Hallo Volvo fans,
Ik heb sinds 3~4 jaar een Volvo S70 2.5T uit 1998. En zoals ik jullie natuurlijk niet hoef uit te leggen is het erg leuk om deze Volvo's sneller te maken. Ik heb al het een en ander gedaan aan het onderstel, remmen en inlaattraject, nu wou ik eens beginnen aan de uitlaatkant. Ik heb al een uitlaatspruitstuk van een S60 R. En ik kan gratis aan een 15G turbo komen die groter is dan de mijne (13G) en als ik daarmee bezig ben wou ik ook maar gelijk de hele uitlaat upgraden. (Link zal ik onderin plaatsen en ik zal later wat foto's plaatsen).
Ik neem aan dat het uitlaatspruitstuk en de uitlaat verder geen problemen zullen geven als ik deze vervang het de originele. Maar kan ik ook zomaar die turbo's omhangen of moet ik dan nog andere maatregelen nemen? Advies en wijze raad welkom!
http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1666_1786_2398&product_id=15026 -Uitlaat
Pffffffff ik vind persoonlijk € 1.199,00 voor een uitlaat systeem een hoop munten. Daar zijn goedkopere oplossingen voor.
Gaat dat wel goed als je een hoge druk turbo op dat blok zet?
Of het past is afhankelijk van je turbo, er zijn best veel 15G turbo's met een conische flens, en die staat niet in het lijstje van ipd.
Dat zou ik als ik jou was eerst even checken.
Verder zijn er ook mogelijkheden om een uitlaat op maat te laten maken, afhankelijk van je precieze wensen zelfs voor een lagere prijs dan bovengenoemde link.
Mocht je daar meer over willen weten kun je altijd vrijblijvend een pb sturen ;)
Citaat van: Ryque op 25-06-2015 08:29:03
Hallo Volvo fans,
Ik heb sinds 3~4 jaar een Volvo S70 2.5T uit 1998. En zoals ik jullie natuurlijk niet hoef uit te leggen is het erg leuk om deze Volvo's sneller te maken. Ik heb al het een en ander gedaan aan het onderstel, remmen en inlaattraject, nu wou ik eens beginnen aan de uitlaatkant. Ik heb al een uitlaatspruitstuk van een S60 R. En ik kan gratis aan een 15G turbo komen die groter is dan de mijne (13G) en als ik daarmee bezig ben wou ik ook maar gelijk de hele uitlaat upgraden. (Link zal ik onderin plaatsen en ik zal later wat foto's plaatsen).
Ik neem aan dat het uitlaatspruitstuk en de uitlaat verder geen problemen zullen geven als ik deze vervang het de originele. Maar kan ik ook zomaar die turbo's omhangen of moet ik dan nog andere maatregelen nemen? Advies en wijze raad welkom!
http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1666_1786_2398&product_id=15026 -Uitlaat
De uitlaatgas stroom die je in combinatie met een 15G kan genereren, is niet voldoende om een standaard achterpijp restrictief te laten zijn. De voorpijp voldoet in principe ook, de standaard kat is vooral de beperking. Persoonlijk denk ik dat een andere intercooler (als je die nog niet hebt) je meer effect brengt dan een andere achterpijp.
Citaat van: SB T5-R op 25-06-2015 08:42:57
Gaat dat wel goed als je een hoge druk turbo op dat blok zet?
Als je de druk wat lager afstelt (en ook de juiste wastegate actuator kiest !) dan moet dit wel goed gaan.
Koppel helemaal onderin wat beperken om de zaak heel te houden, dit samen met een nauwkeurige afstelling van de ontstekingstiming en een set gelijk producerende injectoren. Een 2.5T is wat minder robuust dan een 2.3T maar met zorgvuldig afstellen kan er veel.
Als je een mooi stukje maatwerk software wilt, dan kan ik je vrijblijvend meer info geven via PB.
Je 2.5t zou ik lekker zo laten en gebruiken waar die voor bedoelt is want je zal de eerste niet zijn waarbij het onderblok gaat scheuren. Hoog in toeren 4500+ vinden deze blokken na verloop van tijd niet fijn met scheuren tot gevolg.
Of je moet graag van je blok afwillen :evil: en er een 2.3 ingooien.
