Hallo beste forum leden,
Mijn 850 station 20 V uit jan 1995 start plotseling niet meer. Er zit een aparte startonderbreker in die met een los klein sleuteltje werkt.
Ik constateerde dat er geen vonk kwam bij de ontstekingsspoel, die gewisseld met een sloper en nog niets.
In mijn alle merken garage met veel Volvo gebracht.
Alles geprobeerd, startonderbreker uitgebouwd, sensoren op krukas en nokkenas nagekeken (die geven signaal) computer gewisseld met een uit gelijk bouwjaar, nog steeds niets.
Er komt als je start wel soms 1 vonk, daarna niets meer. Soms als je dan de sleutel terugdraait 3 vonkjes. Er is wel benzine.
Wellicht heeft er vroeger ook een alarm op gezeten die toch weer een startonderbreker bevatte. Ik heb nooit een alarm aangehad, en zie ook geen sirene.
De garage weet het ook niet meer, en ik heb ook geen idee meer. Het lijkt sterk op een startonderbreking, maar die is uitgebouwd. Wat kan dit zijn? Waaraan herken ik een oorspronkelijk alarm en waar zitten de componenten? Is er een signaal naar de centrale unit dat je zou kunnen onderbreken of aan + of - leggen?
Erik van Duin (Erik 2)
relais 103 eens overbruggen?
Citaat van: classicT5 op 18-12-2015 12:40:03
relais 103 eens overbruggen?
Lijkt me niet zinvol. Er is wel benzine, maar geen vonk.
antenne ring ?
Citaat van: svenerik op 18-12-2015 14:56:31
antenne ring ?
Die is in ieder geval waarschijnlijker.
Wat voor signaal heb je op je sensor?
Wat is de staat van je contactslot ?
Zie dat de startblokkering al is uitgebouwd alleen stekkers los of de originele draden weer hersteld
Waar sta je?
Nokkenassensor?
Heren, allereerst een heel goed 2016 met vele zorgeloze Km's in onze auto's! Bedankt tot zo ver.
De garage is nu pas weer open na het kerstreces, ik heb vandaag nog eens overlegd wat we nog zouden kunnen doen, maar nog geen ideëen, dus suggesties zeer welkom!
Het kan inderdaad relais 103 niet zijn, er is wel benzine maar geen vonk.
De nokkenas sensor werkt en is op de scoop getest, ook de krukassensor. Prachtig signaal, de een een sinus en de ander een blok. Kontaktslot is gewisseld, evenals de bobine, de regelunit, er is gemeten of er plus en min op de bobine staat als het contact aan staat, ook de verbinding tussen de regelunit en de bobine is nog extra overbrugd. De hele kabelboom is afgevoeld en gekeken of er misschien een breuk in zit.
De startonderbreking is uitgebouwd en alle oorspronkelijke verbindingen zijn hersteld. Er is nog extra plus naar de regelunit gelegd om er zeker van te zijn dat die voeding kreeg. Op basis van het chassisnummer is nagekeken of er eventueel bij de bouw al een alarm op zat, naar dat is kennelijk ook niet zo. (dit alles volgens de monteur en volgens de eigenaar van de (kleine) werkplaats waar de auto staat (in de Eifel in Duitsland, daar woon ik).
Wat precies is de antennering? Heeft iemand een schema voor mij?
De garage lijkt het op te geven. Het kan toch niet waar zijn dat ik deze auto zou moeten afschrijven? Alles wat nodig leek is gerepareerd, nieuwe remblokken en schijven, nieuwe uitlaat, gebruikte niviomaten, enz. Door de TUV is hij ook al, ik zou nog bijna 2 jaar vooruit kunnen!
Nog suggesties?
Met vriendelijke groet,
Meet eens van af de ecu richting con van bombine of daar geen breuk in zit
alle pennen van de ecu nog intact borging , vuil enz
grfr
Bedoel je met contactslot het elektrische deel van het contactslot?
Dat zit achter op het metalen deel geklikt.
Onlangs ongeveer het zelfde probleem tegen gekomen met een S70
De Ecu was overleden.
Naar veel zoeken en meten bleef er nog maar 1 dader over.
Iets wat wij niet hadden verwacht.
Ecu gewisseld en liep weer als een zonnetje
Ecu heeft hij al gewisseld. Staat in de 1e post.
Electrisch gedeelte contactslot zou ik eerst eens proberen. Heeft mij ook de nodige problemen opgeleverd.
Probeer hem eens te starten met een draadje van de startmotor naar de + van de accu.
Zorg wel dat de auto vrij staat. Je staat er voor dan :P
Ik zou eerst eens foutcodes uitlezen....
