Ik moet over een 1 a 2 maanden de olie vervangen van mijn 2.3 T5 en hoewel er ontzettend veel te vinden is over verschillende types olie, kan ik niet echt vinden welke olie er in mag. Volgens de handleiding (17 jaar oud) moet er 0W30 in en momenteel zit er inderdaad Castrol Edge 0W30 in. Ik las echter dat vol synthetische olie beter is en aangezien bij. Motul X8100 volsyntheet 5W40 ongeveer hetzelfde kost als de Castrol Edge, vraag ik mij ten eerste af; Kan ik de 0W30 Castrol probleemloos vervangen door Motul X8100 5W40? En ten tweede vraag ik mij af wat jullie in jullie naaimachientje draaien en hoe dat bevalt?
ik zou er sowieso geen 0w-30 meer ingooien.
Ze lopen het lekkerst op 5w-40 in ons klimaat, en de oudere t5jes op 10w-40.
Die motul gebruik ik ook voor de beurtjes bij anderen, super goed.
Voor eigen gebruik de Motul 300V variant, maar dat is qua prijs een beetje to much voor de meeste, en bij normaal rijden misschien ook wel overkill.
Zuipt je auto geen olie met 0W30?
Ik gooi 5W40 (full syn) van Valvoline erin, doet het bij mij prima.
In de S70 (2.5T) heb ik nu sinds 1,5 jaar ofzo Valvoline Maxlife 10W40 zitten. Draait hij prima op en 0,0 merkbaar olieverbruik :eusa_dance:
Voorheen had ik Castrol 5W40 en daarmee had ik wel wat verbruik (1 op 5000 ofzo).
Citaat van: RoelNL op 04-04-2016 12:00:14
Zuipt je auto geen olie met 0W30?
Ik gooi 5W40 (full syn) van Valvoline erin, doet het bij mij prima.
De afgelopen 1200Km heeft ie niets verbruikt in ieder geval. Veel meer heb ik er nog niet mee gereden. 8)
Ik kwam net overigens op ebay.de 10 liter Motul X8100 tegen voor €62. Lijkt me een mooie deal.
Huh? Moet er 0w30 in jouw blok? Ik dacht dat die olie pas bij de N gebruikt werd.
Ik heb 5w40 in het blok van de C zitten.
Kroon emperol 10w40.
Zowel de 2.4 20v als de Nt5.
Ze doe het er prima op.
In de V70 gebruik ik 0w30. Zo dun als water en ik moet om de 5000 km een halve liter bijvullen.
Citaat van: elianmars op 04-04-2016 12:53:46
Huh? Moet er 0w30 in jouw blok? Ik dacht dat die olie pas bij de N gebruikt werd.
Ik heb 5w40 in het blok van de C zitten.
Ja, ik dacht dat ik het ook ergens in het onderhoudsboekje gelezen had, maar kan het nu even niet vinden ::). Volgens de onderhoudshistorie zit er nu in ieder geval 0W30 in en dat is er door de Volvo dealert in gedaan.
5w40 10w40 5w30 en andere valvoline zijn GEEN VOLSYNTHEET, maar een hydrockrack. Zie ook andere topics.
Deze ouwe blokken houden helemaal niet van dunne olie, ze houden van de voorgeschreven (juiste) 10w40 olie.
Edit: toevoeging meerdere viscositeiten.
Citaat van: NinaPaul op 04-04-2016 16:52:37
0w40 valvoline is GEEN VOLSYNTHEET, maar een hydrockrack. Zie ook andere topics.
Deze ouwe blokken houden helemaal niet van dunne olie, ze houden van de voorgeschreven (juiste) 10w40 olie.
Dat had ik ook begrepen. De Motul X8100 schijnt wel een volsyntheet te zijn.
(http://myalbum.com/photo/LeDP3O1LTKlP/360.jpg)
0W30 komt niet eens in de tabel voor..... :eusa_think:
Citaat van: gero op 04-04-2016 17:44:53
Citaat van: V70R^2 op 04-04-2016 11:59:08
Voor eigen gebruik de Motul 300V variant, maar dat is qua prijs een beetje to much voor de meeste, en bij normaal rijden misschien ook wel overkill.
TPR Powerflush offline
Forumsponsor
Avatar
Geslacht: n/a
Locatie: n/a
Leeftijd:
Berichten: 802
Geregistreerd: 01 / 2013
Privé bericht
Onderwerp: Vernieuwde aanbieding olieverversing Ardeca 5W40 Double Ester (t/m 31-12-2016) - Geplaats: 08.01.2015 - 18:05 - 1
In navolging van de goede respons op de aanbieding hebben wij besloten de aanbieding door te zetten, sterker nog, uit te breiden t/m 31-12-2016
Alsof een en ander nog niet aantrekkelijk genoeg is, doen we er nu ook nog eens gratis een 1 liter flacon bij om eventueel bij te vullen, zodat met de volgende 10 a 20.000 km kan overbruggen.
Motorolie verversing met Ardeca Pure Sports volsynthetische double ester technologie 5W40
Voor benzine, LPG, en diesel motoren met en zonder DPF, het is namelijk een C3 olie.
Deze olie is zo ongeveer het beste dat je kunt verkrijgen op de particuliere markt, en kan gelijkwaardig worden geacht met Motul 300V, maar die kost 25,- per liter.
wat krijg je?
- complete vulling van bovenstaande olie
- nieuw oliefilter ( OEM kwaliteit )
- vooraf reiniging met Ardeca engine flush ( reinigt het blok, olie kanalen,en
hydraulische klepstoters) , en zorgt er voor dat de nieuwe olie langer goed blijft.
- nieuwe ring om je aftapplug
- reset van de service lampje
- Gratis uitlezen van de auto
Plus nu ook gratis als extra service
- 1 liter verpakking 5W40 pure Sports Double Ester
De prijs, houden we op 125,- incl btw , en arbeid voor alle Volvo modellen. ( 4 cyl of V8, prijs blijft gelijk )
Hier zijn de specs van de olie:
http://www.ardeca-lubricants.b...205W40.pdf
Deze olie kan toegepast worden op alle modellen ( 850 tm huidige modellen zoals diesel met DPF en benzine modellen)
Deze olie heeft een niet te evenaren smeerfilm door de esterische basisolien en zorgt voor een super sterke smeerfilm bij warme en koude motor.
( ester olien tref je normaliter alleen aan in de auto en motorsport waar zeer hoge eisen worden gesteld aan de smering, denk aan F1, Moto GP , karting, Powerboating etc )
het is een long life olie, echter het is aan te raden om niet veel langer dan 15.000 km ( 20.000 op LPG ) rond te rijden met motorolie, en al helemaal niet langer met een diesel al dan niet met DPF.
( men moet dit zelf weten, we geven slechts advies )
Voor de puristen, verversing kan ook worden uitgevoerd ( zonder minderprijs ) met Ardeca volsynthetische 0W30 V A5/B5 olie. deze olie heeft de Volvo specs, ( hoewel de 5W40 Pure Sports beter is )
Aanbieding is geldig t/m 31 dec 2016.
Powerflush in de Randstad:
www.tprpowerflush.nl
www.v-parts.nl
Deze aanbieding las ik net op het V70 forum, Ardeca olie een stuk goedkoper dan Motul 300 V ( tenzij je het op E- bay besteld in duitsland, daar is het een stuk goedkoper.
Ik gooi er tegenwoordig Shell Helix HX7 10W40 in. Loopt er prima op en het olieverbruik is van 1/3500 naar 1/6500 gegaan vergeleken met 5W40.
Eurol super lite volsyntheet 5w40
Zelf gebruik ik voor de alter 1 GLT aut Total 10W-40 Quartz 7000 Energy kost € 3,20 de liter.
Vervang het elke 7.500km (veel korte ritjes en met aanhanger).
In de C70 Motul 8100. Gaat goed.
In de 850R Motul 300 V, voorheen Castrol Egde.
Ik had in het begin het idee dat op Motul de motor soepeler draait dan op Castrol, maar dit zou heel goed flink tussen de oren kunnen zitten. Maar op Castrol liep ie ook prima.
Bij Castrol had ik echter geen olieverbruik en bij de Motul toch wel wat (beiden zijn 10W40 Motul 10W40 en Castrol 5W40).
Motul 300V is eigenlijk een race olie die tot zijn recht komt bij trackgebruik met hoge olietemperaturen. Voor een daily driver is het eigenlijk een (dure) overkill.
Bij de volgende wissel ga ik weer terug naar Castrol Edge.
Heeft ie het eigenlijk altijd uitstekend op gedaan met vrijwel 0 olieverbruik.
Als je zo bezig bent als jij piet, dan neem ik aan dat dat vermogen aanzienlijk wordt aangesproken wanneer de olietemperatuur het toelaat.
Opzeker dat 300V dan beter dan een simpele castrol edge presteert ;D
Doe eens lab tests met samples van de olie, en meet de slijtagemetalen- e.d.
