Ben benieuwd wat jullie topsnelheid is. Heb met de mijne 250+ gereden op de teller en de koek was toen nog zeker niet op. Vind ik behoorlijk hard. Denk dat als het rustiger op de weg was dat de teller met gemak de 260 aan kon tikken. Enige setup is Open downpipe en stage 1 van schutten. Gaat natuurlijk om mijn 850R estate aut.
is de herrie nog een beetje te doen met een open pijp ?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,75135.0.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,4391.0.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,18268.0.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,3838.0.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,4575.0.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,9750.0.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,1241.0.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,5959.0.html
Hahahaha, DcccL ;D
Toch maar een OT, topsnelheid varieert bij mij +/- 20km/h afhankelijk van Ron102 of 95. Behoorlijk verschil vond ik met enkel de brandstof, dat is dan in de automaat R, de rest krijgt nooit 95.
Speed run vol 2?
:D
Valt t altijd weer tegen.
Zowel
Met de opkomst als met de resultaten.
Grts
Citaat van: kennone op 02-08-2017 22:33:22
Nou dat zal dan wel kloppen hahan. Qua herrie valt het alles mee. Te kalm zelfs. Ik laat a.s. zaterdag zelfs mijn middendemper vervangen voor wat meer herrie
Leuk voor de buren.... :eusa_snooty: ;D
Ik vind extra herrie creëren altijd wat armoedig, als ik eerlijk mag zijn.
Ik heb liever een onopvallende auto met beschaafd geluidsniveau, die qua prestaties weet te verrassen. Vind ik aanmerkelijk meer klasse hebben.
Laat dat herrie maken liever over aan dat volk met raamfolie, spoilers van de action en verlagingssetjes waarmee je schuin over de verkeersdrempels moet etc ::)
Ruim 260
Waarom niet verder in eerder aangehaald topic? Zijn er al genoeg...
Voor mij is 100 op de CC een TOP snelheid :eusa_whistle:
http://www.vandale.nl/opzoeken?pattern=topsnelheid&lang=nn
Groet,
Roger
Citaat van: henry classic v70 op 05-08-2017 14:20:26
Ruim 260
Hoe gemeten ?
T valt vaak tegen.
Ooit een meeting georganiseerd.
Daar kwam zowat niemand opdagen.
En van die er waren haalde niemand de opgegeven snelheid.
Al ruim voor de 260 haakte de meeste af.
Terwijl men veel hoger opgaf voor de m(e)eting.
Citaat van: glenfiddich1983 op 05-08-2017 14:13:42
Ik vind extra herrie creëren altijd wat armoedig, als ik eerlijk mag zijn.
Ik heb liever een onopvallende auto met beschaafd geluidsniveau, die qua prestaties weet te verrassen. Vind ik aanmerkelijk meer klasse hebben.
Laat dat herrie maken liever over aan dat volk met raamfolie, spoilers van de action en verlagingssetjes waarmee je schuin over de verkeersdrempels moet etc ::)
Ben ik niet helemaal met je eens. Je mag aan de buitenkant (juist bij stationair of laag in toeren) best horen dat er wat onder de kap ligt. Maar tijdens snelweg kilometers moet je zonder brom in de auto kunnen zitten. Gevoelsmatig heb ik dat bij mijn R nu ook bereikt. Mensen kijken toch als ik voorbij pruttel, Maar op de snelweg heb ik geen last.
Citaat van: arjen850 op 05-08-2017 16:07:13
Citaat van: glenfiddich1983 op 05-08-2017 14:13:42
Ik vind extra herrie creëren altijd wat armoedig, als ik eerlijk mag zijn.
Ik heb liever een onopvallende auto met beschaafd geluidsniveau, die qua prestaties weet te verrassen. Vind ik aanmerkelijk meer klasse hebben.
Laat dat herrie maken liever over aan dat volk met raamfolie, spoilers van de action en verlagingssetjes waarmee je schuin over de verkeersdrempels moet etc ::)
Ben ik niet helemaal met je eens. Je mag aan de buitenkant (juist bij stationair of laag in toeren) best horen dat er wat onder de kap ligt. Maar tijdens snelweg kilometers moet je zonder brom in de auto kunnen zitten. Gevoelsmatig heb ik dat bij mijn R nu ook bereikt. Mensen kijken toch als ik voorbij pruttel, Maar op de snelweg heb ik geen last.
Pruttel je nog met dat ding? Ik zie je alleen tuffen in die 10V :evil: ;D
Citaat van: BBS op 05-08-2017 16:46:35
Citaat van: arjen850 op 05-08-2017 16:07:13
Citaat van: glenfiddich1983 op 05-08-2017 14:13:42
Ik vind extra herrie creëren altijd wat armoedig, als ik eerlijk mag zijn.
Ik heb liever een onopvallende auto met beschaafd geluidsniveau, die qua prestaties weet te verrassen. Vind ik aanmerkelijk meer klasse hebben.
Laat dat herrie maken liever over aan dat volk met raamfolie, spoilers van de action en verlagingssetjes waarmee je schuin over de verkeersdrempels moet etc ::)
Ben ik niet helemaal met je eens. Je mag aan de buitenkant (juist bij stationair of laag in toeren) best horen dat er wat onder de kap ligt. Maar tijdens snelweg kilometers moet je zonder brom in de auto kunnen zitten. Gevoelsmatig heb ik dat bij mijn R nu ook bereikt. Mensen kijken toch als ik voorbij pruttel, Maar op de snelweg heb ik geen last.
Pruttel je nog met dat ding? Ik zie je alleen tuffen in die 10V :evil: ;D
Nou, neem van mij aan dat dat super lekker rijdt. Een 10v leent zich ook prima voor een automaat.
Op de een of andere manier geloof ik dat eigenlijk best wel. Echter heb ik een 10v AT nog niet in bezit gehad, wel een rokende diesel handhark. En vooral het slepen met een caravan is dat best prettig.
Neemt niet weg dat ik je alleen in die 10V zie tuffen
277 op een Garmin GPS. Dan is de 5e versnelling op en klapt hij in de begrenzer.
220 op de klok met standaard T5
179 km/h....
Ik ben het rijbewijs nodig om de Volvo's te kunnen onderhouden :evil: ;D
Ik zou niet weten wat mijn topsnelheid is, laatst in Duitsland de 215 aangetikt en toen moest ik weer van het gas af want het werd best wel druk op de autobahn, had in ieder geval nog genoeg over. Ik vind het eigenlijk ook niet zo belangrijk want ik ben gek op mijn RBW en die wil ik echt niet kwijt raken. In NL hou ik me redelijk aan de snelheid ;D
Citaat van: JuT5R op 05-08-2017 22:29:38
277 op een Garmin GPS. Dan is de 5e versnelling op en klapt hij in de begrenzer.
Welke bandenmaat rij jij?
En jouw begrenzer is toch ook 7200?
Ik ben nog niet boven 270 geweest op gps, simpelweg de ruimte niet voor gehad.
Citaat van: V70 classic op 05-08-2017 15:01:48
Citaat van: henry classic v70 op 05-08-2017 14:20:26
Ruim 260
Hoe gemeten ?
T valt vaak tegen.
Ooit een meeting georganiseerd.
Daar kwam zowat niemand opdagen.
En van die er waren haalde niemand de opgegeven snelheid.
Al ruim voor de 260 haakte de meeste af.
Terwijl men veel hoger opgaf voor de m(e)eting.
...ik houd me helemaal niet bezig met topsnelheid staat ook geen km/u achter ;D
Maar 260 km/u vind ik wel een top snelheid
Harder dan 180 km/u kom ik niet (op 130 limiet snelweg) meestal 110 km/u CC :eusa_shifty:
Citaat van: leons850 op 06-08-2017 01:13:06
Citaat van: JuT5R op 05-08-2017 22:29:38
277 op een Garmin GPS. Dan is de 5e versnelling op en klapt hij in de begrenzer.
