Hallo lezers,
Zoals sommigen wel weten heeft mijn auto last van een krakende homokineet. Vandaag heb ik de hoes opnieuw gevuld met een halve tube (1 tube is iets groter dan een kit-tube) kogellagervet. Hieronder de foto's van de sessie, happy viewing! ;)
Eerst maar even mijn Vadis-pc'tje in de garage gezet..
(http://members.home.nl/genevieve.2/850/tech/homokineet/vadispc.jpg)
Uiteraard hagelt het altijd als je wat aan je auto wilt doen. Foto net na de kortstondige bui
(http://members.home.nl/genevieve.2/850/tech/homokineet/hagel.jpg)
Het arme autootje staat alweer opgekrikt :(
(http://members.home.nl/genevieve.2/850/tech/homokineet/arm_beestje.jpg)
Ah! De eerste foto van de hmk zoals ik m aantrof. Beetje droog?
(http://members.home.nl/genevieve.2/850/tech/homokineet/hmk1.jpg)
En nog een (excuses trouwens voor de onscherpte van sommige foto's)
(http://members.home.nl/genevieve.2/850/tech/homokineet/hmk2.jpg)
En nog een.....
(http://members.home.nl/genevieve.2/850/tech/homokineet/hmk3.jpg)
Zo! En nu een beetje vet erop. Niet te zuinig hier he!
(http://members.home.nl/genevieve.2/850/tech/homokineet/royaal1.jpg)
Andere hoek
(http://members.home.nl/genevieve.2/850/tech/homokineet/royaal2.jpg)
En helaas nog een beginnend scheurtje aangetroffen aan de binnenkant van de hoes (gelukkig nog niet door):
(http://members.home.nl/genevieve.2/850/tech/homokineet/beginnend_scheurtje.jpg)
En de resultaten? Anderhalf uur bezig, nog geen 5 euro aan vet, 2 blaren aan de rechter wijsvinder omdat er niet genoeg ruimte is tussen de remschijf en de remblok voor mijn vinger ;D
Ben nathuurlijk even gaan proefrijden. In het begin even nog net zoveel gekraak als anders. Maar naar gelang de rit vorderde nam het kraken duidelijk af. Het is nu een stuk stiller, een stuk minder en een stuk gelijkmatiger. Ik verwacht dat naarmate het vet zich verspreid tussen de kogels het gekraak uiteindelijk wel zo goed als weg zal zijn. Helemaal weg zal het niet gaan verwacht ik. Maar dat had ik al niet verwacht ;)
Kortom, aardig klusje met aardig resultaat. Mocht er nog wat veranderen dan horen jullie het wel.
Alleen de vraag of de hmk te droog stond zoals op de foto's te zien is??
Gr 8)
Mooi dat het gelukt is!
Handig hoor, die pc er bij. Weet je tenminste wat je moet doen (of wat je niet moet doen ;D)
Tja, te droog is wat lastig te beoordelen vanaf de foto's, het gaat om de kwaliteit van het smeermiddel uiteindelijk.
Als dat lange tijd te weinig, (te warm) is geweest is de smerende werking (zoals bv. bij de aut. bakolie de laatste tijd in het nieuws is) ook sterk afgenomen met alle nadelige gevolgen vandien.
Maar ik hoop oprecht dat je moeite niet tevergeefs is geweest.
Hou ons op de hoogte,
maar jou kennede zal dat geen probleem zijn. ;D
groet
Piet
Mooi stukje documentatie Thuur! Bedankt!
Ik hoop voor je dat het geholpen heeft en dat er genoeg vet in de hoes zit.
Citaat van: speedyT5 op 19-02-2005 21:32:08
Tja, te droog is wat lastig te beoordelen vanaf de foto's, het gaat om de kwaliteit van het smeermiddel uiteindelijk.
Als dat lange tijd te weinig, (te warm) is geweest is de smerende werking (zoals bv. bij de aut. bakolie de laatste tijd in het nieuws is) ook sterk afgenomen met alle nadelige gevolgen vandien.