Jawel, maar niet uren constant door zoals bij het racen.
Motul 300V is een uitstekende olie hoor, daar niet van......
En denk ik ook (nog) beter dan Castrol Edge.
En dus zeker ook helemaal niet verkeerd om te gebruiken.
Maar met Castrol Edge gaat het ook goed bij een daily driver waar zo nu en dan het vermogen aangesproken wordt en het bevalt me wel dat ik daarmee tussen de beurten geen olie hoef bij te vullen wat ik bij de Motul wel moet.
Wat ik van joetjoep heb geleerd (en alles wat op joetjoep staat is waar!) is dat synthetische olie dunner is dan normale olie, waardoor ie net wat makkelijker door de al bestaande lekjes heen druppelt.
Citaat van: Woger op 05-04-2016 12:44:36
Wat ik van joetjoep heb geleerd (en alles wat op joetjoep staat is waar!) is dat synthetische olie dunner is dan normale olie, waardoor ie net wat makkelijker door de al bestaande lekjes heen druppelt.
Sorry, maar dat is echt onzin.
De "dikte" of eigenlijk vloeibaarheid van een olie wordt vastgesteld en daaraan koppelt men de waarden zoals bv 10W40.
Lekkage dien je te verhelpen, er zijn geen "wonder middeltjes" die een mechanisch probleem oplossen.
Had het hier van:
https://youtu.be/3zEBI1QndPo
Hij probeert hier uit te leggen waarom bij mensen die overstappen van minerale olie naar synthetische blijkbaar vaak het blok gaat lekken.
Als je blok gaat lekken door een overstap naar synthetisch heb je gewoon een kudt blok.
Vanaf 2006 heb ik 5W40 Shell of MPM Oill gebruikt. vanaf 2010 over op 10W40 MPM High mileage en afgelopen jaar weer terug naar 5W40 Shell Helix. Wel beetje Preis Guenstig inkopen ;)
Roffel is enkele jaren geleden getuned met o.a. grotere Turbo.
Ik merk dat ik met 5 W40 de klepstoters niet of nauwelijks meer hoor tikken.
Verbruik van olie is moeilijk in te schatten omdat ik geen constante heb waar ik dit mee kan vergelijken, ergens stussen 1 liter op 3500km en 5000km.
Met de turbo kies ik dan liever voor 5W40, zonder turbo voor vulling met 10W40.
Petronas Synthium 5000XS 5W30.
Motor is stiller geworden. IMHO :eusa_whistle:.
Zelf gebruik ik normaal gesproken Kroon Torsynth 10W40 voor auto's tot 1996, 1997.
De garage waar Roffel nieuwe olie heeft gehad beweert ook 10W40 te hebben gebruikt. Maar in vergelijking met de olie in mijn 854 (dat is dus die Kroon 10W40) is deze olie veel dunner. Kan het dan toch 10W40 zijn?
Citaat van: Piet op 05-04-2016 12:34:51
Jawel, maar niet uren constant door zoals bij het racen.
Motul 300V is een uitstekende olie hoor, daar niet van......
En denk ik ook (nog) beter dan Castrol Edge.
En dus zeker ook helemaal niet verkeerd om te gebruiken.
Maar met Castrol Edge gaat het ook goed bij een daily driver waar zo nu en dan het vermogen aangesproken wordt en het bevalt me wel dat ik daarmee tussen de beurten geen olie hoef bij te vullen wat ik bij de Motul wel moet.
Ik gebruik ook Motul 300V 10W-40 en dat in een simpele 10-klepper, al 2 keer olie ververst met deze olie.
Misschien een beetje overdone voor deze motortype , maar zelf met een 10-klepper kan je nog goed doortrekken tot 6000 toeren, maar ja je rijdt niet altijd zo, net als op een circuit, en dan komt deze
olie wel goed tot zijn recht.
Gisteren heb ik Motul 8100X-cess 5W40 besteld (in Duitsland), binnenkort even de olie verwisselen.
Maar in de motor gaat wel de 300V in , want deze is niet vies van hoge toerentallen.
Binnenkort olie vervangen, voor de 10v lijkt me de olie van de Action prima, rij er eerlijk gezegd al jaren mee met verschillende auto's. Nooit problemen mee ondervonden.
Heb vd week MPM premium syntethic (volsyntheet) 5w40 in de T5R gegooid. Vervolgens volgende dag mee naar Budapest gereden (1300km) en tot nu toe nul olieverbruik. Ik rijd zaterdag weer terug, ben benieuwd of ik lekkages/olieverbruik ga vinden.
Ik heb geloof ik 40 euro betaald voor 6 liter.
Nog maar eens,...http://www.olietekoop.nl/olie/product/81
5L castrol voor 28 euri,s
Groet
Edit:de 5W40 is 1 euro duurder op 5 liter
Citaat van: V70R^2 op 04-04-2016 11:59:08
ik zou er sowieso geen 0w-30 meer ingooien.
Ze lopen het lekkerst op 5w-40 in ons klimaat, en de oudere t5jes op 10w-40.
Tot welke leeftijd is een oudere t-5?
In de V70N t5 stop ik de 5w-40 en de classic R t5 zit 10w-40, 394.000km op de R en hoef niet bijvullen tussen de beurtjes.
Dus zeg rond 2000 was de omslag tussen wat ik oud/nieuw noem.
Citaat van: lucass op 16-06-2016 12:10:31
Heb vd week MPM premium syntethic (volsyntheet) 5w40 in de T5R gegooid. Vervolgens volgende dag mee naar Budapest gereden (1300km) en tot nu toe nul olieverbruik. Ik rijd zaterdag weer terug, ben benieuwd of ik lekkages/olieverbruik ga vinden.
Ik heb geloof ik 40 euro betaald voor 6 liter.
Na 3000 achtereenvolgende snelweg km's waarvan een flink aantal op de Duitse autobahn + hoge snelheden/flinke belasting is het verbruik ongeveer 0.5 liter gebleken. En geen lekkages :)
Momenteel echt vloeibaar goud erin zitten, puur als test ! Castrol Edge 10W60 en nee, ik ga niemand standaard deze olie aanraden !! Mijn advies zal altijd 10W40 blijven voor onze blokken en nogmaals, dit is puur als een test bedoelt. Bevalt het mij goed, dan blijft dit erin voortaan bij mijn auto.
Citaat van: Dirk342 op 21-06-2016 16:55:33
Momenteel echt vloeibaar goud erin zitten, puur als test ! Castrol Edge 10W60 en nee, ik ga niemand standaard deze olie aanraden !! Mijn advies zal altijd 10W40 blijven voor onze blokken en nogmaals, dit is puur als een test bedoelt. Bevalt het mij goed, dan blijft dit erin voortaan bij mijn auto.
Wat is de reden?
Zoals al gezegd als test om te zien hoe de oliedruk zich houd bij hogere temperaturen en of dat ik daadwerkelijk verschil zie met een 10W40 olie in het hogere temperatuurbereik.
Je was vergeten glijlagers in de krukas/drijfstang te monteren en compenseert dat zo ;D ?
Citaat van: Dirk342 op 21-06-2016 16:59:32
Zoals al gezegd als test om te zien hoe de oliedruk zich houd bij hogere temperaturen en of dat ik daadwerkelijk verschil zie met een 10W40 olie in het hogere temperatuurbereik.
Wat voor effect heeft die dikke olie op het brandstofverbruik?
Gelukkig heb je geen hydraulische klepstoters, want die moeten het hebben van voortdurend doorspoelen en gaan anders dichtzitten door vervuiling.
Die hogere oliedruk betekend ook minder doorstroming, dus minder smering..
Nouja, je zegt het al, als test om te kijken hoeveel sneller alles stuk loopt ;D
Mijn dagelijkse V70 T5 gewoon 10W40 maar in mijn R gaat gewoon 10W60 ;D
10W60 Castrol draait ook prima geeft een beetje spygisch een voordeel als het bloed heet is en gewoon door trappen
daar is tie olie ook voor geschikt. ( BMW M serie getest )
Ik rij tegenwoordig op 10W40 Castrol met de emulsie van Forte ;D
Groet
Citaat van: jkV70 op 21-06-2016 17:25:05
Citaat van: Dirk342 op 21-06-2016 16:59:32
Zoals al gezegd als test om te zien hoe de oliedruk zich houd bij hogere temperaturen en of dat ik daadwerkelijk verschil zie met een 10W40 olie in het hogere temperatuurbereik.
Wat voor effect heeft die dikke olie op het brandstofverbruik?
Gelukkig heb je geen hydraulische klepstoters, want die moeten het hebben van voortdurend doorspoelen en gaan anders dichtzitten door vervuiling.
Brandstofverbruik is niet interessant wat mij betreft, hydraulische klepstoters heb ik ook (nieuw zelfs !) en die hebben daar absoluut geen enkele last van. Wat een kraam zeg ???