Citaat van: cornelis-b op 25-06-2015 08:38:58
Pffffffff ik vind persoonlijk € 1.199,00 voor een uitlaat systeem een hoop munten. Daar zijn goedkopere oplossingen voor.
Een sportuitlaat inclusief downpipe? Oké, het is een hoop geld en kan vast goedkoper, maar op zich.... ;)
Een losse Downpipe gaat toch al van €550 richting €800.
Op zich veel geld, maar voor €200-300 erbij de volledige lijn ...
2.5t tunen, ik waag me er niet aan, maar er zijn er op het forum die 2.5t met 16T turbo rijden zonder problemen.
Mbt de uitlaat, een mooi RVS exemplaar op maat laten maken kan voordeliger zijn dan wat jij zojuist in je link post.
Citaat van: V70R^2 op 25-06-2015 11:12:07
2.5t tunen, ik waag me er niet aan, maar er zijn er op het forum die 2.5t met 16T turbo rijden zonder problemen.
Mbt de uitlaat, een mooi RVS exemplaar op maat laten maken kan voordeliger zijn dan wat jij zojuist in je link post.
Ik heb ongeveer een ton gereden met een V70 T AWD (1997) met aangepaste RICA software zonder problemen.
Is nog wel geen hardware aanpassing maar toch..
Ik rij met een 2.5T (B5254T) een K16 turbo en 305pk. Op LPG ook nog.
Citaat van: cornelis-b op 25-06-2015 08:38:58
Pffffffff ik vind persoonlijk een hoop munten.
Heb je een auto reply aan staan ofzo?
Citaat van: SB T5-R op 25-06-2015 08:42:57
Gaat dat wel goed als je een hoge druk turbo op dat blok zet?
Is de vraag toch niet?
Dus zodra ik de turbo's (beide rechte flens) ga wisselen word het verhaal moeilijker, de uitlaat kan via Cross en uitlaatspruitstuk ook. Bedankt voor alle reacties zover. En ja zodra dit blok olie gaat lekken of op een andere manier moeilijk gaat doen arresteer ik ergens een leuk T5 blok. Zal dan zeker wel de 98' moeten zijn want de 99'en nieuwer hebben toch iets zoals variabele kleppentiming ofzo? en E-gas?
Citaat van: Johann op 25-06-2015 12:18:09
Citaat van: cornelis-b op 25-06-2015 08:38:58
Pffffffff ik vind persoonlijk een hoop munten.
Heb je een auto reply aan staan ofzo?
Verklaar u nader
Citaat van: Ryque op 25-06-2015 12:40:47
Dus zodra ik de turbo's (beide rechte flens) ga wisselen word het verhaal moeilijker, de uitlaat kan via Cross en uitlaatspruitstuk en ook ok. Bedankt voor alle reacties zover. En ja zodra dit blok olie gaat lekken of op een andere manier moeilijk gaat doen arresteer ik ergens een leuk T5 blok. Zal dan zeker wel de 98' moeten zijn want de 99'en nieuwer hebben toch iets zoals variabele kleppentiming ofzo? en E-gas?
Je kan ook enkel een onderblok overzetten, dan maakt het niet uit welk jaar het is.
Problemen met een 2.5t worden vaak overdreven, het risico tot scheurtjes is wel veel groter dan bij de 2.3t, al gaat het daar tot dik 400pk nog prima.
Succes met het project, en ohja, we zijn hier dol op foto's ;D !?
Citaat van: cornelis-b op 25-06-2015 12:45:36
Citaat van: Johann op 25-06-2015 12:18:09
Citaat van: cornelis-b op 25-06-2015 08:38:58
Pffffffff ik vind persoonlijk een hoop munten.
Heb je een auto reply aan staan ofzo?
Verklaar u nader
Ik zie van jou alleen maar reacties van dat het of veel geld is of te duur.
Dat weten we nu wel een keer.