Welke bandenmaat rij jij?
En jouw begrenzer is toch ook 7200?
Ik ben nog niet boven 270 geweest op gps, simpelweg de ruimte niet voor gehad.
Volgens mij rijd ik met 215/40/17. Mijn teller in de auto wijkt wat af. Daarom ook met de Garmin GPS gemeten. Zitten ongeveer op hetzelfde vermogen, dus moet jij ook kunnen halen. Wel op 102 benzine met een lege weg en lekker dampig weer, dan willen ze het snelste.
Begrenzer zit inderdaad ook op 7200.
De station is er een stuk sneller, maar gaat ook niet harder. We hebben helaas maar 5 versnellingen.
Denk ergens 240 met deze auto,....tis nu met een 300 pk auto niet zo spannend die laatste 30/40 km.
Groet
Kwam tot 260 toen de biologische snelheidsbegrenzer in werking trad (een draai om mijn oren van mijn vrouw)
Mijn topsnelheid is uiterst geheim, mag dus echt niemand weten. ;D
210, maar dan legaal, maar was niet in een Volvo......:)
Wil binnenkort even naar Duitsland om te kijken hoe hard mijn Volvo kan
ook ik ben behoorlijk gehecht aan mijn rijbewijs namelijk.
Citaat van: henry classic v70 op 06-08-2017 11:29:21
Citaat van: V70 classic op 05-08-2017 15:01:48
Citaat van: henry classic v70 op 05-08-2017 14:20:26
Ruim 260
Hoe gemeten ?
T valt vaak tegen.
Ooit een meeting georganiseerd.
Daar kwam zowat niemand opdagen.
En van die er waren haalde niemand de opgegeven snelheid.
Al ruim voor de 260 haakte de meeste af.
Terwijl men veel hoger opgaf voor de m(e)eting.
...ik houd me helemaal niet bezig met topsnelheid staat ook geen km/u achter ;D
Maar 260 km/u vind ik wel een top snelheid
Harder dan 180 km/u kom ik niet (op 130 limiet snelweg) meestal 110 km/u CC :eusa_shifty:
Ghgh
Zo rond de 260 kom je al achterin de 300 pk.
Met die speed run kwam men niet boven de 255.
Althans toen was ik ze kwijt.
Ik bleef op 258 op gps hangen.
Naald liep de teller uit.
Voor de run werden snelheden van 270 tot 280 opgegeven.
Maar dan moet je al dik in de 400 pk zitten wil je dat halen.
Ik schijn rond de 380 pk te zitten, das berekend vermogen.
En ik heb dat nooit gecontrolleerd.
K denk dat er op dit forum maar een paar zijn die de 260 grens echt goed weten te breken.
Slechts mijn bescheiden mening.
Ps wil je t testen.
Ben ook bereid flink te repareren.
Dr werd wat motor schade gereden die dag 😜
Ik hen mijne grijze 2liter T-5 (gechipt) 1x op +-230 gehad (op teller).
Met mijn gele 2.3 met 16T en chip heb ik nog niet harder gereden dan 210. (maar dan wel in de 4 ;D)
Mja het is ook hoe je het meet.
De teller begint bij die snelheden inderdaad behoorlijk optimistisch te worden t.o.v. werkelijke snelheid.
Citaat van: sander69 op 06-08-2017 11:48:07
210, maar dan legaal, maar was niet in een Volvo......:)
Wil binnenkort even naar Duitsland om te kijken hoe hard mijn Volvo kan
ook ik ben behoorlijk gehecht aan mijn rijbewijs namelijk.
Zo'n 10 jaar geleden liep ie op de teller 260 ....
Die van JCViggen ging vroeger ook wel lekker.
https://m.youtube.com/watch?v=W3UZSNLqHAk
Citaat van: Vulk op 06-08-2017 15:57:00
Die van JCViggen ging vroeger ook wel lekker.
https://m.youtube.com/watch?v=W3UZSNLqHAk
jajajajajajajajaa wat een pleuris herrie produceerde dat ding op de bank in goes ;D ;D
Rijdt ie nog?
legendarisch :D
Citaat van: arjenT5R op 06-08-2017 16:01:27
Citaat van: Vulk op 06-08-2017 15:57:00
Die van JCViggen ging vroeger ook wel lekker.
https://m.youtube.com/watch?v=W3UZSNLqHAk
jajajajajajajajaa wat een pleuris herrie produceerde dat ding op de bank in goes ;D ;D
Rijdt ie nog?
legendarisch :D
Denk het niet. Zal het eens vragen aan Jan.
Citaat van: JuT5R op 06-08-2017 11:35:51
Citaat van: leons850 op 06-08-2017 01:13:06
Citaat van: JuT5R op 05-08-2017 22:29:38
277 op een Garmin GPS. Dan is de 5e versnelling op en klapt hij in de begrenzer.
Welke bandenmaat rij jij?
En jouw begrenzer is toch ook 7200?
Ik ben nog niet boven 270 geweest op gps, simpelweg de ruimte niet voor gehad.
Volgens mij rijd ik met 215/40/17. Mijn teller in de auto wijkt wat af. Daarom ook met de Garmin GPS gemeten. Zitten ongeveer op hetzelfde vermogen, dus moet jij ook kunnen halen. Wel op 102 benzine met een lege weg en lekker dampig weer, dan willen ze het snelste.
Begrenzer zit inderdaad ook op 7200.
De station is er een stuk sneller, maar gaat ook niet harder. We hebben helaas maar 5 versnellingen.
Ik rij op 215/45/17, mijn meting was s avonds met -6 uiteraard op mijn favoriete octaan. ;D
Ik zou theoretisch iets verder moeten komen maar betwijfel het.
Citaat van: Vulk op 06-08-2017 16:04:15
Citaat van: arjenT5R op 06-08-2017 16:01:27
Citaat van: Vulk op 06-08-2017 15:57:00
Die van JCViggen ging vroeger ook wel lekker.
https://m.youtube.com/watch?v=W3UZSNLqHAk
jajajajajajajajaa wat een pleuris herrie produceerde dat ding op de bank in goes ;D ;D
Rijdt ie nog?
legendarisch :D
Denk het niet. Zal het eens vragen aan Jan.
Bijna. Hij is nu wit. Helemaal race spec (FIA) opgebouwd.
Citaat van: Emiel op 06-08-2017 16:55:31
Citaat van: Vulk op 06-08-2017 16:04:15
Citaat van: arjenT5R op 06-08-2017 16:01:27
Citaat van: Vulk op 06-08-2017 15:57:00
Die van JCViggen ging vroeger ook wel lekker.
https://m.youtube.com/watch?v=W3UZSNLqHAk
jajajajajajajajaa wat een pleuris herrie produceerde dat ding op de bank in goes ;D ;D
Rijdt ie nog?
legendarisch :D
Denk het niet. Zal het eens vragen aan Jan.
Bijna. Hij is nu wit. Helemaal race spec (FIA) opgebouwd.
8) gaat hij meedoen in de klasse waar Peth©oni ook in rijdt?
RCN/VLN op de nurburgring dacht ik.
Het chassis is overigens niet meer van Jan, maar van Florian, bekend van de 853R.
Klopt wel , mijne liep ook de teller uit, recht naar beneden stond ie en dat met de orginele 15G , 3" pijp met Rica chippie..
Maar het gaat niet alleen om de top , het gaat er meer om hoe snel je die top bereikt :eusa_whistle:
Gebruiken jullie de 5e versnelling niet?
;D ;D
275 km/h op de teller, hoe hard is dat op de GPS?
Klinkt overigens wel bijzonder voor een automaat, mijn oude 855 T5R automaat met 18T, 3 inch downpipe en groene injectoren en MTE mapping liep met moeite 250 op de teller.
Ging als de brandweer tot de 220/225, maar daarna kroop hij verder naar 245/250 de automaat wilde gewoon niet veel verder.
