Hierbij dan de eerste post van mijn weblog, ik zal proberen alle werkzaamheden bij te houden, en als het mee zit ook nog te documenteren met foto's.
De werkzaamheden die ik er tot nu toe aan heb gedaan heb ik niet volledig gefotografeerd, maar om toch een indruk te geven wat er is gedaan hieronder een kleine tijdlijn;
In de eerste 4 maanden al ruim 15.000km gereden, gaat hard dus. Op naar de 500.000 :eusa_shifty:
407.000 Aankoop
411.000 Olie verwisselen, olieplug + ring, filter
411.000 Olie 8liter
411.000 Winterbanden monteren
412.000 Koelvloeistof vervangen (8L)
413.500 LPG installatie
413.500 Bougies
415.000 Rotor, verdeelkap, bougiekabels, luchtfilter
423.127 Waterpomp, Distributieset
423.127 Riemspanner, Olie 8liter (Shell), Oliefilter
425.523 Vacuumslangen + Bougies
425.523 Vacuumslang klemmen
426.000 Remblokken rechts achter
427.000 Lambdasonde, motorsteun distr., interieurfilter
430.000 Handremschoenen + veertjes + Olie 9 liter (na 7k al, Shell olie beviel niet)
438.500 2x ATE remschijf, 2x wisserblad Bosch voor
438.500 Achteras + alle rubbers achteras + Injectorrail + injectoren (gebruikt)
440.000 Veerpootbrug + kleinmateriaal achteras
440.000 Bougies
442.000 4x Titans 17''
442.000 4x Hankook V12 banden 215/45/17
442.000 Banden omleggen
442.000 Uitlijnen
443.000 Bobine
443.000 Interne BOV vervangen (bedankt Marcel :eusa_clap:)
448.000 PU Motorsteunrubber (subframe-automaat)
451.000 Olie 10 Liter
451.000 OIiefilter
451.500 Schutten Tuning :police: :evil:
452.000 10 Liter ATF olie (Automaat spoelen)
454.000 Versnellingsbak gesloopt
*kilometerstanden zijn afgerond, vaak is de KM-stand het moment van aankoop. Montage KM-stand wijkt hooguit circa 500km af.
(http://farm6.staticflickr.com/5741/22513927103_e1407ba54d_b.jpg)
423127 Distributie vervangen
Onderdelen
30751700 waterpompset
30758260 tandriemset
22143 Febi Bilstein spanner (staat ASIN op de spanner, zelfde als origineel)
Nadat ik hier op het forum een aanvraag had gedaan of iemand mij zou willen helpen met het wisselen van de distributie, reageerde SB T5-R dat hij dat wel zou willen doen. Super natuurlijk, aangezien ik deze klus nog nooit had gedaan, maar het wel graag "zelf" zou willen leren.
Gisteren was de dag dat we de distributie gingen wisselen, er zat nog wat speling m.b.t. de maximale kilometers, de riem was eigenlijk al overtijd. Dankzij het forum alle onderdelen besteld en 's ochtends om 9.00 richting Sandor gereden. Daar aangekomen de auto binnen gezet en opgekrikt. Wiel eraf, modderkuip los, koelvloeistof eruit laten lopen. Sandor heeft ondertussen de kap om de distributie gedemonteerd, ik hou me ondertussen bezig met de nokkenas-sensos, rotor, luchtfilterhuis etc.. Vervolgens de spanner + rollen losgehaald, dit ging allemaal boven verwachting makkelijk los. Ook de waterpomp kwam er inclusief de volledige pakking zo af, even het oppervlakte op het blok glad/schoon gemaakt en verder geen oude pakking eraf gehaald.
Daarna ging het helaas wat minder soepel, blijkbaar zat er achter de krukaspoelie een gek rubberen ringetje, waardoor je met geen mogelijkheid de nieuwe riem er achterlangs kon krijgen. De enige optie is dus om de krukaspoelie los te halen. Makkelijker gezegd dan gedaan... Aangezien het een automaat is, en we de krukas dus niet op die manier konden blokkeren hadden we hiervoor een speciale sleutel nodig om deze te blokkeren. Gelukkig konden we deze even van een bekende van Sandor lenen. Waar wij (wat voorbarig) dachten dit wel even in een ochtendje te doen, was het ondertussen al 14:00 geweest. Met wat brute kracht uiteindelijk de moer los gekregen en vervolgens dus ook de krukaspoelie. Vervolgens de waterpomp weer gemonteerd inclusief spanner en rollen.
Toen het op tijd zetten van de distributie, hierbij echt mijn complimenten voor de nauwkeurigheid van Sandor, hij doet er liever iets langer over, zodat het goed zit dan dat het er half op zit, prachtig :eusa_clap:. Na dit proces van afstellen een aantal keren te hebben herhaald hebben we alles terug gemonteerd, riem erop en de overige onderdelen gemonteerd. Ondertussen had de hele dag de kofferbak- + portier-verlichting gebrand... ::)
Toen alles in elkaar zat, en het moment van starten daar was, draai ik het contact om, en wat gebeurt er? Niets. Geen lampje, niks. Wij dachten beide dat de accu leeg was door de portier-verlichting. Gelukkig bleek dit niet zo te zijn, en bleek de accuklem slecht contact te maken. Dit even opgeschuurd met een staalborsteltje, ook hierin zie je de nauwkeurigheid van Sandor terug, meteen even het massapunt onder de accu opgeschuurd om verdere problemen te voorkomen. Accu aangesloten, contact om, starten en direct lopen. Ik had het blok nog niet zo mooi en rustig horen lopen, geweldig.
Toen de laatste dingen gemonteerd, koelvloeistof er weer in en alles dicht geschroefd. Wiel erop en even proefrijden. Ook Sandor heeft er even in gereden, aangezien hij een goed referentiekader heeft met zijn eigen T5-R. Hij ging lekker en alles werkte keurig, het leek er ook op dat het blok daadwerkelijk wat lekkerder draait, dit merkte ik ook vanochtend weer bij een koude start, af en toe klonk die bij de koude start als een rauwe diesel, dit is nu helemaal verdwenen.
Wel interessant als er eens iemand anders naar je auto kijkt, zo dacht ik dat het geluid van de turbo (en het afblazen bij gas los) niet "te" was, ik ga binnenkort toch maar even alle vacuümleidingen vervangen en het intercooler traject nalopen.
Sandor / SB T-5R; nogmaals enorm bedankt voor de hulp :eusa_clap:! Over de gehele dag hebben we uiteraard nog meer dingen even gecontroleerd en gecheckt, zo kwamen we tot de conclusie dat mijn radiateur wel een beetje op zijn eind is en dat het spoelen van de automaat ook geen kwaad zou kunnen. Ook bleek bij het demonteren van de krukaspoelie dat de motorsteun aan die zijde aardig gaar is. Eerdaags dus maar even bestellen.
Vanochtend weer een 45 minuten richting het werk mogen genieten in de 850, hij doet het geweldig. Het blijft een genot om 's ochtends in deze auto te stappen.
En ondanks de uitgelopen planning was het wel erg gezellig ;D
Mooi dat ie zo beter loopt.
Even het vaccuum en lamdasonde nog en dan is ie echt helemaal top.
