :o
Het lampje wat jij bedoeld is van het emissiesysteem.
Als het lampje brand, geeft dat aan dat de emissie niet klopt.
Er zit dus iets niet goed in het brandstofsysteem en/of ontsteking.
Een permanent brandend lampje geeft een foutmelding.
Dus zoals Thomas schrijft: uitlezen en dan pas verder zoeken.
Je lambdasonde werkt pas als de motor warm is. Het lijkt mij dat na het sporten de motor koud was en de sonde dus nog niet actief was (is een aanname) dus dat zal niet het probleem zijn.
Beste is inderdaad uitlezen en indien geen apparatuur in bezit toch maar eens kijken of je slangen/stekkers enz los ziet zitten onder de kap.
Is je benzine pomp niet aan het overlijden/overleden?
Hoor je de pomp wel als het contact aan gaat?
Of relais 103 aan het rommelen?
Citaat van: V70geRwin op 15-07-2016 22:27:01
Is je benzine pomp niet aan het overlijden/overleden?
Hoor je de pomp wel als het contact aan gaat?
Of relais 103 aan het rommelen?
Relais 103 heb ik al uitgesloten. Hoor de pomp wanneer ik het contact omdraai. Nokkenassensor ook even bekeken, bovenste torx schroef zat zo los dat ik hem met de hand uit kon draaien. Zal niet het probleem geweest zijn. Goed aangedraaid en de accu weer aan de lader gezet. Wederom proberen te starten en met een flinke dot gas sloeg de motor eindelijk aan. Even laten draaien en merkte dat het toerental onregelmatig liep. Uitschieters omhoog en omlaag. Snel m'n vriendin geroepen om achter me aan te rijden naar de dealer. Als ik boven de 1500/1700 toeren uit kwam begon de auto enorm te bokken/schokken. Staat nu bij de dealer en ze gaan zsm een diagnose stellen. 'T is druk ivm vakantie periode dus afwachten maar. Gelukkig heb ik de auto de komende weken niet nodig maar ben wel erg benieuwd wat het nu is.
Als ik het verhaal zo lees, denk ik dat ze met 1 van de drie volgende dingen komen;
-nokkenassensor
-BDP sensor
-LMM
Mijn R rijdt weer !!!! :eusa_dance:
Bleek toch de LMM te zijn. Nieuwe besteld a € 304,- (!!) en een set nieuwe bougies. Totaal € 558,21 aan onvoorziene kosten :-\
Heb m'n vriendin de auto naar huis laten rijden want moest zelf door naar het werk dus ben benieuwd of hij anders rijd. Had de laatste maanden al het idee dat het vermogen minder was geworden.
Bij aankoop van mijn R kreeg ik nog een doos met onderdelen mee. Zat nog een LMM bij maar weet daar de historie niet van. Voor hetzelfde geldt is die ook al af, zag er iig wel gebruikt uit.
Iets meer centen mogen inleveren dan verwacht, maar nu kan ik tenminste weer normaal mee komen in het verkeer. Heb de afgelopen 2 wekende spark van m'n schoonouders mogen lenen. Qua verbruik ideaal natuurlijk maar man wat is zo'n ding langzaam. Van 100 naar 120 op de snelweg doet de spark er net zo lang over als mijn R van 0 naar 120.
Nu de R weer rijdend is ga ik verder met de stage 0. Heb behoorlijk wat gerammel bij de achteras als ik over klinkers rijdt dus daar eerst maar eens naar kijken. Zelfde geldt voor een "klonk" rechts voor. Niet elke hobbel maar af en toe hoor ik het, begint nu te irriteren.
Mocht iemand nog interesse hebben in een setje columba's 16" met nette banden kun je me pm'en. Zal ook even een topic aanmaken in het daarvoor bestemde gedeelte van het forum. Heb ze van een forumlid overgekocht maar 16" past niet :eusa_wall: :eusa_wall: (kneusje)
Ik neem aan dat ze niet passen door de 302 remmen?