Mn standard Classic V70R handbak met 18T loopt moeiteloos naar de 260 en er overheen, is echter wel veeeeeeeeel minder snel dan de oude 855.
https://youtu.be/W3UZSNLqHAk ;D
Overigens, mijn 850 automaat met 16T, 3 inch katloze dp en MTE software kwam ook niet veel verder dan 250 km/uur.
Blij voor je :D
Ik werd verkettert met mijn gemelde 275 met Saffron V70R met 16t. Ook idd in Duitsland op een lange zondag morgen.
Maar ach. Nu gaat het nog sneller haha
Citaat van: kennone op 11-04-2018 22:46:09
Geen idee wat dit op de GPS is. Bandenmaat etc is nog standaard. Voor de gene die het niet halen en ik weet niet of dit normaal is. Maar ik kwam er achter dat ik met iets minder gas dan volgas na dat ik de 230kmh gepasseerd was veel meer trekkracht heb. Klinkt misschien echt stom maar door een beetje met je gaspedaal te spelen op die snelheden voelde ik echt verschil met wanneer hij er harder aan trok en dat was dus niet bij volgas.
Dus boven de 230 kmh gaat u spelen met het gaspedaal? Lijkt mij, maar ik kan me uiteraard helemaal vergissen, dat je na de 230 echt doortrapt.
Leuk om te lezen. Ik wens u veel succes met de aankomende discussie.
Waarom zou je uberhaupt 230 gaan rijden om dan vervolgens te kijken of de auto nog niet verder kan. Je trekt dan toch door om het max te gaan bewerkstelligen?
Oh zeker niet slecht hoor.
Ik gun het je van harte.
Maar dus boven de 230 moet je een beetje afleiding zoeken in het gebruik van het gaspedaal? Trap dat ding in man. Je auto kan het.
Zo veel meerijdend verkeer op die snelheden zijn ook in dld niet. Komt uiteraard regelmatig voor, maar is echt niet de norm hoor. Ik woon aan de grens. Ik tank daar letterlijk elke week.
En zie mijn onderschrift. Dat zijn geen Getz die zwarte Volvo's beschadigen
Citaat van: kennone op 11-04-2018 22:46:09
Geen idee wat dit op de GPS is.
waarschijnlijk rond de 260 echte kilometers per uur ;-)
Citaat van: Redolpho op 11-04-2018 23:19:21
Dat zijn geen Getz die zwarte Volvo's beschadigen
;D ;D
Citaat van: vasquez op 11-04-2018 23:29:06
Citaat van: kennone op 11-04-2018 22:46:09
Geen idee wat dit op de GPS is.
waarschijnlijk rond de 260 echte kilometers per uur ;-)
Heel netjes idd. 4.0 V8 en 3.5 V6 even aan de kant zetten is inderdaad niet niks. Zeker met een (hele mooie) Volvo
Citaat van: Snellebaksteen op 11-04-2018 23:30:45
Citaat van: Redolpho op 11-04-2018 23:19:21
Dat zijn geen Getz die zwarte Volvo's beschadigen
;D ;D
Las het. Spijtig kerel. Wens je heel veel sterkte met de afhandeling. Waardeloze situatie
Citaat van: kennone op 11-04-2018 21:55:45
Ik hoopte stiekem toch even wat speciaals te hebben met mijn snelheid :P Maar hij gaat er ook zeker vlot naartoe. Heb wat sprintjes kunnen trekken tegen een Nieuwe BMW 740d en een denk 2012 model Mercedes S350d en ik liep toch nog goed weg van ze. Toen ik 275kmh reed zat er een redelijk nieuwe BMW 650i voor mij. Die liep wel ietsjes weg maar weet niet of deze wel echt mee deed. Die vent zat er zo rustig in haha
Dit kan toch helemaal niet kerel. En waarom zouden diesels van dat kaliber uberhaupt tegen jou gaan rijden? Omdat ze een grote (tank) hebben?
4.0 V8 en 3.5 V6. Het gros van de diesels gaan niet racen. Zijn namelijk zakelijke auto's
Maar we laten het hier maar weer bij. Succes
Vind het wel lachen dat je denkt met een oude volvo het op denkt te moeten nemen tegen een nieuwe Mercedes S. Dan wel een nieuwe BMW.
Ik neem aan dat het ook goed bevallen is.
Ik zet mijn cl in als prijs als jij met de volvo wint van mijn s63 amg
Lijkt mij simpel Kennone. Of je bent ongeveer 25000 rijker of 1000 euro armer.
Oh is absoluut geen haat kerel. Ik weet gewoon dat je liegt.
Waarom zou ik je haten. Ik ken je geeneens.
Maar doe jezelf een lol. Ga nou geen verhalen vertellen die gewoon niet kunnen.
Een S Mercedes 350 is een V6 en een 740 BMW is een V8. Heel simpel. Ik zal nimmer iemand haten.
En ik haat verder helemaal niets kerel. Ik gun je het allerbeste in de wereld. Sterker nog ik hoop dat je de loterij wint.
Je bent trots op die auto maar je weet toch zelf ook wel dat als een (Nieuwe) v8 bmw of v6 Mercedes het gas intrapt dat je dat absoluut niet kan bijhouden
Pakt bier en chips.
Dit wordt leuk.
Dus nu ga je range rovers en over kennelijk nieuwe 740 volvo's praten?
Ik snap het al.
Rijke papa.
Succes vriendje. eerst even zelf doen. Pa met range rover (mag er zijn) moet even zich er niet mee bemoeien.
Ja pak die chips maar.
Vind het een heel net aanbod, dat er meer liegen is per definitie waar.
Ik denk er over na. Maar wil nimmer een race zoals we net recentelijk weer hebben moeten meemaken.
Oh dus nu ben ik een klojo?
Citaat van: kennone op 12-04-2018 01:04:53
Gast doe niet zo triest en lees. Zeg het alleen ter vergelijking over die RR. Kap met je voor oordeel want zo rijk zijn we niet klojo.
Dus jij denkt te moeten pronken met een auto van papa, en dan en ik triest als daar een opmerking over geplaatst wordt?
Succes
Waar maak je je druk om? Soms is het gewoon beter om mensen lekker in de waan te laten.
Discussie op basisschoolniveau dit, van beide kanten... :eusa_shifty:
Ja hoor, wat een niveau. Net of ik een stel jochies van 8 hoor kibbelen.
Paar jaar terug hebben we dat netter opgelost.
Gewoon een me(e)ting georganiseerd in Dld.
Dan weet je zonder elkaar de grond in te trappen waar je staat.
Soms kan t net een beetje anders.
Telt ook voor mij trouwens die laatste opm. :eusa_think:
Verzoek aan de mods:
Kan deze zinloze en respectloze conversatie verwijderd worden? Asap
Wat een gezelligheid weer.....
Gelukkig had ik op jullie leeftijd een Ford Escort die een top van 160 had. Daar hoefde ik echt geen ruzie over te maken ;D
(https://www.blogcdn.com/www.joystiq.com/media/2008/01/picard-facepalm.jpg)
https://youtu.be/AYFjWA4QLy8
Wat boeit de topsnelheid nou eigelijk..
Citaat van: Benny850 op 12-04-2018 08:03:23
Wat boeit de topsnelheid nou eigelijk..
Geen hol ;D
Ik heb mijn gekietelde V70 nu ruim 8 jaar en weet nog altijd niet wat de top is. Interesseert me niet zo.
Citaat van: Benny850 op 12-04-2018 08:03:23
Wat boeit de topsnelheid nou eigelijk..
Alles en niets.
T is wel leuk te weten wat erin zit.
K rijdt vrijwel nooit hard.
Maar als t ff kan en mag dat wil k ff weten waar ik die belasting voor betaal.
Deze discussie komt regelmatig terug.
Met een stan tuning kom je niet aan die hoge snelheden.
