Heb een paar weken geleden bij een bevriend garage de bobine vervangen en vanaf die tijd minder turbo druk. Maw hij zit in een noodloop.
Ze hebben er daar nog even naar gekeken maar niet de kennis om de diagnose te stellen.
Ik zie verder geen Ecu error codes of andere zichtbare oorzaak. Auto loopt verder perfect.
Er lopen oa slangen en kabels naar de TCV waarbij iig de kabels discutabel zijn (mantel open), dus draadbreuk of breuk in slangen van of naar zou een oorzaak kunnen zijn.
Ik heb al aardig wat zaken vervangen en dat maakt de zoektocht wat lastiger. https://www.volvo850forum.nl/index.php?PHPSESSID=b7nll8k5og6867vpkmtohu1ic9&topic=84301.0
Is er iemand in de omgeving Amsterdam > 100km die tegen vergoeding mij zou kunnen helpen?
Geen noodloop wss tijd voor nieuwe vacuumslangen...
Dat zou goed kunnen. Garage Roest heeft er destijds veel vervangen ivm p0422. Uiteindelijk de lambda er uit gehaald en bleek dat de vorige garage de verkeerde had gemonteerd.
Alle bonnen liggen bij de boekhouder. Dus kan zo even niet checken welke ze toen hebben gedaan. Kom ik op terug.
Daar in de buurt zit de TCV (turbo control valve), als die niet meedoet draai je standaard druk, iets van een halve bar.
Stekker vergeten of wellicht los of draadbreuk?
De TCV hangt als het goed is aan je luchtfilter box.
Vacuum slangen kan nooit kwaad natuurlijk ;D
Citaat van: V70geRwin op 28-06-2019 13:52:27
Daar in de buurt zit de TCV (turbo control valve), als die niet meedoet draai je standaard druk, iets van een halve bar.
Stekker vergeten of wellicht los of draadbreuk?
De TCV hangt als het goed is aan je luchtfilter box.
Vacuum slangen kan nooit kwaad natuurlijk ;D
Dank. Dat lijkt het meest logisch. Zit nu op 70% druk in het wit (Met tune Schutten) Ga aankomende week die iig vervangen (Tcv nog geen jaar oud). Anders idd draad of slang.
Citaat van: TFCM op 28-06-2019 18:02:18
Dank. Dat lijkt het meest logisch. Zit nu op 70% druk in het wit (Met tune Schutten) Ga aankomende week die iig vervangen (Tcv nog geen jaar oud). Anders idd draad of slang.
Die dingen gaan niet zo snel kapot hoor, zou eerst even kijken of alles nog goed aangesloten zit, elektrisch en vacuum slangen van de TCV.
Citaat van: V70geRwin op 28-06-2019 18:07:46
Die dingen gaan niet zo snel kapot hoor, zou eerst even kijken of alles nog goed aangesloten zit, elektrisch en vacuum slangen van de TCV.
Ok. Heb het nieuwere Pierburg type in zitten. Krijgt die door de draden stroom?
Citaat van: TFCM op 28-06-2019 18:19:46
Ok. Heb het nieuwere Pierburg type in zitten. Krijgt die door de draden stroom?
Ja daarmee wordt de klep gestuurd.
Citaat van: V70geRwin op 28-06-2019 19:22:20
Ja daarmee wordt de klep gestuurd.
Top. Begin ik daar mee.
Zit de buis van turbo naar intercooler wel goed vast en lekt deze niet? Zeker bij hogere drukken kan een slagje te weinig op een van de slangklemmen gemakkelijk voor drukverlies zorgen (zeg ik uit eigen ervaring).
Ja ik denk ook nog steeds aan luchtlekkage is toch gewoon meest obvious.
Mijn ervaring is dat met een net niet vast genoeg zittende IC slang die er ook heel snel helemaal af ploft.. ;D
Dank heren voor jullie input. Neem het mee in de checklist.
Citaat van: V70R^2 op 28-06-2019 22:26:25
Mijn ervaring is dat met een net niet vast genoeg zittende IC slang die er ook heel snel helemaal af ploft.. ;D
Of een raar flubberend geluid laat horen 😄
Bedrading klem tussen het bougiedeksel en het klepdeksel waardoor er nu een zekering (nokkenasversteller, tcv, ....) uit ligt?