Soms zit het mee, soms tegen,
Als het dan even tegenzit heb in Sandor een geduldig mens gevonden die lekker doorgaat en in oplossingen denkt.
(en blijft "Willen" :angel: )
Mooi dat ie weer lekker roffelt. Veel plezier en veilige kilometers gewenst.
425523 Vacuüm slangen vervangen
Zo, 2 weken later en 2500km verder gisteren de Vacuüm slangen vervangen. Prima klusje, geen gekke dingen gevonden. Na het vervangen natuurlijk even proefrijden. Rustig warm rijden en daarna beetje doortrappen. Helaas vanaf circa 3000 (zeker bij het terugschakelen van de automaat) rpm flinke schokken en stoten. Alle slangen nog een keer gecontroleerd en (met behulp van de telefonische helpdesk a.k.a. SB T5-R) wat mogelijke oorzaken besproken en de boel via de OBD-1 gereset.
Sfeerplaatje, wat een bende :eusa_shifty:
(https://drive.google.com/thumbnail?id=0B8DthWimiB4KUm1Gck1SM2llNVk&authuser=0&v=1457465615112&sz=w1896-h991)
Daarna was het probleem op benzine weg, en op LPG nog aanwezig. 's avonds nog even een retourtje Etten-Leur naar het vrouwtje, en trapte lekker door. Ook had ik de wastegate terug gezet naar halve maan (lig rond die koers). Stond anderhalve slag te strak. Hier heb ik al eerder mee geëxperimenteerd, maar wat voelt die dan sloom en loom aan. Dus ga hem morgen toch iets strakker zetten.
Eerdaags komt er een vers setje orig. Volvo bougies in, bijna 15.000 geleden, dus mag wel weer. Ook binnenkort even de olie + filter vervangen. Eind maart mogen we weer lekker een 2500km genieten richting Italië voor een mini vakantie :eusa_dance:
En ja, zal de volgende keer meer foto's maken :eusa_doh:
Doorzakken
Het was me al eerder opgevallen, mijn nivomats beginnen wel aardig door te zakken. Dit was vanmiddag op mn werk, is dit normaal na circa een 9uur stilstaan?
(https://drive.google.com/thumbnail?id=0B8DthWimiB4KbW1pZU1ZQ19hU00&authuser=0&v=1457465615112&sz=w1896-h991)
Rechts
(https://drive.google.com/thumbnail?id=0B8DthWimiB4KaDZhblJ6ZTJqTGc&authuser=0&v=1457465615112&sz=w1896-h991)
Links
Geen probleem met doorzakken zo te zien, maar dat wil nog niets zeggen over de werking als demper.
Zou eerder eens de banden op spanning zetten ;)
Citaat van: volvobug op 08-03-2016 21:36:12
Geen probleem met doorzakken zo te zien, maar dat wil nog niets zeggen over de werking als demper.
Zou eerder eens de banden op spanning zetten ;)
Staan op 2,5 bar. Lijkt denk ik door de ondergrond dat die wat bol staat?
Fijn dat ie weer goed loopt Dion 8)
Nu je lambda sensor vervangen en kijken of het lampje uit blijft.
Enne, de mijne zakt ook door met stilstaan hoor. Als je gaat rijden staat ie zo weer recht.
Citaat van: SB T5-R op 08-03-2016 22:53:20
Fijn dat ie weer goed loopt Dion 8)
Nu je lambda sensor vervangen en kijken of het lampje uit blijft.
Enne, de mijne zakt ook door met stilstaan hoor. Als je gaat rijden staat ie zo weer recht.
Wat zijn de foutcodes dat je de lambda eerst wilt vervangen?
Nivomats horen een beetje te zakken.
Wel lekker om alles goed op orde te hebben wat betreft vacuüm, ga je ook in de portemonnee voelen.
Lambda sensor is redelijk betaalbaar uit duitsland te halen.
Citaat van: leons850 op 09-03-2016 07:31:12
Citaat van: SB T5-R op 08-03-2016 22:53:20
Fijn dat ie weer goed loopt Dion 8)
Nu je lambda sensor vervangen en kijken of het lampje uit blijft.
Enne, de mijne zakt ook door met stilstaan hoor. Als je gaat rijden staat ie zo weer recht.
Wat zijn de foutcodes dat je de lambda eerst wilt vervangen?
Nivomats horen een beetje te zakken.
Wel lekker om alles goed op orde te hebben wat betreft vacuüm, ga je ook in de portemonnee voelen.
Lambda sensor is redelijk betaalbaar uit duitsland te halen.
Bij aankoop had de vorige eigenaar het er al over, dat af en toe het Lambdasonde (motorstoring) lampje ging branden. Dit komt alleen voor als je (te) lang stationair draait bij bijvoorbeeld een spoorwegovergang of in de file. Kan geen kwaad om deze te vervangen, en zojuist besteld bij auto-onderdelen24 voor een schappelijke prijs.
Pas A2 gereset, krijg alleen nog foutcode 4-1-4, turbo pressure to high. Even in de gaten houden of die terug blijft komen.
426.000 (exacte getal ???) Remblokken rechts achter
Woensdag avond nog even bezig geweest aan de auto, wordt al langer licht en dat is ideaal om na het werk nog wat te hobbyen. Moest nog even wat halen bij de bouwmarkt en tanken, aangezien hier verderop de LPG prijs best laag is (naja, afgelopen weekend in Belgie 24 cent p/l ;D). Terugweg beetje sportief gereden, en ineens begonnen de remmen achter wel erg veel lawaai te maken. Even gestopt, gekeken, en verder gereden. Eerst dacht ik dat het de handrem was, aangezien ik die 's middags even had getest (en gemerkt dat die niet werkt...)
Thuis in het half donker snel de krik eronder, rechterwiel eraf, blokken helemaal op :eusa_wall:. Wiel er weer op, en auto aan de kant gezet. Waar haal ik om 20:00 nog remblokken vandaan? Moet er de volgende ochtend toch weer mee naar het werk, nu staat er nog wel een auto, maar toch. 's ochtends net nadat ik wakker wordt bedacht ik me ineens dat ik een prachtige krat vol oude onderdelen heb gekregen van de vorige eigenaar, en hier zaten dus nog nieuw remblokken in :eusa_dance:. Snel naar buiten, wiel eraf, en even snel de rechter blokken gewisseld, en op tijd op het werk. Binnenkort de linkerzijde dus ook maar doen, om verschil te voorkomen.
426.856 Oliefilter + Olie
Was alweer 15.000 geleden, dus tijd voor een wissel. Deze keer Shell Helix 10W40.
Tot slot nog even wat foto's gemaakt, ook voor een topic dat ik had geopend of het inbouwen van LPG nog rendabel is bij een kilometerstand van 410.000km, hier vroegen ze om wat foto's van de inbouw. Excuses voor het winterstaal... ;)
(https://drive.google.com/thumbnail?id=0B8DthWimiB4KQUttaUR1eUZYbmc&authuser=0&v=1457977759476&sz=w1896-h991)
Dasty ontvetter does the job
(https://drive.google.com/thumbnail?id=0B8DthWimiB4KR3BUXzZRWWlIM0E&authuser=0&v=1457977760295&sz=w1896-h991)
(https://drive.google.com/thumbnail?id=0B8DthWimiB4KTWt5WkNRZExEQm8&authuser=0&v=1457977757903&sz=w1896-h991)
(https://drive.google.com/thumbnail?id=0B8DthWimiB4KQV9pOHZQQjJMVkk&authuser=0&v=1457977759416&sz=w1896-h991)
De inlaatslang drukt je rechtse injector los!.
