Het kopje geeft het al aan, als ik voor de tweede maal stevig moet afremmen op de snelweg krijg ik te maken met een sponzig gevoel in de remmen en begint mijn stuur te trillen, iets wat bij de eerste maal stevig afremmen niet voorkomt.
Iemand enig idee?
Fading van je remmen.. Geen gek verschijnsel met normale remmen..
Kan ook zijn dat je remmen ooit eerder een keer flink heet zijn gelopen en dan hebben ze er sneller last van.
Heb je theoretisch met gegroefde schijven minder last van, maar minder vaak stevig remmen werkt ook... ;D
Edit:
Hier wat meer info:
http://www.tuning-gids.nl/auto_remmen.htm
Vaak door gewoon schijt blokken.. hoe warmer, hoe zachter ;)
Voelt het pedaal harder als je de 2é keer remt?.
Als je remvloeistof ouder dan 2 jaar is zou ik die ook eens vervangen. Als daar veel water in zit dat verdampt door de hitte van de 1e keer stevig remmen krijg je waterdamp bubbels in je remvloeistof en dus fading
Citaat van: Ludo op 12-02-2016 19:10:30
Voelt het pedaal harder als je de 2é keer remt?.
Nee, voelt het zelfde aan.
Citaat van: Lammert op 12-02-2016 19:24:55
Als je remvloeistof ouder dan 2 jaar is zou ik die ook eens vervangen. Als daar veel water in zit dat verdampt door de hitte van de 1e keer stevig remmen krijg je waterdamp bubbels in je remvloeistof en dus fading
Dat zou ook wel eens goed kunnen werken
En hoe snel rijd je dan als je remt.Ik had met perfekte 302 rem set ook geen rem meer na 2 maal redelijk kort achter elkaar van 250 naar 120 te vertragen
Citaat van: rappendaf op 12-02-2016 20:13:17
En hoe snel rijd je dan als je remt.Ik had met perfekte 302 rem set ook geen rem meer na 2 maal redelijk kort achter elkaar van 250 naar 120 te vertragen
Nee jong, dan noemje ook iets. Ik heb het gewoon over 120 rijden en dan afremmen naar 80 omdat er een vrachtwagen op eens voor mij de linker baan op duikt
Ik heb slechte ervaringen qua fading met 280 icm originele blokken. Met red stuff blokken werd het iets beter, maar het is voor mij een reden geweest om naar groter te gaan. Ik heb nu 320 en originele blokken en dat voldoet.
Desalniettemin treedt het faden bij jou wel erg snel op en dan ook in combinatie met trillen.
Ik kan je adviseren om naar wat groters te gaan al dan niet in combinatie met blokken die wat beter temperatuurbestendig zijn. Neem dan ook aub originele Volvo schijven want ik heb er al een paar (Ate en Brembo) krom getrapt en ik ben echt geen coureur. Wat Lammert zegt: Zorg ook voor verse vloeistof in je remsysteem want water zorgt voor vapour lock bij hoge temperaturen waardoor je rempedaal wegzakt.
Check ook de gangbaarheid van de remzuigers; als je stofhoezen kapot gaan, gaan de zuigers roesten en komen ze vast te zitten.
qua remblokken ben ik op mijn 302 set over gestapt op Akebono half keramische blokken. faden nog niet 1 keer bij mij. Heb er wel ATE powerdisc remschijven op liggen. Originele blokken gaven het al na 1 keer van 150 naar 80 op.
Citaat van: Jurijn R op 12-02-2016 18:05:05
Vaak door gewoon schijt blokken.. hoe warmer, hoe zachter ;)
Blijf erbij dat dit het probleem zal zijn :-X
Tijd voor nieuwe schijven. Had dit ook, schijven zijn dan toch te dun.
De remmen op mijn auto worden juist weer heerlijk bijterig na een flinke rem actie. Hoe harder de actie hoe langer ze lekker blijven.
Ik rem echter vrijwel nooit hard, dus normaal gesproken remmen ze enigszins goedkoop. Geen idee wat voor merk blokken het zijn, ik heb ze sinds aankoop en 278dkm nog niet vervangen.
Ik herken het probleem niet zo met de standaard 280 mm remmen en originele schijven en blokken. En met een remactie van 120 naar 80, ook al trap je nog zo hard, krijg je de remmen niet zodanig heet gestookt dat ze een tweede actie kort daarna gaan faden denk ik. Ik zou ook eerst een zorgen voor verse remvloeistof en gangbare remmerij.
Ik had het probleem in de bergen op lange afdalingen. Ondanks het op de juiste manier remmen begon origineel uiteindelijk licht te faden.
Met redstuff had ik het minder snel en met de originele 320 set heb ik het nog niet gemerkt.
Op de snelweg heb ik het ook nooit bemerkt. Alleen vond ik de 280 set onzeker aanvoelen.
Zoals Konniekip aangeeft, kan door te dunne schijven ook een grotere warmte ontwikkeling ontstaan, dus meet ook de schijfdikte eens op.
Dat wil ik graag geloven dat je in lange afdalingen het probleem van fading kunt ervaren. Maar bij normaal snelweggebruik voldoen de 280 m remmen prima naar mijn mening, ook al moet je een keer hard in de ankers.
Dikte remschijf zal zeker rol spelen bij warmteontwikkeling/opname/overdracht.
Ik krijg van de garage (Kiers Groningen) te horen dat de remschijven rondom er nog prima uit zien en ook de blokken voldoende dik zijn. Remvloeistof is in 2012 voor het laatst vervangen dus wellicht is dat een issue. Vrijdag gaan ze met m'n auto een testrit maken en de remmen inspecteren. Ik zal aangeven dat ze de remvloeistof preventief moeten vervangen.
Even voor de duidelijkheid, toen ik de auto kocht was het mijn persoonlijke ervaring dat ik nog nooit in een beter remmende 850 heb gereden, en ik heb er nu vier gehad, een 850 2.5 20v, een 855 t-5 handbak, een 855 t-5 aut en nu een 855R aut., dus deze remmen bevielen mij prima 2,5 jaar en 50.000 km geleden. Ik begrijp heel goed dat er veel kan veranderen in 50.000 km, dus wellicht is vervangen de enige oplossing, maar goed ik wacht de reactie van Kiers vrijdag af.
Remvloeistof dient om het jaar vervangen te worden.
Dus niet elke 4 jaar. Remvloeistof trekt vocht aan, daardoor daalt het kookpunt, ook zullen de remzuigers minder soepel
schuiven.
Citaat van: Lunadust op 17-02-2016 12:43:03
Remvloeistof dient om het jaar vervangen te worden.
Dus niet elke 4 jaar. Remvloeistof trekt vocht aan, daardoor daalt het kookpunt, ook zullen de remzuigers minder soepel
schuiven.
Vandaar dat ik daar ook op wil sturen komende vrijdag.
Citaat van: Lunadust op 17-02-2016 12:43:03
Remvloeistof dient om het jaar vervangen te worden.
Dus niet elke 4 jaar. Remvloeistof trekt vocht aan, daardoor daalt het kookpunt, ook zullen de remzuigers minder soepel
schuiven.
Ik heb net gekeken in het boekje.
Rem vloeistof vervangen om de 2 jaar bij normaal gebruik.
Bij auto"s waarmee zo gereden wordt , dat de remmen vaak en zwaar gebruikt worden bv. bij het rijden in de bergen of in een tropisch klimaat met hoge luchtvochtigheid, moet de vloeistof elk jaar ververst worden.