Dat toonde we destijds aan.
Enkel de autos waar redelijk aan gewerkt is komen aan de 260 en hoger.
En dan bedoel ik niet een chip op maat en een catback.
Komt er ook nog bij dat je redelijke risico s neemt om dit te testen.
Met die dld meting destijds liep een een blokje aan gort toen we m in de slipstream meenamen.
Gaf een klep t op.
T probleem met een vergelijk is dat je niet zeker weet wat de opponent doet.
Je weet nooit of ie de uitdaging vol aan gaat.
Ik heb er ook eens een recente Ferarri uit gereden.
Had de snelste rij in de file.
Citaat van: Redolpho op 12-04-2018 02:48:25
treurig verhaal weer beetje invalide man denkt met leugens zichzelf te bewijzen. gaarne allemaal applaudiseren. man heeft niet heel lang meer te leven klaarblijkelijk. kennone is zijn naam ik wens hem het alllerbeste toe
Sjonge, waar maak jij je druk om zeg.....
Heeft allemaal een hoog welles-nietes-ik-heb-de-grootste-gehalte ;D
Ging over topsnelheid toch ???
Zonder te willen trollen, dergelijke teller-claims zeggen mij ook niet zoveel.
Als fabrieksopgave 250 km/h ongeveer 265 km/h op de teller is, zou 275 km/h ongeveer 260 kunnen zijn.
Klinkt nog aannemelijk, met een handbak, maar met een automaat, hmmm...nog nooit gezien, ik zou het heel bijzonder vinden.
Ben eigenlijk erg benieuwd welke ervaringen anderen hier hebben met verschil tussen handbak en automaat qua topsnelheid?
Anyway, hij is niet traag, bovengemiddeld snel zelfs, wees daar erg blij mee, maar teller-claims lokken nou eenmaal een reactie uit.....
Wil je geen discussie over je behaalde topsnelheid : gewoon een GPS in de auto hangen EN filmen met je GO-Pro of je telefoon, klaaaaarrrr
Citaat van: vasquez op 12-04-2018 08:46:55
Wil je geen discussie over je behaalde topsnelheid : gewoon een GPS in de auto hangen EN filmen met je GO-Pro of je telefoon, klaaaaarrrr
Jaah maar dat is ook gevaarlijk, krijgen we de volgende discussie over telefoon in de auto :P, zijn we weer terug bij af.
Niemand die zegt dat je topsnelheid MOET rijden toch?!
Beweer je iets, met bewijzen komen...dat is meer mijn punt.
En anders niet klagen dat je bewering met een korrel zout word genomen, that's life, niks onaardigs aan toch?!
Op internet roept en claimt iedereen maar van alles, wat is dat waard.....
Citaat van: T5-4life op 12-04-2018 07:33:14
Verzoek aan de mods:
Kan deze zinloze en respectloze conversatie verwijderd worden? Asap
Inderdaad, Redolpho die in zichzelf praat. Zinloos. ;D ;D
Citaat van: vasquez op 12-04-2018 09:13:25
Niemand die zegt dat je topsnelheid MOET rijden toch?!
Beweer je iets, met bewijzen komen...dat is meer mijn punt.
En anders niet klagen dat je bewering met een korrel zout word genomen, that's life, niks onaardigs aan toch?!
Op internet roept en claimt iedereen maar van alles, wat is dat waard.....
Klopt.
Maar t kan wel met respect.
Btw ik reageer en quote op inhoud.
Niet op persoon( voordst ik weer een doos van pandora open trek ) ;D
Mijn oude lotus omega ging ook ver buiten de teller (teller ging tot 300), 441pk op de bank, maar bij het meten bleek dat ik niet eens aan de 300 echte km/h kwam, het hield op bij 296 km/h.
De teller afwijking is gewoon (bij oude auto's) ontzettend groot op hoge snelheden. En ik was ook sip, want die 300km/h grens was toch wel een dingetje en ik dacht er ruim over te zitten.
Als er dan mensen waren die vertelde dat ze met hun civic turbo/R32/supra makkelijk 300km/h haalde vond ik dat vervelend, vroeg dan wel eens naar uitdraai etc. maar kreeg dan vaak:
"ik weet wat mijn auto doet, ik hoef dat niet te bewijzen".
En of mensen wel of niet willen "racen" op de openbare weg, ik deed dat mijn mijn oude 600 SE wel. Even laten zien dat ze van 100-200 geen enkele kans hadden.
(Eind jaren '90 was dat zo, tegenwoordig wat minder) daarna reed ik weer netjes de maximale snelheid op de cruise control.
Ach mijn lease V40 haalde de 199km/h (in Duitsland) ook niet meer.
Ik kon er niet mee zitten, eerder met het feit dat het 10min duurde voor hij op de helft zat....
Zegt het ook niet om te trollen hoor, meer een soort reality-check.
En is het van belang, neuuuuh, maar kan mij voorstellen dat veel het leuk vinden om (echt) te weten.
Citaat van: V70 classic op 12-04-2018 09:30:04
Klopt.
Maar t kan wel met respect.
Btw ik reageer en quote op inhoud.
Niet op persoon( voordst ik weer een doos van pandora open trek ) ;D
Zo vat ik het ook niet op ;)
Manier waarop/reacties vond ik hierboven ook wel wat ver gaan, kinderachtig en nergens voor nodig
Citaat van: vasquez op 12-04-2018 10:42:05
Citaat van: V70 classic op 12-04-2018 09:30:04
Klopt.
Maar t kan wel met respect.
Btw ik reageer en quote op inhoud.
Niet op persoon( voordst ik weer een doos van pandora open trek ) ;D
Zo vat ik het ook niet op ;)
Manier waarop/reacties vond ik hierboven ook wel wat ver gaan, kinderachtig en nergens voor nodig
Inmiddels alweer een tijdje terug liep t t zelfde.
We organiseerde toen een meeting.
Ok we hadden nog geen geeikte gegevens.
Maar t was gezellig en iedereen was tevreden.
Ook toen bleken tellers te overdrijven.
Om zo een vierkant hok naar net onder de 300 te drukken heb je gewoon veel vermogen nodig.
Slechts enkele hier hebben er de set-up voor.
De meeste worden waardes beloofd waar ze gewoon niet aan komen.
Dat heeft dan niets met die persoon te maken.
K weet wel dat vooral op lagere snelheid ik flink moest bijpoten om in t wiel te blijven bij die wat minder getunde.
Dat "vierkante hok" heeft anders slechts een CW waarde van 0.29.
Wat dus helemaal niet slecht is en waar veel productiewagens niet aan kunnen tippen ;D
Citaat van: Piet op 12-04-2018 11:34:34
Dat "vierkante hok" heeft anders slechts een CW waarde van 0.29.
Wat dus helemaal niet slecht is en waar veel productiewagens niet aan kunnen tippen ;D
850 of V70? Das weinig, dacht 0,32 ;D
Citaat van: Piet op 12-04-2018 11:34:34
Dat "vierkante hok" heeft anders slechts een CW waarde van 0.29.
Wat dus helemaal niet slecht is en waar veel productiewagens niet aan kunnen tippen ;D
Dat is wel wat overdreven, ja in zijn tijd was het superieur, maar tegenwoordig is 0.26 ~ 0.28 gewoon. Natuurlijk in hetzelfde segment sedan/5 deurs hatch/station.
(< 0.26 zijn er auto's als de opel insignia, audi A4, s klasse, c klasse.... )
Overdreven is te stellen dat dat hok omdat hij zo vierkant is dan ook wel veel luchtweerstand zal ondervinden.
Waarbij wel opgemerkt dat de luchtweerstand niet alleen afhangt van de CW waarde, maar ook van het frontaal oppervlak.
Dan zullen die rondingen van tegenwoordig wel disign puntjes zijn.
Heeft geen enkele functie.
En vierkant t beste piet.
Wat jij wil.
