:eusa_wall: oh noooooo
Nou schijnt er ook nog weer een verschil te zijn in schuine flens turbinehuizen. De huizen die origineel op de gewone volvo spruitstukken zitten de en de schuine flens huizen die van origigine op de japanipanifolds zitten.
Degene op de ori volvo spruitstukken zijn 6cm2 binnen en degene die van origine op de japainfolds zitten zijn 7cm2 binnenmaat.
Now what? ;D :eusa_shifty:
Dremelen...
Klopt, op de 12/13/14T-jes zijn ze inwendig wat kleiner. Maar veel vlees wat wel weg kan als je zou willen.
Het leven is een tranendal en tunen nog meer boehoehoeeeeeeee ik ga een suzuki alto 0,8L 3 cil kopen denk ik :'( :'( :'(
Citaat van: arjenT5R op 18-12-2017 13:25:34
Het leven is een tranendal en tunen nog meer boehoehoeeeeeeee ik ga een suzuki alto 0,8L 3 cil kopen denk ik :'( :'( :'(
Daar heb je ook veel turbo kits voor :D
(http://s1.postimg.org/u7m61s2hr/IMG_20140712_220611_993.jpg)
Ohhh mannn waarom kom ik daar nu pas weer achter he... ik ga ff met m'n kop tegen de muur rammen... zo terug :eusa_wall:
(http://i66.tinypic.com/jrte8l.jpg)
Dit is dus de mijne.... niemand die ff zegt hey Pik je hebt een minihuis een kinder uitlaathuis een stop op de motor.... ;D
Kijk dan hoe klein!!!!! :'( :'( :'( :'(
Citaat van: arjenT5R op 18-12-2017 13:25:34
Het leven is een tranendal en tunen nog meer boehoehoeeeeeeee ik ga een suzuki alto 0,8L 3 cil kopen denk ik :'( :'( :'(
Stop crying, nobody said it would be easy.
Huilebalk ..... ;D
Citaat van: Piet op 18-12-2017 13:59:13
Citaat van: arjenT5R op 18-12-2017 13:25:34
Het leven is een tranendal en tunen nog meer boehoehoeeeeeeee ik ga een suzuki alto 0,8L 3 cil kopen denk ik :'( :'( :'(
Stop crying, nobody said it would be easy.
Huilebalk ..... ;D
Panieeeeeeeeek! ;D
Heb jij wel zo'n grotere er op piet? Of lees je dit ook voor t eerst? ;D
Hoor je me trouwens wel? Stop op de motor een mini huisje, kinder materiaal ;D
Tuurlijk heb ik zo'n grotere er op... wat dacht jij nou....
<== gaat even kijken naar zijn turbinehuisje....
Arjen, opletten.....houten kop en stalen wand....ik weet de uitslag al ;D
Citaat van: Piet op 18-12-2017 13:59:13
Citaat van: arjenT5R op 18-12-2017 13:25:34
Het leven is een tranendal en tunen nog meer boehoehoeeeeeeee ik ga een suzuki alto 0,8L 3 cil kopen denk ik :'( :'( :'(
Stop crying, nobody said it would be easy.
Huilebalk ..... ;D
;D
Citaat van: Piet op 18-12-2017 14:03:20
Tuurlijk heb ik zo'n grotere er op... wat dacht jij nou....
Je ziet me de fout in gaan en je zegt gewoon niets :'( :'( :'( :'(
Nou.... als het me opgevallen was/gezien had....
Ben bang dat het grotere gat het het turbineweltje toch wel wat makkelijker maakt.
EDIT: alhoewel dat turbinegedeelte (wieltje) zeker wel restrictie no 1 is
Citaat van: Piet op 18-12-2017 14:15:47
Nou.... als het me opgevallen was/gezien had....