Kabels ook niet vastmaken aan die buis, kabel beter langs de andere kant naar achterkant motor/schutbord leiden.
Loopt er net langs, je ziet geen slijtage op de slang van de injector. Ik had die leidingen ook liever anders gezien, dit is hoe het is geïnstalleerd, en daar kan ik nu achteraf weinig meer aan doen. Vroeg het me eerst ook af, ze zullen er wel verstand van hebben.
Citaat van: Dionvr op 14-03-2016 21:40:37
ze zullen er wel verstand van hebben.
Duidelijk niet dus.
Die inlaatslang, als jij op het rechter pedaal gaat staan, word dubbel zo dik.
Drukt de injector zó om.
Zag ik deze auto bij de spoorwegovergang in Hardinxveld vanmiddag?
Citaat van: Dionvr op 14-03-2016 21:40:37
Loopt er net langs, je ziet geen slijtage op de slang van de injector. Ik had die leidingen ook liever anders gezien, dit is hoe het is geïnstalleerd, en daar kan ik nu achteraf weinig meer aan doen. Vroeg het me eerst ook af, ze zullen er wel verstand van hebben.
De gasleiding die nu aan je inlaatbuis zit kan je eenvoudig omleggen naar de andere kant.
Even de kabelbindertjes los knippen en gewoon via de andere kant laten lopen en met kabelbinders weer vastzetten.
(https://www1.picturepush.com/photo/a/14937793/1024/GAS-INBOUW/GAS-INBOUW-48.jpg) (http://picturepush.com/public/14937793)
Citaat van: Ludo op 14-03-2016 21:45:02
Citaat van: Dionvr op 14-03-2016 21:40:37
ze zullen er wel verstand van hebben.
Duidelijk niet dus.
Die inlaatslang, als jij op het rechter pedaal gaat staan, word dubbel zo dik.
Drukt de injector zó om.
Betwijfel of hij wilt luisteren Ludo.... En hoe ze die slangen hebben lopen is ronduit waardeloos zo...
Citaat van: Dirk342 op 15-03-2016 06:57:04
Citaat van: Ludo op 14-03-2016 21:45:02
Citaat van: Dionvr op 14-03-2016 21:40:37
ze zullen er wel verstand van hebben.
Duidelijk niet dus.
Die inlaatslang, als jij op het rechter pedaal gaat staan, word dubbel zo dik.
Drukt de :eusa_silenced:injector zó om.
Betwijfel of hij wilt luisteren Ludo.... En hoe ze die slangen hebben lopen is ronduit waardeloos zo...
Dat is inderdaad niet heel best zo...
Nu kun je de boel nog wel iets verdraaien e.d. en een siliconen slang monteren dan ben je van dat gezeur wel aardig af.
Dat heb ik ook gedaan.
Maar wie het verzint om die leidingen zo te monteren... :eusa_silenced:
Citaat van: Dirk342 op 15-03-2016 06:57:04
Citaat van: Ludo op 14-03-2016 21:45:02
Citaat van: Dionvr op 14-03-2016 21:40:37
ze zullen er wel verstand van hebben.
Duidelijk niet dus.
Die inlaatslang, als jij op het rechter pedaal gaat staan, word dubbel zo dik.
Drukt de injector zó om.
Betwijfel of hij wilt luisteren Ludo.... En hoe ze die slangen hebben lopen is ronduit waardeloos zo...
Uiteraard wil ik luisteren Dirk, en zoals eerder vermeld zou het mijn keuze zo ook niet zijn. Woensdag middag maar even naar kijken en proberen linksom te leggen.
Installatie is door Boertien in Wezep gedaan. Tank, lpg meter en vuldop zijn overigens wel keurig weggewerkt.
Update
Ondertussen al bijna 40.000km gereden sinds aanschaf, en onderhand dus ook ongeveer de LPi installatie terugverdiend.
Paar weken terug opzoek gegaan naar een mooi setje 17'' velgen, het liefst Titans. Via via al snel in contact gekomen met Ewout die Old Faithful ging demonteren. SBV ging daar toevallig langs, en heeft ze dus direct meegenomen vanuit Noorwegen (!), nogmaals dank daarvoor :eusa_clap:
Tegelijk een set Hankook Ventus V12 Evo2 gekocht in de maat 215/45/17r. Na het monteren van de wielen dezelfde week nog langs Autobedrijf van Loon (http://www.vanloonautobedrijf.nl) in Nederhemert gereden voor het 3D uitlijnen.
Hierover kan ik alleen maar positief zijn, mooie schone werkplaats en de nieuwste (3D) uitlijn apparatuur. Ook krijg je 10% forumkorting!
Het weekend erna op vakantie geweest naar Italie, bijna 3000km gereden. De banden bevallen uitstekend, zijn stil, hebben zeer veel grip op droog wegdek en geven ook op vochtig wegdek een vertrouwd gevoel, ook zijn ze online relatief scherp geprijsd. Ik ben benieuwd hoelang ze het volhouden.
(http://i281.photobucket.com/albums/kk224/Dionvanrun/Bestand_000.jpeg)
Ook kwamen we deze onderweg nog tegen, toch leuk om op de foto te hebben! Op naar de 500.000!
(http://i281.photobucket.com/albums/kk224/Dionvanrun/Bestand_002.jpeg)
Staat erg fraai zo. Geen probleem met met turbo gehad na vervangen waste gate ?
Citaat van: Sbv op 21-07-2016 09:24:16
Staat erg fraai zo. Geen probleem met met turbo gehad na vervangen waste gate ?
Dat is inderdaad ook nog een verhaal ja. Vanaf het moment dat ik de auto heb aangeschaft merkte ik al op dat de turbo / interne BOV (Blow Off Valve) redelijk luid was. Je hoorde echt het afblazen / fluiten, bijna als een externe BOV. Toen verder weinig aandacht aan gegeven omdat die het prima deed verder. De laatste tijd bleef de foutcode op A2 2-3-2 maar terugkomen -> kans op een vacuümlek (hoeft niet uiteraard!) Na alle slangen, hoekjes etc te hebben gecontroleerd bedacht ik me dat de BOV ook wel eens lek zou kunnen zijn. Met als gevolg dat er ten alle tijden lucht langs de BOV loopt terug het spruitstuk in.
Toen heb ik een lange slang vanaf de interne BOV naar de cockpit gelegd (buitenom), en een stukje gaan rijden. Toen merkte ik meteen dat bij een constante snelheid er best veel lucht via de slang kwam. Interne BOV was dus lek. Toen meteen de Interne BOV gedemonteerd (ring-ratelsleutel is een must) en er zaten inderdaad 2 flinke gaatjes in. Snel wat rond gevraagd, en elianmars reageerde dat die er nog wel een had liggen en deze ook wel even langs wilde brengen op mijn werk (paar kilometer verderop) ;D :eusa_clap: Hiervoor nogmaals dank!