Citaat van: V70R^2 op 21-06-2016 17:29:03
Die hogere oliedruk betekend ook minder doorstroming, dus minder smering..
Nouja, je zegt het al, als test om te kijken hoeveel sneller alles stuk loopt ;D
Neuh hoor, hogere oliedruk wilt niet zeggen minder doorstroming.... Dat kan als er ergens een storing is, maar is niet automatisch een vol dwongen feit.
In jouw geval wel met die olie, bij koude start duurt het sowieso iets langer voor de olie er is, en overal is doorgedrongen.
Los daarvan, het blijft gewoon te dik en dat zorgt alleen maar voor problemen..
Koop dan motul 300V 10w-40 als je door gaat stampen naar hoge olietemperaturen en toch bescherming wil, die castrol (10w-)60 gaat alleen nadelen geven..
Ik heb 10w60 in motorfiets, maar daar is het nodig omdat die luchtgekoeld is.
Is er iemand met olietemp meter in zijn R? Vraag me af of die olietemperaturen bij stampen echt zo hoog wordt. Verwacht niet meer dan 120 graden, maar kan er best naast zitten.
10W60 is gewoon goed en wel even wat langer warm laten worden ( ietsje begin slijtage meer ) heb er zelf 2 jaar mee gereden en op het forum ook nog wel andere oa Johann. ( en misschien ook wel als deze olie op werktemperatuur is een betere filmlaag )
Maatje rijdt al tig jaar met het spul in de getunde VW en goed.
Blok en Turbo gaan toch niet eeuwig mee en slijten doet het toch met welke olie dan ook.
Groet
Precies, is ook al zat hier op het forum over te vinden... En koud is die olie net zo dik als de 10W40, dus geen verschil in koude toestand. Het gaat juist, specifiek, over hoe de olie zich gedraagt bij warme, zo niet echt hete (!), olie. Rest is oninteressant verder nu.
Dank voor de verduidelijking.
Dat er zoveel op het forum te vinden is over 10W-60 is voor mij niet evident want moeilijk te vinden binnen een topic.
Ben benieuwd naar het resultaat.
Voor mijn mitsubishi turbo met glijlagers doe ik er graag 5W40 in.
Citaat van: Dirk342 op 21-06-2016 20:56:49
Precies, is ook al zat hier op het forum over te vinden... En koud is die olie net zo dik als de 10W40, dus geen verschil in koude toestand. Het gaat juist, specifiek, over hoe de olie zich gedraagt bij warme, zo niet echt hete (!), olie. Rest is oninteressant verder nu.
Een onterechte aanname helaas
Grote kans dat een hoop smeer en koel plekken bij jou nu minder smering/koeling krijgen, t gaat niet direct stuk, maar slijt zeker weten harder..
Ga niet kloten met de viscositeit, koop gewoon betere olie, meer beschermende additieven, dan komt het ook eerder op oliedruk, heeft een dikkere beschermende oliefilm en kan prima de extreemste temperaturen aan die jij zult halen.
10w-60 is bij 135 graden zelfs
nog te dik, waar dan de 10w-40 nog op de juiste waardes zitten voor onze motoren.
En al haalt de olietemperatuur sporadisch de 140-145 graden, 10W-40 is de way to go (met nagenoeg nieuwe motor kan 5w-40 ook wel).
mwa 5W40 "kan ook wel" voor een nagenoeg nieuwe (ofwel vers gereviseerde) motor.....
5W40 is de geadviseerde viscositeit door volvo voor de turbomodellen.
uiteraard, maar ik zou het niet in een afgeleefde classic met 5 ton gooien ;D ervaring leert dat de oudjes dan simpelweg flink meer olie verbruiken..
Zeker waar :), maar bij dat soort afgeleefde motoren maakt het eigenlijk ook niet zo heel veel meer uit wat je er in gooit ;D
Beetje dikke olie mag dan wel om nog een beetje smering in die uitgelubberde lagers te krijgen ;D
Mij is geadviseerd om er 5W30 in te gooien (en dat zit er dus ook al even in). Nu zie ik dat echt helemaal niemand in dit topic dit gebruikt. Moet ik me zorgen gaan maken?
Nee hoor, zolang je olieverbruik nog binnen de perken is zou ik er me zeker geen zorgen over maken.
Citaat van: classicT5 op 21-06-2016 19:02:51
Ik heb 10w60 in motorfiets, maar daar is het nodig omdat die luchtgekoeld is.
Is er iemand met olietemp meter in zijn R? Vraag me af of die olietemperaturen bij stampen echt zo hoog wordt. Verwacht niet meer dan 120 graden, maar kan er best naast zitten.
Ik heb een olietemperatuurmeter in mijn S70 T5 zitten.
Deze zit bij mij tussen oliefilter en het carter gemonteerd.
Heb ik gecontroleerd met een fluke warmtebeeld camera (2x, 2 verschillende camera's door de vuldop)
Bijna geen afwijking te constateren, nu is het een analoge meter dus klein beetje interpretatie afhankelijk. Zelden tot nooit zie ik mijn olie (en ook water temperatuur) boven de 100graden komen, ook met echt hard stampen.
Afgelopen vrijdag nog een heel stuk 240 in Duitsland gereden en als ik dan de snelweg af kom loopt hij even hard op naar de 100 misschien 105 graden en daarna koelt hij net zo hard weer af en blijft hij netjes op 90 graden hangen. Ik rijd met 10/W40, met beide blokken en ook met mijn oude 10v.
Olie verbruik oude blok was een halve liter op 6500 en met deze motor niet meetbaar aan de peilstok.
Huidige motor heeft net 30dkm gelopen na revisie.
Auto rijdt op LPG en 19T die beide af en toe flink worden aangesproken, nooit temperatuur problemen.
Ik geloof het wel, ik blijf gewoon lekker hier mee rond rijden.
Mocht je andere olie er in willen gooien dan heb je mijn inziens elders een probleem omdat de boel dus blijkbaar te warm word...
Citaat van: elianmars op 04-04-2016 13:14:21
In de V70 gebruik ik 0w30. Zo dun als water en ik moet om de 5000 km een halve liter bijvullen.
Idem. Ik gooi ook de 0W30 in de T5 (N) conform voorschrift, maar vond het olieverbruik wel vrij hoog in vergelijking met de S60 waar 5W40 in ging, zeker als je wat langere tijd stevig gas hebt gegeven. Ik had het idee dat het wel zou komen door rijgedrag en een al wat oudere motor. Maar niet perse vreemd dus.
Wellicht toch eens kijken wat hij doet op 5W40 op termijn.
5w30 nemen als alternatief ? niet dat het heel veel scheelt
ik gooi 10w40 in de V70N T5.
verbruik kan ik nog niets over zeggen, carterventilatie zat dicht. Ben benieuwd wat hij nu gaat doen...
xw30 oliën zijn er alleen om een lagere co uitstootcijfer te krijgen.
die voegen niks toe aan betere filmlaag of bescherming, enkel lager interne wrijving (dunnere filmlaag)
zodat het blokje minder weerstand heeft, zie het als een soort sjoemelharware.
10w60, ach, nergens voor nodig, veel te dik, leuk in een endurance raceauto, nutteloos tot schadelijk in een straatauto.
Wel vreemd trouwens dat er de laatste tijd zoveel lagers uitlopen bij getunede auto's.
Ik had ook last van olieverbruik, heb er maar 20w50 in gedaan.
Lekker dik, lekt ie in ieder geval niet.
En hier nog een tip van de ANWB,...beter de verkeerde olie, dan helemaal geen olie... ;D
http://www.anwb.nl/motor/nieuws/2015/december/wat-voor-motorolie-kies-je
Groet
Citaat van: Jelmar op 22-06-2016 12:13:26
Ik had ook last van olieverbruik, heb er maar 20w50 in gedaan.
Lekker dik, lekt ie in ieder geval niet.
Precies, denken in 'oplossingen', niet in problemen ;D
Citaat van: Jelmar op 22-06-2016 12:13:26
Ik had ook last van olieverbruik, heb er maar 20w50 in gedaan.
Lekker dik, lekt ie in ieder geval niet.
:eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
;D
(http://i63.tinypic.com/206btyb.jpg)
Op dit plaatje is mooi te zien dat de olie temperatuur de 100 °C ver te boven gaat
Citaat van: leons850 op 22-06-2016 11:54:05
ik gooi 10w40 in de V70N T5.
verbruik kan ik nog niets over zeggen, carterventilatie zat dicht. Ben benieuwd wat hij nu gaat doen...
Zou persoonlijk bij de nieuwere motoren toch eerder voor een vol syntheet 5W40 gaan of eventueel een 5W30. Dit ivm de oliehuishouding in het VVT gebeuren.
Citaat van: Johann op 22-06-2016 14:06:52
Citaat van: leons850 op 22-06-2016 11:54:05
ik gooi 10w40 in de V70N T5.
verbruik kan ik nog niets over zeggen, carterventilatie zat dicht. Ben benieuwd wat hij nu gaat doen...