Citaat van: V70R^2 op 25-06-2015 12:46:22
Citaat van: Ryque op 25-06-2015 12:40:47
Dus zodra ik de turbo's (beide rechte flens) ga wisselen word het verhaal moeilijker, de uitlaat kan via Cross en uitlaatspruitstuk en ook ok. Bedankt voor alle reacties zover. En ja zodra dit blok olie gaat lekken of op een andere manier moeilijk gaat doen arresteer ik ergens een leuk T5 blok. Zal dan zeker wel de 98' moeten zijn want de 99'en nieuwer hebben toch iets zoals variabele kleppentiming ofzo? en E-gas?
Je kan ook enkel een onderblok overzetten, dan maakt het niet uit welk jaar het is.
Problemen met een 2.5t worden vaak overdreven, het risico tot scheurtjes is wel veel groter dan bij de 2.3t, al gaat het daar tot dik 400pk nog prima.
Succes met het project, en ohja, we zijn hier dol op foto's ;D !?
Onderblok zeg je, van een T5 neem ik dan het onderblok, cilinders en krukas over? (Vergrote Intercooler zit er op. Van ET)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/910/IvEra6.jpg) (https://imageshack.com/i/paIvEra6j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/538/c33X9y.jpg) (https://imageshack.com/i/eyc33X9yj)
Die intercooler en buizen is al een mooie upgrade :) uitlaat met 15g is een mooie 2e stap.
Inderdaad een blok van een t5 of R. Het maakt niet uit of het een 850, x70 of zelfs een nog nieuwe type is. Onderblok is gewoon over te zetten (let alleen even op de juiste koppakking die er dan tussen moet). Enkel blok, krukas en de rest van het draaiende gedeelte (zuigers/drijfstang/lagers).
Citaat van: -D©©©L- op 25-06-2015 12:12:08
Ik rij met een 2.5T (B5254T) een K16 turbo en 305pk. Op LPG ook nog.
2.5t (hoofd/kleine letter t maar groot verschil) ;)
je bent lekker bezig hoor maar je basis blok is iets minder sterk dan de 2.3 blokken. de zuigerwanden zijn dunner gemaakt om de extra 300cc te maken. gewoon lekker doorgaan maar wel rekening houden met de kans op een scheurtje in je onderblok. en dan natuurlijk er een 2.3 of een N blok in lepelen en weer lekker door ;D
Citaat van: Johann op 25-06-2015 15:31:55
Citaat van: cornelis-b op 25-06-2015 12:45:36
Citaat van: Johann op 25-06-2015 12:18:09
Citaat van: cornelis-b op 25-06-2015 08:38:58
Pffffffff ik vind persoonlijk een hoop munten.
Heb je een auto reply aan staan ofzo?
Verklaar u nader
Ik zie van jou alleen maar reacties van dat het of veel geld is of te duur.
Dat weten we nu wel een keer.
Is toch ook een pak geld of niet soms Johann?
Custom made kom je goedkoper mee uit alleen staat er dan geen IPD op.
klopt....maar tis hier wel altijd de zelfde verwijzing voor custom....
Daarmee doel ik niet op diegene zelf.....die het gewoon goed doet.
Maw er zijn meer goede
Citaat van: V70geRwin op 25-06-2015 21:03:31
Citaat van: -D©©©L- op 25-06-2015 12:12:08
Ik rij met een 2.5T (B5254T) een K16 turbo en 305pk. Op LPG ook nog.
2.5t (hoofd/kleine letter t maar groot verschil) ;)
je bent lekker bezig hoor maar je basis blok is iets minder sterk dan de 2.3 blokken. de zuigerwanden zijn dunner gemaakt om de extra 300cc te maken. gewoon lekker doorgaan maar wel rekening houden met de kans op een scheurtje in je onderblok. en dan natuurlijk er een 2.3 of een N blok in lepelen en weer lekker door ;D
Slechts 116 cc hoor ;D
Heb nu een 2.5t staan, allemaal paniekverhalen over scheuren omdat hij wat kvs verloren was, heb thermostaat en kvs dop vervangen, geen drupje meer verloren..
Misschien valt het dus wel mee, misschien uitstel van executie ;D
Citaat van: cornelis-b op 25-06-2015 21:56:52
Citaat van: Johann op 25-06-2015 15:31:55
Citaat van: cornelis-b op 25-06-2015 12:45:36
Citaat van: Johann op 25-06-2015 12:18:09
Citaat van: cornelis-b op 25-06-2015 08:38:58
Pffffffff ik vind persoonlijk een hoop munten.