De volgende ochtend alles weer gemonteerd, en het overdreven geluid is weg. Sindsdien 2-3-2 ook niet meer teruggehad.
(http://i281.photobucket.com/albums/kk224/Dionvanrun/Bestand_000-2.jpeg)
Fraai staaltje troubleshooting, die bov was inderdaad behoorlijk op zo te zien
Tijd voor een update.. Moet even het lijstje erbij pakken wat er allemaal gedaan is sinds de vorige post.
Na de vorige update het volgende vervangen:
448.000 PU Automaatsteun (bak-subframe), oude was behoorlijk gaar, schakelen op hoge toeren nu veel beter.
451.000 Olie + Filter, erg tevreden over Eurol Turbysyn 10W40, 1 keer voor Shell gekozen en meteen sludge/drap...
451.500 Schutten tuning :laugh: Enorm fijn, betere motorloop, langer in lock-up (maar wel een duidelijkere versnelling), en als je gas geeft :police:
452.000 Automaat gespoeld, 10 liter ATF gekocht. Kleine 3 liter afgelaten, telkens 2 liter bijgevuld, even door alle versnellingen en er weer uit, uiteindelijk weer afgevuld. Resultaat? Soepel schakelende bak, ook van R naar D en andersom.
Ondertussen nog een mooie Ford Fiesta 1.6 16v Sport uitvoering uit 2000 gekocht voor mijn vriendin. Helaas is die na 2 weken heet gelopen en koppakking lek. Bij het opentrekken van het blok zat er zoveel speling op de zuigers dat ik maar een ander blok heb geregeld, deze terug geplaatst en die rijdt sinds afgelopen maandag weer. Tijdens de ombouw van het blok samen met de klusbuur:
(http://i281.photobucket.com/albums/kk224/Dionvanrun/IMG_0492.jpg)
(http://i281.photobucket.com/albums/kk224/Dionvanrun/IMG_0519.jpg)
Leuk en snel (voor de grootte) karretje, prima om een beetje mee te spelen!
Diezelfde avond is de 850 het steeds slechter gaan doen... :eusa_wall: Het begon met af en toe bij half gas (invoegen, versnellen) het leek alsof het blok gewoon even een slag over sloeg. Dus even helemaal niks, en dan weer gewoon verder. Direct daarna foutcode 1-2-1 op A2 (faulty LMM), helaas had ik de geleende LMM van SBV de dag ervoor terug gebracht, omdat die het zo goed deed :eusa_shhh:. Dezelfde avond ging die ook bij stationair in D stotteren en is die 2 keer uitgevallen.
De dag erna er maar gewoon mee naar het werk (circa 44km) met altijd file (A20 t.h.v. Moordrecht, dit was dus drama, telkens uitvallen als het langzaam ging rijden. Truck was om hem snel in N te zetten, gas bijgeven zodat die niet uit viel. Bij nadere inspectie bleken er 2 scheurtjes in de slang van stappenmotor naar inlaat te zitten. Ik dacht, probleem gevonden, nieuw slangetje besteld en de volgende dag met de Fiesta naar het werk gegaan. Thuis het slangetje gemonteerd en de volgende dag met goede moed naar het werk. Heenreis ging eigenlijk prima, net voor mijn werk ging die alleen weer inhouden en meteen weer foutcode 1-2-1... 's middags op de terugweg werd het alleen maar erger. Toen ik de afslag bij mijn woonplaats nam, viel de zelfs bij 20km/u al uit... eerste reactie is in N, en weer starten. Hier heb ik helaas een (duur...) foutje gemaakt, terwijl de auto uitrolde met circa 5 km/u heb ik de bak inplaats van in N uit reactie doorgeduwd :eusa_wall: :eusa_think: :eusa_wall:. Hoop geknars en veel herrie. Vervolgens stapvoets thuis gekomen, onderweg nog gekeken of de bak er nog wel onder hing :eusa_silenced:.
Auto ging nog in D, neutraal en R zijn over, rollen in N was er ook niet meer bij. Snel wat contacten geraadpleegd en de avond erna een autoambulance geleend en de auto naar SB T5-R gebracht. Auto ging knarsend en schurend (geluid kwam uit de bak) in Neutraal de ambulance op. Alleen ging die er dus niet meer vanaf toen we bij de werkplaats aan kwamen. Auto na veel getob daar maar achter gelaten met trailer en al. Bak blokkeert dus ook volledig in N, die is kapot :eusa_whistle:
(http://i281.photobucket.com/albums/kk224/Dionvanrun/IMG_0536.jpg)
Vandaag terug gegaan en hebben we de auto met behulp van een zijlader/heftruck opgetild en de trailer er onder vandaan gehaald. Nieuwe automaat is geregeld en komt er binnenkort in. Meteen wat randzaken (keerringen, carterventilatie) meepakken als het toch makkelijk bereikbaar is.
(http://i281.photobucket.com/albums/kk224/Dionvanrun/IMG_0553.jpg)
(http://i281.photobucket.com/albums/kk224/Dionvanrun/IMG_0568.jpg)
Momenteel dus wachten op de bak, dan wisselen en hopelijk binnen aanzienlijke tijd weer genieten!
Even balen maar komt weer helemaal goed met die T-5 Dion! :eusa_boohoo:
Mooie brug ;D
Balen van (opnieuw) tegenslag, maar mooi dat je niet opgeeft en de 850 de kans geeft :eusa_clap:
Citaat van: elianmars op 19-10-2016 10:33:13
Mooie brug ;D
Balen van (opnieuw) tegenslag, maar mooi dat je niet opgeeft en de 850 de kans geeft :eusa_clap:
Een auto die vooruit op de ambulance staat, en in zn achteruit en N muurvast zit.
Ga die maar eens van de ambulance afhalen. Da's echt wel een uitdaging ;D
Zo idd zeg... normaliter kun je de pook toch vanuit D zo in N duwen zonder de knop in te drukken?
Of heb je per ongeluk dus wel de knop ingedrukt... :(
Blokje van de Ford Feest gewoon op straat gewisseld?
Citaat van: )()()sT op 21-10-2016 10:42:39
Zo idd zeg... normaliter kun je de pook toch vanuit D zo in N duwen zonder de knop in te drukken?
Of heb je per ongeluk dus wel de knop ingedrukt... :(
Blokje van de Ford Feest gewoon op straat gewisseld?
Kijkend naar de toerenteller waarschijnlijk in reflex het knopje ook ingedrukt... Heb helaas geen mooie eigen werkplaats, dus inderdaad gewoon op straat gedaan, was gelukkig telkens lekker weer.. ondertussen bijna 1500km met de fiesta gereden, nieuwe blokje doet het keurig.
Mooie auto Dion, ik heb vandaag de eer bij de Meester op de koffie te zijn en gelijk even de cv van een Nt5 te doen.
Gaat helemaal goedkomen met jouw 850.
Normaliter zit er toch ook een beveiling in de automaatbakken, dat als je de bak per ongeluk in zijn R zet terwijl je vooruit gaat die niet inschakeld?
