goedemiddag,
Ik heb een reserve bak liggen die ik open gemaakt heb.
Ziet er van binnen keurig uit , geen rare schades te bekennen.
Ik wil graag de lagers vervangen en evt een quaife sper inbouwen.
Zijn er hier mensen die dat zelf al eens gedaan hebben en die mij kunnen vertellen welke lagers en keerkringen ik moet hebben. Van 4 lagers heb ik het skf nummer kunnen achterhalen en die zijn dus zo te vinden , maar die andere 4 dus niet.
Verder zie ik vaak langskomen dat de lagers geshimt moeten worden.
Naar wat ik er van begrijp betekent dit dat de lagers met plaatjes opgevuld worden om de juiste afstand van de asjes te verkrijgen. Op dit moment zie er nergens van die Shims zitten , betekend dit dat ik gewoon lagers kan vervangen en klaar? Ziet er simpel uit.
Is er toevallig ook iemand die een tekening heeft van het interne van de bak?
Achter de schaal van de lagers zitten de shims (dus in de bak zegmaar, niet op de assen).
Ik heb het zelf ook gedaan samen met Rob (Freefall).
Alle lagers zijn SKF op 1 na dacht ik, als ik zo thuis ben kan ik nog even kijken, het staat allemaal ergens op het forum. Helaas niet meer de foto's erbij van de klus, die zijn verdwenen.
Ok ik heb de Assen er inmiddels uit en de lagerschaaltjes zitten nog in hun huis.
Als ik de schalen dus 1 voor 1 wissel komen ze in principe dus gewoon op dezelfde manier terug.
Dan kan er weinig fout gaan neem ik aan?
Wel viel er met openen een magnetisch schijfje uit , nog niet kunnen plaatsen waar die gezeten heeft.
Ik heb fotootje genomen voor ik alles er uit haalde maar zou mooi zijn als er een bouwtekening van de bak te vinden is , geeft mij net even wat meer zekerheid. Van 4 lagers heb ik de nummers al , skf 32006 en 32008.
Ook onder de lagereschooltijd zit in deze bak zo te zien niks wat op vulling lijkt.
Ik kijk gewoon tegen het huis aan.
De lagerschalen zitten wel iets vrij van het huis en er dus niet tot stuit in geperst.
Ze zitten zeg maar zover erin dan de bovenkant vlak is met het huis.
Duszo te zien geen shims in deze .
Dus als ik de nrs van de lagers en keerkringen weet moet het klusje van niks zijn.
Die lagerschalen an sich zitten niet heel vast. Ze zitten wrl uitgeshimd in het huis. De volgorde van het schakelmechanisme loshalen en terugplaatsen is wel een dingetje waar je even op moet letten, en vergeet de magneet niet terug te plaatsen. Als je het diff uitelkaar haalt, en de sper erin, dan goed beetje bij beetje de boutjes aandraaien. Die kan er scheef in. Dan een hoop extra.werk heheh.
http://volvospeed.com/vs_forum/topic/64440-quaife-lsd-install/
Handig om eens te.bekijken
A kijk daar heb ik iets aan , vroeg mij al af waar die magneet thuis hoorde.
Die ligt er dus gewoon los in.
Heb ook nog een veertje en balletje los liggen , denk dat ik weet waar die hoort maar zeker weten doek het niet.
De lagerschalen zitten inderdaad niet helemaal tot stuit in het huis.
Sommige wel andere niet , wel apart dat bij degene waar dat niet zo is er geen "vulling"
onder de lagers zit en ze dus als het ware zweven.
Nog enig idee hoe ik aan die lager en keerring nummers kom?
Lager en keerring set M56 op pagina 266: https://transmission-products.nl/wp-content/uploads/2020/01/TPE-MT-CATALOGUS-EU-4-2-2019.pdf
Edit: met dank aan Miyel
Uitzoek werk van Leons850:
Citaat van: leons850 op 13-03-2018 14:27:50
Let wel even op, 1 lager is niet regulier te krijgen.
Koyo 32007JR/2YD
Deze kun je ook niet bij een Koyo dealer krijgen en de gene die je bij SKF haalt heeft de verkeerde maat:
Binnen diameter is: 35 bij SKF en 30 bij Koyo
Buiten diameter is: 62
hoogte is 18
Moet dus binnen diameter hebben van 30. ;)
Ik heb er hier nog 1 liggen voor de liefhebber.
De rest kun je allemaal zo bij de SKF dealers bestellen:
1x 32007JR/2YD Deze moet dus een koyo lager zijn die slecht te vinden is.
1x 30260 JR
2x 32006 X/QCLN
2x 32005 JR-N
2x 32008 XTN9/Q (Dit zijn de diff lagers).