Zou persoonlijk bij de nieuwere motoren toch eerder voor een vol syntheet 5W40 gaan of eventueel een 5W30. Dit ivm de oliehuishouding in het VVT gebeuren.
Bedankt voor de tip, daar niet echt rekening mee gehouden.
Citaat van: JeroenP op 22-06-2016 01:13:41
Mij is geadviseerd om er 5W30 in te gooien (en dat zit er dus ook al even in). Nu zie ik dat echt helemaal niemand in dit topic dit gebruikt. Moet ik me zorgen gaan maken?
ik heb dit (mannol 5w30 energy combi ll) sinds de winter in mijn '00 classic met dezelfde motor als de S60 en V70N en het zou er (volgens het boekje) ònder de 30 graden ook in mogen blijven: het brandstofverbruik daalde aanzienlijk en hij liep echt soepeler (en leek zelfs stiller) toen het er net in zat, maar hij begon na 5K zowaar een beetje olie te verbruiken (op 5W40 helemaal niet) maar nu het er nog geen 10K in zit is ie volgens mij "op", waar 5W40 het volgens mij langer volhield.. voor de "zomer" gaat er binnenkort weer 5W40 (Mannol Extreme 5W40) in..
In de 2.5t van '98 gebruik ik Mobil 10W40.
Olie verbruik van 1 liter op 10000km. Niet te veel lijkt me.
Shell Helix 10W40. 2.5 10V.
Castrol Magnatec 5W-40 C3 2.0 850R
Van MPM overgestapt naar Motul 8100 X-cess (full SAPS) 5w40 volsyntheet. Online 2 kannen van 5 liter besteld en thuisbezorgd voor een kleine €75. Hopelijk kan ik 10k km's rijden met 10 liter.
Citaat van: lucass op 10-11-2016 10:30:43
Van MPM overgestapt naar Motul X-cess (full SAPS) 5w40 volsyntheet. Online 2 kannen van 5 liter besteld en thuisbezorgd voor een kleine 75. Hopelijk kan ik 10k km's rijden met 10 liter.
olieboot?
Citaat van: RoelNL op 10-11-2016 11:11:45
Citaat van: lucass op 10-11-2016 10:30:43
Van MPM overgestapt naar Motul X-cess (full SAPS) 5w40 volsyntheet. Online 2 kannen van 5 liter besteld en thuisbezorgd voor een kleine 75. Hopelijk kan ik 10k km's rijden met 10 liter.
olieboot?
Dat verbruik wordt op het forum als normaal beschreven hoor. 6l olie vervagen, 4 liter per 10dkm bijvullen = 1l per 2500km.
Ikzelf ben van mening dat dit voor onze motoren veel te hoog is.
(Ikzelf werd gek van dit soort verbruik 1l per 3000km (Mini cooper s R53) ook de bmw dealer vond het "normaal" voor die motoren.)
Dat ben ik met je eens, is veel te veel. Ik hoef mijn olie niet te controleren tussen mijn olie beurten en zo hoort het ook mijn inziens, neemt niet weg dat niet weg dat ik het toch eens in de 2 maanden doe controleren. De reparaties om het olieverbruik tegen te gaan zijn vaak wel de duurdere. Klepseals, turbo en zo zijn er nog wel een paar.
Ik wissel mijn olie vaak tussen de 15dkm en 20dkm. Ik gooi er dan 5 liter in en dan staat het peil keurig op halfvol volgens de peilstok. Uiteraard wel even de tijd gunnen om het te laten zakken.
Zou het eigenlijk wat eerder willen doen, maar zo gaat het prima.
In de afgelopen termijn (10k kilometer) heb ik 3 liter moeten bijvullen. Ik vind 1l op 2500km nog 'acceptabel'. Wordt het verbruik hoger dan ga ik zoeken naar de oorzaak.
Castrol Magnatec 10W40 hier.
Citaat van: Vulk op 10-11-2016 21:06:18
Castrol Magnatec 10W40 hier.
Ik ook. Goede olie en mits goed ingekocht niet te duur.
Citaat van: razorx op 10-11-2016 21:12:14
Citaat van: Vulk op 10-11-2016 21:06:18
Castrol Magnatec 10W40 hier.
Ik ook. Goede olie en mits goed ingekocht niet te duur.
Is dat een pleonasme? ;D
Stel dat je effe zoekt naar Castrol is dit wel een weg gever,. 5 Liter 22,50
https://www.deolieconcurrent.nl/products/Castrol-motorolie-GTX-10W40-A3-B4-5-liter.html
Volgens mij goedkoper dan die Action bende ;D ;)
Magnatec is te vinden 28,50 5L
Groet
Citaat van: peteRRR op 10-11-2016 22:26:30
Stel dat je effe zoekt naar Castrol is dit wel een weg gever,. 5 Liter 22,50
https://www.deolieconcurrent.nl/products/Castrol-motorolie-GTX-10W40-A3-B4-5-liter.html
Volgens mij goedkoper dan die Action bende ;D ;)
Magnatec is te vinden 28,50 5L
Groet
Met ff zoeken bespaar je vaak gigantisch. Online prijzen zijn geregeld 50% van prijzen bij fysieke auto onderdelen zaken...laat staan dealer prijzen.
Ik gebruik zelf eigenlijk altijd de fullsyntetic 5w-40 olie van Valvoline in de 850.
Citaat van: lucass op 10-11-2016 22:34:44
Citaat van: peteRRR op 10-11-2016 22:26:30
Stel dat je effe zoekt naar Castrol is dit wel een weg gever,. 5 Liter 22,50
https://www.deolieconcurrent.nl/products/Castrol-motorolie-GTX-10W40-A3-B4-5-liter.html
Volgens mij goedkoper dan die Action bende ;D ;)
Magnatec is te vinden 28,50 5L
Groet
Met ff zoeken bespaar je vaak gigantisch. Online prijzen zijn geregeld 50% van prijzen bij fysieke auto onderdelen zaken...laat staan dealer prijzen.
Of een litertje van de pomp :eusa_sick:
Über goedkoper ;D,...http://shop.oil-center.de/index.php/de/hersteller/castrol/sae-10w-40/castrol-gtx-10w-40-a3-b4-motorol-1x5-liter.html
Groet
Citaat van: peteRRR op 10-11-2016 22:26:30
Stel dat je effe zoekt naar Castrol is dit wel een weg gever,. 5 Liter 22,50
https://www.deolieconcurrent.nl/products/Castrol-motorolie-GTX-10W40-A3-B4-5-liter.html
Volgens mij goedkoper dan die Action bende ;D ;)
Magnatec is te vinden 28,50 5L
Groet
Goedkoper dan de action bende ;D.Maar met die action bende houd dat motortje het net zo lang vol hoor ;)
Citaat van: Blackfox op 10-11-2016 22:55:01
Citaat van: peteRRR op 10-11-2016 22:26:30
Stel dat je effe zoekt naar Castrol is dit wel een weg gever,. 5 Liter 22,50
https://www.deolieconcurrent.nl/products/Castrol-motorolie-GTX-10W40-A3-B4-5-liter.html
Volgens mij goedkoper dan die Action bende ;D ;)
Magnatec is te vinden 28,50 5L
Groet
Goedkoper dan de action bende ;D.Maar met die action bende houd dat motortje het net zo lang vol hoor ;)
Respect voor iedereen die er mee rijden en al bewezen hebben dat het ook goed gaat,.....ik durf het echter niet te doen ;D
Groet
5w40 eurol super lite volsynthetisch
Citaat van: Dirk342 op 21-06-2016 16:55:33
Momenteel echt vloeibaar goud erin zitten, puur als test ! Castrol Edge 10W60 en nee, ik ga niemand standaard deze olie aanraden !! Mijn advies zal altijd 10W40 blijven voor onze blokken en nogmaals, dit is puur als een test bedoelt. Bevalt het mij goed, dan blijft dit erin voortaan bij mijn auto.
Hoe is de test eigenlijk bevallen? Lees daar verder niets meer over in dit topic.
Die castrol heb ik jaren gebruik die 10w60.
Helemaal super. ..
Nu Valvoline Synpower 5W40.
Mijn huidige S heeft de laatste 12 jaar zoiezo op vol synthetische valvoline synpower 5w40 gereden.
Heb ook eens een flesje valvoline 5w40 bij de action gekocht, daarop staat fullsynthetic maar als je het mij vraagt is dit gewoon een HC olie.
Deze voelt en ruikt anders dan de synpower,
ben deze daarom niet gaan gebruiken.
Ik heb er sinds de laatste oliewissel motul x-cess 5w40 in gedaan welke wel voor 100% synthetisch is en een beetje goedkoper dan de valvoline synpower.
Olie verbruik had ik niet, en heb ik nu nog steeds niet.