Maar ik hoop oprecht dat je moeite niet tevergeefs is geweest.
Hou ons op de hoogte,
maar jou kennede zal dat geen probleem zijn. ;D
groet
Piet
;D ;)
(Als het vervelend wordt, moet je het maar gewoon zeggen hoor! ;))
Het vet wat erin zat zat tevens vol met harde zwarte stukjes. Leek wel opgedroogd vet? Op de foto's kun je het (met half dichtgeknepen ogen) zien op het ronde gedeelte waar de hoes overeen valt aan de wielzijde. Een soort kruimels.
En gezien de tie wraps die er al om zaten geeft ook aan dat er ooit 'iets' mee gebeurd is. :-\ Ach, was wel leuk om te doen en toch al snel resultaat geboekt. Ik kijk het even aan, maar houd er ook rekening mee dat ik toch de homokineet ga vervangen op een sleuteldag of zo..
Gr 8)
Thuur
Bij mij schokt de auto neg steeds bij het gas geven en loslaten nu hoor ik dat meer wagens hier last van hebben.. nu is er bij mij aan 1 kant een piepend geluid bijgekomen bij het gas geven en loslaten ..het geluid komt echt uit het voor wiel aan de bijrijders zijde..
heb jij enig idee of dit met een homokineet te maken kan hebben??
Of er op een of andere manier ruimte gekomen is in die homokineet waardoor hij speling krijgt .. en waardaaor je as bv iets moet draaien voordat het wiel gaat draaien ..dit zou het schokken verklaren..en het gepiep ook..
Weet je toevallig ook of het een duur grapje is om allebei je homokineten te laten vervangen...
gr.
Koos
Citaat van: Kooz op 21-02-2005 15:25:27
Thuur
Bij mij schokt de auto neg steeds bij het gas geven en loslaten nu hoor ik dat meer wagens hier last van hebben.. nu is er bij mij aan 1 kant een piepend geluid bijgekomen bij het gas geven en loslaten ..het geluid komt echt uit het voor wiel aan de bijrijders zijde..
heb jij enig idee of dit met een homokineet te maken kan hebben??
Of er op een of andere manier ruimte gekomen is in die homokineet waardoor hij speling krijgt .. en waardaaor je as bv iets moet draaien voordat het wiel gaat draaien ..dit zou het schokken verklaren..en het gepiep ook..
Weet je toevallig ook of het een duur grapje is om allebei je homokineten te laten vervangen...
gr.
Koos
Een homokineet kost 170 euro ex. montage bij Wagner & Gunther (of G&W?). Bij de dealer wordt het een ander verhaal. Dei vragen zich voor het vervangen van alleen de
hoezen al 450 Euro ex. BTW (hier op t forum gelezen).
Een kapotte homokineet komt niet vaak voor, dus daar zou ik niet meteen zoeken. Overigens kun je met een kapotte Volvo-hmk nog makkelijk een ton rijden heb ik me door verschillende fans/monteurs laten vertellen. Als ie echt kapot is, is dit te herkennen aan een knakkend geluid (niet zozeer krakend of piepend). Als ie begint te slijten hoor je een soort rikketik geluid. Dit treedt op als je een bocht instuurt en gas geeft bij lage snelheden (bij mij tot 20 km/u, daarboven is het stil). Zodra je de koppeling intrapt is het geluid direct weg (aandrijving). Het kan ook gewoon zijn dat je hoes lek is en dat er daardoor vet is weggelopen (dat belandt meestal in je velg -> geen goed nieuws). Voor de montage van een hoes moet nl. (net zoals bij de vervanging van de hmk zelf, de gehele aandrijfas uit de versnellingsbak gehaald worden. Voor een ervaren monteur geen moeilijke klus overigens. Als je in dat geval vet kunt bijspuiten kan het goed zijn dat het probleem opgelost is (mits de hoes niet kapot is uiteraard, maar bijvoorbeeld een klem is losgegaan).