Just joking piet ;D no hard feelings at all ;)
Citeer
Citaat van: arjenT5R op 18-12-2017 13:39:43
Ohhh mannn waarom kom ik daar nu pas weer achter he... ik ga ff met m'n kop tegen de muur rammen... zo terug :eusa_wall:
Dit is dus de mijne.... niemand die ff zegt hey Pik je hebt een minihuis een kinder uitlaathuis een stop op de motor.... ;D
Kijk dan hoe klein!!!!! :'( :'( :'( :'(
Denk dat dat allemaal wel meevalt, de tegendruk van het turbinewiel wat daar direct achter zit zal vele malen groter zijn dan dat kleine beetje extra restrictie die die net wat nauwere opening veroorzaakt :P
Wie weet is die rechter juist wel beter, gezien die de stroom iets geleidelijker aan je turbinewiel in comprimeert ipv van heel breed naar heel smal in een kort stukje vlak voor je turbinewiel.
Is ook weer wat voor te zeggen natuurlijk.
Ik ga 'm iig noteren en vanaf nu 1 euro per dag apart zetten voor zo'n huis en dan maar eens proberen he.
Kost nu al vreselijk veel moeite om niet op het knopje "koop nu" te drukken.
Maar dit gaat me lukken ;D
Citaat van: Piet op 18-12-2017 14:24:13
Ben bang dat het grotere gat het het turbineweltje toch wel wat makkelijker maakt.
Hmmm ja ben er ook bang voor, ze verzinnen niet zomaar een groter huis natuurlijk.
Ik ga t uitproberen echt... :)
Als je nou es je EGT er uit schroeft en een stukje remleiding met wartel er voor terugschroeft.
Kun je mooi de backpressure eens meten met je boostsensor.
En als je dat nou datzelfde ook eens doet met het nieuwe huis, die je toch één dezer dagen gaat aanschaffen.
Leren wij er ook nog es wat van ;D
Citeer
Het zijn basically twee housings met verschillende A/R.. Dus is maar net wat je wil - meer exhaust speed je turbinewiel in (kleine A/R, rechts) voor betere low-mid end response en torque maar minder maximale flow op hoge RPM, of betere high-RPM karakteristieken met een grotere A/R (links) ten koste van boost lag en low-mid end performance.
Als je dus liever richting sportieve daily-driving karakteristieken wil, is rechts de way to go. Circuit, waar je altijd hoogtoerig rijdt, links.
In theorie zeker waar maar in de praktijk zijn 't natuurlijk sowieso al flinke opspoelers en denk ik dat je altijd beter af bent met makkelijker flowen vanwege onderandere EBP en EGT richting redline.
Mja onderin ligt niet bepaald het probleem bij de TD04's integendeel, daar mag het allemaal juist wel wat minder.
Het is juist bovenin de toeren waar het tekort komt.
Ik heb daartoe bij mijn 19T het turbinewiel door een 9 blads exemplaar vervangen en billet compressorwiel gemonteerd.
Nog steeds (veel) meer dan zat onderin.
Sorry Arjen, maandag leek mij wel een leuke dag om jou eens een schop te geven, en nu opzoek naar een kleinere stop op die motor jij ;D
Rob begint nu al dat ik een kleintje heb :-X
Citaat van: arjenT5R op 18-12-2017 14:13:04
Citaat van: Piet op 18-12-2017 14:03:20
Tuurlijk heb ik zo'n grotere er op... wat dacht jij nou....
Je ziet me de fout in gaan en je zegt gewoon niets :'( :'( :'( :'(
Liever dat, dan dat Piet `I told you', zegt. Dat is pas naar ;D
oei ,,, oud zeer ;D
Citaat van: razorx op 18-12-2017 15:50:40
Citaat van: arjenT5R op 18-12-2017 14:13:04
Citaat van: Piet op 18-12-2017 14:03:20
Tuurlijk heb ik zo'n grotere er op... wat dacht jij nou....
Je ziet me de fout in gaan en je zegt gewoon niets :'( :'( :'( :'(
Liever dat, dan dat Piet `I told you', zegt. Dat is pas naar ;D
Ogja dat zou ook niet voor 't eerst zijn, brede rug dikke huid ;D
Wie zich niet verbaasd maar slechts verwondert wordt geen 60 maar wellicht wel 100.