O jee, je bent toch niet boos nu ?
Wat ik wil doet er denk ik niet veel toe.
Het is toch gewoon wat er gemeten wordt lijkt me?
Een CW van 0.29 is gewoon niet zo slecht.
Een wig is ook verre van rond maar heeft toch bijzonder weinig weerstand, in ieder geval minder dan een ronde bal.
Natuurlijk worden er rondingen als resultaat van windtunneltesten aangebracht door de fabrikanten om de CW te drukken.
De CW waardes zijn gemiddeld in de moderne auto's daardoor natuurlijk ook afgenomen.
Maar rondingen zullen inderdaad ook aangebracht worden uit een soort van esthetiek.
En tussen al die cw waardes van de mooie ronde moderne autos's is 0.29 dus nog steeds niet slecht.
Citaat van: Piet op 12-04-2018 12:40:22
een ronde bal.
Zijn er ook vierkante ballen, Piet? ;D
Soms is een pleonasme handig om iets te benadrukken
Citaat van: elianmars op 12-04-2018 12:55:56
Citaat van: Piet op 12-04-2018 12:40:22
een ronde bal.
Zijn er ook vierkante ballen, Piet? ;D
Ik heb een directeur gehad, die was zo eigenwijs dat ik zeker weet dat hij vierkante ballen had.
Wiegel is ook wel redelijk een vierkante bal
Citaat van: Piet op 12-04-2018 12:40:22
O jee, je bent toch niet boos nu ?
Wat ik wil doet er denk ik niet veel toe.
Het is toch gewoon wat er gemeten wordt lijkt me?
Een CW van 0.29 is gewoon niet zo slecht.
Een wig is ook verre van rond maar heeft toch bijzonder weinig weerstand, in ieder geval minder dan een ronde bal.
Natuurlijk worden er rondingen als resultaat van windtunneltesten aangebracht door de fabrikanten om de CW te drukken.
De CW waardes zijn gemiddeld in de moderne auto's daardoor natuurlijk ook afgenomen.
Maar rondingen zullen inderdaad ook aangebracht worden uit een soort van esthetiek.
En tussen al die cw waardes van de mooie ronde moderne autos's is 0.29 dus nog steeds niet slecht.
Hoo nee hoor.
Je krijgt mij de pis niet lauw.
Maar dat
Soort reacties is nu net waar sommige problemen mee hebben.
Overal en altijd moet er comment op komen.
Is iets zwart
Nee grijs is mooier.
Altijd beter weten maar net iets van de waarheid af.
Net Dirkje.
Jemig...
Ik heb alleen maar gesteld dat een volvo 850 estate met zijn CW waarde van 0.29 er niet slecht van af komt, that's all.
Als je daar al zo'n problemen mee hebt...
Waar kunnen we het dan uberhaupt nog over hebben?
Weet ook niet wat daar dan "zo net van de waarheid af" is.
Het is gewoon een feit.
Niks grijs aan, het is gewoon zwart.
En wat "Dirkje" hiermee te maken heeft snap ik al helemaal niet.
Btw .., dat jij kennelijk geen weerwoord dult ( voorzover je mijn opmerking uberhaupt al als een weerwoord kunt zien) wil niet zeggen dat anderen dan maar niks meer moeten zeggen.
Het is nu eenmaal niet zo dat als jij iets stelt anderen daar niet meer op zouden mogen reageren.
Mijn 2.5 10V loopt ook gewoon de teller uit hoor....
Citaat van: henry classic v70 op 12-04-2018 13:44:50
Mijn 2.5 10V loopt ook gewoon de teller uit hoor....
:eusa_think: :eusa_think: Zoiets?
(https://static.pakwheels.com/2011/12/615x330_Car_2.jpg)
Of zoiets:
(http://i64.tinypic.com/r859gp.jpg)
Citaat van: elianmars op 12-04-2018 07:51:01
Wat een gezelligheid weer.....
Gelukkig had ik op jullie leeftijd een Ford Escort die een top van 160 had. Daar hoefde ik echt geen ruzie over te maken ;D
Topsnelheid interesseerd mij ook helemaal niks. Hoe vaak rijd je nu echt op topsnelheid? In Nederland al helemaal niet, of je moet flauw zijn van je rijbewijs en geld.
Het gaat er meer om hoe de wagen zich in het dagelijkse verkeer gedraagt.
Aangezien dat de V70 aanmerkelijk sneller is dan mijn eerste Volvo 343 met jarretel aandrijving.
Die had een topsnelheid van 150 km/h. Trouwens óók achteruit rijdend. Dat dan weer wel... ;D ;D
Citaat van: Piet op 12-04-2018 13:25:05
Btw .., dat jij kennelijk geen weerwoord dult ( voorzover je mijn opmerking uberhaupt al als een weerwoord kunt zien) wil niet zeggen dat anderen dan maar niks meer moeten zeggen.
Het is nu eenmaal niet zo dat als jij iets stelt anderen daar niet meer op zouden mogen reageren.
T gaat niet zo zeer om weerwoord Piet.
Daar kan k wel tegen.
T gaat me een beetje om hoe bv dit topic loopt.
Iemand opent een topic.
Schrijft iets waarvan wij beide weten dat t wsl wel iets minder zal zijn in de praktijk.
Toen met die run bleken de normaal getunde wagens waarvan ook werd beweerd dat t 300 ging t bij 255 a 260 op te geven.
Vervolgens komt bij sommige de popcorn ed op tafel.
Wsl onbedoeld word TS geheel afgebrand.
Dan kun je bv ook deëscalerend reageren.
Maar nee op elke slak word zout gelegt.
Ik probeerde met wat beeldspraak de vinger op de zere plek te leggen.
Dat t niet meevalt zo een auto op die snelheid te krijgen werd dan weer gelijk door jou getackeld met een CW waarde.
Om daar en een andere reply aan toe te voegen dat t ook om frontaal opp gaat.
Tja dan lijk je jezelf weer tegen te spreken.
Overgens denk ik dat bij bv mijn station achteran meer te winnen valt dan aan de voorkant.
Die vlakke en steile achterklep trekt een kielzog waar je een kleine auto kunt mee nemen ;D
De mods kijken t an en TS lijkt t al gezien te hebben inmiddels.
Dadelijk verwijderen de mod 5 paginas en dan kunnen die op de schouders.
Das een beetje mn verhaal.
Al zou t eigenlijk in geergerd moeten.
Ik had de voorgaande pagina's helemaal (nog) niet eens gelezen........
En jha, voor de volledigheid heb ik dat van de frontale oppervlakte inderdaad ook vermeld.
Gewoon omdat dat ook zo is....
Spreek ik mezelf daar dan mee tegen?
Ik heb er niet bijgezegd dat het frontale oppervlak groter of kleiner zou zijn.
En nee het valt zeer zeker niet mee een auto op 300 km/hr te krijgen.
Maar dat geldt voor elke auto, da's niks specifieks voor onze "hokken".
Dat je je ergert aan hoe dit topic verloopt kan ik me wel voorstellen (na het nu alsnog gelezen te hebben), maar dat hoef je dan niet op mij af te reageren.
En je aan de feiten houden is heel wat anders dan zout op een slak te leggen.
Als ik gewoon stel dat het met het vierkante wel meevalt kwa luchtweerstand is dat toch niet gelijk een aanval op jou?
Het is gewoon wat het is....
Hou je hoofd toch eens gewoon koel man.
Citaat van: yannickdv op 12-04-2018 14:07:25
Citaat van: henry classic v70 op 12-04-2018 13:44:50
Mijn 2.5 10V loopt ook gewoon de teller uit hoor....
:eusa_think: :eusa_think: Zoiets?
https://static.pakwheels.com/2011/12/615x330_Car_2.jpg
Citaat van: Piet op 12-04-2018 14:27:37
Of zoiets:
http://i64.tinypic.com/r859gp.jpg
...nee jôh, teller gaat tot 170 :evil: :evil:
Citaat van: Piet op 12-04-2018 14:53:25
Ik had de voorgaande pagina's helemaal (nog) niet eens gelezen........