Heb je een auto reply aan staan ofzo?
Verklaar u nader
Ik zie van jou alleen maar reacties van dat het of veel geld is of te duur.
Dat weten we nu wel een keer.
Is toch ook een pak geld of niet soms Johann?
Custom made kom je goedkoper mee uit alleen staat er dan geen IPD op.
Ja het zal wel een pak geld zijn maar dat hoeft niet te betekenen dat je enige inbreng in een dergelijk draadje een opmerking over een pak geld moet zijn, of in het geval van marktplaats tips alleen maar reageren dat het allemaal te duur is ..
Nieuwe auto of knakenbak, wil je leuk nieuw tuning spul dan zit je qua geld gewoon op een bepaald niveau.
Citaat van: Johann op 25-06-2015 12:18:40
Citaat van: SB T5-R op 25-06-2015 08:42:57
Gaat dat wel goed als je een hoge druk turbo op dat blok zet?
Is de vraag toch niet?
Mijn vraag wel
Citaat van: SB T5-R op 26-06-2015 01:22:16
Citaat van: Johann op 25-06-2015 12:18:40
Citaat van: SB T5-R op 25-06-2015 08:42:57
Gaat dat wel goed als je een hoge druk turbo op dat blok zet?
Is de vraag toch niet?
Mijn vraag wel
Wat is een hoge druk turbo ?
Citaat van: -D©©©L- op 26-06-2015 06:51:16
Citaat van: SB T5-R op 26-06-2015 01:22:16
Citaat van: Johann op 25-06-2015 12:18:40
Citaat van: SB T5-R op 25-06-2015 08:42:57
Gaat dat wel goed als je een hoge druk turbo op dat blok zet?
Is de vraag toch niet?
Mijn vraag wel
Wat is een hoge druk turbo ?
Mij is altijd verteld het grote verschil tussen de 2,5T en T5
Is dat de 2,5T iets hogere compressie heeft en lagere turbo druk (0,25 bar?)
Terwijl de t5 een iets lagere compressie en cilinder inhoud heeft en hogere turbo druk (0,5-0,75 bar?)
Daarmee dus meer vermogen en agressiever.
Dus standaard hogere compressie van de 2,5T omdat je blok gebouwd Is voor een "lage druk turbo"
En je gaat daar een "hogere druk turbo " opzetten van de T5 wordt de totale druk nog groter dan
Standaard in de t5. + iets dunnere cilinder wand vanwege de 0,2 ltr meer = mogelijk risico.
Klopt dat?
Citaat van: SB T5-R op 26-06-2015 08:04:08
Citaat van: -D©©©L- op 26-06-2015 06:51:16
Citaat van: SB T5-R op 26-06-2015 01:22:16
Citaat van: Johann op 25-06-2015 12:18:40
Citaat van: SB T5-R op 25-06-2015 08:42:57
Gaat dat wel goed als je een hoge druk turbo op dat blok zet?
Is de vraag toch niet?
Mijn vraag wel
Wat is een hoge druk turbo ?
Mij is altijd verteld het grote verschil tussen de 2,5T en T5
Is dat de 2,5T iets hogere compressie heeft en lagere turbo druk (0,25 bar?)
Terwijl de t5 een iets lagere compressie en cilinder inhoud heeft en hogere turbo druk (0,5-0,75 bar?)
Daarmee dus meer vermogen en agressiever.
Dus standaard hogere compressie van de 2,5T omdat je blok gebouwd Is voor een "lage druk turbo"
En je gaat daar een "hogere druk turbo " opzetten van de T5 wordt de totale druk nog groter dan
Standaard in de t5. + iets dunnere cilinder wand vanwege de 0,2 ltr meer = mogelijk risico.
Klopt dat?
Dat verschil in turbodruk snap ik, al denk ik nog steeds dat de druk onderschikt is aan de totale ingenomen luchtmassa. Ideaal gezien zou je de druk zo laag mogelijk willen hebben bij het gewenste vermogen. druk kan nl alleen bestaan als er een restrictie is, en die restricties willen de meeste mensen graag kwijt.