Citaat van: T o m op 04-01-2016 23:53:16
Ik zou eerst eens foutcodes uitlezen....
Dat sowieso
Hallo allemaal, bedankt voor het meedenken,
Ik zal het rijtje weer proberen te beantwoorden:
Draad ECU richting bobine is vervangen door een nieuw draadje direct van de ECU naar de bobine. Geen resultaat. Uit de ECU komt overigens geen goed signaal. ECU er uit, alle pennen nagekeken en alle contra's ingespoten met contactspray. ECU gewisseld met een uit gelijk type met een kapotte motor (tandriem gebroken) maar die wel vonk geeft. Geen resultaat. Wat ik nog zal doen is mijn ECU in die auto proberen.
Elektrisch deel van het contactslot is gewisseld. Geen resultaat. Er komt overigens plus op de bobine als je het contact aanzet.
Draadje van startmotor direct naar plus heeft denk ik geen zin, startmotor draait keurig op de sleutel.
Foutcodes gaven geen extra info (heeft garage gedaan, ik heb niet gehoord wat er wel was afgelezen, zal ik nog navragen)
Kan ik iets meten aan de ECU, heeft iemand een schema met alle aansluitingen? Dan kan ik nagaan wat er wel en wat er niet aan signalen aankomt. Kan ik eventueel een "noodloop" forceren door de krukassensor direct aan de bobine aan te sluiten buiten de ECU om (of moet ik de nokkenas sensor hebben, vandaar de vraag naar het schema) of mol ik dan de boel?
Het lijkt langzamerhand het meest op een fout in de ECU, of toch iets niet goed verbonden bij het demonteren van de startonderbreker hoewel de ECU ook is gewisseld. Ik zal vragen of er bij de garage of een relatie bij Volvo nog een ECU beschikbaar is om ook te testen Bij een ouderwetse auto zou je denken dat de condensator over de puntjes kapot was, het equivalent daarvan moet in de ECU zitten!
Dit waren mijn gedachten, ik ruil ze graag voor een betere!
Prettige avond en graag tot morgen!
Erik
Heb je een dikke of dunne sleutel ? Bij dikke sleutel circuit antennering en ontvanger nakijken
Foutcodes uitlezen met het juiste programma
Hoofdrelais (grijs) boven radiateur ?
Hallo allemaal,
De auto is uit januari 1995. Toen hadden ze volgens mij nog geen transponders en antennering. Dunne sleutel denk ik. Foutcodes zal ik nog navragen bij de garage, maar die waren op zich niet relevant voor dit probleem is mij verteld. Wat zou het hoofdrelais fout moeten doen (ik heb overal stroom als het contract aan staat), ik weet niet waar die in een 95-er zou zitten.
Groet,
Erik
Je hebt geen vonk,
Waar heb je geen vonk? op de bougies of aan de bobine?
Als je geen vonk uit de bobine hebt kun je de bedrading daarnaartoe doormeten, eventueel een directe plus er opzetten, dan sluit je het gehele contact startonderbreek gedeelte uit.
Als je wel vonk op bobine hebt en niet op een van de bougies dan is het de kabel, verdelerkap of rotor.
Hallo Lunadust,
Ik heb geen vonk op de bobine. Wel plus.
Kabel naar bobine vanaf de ECU gaf geen signaal. Kabel is overbrugd, nog niets.
Groet,
Erik
Krijg je een motorlampje?
nee, geen controlelampjes
Einde accu?
Nee, die is OK, stroom zat!
mijn v70 had dit ook was de antenne ring die niet helemaal goed zat
Kun je een foto plaatsen van hoe je nokkenas sensor gever eruit ziet? dat betekend, nokkenas sensor losmaken (2 keer torx 40), sensorring erafhalen 1 keer m6, dan graag de achterkant van de sensorring fotograferen
Zit die sensorring wel goed vast? is die onlangs los geweest?
Geen controlelampjes, alle lampjes behalve het motorlampje of echt niets?
Als je niets krijgt ligt het in ieder geval niet aan je ECU. Pas als je alle lampjes hebt behalve het motorlampje/lambda dan moet je pas richting de ECU denken.
Hallo allemaal,
Sportsman500: Dit is een 850 uit 1995, hier zit volgens mij geen antennering is, de startonderbreker was er een die veel is nageleverd met zo'n cklein los zwart sleuteltje dat je in een separaat contact moet steken.
Lunadust: De nokkenassensor is los geweest en door de garage ook nog gewisseld met een ander. Daarna is het signaal gemeten met een scoop, dat was OK. Ik zal donderdag nog even langs gaan en proberen een fototje te maken. (dan kan ik pas weer langs bij de garage waar de auto nu staat, mijn vouw is met de andere 850 2 dagen op pad)
kevinwalter: toen de auto nog hier was gingen alle controlelampjes braaf aan. ik zal donderdag nogmaals controleren.