En jha, voor de volledigheid heb ik dat van de frontale oppervlakte inderdaad ook vermeld.
Gewoon omdat dat ook zo is....
Spreek ik mezelf daar dan mee tegen?
Ik heb er niet bijgezegd dat het frontale oppervlak groter of kleiner zou zijn.
En nee het valt zeer zeker niet mee een auto op 300 km/hr te krijgen.
Maar dat geldt voor elke auto, da's niks specifieks voor onze "hokken".
Dat je je ergert aan hoe dit topic verloopt kan ik me wel voorstellen (na het nu alsnog gelezen te hebben), maar dat hoef je dan niet op mij af te reageren.
En je aan de feiten houden is heel wat anders dan zout op een slak te leggen.
Als ik gewoon stel dat het met het vierkante wel meevalt kwa luchtweerstand is dat toch niet gelijk een aanval op jou?
Het is gewoon wat het is....
Hou je hoofd toch eens gewoon koel man.
Even voor de volledigheid.
T was eigenlijk niet op de man bedoeld.
T tegenspreken zat m meer in de zinsbouw.
Eerdt een cw waarde daarna dat een front opp ook nog mee speelt.
K nam aan dst dat front almwas doorgerekend in die CW waarde.
Je zegt dan ong. "Ik heb 300 pk en ook nog een turbo".
300 km/hvalt idd niet mee.
Maar met wat meer stroomlijn heb je een bak minder vermogen nodig dan dat een 850 of X70 nodig zou heeft.
Dat was de insteek van mij.
Stroomlijn = cw-waarde en daar scoort de volvo helemaal niet slecht op.
Maar zoals Piet al aangaf is dat niet de enige factor.
F lucht =0,5 x ρ x Cw x A x V²
F lucht = luchtweerstand in Newton
ρ = Rho. Dit geeft de soortelijke massa aan. In dit geval de soortelijke massa van lucht ~ 1,23
Cw = luchtweerstandcoëfficiënt
A = frontaal oppervlakte van de auto (deze is bepaald in de windtunnel)
V² = de snelheid van het voertuig in het kwadraat (dus snelheid x snelheid)
Ik kan nergens een oppervlakte vinden, anders had ik het voor je uitgerekend :D
Zelf mijn motor( Honda Fireblade 954) haal de 300 km/h niet, en dan praat je toch over 150 pk met een leeg gewicht van 170 kg :eusa_naughty:
Citaat van: V70 classic op 12-04-2018 16:05:04
Citaat van: Piet op 12-04-2018 14:53:25
Ik had de voorgaande pagina's helemaal (nog) niet eens gelezen........
En jha, voor de volledigheid heb ik dat van de frontale oppervlakte inderdaad ook vermeld.
Gewoon omdat dat ook zo is....
Spreek ik mezelf daar dan mee tegen?
Ik heb er niet bijgezegd dat het frontale oppervlak groter of kleiner zou zijn.
En nee het valt zeer zeker niet mee een auto op 300 km/hr te krijgen.
Maar dat geldt voor elke auto, da's niks specifieks voor onze "hokken".
Dat je je ergert aan hoe dit topic verloopt kan ik me wel voorstellen (na het nu alsnog gelezen te hebben), maar dat hoef je dan niet op mij af te reageren.
En je aan de feiten houden is heel wat anders dan zout op een slak te leggen.
Als ik gewoon stel dat het met het vierkante wel meevalt kwa luchtweerstand is dat toch niet gelijk een aanval op jou?
Het is gewoon wat het is....
Hou je hoofd toch eens gewoon koel man.
Even voor de volledigheid.
T was eigenlijk niet op de man bedoeld.
T tegenspreken zat m meer in de zinsbouw.
Eerdt een cw waarde daarna dat een front opp ook nog mee speelt.
K nam aan dst dat front almwas doorgerekend in die CW waarde.
Je zegt dan ong. "Ik heb 300 pk en ook nog een turbo".
300 km/hvalt idd niet mee.
Maar met wat meer stroomlijn heb je een bak minder vermogen nodig dan dat een 850 of X70 nodig zou heeft.
Dat was de insteek van mij.
Mja ik zie eigenlijk niet zo goed waar of waarin ik me nu tegensprak, maar goed ... dat is me nou ook niet zo belangrijk.
Maar het is toch een niet zo oninteressant onderwerp om even op door te gaan.
Een prachtig gestroomlijnde auto als de Aston Martin DBS V12 heeft toch ook altijd nog 517 pk nodig om boven de 300 k/hr te komen.
Ondanks zijn CW waarde van 0.33 waarschijnlijk toch een wat geringere luchtweerstand door een kleiner frontaal oppervlak
Maar er spelen nog meer factoren een rol zoals gewicht en rolweerstand van de banden.
Dat je een 850 niet zomaar over de 300 (echte) km/hr heen jaag ben ik met je eens.
Daar komen zeer serieuze upgrades (bv en mn vrij serieuze turbo) met een serieus vermogen voor kijken.
Dat je dat met een 15G gaat redden, dat lijk mij ook nogal onwaarschijnlijk.
Citaat van: NinaPaul op 12-04-2018 16:13:50
Stroomlijn = cw-waarde en daar scoort de volvo helemaal niet slecht op.
Maar zoals Piet al aangaf is dat niet de enige factor.
F lucht =0,5 x ρ x Cw x A x V²
F lucht = luchtweerstand in Newton
ρ = Rho. Dit geeft de soortelijke massa aan. In dit geval de soortelijke massa van lucht ~ 1,23
Cw = luchtweerstandcoëfficiënt
A = frontaal oppervlakte van de auto (deze is bepaald in de windtunnel)
V² = de snelheid van het voertuig in het kwadraat (dus snelheid x snelheid)
Ik kan nergens een oppervlakte vinden, anders had ik het voor je uitgerekend :D
Dr spelen heel veel factoren mee.
Je zit nog mee bandenmaat ( rolseerstand) ed.
En zaten er spiegels aan met t bepalen.
Waren de kieren en front afgeplakt.
Dat gaan we hier dus echt niet in een paar posts benaderen ( die uitkomst).
Zo uit de losse pols zit je achterin de 300 of in de 400pk om er te komen.
Ik heb er nooit aan gerekend, ga dat ook niet doen.
Toen met die run werd er de 2e poging alles aangedaan om verder te komen.
Maar ze bleven net over die 250 / 255 hangen.
Ik zat rond de 260 op mn gps maar dat zal wsl ook lager zijn geweest.
Theoretisch vermogen zou rond 380 moeten zitten volgens MTE.
Liegen zij t ,ik ook.
Nadat we een X70R in slipstream mee namen trapte de beste een klep naar zn grootjes.
MAW je moet flink sleutelen wil je t halen.
Ik zit er ver vandaan ;D
Maar de T6 is zwaar een automaat en heeft AWD.
Dr zijn er hier die makkelijk over die 300 grens heen gaan.
De tellers op die filmpjes overdrijven natuurlijk ook.
Maar gezien de snelheid dat t pijltje klimt.
Twijfel ik niet an t resultaat.
En respect voor die projecten die t mogelijk maken.
Voor een Audi S2 coupe ('90 - '96) geen probleem om voorbij de 320 km/u te gaan
...5 cil. 2.2 ltr
https://www.youtube.com/watch?v=0xkPwqentZs
Citaat van: Piet op 12-04-2018 16:42:02
Citaat van: V70 classic op 12-04-2018 16:05:04
Citaat van: Piet op 12-04-2018 14:53:25
Ik had de voorgaande pagina's helemaal (nog) niet eens gelezen........
En jha, voor de volledigheid heb ik dat van de frontale oppervlakte inderdaad ook vermeld.
