Heb een BRC plug and drive LPG-installatie in België door forumgenoot in laten bouwen.
Installatie geleverd door Van Meenen, die wist dat-ie voor Nederland bestemd was. Omdat de installatie niet op LPG overschakelde naar inbouwer in Ndl gegaan.
Prompt hoort importeur van BRC ervan en nu is het hek van de dam.
Blijkbaar kunnen alleen Ndl inbouwers een G3-verklaring afgeven en importeur heeft al laten weten, dat hij ervoor zal zorgen dat mij dat de hoofdprijs zal gaan kosten, namelijk € 450, zijnde zijn gebruikelijke marge op een LPG-installatie.
Van Meenen wil voor de Ndl importeur en voor de Italiaanse exporteur niet weten dat hij willens en weten de installatie heeft geleverd, terwijl hij wist dat die voor de Nederlandse markt was.
RDW laat idd. weten dat een Ndl inbouwer die verklaring zal moeten geven.
Installatie is natuurlijk recent en zou zonder problemen als G3-installatie door kunnen gaan. Is ook netjes ingebouwd voor zo ver ik het kan beoordelen.
Het is een fijn wereldje, die LPG-inbouwers.
Ik wist dat dus niet, was ook niet goedkoper uit, want heb juist kwaliteit gewild en heb niet in Polen een installatie van een afstandje erin laten gooien.
Maar zit dus nu wel met een groot verschil in motorrijtuigenbelasting. Als ik het geweten had, dan had ik dit niet zo gedaan, maar ik heb bij de keuring nog gevraagd, of ik een installatie in België kon laten inbouwen. Toen werd mij alleen gezegd dat ik ervoor moest zorgen, dat de kabels goed werden vastgezet.
Ik beraad me dus nu op andere mogelijkheden.
Citaat van: Eric850R op 28-06-2017 20:42:57
Blijkbaar kunnen alleen Ndl inbouwers een G3-verklaring afgeven
Jullie zijn dan ook het enige land waar je dit nodig hebt. :eusa_doh:
Er is al meer over geschreven hier.
Even door de zure appel bijten...
Neen, ik bedoel hier op het forum is geweten dat Belgische installateurs geen papieren kunnen afleveren voor Nederland.
Vanmeenen kan je niks verwijten, hij mag verkopen aan iedereen.
De installatie is trouwens goedgekeurd in NL.
Citaat van: Eric850R op 28-06-2017 21:29:52
Citaat van: Ludo op 28-06-2017 21:24:51
Neen, ik bedoel hier op het forum is geweten dat Belgische installateurs geen papieren kunnen afleveren voor Nederland.
Vanmeenen kan je niks verwijten, hij mag verkopen aan iedereen.
De installatie is trouwens goedgekeurd in NL.
Oh ja, je bedoelt dat ik het had kunnen weten? Of had moeten weten? Van Meenen wringt zich nu in allerlei bochten omdat er blijkbaar is afgesproken dat hij niet aan de Ndl markt mag leveren en hij wist ervan.
Hoe bedoel je dat de installatie is goedgekeurd in Ndl? Wiens spreekbuis ben jij eigenlijk?
Ik zou dit verder doen via de pb
Je had het inderdaad moeten weten ja.
Vanmeenen mag net als iedere andere installateur in heel Europa verkopen.
Net zoals je een installatie in Polen koopt, is ook hij volledig in orde.
Er zit nl op iedere installatie een Europese goedkeuring.
En waarom zou ik een spreekbuis voor iemand moeten zijn. ???
Dus jij verwijt anderen dat JIJ ZELF niets hebt uitgezocht?
En ja, de geleverde installatie (indien nieuw) voldoet aan de Europese norm, dus ook aan de Nederlandse.
EDIT: Ludo was me voor.
Overigens is deze regeling er al heel erg lang. Het G3 verhaal is dan ook geen installatie verhaal, maar een fiscaal/papieren verhaal.