Een homokineet heeft van zichzelf altijd speling, nodig om onder een hoek de draaiing te kunnen blijven maken (kniekoppeling).
Schokken bij gas geven en loslaten zou ik eerder in de ontsteking zoeken. Hoe oud zijn de bougies? (of: hoe zien ze eruit?) Zijn de bougie en bobine kabels in orde? En de verdeelkap + rotor? Deze onderdelen kun je origineel Bosch halen bij de automaterialenzaak, dat kost nl. de helft van de dealerprijzen. Monteren kun je zelf, alleen de volgorde van de bougies in acht nemen.
En piepen.... Tja, kan je rem zijn (Volvo kwaaltje als die anti-piep-plaatjes versleten of weg zijn), kan je wiellager zijn (opkrikken en aan het wiel draaien) of misschien wel een spanrol die niet helemaal strak staat (even smeren, niet op de riem knoeien!). Of nathuurlijk gewoon je band die misschien scheef os afgesleten en grip verliest?
Gr 8)
PS Nog meer vragen? ;D
Bedankt thuur ik zal als het geluid aanhoudt ook eventjes de hoezen nakijken..
De bougies kunnen het niet zijn die zitten er net een maand in...
Trouwens ken je mij niet meer??
Ik ben die met al die problemen die zn Volvo bij een mercedes dealer had gekocht...
Toen is de koppeling en de drukgroep, motorsteun en de bougies al vervangen...
Bijna alles is nieuw dus ik d8 van nu blijft alleen de homokineet nog over ;D
Om het schokken nog weg te krijgen
Citaat van: Kooz op 21-02-2005 16:03:19
Bedankt thuur ik zal als het geluid aanhoudt ook eventjes de hoezen nakijken..
De bougies kunnen het niet zijn die zitten er net een maand in...
Trouwens ken je mij niet meer??
Ik ben die met al die problemen die zn Volvo bij een mercedes dealer had gekocht...
Toen is de koppeling en de drukgroep, motorsteun en de bougies al vervangen...
Bijna alles is nieuw dus ik d8 van nu blijft alleen de homokineet nog over ;D
Om het schokken nog weg te krijgen
Uiteraard ken ik je nog!
Maar na het koppelingsdrama was ik het schokken alweer vergeten! (De aanleiding dus ;))
Ik zal nog es nadenken over dat schokken, maar de hmk doet echt tikken/knakken (dat zijn de kogels die dus echt 'overspringen'. Dat hoor je dan. Anders kom maar luisteren ;D
Gr 8)
Ehm Thuur? Vervangen van aandrijfashoezen (alle 4) zou me 400 euro inclusief BTW kosten... Bij volwaardige Volvo-dealer. 450 euro ex. btw lijkt me wel erg overdreven veel...
Citaat van: thuur op 21-02-2005 16:24:41
Citaat van: Kooz op 21-02-2005 16:03:19
Uiteraard ken ik je nog!
Maar na het koppelingsdrama was ik het schokken alweer vergeten! (De aanleiding dus ;))
Ik zal nog es nadenken over dat schokken, maar de hmk doet echt tikken/knakken (dat zijn de kogels die dus echt 'overspringen'. Dat hoor je dan. Anders kom maar luisteren ;D
Gr 8)
Maar kan ik het niet testen..
Als ik nu eens mn wagen opkrik zodat mn voor wiel vrij komt.
Dan draai ik aan mn wiel als mn wiel eerst een klein stukje vrij kan draaien voordat de as gaat meedraaien dan kan het schokken toch via de homokineet komen denk je niet..