Gewoon omdat dat ook zo is....
Spreek ik mezelf daar dan mee tegen?
Ik heb er niet bijgezegd dat het frontale oppervlak groter of kleiner zou zijn.
En nee het valt zeer zeker niet mee een auto op 300 km/hr te krijgen.
Maar dat geldt voor elke auto, da's niks specifieks voor onze "hokken".
Dat je je ergert aan hoe dit topic verloopt kan ik me wel voorstellen (na het nu alsnog gelezen te hebben), maar dat hoef je dan niet op mij af te reageren.
En je aan de feiten houden is heel wat anders dan zout op een slak te leggen.
Als ik gewoon stel dat het met het vierkante wel meevalt kwa luchtweerstand is dat toch niet gelijk een aanval op jou?
Het is gewoon wat het is....
Hou je hoofd toch eens gewoon koel man.
Even voor de volledigheid.
T was eigenlijk niet op de man bedoeld.
T tegenspreken zat m meer in de zinsbouw.
Eerdt een cw waarde daarna dat een front opp ook nog mee speelt.
K nam aan dst dat front almwas doorgerekend in die CW waarde.
Je zegt dan ong. "Ik heb 300 pk en ook nog een turbo".
300 km/hvalt idd niet mee.
Maar met wat meer stroomlijn heb je een bak minder vermogen nodig dan dat een 850 of X70 nodig zou heeft.
Dat was de insteek van mij.
Mja ik zie eigenlijk niet zo goed waar of waarin ik me nu tegensprak, maar goed ... dat is me nou ook niet zo belangrijk.
Maar het is toch een niet zo oninteressant onderwerp om even op door te gaan.
Een prachtig gestroomlijnde auto als de Aston Martin DBS V12 heeft toch ook altijd nog 517 pk nodig om boven de 300 k/hr te komen.
Ondanks zijn CW waarde van 0.33 waarschijnlijk toch een wat geringere luchtweerstand door een kleiner frontaal oppervlak
Maar er spelen nog meer factoren een rol zoals gewicht en rolweerstand van de banden.
Dat je een 850 niet zomaar over de 300 (echte) km/hr heen jaag ben ik met je eens.
Daar komen zeer serieuze upgrades (bv en mn vrij serieuze turbo) met een serieus vermogen voor kijken.
Dat je dat met een 15G gaat redden, dat lijk mij ook nogal onwaarschijnlijk.
K denk dat we t technisch wel eens zijn.
En we gaan weer lekker off topic ook inmiddels.
Zoals in mn vorige post.
Als de MTE gegevens zouden kloppen.
Zou ik nog een bak meer vermogen nodig hebben dan ik nu heb.
( even voorbij gaand dat mn Gier Tronic dat niet bij beent en dat k wat meer toeren nodig zou hebben dan wat ie lekker vind) ;D
Blijft nu waar k ooit instapte.
Dat men ondanks de constatering van TS.
Onze ervaring met iets meer takt had kunnen brengen.
Nu voelde ie zich nogal aangevallen vermoed ik.
Dat hadden we als forum anders kunnen aanpakken.
En dit is een algemene meening van mij.
Niet aan iemand persoonlijk gericht , maar gewoon aan ons alle.
Citaat van: V70 classic op 12-04-2018 16:47:46
Citaat van: NinaPaul op 12-04-2018 16:13:50
Stroomlijn = cw-waarde en daar scoort de volvo helemaal niet slecht op.
Maar zoals Piet al aangaf is dat niet de enige factor.
F lucht =0,5 x ρ x Cw x A x V²
F lucht = luchtweerstand in Newton
ρ = Rho. Dit geeft de soortelijke massa aan. In dit geval de soortelijke massa van lucht ~ 1,23
Cw = luchtweerstandcoëfficiënt
A = frontaal oppervlakte van de auto (deze is bepaald in de windtunnel)
V² = de snelheid van het voertuig in het kwadraat (dus snelheid x snelheid)
Ik kan nergens een oppervlakte vinden, anders had ik het voor je uitgerekend :D
Dr spelen heel veel factoren mee.
Je zit nog mee bandenmaat ( rolseerstand) ed.
En zaten er spiegels aan met t bepalen.
Waren de kieren en front afgeplakt.
Dat gaan we hier dus echt niet in een paar posts benaderen ( die uitkomst).
Zo uit de losse pols zit je achterin de 300 of in de 400pk om er te komen.
Ik heb er nooit aan gerekend, ga dat ook niet doen.
Toen met die run werd er de 2e poging alles aangedaan om verder te komen.
Maar ze bleven net over die 250 / 255 hangen.
Ik zat rond de 260 op mn gps maar dat zal wsl ook lager zijn geweest.
Theoretisch vermogen zou rond 380 moeten zitten volgens MTE.
Liegen zij t ,ik ook.
Nadat we een X70R in slipstream mee namen trapte de beste een klep naar zn grootjes.
MAW je moet flink sleutelen wil je t halen.
Ik zit er ver vandaan ;D
Maar de T6 is zwaar een automaat en heeft AWD.
Dr zijn er hier die makkelijk over die 300 grens heen gaan.
De tellers op die filmpjes overdrijven natuurlijk ook.
Maar gezien de snelheid dat t pijltje klimt.
Twijfel ik niet an t resultaat.
En respect voor die projecten die t mogelijk maken.
Dat gaat voorbij aan de post die jij maakte, over "baksteen" en cw-waarde.
En er zijn inderdaad nog legio factoren: o.a. rolweerstand, hellingsweerstand, versnellingsweerstand, windsnelheid, windrichting, aandrijfverliezen, etc. etc.
Conclusie: cw-waarde en oppervlakte zijn net zo belangrijk.
Citaat van: NinaPaul op 12-04-2018 17:06:30
Citaat van: V70 classic op 12-04-2018 16:47:46
Citaat van: NinaPaul op 12-04-2018 16:13:50
Stroomlijn = cw-waarde en daar scoort de volvo helemaal niet slecht op.
Maar zoals Piet al aangaf is dat niet de enige factor.
F lucht =0,5 x ρ x Cw x A x V²
F lucht = luchtweerstand in Newton
ρ = Rho. Dit geeft de soortelijke massa aan. In dit geval de soortelijke massa van lucht ~ 1,23
Cw = luchtweerstandcoëfficiënt
A = frontaal oppervlakte van de auto (deze is bepaald in de windtunnel)
V² = de snelheid van het voertuig in het kwadraat (dus snelheid x snelheid)
Ik kan nergens een oppervlakte vinden, anders had ik het voor je uitgerekend :D
Dr spelen heel veel factoren mee.
Je zit nog mee bandenmaat ( rolseerstand) ed.
En zaten er spiegels aan met t bepalen.
Waren de kieren en front afgeplakt.
Dat gaan we hier dus echt niet in een paar posts benaderen ( die uitkomst).
Zo uit de losse pols zit je achterin de 300 of in de 400pk om er te komen.
Ik heb er nooit aan gerekend, ga dat ook niet doen.
Toen met die run werd er de 2e poging alles aangedaan om verder te komen.
Maar ze bleven net over die 250 / 255 hangen.
Ik zat rond de 260 op mn gps maar dat zal wsl ook lager zijn geweest.
Theoretisch vermogen zou rond 380 moeten zitten volgens MTE.
Liegen zij t ,ik ook.
Nadat we een X70R in slipstream mee namen trapte de beste een klep naar zn grootjes.
MAW je moet flink sleutelen wil je t halen.
Ik zit er ver vandaan ;D
Maar de T6 is zwaar een automaat en heeft AWD.
Dr zijn er hier die makkelijk over die 300 grens heen gaan.
De tellers op die filmpjes overdrijven natuurlijk ook.
Maar gezien de snelheid dat t pijltje klimt.
Twijfel ik niet an t resultaat.
En respect voor die projecten die t mogelijk maken.