Bij mijn V70 reed een maat van me in mijn auto door Frankrijk, we reden naar beneden dus schakelen terug naar 3 om iets meer op de motor te remmen vervolgens bij het omhoog gaan weer naar de D te gaan maar mijn maat zet hem per ongeluk in de R. In in eerste instantie dacht ik ook "daar gaat mijn automaat". Uiteindelijk er gebeurde eigenlijk vrij weinig, geen herrie helemaal niets. We reden 110 km/h ofzo en vervolgens zet hij hem weer in de D en we reden zo door. Dat is ook alweer 3 of 4 jaar geleden.
Misschien dat die beveiliging bij lagere snelheden niet werkt omdat die dan wel wil inschakelen met alle gevolgen van dien. Maar dat weet ik niet.
Citaat van: Lunadust op 25-10-2016 14:07:07
Mooie auto Dion, ik heb vandaag de eer bij de Meester op de koffie te zijn en gelijk even de cv van een Nt5 te doen.
Gaat helemaal goedkomen met jouw 850.
Dankjewel! Gaat zeker goed komen, hij is in goede handen.
Citaat van: RoelNL op 26-10-2016 08:52:26
Normaliter zit er toch ook een beveiling in de automaatbakken, dat als je de bak per ongeluk in zijn R zet terwijl je vooruit gaat die niet inschakeld?
Bij mijn V70 reed een maat van me in mijn auto door Frankrijk, we reden naar beneden dus schakelen terug naar 3 om iets meer op de motor te remmen vervolgens bij het omhoog gaan weer naar de D te gaan maar mijn maat zet hem per ongeluk in de R. In in eerste instantie dacht ik ook "daar gaat mijn automaat". Uiteindelijk er gebeurde eigenlijk vrij weinig, geen herrie helemaal niets. We reden 110 km/h ofzo en vervolgens zet hij hem weer in de D en we reden zo door. Dat is ook alweer 3 of 4 jaar geleden.
Misschien dat die beveiliging bij lagere snelheden niet werkt omdat die dan wel wil inschakelen met alle gevolgen van dien. Maar dat weet ik niet.
Dat zou goed kunnen, het is in ieder geval (helaas) gelukt ::)
Ondertussen een kleine update van hoe het er nu bij staat: (http://i67.tinypic.com/dpxncx.png)
Nieuwe bak ligt klaar, voorfront is eraf, koelpakket is er ondertussen ook uit samen met de aandrijfassen links en rechts.
Vervangen meteen de carterventilatie, keerringen en pakkingen omdat we er straks goed bij kunnen, meteen goed aanpakken dus.
Nieuwe ATF olie is ook binnen, zelfde olie als er een paar duizend kilometer in is gegaan om te spoelen, van het merk Eurol. Wat betreft olie hier trouwens erg tevreden over, zowel ATF als motorolie (Eurol Turbosyn 10W40), online redelijk voordelig te vinden.
Goed bezig! Straks kan je weer heerlijk rijden. Hopelijk blijft alles voorspoedig gaan, zoals het er nu naar uitziet wel ;)
Ga je nog meer onderdelen vervangen aan de auto buiten alles wat je nu al doet?
Zo, lekker klusje! Ben benieuwd hoeveel man uren er straks in zitten met deze reparatie.
Ondertussen ergens in de werkplaats in Noord-Brabant.. ;D
Blok is eruit, a.s. zaterdag zoveel mogelijk schoonmaken en reinigen in de motorruimte en het blok zelf. Zo zijn straks eventuele lekkages makkelijk op te sporen, dit is natuurlijk het moment om alles eens goed te reinigen.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Unknown-28.jpeg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Unknown-29.jpeg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Unknown-30.jpeg)
Schoonmaken
Nadat het motorblok eruit is getakeld ben ik begonnen met het schoonmaken/poetsen van de motorruimte. Nu kunnen we er goed bij en is dit de uitgelezen kans om vuil en zand van 400dkm te verwijderen, een leuke klus die veel voldoening geeft. Ook eventuele lekkage's kunnen straks makkelijk gevonden worden.
Bij het reinigen vooral gebruik gemaakt van kwasten en Dasty. Daarna met een kleine drukspuit (die je normaal gebruikt voor bijvoorbeeld de tuin) alles afgespoten en vervolgens droog gemaakt. Het voordeel van een drukspuit is dat je maar heel weinig water gebruikt en je met een heel klein straaltje toch al het vuil (dat je hebt losgemaakt met de kwast) wegspoelt.
Zaterdag ochtend hebben we ook de bak, inlaatspruitstuk en carterventilatie eraf gehaald. Het zat niet heel erg dicht maar kan toch geen kwaad om het nu meteen mee te pakken. Volgende stap is het blok volledig reinigen, aan de achterkant zit een kleine lekkage die we nog moeten opsporen. Alle onderdelen zijn ondertussen binnen bij de dealer en ga ik zo direct ophalen.
Wat foto's:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bestand_000.jpeg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bestand_001.jpeg)
Dat hitteschild geeft veel voldoening.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bestand_002.jpeg)
Nu stoor ik me alleen nog aan die buis van de ECU, misschien even behandelen met wat lijnolie.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bestand_003.jpeg)
Het hitteschild aan de onderkant eerst afgeschraapt met een plamuurmes, dikke plakken van zand gemixt met olie ::)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bestand_005.jpeg)
Bak eraf
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bestand_007.jpeg)
Flits maakt het extra vuil :eusa_shhh:
Citaat van: RoelNL op 27-10-2016 08:10:47
Goed bezig! Straks kan je weer heerlijk rijden. Hopelijk blijft alles voorspoedig gaan, zoals het er nu naar uitziet wel ;)
Ga je nog meer onderdelen vervangen aan de auto buiten alles wat je nu al doet?
Lijstje van de spullen die we tot nu toe hebben besteld:
Carter ventilatie set
Alle keerringen (6 stuks)
uitlaatspruitstuk pakkingen
Clipjes oliekoeler slangen
Turbo retour ring en pakking
peilstok ring
injector ringen 5x
Inlaatspruitstuk pakking
Slangetje KVS aanvoer turbo
Slangetje KVS afvoer turbo
Ga je ook de oliepomp gelijk voorzien van nieuwe pakkingen?
Citaat van: RoelNL op 07-11-2016 13:25:29
Ga je ook de oliepomp gelijk voorzien van nieuwe pakkingen?
Geen lekkage te zien, dus die laten we zo.
Vraag gesteld m.b.t. de stekkers van de achteruitrijschakelaar van de automaat. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,82844.msg1701936.html#msg1701936)
Edit: ondertussen gelukt!
De motor inclusief automaat zit er weer in :eusa_dance:
Vanochtend samen met Sandor bezig geweest met het in- en uitlaat spruitstuk, alles voorzien van nieuwe pakkingen en grondig gereinigd. Een klusje dat erg veel voldoening geeft aangezien je het inlaatspruitstuk zo prominent in beeld ziet. Ook is het blok voorzien van nieuwe carterventilatie.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Foto%2014-11-16%2012%2023%2038.jpg)
Voorkant blok
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Foto%2014-11-16%2014%2016%2028.jpg)
Achterkant blok
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Foto%2014-11-16%2014%2016%2034.jpg)
Blok in de auto
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Unknown-27.jpeg)
Na een heerlijke stampot (met rookworst en speklappen ;D) verder gegaan met het aansluiten van alle randdelen, motorsteunen monteren en alles terugbouwen.