Dan zit er speling op en daardoor schokt mn wagen dan... mooi gezegd toch... ;D
Hij schokt ook als ik bv op de snelweg gas bijgeef dat zou dan logsch zijn het wiel draait danzonde kracht van de motor dus de speling komt vrij.. geef ik dan gas dan komt er weer kracht op te staan en draait de as een klein stukje vrij voordat ie een aangrijpingspunt heeft...in bv die homokineet.. toch ...
of is dit een dom lul verhaal ;D
De halve wereld is al vervangen aan die wagen zoveel kan het toch niet meer zijn..
Het is jammer dat je zo verweg woont anders had ik zeker wel even langs gekomen.. :)
Citaat van: Reitse op 21-02-2005 16:31:13
Ehm Thuur? Vervangen van aandrijfashoezen (alle 4) zou me 400 euro inclusief BTW kosten... Bij volwaardige Volvo-dealer. 450 euro ex. btw lijkt me wel erg overdreven veel...
Oh, ik geloof je zeker hoor! Zoals gezegd heb ik het op het forum gelezen. Vond het zelf extreem duur hoor, jouw verhaal klinkt al lichtelijk beter (is namelijk ook nog muchos pecunias ;))
Maar wat moet gebeuren, moet gebeuren.. :P
Gr 8)
PS: toch maar ff gezocht (en kijk eens van wie dit bericht is ;D)
http://www.volvo850forum.com/index.php?board=22;action=display;threadid=4960;start=msg69067#msg69067
maar dat gaat om 4 hoezen denk ik.. Het bericht waar ik op doel kan ik zo snel niet vinden (had gezocht op t forum op 'homokineet' en heb alle berichten gelezen :-[)
Citaat van: Kooz op 21-02-2005 18:43:02
Maar kan ik het niet testen..
Als ik nu eens mn wagen opkrik zodat mn voor wiel vrij komt.
Dan draai ik aan mn wiel als mn wiel eerst een klein stukje vrij kan draaien voordat de as gaat meedraaien dan kan het schokken toch via de homokineet komen denk je niet..
Dan zit er speling op en daardoor schokt mn wagen dan... mooi gezegd toch... ;D
Hij schokt ook als ik bv op de snelweg gas bijgeef dat zou dan logsch zijn het wiel draait danzonde kracht van de motor dus de speling komt vrij.. geef ik dan gas dan komt er weer kracht op te staan en draait de as een klein stukje vrij voordat ie een aangrijpingspunt heeft...in bv die homokineet.. toch ...
of is dit een dom lul verhaal ;D
De halve wereld is al vervangen aan die wagen zoveel kan het toch niet meer zijn..
Het is jammer dat je zo verweg woont anders had ik zeker wel even langs gekomen.. :)
En hoe is het met je draagarmrubbers gesteld? Voel je het schokken ook in je stuur? Of de stabilisator/reactie-stang combinatie? (sorry als je deze vragen dubbel krijgt, ik weet ook niet alles meer wat er gezegd is tegen je ;D) En je motorsteunrubbers?
Ik denk dat je speling op de as voelt. Een homokineet maakt echt geluid als deze droog/stuk is en dat kun je met je handjes niet nadoen, want je hebt de aandrijvende kracht van de motor nodig ;)
Een beetje speling is normaal (veel Volvo's krijgen wat speling op sommige assen alnaargelang de km's vorderen, dit maakt voor de betrouwbaarheid niets uit). Maar je had nog geen 2 ton erop staan, dus je zit nog in de inrijfase ;)
Dus nee, ik denk niet dat het de hmk is, maar wel dat er ergens speling op zit.
Gr 8)
Thuur, de door mij gepostte prijs was inclusief BTW :P
Hoi allemaal ik kom weer even een oud topic opgraven.
Ik zie wat meer oudjes op het forum verschijnen en sommige hiervan lijken inmiddels wat last van de gewrichtjes te krijgen.
Onze roffel (92) heeft namelijk ook wat last. Het komt voor bij maximale stuuruitslag en heeft ook een tikkend geluid. Ik heb nog niet alles gechecked maar zal binnenkort de uitslagbegrenzers nakijken en hopen dat het dan over is. Anders zullen de homokineten moeten worden gevet of vervangen (hopelijk blijft het bij het eerste). Zo op het blote ook viel mij geen lekkage op bij de hoezen dus die moeten nog goed zijn.