Als je de bovenste nokjes vande klauw af viijlt. passen ze goed
Citaat van: MatthewRM op 29-07-2016 14:26:58
Mijn R rijdt weer !!!! :eusa_dance:
Bleek toch de LMM te zijn. Nieuwe besteld a € 304,- (!!) en een set nieuwe bougies. Totaal € 558,21 aan onvoorziene kosten :-\
LMM koste je 304 euro en je kocht er een set bougies bij en je moest 558.21 aftikken. Een set bougies kost toch geen 254.21 euro ??? ???
Citaat van: cornelis-b op 29-07-2016 16:44:19
Citaat van: MatthewRM op 29-07-2016 14:26:58
Mijn R rijdt weer !!!! :eusa_dance:
Bleek toch de LMM te zijn. Nieuwe besteld a € 304,- (!!) en een set nieuwe bougies. Totaal € 558,21 aan onvoorziene kosten :-\
LMM koste je 304 euro en je kocht er een set bougies bij en je moest 558.21 aftikken. Een set bougies kost toch geen 254.21 euro ??? ???
Nee klopt, 60 euro. Maar de dealer is natuurlijk niet gratis, spul moest er ook in. Plus het uitlezen was ook een kleine 45 euro.
Citaat van: MatthewRM op 29-07-2016 16:56:09
Citaat van: cornelis-b op 29-07-2016 16:44:19
Citaat van: MatthewRM op 29-07-2016 14:26:58
Mijn R rijdt weer !!!! :eusa_dance:
Bleek toch de LMM te zijn. Nieuwe besteld a € 304,- (!!) en een set nieuwe bougies. Totaal € 558,21 aan onvoorziene kosten :-\
LMM koste je 304 euro en je kocht er een set bougies bij en je moest 558.21 aftikken. Een set bougies kost toch geen 254.21 euro ??? ???
Nee klopt, 60 euro. Maar de dealer is natuurlijk niet gratis, spul moest er ook in. Plus het uitlezen was ook een kleine 45 euro.
OK dat stond er niet bij dat je het had laten monteren, maar al met al een beste prijs.
Na de nieuwe LMM de focus weer op het stage 0 krijgen van de auto. Ben bezig met een plan van aanpak, welke onderdelen ik als eerste moet gaan vervangen en welke later kunnen. Waar ik ook vaak over struikel is het wel of niet gebruiken van OEM onderdelen tov aftermarket performance onderdelen. Neem bijvoorbeeld de bougiekabels, origineel Volvo of magnecor (welke ik nu heb ik nu overigens). Toch een verschil van bijna 100 euro. Met de huidige setup zal het bijna tot geen meerwaarde hebben. De afgelopen 20 jaar zijn er een x aantal paarden gestorven in de strijd. Het plan is om een 16T met 3" DP aan te schaffen. Gezien de ervaringen op het forum met deze setup is dat voor mij meer dan voldoende. Ik vind het prachtig om bij het stoplicht een andere auto het nakijken te geven wetend dat hij zijn pedaal niet nog verder in kon trappen. Verder dan dat rijdt ik op de snelweg lekker op de cruise en vind ik het fijn, en veilig, om makkelijk en snel een auto/vrachtwagen in te halen. Met mijn huidige 13g wordt ik ook niet vaak teleurgesteld overigens, maar er is merkbaar vermogensverlies en de turbo is momenteel de hoofd verdachte :police:. Olielekkage, olieverbruik, sirene geluid..
Maar eerst de stage 0 afvinken voordat ik ga investeren in nieuw vee.
Vorige week de auto op de brug gehad, op zoek naar de oorzaak van dat gerammel wanneer ik over klinkerweggetjes rijdt. (http://i66.tinypic.com/s2z1gk.jpg)
Geen oorzaak kunnen vinden. Zag wel een paar redelijk uitgedroogde rubbertjes dus daar moet ook wat aan gebeuren. Maar het gerammel klinkt echt als een losse bout. Gezien de geringe tijd die ik had die avond nog even snel een nieuwe brandstof filter geplaatst, plug & play, heerlijk. Dacht te voelen dat de auto wat soepeler oppakte maar dat kan ook een illusie zijn. Oude filter was overigens niet echt vies, meer een zekerheidje omdat ik een paar maanden iets teveel vertrouwen had in de boordcomputer. Met als gevolg een hokkende schokkende auto en even later een stilstaande auto. Gelukkig reedt ik net Bussum in en kon ik hem nog netjes wegzetten.