En zo ist maar net ;D
Gaat t stuk dan gaat t stuk he... couldn't care less ;D
edit; voor dat k dat weer aan moet horen, er zijn ook genoeg dingen waar ik me wel aan erger ;D Argon fles leeg en dingen die niet willen meewerken enzo ;D
Citaat van: Piet op 18-12-2017 15:59:49
oei ,,, oud zeer ;D
Prachtig ALMetje al zeg ik t zelf ;D
https://www.ebay.com/itm/Turbocharger-Turbine-Housing-Volvo-V70-2-3-T5-1998-240-HP-49189-01350/362006143687?hash=item54493f62c7:g:MgkAAOSwnK9ZPo-M
Toch niet duur eigenlijk....
Citaat van: arjenT5R op 18-12-2017 16:30:55
https://www.ebay.com/itm/Turbocharger-Turbine-Housing-Volvo-V70-2-3-T5-1998-240-HP-49189-01350/362006143687?hash=item54493f62c7:g:MgkAAOSwnK9ZPo-M
Toch niet duur eigenlijk....
Groupbuy? ;D ;D
Koop dat ding nou maar.....
Mijne moet ook nog uit elkaar voor een nieuwe core en heb ook een kleintje zag ik :eusa_doh:
Even serieus, het gaat mij meer om driveability dan om top eind vermogen (automaatje he), dus echt niet nodig dan ???
Ik denk dat het voor jou niet zo verschrikkelijk uit maakt dan.
Maar als Arjen het experiment aangaat hebben we daar wat meer zekerheid over:
Citaat van: Piet op 18-12-2017 14:34:28
Als je nou es je EGT er uit schroeft en een stukje remleiding met wartel er voor terugschroeft.
Kun je mooi de backpressure eens meten met je boostsensor.
En als je dat nou datzelfde ook eens doet met het nieuwe huis, die je toch één dezer dagen gaat aanschaffen.
Leren wij er ook nog es wat van ;D
Arjen ziet nu alleen een 7500 PK diesel ;D
Ik zal er binnenkort eens twee bestellen, als Arjen dan terug aan wal is kan hij er 1 gebruiken en een backpressure voor en nameting verrichten/loggen.
Meer data!
Juist ... data .... dat is wat we willen!
Harde data ...
Rupsje nooitgenoeg :P
Michiel vond nog een detail de oren van de uitlaatkant zijn rond van de 7cm2 versie en "vierkant" van de kleinere A/R versie (6cm2)
De ronde dus, die je wil je hebben met de grote a/r ;D Ronde oren! Grote A/R ;D
http://volvospeed.com/vs_forum/topic/163860-to-20t-or-not-is-it-worth-it/?do=findComment&comment=2271948
of was t nou andersom?
De uitlaathuizen zoals in de link van ebay bevatten meer nikkel in het gietsel waardoor ze minder snel scheuren.
Goede keus dus en zeker voor de centen :)
*bron* Rolf ter Stege van de speedshop met dezelfde naam.
Oh nooooo ;D
Dusssssssss
In mijn Quest naar een schuine flens huis voor weinagh ben ik er achter gekomen dat er zeker 3 schuine flens huizen zijn.
Degene die ik er nu op heb zitten:
(http://i66.tinypic.com/jrte8l.jpg)
De gene met de grote A/R waar ik zo jaloers op was:
(http://i68.tinypic.com/5beohw.jpg)
Naast elkaar:
(http://s1.postimg.org/u7m61s2hr/IMG_20140712_220611_993.jpg)
Let vooral op de oren dit is ook grappig, gene met de ronde oren lijkt de grote A/R te zijn.
Heb ik dus na lang zeuren op marktplaats tegen een verkoper die vent zo gek gekregen om het uitlaatspruitstuk en de turbo die ie aanbood van elkaar te scheiden.
Ook nog eens helemaal blij dat t een japanifold en een groot A/R schuine flens huis blijkt te zijn toen ie eindelijk na 2 weken de boel van elkaar haalde en foto's stuurde.
Toen bleek ie vlakbij freefall te liggen die m wel ff voor me op wilde halen. (driedubbel mazzel)
Dus Rob legt de turbo's naast elkaar;
(http://i67.tinypic.com/73grx3.jpg)
Lijkt wel of ie groter is hoor Rob.... hmmm...