Zijn de hoezen weer opnieuw vast te zetten met de riempjes die er orgineel omheen zitten? of moet je aan de gang met tie-wraps? Of zijn er betere oplossingen, ik dacht aan soort slangenklemmen.
Ook al zijn ze een jaar oud, Thuur, bedankt voor de fotos in de startpost!
Citaat van: DopdeDouwer op 02-02-2006 15:24:36
Hoi allemaal ik kom weer even een oud topic opgraven.
Ik zie wat meer oudjes op het forum verschijnen en sommige hiervan lijken inmiddels wat last van de gewrichtjes te krijgen.
Onze roffel (92) heeft namelijk ook wat last. Het komt voor bij maximale stuuruitslag en heeft ook een tikkend geluid. Ik heb nog niet alles gechecked maar zal binnenkort de uitslagbegrenzers nakijken en hopen dat het dan over is. Anders zullen de homokineten moeten worden gevet of vervangen (hopelijk blijft het bij het eerste). Zo op het blote ook viel mij geen lekkage op bij de hoezen dus die moeten nog goed zijn.
Zijn de hoezen weer opnieuw vast te zetten met de riempjes die er orgineel omheen zitten? of moet je aan de gang met tie-wraps? Of zijn er betere oplossingen, ik dacht aan soort slangenklemmen.
Ook al zijn ze een jaar oud, Thuur, bedankt voor de fotos in de startpost!
De originele straps zijn niet her-bruikbaar (althans de mijne niet). Maar een dikke (of 2 smallere) tie-wraps die je met een tang strak trekt voldoen ook hoor. Er zit een richel waardoor het vet niet eruit kan lopen als het bloedheet is. Dat is aan de grote kant. Aan de kleine kant kun je de hoes om de as laten zitten. Het is een slangklem, zo'n 'snelspan'-type (wat je maar eenmalig kunt vastzetten bleek toen ik 3 kwartier bezig ben geweest eentje opnieuw vast te maken :-[ :P)...
Begin idd met je stuurstops. Stopt het kraken direct als je de koppeling intrapt? Zo ja: dan is het waarschijnlijk de hmk :-\ Als dit het toch mocht blijken te zijn: zolang het een 'rikketik' geluid is, kun je er nog de nodige tienduizenden km's mee maken.
Gr 8)
Ik heb al tijden last van trillen bij optrekken en tussen de 80-100 km/u. Beetje op het forum gezocht en vervolgens bougies, verdeelkap/rotor, kabels en bobine vervangen. Optrekken doet ie weer prefect, alleen houd ik het trillen tussen de 80-100 km/u. Wielen uitgebalanceerd op 0 gram; maakte het minder maar niet weg. Nu had ik de auto een paar weken en toen heb ik er nieuwe LM wielen omheen gelegd, daarvoor is het trillen me niet opgevallen. Ook dacht ik dat het lawaai kwam bij het inparkeren dat de banden iets aanliepen. Na dit onderwerp te hebben gelezen lijkt het mij meer de homokineet. Ook dit weekend hoorde ik een harde knak bij het keren. Klopt mijn hypothese dat de homokineet het trillen en knakken kan veroorzaken?
Knak bij maximale stuuruitslag?
Gr 8)
Nou, eigenlijk vanuit de maximaal en als je dan terugdraait als je begrijpt wat ik bedoel. Ook komt het knakken (nog) niet elke keer voor bij het bij maximaal sturen...
Maar het trillen is veel irritanter :-\
Citaat van: Johan850 op 10-05-2006 22:24:24
Nou, eigenlijk vanuit de maximaal en als je dan terugdraait als je begrijpt wat ik bedoel. Ook komt het knakken (nog) niet elke keer voor bij het bij maximaal sturen...