Ja, jij had je moeten inlezen in de regels.
Dat Van Meenen de installatie inbouwt met de wetenschap dat hij voor de Nederlandse markt is doet eigenlijk niet ter zake want hij mag een europees goedgekeurde installatie inbouwen.
Dat wij in Nederland dat regeltje voor G3 hebben heeft hij niets mee van doen.
Als hij daar kennis van had/heeft was het wel netjes geweest als hij jou op de hoogte had gebracht hiervan, maar weet/wist hij dat?
Stond de auto op Nederlands kenteken bij de inbouw?
hoho, er staat dat enkel de installatie gekocht is daar, niet ingebouwd!!
Citaat van: Eric850R op 28-06-2017 21:42:49
Vanmeenen mag net als iedere andere installateur in heel Europa verkopen. Nee, klopt dus blijkbaar niet, want hij hangt aan verschillende personen verschillende verhalen op.
Wel Eric, als je daar echt van overtuigd bent, laat dan nu eens zien dat je ballen aan je lijf hebt, en ga de juridische strijd aan met Vanmeenen.
De uitkomst weet ik al, maar het zou je sieren als je het zelf ook komt vermelden.
Citaat van: Eric850R op 28-06-2017 21:46:52
Nee, Van Meenen heeft niet ingebouwd. Van Meenen wist dat de installatie voor Ndl bestemd was en dat levert hem blijkbaar al zoveel problemen op, dat hij nu verschillende verhalen ophangt.
Er zit GEEN ENKEL VERSCHIL in de installatie, G3 is enkel een fiscaal/papier verhaal. Dus hij heeft WEL een G3 goedgekeurde installatie geleverd.
Voorbeeldje:
Mijn Belgische V70 is verkocht aan familie, daar zat sinds 2012 een LPI installatie in, ingebouwd in BE.
Met uitvoer moet je om G3 op het kenteken te krijgen, een G3 verklaring hebben, die kan je niet krijgen in BE, want dat bestaat gewoon niet.
Dus naar een NL inbouwer en daar dus een G3 verklaring gekocht, installatie controleren kost tijd.
Wie is trouwens die Robbert Goudriaan?.
Is dat een inbouwer of de importeur van BRC?.
En nee, ik heb voor mijn BE auto's al 2 keer de inbouw in NL laten doen. Gewoon netjes aangegeven dat het om een BE auto gaat en dus geen G3 maar een Belgisch attest bijgevoegd moet worden voor de keuring.
Maar, wat jij doet is ZELF installeren. Waarna je hoopt dat iemand zijn "zuur verdiende" certificaten en kostbare tijd inzet om je goedkoop te helpen?
Citaat van: Eric850R op 28-06-2017 21:59:44
Citaat van: Ludo op 28-06-2017 21:58:23
Wie is trouwens die Robbert Goudriaan?.
Is dat een inbouwer of de importeur van BRC?.
Dè BRC-importeur voor Ndl. Die hoorde het via de inbouwer waar ik was omdat de installatie niet wilde overschakelen naar benzine.
Dan word het een onmogelijke taak.
De zure appel kijkt weer om de hoek... ;D
Anderzijds stel ik me ook de vraag, waarom die inbouwer de importeur er bij haalt.
Was hij zelf niet bekwaam om het probleem op te lossen. ???
"Zelf" is dus in eigen beheer, al was het God zelf :D. Het is iemand geweest die geen G3 certificaat mag afgeven en iemand die de installatie niet werkend heeft gekregen.
Die andere opmerkingen zijn juist waar jouw probleem om draait, jij hebt een erkende inbouwer nodig voor het G3 certificaat.
Hatelijkheden? Waar dan?
Citaat van: Eric850R op 28-06-2017 22:08:35
Citaat van: Ludo op 28-06-2017 22:06:29
Anderzijds stel ik me ook de vraag, waarom die inbouwer de importeur er bij haalt.
Was hij zelf niet bekwaam om het probleem op te lossen. ???