Hierbij kwamen we de volgende (verschillende) stekkers tegen: KLIK HIER (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,82844.msg1701936.html#msg1701936) om te bekijken.
Mooi werk! Zie dat je een V70 bak hebt ingebouwd, is dit een 5 bak toevallig?
Citaat van: Died850 op 14-11-2016 22:25:56
Mooi werk! Zie dat je een V70 bak hebt ingebouwd, is dit een 5 bak toevallig?
Bedankt! Sandor en ik hebben goed ons best gedaan op het blok, ziet er allemaal weer keurig uit.
Nee, de bak is een gewone 4-traps.
Citaat van: Dionvr op 14-11-2016 22:28:06
Citaat van: Died850 op 14-11-2016 22:25:56
Mooi werk! Zie dat je een V70 bak hebt ingebouwd, is dit een 5 bak toevallig?
Bedankt! Sandor en ik hebben goed ons best gedaan op het blok, ziet er allemaal weer keurig uit.
Nee, de bak is een gewone 4-traps.
Ah oke, was namelijk benieuwd of als het een 5 bak was dit zomaar zou passen en voordelen met zich zou mee brengen.
Citaat van: Died850 op 14-11-2016 22:31:21
Citaat van: Dionvr op 14-11-2016 22:28:06
Citaat van: Died850 op 14-11-2016 22:25:56
Mooi werk! Zie dat je een V70 bak hebt ingebouwd, is dit een 5 bak toevallig?
Bedankt! Sandor en ik hebben goed ons best gedaan op het blok, ziet er allemaal weer keurig uit.
Nee, de bak is een gewone 4-traps.
Ah oke, was namelijk benieuwd of als het een 5 bak was dit zomaar zou passen en voordelen met zich zou mee brengen.
Ik weet nog wel een 5 traps automaat voor je te liggen ;D
Daar zijn we weer, vrijdag avond heb ik de eerste meters gereden in de T-5 met de nieuwe versnellingsbak. Er zijn nog wat problemen, maar die worden z.s.m. opgelost.
Eerst wat foto's van het klaarmaken van het blok/randdelen!
Nog wat foto's die bij de vorige post nog niet beschikbaar waren ;)
Lekkend uitlaatspruitstuk
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Unknown-36.jpeg)
Uitlaat kant blok helemaal schoon gemaakt en het draad in het blok schoongemaakt / strak gemaakt.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Unknown-38.jpeg)
Uitlaatspruitstuk met nieuwe pakkingen
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Unknown-39.jpeg)
Achterkant blok inclusief turbo en nieuwe bak
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Unknown-41.jpeg)
Het blok zat ondertussen in de auto. Vervolgens zijn we alles gaan aansluiten, intercooler + koelpakket, bumper erop, voorfront erop, koplampen erin etc etc.
Voorfront gemonteerd, intercooler etc. zat er ondertussen al in. Even goed uitzoeken hoe alle leidingen / kabels lopen. Kwam er achteraf achter dat de leiding van de ruiten(koplamp)wisservloeistof niet optimaal loopt...
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Foto%2021-11-16%2011%2020%2036.jpg)
Samen met het prachtig oogende inlaatspruitstuk :eusa_drool:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Foto%2021-11-16%2011%2021%2005.jpg)
Injector rail erop
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Foto%2021-11-16%2013%2015%2047.jpg)
Gas injectoren erop
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Foto%2021-11-16%2014%2008%2002.jpg)
Zoals Sandor in zijn blog al aangaf (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,80887.msg1703763.html#msg1703763), hebben we dankzij Schutten en Bas het snelheidssignaal voor de auto afgetapt van de ABS sensor. Even zoeken naar de juiste kabels, vervolgens open maken en samenvoegen.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Foto%2025-11-16%2021%2032%2028.jpg)
Terwijl Bas druk was met het solderen hebben Sandor en ik de oude contra-stekker uit de oude bak gedemonteerd. De pinnen die normaal in de stekker van de kabelboom gaan hebben we los gemaakt, en aan de draden van het afgetapte ABS signaal gesoldeerd. Zo heb je dus een originele stekkerverbinding aan de kabelboom, wel zo fijn.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Foto%2025-11-16%2021%2059%2031.jpg)
Krimpkousje erom
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Foto%2025-11-16%2022%2028%2001.jpg)
Schema voor het aftappen van het ABS (snelheids) signaal.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Unknown-33.jpeg)
Kachelradiateur en koppelstuk
Waarschijnlijk is tijdens het plaatsen van het blok 1 van de koelwaterleidingen geraakt die geklikt zit in het koppelstuk van motorruimte naar interieur (kachelradiateur).
Nadat de auto was gestart lekte die daar behoorlijk wat koelvloeistof (bij het koppelstuk). Vervolgens heb ik een nieuw koppelstuk opgehaald bij Leons850, die er gelukkig nog 1 had liggen.
Bij nadere inspectie bleek de kachelradiateur in dusdanig slechte staat te zijn (lek, vies, oud...) dat we hiervoor een nieuwe gaan plaatsen. Tijdelijk hebben we de koelwaterslangen in de motorruimte doorgelust met een stevig stuk slang en 2 klemmen. Even geen verwarming in het interieur, maar wel een rijdende auto. Uiteraard is dit een tijdelijke oplossing, zo snel mogelijk (morgen...) een nieuwe kachelradiateur kopen.
Eerste meters
Het hele probleem is waarschijnlijk gekomen door een LMM die zijn werk niet deed, hierdoor viel de auto in D uit bij stilstaan. Na een hoop getob is dus vervolgens de bak kapot gegaan. Bij de eerste start bleef de auto circa 2 minuten lopen, waarnaar deze uit het niets dood viel. Toen hebben we even een LMM gewisseld, probleem verholpen zoals verwacht. Ook hadden we de automaat computer van de nieuwe bak in de ECU bak gestopt, tijdens de eerste proefrit ging de pijl van de AT knipperen. Ook leek het erop dat het schakelgedrag niet optimaal was (lang blijven hangen in toeren, niet opschakelen etc.). Toen hebben we de oude automaat computer teruggezet, probleem verholpen.
Een echt goede proefrit komt morgen, aangezien ik geen zin had om om 00:30 langs de A15 stil te komen staan, liever eerst in de omgeving van de werkplaats even proefrijden en alles uitsluiten / nalopen.
To do:
Kachelradiateur bestellen -> monteren
Koelwaterslangen + koppelstuk monteren
LMM bestellen
Nieuwe dop plaatsen op koelwatertankje (gescheurd).
Mooi werk zeg!
Ik had zelf ook de koppeling voor de kachel in het schutbord kapot gemaakt bij het eruit halen van het blok. En ook ik had achteraf een lekke pakking(en) op het uitlaatspruitstuk. Merkte jij daar iets van? Ik zelf namelijk niet echt.
Citaat van: Died850 op 27-11-2016 14:59:11
Mooi werk zeg!
Ik had zelf ook de koppeling voor de kachel in het schutbord kapot gemaakt bij het eruit halen van het blok. En ook ik had achteraf een lekke pakking(en) op het uitlaatspruitstuk. Merkte jij daar iets van? Ik zelf namelijk niet echt.