Bedankt weer voor de suggesties,
Erik
Als je geen motorlampje hebt moet je eens kijken naar de grijze relais boven de radiator. De bekabeling daar van. Ik had exact de zelfde symptomen. Echter GEEN lambda lampje tijdens het op contact zetten. Startmotor draaide rond, alle sensoren waren goed maar geen ontsteking. Alles doorgemeten en we kregen van de 12 volt maar 3 volt door. Logisch. De ECU startte niet op omdat de blauw/oranje kabel van die grijze relais kapot was. Schijnt vaker voor te komen.
Hallo kevinwalter, bedankt, dat gaan we proberen! Ik kan echter pas donderdag naar cde garage, nu geen auto, maar je hoort zeker hoe het afloopt!
Groet,
Erik
http://www.volvowiringdiagrams.com/
Citaat van: jeroen74 op 06-01-2016 21:39:37
http://www.volvowiringdiagrams.com/
Thanks 8)
Hallo Jeroen,
Bedankt voor het schema. Dit schema is van een 1995 Turbo, ik heb een 2,5 20V uit januari 1995. Zijn er veel verschillen voor zover iemand weet?
Hallo Kevinwalter,
De garage heeft naar zeggen een "schone" plus direct op de ECU gezet, met een tweede accu die zeker vol is en alle andere output van de ECU leek te kloppen. Ook dat heeft dus geen resultaat gehad.
Voor allemaal: de garage heeft het nu echt opgegeven, er zijn al meer dan 24 uur in het zoeken naar de oorzaak gaan zitten, dit wordt langzamerhand te kostbaar. Ik probeer de auto binnenkort naar huis te halen en ga dan zelf tussen de bedrijven door verder zoeken en nalopen of de eerder geprobeerde zoekerijen echt kloppen. Aangezien we echt twee auto's nodig hebben zoek ik ook een acceptabel geprijsde (tijdelijke?) vervanger, dan heeft de zoektocht naar de oorzaak wat minder haast. Hiervoor moet ik natuurlijk komende week ook half Duitsland doorrijden, maar ik zag op Autoscout wel een paar acceptabel geprijsde 850's. Altijd de vraag wat daar nog aan mankeert, ik hou jullie op de hoogte en suggesties blijven natuurlijk welkom.
Groet,
Erik
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,78518.0.html
Of een andere uit de te koop sectie?
Hallo V70geRwin,
Natuurlijk heb ik ook daar gekeken, maar aangezien ik in Duitsland woon is het veel makkelijke niet te importeren. Bedankt voor de tip.
Groet,
Citaat van: Erik2 op 07-01-2016 13:02:49
Hallo V70geRwin,
Natuurlijk heb ik ook daar gekeken, maar aangezien ik in Duitsland woon is het veel makkelijke niet te importeren. Bedankt voor de tip.
Groet,
Uiteraard, succes met zoeken.
Hallo allemaal,
Ik heb een andere auto gevonden, een V70 2,5 10 V uit 6-99, zilvergrijs met een zwart leren interieur,250.000 km, gaaf en loopt goed.
Wel wat werk maar dan ook niet duur! Zo moet er een nieuwe tandriem op, een radiotje zou ook leuk zijn. Wellicht kan ik de crusecontrol uit de 850 overzetten en ook de trekhaak.
Verder is het contactslot een beetje gaar, als je de sleutel er uit haalt blijft (soms) het hoofdrelais onder spanning zodat bij voorbeeld ruitenwissers en ventilator blijven lopen. Wellicht met een paar keer over. Ook is na een daagje rijden het mototcontrolelampje plotseling aan gegaan. Morgen maar eens uit laten lezen.
Als er nieuwe zaken te melden zijn over mijn 850 kom ik er op terug, voor items over deze V70 meld ik me onder de onderwerpen waar het over gaat!
Groet,
Erik
Citaat van: kevinwalter op 05-01-2016 20:08:38
Als je geen motorlampje hebt moet je eens kijken naar de grijze relais boven de radiator. De bekabeling daar van. Ik had exact de zelfde symptomen. Echter GEEN lambda lampje tijdens het op contact zetten. Startmotor draaide rond, alle sensoren waren goed maar geen ontsteking. Alles doorgemeten en we kregen van de 12 volt maar 3 volt door. Logisch. De ECU startte niet op omdat de blauw/oranje kabel van die grijze relais kapot was. Schijnt vaker voor te komen.
Ik weet het, een oud topic. Maar wat was ik na 3 dagen speuren blij met deze tip. Ook bij mij waren meerdere kabels flink aan het corroderen en een was er al door.