Nee, blijkbaar goed contact, dit wereldje houdt ervan elkaar zwart te maken en te slim af te zijn. Ik post hier een soort objectieve samenvatting maar jullie begrijpen dat het hier om geld gaat, niet eens zo veel, maar dat maakt nu eenmaal niet het beste los in de mensen.
Ik snap hier de ballen van. ???
Welk goed contact?.
Wie maakt wie zwart?, en wie is wie te slim af?.
Als het is zoals jij beschrijft, dan gaat de NL importeur z'n boekje te buiten. Een van de voordelen van Europa is vrije doorgang van goederen. Er is geen reden waarom dit niet voor LPG installaties zou gelden.
Als je even je best doet vind je vast een LPG inbouwstation dat je installatie als G3 wil afmelden.
Vind het maar een raar verhaal en had gisteravond al met verbazing zitten lezen..... Even, zoals ik het zie nu, jij koopt een BRC installatie bij van Meenen in Nld, laat deze vervolgens inbouwen in België (garage of particulier maakt niet uit verder) en probeert in Nld een G3 certificaat te krijgen en vind het raar dat dit niet zo 1,2,3 gaat. Omdat de auto niet helemaal goed overschakelde naar benzine, ben je naar een Nederlandse inbouwer gegaan om die storing op te lossen en die beste man heeft de Nld importeur ingelicht en die is nu boos op deze werkwijze.
Zal aan mij liggen, maar zo raar vind ik dit allemaal niet. Vervolgens ben jij weer boos omdat de importeur niet mee wilt werken aan een G3 certificatie.
Deze G3 certificatie krijg je, officieel, alleen als een Nld gasboer deze installatie inbouwt. Dit even voorop gesteld. Dus ook al laat je hem in Dld, België of Polen inbouwen, het is exact dezelfde installatie steeds, maar voor een G3 certificatie heb je een Nld inbouwbedrijf nodig en niet de importeur. Het is ook alleen iets wat in Nld gebruikelijk is want in de rest van Europa bestaat/heeft geen G3 certificatie !
Het standaard om keuren van een installatie naar G3 kost geld en 450 euro is een hele normale prijs hiervoor. Honderdduizenden zijn je al voorgegaan hiermee en hebben dit bedrag al af moeten tikken om die G3 certificatie te krijgen. Ook niets raars dus !
Persoonlijk vind ik dat je het je zelf vreselijk moeilijk hebt gemaakt door deze werkwijze. a)je koopt in Nld een installatie b)laat hem in België inbouwen omdat dit netter, goedkoper, etc. zou zijn c)om keuring naar G3 lukt nu niet zo maar...
Je had beter meteen deze installatie in Nld in kunnen laten bouwen want er zijn meer als zat LPG-bedrijven die dit netjes en goed kunnen doen en waarbij je meteen de G3 certificatie had gehad en in 1x klaar was geweest en waarbij je dezelfde installatie had gehad als nu. Om alsnog die G3 certificatie te kunnen krijgen, zul je dus de medewerking van een Nld LPG inbouwbedrijf moeten vinden, die ook deze BRC installaties inbouwt, en die voor jou dat ding wilt afmelden op G3 bij het RDW, inclusief de daarbij behorende kosten.
Dan nog even over de BRC installatie zelf, ik neem aan dat dit een compleet zelf regelend computersysteem is anders krijg je deze certificatie nooit natuurlijk (want dat is het hele G3 gebeuren) en dat het niet een of andere ouwe klungel van een installatie is, die toevallig nog ergens op de schap lag. Dan heb je pas echt een probleem en kun je die certificatie, op voorhand, al vergeten. Of die gehele installatie moet alsnog omgebouwd worden naar een G3 installatie, lees vaak andere computer.