Dat gaat voorbij aan de post die jij maakte, over "baksteen" en cw-waarde.
En er zijn inderdaad nog legio factoren: o.a. rolweerstand, hellingsweerstand, versnellingsweerstand, windsnelheid, windrichting, aandrijfverliezen, etc. etc.
Conclusie: cw-waarde en oppervlakte zijn net zo belangrijk.
Klopt
Al had ik t nooit over CW waarde.
Daar kwam Piet mee ;D
Citaat van: henry classic v70 op 12-04-2018 16:48:38
Voor een Audi S2 coupe ('90 - '96) geen probleem om voorbij de 320 km/u te gaan
...5 cil. 2.2 ltr
https://www.youtube.com/watch?v=0xkPwqentZs
Tellerafwijking?
Vermogen? (er zijn er opgefokt tot 1000pk)
Gewicht? (T'is geen zwaar auto'tje)
Gewicht van die wagen: 1550kg (staat in het filmpje)
Citaat van: V70 classic op 12-04-2018 17:12:42
Citaat van: NinaPaul op 12-04-2018 17:06:30
Citaat van: V70 classic op 12-04-2018 16:47:46
Citaat van: NinaPaul op 12-04-2018 16:13:50
Stroomlijn = cw-waarde en daar scoort de volvo helemaal niet slecht op.
Maar zoals Piet al aangaf is dat niet de enige factor.
F lucht =0,5 x ρ x Cw x A x V²
F lucht = luchtweerstand in Newton
ρ = Rho. Dit geeft de soortelijke massa aan. In dit geval de soortelijke massa van lucht ~ 1,23
Cw = luchtweerstandcoëfficiënt
A = frontaal oppervlakte van de auto (deze is bepaald in de windtunnel)
V² = de snelheid van het voertuig in het kwadraat (dus snelheid x snelheid)
Ik kan nergens een oppervlakte vinden, anders had ik het voor je uitgerekend :D
Dr spelen heel veel factoren mee.
Je zit nog mee bandenmaat ( rolseerstand) ed.
En zaten er spiegels aan met t bepalen.
Waren de kieren en front afgeplakt.
Dat gaan we hier dus echt niet in een paar posts benaderen ( die uitkomst).
Zo uit de losse pols zit je achterin de 300 of in de 400pk om er te komen.
Ik heb er nooit aan gerekend, ga dat ook niet doen.
Toen met die run werd er de 2e poging alles aangedaan om verder te komen.
Maar ze bleven net over die 250 / 255 hangen.
Ik zat rond de 260 op mn gps maar dat zal wsl ook lager zijn geweest.
Theoretisch vermogen zou rond 380 moeten zitten volgens MTE.
Liegen zij t ,ik ook.
Nadat we een X70R in slipstream mee namen trapte de beste een klep naar zn grootjes.
MAW je moet flink sleutelen wil je t halen.
Ik zit er ver vandaan ;D
Maar de T6 is zwaar een automaat en heeft AWD.
Dr zijn er hier die makkelijk over die 300 grens heen gaan.
De tellers op die filmpjes overdrijven natuurlijk ook.
Maar gezien de snelheid dat t pijltje klimt.
Twijfel ik niet an t resultaat.
En respect voor die projecten die t mogelijk maken.
Dat gaat voorbij aan de post die jij maakte, over "baksteen" en cw-waarde.
En er zijn inderdaad nog legio factoren: o.a. rolweerstand, hellingsweerstand, versnellingsweerstand, windsnelheid, windrichting, aandrijfverliezen, etc. etc.
Conclusie: cw-waarde en oppervlakte zijn net zo belangrijk.
Klopt
Al had ik t nooit over CW waarde.
Daar kwam Piet mee ;D
Klopt ... CW waarde als reactie op "vierkant hok".
Gewicht, rolweerstand etc hebben wat minder relatie met de term "vierkant hok" dan de CW waarde...
Vandaar
Gewicht is alleen van belang voor de snelheid van acceleratie, niet voor de topsnelheid.
Of je moet echt gaan mierenneuken en zeggen dat de rolweerstand hoger wordt bij een hoger gewicht. Dan zeg ik dat je die weer kunt opheffen door slim te stroomlijnen.
Citaat van: gero op 12-04-2018 16:26:04
Zelf mijn motor( Honda Fireblade 954) haal de 300 km/h niet, en dan praat je toch over 150 pk met een leeg gewicht van 170 kg :eusa_naughty:
Een motor heeft een waardeloze stroomlijn. Veel te hoog, te veel open delen, niet vloeiend gelijnd.
Daarom ziet een Hayabusa er zo vreemd uit, kijk maar eens naar hoe ver het voorspatbord over het wiel valt. Dat is alleen maar om een hogere top te halen.
In theorie zou je met 2 gelijke wagens, waarvan er 1 wel 1000 kg zwaarder is, de zelfde topsnelheid moeten kunnen halen als de weg maar lang genoeg is.
Door het relatief lage gewicht van een motor kun je dan wel weer heel snel accelereren.
Citaat van: Snellebaksteen op 12-04-2018 17:30:11
Gewicht is alleen van belang voor de snelheid van acceleratie, niet voor de topsnelheid.
;D
Helemaal waar
;D
Citeer
Of je moet echt gaan mierenneuken en zeggen dat de rolweerstand hoger wordt bij een hoger gewicht. Dan zeg ik dat je die weer kunt opheffen door slim te stroomlijnen.
Gewicht werkt alleen via de rolweerstand, maar is niet helemaal te verwaarlozen.
Zeker niet bij een voertuig op vervormbare rubberen banden.
Als je de invloed van het gewicht wil tegen gaan kun je overigens beter je banden keihard oppompen.
Citaat van: Piet op 12-04-2018 17:17:43
Citaat van: henry classic v70 op 12-04-2018 16:48:38
Voor een Audi S2 coupe ('90 - '96) geen probleem om voorbij de 320 km/u te gaan
...5 cil. 2.2 ltr
https://www.youtube.com/watch?v=0xkPwqentZs
Tellerafwijking?
Vermogen? (er zijn er opgefokt tot 1000pk)
Gewicht? (T'is geen zwaar auto'tje)
Zal allicht zijn gechipt.. maar zijn standaard ook al bloedje snel
Citaat van: Piet op 12-04-2018 17:33:54
Citaat van: Snellebaksteen op 12-04-2018 17:30:11
Gewicht is alleen van belang voor de snelheid van acceleratie, niet voor de topsnelheid.
;D
Helemaal waar
;D
misschien heb je helemaal gelijk, maar van wat krijg je juist een kick van , het rijden op topsnelheid, of de acceleratie
ik denk het laatste.
Citaat van: gero op 12-04-2018 17:41:05
Citaat van: Piet op 12-04-2018 17:33:54
Citaat van: Snellebaksteen op 12-04-2018 17:30:11
Gewicht is alleen van belang voor de snelheid van acceleratie, niet voor de topsnelheid.
;D
Helemaal waar
;D
misschien heb je helemaal gelijk, maar van wat krijg je juist een kick van , het rijden op topsnelheid, of de acceleratie
ik denk het laatste.
Mee eens.
Alhoewel met 300 km/hr in een volvo 850 ook niet geheel saai zal zijn ;D
Citaat van: henry classic v70 op 12-04-2018 17:37:58
Citaat van: Piet op 12-04-2018 17:17:43
Citaat van: henry classic v70 op 12-04-2018 16:48:38
Voor een Audi S2 coupe ('90 - '96) geen probleem om voorbij de 320 km/u te gaan
...5 cil. 2.2 ltr
https://www.youtube.com/watch?v=0xkPwqentZs
Tellerafwijking?
Vermogen? (er zijn er opgefokt tot 1000pk)
Gewicht? (T'is geen zwaar auto'tje)
Zal allicht zijn gechipt.. maar zijn standaard ook al bloedje snel
Lijkt me niet dat ze standaard 1,85 bar rijden ;D