Maar het trillen is veel irritanter :-\
Homokineet hoor je altijd tikken (soort ratel) als ie droog staat vanaf half-sturen met gas erop. Als ie helemaal droog is klinkt het alsof de knikkers over straat gaan rollen.... Dat is geen eenmalig knakje.
Draagarmen al geinspecteerd?
Gr 8)
Dat klinkt meer als reactiearmpjes, of zoals thuur zegt: De draagarmen.....
Nee, het is geen ratelen, maar een duidelijke knak.
Euh, ik zet mijn eerste stapjes op auto wetenschap (maar ik leer graag :D ) : Waar zitten de draagarmen en wat zou ik moeten zien?
Dat zijn de bewegende delen waarmee de wielen aan de auto zitten.
(grofweg gezegd) ;D
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 11-05-2006 10:11:22
Dat zijn de bewegende delen waarmee de wielen aan de auto zitten.
(grofweg gezegd) ;D
Dat kan ook de veerpoot zijn :P
op www.estateservices.nl staat bij onderdelen van de 800serie een foto van een draagarm. Deze zit aan onderkant van de auto. tussen de "wielhub" en het subframe.
Het reactiearmpje zit tussen veerpoot en stabilisatorstang.....
Zoek eens op het forum naar beide onderdelen. Zekerweten dat er een heleboel over geschreven staat, en er zullen vast ook foto's bij staan...
Ah, wat leer ik weer een boel (en da's niet ironisch bedoeld)
Een foto maakte het een boel duidelijker voor mij :o Ook blij om te zien dat me dat de kop niet zal kosten. Ook even gesnort op het forum, maar kom er niet echt achter hoe je kan zien dat ze versleten zijn.
opkrikken, koevoet ertussen en dan heen en weer proberen te bewegen. Kijken of er speling in zit. Dit geld voor de draagarmrubbers en de fuseekogel.
Om de reactiearmpjes te tesen kun je het beste een waterpomptang pakken en dan de kop bij elkaar knijpen. Dus de tang recht op de schroef zetten en aan de achterkan van de stangkop. Als je deze in elkaar gedrukt krijgt zit er speling op en zijn ze aan vervanging toe.
Mooi, dat ga ik even van het weekend doen. Het zou toch wel fijn zijn als ik van die trilling afwas voor de vakantie
Mijn collega heeft de rubber hoezen om de homokineet van mijn V70 vervangen in een uurtje.
Hij heeft een speciale spreider op luchtdruk waarom hij een extra flexibele hoes, a 20 euri per stuk, zet en vervolgens spreidt hij deze en schuift 'm om de homo-K ;D
Meuk weer in elkaar schoeven en klaar is Kees.
Deze hoezen gaan iets minder lang mee dan de originele maar qua kosten lach je jezelf de ballen uit den spreekwoordelijke broek.
Hans
06-51955565
Citaat van: Johan850 op 11-05-2006 16:45:57
Mooi, dat ga ik even van het weekend doen. Het zou toch wel fijn zijn als ik van die trilling afwas voor de vakantie
Je hebt toch hopelijk geen aftermarket-velgen gekocht waar een nylon pasring in moet?
Hans (die daar ook last mee heeft gehad enige jaren geleden)
Citaat van: Hans Duiven op 20-03-2007 21:41:55
Mijn collega heeft de rubber hoezen om de homokineet van mijn V70 vervangen in een uurtje.
Hij heeft een speciale spreider op luchtdruk waarom hij een extra flexibele hoes, a 20 euri per stuk, zet en vervolgens spreidt hij deze en schuift 'm om de homo-K ;D
Meuk weer in elkaar schoeven en klaar is Kees.
Deze hoezen gaan iets minder lang mee dan de originele maar qua kosten lach je jezelf de ballen uit den spreekwoordelijke broek.
Hans
06-51955565
En toch heb ik maar 15 euro betaald voor een hoes ;D
Die moderne neopolypropynogwattes hoezen schijnen ook niet veel duurder te zijn trouwens.