De verkoper valt hierbij, mijn inziens, weinig te verwijten want hij mag verkopen wat en aan wie hij wilt. Als hij jou een zogenaamde G2 installatie heeft verkocht, is het niet netjes, maar je hebt geen poot om op te staan voor een G3 installatie. De Belgische inbouwer valt ook niets te verwijten want die heeft zijn werk, volgens jouw zeggen, keurig gedaan immers. Dat de importeur boos is, is jammer, maar hoef je je eigen niet zoveel van aan te trekken want die heb jij verder niet nodig. Jij moet dus een Nld LPG inbouwbedrif zoeken die mee wilt werken aan een G3 certificatie en dan hoop ik alleen voor je dat je idd zo'n installatie hebt.
Als dat zo is, waarom kun je dan een italiaanse import ook op G3 krijgen? Dus met Italiaanse installatie. Zolang er voor die installatie een G3 certificaat bestaat, Lovato in dit geval, en de auto voldoet aan die eisen dan krijg je het ook. Dan gaat er geen importeur brullen dat alleen hij mag leveren.
Denk dat een importverhaal hier los van staat en dat een iets ander verhaal is.
Als je geen inbouwer kan vinden die je G3 wil certificeren dan lijkt me ook de enige optie om het geregeld te krijgen, eerst exporteren en dan weer importeren met de juiste papieren dan krijg je van het RDW gelijk de G3 als auto en installatie G3 kunnen krijgen.
Het protectionisme van de markt zet bij mij ook gelijk stekels hoor.
Het lijkt bijna koppelverkoop met de G3 keuring.
Wat kost een G3 certificering normaal?
Het ziet er naar uit dat deze route verkeerde zuinigheid is geweest...
Ik snap ook niet zo goed dat je een installatie koopt om deze vervolgens ergens anders te laten inbouwen. Dat deze inbouwer het netjes doet is mooi natuurlijk maar hij zal beslist niet de enige zijn die netjes inbouwt.
Als je aan zo'n LPG avontuur begint lijkt het mij in ieder geval gewenst om je zorgvuldig te laten informeren wat de juiste route is en wat de verschillende kosten zijn.
Heb je bijvoorbeeld een aantal offertes opgevraagd bij verschillende inbouwers van de BRC installatie, forum zoek functie geprobeerd? ..deze had je nl kunnen verwijzen naar PPO (Jacquel Esselink) in Wezep, weet heel veel van de BRC systemen, bouwt zeer netjes in, hanteert schappelijke prijzen en levert het certificaat :eusa_eh:
Citaat van: Eric850R op 29-06-2017 16:26:25
Met dank voor reacties, maar als iedereen zo zijn eigen interpretatie er op loslaat en dan doorredeneert, dan wordt het wel lastig om steeds weer alles uit te leggen.
En, btw, ik vind het niet zo erg als jullie dat dom vinden of verkeerde zuinigheid. Ik realiseer me dat een forum voor dit soort dingen niet zo geschikt is.
Achteraf is het altijd zo makkelijk.
Deze vraag hier stellen mag best beloond worden met tips ipv commentaar.
Succes er mee.
Citaat van: Eric850R op 29-06-2017 16:26:25
Met dank voor reacties, maar als iedereen zo zijn eigen interpretatie er op loslaat en dan doorredeneert, dan wordt het wel lastig om steeds weer alles uit te leggen.
En, btw, ik vind het niet zo erg als jullie dat dom vinden of verkeerde zuinigheid. Ik realiseer me dat een forum voor dit soort dingen niet zo geschikt is.
Dat zie ik anders Eric, volgens mij zou je een enorme berg aan informatie krijgen wanneer je de vraag had gesteld in het LPG topic. De afgelopen jaren zijn er heel wat verschillende installaties ingebouwd bij verschillende inbouwers en forummers. Ook het verkrijgen van een G3 certificaat staat vermeld in verschillende topics.