Of is het geen rn motor?
Vandaag even verder kunnen zoeken waar de eventuele problemen zich voordoen.
Tcv slangen zijn allen nieuw en juist verbonden
Tcv krijgt 12v
Oude Tcv nog terug geplaatst
IC buizen zitten allemaal strak en op hun plek
Gekeken met remreiniger of er lekkage zit
Allemaal zonder resultaat. Blijft niet op volle turbo druk komen.
Enige wat opeens opviel was dat de Egr klep/systeem (US 850 Turbo model) niet meer om de zoveel minuten tikt. Normaal hoor je dit regelmatig tikken. Het viel gewoon niet meer op nu de nieuwe Bobine continu tikt.
Dit systeem zit ook in het vacuüm traject. Dus nu valt de verdenking hier op. Misschien zit de klep vast.
Was is nu het beste te doen? Egr repareren of volledig weghalen/afdoppen. Iemand hier ervaring mee?
(http://i64.tinypic.com/id9d9h.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2vns6xe.jpg)
(http://i63.tinypic.com/30mn5ub.png)
Ook een van de usual suspects idd, evap kun je (even) afdoppen (om te testen).
Citaat van: V70geRwin op 01-07-2019 15:07:32
Ook een van de usual suspects idd, evap kun je (even) afdoppen (om te testen).
Ok. Ben inmiddels weer thuis, Dus kan dit nu even niet verder onderzoeken. Waar kan ik hem het beste afdoppen? Dacht dat het systeem uit 2 verschillende onderdelen bestaat.
Citaat van: TFCM op 01-07-2019 15:19:16
Ok. Ben inmiddels weer thuis, Dus kan dit nu even niet verder onderzoeken. Waar kan ik hem het beste afdoppen? Dacht dat het systeem uit 2 verschillende onderdelen bestaat.
Er gaat een slangetje van het spuitstuk naar ergens voor boven de intercooler, daar gaat het in een trugslagklep. Ik zou het slangetje aan het spuitstuk loskoppelen en er een dopje op doen.
Citaat van: jellejas op 01-07-2019 15:31:35
Er gaat een slangetje van het spuitstuk naar ergens voor boven de intercooler, daar gaat het in een trugslagklep. Ik zou het slangetje aan het spuitstuk loskoppelen en er een dopje op doen.
Dank. Foto 2 zit een vacuüm slang (geel) die loopt naar de terugslagklep op foto 3. Ga ik die aan beide zijden afdoppen.
Egr ook afblinden.
De oorzaak heb ik kunnen traceren naar de CC & Turbo druk leiding.
Las op een Engelse site dat de Egr klep perfect vacuüm nodig heeft om te kunnen werken. Dus leek het gezien de gelijktijdige problemen van vervangen Bobine niet logisch.
Nu nog uitvinden waar het lek zit. Vermogen iig weer volledig terug. Dank voor meedenken.
Wat is CC ? Heb je een slang lek?
Citaat van: arjenT5R op 02-07-2019 10:20:31
Wat is CC ? Heb je een slang lek?
Cruise Control. Idd lekke slang. Dus maar stapsgewijs de leidingen afdoppen om te kijken waar nu zit.
CC heeft toch een eigen vacuum pomp? heeft dr niks mee te maken, dus kan je afstrepen ;)
Ik vond het ook al gek, de cruise heeft een eigen vacuum systeem dus die vlieger gaat idd niet op. Als je een foto van je lekke slang post kunnen wij wel vertellen waar ie voor dient.
Hmmm. Ok. Dus dan is het de Turbo druk meter slang waar lek zit?
Zou kunnen, die kan je even afdoppen op t boompje en kijken hoe ie rijd. Is makkelijker dan de slang volgen
Citaat van: Wouter96 op 02-07-2019 13:19:00
Zou kunnen, die kan je even afdoppen op t boompje en kijken hoe ie rijd. Is makkelijker dan de slang volgen
Het lijkt idd beter te rijden met die meter afgedopt. Maar kan nu niet def zeggen of er nu wel genoeg druk op de Turbo zit.
Kwam deze tekening tegen en daar door dacht ik dat de CC ook op het vacuüm traject zat.
