Beste Volvonisten,
ik heb eenvraag cq een probleem waar ik jullie hulp bij wil vragen:
het verloop:
vorige week wilde de automaat niet meer achteruit: in R gezet, toerental verhoogt maar ging niet rijden. Na 3 seconden weer geprobeerd en toen ging de auto met schok rijden ...
daarna in D gezet. beetje gas geven resulteerde in "halve" versnelling (meer toeren dan gebruikelijk nodig voor zelfde snelheid). bij overschakelen naar 2 versnelling hoorde ik een schurend / schrapend geluid uit de bak komen...
auto aan de kant gezet, olie gepeild: op peil en mooi rood.
wederom gestart en geprobeerd: probleem was weg...
tot gisteren. opeens tijdens het rijden wederom het "halve versnelling" gevoel en het schuurende en schavend geluid in de tweede versnelling. Ook in de tweede versnelling meer toeren dan normaal nodig voor zelfde snelheid. Het schurende geluid is gekoppeld aan de snelheid van de wielen en niet aan het motor toeren tal.
In N is het geluid weg (tijdens uitrollen).
olie peil is goed.
olie is netjes rood
flush is gedaan ongeveer 70 K KM terug
PNP switch is origineel vervangen 2 jaar terug
geen knipperend pijltje ( en dus geen foutcode ?)
heeft iemand een idee?
stuk ?
kan dat zonder knipperend pijltje?
vervangen ?
moet de motor er dan geheel uit?
Ik ben blij met alle hulp en info !!
fijn weekend
Pnp switch eens nakijken. Als je zoekt op het forum vind je veel info hierover.
Roer de bak is een aantal keer heen en weer(P naar L) en kijk of het dan beter wordt?
Heb je het gevoel dat hij constant slipt? Omdat je zegt halve versnelling, schavend/schurend geluid?
Dit heb ik eerder ook gehad, zo erg zelfs dat hij niet meer van zn plek kwam (zoveel slip) uiteindelijk moest er bij mij een andere bak in... Klinkt heel vervelend maar het werk valt wel mee en een andere bak (van het forum bv) is ook niet zo duur.
Om wat voor auto gaat het, welk motorblok zit er in en wat is de kmstand?
Edit: 855R, niet goed gekeken ;D
dank voor alle antwoorden !!
betreft:
855 R
bj 6/1996
360.000 km
antwoorden op de vragen:
pnp switch is redelijk recent vervangen voor origineel en nieuw exemplaar, achterlicht gaat branden in R stand en kan (volgens mij ) geen schurend en schrapend geluid maken ?
lijkt me derhalve geen directe verdachte
mbt de werkzaamheden bij vervangen van de bak: kan je me daar meer over vertellen?
Is er een How to van?
hoor graag !!
http://www.autrans.nl/
Volgens mij kan je liever een afspraak maken bij dit bedrijf.
Heb je al getest of er KVS in de automaat olie zit? Hoe is je radiateur oliekoeler?
Er is op het forum al een hoop geschreven over radiateur met oliekoeler die na een tijd toch gaat doorsijpelen naar de automaat olie. Als dat gebeurd is je automaat ten dode opgeschreven.
Hai `roel,
nee dat heb ik nog niet gedaan maar zij zag er fris rood uit.
Ik zal morgen eens kijken...
heeft iemand anders nog input ?
Sven
Dit zal je waarschijnlijk ook niet rechtstreeks zien op de oliepeilstok van de automaatbak.
Mijne is ook KVS gaan lekken na de ombouw van AT naar MT. Gelukkig dan pas..
Maar het zal niet over één liter gaan. Traagjes aan kan het water via de oliekoeler binnensijpelen naar de bak.
maar geeft dat dan geen koffie melk achtige smurrie....?
ik begrijp dat je dan moet verwarmen en een kentering geeft vocht aan?
sven
De kogel is door de kerk.....
De bak gaat vervangen worden ,ik heb een gevonden met 175 k km ervaring incl koppelomvormer en ecu.
We (Mikey qr gaat me helpen, of ik hem 😉) hebben ervoor gekozen om het blok eruit te halen zodat we meteen eenvoudig de c ventilatie en distributie en krukaskeerring kunnen vervnagen.
Daarna weer gehele zwikkie erin .
Worden twee drukke dagen na de kerst maar ik heb er zin in.
Ik zal jullie op de hoogte houden over de vorderingen.
Sven
Gaat helemaal goed komen samen met Mike, succes met het vervangen.
Goed bezig, je kan nog overwegen de radiateur gelijk mee te nemen.
Zou zonde zijn als deze even later doorslaat en er water in je olie komt van de "nieuwe" bak.
Je leest dat de laatste tijd namelijk net even te vaak.