Verder komen er een aantal bij Koyo vandaan en een aantal bij SKF.
Maar SKF is daar verder prima geschikt voor.
Wel even bedenken hoe je gaat uitshimmen. ;)
en wellicht heb je hier nog iets aan: https://volvo850forum.nl/index.php/topic,9849.msg195617.html#msg195617
Thnx Stefan hier kan ik weer even verder mee.
Alleen nog " even " een sper op de kop zien te tikken.
Ook is mij nog niet helemaal duidelijk waar dat veertje en balletje vandaan komen.
Citaat van: Stefan op 22-05-2020 13:59:36
Lager en keerring set M56 op pagina 266: https://transmission-products.nl/wp-content/uploads/2020/01/TPE-MT-CATALOGUS-EU-4-2-2019.pdf
Edit: met dank aan Miyel
Klopt.. Gewoon de hele set kopen bij Transmission-products, zijn alle lagers én keerringen in één set van ongeveer €150 exBTW.
Kun je het gehannes van losse lagers en keerringen bestellen niet voor hebben.
De shims zitten onder de lagerschalen in één van de twee helften. Dit zijn ringen, dus die zie je niet met de lagerschalen nog gemonteerd.
Ik heb me ook wezenloos gezocht naar shimmen maar niets gevonden. De lagers moeten een bepaalde voorspanning óf juist speling hebben.. Hoeveel en hoe dit te berekenen/meten nergens kunnen vinden.
Ik heb, als zovelen, de originele shims gebruikt en de lagerschalen volledig in het huis laten zakken (aluminium verwarmen) en nooit problemen met die bak ondervonden.
De magneet zit 'los' onderin, maar kan geen kant op als de helften op elkaar zitten..
De veer en bal die horen in de onderst behuizingshelft, naast de schakeltoren, dacht ik.
Hier foto's van mijne (https://volvo850forum.nl/index.php/topic,36638.msg1683077.html#msg1683077)
Zijn er mensen die mij kunnen/willen helpen met inbouwen van een Quaife + nieuwe lagerset (van Transmission Products) in mijn M56? Of kennen iemand die kan/wil helpen. Ik hoor het graag. :)
V70R^2 (Adriaan) heeft een werkplaats en doet dit naar mijn weten vaker. Is meer werk als hobby voor hem geworden.
Citaat van: Miyel op 30-08-2021 12:27:46
V70R^2 (Adriaan) heeft een werkplaats en doet dit naar mijn weten vaker. Is meer werk als hobby voor hem geworden.
Daar komt mijn motor ook net vandaan (vorige week gebracht). Hij had het sper verhaal (nog) niet volledig zelf gedaan.
Ah, ik dacht dat hij er al wel een paar ingebouwd had. Moeilijk is het ook niet.
Ik zou er graag bij helpen, maar sinds de verhuizing is mijn werkplaats niet echt iets om trots op te zijn. Bovendien druk met verbouwen.
Citaat van: Miyel op 30-08-2021 13:15:51
Ah, ik dacht dat hij er al wel een paar ingebouwd had. Moeilijk is het ook niet.
Ik zou er graag bij helpen, maar sinds de verhuizing is mijn werkplaats niet echt iets om trots op te zijn. Bovendien druk met verbouwen.
Mooiheid van de werkplaats is bij mij niet het belangrijkste. ;) Succes met het verbouwen. Ik heb misschien iemand gevonden. :)
Ook al is het een oude topic. toch voeg ik 2 docs ter referentie toe mbt. backlash en slijtpatroon van tandwielen. Volvo heeft doc "GEAR TOOTH CONTACT PATTERNS - 1995 Volvo 850" vrijgegeven. Hierin staat vermeld wat de juiste speling moet zijn en hoe je dat (theoretisch) aanpast. Ik kwam een pdf tegen die gaat over "Setting Techniques for Tapered Roller Bearings". Nu ga ik niet doen alsof ik een pro ben in deze, want dit heb ik deze docs gevonden in m'n zoektocht naar checken van juiste werking voor M56-bak. M56H in m'n T-5R is dichtbij overlijden.
GEAR TOOTH CONTACT PATTERNS; https://drive.google.com/file/d/1ZOTBUIk7nLbgc9HBelRFoDovcf6lQ9Nr/view?usp=sharing
Setting Techniques for Tapered Roller Bearings; https://drive.google.com/file/d/1IohKEGEtoDoB0mZDh3Mpni6GNtzSw-b_/view?usp=sharing
Zijn er eigenlijk specificaties mbt. minimale speling van synchro's mbt. slijtage voor M56 bekend?