Die van Motul schijnt nog iets beter dan de Valvoline te zijn inderdaad.
motul 5w40 x-cess
Citaat van: clk-p op 14-02-2017 20:00:13
Mijn huidige S heeft de laatste 12 jaar zoiezo op vol synthetische valvoline synpower 5w40 gereden.
Heb ook eens een flesje valvoline 5w40 bij de action gekocht, daarop staat fullsynthetic maar als je het mij vraagt is dit gewoon een HC olie.
Deze voelt en ruikt anders dan de synpower,
ben deze daarom niet gaan gebruiken.
Ik heb er sinds de laatste oliewissel motul x-cess 5w40 in gedaan welke wel voor 100% synthetisch is en een beetje goedkoper dan de valvoline synpower.
Olie verbruik had ik niet, en heb ik nu nog steeds niet.
Ik heb de Motul x-cess 5w40 ook maar even ingeslagen bij oil-center.de :eusa_dance:
Citaat van: Hans Duiven op 15-02-2017 09:54:59
Citaat van: clk-p op 14-02-2017 20:00:13
Mijn huidige S heeft de laatste 12 jaar zoiezo op vol synthetische valvoline synpower 5w40 gereden.
Heb ook eens een flesje valvoline 5w40 bij de action gekocht, daarop staat fullsynthetic maar als je het mij vraagt is dit gewoon een HC olie.
Deze voelt en ruikt anders dan de synpower,
ben deze daarom niet gaan gebruiken.
Ik heb er sinds de laatste oliewissel motul x-cess 5w40 in gedaan welke wel voor 100% synthetisch is en een beetje goedkoper dan de valvoline synpower.
Olie verbruik had ik niet, en heb ik nu nog steeds niet.
Ik heb de Motul x-cess 5w40 ook maar even ingeslagen bij oil-center.de :eusa_dance:
Goed bezig ;)
idd
Castrol 10W40 voor de V70 T5, Castrol 10W60 voor de V70R.
Een tijd met 5w30 gereden, maar met warmere temperaturen altijd een beetje bang dat het te dun was.
Inmiddels maar gewoon netjes 5w40 erin! Volsyntheet en go!
Al die onzin in viscositeit variaties, 10w-40 heren.. 10w-40 erin...
Wil je beter, spendeer eenpaar euro extra en gooi dan motul 300V erin ipv die schadelijke afwijking in viscositeiten... Of nog beter, halveer je interval en gebruik je normale 10W-40...
Citaat van: V70R^2 op 16-02-2017 01:56:00
Al die onzin in viscositeit variaties, 10w-40 heren.. 10w-40 erin...
Wil je beter, spendeer eenpaar euro extra en gooi dan motul 300V erin ipv die schadelijke afwijking in viscositeiten... Of nog beter, halveer je interval en gebruik je normale 10W-40...
Dat ben ik ook wel aardig met je eens Adriaan.
Mijn auto gaat vanaf 7000/8000km ineens echt olie verbruiken, daarvoor niet meetbaar aan de stok.
Mijn olie interval maar op 7500km gezet.
Citaat van: V70R^2 op 16-02-2017 01:56:00
Al die onzin in viscositeit variaties, 10w-40 heren.. 10w-40 erin...
Wil je beter, spendeer eenpaar euro extra en gooi dan motul 300V erin ipv die schadelijke afwijking in viscositeiten... Of nog beter, halveer je interval en gebruik je normale 10W-40...
Helemaal mee eens, ik ververs de olie van de twee '92 GLT's om de 7.500km en van de V70 en C70 om de 10.000km.
Ik gebruik daarvoor gewone olie:
Total 10W-40 Quartz 7000En duur? Een keer tanken is al duurder (nou ja twee, als je lpg tankt).
Waarom in eens 10w40 gaan gebruiken als de dame iig de laatste 12 jaar al met 5w40 rond rijd zónder te veel te gebruiken?
Ook deze olie gaat er om de 10k uit voor verse, en kost echt niet veel meer als een goede 10w40
Citaat van: clk-p op 16-02-2017 13:13:52
Waarom in eens 10w40 gaan gebruiken als de dame iig de laatste 12 jaar al met 5w40 rond rijd zónder te veel te gebruiken?
Ook deze olie gaat er om de 10k uit voor verse, en kost echt niet veel meer als een goede 10w40
Mee eens, Gooi erook 5w40 in en hoef niet te klagen over het verbruik. Pijl bijna nooit, behalve voordat de olie eruit gaat om te kijken of er iets te weinig in zat maar dat is nooit het geval altijd halfvol.
En de ene keer is het 10dkm, de andere keer 15dkm. Maakt geen flaus uit.
Citaat van: RoelNL op 16-02-2017 13:24:26
Citaat van: clk-p op 16-02-2017 13:13:52
Waarom in eens 10w40 gaan gebruiken als de dame iig de laatste 12 jaar al met 5w40 rond rijd zónder te veel te gebruiken?
Ook deze olie gaat er om de 10k uit voor verse, en kost echt niet veel meer als een goede 10w40
Mee eens, Gooi erook 5w40 in en hoef niet te klagen over het verbruik. Pijl bijna nooit, behalve voordat de olie eruit gaat om te kijken of er iets te weinig in zat maar dat is nooit het geval altijd halfvol.
En de ene keer is het 10dkm, de andere keer 15dkm. Maakt geen flaus uit.
Bij jouw auto misschien niet, jouw ervaring is niet perse een feit he. ;)
Bij die van mij wel, na 8000km is de olie gewoon "versleten" en gaat de auto het verbruiken, dus eerste 6000km geen verbruik aan de stok te meten en dan ineens in 2000km een halve L weg.
Daarom wissel ik dus eigenlijk altijd rond de 7000 a 8000km de oile. Gaat bij de S70 altijd kwaliteit olie in (Gastrol) dus daar kan het niet aan liggen.
Bij mijn oude motor heb ik 5w40 geprobeerd en daarmee had ik toch iets meer olie verbruik dan bij 10w40.
Toen wisselde ik ook nog iedere 15dkm dus daarna weer 10w40 gaan gebruiken en daarmee het olie verbruik terug naar van ouds (0.5L op 7000km).
Ieder z'n keus, mijn ervaring is dat 10w40 wat minder verbruikt.
Verder hangt het ook af van hoe de auto wordt gebruikt, oude motor maakte vooral veel kms en moest af en toe flink zware lasten trekken. Huidige motor rijdt veel meer korte stukjes maar gaat vele malen harder.
Verder ben ik echt heel netjes (is mij ook verteld) met warm rijden en laten afkoelen, dus de bestuurder is ook nog een invloed op je verbruik.
Verder zal de olie altijd beter zijn dan toen >20jaar geleden deze motor net ontwikkeld was
Klopt helemaal Leon, dit is puur persoonlijk. Het is erg afhankelijk van de staat van onderhoud en hou ermee omgegaan wordt.
Durf van mezelf best te zeggen dat ik een nette bestuurder ben mbt omgaan met de auto.
Citaat van: clk-p op 16-02-2017 13:13:52
Waarom in eens 10w40 gaan gebruiken als de dame iig de laatste 12 jaar al met 5w40 rond rijd zónder te veel te gebruiken?
Ook deze olie gaat er om de 10k uit voor verse, en kost echt niet veel meer als een goede 10w40
Het gaat dan ook niet om de prijs. Maar om de juiste olie bij het huidige gebruik.
Bij ongunstige omstandigheden zoals:
-veel stationair/lanzaam rijden
-stoffige/zanderige omgeving
-rijden in bergen
-voornamelijk hoge snelheden
-korte stukjes voornamelijk bij 0 graden of minder
-caravan/aanhanger rijden
Raadt Volvo zelf aan om de interval te verkleinen tot 7.500km of elke 6 maanden.
Als je veel afremt op de motor (bergen/heuvels) dan is het zelfs aangeraden (door volvo zelf) om 20w40 te nemen.
Het is dus heel simpel, stem de keuze van jouw olie en oliewissel af op jouw gebruik, niet op wat anderen allemaal te zeggen hebben.
Maar het is (technisch) ALTIJD beter om vroegtijdig olie te wisselen.
Citaat van: clk-p op 16-02-2017 13:13:52
Waarom in eens 10w40 gaan gebruiken als de dame iig de laatste 12 jaar al met 5w40 rond rijd zónder te veel te gebruiken?
Ook deze olie gaat er om de 10k uit voor verse, en kost echt niet veel meer als een goede 10w40
:eusa_think:
(http://thenewswheel.com/wp-content/themes/patterns/timthumb.php?src=http://thenewswheel.com/wp-content/uploads/2015/05/old-Volvo-logo-emblem.png&q=90&w=660&zc=1)
Volvo zegt helemaal niet expliciet 10W-40 te moeten gebruiken. Eerder 10W-30 nog.
Er staat een advies met omgevingstemperatuur als basis in de serviceboeken.