Succes met klussen na de kerst, beter dan uitbuiken ;D
Radiator is ongeveer 3 jaar oud ,... Geen garantie maar wel een goede indicatie... Gaan hem wel doorblazen en de olie bekijken op slijpsel. Tevens testje voor water in de olie doen. Indien nodig halen we een extra radiator op bij estate service...
Wel bedankt voor het meedenken !
Nog meer top tips ??
Heeft iemand ervaring met de volgende test ??
http://www.motorcheckupshop.com/fluidcheckup-benzine (http://www.motorcheckupshop.com/fluidcheckup-benzine)
Citaat van: svenerik op 16-12-2015 11:13:21
Heeft iemand ervaring met de volgende test ??
http://www.motorcheckupshop.com/fluidcheckup-benzine (http://www.motorcheckupshop.com/fluidcheckup-benzine)
Ik vind het te mooi om waar te zijn met een heel slap filmpje op Youtube
https://www.youtube.com/embed/N9vae7rZnFY?rel=0&wmode=transparent
Citaat van: svenerik op 16-12-2015 10:50:33
Radiator is ongeveer 3 jaar oud ,... Geen garantie maar wel een goede indicatie... Gaan hem wel doorblazen en de olie bekijken op slijpsel. Tevens testje voor water in de olie doen. Indien nodig halen we een extra radiator op bij estate service...
Wel bedankt voor het meedenken !
Nog meer top tips ??
Doorslaan lees je vaak bij de nog originele dus dan zit je al een stuk beter als deze al eens is vervangen.
Doorspoelen is altijd goed.
Vacuüm slangen nu kan je overal lekker bij, met name die onder bij de turbo (indien nog niet gedaan, heb niet alles teruggelezen in je blog).
volvonisten,
in de dagen na de kerst gaat het gebeuren: de bak wissel incl distributie, carterventilatie en de krukaskeerring...
ter voorbereiding ben ik op het forum informatie aan het verzamelen en heb nu de volgende vraag waar ik geen passend antwoord kan op vinden:
de mechanische aansturing van de automaat bak. hoe ga deze heraansluiten? moet de pook in een bepaalde stand staan?
of is het kwestie van "altijd goed?"...
de PNP switch is duidelijk hoe die moet worden geïnstalleerd ....
ik hoor graag van jullie !!
sven
Citaat van: cornelis-b op 16-12-2015 11:29:29
Citaat van: svenerik op 16-12-2015 11:13:21
Heeft iemand ervaring met de volgende test ??
http://www.motorcheckupshop.com/fluidcheckup-benzine (http://www.motorcheckupshop.com/fluidcheckup-benzine)
Ik vind het te mooi om waar te zijn met een heel slap filmpje op Youtube
https://www.youtube.com/embed/N9vae7rZnFY?rel=0&wmode=transparent
Idd een slap filmpje. Mooi kont verhaal.
Bovendien, wat doet die jongen nou interresant bij die auto voor de camera op 1:12. ;D ;D
Achterwiel ronddraaien om lager geluid te controleren, lampje om de rubbers en slangen te controleren, voorwiel lekkage/rubber schokbreker controleren...... Om zomaar een van de vele mogelijkheden te noemen.
Er zit een kabel aan de pook; als je alleen de kabel loshaalt hoef je, naast het afstellen van de PNP, niets te doen.
Voor het monteren van de bak op de koppelomvormer kun je het beste de bak in P zetten en de distributie van de motor verdraaien zodat de "meenemer" in de koppelomvormer valt. Pas dan schuift de bak volledig tegen het blok aan.
Kim !!
Hartelijk dank voor je inhoudelijke reactie !!!! Stel het zeer op prijs .... Leerzaam , zeker in verhouding met de vorige reactie 's
Nog meer inhoudelijke tips iemand ?
Sven Erik
Citaat van: KIM op 19-12-2015 12:04:03
Er zit een kabel aan de pook; als je alleen de kabel loshaalt hoef je, naast het afstellen van de PNP, niets te doen.
Voor het monteren van de bak op de koppelomvormer kun je het beste de bak in P zetten en de distributie van de motor verdraaien zodat de "meenemer" in de koppelomvormer valt. Pas dan schuift de bak volledig tegen het blok aan.
Denk dat ik onderstaand verkeerd begrijp nu..... Maar je dient de koppelomvormer juist voordat je de bak terug zet, al in de bak hebben zitten. Even goed uitkijken hiermee want de "meenemer" van de kopelomvormer is de oliepomp van de bak. Als je de koppelomvormer aan de zijde van de bak bekijkt, zie je daar 2 sleuven in zitten. Deze sleuven moeten precies om de oliepomp heenvallen, de koppelomvormer ligt dan (bij juiste montage) ongeveer 1-1.5 cm dieper als het koppelingshuis / versnellingsbak. Pas dan het hele spul weer aan de motor hangen, paar bouten erin om de bak even vast te zetten. Dan krukaspoelie aan distributiezijde verdraaien, zodat je de bouten weer door de starterkrans in de koppelomvormer kunt schroeven en deze dus vast komt te zitten aan de starterkrans.