Dit forum is juist uitermate geschikt wat betreft informatie over LPG
Eensch met Henry ! En dan had je je vooraf kunnen inlezen, alles afdoende kunnen regelen en was in 1x klaar geweest. Wel mooi dat het nu geregeld is overigens volgens je eigen zeggen, maar in principe verwijt je met dit topic je eigen falen naar andere mensen toe, die er totaal niets aan kunnen doen (in mijn opinie dan)
Citaat van: Eric850R op 29-06-2017 17:14:25
Mooi Henry,
Als je een installatie in België laat bestellen en inbouwen, dan moet je je eerst realiseren dat je daardoor een probleem zou kunnen krijgen met de G3-status. Dan kunnen jij en anderen dat wel logisch vinden, maar op de site van de RDW vond ik dat niet.
Ik vind het ook prima, dat je het nog wilt benadrukken dat ik het had kunnen vinden op dit forum, maar ik hoop dat je met mijn eerste zin snapt, dat ik niet had bedacht dat het een probleem zou zijn.
Persoonlijk zoek ik dat soort issues eerst uit voordat ik ergens aan begin om zodoende tegen zo weinig mogelijk problemen aan te lopen. Zijn er problemen dan worden die eerst opgelost voordat een project van start gaat (regelgeving etc.). Maar dat maakt nu ook niet meer uit want het is goed gekomen, gelukkig maar want nu kun je toch nog gaan glimlachen bij de pomp :)
Helaas. Ppo bestaat niet meer..
Aca Arkel kan hem keuren
In Maasland zit er nog een.. lucardie
Enz..
Ik heb de openingspost gelezen, maar zie eigenlijk geen directe vraag. Wat is de vraag ?
Ik heb zelf in 2013 een brc g3 installatie in laten bouwen bij bv agin. Kostte mij destijds ergens in de 2150 euro met 3 jaar garantie onbeperkt km. Inclusief afmelden.
Nog nooit problemen ermee gehad en alles werkt netjes naar behoren, kost wat maar scheelt je hoop gezeik
Nou ik kan t niet laten toch even te reageren.
Ik heb zelf verschillende G3 installaties ingebouwd en daar nooit problemen mee ondervonden.
Gewoon naar een inbouwer gereden en gezegd dat ik de boel er zelf in gezet heb de beste man checkt de boel meld m af en basta.
Ook tweedehands installaties geen enkel probleem er zijn wat eisen waar je je aan moet houden zoals een tank van max 10 jaar oud en een vulslang van max een jaar.
Ik vind t triest dat die BRC pipo zo loopt te huilen, hij heeft z'n centen gepakt op het domweg doorverkopen van een wss veel te dure installatie. Zonder er maar een poot naar uit te hoeven steken.
Dit laat je dus de volgende keer ook wel uit je hoofd en bestel je je rommel gewoon direct in polen, mooie kms er in en klaar. Up yours meneer de importeur.
Nou is het ook nog eens het geval dat ik weet wie de installatie heeft ingebouwd, en ik zou ( als ik het zelf niet kon) ook zeker weten naar hem gaan ipv naar een of andere lomperik van een gasinbouwer die de motorkap open doet de boel er onder pleurt en waar je alsnog een boel geld kwijt bent. Ik geloof niet dat dit gedaan is om kosten te besparen maar vanwege het vertrouwen in de persoon en wss het gebrek aan vertrouwen aan de universeel inbouwer.
Edit: als ik een G3 installatie mag inbouwen als particulier en hem gewoon bij de rdw als G3 kan laten keuren waarom zou dat dan niet met een BRC kunnen?
Citaat van: arjenT5R op 29-06-2017 20:14:55
Ik vind t triest dat die BRC pipo zo loopt te huilen, hij heeft z'n centen gepakt op het domweg doorverkopen van een wss veel te dure installatie. Zonder er maar een poot naar uit te hoeven steken.
Ik weet niet of je het wel begrijpt Arjen, maar die 'BRC pipo' heeft géén centen kunnen pakken, daar gaat het nu net om.