Er zit geen elementair verschil tussen te turbo van een LPT of een HPT motor. De basis instelling van de wastegate actuator is uiteraard wel voor de toepassing gekozen.
Op zich is het prima mogelijk om bijvoorbeeld een 19T te laten werken op 0.45 bar overdruk. Omdat de wastegate al snel restrictief is, is het wel erg lastig afstellen.
Citaat van: V70geRwin op 25-06-2015 21:03:31
Citaat van: -D©©©L- op 25-06-2015 12:12:08
Ik rij met een 2.5T (B5254T) een K16 turbo en 305pk. Op LPG ook nog.
2.5t (hoofd/kleine letter t maar groot verschil) ;)
je bent lekker bezig hoor maar je basis blok is iets minder sterk dan de 2.3 blokken. de zuigerwanden zijn dunner gemaakt om de extra 300cc te maken. gewoon lekker doorgaan maar wel rekening houden met de kans op een scheurtje in je onderblok. en dan natuurlijk er een 2.3 of een N blok in lepelen en weer lekker door ;D
In een 850 en x70 zit geen B5254T blok ?
handig linkje naar een persbericht van Volvo over de 2.5t en welke interne verschillen er zijn met de 2.3 turboblokken
https://www.volvoclub.org.uk/tech/B5254Tengine.pdf (https://www.volvoclub.org.uk/tech/B5254Tengine.pdf)
@-DCCCL-
Waarom nadenken over een 19T met 0.45 bar turbodruk?
Ik denk dat je beter af bent, voor deze meneer, met een uitlaat en gewoon een lekkere goeie chip.
Waarbij je toch ook rond de 230 pk draait ???
Iedereen discussieert hier over een R blok en T5 blok, maar hij wil een 2.5 Tunen ???
Hey jurijn,
misschien dwaalden we idd wat af, maar ik waardeerde reacties wel, en ik wist bijv. niet dat als ik doorga met die turbo wissel en ik blaas iets op of hij loopt of een andere manier op een hoop dat er dan alternatieven zijn.
En ik heb al het een en ander gedaan en ik draai nu zo'n 280 pk aan de wielen.
280 pk is ook al mooi. Maar als je daarop verder wil, dan gaan de vorige reacties dus wel nut hebben: Een 2.3 motor of hmmm... B5244T ?
Weet nog ergens zo een motor liggen in een V70 ( EX-COPS Engeland) ;D
Citaat van: Jurijn R op 26-06-2015 18:22:23
@-DCCCL-
Waarom nadenken over een 19T met 0.45 bar turbodruk?
Ik denk dat je beter af bent, voor deze meneer, met een uitlaat en gewoon een lekkere goeie chip.
Waarbij je toch ook rond de 230 pk draait ???
Iedereen discussieert hier over een R blok en T5 blok, maar hij wil een 2.5 Tunen ???
Probeer de zin eens in zijn geheel te interpreteren en laat ook het woord "bijvoorbeeld" eens rustig op je inwerken. ;D
Ik heb hier niets over een R of T5 blok geschreven.
Citaat van: -D©©©L- op 26-06-2015 23:10:57
Citaat van: Jurijn R op 26-06-2015 18:22:23
@-DCCCL-
Waarom nadenken over een 19T met 0.45 bar turbodruk?
Ik denk dat je beter af bent, voor deze meneer, met een uitlaat en gewoon een lekkere goeie chip.
Waarbij je toch ook rond de 230 pk draait ???
Iedereen discussieert hier over een R blok en T5 blok, maar hij wil een 2.5 Tunen ???
Probeer de zin eens in zijn geheel te interpreteren en laat ook het woord "bijvoorbeeld" eens rustig op je inwerken. ;D
Ik heb hier niets over een R of T5 blok geschreven.
Heb het over Iedereen op het laatste. Niet op jou :-)
Met 19T met 0.45bar had ik op jou ;D
Stel dat ik mijn blok wissel voor een 2.3 onderblok met alle bijbehorende draaiende delen, werkt alles dan nog wel goed als ik hem dan probeer te starten? Ik denk dan aan bijv. LMM?
Zou ik dan ook de lagers vervangen als de rest er nog wel goed uitziet? Tis vast zonde om dat niet te doen als het toch los ligt.