Ik denk dat dit bij dealers voor NL is vertaald naar 10W-40 destijds om de simple reden dat dit waarschijnlijk een soort is die het volledige motoren gamma dekt tegen de beste prijs en dan makkelijker uit de bulk gewerkt kan worden.
Daarbij was het zo dat 10W-40 maximaal een half syntheet was en zou je vol syntheet willen dan is er de 5W-40.
Citaat van: clk-p op 16-02-2017 13:13:52
Waarom in eens 10w40 gaan gebruiken als de jonge heer iig de laatste 12 jaar al met 5w40 rond rijd zónder te veel te gebruiken?
Ook deze olie gaat er om de 10k uit voor verse, en kost echt niet veel meer als een goede 10w40
Aangepast Henry :eusa_whistle:
Citaat van: Johann op 16-02-2017 16:54:41
Volvo zegt helemaal niet expliciet 10W-40 te moeten gebruiken. Eerder 10W-30 nog.
Er staat een advies met omgevingstemperatuur als basis in de serviceboeken.
Ik denk dat dit bij dealers voor NL is vertaald naar 10W-40 destijds om de simple reden dat dit waarschijnlijk een soort is die het volledige motoren gamma dekt tegen de beste prijs en dan makkelijker uit de bulk gewerkt kan worden.
Daarbij was het zo dat 10W-40 maximaal een half syntheet was en zou je vol syntheet willen dan is er de 5W-40.
Tja, dat is maar net hoe je het boekje leest. De "highlighted" zijn 10w30 en 10w40, waar (vroeger) idd de prijs van 10w40 door grotere vraag/aanbod beter was.
Citaat van: clk-p op 16-02-2017 17:20:32
Citaat van: clk-p op 16-02-2017 13:13:52
Waarom in eens 10w40 gaan gebruiken als de jonge heer iig de laatste 12 jaar al met 5w40 rond rijd zónder te veel te gebruiken?
Ook deze olie gaat er om de 10k uit voor verse, en kost echt niet veel meer als een goede 10w40
Aangepast Henry :eusa_whistle:
..goed zo Freddie :D :D
Citaat van: clk-p op 16-02-2017 13:13:52
Waarom in eens 10w40 gaan gebruiken als de jonge heer iig de laatste 12 jaar al met 5w40 rond rijd zónder te veel te gebruiken?
Ook deze olie gaat er om de 10k uit voor verse, en kost echt niet veel meer als een goede 10w40
Dit roept waarschijnlijk ook rare beelden op
Citaat van: T5-4life op 16-02-2017 18:52:30
Citaat van: clk-p op 16-02-2017 13:13:52
Waarom in eens 10w40 gaan gebruiken als de jonge heer iig de laatste 12 jaar al met 5w40 rond rijd zónder te veel te gebruiken?
Ook deze olie gaat er om de 10k uit voor verse, en kost echt niet veel meer als een goede 10w40
Dit roept waarschijnlijk ook rare beelden op
Whahahaha :eusa_clap:
Wow hahahaha
:eusa_shifty:
Volgend onderwerp :eusa_whistle:
Citaat van: NinaPaul op 16-02-2017 18:09:22
Citaat van: Johann op 16-02-2017 16:54:41
Volvo zegt helemaal niet expliciet 10W-40 te moeten gebruiken. Eerder 10W-30 nog.
Er staat een advies met omgevingstemperatuur als basis in de serviceboeken.
Ik denk dat dit bij dealers voor NL is vertaald naar 10W-40 destijds om de simple reden dat dit waarschijnlijk een soort is die het volledige motoren gamma dekt tegen de beste prijs en dan makkelijker uit de bulk gewerkt kan worden.
Daarbij was het zo dat 10W-40 maximaal een half syntheet was en zou je vol syntheet willen dan is er de 5W-40.
Tja, dat is maar net hoe je het boekje leest. De "highlighted" zijn 10w30 en 10w40, waar (vroeger) idd de prijs van 10w40 door grotere vraag/aanbod beter was.
Ik heb even het boekje erbij gepakt en inderdaad zijn 10W/30 en 10W/40 highlighted, maar 10W/40 is aanbevolen tot temperaturen van de buitenlucht van 40 graden terwijl 10W/30 maar tot 30 graden gaat.
Daarnaast staat er onder het tabelletje:
"Bij extreme rij-omstandigheden die een abnormaal hoge olietemperatuur of een abnormaal hoog olieverbruik geven, zoals b.v. bij het rijden in bergterrein met veel afremmen op de motor en bij snel rijden op autowegen, wordt SAE 15W/40 of 20W/40 aangeraden. Denk echter aan de onderste temperatuurgrens voor deze oliën!"Ik snap dus nog steeds niet dat mensen bij de 5W varianten uitkomen hier, die heb je pas nodig bij temperaturen onder de -20 en dat hebben we hier zelden tot nooit, maar het zal wel aan mij liggen.
(http://i831.photobucket.com/albums/zz239/leon130890/IMG-20170217-WA0002_zpsn43oppuz.jpg)
Wat er in het boekje staat wat ook door een aantal al is genoemd.
Ik blijf dus lekker 10w40 rijden. ;)
Alsof het er bij de meeste motoren hier met (soms veel) meer dan 200 a 300K km, ofwel half tot geheel versleten, nog veel toe zou doen :)
Bij nog goede dan wel gereviseerde motoren zal 5W40 of 10W40 bitter weinig merkbaar verschil maken.
Ga je op de tabel van Volvo af is voor Nederlandse omstandigheden 10W40 de logische keuze.
Ik heb wel de indruk dat een flink belaste T04 turbo zich beter voelt bij 5W40, maar ik geef toe ....dat is subjectief.
Citaat van: Piet op 17-02-2017 10:27:33
Alsof het er bij de meeste motoren hier met (soms veel) meer dan 200 a 300K km, ofwel half tot geheel versleten, nog veel toe zou doen :)
Bij nog goede dan wel gereviseerde motoren zal 5W40 of 10W40 bitter weinig merkbaar verschil maken.
Ga je op de tabel van Volvo af is voor Nederlandse omstandigheden 10W40 de logische keuze.
Ik heb wel de indruk dat een flink belaste T04 turbo zich beter voelt bij 5W40, maar ik geef toe ....dat is subjectief.
Dat is wel grappig, volgens mij rijd ik met heel erg vergelijkbare setup als jij maar krijg ik het gevoel dat het bij 10w40 allemaal wat stiller is.
Hoe veel km heeft jouw motor inmiddels gedraaid?
Edit: Stiekem de eerste ronde met 5w40 gereden. :angel:
Zoals ik al zei.. het is wel subjectief!
Mijn motor heeft zo'n 70.000km na de laatste revisie gedaan, oilieverbruik zowel met 5W40 als 10W40 is nog steeds nagenoeg 0.
De turbo nog geen 500 km na zijn laatste revisie..
Ik vond mijn turbo met Motul excess 5W40 misschien net wat stiller dan met Motul 500V 10W40, maar zijn dat zijn zeker geen harde data.
Zou me niets verbazen dat het in werkelijkheid objectief allemaal letterlijk geen "fluit" uitmaakt.
Citaat van: Piet op 17-02-2017 12:27:21
Zoals ik al zei.. het is wel subjectief!
Mijn motor heeft zo'n 70.000km na de laatste revisie gedaan, oilieverbruik zowel met 5W40 als 10W40 is nog steeds nagenoeg 0.
De turbo nog geen 500 km na zijn laatste revisie..
Ik vond mijn turbo met Motul excess 5W40 misschien net wat stiller dan met Motul 500V 10W40, maar zijn dat zijn zeker geen harde data.
Zou me niets verbazen dat het in werkelijkheid objectief allemaal letterlijk geen "fluit" uitmaakt.
Was geen aanval hè, ik lichte mijn ervaring toe. ;)
Mijn motor zit op 45dkm, turbo ook.
Ben het met je eens, zal weinig uit maken is gewoon een gevoelskwestie.
Citaat van: leons850 op 17-02-2017 13:05:21
[Was geen aanval hè, ik lichte mijn ervaring toe. ;)
Ik vatte het zeker ook niet als aanval op hoor,... ;D
Citaat van: leons850 op 17-02-2017 09:24:57
http://i831.photobucket.com/albums/zz239/leon130890/IMG-20170217-WA0002_zpsn43oppuz.jpg
Wat er in het boekje staat wat ook door een aantal al is genoemd.
Ik blijf dus lekker 10w40 rijden. ;)
De enige logische overweging om er 5W40 in te kieperen zou een reis zijn, naar plaatsen op deze planeet waar het
onder de -20 graden Celcius kan worden.
deze discussie is al zo vaak langsgekomen :P Het ene "beestje" is het andere ook niet denk ik.
Ik heb een jaar op 5w30 gereden (dit kwam bij de dealer uit de slang, kon geen kwaad werd gezegd) probleemloos mee gereden zonder waarneembaar olieverbruik.