Citaat van: Ludo op 29-06-2017 21:19:52
Citaat van: arjenT5R op 29-06-2017 20:14:55
Ik vind t triest dat die BRC pipo zo loopt te huilen, hij heeft z'n centen gepakt op het domweg doorverkopen van een wss veel te dure installatie. Zonder er maar een poot naar uit te hoeven steken.
Ik weet niet of je het wel begrijpt Arjen, maar die 'BRC pipo' heeft géén centen kunnen pakken, daar gaat het nu net om.
Ik weet wat de installatie heeft gekost en ik ben er zeker van dat de beste man netjes zijn deel heeft gevangen. Niemand verkoopt iets tegen de kostprijs.
Die BRC pipo is de importeur in NL.
De installatie is gekocht in Belgie.
De importeur in NL is degene die loopt te huilen.
Even via jip&janneke:
Eric: hoi BRC pipo :evil: , ik heb een BRC installatie door een vriend laten inbouwen, na deze gekocht te hebben in Belgie.
Nu wil ik van jou graag een G3 certificaat.
BRC pipo: hé, watte, je gaat elders een BRC installatie kopen, laat die ook nog door een derde inbouwen, en ik mag de papieren verzorgen?.
Oke, maar als ik op installatie en inbouw niks mag verdienen, dan ga je wel de hoofdprijs betalen voor het certificaat!.
Is een certificaat niet prijs gebonden dan?
Tis wat dat je je zo gepasseerd voelt voor een paar duiten en zelf als Dagobert Duck leeft.
Groet
Dat er een kost tegenover staat oke.
Maar
Citaat van: Eric850R op 28-06-2017 20:42:57
€ 450, zijnde zijn gebruikelijke marge op een LPG-installatie.
Dan jaag je zelf je klanten weg.
Citaat van: Ludo op 29-06-2017 21:34:47
Die BRC pipo is de importeur in NL.
De installatie is gekocht in Belgie.
De importeur in NL is degene die loopt te huilen.
Even via jip&janneke:
Eric: hoi BRC pipo :evil: , ik heb een BRC installatie door een vriend laten inbouwen, na deze gekocht te hebben in Belgie.
Nu wil ik van jou graag een G3 certificaat.
BRC pipo: hé, watte, je gaat elders een BRC installatie kopen, laat die ook nog door een derde inbouwen, en ik mag de papieren verzorgen?.
Oke, maar als ik op installatie en inbouw niks mag verdienen, dan ga je wel de hoofdprijs betalen voor het certificaat!.
Nu spreken we dezelfde taal ;D
Oke dan wordt t lappen voor dat certificaat ;D
Citaat van: arjenT5R op 29-06-2017 22:03:08
Citaat van: Ludo op 29-06-2017 21:34:47
Die BRC pipo is de importeur in NL.
De installatie is gekocht in Belgie.
De importeur in NL is degene die loopt te huilen.
Even via jip&janneke:
Eric: hoi BRC pipo :evil: , ik heb een BRC installatie door een vriend laten inbouwen, na deze gekocht te hebben in Belgie.
Nu wil ik van jou graag een G3 certificaat.
BRC pipo: hé, watte, je gaat elders een BRC installatie kopen, laat die ook nog door een derde inbouwen, en ik mag de papieren verzorgen?.
Oke, maar als ik op installatie en inbouw niks mag verdienen, dan ga je wel de hoofdprijs betalen voor het certificaat!.
Nu spreken we dezelfde taal ;D
Oke dan wordt t lappen voor dat certificaat ;D
As we speak ik heb binnenkort nog een nieuw type LPI installatie te koop ;D
Citaat van: Ludo op 29-06-2017 22:00:34
Dat er een kost tegenover staat oke.
Maar
Citaat van: Eric850R op 28-06-2017 20:42:57
€ 450, zijnde zijn gebruikelijke marge op een LPG-installatie.
Dan jaag je zelf je klanten weg.