Hij lekt waarschijnlijk al lange tijd, dus misschien merk ik straks wel verschil. Kan niet wachten om er weer mee te rijden!
Lekker bezig hier! Ziet er ook uit als een fijne plek om te werken.
Misschien heb ik er overheen gelezen, maar is er ook een oorzaak gevonden voor het begeven van de versnellingsbak? Gewooon ouderdom? Of dat de oude bak de verhoogde krachten van de sportievere tuning niet zag zitten?
Niet dat ik daar ideeen over heb hoor, puur uit nieuwsgierigheid naar jullie bevindingen!
Goed gedaan Dion!
Best een fikse klus om uit te voeren en fijn dat ie weer goed is. :eusa_clap:
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 27-11-2016 17:36:53
Lekker bezig hier! Ziet er ook uit als een fijne plek om te werken.
Misschien heb ik er overheen gelezen, maar is er ook een oorzaak gevonden voor het begeven van de versnellingsbak? Gewooon ouderdom? Of dat de oude bak de verhoogde krachten van de sportievere tuning niet zag zitten?
Niet dat ik daar ideeen over heb hoor, puur uit nieuwsgierigheid naar jullie bevindingen!
Volledig mijn eigen fout helaas, zie pagina 2. Schakelde boterzacht, zeker na de nieuwe baksteun (tussen subframe en bak) en 10 liter er doorheen te hebben gespoeld.
Qua werkplek is het inderdaad geweldig, zowel de kennis en nauwkeurigheid van Sandor en zijn vader als de ruimte zelf en het beschikbare gereedschap.
Oh dus toch overheen gelezen! Even kijken hoor...
Ben niet zo bekend met automaten dus wist niet zo 123 wat daar gebeurde, maar dit was dus het moment supreme. Of eigenlijk het moment terrible.
Citaat van: Dionvr op 17-10-2016 20:38:52
Hier heb ik helaas een (duur...) foutje gemaakt, terwijl de auto uitrolde met circa 5 km/u heb ik de bak inplaats van in N uit reactie doorgeduwd :eusa_wall: :eusa_think: :eusa_wall:. Hoop geknars en veel herrie.
Mooi balen!
Maar onderhand alweer verleden tijd dus ;)
Eerste 250km gereden!
Gisteren ochtend vroeg richting de werkplaats bij Sandor gegaan om het oude koppelstuk te demonteren en de nieuwe alvast erin te zetten. De kachelradiateur ondertussen bij de onderdelenboer hier in Sliedrecht besteld en die zou daar om 12:00 zijn. Aangekomen bij Sandor was helaas mijn plekje in de werkplaats ingenomen door ander mooi spul ::) ;D Was wel lekker fris die ochtend, rustig aan de oude kachradiateur eruit gehaald, nieuwe koppelstuk gemonteerd en de doorvoor even zo gelaten voor wat het is.
Gaspedaal los gehaald door eerst de borgpin naar links te trekken/wrikken met een platte schroevendraaier, vervolgens kun je het pedaal zelf eruit trekken en de steun verwijderen met 2 bouten.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Foto%2028-11-16%2010%2035%2041.jpg)
Brrrrrrr
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Foto%2028-11-16%2012%2005%2026.jpg)
De oude kachelradiateur heeft al eens gelekt, maar was de laatste tijd wel waterdicht... misschien hebben ze er ooit een goedje ingemikt :eusa_naughty:?
In de loop van de middag richting huis gereden om de kachelradiateur (Nissens) op te halen. Hier worden standaard ook de 2 O-ringen geleverd voor de bevestiging van de leidingen in de kachelradiateur, ideaal.
De oude had ik bij Sandor al verwijderd en het was dus een kwestie van de nieuwe erin schuiven (zorgen dat je de nieuwe niet beschadigd).
De oude kachelradiateur
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Foto%2028-11-16%2012%2027%2053.jpg)
Vervolgens alle slangen weer vastgeklikt en alles dicht gemaakt, toen nieuwe KVS erin en kijken of het dicht bleef. Gelukkig was er geen enkele lekkage te zien, super dus.
Op advies van Schutten de wastegate een slag losser gezet, dit omdat er overal nieuwe pakkingen zitten en de oude bij de uitlaatpakking behoorlijk heeft gelekt. Binnenkort nog even langs om alles veilig te stellen.
De eerste ervaringen met de nieuwe bak zijn geweldig, je merkt dat deze minder kilometers heeft gedraaid en schakelt bijna zonder dat je het door hebt terug en op. Vanochtend richting het werk in de file nog een brandend lambda lampje, direct bij aankomst even uitgelezen. 5-2-1 en 2-1-2 (beide een code van de lambdasensor). Code gereset en verder gereden. Op de terugreis naar huis niet meer gaan branden, even in de gaten houden.
Mooi weet ik meteen waar ik moet zoeken als ik het ga vervangen, bedankt voor de foto ;D
Wel zo lekker dat de kachel met deze temperaturen weer goed functioneert!
Citaat van: Died850 op 29-11-2016 20:37:19
Mooi weet ik meteen waar ik moet zoeken als ik het ga vervangen, bedankt voor de foto ;D
Wel zo lekker dat de kachel met deze temperaturen weer goed functioneert!
Zeker, heb één ritje (50km) zonder verwarming gereden, nu had ik het toen wel warm van de adrenaline dat ik weer in de auto reed, maar heel warm was het niet. Wat wel grappig was, is dat de kachelslangen toen niet in het koppelstuk zaten, het leek wel alsof de turbo tussen je voeten opspoelde zo goed hoorde je die. Scheelt echt enorm als de bekleding, schutbord en koppelstuk terug zitten.
Mooi (foto)verslag en fijn dat de boel is gerepareerd :eusa_clap:
Lekker weer km's maken nu.
8)
Lekker bezig geweest! begrijp ik nou goed dat je die kachelradiator er in een uurtje uit sleutelt? Ik heb wel eens een lekke gehad in m'n golf 4. Daarvoor moest het hele dashboard er uit...
Het is een Volvo, makkelijk sleutelen ;)
Hi Dion, hopelijk voorlopig weer lekker rijden zonder problemen
@Luz ja de kachelradiator is er zo uit. Dashbord kan gewoon blijven zitten
Ik ga je wel een beetje missen hoor ;D ::)
Citaat van: Luz op 30-11-2016 10:39:17
Lekker bezig geweest! begrijp ik nou goed dat je die kachelradiator er in een uurtje uit sleutelt? Ik heb wel eens een lekke gehad in m'n golf 4. Daarvoor moest het hele dashboard er uit...
Vroeg me plotseling ook af waar die nou zit en hoe je dat allemaal doet. Nou, zo dus: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,77438.0.html
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 30-11-2016 10:57:49
Citaat van: Luz op 30-11-2016 10:39:17
Lekker bezig geweest! begrijp ik nou goed dat je die kachelradiator er in een uurtje uit sleutelt? Ik heb wel eens een lekke gehad in m'n golf 4. Daarvoor moest het hele dashboard er uit...
Vroeg me plotseling ook af waar die nou zit en hoe je dat allemaal doet. Nou, zo dus: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,77438.0.html
Nog een tip; als je de kachelradiateur gaat vervangen, klik de slangen vanuit de motorruimte ook even uit het koppelstuk (eerst KVS aftappen...), zet er een stuk (tuin)slang op en blaas alle KVS uit de kachelradiateur, zo heb je geen zwembad in je auto... Bij mij kwamen er misschien nog 2 druppels uit...