Ook nog even goed gekeken naar de turbo, denk toch echt dat dit de oorzaak is. Heb destijds door de dealer de boel af laten persen dus een vacuüm lek is uitgesloten. (http://i67.tinypic.com/wu3ypv.jpg)
Vanochtend reed ik de kazerne op in Amsterdam, raampje open om me te legitimeren en toen ik verder reed hoorde ik een raar geluid bij het linkerachterwiel vandaan. Alsof er iets aan m'n band was blijven plakken en dit iedere keer langs de wielkas schaafde. Ergens ging er al een belletje rinkelen, ik was de dag ervoor over het exercitie terrein van de kazerne gereden waar tot vorige week een mega groot pand stond. Dit hebben ze deze week afgebroken en het lag er vol met spijkers en schroeven. :eusa_doh:
(http://i64.tinypic.com/t6r0ns.jpg)
Aangezien ik van de apk keurmeester het advies kreeg niet te lang door te rijden met deze banden ben ik opzoek gegaan naar een reserve setje met nog redelijke banden. Dan kon ik daar mijn woon werk km's maken en tegelijk de volans opknappen om er vervolgens nieuw rubber omheen te laten leggen. Niet wetend dat de voorkant is voorzien van 302 remmerij heb ik van een forum lid een setje 16" columba's overgenomen. Achter past perfect, voor liepen ze aan :( Had ze al ergens in een stelling gelegd en me voorgenomen ze te verkopen. Maar na mijn tripje over de spijkermat kon ik ze nog wel gebruiken. Het afvijlen van de bovenste nokjes van de voorste remklauwen ging met net iets te ver dus heb ik alleen de achterwielen vervangen. Er ligt een hoger band op maar door de kleiner velg is het verschil minimaal. De achterkant zal iets hoger liggen maar ik kan het niet zien en qua weggedrag merk ik ook geen verschil. Over de looks gaan we het niet hebben, het is een noodoplossing en ik ga nu op zoek naar een goede velgendokter.
(http://i67.tinypic.com/lfz15.jpg)
En nog 1 omdat ik hem zo mooi vind :eusa_dance:
(http://i64.tinypic.com/maxu2a.jpg)
Ja ik heb een nieuwe kentekenplaathouder nodig, dankzij die aardige mensen met trekhaak
Met het verwisselen van de banden nog even snel onder de auto gedoken. Naar aanleiding van een aantal topic op het forum ben ik wederom op onderzoek uitgegaan. Enfin, zie onderstaande video:
https://youtu.be/CqzICXGgEG8
Tot grote ergernis niet kunnen verhelpen. Bout/moer zit zo strak vast dat ik er geen beweging in kon krijgen. Iemand tips? Ik wil voorkomen wat me overkwam bij het afstellen van de wastegate actuator. Bij het losschroeven van het hitteschild braken 2 bouten af :eusa_wall: Waarvan 1 zelfs niet los had gehoeven. Gaat om de 2 bouten met die veer ertussen.
Plaatje bij het praatje
(http://i64.tinypic.com/28k2a7q.jpg)
Kan dit kwaad? Volgens mij zit het schroefraad in het blok toch? Het hitteschild zit gewoon weer vast en zal echt wel op zijn plek blijven zitten, ik houd er alleen niet van als dit soort dingen niet zijn zoals ze horen te zijn.
Maatgoed, laatste dingetje. Ik irriteer me al een tijdje aan roestvorming op de achterklep. Het begon klein maar is inmiddels al aardig uitgelopen. Is hier zelf iets aan te doen of is dit echt werk voor een spuiter/schade hersteller. Als dat het geval is kan ik beter op zoek gaan naar een andere achterklep in de 427 kleur.
(http://i67.tinypic.com/aky0yp.jpg)
Moet er natuurlijk wel een beetje representatief uitzien op 2 oktober 8) En ben ook gelijk lid geworden van de 850 club, eindelijk die sticker erop. Hopelijk word ik dan wél gespot ;D
Welkom bij de club!
Op jou opmerking van de afgebroken boutjes; deze zitten in het uitlaatspruitstuk.