Voor mijn eigen gemoedsrust En omdat ik het idee had dat 30 bij "bedrijfstemperatuur" te dun was overgestapt op een 5W40.
De beredenatie is dat de viscositeit bij Lage temperaturen (koud starten) ervoor zorgt dat de olie snel door alle dunne oliekanalen in de motor en Turbo kan komen.
JA theoretisch kan hij met (te) dunne olie minder snel oliedruk opbouwen, maar als je motor naar behoren functioneert zou dit geen probleem moeten zijn, daarnaast is de motor relatief snel op bedrijfstemperatuur.
Daar moet ik wel bij vermelden dat ik Net over de 100.000 heen ben, en misschien andere ervaringen heb dan anderen die al dik boven de 3 a 400.000km zitten.
Zijn er verhalen bekend van mensen die echt hun blok kapot hebben laten lopen met w30 oid?
Hallo,
Op dit moment rijd ik een V70R van '97. Hiervoor een 850 2.5 10v. Ik heb hier nog een oliefilter van liggen. Kan ik deze gebruiken op mijn V70?
Citaat van: SaVo op 22-04-2017 13:13:19
Hallo,
Op dit moment rijd ik een V70R van '97. Hiervoor een 850 2.5 10v. Ik heb hier nog een oliefilter van liggen. Kan ik deze gebruiken op mijn V70?
Dat kan, is het zelfde filter
Als ik een Castrol zou kiezen, welke raadt met mij het meeste aan? 10W40 Magnatec, GTX, of EDGE?
Firezone 10w40 universal uit t vat... gaat overal in ;D
Gezien het winter wordt en je met de nokkenasversteller hebt is Castroll edge 5W-40 een prima keuze.
Motul 5w-40 X-Cess
Petronas 5w40
Smeert 5W40 eerder na het starten dan 10W40? Lijkt mij in eerste instantie wel. Zo ja: is 5W40 dan fijner voor een blok met 3.5 ton op de teller?
5w40 is dunner koud warm is het exakt hetzelfde als 10w40 .Welke ervaring ik heb gehad is met een goedkoop merkt 5w40 dat de auto op 2500 een liter dronk met kwalitatieve 5w40 castrol petronas ect heb ik een half litertje op 5000 km nodig wel bij stevig gebruik hoog in toeren zware aanhangers enz .Welke olie u gebruikt moet u zelf ervaren welke het beste is voor jouw beest M.V.G Raf
Ik heb net weer een paar kannen Shell Helix HX7 10W40 besteld. :)
Citaat van: The Volvoboy op 06-12-2017 16:45:08
Ik heb net weer een paar kannen Shell Helix HX7 10W40 besteld. :)
Bij de A-ce-tion zeker :D
Citaat van: Hans Duiven op 06-12-2017 16:46:53
Citaat van: The Volvoboy op 06-12-2017 16:45:08
Ik heb net weer een paar kannen Shell Helix HX7 10W40 besteld. :)
Bij de A-ce-tion zeker :D
Haha let the games begin ;D
Citaat van: Hans Duiven op 06-12-2017 16:46:53
Citaat van: The Volvoboy op 06-12-2017 16:45:08
Ik heb net weer een paar kannen Shell Helix HX7 10W40 besteld. :)
Bij de A-ce-tion zeker :D
Nee, die verkopen alleen maar Techno en Valvoline. Overal waar ik kom ten minste. Ik bestel graag bij www.123motorolie.nl. Goedkoop en snelle levering.
Ik haal mijn olie bij een groothandel heul goedkoop per 60 l
Citaat van: The Volvoboy op 06-12-2017 16:50:51
Citaat van: Hans Duiven op 06-12-2017 16:46:53
Citaat van: The Volvoboy op 06-12-2017 16:45:08
Ik heb net weer een paar kannen Shell Helix HX7 10W40 besteld. :)
Bij de A-ce-tion zeker :D
Nee, die verkopen alleen maar Techno en Valvoline. Overal waar ik kom ten minste. Ik bestel graag bij www.123motorolie.nl. Goedkoop en snelle levering.
Thanks voor de tip!
< schop >
Vorige 2x is er 10w40 van Kroon ingegaan, nu gekozen voor Valvoline Maxlife. Vanwege prijs en om te ondervinden of het verbruik minder wordt (is ca. 1l. op 3000km).
Hier gekocht (geen aandelen): KLIK (https://www.oliewereld.nl/product/valvoline-maxlife-10w40/)
Citaat van: 850blues op 28-09-2019 11:19:02
< schop >
Vanwege prijs en om te ondervinden of het verbruik minder wordt (is ca. 1l. op 3000km).
Tot hoever vul je hem af, max op de peilstok?
Als ja, doe dan eens afvullen tot halverwege, alles daarboven gooit hij er toch uit.
Citaat van: The Demon op 28-09-2019 15:42:29
Tot hoever vul je hem af, max op de peilstok?
Ik hang hier al wat jaartjes rond :angel: , dus geen max. ;). Meestal zo tussen 1/2 en 3/4.
Wel rij ik vnl korte stukken (12 tot 20 km).
8)
Citaat van: 850blues op 28-09-2019 16:08:15
Ik hang hier al wat jaartjes rond :angel: , dus geen max. ;). Meestal zo tussen 1/2 en 3/4.
Wel rij ik vnl korte stukken (12 tot 20 km).
8)
1 L op 3000 km is niet niks, ik vind dat best flink (zelfs voor korte stukken). Ik rijd dan vooral snelweg, maar ik zit op 1L op 16,000 km met een 2.4 non turbo blok die al 400,000 km heeft gelopen
Citaat van: Paulsson op 02-10-2019 09:56:16
1 L op 3000 km is niet niks, ik vind dat best flink (zelfs voor korte stukken). Ik rijd dan vooral snelweg, maar ik zit op 1L op 16,000 km met een 2.4 non turbo blok die al 400,000 km heeft gelopen
1 L op 16.000 km is uitzonderlijk netjes hoor, ik denk dat velen hier op het forum direct zouden tekenen voor zo'n olieverbruik. Vaker voorkomend is een verbruik tussen (ongeveer) een liter per 3000 - 8000 km. Er is ook wel verschil tussen turbo en atmosferisch volgens mij.
Dat is idd uitzonderlijk netjes.
Mijn 850 had destijds een verbruik van 'k dacht zo 1:6000, maar zolang deze het 1:3000 blijft doen lig ik er verder niet wakker van.
Die 4 l. die ik er door het jaar heen moet bijvullen is te overzien. En die paar keer extra naar de 5 cilinder moeten kijken is ook geen straf :eusa_angel:. 't Blok is verder droog.
Dank voor de aanvullende reacties, goed om het kader te schetsen.
Wat betreft een paar keer extra naar die 5 cilinder kijken, dat is zeker geen straf ;)
Ik gooi m toch even drin... mijn olie verbruik is al jaren ca 1L/1500 km. 1995 850 2.3 T5 met 525.000 km's. Met Shell Helix 5W40.
Sinds de laatste olie wissel gaat er nu Motul 5W40 8100 x-cess A3/B4 in.
Door een voorraad issue bij de leverancier is er motul 5W40 8100 X-clean gen2 geleverd ACEA C3.
Ik heb toch vriendelijke verzocht om deze retour te nemen en de gevraagde A3/B4 op te sturen. Dat is ook netjes gedaan.
Zouden jullie de C3 erin gekieperd hebben?
Verder geen issues, pas 3000 km gereden sinds de oliewissel en ca. 2 liter bijgevuld. De Motul olie lijkt minder snel donker te worden /stabiel van kleur te blijven dan de Shell Helix olie in het verleden.
Ik weet niet wat mijn olie verbruik is helaas van mijn bescheiden 10V (hoef hem nooit meer bij te vullen). Ik ververs mijn olie inmiddels 1x per jaar incl filter (Bosch of Volvo. Net welke in de aanbieding is. :) ). Voorheen ververste ik ze 2x per jaar omdat ik toen rond de 25.000 - 30.000Km per jaar reed. Toen ging er wel tussendoor 1L bij. Inmiddels werk ik dichterbij en heb ik een bus van de zaak (Renault master L3H2) waarmee ik vanuit mijn werk naar de vestigingen rij om mijn duisteren daden te verrichten. Denk dat ik nu rond de 10.000Km zit per jaar ongeveer.
Ik gooi er 1x per jaar MPM olie van 10W40 half synthetisch in, Ook gooi ik er een toevoeging bij en dat is TSL olie versterker (https://www.tsl-allstar.nl/) ivm de hoge KM stand.
En dat bevalt super goed tot op heden. De TSL gooi ik er inmiddels 4 jaar bij. Normaal ben ik niet zo van de toevoegingen, want ik neem aan dat een fabrikant dat anders wel had voorgeschreven als dat inderdaad beter was geweest (gezien de druk die fabrikanten hebben o.a. kwa milieu en verbruik opzicht). Maar dit spul werkt echt goed!