Doe de vinger test!? ;D
(http://i68.tinypic.com/1078hv6.jpg)
Die liegt er niet om!
(http://i67.tinypic.com/210nfxz.jpg)
En let ook weer op de oren aan de uitlaatkant, de mijne heeft "vierkante" oren en die van Rob ronde.
De mijne komt van een Td04HL 13T van een V70 N 2003.
Toch kras? ;D
Wie weet hier meer van? Jeroen?
Verschil tussen maagd en weduwe ;D
Lijkt toch wel dat volvo/mitsubishi door de jaren wijzer geworden zijn. Nu zijn ineens de 13T-tjes 2x zo duur geworden :evil:
Ik ben toch wel benieuwd naar het verschil in flow hoor.
Bijzonder!
Je zou ons allen een plezier doen om wat part nummers bij te voegen :D
Citaat van: Hans Duiven op 31-12-2017 00:33:17
Bijzonder!
Rob je zou ons allen een plezier doen om wat part nummers bij te voegen :D
Ja Rob ;D
Citaat van: Hans Duiven op 31-12-2017 00:47:19
Citaat van: arjenT5R op 31-12-2017 00:37:31
Citaat van: Hans Duiven op 31-12-2017 00:33:17
Bijzonder!
Rob je zou ons allen een plezier doen om wat part nummers bij te voegen :D
Ja Rob ;D
Ik kan ook wel ergens een paar vingers in steken. ;D
Ja t is weer weinig wetenschappelijk bewijs... ;D
Maar wel evident ;)
Citaat van: Hans Duiven op 31-12-2017 00:58:45
Maar wel evident ;)
You bet!
" De vinger test " kent daardoor ook vele toepassingen en heeft een breed werkgebied ;D
Komt eraan...als ik eraan denk
Als je Hodge lV hoort, moet je beschuit met muisjes presenteren of maken dat je weg komt ;)
Zoals beloofd even wat nummers erbij gezocht.
Het nummer van de japanifold zal wel bekend zijn maar nogmaal, 9207888
Het nummer van de schuineflens in grote uitvoering is 6-189-13302
Voor de volledigheid ook nog even het assemblynummer: 5280029.
Hopelijk heeft iemand hier iets aan, en als ik ergens nog meer mn vingers in moet steken... ;D
Schuineflens in grote uitvoering 6-189-13302 met vierkante oren:
(http://www.meditekst.nl/revisie19T/TurbineSchuinFlens6-189-13302.jpg)
Wat ik nog heb liggen:
(http://rf-fotografie.be/img/85F/turbo-1.jpg)
links een 16T (T5) met schuine flens, rechts een 14T (2.5T) met schuine flens
(http://rf-fotografie.be/img/85F/turbo-6.jpg)
niet dat ik Arjen zijn vinger(meet)technieken in twijfel wil trekken ;D maar:
16T:
(http://rf-fotografie.be/img/85F/turbo-3.jpg)
(http://rf-fotografie.be/img/85F/turbo-5.jpg)
14T:
(http://rf-fotografie.be/img/85F/turbo-2.jpg)
(http://rf-fotografie.be/img/85F/turbo-4.jpg)
-edit-
en voor de volledigheid nog even de nummers:
16T: 8601691 en op schuineflensdeel: 189-13202 7
14T: 36002369 en op schuineflensdeel: 77-11911 60
Staan er ook nummers op, op die turbinehuizen van de 14T en 16T ?
Haha er zijn er dus nog meer ;D
Tis een oerwoud....
Oke wat ik er dus van begreep was dat Hitachi de enige gieterij was (wereldwijd) zelfs die austenitisch stalen T/H kon gieten.
Dat staal had je nodig voor de uitlaatgassen temperaturen die eind jaren 90 al begonnen op te lopen tot boven de 1000 graden.
Volvo had met die reden alleen Mitsubishi turbo's totdat kkk t op een gegeven moment ook kon en toen hebben ze die er bij genomen.