Wanneer je de turbo gaat vervangen, zou je deze kunnen vervangen voor een Japanifold of R spruitstuk.. Gelijk een verbetering (originele spruitstuk scheurt ook vaak binnenin) en je kunt je hitteschild vastzetten 'zoals het hoort'
Mooie bolide! Lijkt sprekend op die van mijn pa! 8)
Welkom terug bij de club, heb de R wel gemist. Leuke tijden mee gehad... :) Zijn oude baasje mist hem stiekem ook wel.
Leuk om hem op 2 oktober weer te zien. Misschien kunnen we ze even naast elkaar zetten...
(http://i284.photobucket.com/albums/ll27/SpinT5R/Fotoshoots%20R%20Joris%20en%20My%20cars/PIC01793_edit_1471077338913.jpg) (http://s284.photobucket.com/user/SpinT5R/media/Fotoshoots%20R%20Joris%20en%20My%20cars/PIC01793_edit_1471077338913.jpg.html)
Een van de bekende rammels die veer schotel.
Kruipolie of heet stoken maar reken maar op afbreken.
Nieuwe bij de hand houden dus.
Hoeft niet hoor. Als de bout afbreekt, sla je deze zo uit de veerschotel. Vervolgens zet je de veerschotel vast met een losse M10 bout en moer, daar hoef je echt geen andere / nieuwe veerschotel voor te halen.
Inmiddels van Piet een m4.4 ecu overgenomen. Reeds in de auto geplaatst, start beter en loopt voor mn gevoel ook wat soepeler. Wel begon het lambda lampje na een tijdje te branden, any suggestions? Ik heb ergens gelezen over het bijplaatsen van een extra lambda???
Ik zou hem eerst maar even (laten) uitlezen. ;)
Er is vast wel een forummer in de buurt die de spulletjes heeft.
Citaat van: razorx op 24-02-2018 14:29:42
Ik zou hem eerst maar even (laten) uitlezen. ;)
Er is vast wel een forummer in de buurt die de spulletjes heeft.
Toevallig ook in Diemen e.o. ? ;)
Heel zeker. Je bent welkom!
T'is niet de achterste (extra lambdasonde) die is uitgeschakeld in de bin.
Ff foutcodes uitlezen inderdaad.
Ik heb zelf een VAG KKL kabel liggen en de demo versie van vol-fcr. Krijg echter steeds een foutmelding wanneer ik op motronic 4.4 klik: geen juiste USB aansluiting. Ligt dit aan de kabel? Deze heb ik ooit een keer aangeschaft via aliexpress maar kan niet terug vinden welke chip er in zit. Als t niet lukt wil ik graag een keer langskomen yits ;)
Wat betreft Mn stage 0, ik wil nieuwe turbo en intercooler slangen bestellen. Zit er wezenlijk verschil tussen de "normale" siliconen slangen en de set van Do88? Scheelt nogal wat geld maar als het echt beter is ga ik voor de do88 set.
VAG KKL kabel moet je aanpassen met een schakelaartje zodat je kan schakelen tussen ( uit mijn hoofd ) pin 3 en 7. Je mag hier in Assendelft ook langskomen om de wagen aan de laptop te "hangen" en neem dan even een USB stick mee dan heb ik een "andere" versie van VolFcr voor je en BrickDiag ;D
Ktijg je wel een compoort te zien in apparaatbeheer voor de vag-com na installatie ervan ?
Goeie Piet!
Citaat van: cornelis-b op 24-02-2018 18:23:44
VAG KKL kabel moet je aanpassen met een schakelaartje zodat je kan schakelen tussen ( uit mijn hoofd ) pin 3 en 7. Je mag hier in Assendelft ook langskomen om de wagen aan de laptop te "hangen" en neem dan even een USB stick mee dan heb ik een "andere" versie van VolFcr voor je en BrickDiag ;D
Klopt de K-link (diagnosekabel) zit in de OBD voet van een 850 uit 1996 op pin 3 ipv pin 7.
In de Vag-com stekker zit hij op pin 7
(ook een goeie ;D)
VolFcr zit over pin 3 en BrickDiag via pin 7 of net anders om ;D
Schakelaartje moet er gewoon op bij de VAG KKL kabel.