Heb dit bedrag idd wel vaker gehoord Ludo voor de G3 certificatie.... en ken er ook genoeg die het inmiddels (toen dat G3 gebeuren opkwam) ook betaald hebben.
Ja Dirk, bij achteraf inbouw zoals hier kan ik dat aannemen.
Echter staat in het citaat "zijn gebruikelijke marge bij een inbouw".
Ben benieuwd welke inbouwer nog werk heeft als die zoveel extra telt.
Dit is niet absurd, maar puur oplichting.
Citaat van: arjenT5R op 29-06-2017 20:14:55
Edit: als ik een G3 installatie mag inbouwen als particulier en hem gewoon bij de rdw als G3 kan laten keuren waarom zou dat dan niet met een BRC kunnen?
Das het bijzondere aan de G3 regeling, de RDW mag die keuring niet doen, alleen LPG inbouwers. G2 keuren kan de RDW wel.
Zou mijns inziens veel makkelijker en reeeler zijn als je ook bij de RDW terecht kunt voor zon G3 keuring, oa om probleem van TS te ondervangen. In de EU mag je zaken over de grenzen doen etc, maar dan zou je door dit soort dingen geblokkeerd worden, is toch niet het uitgangspunt.
Citaat van: classicT5 op 30-06-2017 10:49:31
Citaat van: arjenT5R op 29-06-2017 20:14:55
Edit: als ik een G3 installatie mag inbouwen als particulier en hem gewoon bij de rdw als G3 kan laten keuren waarom zou dat dan niet met een BRC kunnen?
Das het bijzondere aan de G3 regeling, de RDW mag die keuring niet doen, alleen LPG inbouwers. G2 keuren kan de RDW wel.
Zou mijns inziens veel makkelijker en reeeler zijn als je ook bij de RDW terecht kunt voor zon G3 keuring, oa om probleem van TS te ondervangen. In de EU mag je zaken over de grenzen doen etc, maar dan zou je door dit soort dingen geblokkeerd worden, is toch niet het uitgangspunt.
Exact, dat soort dingen kan je gewoon niet aan de markt overlaten.
Overheid moet daarin consumenten beschermen. Pure koppelverkoop.
Alleen het antwoord van de importeur al, niet te geloven.
Verpak het dan gewoon netjes, leg het uit en zeg het gewoon 450 kost.
Die man verdient gewoon geen klanten.
Jammer want het schijnt wel een fijn systeem te zijn.
Citaat van: classicT5 op 30-06-2017 10:49:31
Citaat van: arjenT5R op 29-06-2017 20:14:55
Edit: als ik een G3 installatie mag inbouwen als particulier en hem gewoon bij de rdw als G3 kan laten keuren waarom zou dat dan niet met een BRC kunnen?
Das het bijzondere aan de G3 regeling, de RDW mag die keuring niet doen, alleen LPG inbouwers. G2 keuren kan de RDW wel.
Zou mijns inziens veel makkelijker en reeeler zijn als je ook bij de RDW terecht kunt voor zon G3 keuring, oa om probleem van TS te ondervangen. In de EU mag je zaken over de grenzen doen etc, maar dan zou je door dit soort dingen geblokkeerd worden, is toch niet het uitgangspunt.
G3 is geen keuring. Het is niks anders dan een belastingkortingsregeling die leunt op de "G3" vermelding in het kentekenregister. De uitvoering van de aanvraag tot G3 vermelding is neergelegd bij de rechtspersonen met een LPG erkenning. Om deze "G3" aantekening te mogen aanvragen moet de natuurlijke of rechtspersoon met LPG erkenning een homologatieverklaring door of namens de fabrikant kunnen overleggen. Iedere binnen of buitenlandse natuurlijke of rechtspersoon kan een LPG erkenning aanvragen; voorwaarde is dat men een KvK inschrijving en vestiging in Nederland heeft.