Alu hoekprofiel nemen en die met een voorhamer op 1 hoek even wat plat slaan en die onder de kachelradiateur schuiven, daarna de radiateur iets kantelen en via dat plasgootje kun je het mooi opvangen in een bak. Nog nooit een probleem mee gehad om die dingen te vervangen.
Citaat van: Dirk342 op 01-12-2016 10:54:18
Alu hoekprofiel nemen en die met een voorhamer op 1 hoek even wat plat slaan en die onder de kachelradiateur schuiven, daarna de radiateur iets kantelen en via dat plasgootje kun je het mooi opvangen in een bak. Nog nooit een probleem mee gehad om die dingen te vervangen.
Als de slangen vanuit de motorruimte nog vast zitten kan dat inderdaad ook, als het toch los ligt is mijn oplossing wel wat makkelijker.
Mooi om te lezen dat mijn automaatbak verder leeft. :) Had Sandor al gesproken, maar fijn dat de nieuwe bak zo goed bevalt! ;D
Vandaag de bak open gemaakt, veel plaatjes gemaakt, veel gebroken tandwielen en slijpsel. Erg interessant om te zien hoe het allemaal in elkaar zit! Iemand die kan vertellen wat de werking van alles specifiek is?
Als je de foto's opent in een nieuw tabblad krijg je een extra grote afbeelding, mocht je het van dichterbij willen bekijken
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk3.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk5.jpg)
Hier had ik al meer schade verwacht, blijkbaar is dit niet de zwakste schakel (daar kwamen we later achter...)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk6.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk8.jpg)
Cool GIFje hoe de blokkering werkt als je de bak in P zet
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak-Stuk9.gif)
Verder uit elkaar halen
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk11.jpg)
Dit lag onderin de bak
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk15.jpg)
Magneetje erbij
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk17.jpg)
Andere kant bak open
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk18.jpg)
En toen kwamen de afgebroken tanden, dit lijkt op het deel dat de grootste klappen heeft gehad. Overal gebroken tanden, verbogen en fijn gemalen...
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk26.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk27.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk28.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk29.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk31.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk33.jpg)
Hoort dit contactvlak zo heet te worden?
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk32.jpg)
Gebroken lagerring
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk38.jpg)
Dat was het wel, de rest zag er allemaal wel goed uit, wel her en der slijpsel en vuil. Lijkt me niet verstandig om hier spullen van te hergebruiken etc. Ik heb hier wel alles nog liggen, dus mocht er iemand interesse hebben in bepaalde onderdelen, hoor ik het graag.
Citaat van: The Volvoboy op 05-12-2016 19:48:50
Mooi om te lezen dat mijn automaatbak verder leeft. :) Had Sandor al gesproken, maar fijn dat de nieuwe bak zo goed bevalt! ;D
Hij doet het inderdaad perfect ;D, ondertussen al circa 1000km (zo kom ik wel aan 60k per jaar...) gereden en bevalt zeer goed. Zeker de schakelmomenten onder hogere belasting :evil: :police: zijn flink verbeterd ten opzichte van mijn oude bak, voelt veel zekerder en soepeler aan, evenals het terugschakelen bij flink gas geven.
Wat aan gort is gedraaid, is je planetair tandwielstelsel. Ff googlen kun je de werking ervan vinden.
Citaat van: classicT5 op 05-12-2016 20:07:36
Wat aan gort is gedraaid, is je planetair tandwielstelsel. Ff googlen kun je de werking ervan vinden.
Bedankt, via Google kom ik bijvoorbeeld op deze (http://www.mvwautotechniek.nl/Motor/Transmissie/automatisch.htm) interessante website.
Heb overigens nog veel meer foto's, die zal ik vanavond (of morgen..) nog even online plaatsen :)
Mooie reportage Dion.
Ik ben nog benieuwd naar de aansturing / bediening van de remband en de functie van het boutje dat van buitenaf in de olieleiding zit. We kijken altijd tegen die rare ster dop aan maar wat er nu achter zit?
Daar heb je vast ook mooie foto's van 😄
Citaat van: PBT5 op 05-12-2016 20:40:51
Mooie reportage Dion.
Ik ben nog benieuwd naar de aansturing / bediening van de remband en de functie van het boutje dat van buitenaf in de olieleiding zit. We kijken altijd tegen die rare ster dop aan maar wat er nu achter zit?
Daar heb je vast ook mooie foto's van 😄
Daar heb ik zeker mooie foto's van;
Dit deel bedoel je met de rare sterdop:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk81.jpg)
In het verlengde daarvan komt dit eruit in de bak
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk76.jpg)
Hier zit de remband er nog op
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk74.jpg)
Het andere punt waar de remband wordt geblokkeerd is dit punt
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk75.jpg)
Zo ziet het er van buitenaf uit, hier was trouwens geen beweging in te krijgen. Weet iemand wat het nut ervan is dat dit vanaf buitenaf los te draaien is? Kun je daar iets mee, of is het puur de bevestiging?
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk71.jpg)
Dan het boutje dat (naar ons idee) in de interne olieleidingen terecht komt, het lijkt een ontluchting, maar die zit al elders op de bak? Wat is het nut hiervan?
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk79.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk81.jpg)
Nog wat foto's van het binnenwerk
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk82.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk84.jpg)
Hier zijn ook beste klappen op gekomen
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/58422572/Bak%20Stuk50.jpg)
Interessant die foto's je planetaire gearbox is inderdaad overleden. Leuk om eens te zien wat het zwakste punt in deze versnellingsbak is. Die warmte ontwikkeling die te zien is op het tandvlak dat je hebt gefotografeerd lijkt mij niet normaal.
Mooi om het interne van de bak te zien.
Dat dat spul zomaar kan afbreken..
.
Het zwakste punt is niet het planetaire tandwiel stelsel; het zwakst is het frictiemateriaal. Dit is een heel dun laagje dat heel gemakkelijk verbrand of loslaat in het geval van koelvloeistof (glycol) in de ATF.
Ik gok dat er ergens iets kapot is gegaan door verstopping en gebrek aan smering. De gebroken stukjes zijn in het planetaire stelsel terecht gekomen.
Citaat van: KIM op 06-12-2016 04:51:13
Het zwakste punt is niet het planetaire tandwiel stelsel; het zwakst is het frictiemateriaal. Dit is een heel dun laagje dat heel gemakkelijk verbrand of loslaat in het geval van koelvloeistof (glycol) in de ATF.
Ik gok dat er ergens iets kapot is gegaan door verstopping en gebrek aan smering. De gebroken stukjes zijn in het planetaire stelsel terecht gekomen.
Het is niet "zomaar" kapot gegaan, dit gebeurt er met de bak als je hem bij stapvoets rijden in R/P zet. Toen zijn er waarschijnlijke in tegenovergestelde richting enorme krachten op het planetaire tandwielstelsel gekomen.
Ik zag ook een mooie blauwe kleur van op 1 van de tankwielen. Dat duidt erop dat die erg warm is geworden.
Wat daar de oorzaak van is lijkt een gebrek aan smering/koeling.