Ik typte wat doms in. Was vergeten dat het om een 850 mét M4.4 ging. ;)
Het schakelaartje is nodig en ik verwacht dat er geen FTDI chipset in de VAG kabel zit maar een CN340 die op zich ook kan werken na installatie van de juiste driver.
Hangt er van af of de compoort van de VAG-COM in apparaatbeheer zichtbaar is.
Bedankt voor al het advies, dit weekend mee aan de slag (gebrek aan windows laptop).
Vandaag verder met het stage 0 project.
Laatst vervangen:
- Gaskleppositiesensor
- LLM
- Nieuwe rotor + bougies
Heb nog 2x veerpoot taatspot en 2x stabilisator stang liggen die ik deze week ga vervangen.
Ben nu even aan het rondneuzen op internet voor de siliconen slangen van do88. Waar ik niet helemaal uit kom is het verschil tussen onderstaande:
http://www.bsrtuning.nl/product/volvo-850-s70-v70-turbo-94-98-blue-pressure-hoses-522do88-kit8/volvo-850-1994-1997 (http://www.bsrtuning.nl/product/volvo-850-s70-v70-turbo-94-98-blue-pressure-hoses-522do88-kit8/volvo-850-1994-1997)
http://www.bsrtuning.nl/product/volvo-850-svc70-turbo-pressure-pipes-blue-hoses-76mm-throttle-body-522tr-850-b-76/volvo-850-1994-1997 (http://www.bsrtuning.nl/product/volvo-850-svc70-turbo-pressure-pipes-blue-hoses-76mm-throttle-body-522tr-850-b-76/volvo-850-1994-1997)
Beter om de dure completere set te halen of geen echte meerwaarde nog (standaard turbo nog).
Citaat van: MatthewRM op 28-02-2018 09:14:30
Bedankt voor al het advies, dit weekend mee aan de slag (gebrek aan windows laptop).
Vandaag verder met het stage 0 project.
Laatst vervangen:
- Gaskleppositiesensor
- LLM
- Nieuwe rotor + bougies
Heb nog 2x veerpoot taatspot en 2x stabilisator stang liggen die ik deze week ga vervangen.
Ben nu even aan het rondneuzen op internet voor de siliconen slangen van do88. Waar ik niet helemaal uit kom is het verschil tussen onderstaande:
http://www.bsrtuning.nl/product/volvo-850-s70-v70-turbo-94-98-blue-pressure-hoses-522do88-kit8/volvo-850-1994-1997 (http://www.bsrtuning.nl/product/volvo-850-s70-v70-turbo-94-98-blue-pressure-hoses-522do88-kit8/volvo-850-1994-1997)
http://www.bsrtuning.nl/product/volvo-850-svc70-turbo-pressure-pipes-blue-hoses-76mm-throttle-body-522tr-850-b-76/volvo-850-1994-1997 (http://www.bsrtuning.nl/product/volvo-850-svc70-turbo-pressure-pipes-blue-hoses-76mm-throttle-body-522tr-850-b-76/volvo-850-1994-1997)
Beter om de dure completere set te halen of geen echte meerwaarde nog (standaard turbo nog).
platgeslagen heeft het geen meerwaarde voor de functie.
je gas reageert wellicht iets sneller en die buizen staan erg cool en in theorie minder bochten en korter traject maar het effect is discutabel (al heb ik hem zelf ook ;) )
er zijn dan andere mods waar je meer lol van hebt denk aan sway bars, betere remmen, onderstel aanpakken etc. Als je net begint met stage nul zou ik eerst andere dingen aan pakken.
Ik zou de meerwaarde van een RIP kit niet overschatten en kiezen voor de goedkopere variant. ;)
-edit- Je was me voor Gerwin.
Citaat van: V70geRwin op 28-02-2018 09:41:25
platgeslagen heeft het geen meerwaarde voor de functie.
En ik terugzoeken waar dat platgeslagen staat... :eusa_wall:
Kort door de bocht gezegd bedoel je!
Mocht je voor de dure variant (RIP kit) gaan, let dan wel op dat de door jou genoemde set voor een 76mm gasklep is. Standaard gasklep is kleiner, dus even opletten welke je neemt.