De "G3" verklaring is gebonden aan de typegoedkeuringsnummers van de installatie (of het samenstel van onderdelen). Universele delen vallen er buiten. In de praktijk komt het er op neer dat de Tank, appendage,eventuele pomp, aanvoer/retour leidingen, drukregelaar, afsluiters, vuller. vulslang, filters, injectoren en kabelboom min of meer universeel zijn. Blijft over de elektronische regeling, en die zal men je "nieuw" willen verkopen. kost ca 450 euro. ongeacht het merk en type...
ik zag ooit een G3 verklaring voor BRC in V70 op dit samenstel:
Drukregelaar: E13-67R-010016
Injector:E4-67R-010223
computer: E3-67R-011002
ingebouwd volgens handleiding BRCSQ34V70#####
Heel bijzonder, de verdamper is te klein voor de auto en ook niet wat erin zat.
het goedkeur nummer van de injectors hoort bij injectoren met 38 pk/injector en niet wat erin zat.
en het goedkeur nummer van de computer (wat meest relevant is) is van een 3-4 cilinder model en niet wat erin zit. ( ;D )
Fantasie + willekeur. Maar deze legale vorm van marktbescherming kent weinig bezwaren van de kant van de importeurs.
Toch heeft G3 de langste tijd gehad; het wordt R115.
G3 is achterhaald en in de praktijk stoten de onder deze regeling 40% meer zooi uit dat zou mogen.
Voor de topic starter hoeven we dit allemaal niet meer uit te leggen; die lijkt inmiddels gevlogen. ::)
Alle regels leuk en wel.
https://auto-gas.nl (https://auto-gas.nl)
Hier heb ik mijn V70N T5 laten omkeuren naar lpg G3.
Kost wel een paar euro, maar dat verdien je wel terug.
Mario had er ook al een paar genoemd.
Informeer je eens wie hem wil omkeuren en laat dat doen.
Let wel, leidingen en kabels erc moeten iedere 40cm of minder vast gezet zijn en de vulleiding moet meer dan 10cm bij de uitlaat vandaan blijven.
Succes.
Citaat van: -D©©©L- op 30-06-2017 12:34:10
Toch heeft G3 de langste tijd gehad; het wordt R115.
G3 is achterhaald en in de praktijk stoten de onder deze regeling 40% meer zooi uit dat zou mogen.
Zie nog niet veel Volvo (http://www.vogelsautogas.nl/r115_sets/page.html)...
Wat is de rede dat de topicstarter al zijn berichten verwijderd, maakt het topic er niet echt duidelijker van.
Een voorzichtige gok: Onvrede. ;)
We willen meer en het mag niets kosten. Modebeeld. ;)
Is 450 euro veel? Ik weet het niet. Dit bedrag kom ik wel eens vaker tegen als een andermansinbouw G3 goedkeuring zie.
Veel geld? Ja. Aan de andere kant: De gene die dat voor de TS kan regelen heeft geïnvesteerd in de kennis en de tijd om dat voor de TS te regelen.
Ik zie wat hij aanbied als een mogelijkheid om te kiezen. Niets moet. Of ik hier over wil mopperen of zou mopperen? Nee. Je mag het ook zelf regelen. Nogmaals niets moet.
Het gevolgde traject is niet handig gekozen. Dat is geen verwijt. Kan gebeuren. Of je vervolgens 450 euro of 300 euro zou betalen voor een G3 belastingkorting is irrelevant in verhouding tot de besparing die je met een G3 installatie kan behalen.
Citaat van: elmarconi op 30-06-2017 21:51:51
Citaat van: -D©©©L- op 30-06-2017 12:34:10
Toch heeft G3 de langste tijd gehad; het wordt R115.
G3 is achterhaald en in de praktijk stoten de onder deze regeling 40% meer zooi uit dat zou mogen.
Zie nog niet veel Volvo (http://www.vogelsautogas.nl/r115_sets/page.html)...
Die maken ze zo copy-paste op maat voor je...
http://www.fahrzeugteile-vogler.de/epages/63272790.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63272790/Products/AGG-BRC