(http://i67.tinypic.com/o8t4t1.png)
Variable intake system is wat anders dan cruise control.
VVIS zit alleen op ongeblazen 20V's btw.
Citaat van: arjenT5R op 02-07-2019 16:04:52
Variable intake system is wat anders dan cruise control.
VVIS zit alleen op ongeblazen 20V's btw.
Oeps. Mijn fout idd. Verkeerd geïnterpreteerd.
Auto lijkt nu wel beter te rijden met dop op turbo druk meter (EGR klep hoor ik nu ook weer tikken. AT in normaal (ipv Sport stand) is het vermogen nog steeds golvend > gaat steeds harder en zonder druk meter ook niet goed te beoordelen.
Tis erg lastig oordelen omdat de auto al erg goed reed.
Waar woon je ergens misschien wil er eens iemand met je mee rijden?
Dan zou ik als ik jou was alle vacuum slangen vervangen of echt 100% zeker weten dat t goed is. Ik had ook een hikje in de auto, nieuwe lamda, LMM, tps, nps, etc. want dacht dat t vacuum goed was. Uiteindelijk had ik toch n vacuum lek over het hoofd gezien. Knijp ook ff in de slangen, komt soms toch ineens een scheur tevoorschijn. Rondom je stationair regelaar wil t nog wel eens scheuren.
Ik heb wel eens een knakker bezig gezien met een dikke bolknak om vacuum lekkages op te sporen.
Flinke hijs aan de sigaar en in vacuumslang weer uitblazen..
Ze gebruiken er ook wel eens rookmachientjes voor...
Eventueel onder druk zetten gaat ook maar dan moet je er een dop in drukken ergens aan eind van traject.
Als je die heb....
Tja. Wat het enorm moeilijk maakt is dat verschillende garages werk hebben gedaan. Hierdoor valt lastig te stellen wat def is vervangen. Ik ga even overleggen met garage Roest wat zij aan het Vacuum traject hebben gedaan om een beter beeld te krijgen.
Kom zelf uit Amsterdam. Dus mocht er iemand zijn die even kan mee kijken. Heel graag. Geen probleem om een stuk te rijden. Uiteraard tegen vergoeding.
Vandaag wat hulp gekregen om eea te checken. IC slangen zijn niet recentelijk vervangen en ook een vacuüm slang poreus (brak bij indrukken). Dus duidelijk dat ik verkeerd was geïnformeerd.
Zal laten weten wat de resultaten zijn als dit weer op orde is.
Tsja als je wil dat het goed gebeurt moet je het zelf doen ;D
Helemaal waar. Dan weet je iig zeker dat bepaalde zaken echt zijn gedaan.
Kan wel wat zelf. Heb 3weken geleden het hele dashboard er uit gehaald om te verstevigen. Ging prima en zit er weer keurig in.
Tis vooral gereedschap, ruimte en kennis waar hier een gebrek aan is.
Alle IC slangen vervangen. Waren niet stuk maar wel beter om gelijk mee te nemen. Was uiteindelijk de slang voor stationair regeling.
Meeste problemen worden veroorzaakt door vacuum / intercooler slangen lekkages. Zeker tegenwoordig hoe ouder ze worden hoe meer je het tegen gaat komen.
Ook de o ring aan de kerstboom is een veel voorkomende etter.
Bijna iedere stationairloop / slechte motorloop te weinig vermogen etc etc is zelfde probleem. Bijna allemaal hebben ze boost lekkages.
Citaat van: arjenT5R op 10-07-2019 18:15:14
Meeste problemen worden veroorzaakt door vacuum / intercooler slangen lekkages. Zeker tegenwoordig hoe ouder ze worden hoe meer je het tegen gaat komen.
Ook de o ring aan de kerstboom is een veel voorkomende etter.
Duidelijk en dank voor de hulp (Vooral Diederik die de onderdelen heeft vervangen)
Motor liep verder super. Ook stationair. Pas echt onder druk merkte je dat er iets niet klopte.
Maar goed zoals je al zei. Bij zelf doen weet je wat er is vervangen. Nu was het gissen.
Wat vooral grappig was dat Diederik deze auto vaker had gezien.
Het euvel zat hem in een gescheurde vacuümslang van de stationair regelaar naar de kerstboom.