Later kwamen er veel meer fabrikanten die die huizen konden maken en dat zal de reden zijn dat er zoveel verschillende in de omloop zijn van de schuine omdat die dus later kwamen.
@ boeing ik stuur Freefall ff bij je langs voor de vingertest ;D
Citaat van: arjenT5R op 31-12-2017 14:38:12
Oke wat ik er dus van begreep was dat Hitachi de enige gieterij was (wereldwijd) zelfs die austenitisch stalen T/H kon gieten.
Dat staal had je nodig voor de uitlaatgassen temperaturen die eind jaren 90 al begonnen op te lopen tot boven de 1000 graden.
Volvo had met die reden alleen Mitsubishi turbo's totdat kkk t op een gegeven moment ook kon en toen hebben ze die er bij genomen.
Later kwamen er veel meer fabrikanten die die huizen konden maken en dat zal de reden zijn dat er zoveel verschillende in de omloop zijn van de schuine omdat die dus later kwamen.
Waar heb ik dat eerder gelezen. ;)
Ja hij wil zelf niet reageren dus dan maar copy paste he ;D
Mr ongeduld ;)
Citaat van: classicT5 op 31-12-2017 22:03:25
Mr ongeduld ;)
Dat is nog een redelijke understatement ;D :evil:
Net dit gelezen auto op de brug omhoog en kijken ik heb mijn turbo nieuw gekocht bij vanderlee 19t maar er zit dat ronde oren huisje op 189-13202 7
:eusa_whistle: Ach mischien wel een reden om een gt3071 63ar te steken ;D :D
Citaat van: arjenT5R op 31-12-2017 14:47:13
@ boeing ik stuur Freefall ff bij je langs voor de vingertest ;D
;D
gezellig, ik zet de
koffie turbo's alvast klaar
;D ;D
Citaat van: arjenT5R op 18-12-2017 16:30:55
https://www.ebay.com/itm/Turbocharger-Turbine-Housing-Volvo-V70-2-3-T5-1998-240-HP-49189-01350/362006143687?hash=item54493f62c7:g:MgkAAOSwnK9ZPo-M
Toch niet duur eigenlijk....
Zo, heb iemand zo gek gevonden zo'n ding te bestellen hij hoefde niet persee een naams vermelding maar was wel zo vriendelijk eea aan foto's te maken.
Uiteraard incl de veelbesproken "vinger test" .
(http://i67.tinypic.com/xo42kx.jpg)
(http://i68.tinypic.com/sv19mt.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2pynjph.jpg)
(http://i66.tinypic.com/16c82om.jpg)
Some machining in progress eind resultaat volgt.
(http://i63.tinypic.com/20ts5r4.jpg)
(http://i63.tinypic.com/2wp1nae.jpg)
Bovenstaande 2 foto's geven te denken iets van advies is op zich welkom.
Uitboren of zo laten en waarom?
Ik zeg aan de ene kant zo laten dan houdt ie misschien z'n druk wat langer vast, aan de andere kant is ie misschien wat moeilijker te temperen/regelen.
Zeker gezien er een flink Compressor wiel aan komt ( eindelijk eens een exducer groter dan 60mm ~23T).
Nou Arjen... je kan 'm beter maar groter maken anders heb je kans op boost creep:
https://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/boost_creep
Talking to yourself? ;D
Soms heeft hij gewoon advies nodig van een verstandig iemand :D
Yep, dat klopt ;D
Ja over welke creep heb je het nou? ;D
Ja de rest is te druk met etteren, heb ik zo'n hekel aan ;D
Dat ziet er meer uit als tob gietwerk dan top.
Benieuwd wat die doet na veelvuldig warm en koud worden. Ben bang dat die snel gaat scheuren.
Hmmm ziet er wat nauw uit die wastegate. Ik zou hem ruimer maken. Desnoods eerst iets tussen std en dat in, met in je achterhoofd dat hij er dan misschien nog een keertje af mag.
Let trouwens op dat je wel genoeg rand overhoud overal. Het komt voor dat de flapper niet helemaal gecentreerd is tov het gat.
Hij kan dan blijven hangen op de rand (puck heeft altijd wat speling) en dan gaat ie niet meer dicht.