Gr ;)
Maar wat was je kwijt aan je uren ;D
Update: Net nog even gebeld over die hoezenprijs: 12.50 euri inclusief het vet. gnagnagna ;D
Het uurloon is €15 (als het grote klussen zijn).
Hans
Ik heb uiteindelijk de hele aandrijfas vervangen. Goed exemplaar gevonden op de sloop (incl goede hoezen). Klusje was zo geklaard 8)
Gr ;)
Citaat van: Hans Duiven op 20-03-2007 21:52:57
Citaat van: Johan850 op 11-05-2006 16:45:57
Mooi, dat ga ik even van het weekend doen. Het zou toch wel fijn zijn als ik van die trilling afwas voor de vakantie
Je hebt toch hopelijk geen aftermarket-velgen gekocht waar een nylon pasring in moet?
Hans (die daar ook last mee heeft gehad enige jaren geleden)
Ik weet niet precies wat je bedoelt met after-market. Ik heb ze gekocht via profile tyrecenter, merk dezent.
Ben er nog steeds mee aan het kloten. Remmen laten doen, voor de vijfde keer laten balanceren, een wiel had 30 gram nodig. Ik snap er niks van. Ik zal die knapen je nylon pasring idee voor leggen.
Alle niet originele velgen.
Het is niet negatief bedoeld, maar sommige velgen zijn voorzien van een nylon centreerring en die kunnnen al vlot gaan rekken en uitlubberen waardoor je trillingen krijgt die jij beschrijft.
Mijn 850 estate destijds voorzien van aftermarktetvelgen en langzamerhand ontstond steeds meer onbalans en getril. Originele velgen er weer onder en het was over.
Kijk maar even na of er een nylon centreerring in zit.
Hans
ah, daarom zo het zo kunnen zijn dat het na balanceren even goed is en een paar honderd km verder weer zoals voorheen...
Beetje balen. Ik zal van het weekend eens een wiel vanaf draaien.
Bedankt voor de tip
@ thuur
week of 4 geleden, ook het vet in de homokineet
vervangen !!
had nl al tijden last van lichte irritante trilling
in het stuur vanaf 120 kmh
nu was na het vervangen, van het vet, geen verbetering
waarneembaar (was ook niet meer dan een wilde gok)
maar al nagelang de kilometers erbij kwamen, werd het
trillen steeds minder, en verplaatste zich steeds verder
naar steeds hogere snelheden.
nu begint het eigenlijk pas bij zo'n 150 a 160 kmh !!
heb de indruk als ik nou steeds harder rijdt, ook de trilling
pas steeds verder weg begint :eusa_think:
er is al heel wat aan dit euvel gedaan, maar niks hielp !
en nu met de eigenlijk wel "goedkoopste operatie"
is er resultaat bereikt tssssss
Citaat van: thuur op 20-03-2007 22:47:31
Ik heb uiteindelijk de hele aandrijfas vervangen. Goed exemplaar gevonden op de sloop (incl goede hoezen). Klusje was zo geklaard 8)
Gr ;)
Ik heb voor de glt vandaag een goede aandrijfas inclusief hele abs-ring opgehaald bij Hunter voor €75. ;D
Goede tip :eusa_clap:
Hans
Aandrijfas kost bij FCP Groton $105,- per stuk kompleet!
L/V bij mij speling (axiaal en radiaal) na klacht van trillingen bij ong. 85km/h met caravan er achter.
O, ja...
Kan iemand voor mij een kopie van Vadis regelen?
Citaat van: Paul-S70R op 30-04-2007 08:15:24
O, ja...
Kan iemand voor mij een kopie van Vadis regelen?
Het copyright van Vadis ligt bij Volvo. Het maken van kopieën is derhalve illegaal en het is op dit forum niet toegestaan kopieën aan te bieden.
Toch goed dat Ben het zo verwoordt!!!