Geen idee hoeveel mijn auto heeft gereden, maar meer dan 800.000. KM stand op de klok klopt niet ivm kapot tandwieltje (ook zo gekocht) en heb dat na het fixen nooit uitgezocht en aangepast op de teller. Maar ik vindt dat ook niet belangrijk. Het is immers een Volvo. Heb het alleen maar gefix zodat ik weet wanneer er weer een nieuwe distributie riem omheen moet. Ik hoor het vanzelf wel als de motor versleten is.
Dus de KM stand is vrij laag voor een Volvo. Ga hem binnenkort aanbieden bij de dealer voor de 1e servicebeurt. :)
Ik kan mij voorstellen dat turbo motoren meer olie gebruiken dan non-tubo motoren. De techniek is ingewikkelder en de druk in en de belasting van de motor is hoger. Ik zie een turbo altijd als een man met een zweep. Ik kan mij ook voorstellen dat een turbo motor hogere eisen stelt aan de olie. en de motor meer onderhoud nodig heeft.
Citaat van: RemkoT5 op 16-01-2024 15:34:05Ik gooi m toch even drin... mijn olie verbruik is al jaren ca 1L/1500 km. 1995 850 2.3 T5 met 525.000 km's. Met Shell Helix 5W40.
Sinds de laatste olie wissel gaat er nu Motul 5W40 8100 x-cess A3/B4 in.
Door een voorraad issue bij de leverancier is er motul 5W40 8100 X-clean gen2 geleverd ACEA C3.
Ik heb toch vriendelijke verzocht om deze retour te nemen en de gevraagde A3/B4 op te sturen. Dat is ook netjes gedaan.
Zouden jullie de C3 erin gekieperd hebben?
Verder geen issues, pas 3000 km gereden sinds de oliewissel en ca. 2 liter bijgevuld. De Motul olie lijkt minder snel donker te worden /stabiel van kleur te blijven dan de Shell Helix olie in het verleden.
Er moet 10W-40 in, niks anders, jij hebt geen VVT poulies in een 850.
En met dat verbruik, hoogste tijd voor nieuwe klepseals als dst nog niet gedaan is.
Citaat van: V70R^2 op 16-01-2024 23:29:08Er moet 10W-40 in, niks anders, jij hebt geen VVT poulies in een 850.
En met dat verbruik, hoogste tijd voor nieuwe klepseals als dst nog niet gedaan is.
Dit is een mythe, vooral omdat iedereen dat maar herhaalt. Een 0W40, 5W40 of 10W40 gedragen zich kwa viscositeit op bedrijfstemperatuur allemaal identiek. De 0, 5 of 10 zegt alleen iets over hoe hij vloeit als hij koud is.
Een 0W40 ipv een 10W40 van dezelfde kwaliteit zullen de motor even goed beschermen. Vaak is 0W40 olie daarbij uit een betere basisolie vervaardigd om de koudeprestaties te halen om een 0W40 te mogen zijn.
Interessant. Maar dat klopt inderdaad. de W staat voor Winter. Het geeft dus aan hoe de olie vloeit bij lage temperaturen.
Wat zegt Volvo zelf. Ff in de handleiding gekeken en de techdocs: Ik heb ff wat opgezocht.
Er mogen wel degelijk meerdere oliën in! Dus alleen maar 10W40 klopt niet voor de 850 en V70. Maar wat wel:
Motorolie:
Is de omgevingstemperatuur doorgaans minder dan 20gr: 5W30
Is de omgevingstemperatuur tussen de -20 tot +38gr: 10W30
Is de omgevingstemperatuur gemiddeld hoger dan -10gr: 10W40
Bron: https://www.volvoclub.org.uk/tech/service/850/MaintenanceInfo.pdf (in het midden).
Dus in het klimaat wat wij hebben in Nederland kun je het beste 10W30 en 10W40 gebruiken.
5W40 hoewel niet genoemd is voor Nederland niet ideaal. Maar het mag er op zich dus in. Maar dat is dus als eigenlijk beter geschikt voor als je in een koude omgeving woont. B.v. Canada, Rusland, en dat soort koudere landen. enzo.
Maar! In de handleiding staat 5W40 echter wel degelijk genoemd. Dat is voor temperaturen van (wat lijkt) -40 tot +40 graden. Dus dat mag wel degelijk en is ineens voor Nederland prima! :)
Bron: https://volvo850wagon.wordpress.com/2013/07/21/engine-oil-consumption-type-viscosity/
Dus aan de hand van de info die ik heb gevonden: 5W40 mag er in en dat zou geen problemen mogen geven.
Wel zou ik mij kunnen voorstellen dat als de motor wat slijt door normaal gebruik 10W40 deze ruimte beter weet op te vullen naarmate de motor ouder word en de KM stand oploopt. Vroeger deden we ook een dikkere olie in onze oude Diesel toen uit 1995 en het olie verbruik ging naar beneden en de motor werd stiller. Maar dat zou dan ook alles moeten zijn.....
Goede bronnen, dank, maar alsnog zijn een 10w40 en 5w40 op bedrijfstemperatuur dus even dik. Enkel bij lage temperaturen is 10W dikker, maar sowieso is de olie koud al enorm veel dikker dan warm. 0W koud is ook velen male dikker dan 10W40 op bedrijfstemp. Koud wil je juist dat het dunner vloeit (een lagere W) zodat het sneller is waar het moet zijn.
Als je exht dikkere olie nodig hebt voor een versleten motor, heb je xW-50 of hoger nodig. Of als je racet en je motortemperatuur veel hoger dan normaal loopt.
Ik gebruik de 5W40 ivm met de tune van ca. 300 pk en de 18T turbo.
Klepseals keerringen ed zijn in orde. Ik verdenkt plakkende zuigerveren met het olieverbruik.
Ik was benieuwd naar jullie mening over de ACEA C3 ipv de A3/B4. Zoals in #145 hierboven gesteld, ivm verkeerde levering.
Ik ben overgestapt van shell helix naar Motul om hopelijk met de 100% synthetische olie misschien een betere reiniging te krijgen intern van de motor? Baat t niet schaadt t niet, toch?
Ongeacht de 5W40 of 10W40 discussie.
En of er verder ervaring is met Motul en het schijnbaar beter behouden van de oliekleur van deze olie?
Ik ben eruit. Ik blijf bij A3/B4 5W40 olie, voor nu de Motul 8100 x-cess
En komende olie wissel wederom een kleine spoeling met 200ml ATF vlak voor het drainen van de olie.
Eens kijken of ik dan wat verbetering krijg in het olie verbruik.
Citaat van: RemkoT5 op 19-01-2024 16:03:15Ik was benieuwd naar jullie mening over de ACEA C3 ipv de A3/B4. Zoals in #145 hierboven gesteld, ivm verkeerde levering.
De viscositeit (zoals deze wordt gemeten) van ACEA A3/B4 is het zelfde als ACEA C3 en SAE X-W40. De C3 heeft een lager zwavel en fosfor gehalte, wat is ter bescherming van bv een katalysator of roetfilter. De smeer eigenschappen zijn (binnen het zelfde merk) identiek.
Citaat van: RemkoT5 op 19-01-2024 16:03:15En of er verder ervaring is met Motul en het schijnbaar beter behouden van de oliekleur van deze olie?
Als de "oude" Motul olie schoner is dan "oude" Shell Helix olie, neemt de Shell olie dan meer of minder vuil op uit de motor? ;D
En wat de plakkende zuigerveren betreft, wellicht eens een flushmiddel gebruiken net voor je oliewissel?
Ja, ik had m al met ATF behandeld voor de olie wissel. De afgetapte olie heb ik nog niet zo zwart gezien, was echt vies! Mogelijk is toen al zeer veel vuil mee afgevoerd. Met nu 3000 km's kan ik nog niet veel zeggen over de ervaringen. Dus eerst wat verder rijden en de volgende spoeling en olie wissel afwachten. Met de ACEA blijf ik even bij t oude. De viscositeit is natuurlijk voor 5w40 identiek. Welke ACEA codering je dan ook gebruikt.
Je kan altijd wat euro's kapot slaan en de carbon cleaner thuis laten komen.
Citaat van: Hans Duiven op 22-01-2024 10:00:53Je kan altijd wat euro's kapot slaan en de carbon cleaner thuis laten komen.
Hoi Hans, ja dank voor voor de tip, ik heb wat gevonden en besteld. Kan ik binnenkort eens gaan spoelen. En meteen bekijken hoe de Motul er dan uitkomt.
En of er dan lager olie verbruik merkbaar is.
Mijns inziens is de carbon deposit/koolstof neerslag de meest aannemelijke oorzaak.
De wagen lekt minimaal olie, (druppeltje aan het turbohuis). Keerringen, rubbers, pakkingen lek vrij.
En carterdruk in orde.
En als je de thuisservice bedoelt door een bedrijf... dat wordt bij beperkt resultaat van bovenstaande actie, de volgende stap.