Nogmaals, let er goed op dat de koppelomvormer goed in de bak zit, voordat je 'm monteert. Als dit niet het geval is, of koppelomvormer is evenwijdig met buitenzijde van de bak en niet diep genoeg ligt, druk je geheid alles kapot van de oliepomp en kun je weer opnieuw gaan beginnen met het werk.
Ik heb het nu 2x andersom gedaan Dirk. Dus de koppelomvormer op de tandkrans en de bak er overheen schuiven.
heren,
dank voor jullie input !! meerdere wegen die naar Rome leiden blijkbaar.....
ik heb nog een vraag: op alle plaatjes binnen het forum zie in 6 torx boutjes in de koppelomvormers.... het exemplaar welke ik heb aangeschaft zijn deze eruit.... kan iemand vertellen hoe dit zit?
sven
Met die torx boutjes monteer je de koppelomvormer aan de tandkrans. Via het gat van de startmotor kun je die vastzetten.
aha !!
ik begrijp dat er steeds meer komt kijken bij de bak vervanging.... weet iemand de weg naar een "how to" ?
alhoewel ik er alle vertrouwen in heb dat het goed gaat komen, (zeker met mikey qr erbij) merk ik dat ik nog niet alle kennis heb doorgelezen....
In mijn hoofd is dus nog iets van onrust welke wordt weggenomen door dergelijke info... Dank dank dank.
sven
Citaat van: svenerik op 20-12-2015 14:45:06
aha !!
ik begrijp dat er steeds meer komt kijken bij de bak vervanging.... weet iemand de weg naar een "how to" ?
alhoewel ik er alle vertrouwen in heb dat het goed gaat komen, (zeker met mikey qr erbij) merk ik dat ik nog niet alle kennis heb doorgelezen....
In mijn hoofd is dus nog iets van onrust welke wordt weggenomen door dergelijke info... Dank dank dank.
sven
Gaat echt goed komen Sven, het is niet de eerste 850 waar ik een AUT of motor heb vervangen, en ik weet uit mijn hooft wat ik moet loshalen en wat er bij komt kijken, Dus komt echt goed met deze klus. ;
Grappig toch, dat bijna alle tweedehandsbakken zo'n beetje 175.000...180.000 km ervaring hebben...alsof alle auto's dan naar de sloop moeten ofzo?
Citaat van: 855T5+ op 20-12-2015 20:30:59
Grappig toch, dat bijna alle tweedehandsbakken zo'n beetje 175.000...180.000 km ervaring hebben...alsof alle auto's dan naar de sloop moeten ofzo?
Tja er zijn mensen die niet zoveel om een auto geven en al snel als er een grote reparatie aankomt afscheid nemen van die auto, en er zijn ook auto's die wel eens een klappertje hebben gemaakt. :-\
De Bak die Sven heeft heeft echt 175.000 km erop zitten, heb de auto zien staan daar, en ja die was plat aan de achterzijde. :eusa_sick:
Citaat van: 855T5+ op 20-12-2015 20:30:59
Grappig toch, dat bijna alle tweedehandsbakken zo'n beetje 175.000...180.000 km ervaring hebben...alsof alle auto's dan naar de sloop moeten ofzo?
Ze zijn er natuurlijk wel, maar is echt een zeldzaamheid ! Net zoals alle motoren die je koopt op een sloop, nooit meer hebben gedraaid als 160 dkm (al kun je ook hierin soms de mazzel hebben natuurlijk).
Maar ik/we trappen er niet meer in en bouwen geen bak/motor meer om, als ik niet zelf weet waar die vandaan komt.... Heeft al teveel weggegooide tijd, etc. gekost
Citaat van: KIM op 20-12-2015 10:43:25
Ik heb het nu 2x andersom gedaan Dirk. Dus de koppelomvormer op de tandkrans en de bak er overheen schuiven.
Vind dit persoonlijk erg link en zou ik dus nooit doen (ivm die rottige oliepomp van de bak). Als de omvormer maar even niet goed zit (en dat kun je door het gewicht van de bak bijna niet voelen) druk je met de bouten van de bak de hele zooi in elkaar. Je denkt dan dat deze goed zit, maar bij het aandraaien druk je onherroepelijk de pomp/bak naar zijn moer.
Ik heb beide bakken op de grond tegen de motor aangedrukt. Je vindt dan vrij gemakkelijk de stand waarop de bak verder schuift zonder geweld mits je de omvormer en tandkrans enigszins op elkaar hebt afgestemd alvorens ze tegen elkaar aan te schuiven.
Ik zal bij de volgende rekening houden met de andere werkwijze.