Nou, daar is ie dan! Na een aantal maanden wikken, wegen, zoeken zoeken en nog eens zoeken en tot slot hier en daar eens kijken, is het er vandaag dan van gekomen en ben ik weer een trotse bezitter van een heuse R. En wat een plaatje is het toch! Op het forum is deze reeds bekend als "Blackie (https://volvo850forum.nl/index.php/topic,72204.0.html)" van (helaas wijlen) CornelisB aka Henk, groot bijdrager aan dit forum, die destijds om gezondheidsredenen afstand moest nemen van zijn trots op 4 wielen. Hierna is deze een poos in het bezit geweest van JohanR, die na een aantal jaar er zuinig op te zijn geweest vandaag aan mij het stokje van eigendom heeft overgedragen. Dit na een aantal berichten over en weer n.a.v. zijn advertentie hier op het forum, waarna ik mocht komen kijken en toen ik hem zag meteen wist: dit is nou precies wat ik zoek. Zo goed verzorgd en inclusief de historie vanaf nieuw, zo kom je ze niet elke dag tegen. Johan, bedankt!
Over mijn zoektocht:
Ik heb na jaren trouw Volvo rijder te zijn geweest een tijdje andere merken gereden, al dan niet van de zaak (BMW en Mercedes voornamelijk, ook beslist niet verkeerd). Maar ik miste de roffel onder de kap, de emotionele connectie met autorijden die er voor zorgt dat je op een rotdag instapt en toch weer een smile krijgt. Dit had ik voor het laatst met de 850 T-5R DOP die ik in mijn studententijd had, voor mij een model met veel jeugd sentiment. Gezien mijn kilometrage (ik krijg binnenkort mobiliteitsbudget ipv lease en rij +-60k per jaar) moet het betrouwbaar zijn, LPG hebben en leuk/makkelijk zijn om zelf aan te werken. Na een lijst met kandidaat auto's te hebben overwogen, kwam de winnaar uit de bus: Het werd tijd om een mooie R te zoeken! Nu met een iets ruimer budget dan vroeger gelukkig. Ondanks dat het een R is is tunen daarom niet mijn prioriteit, als het snel moet stap ik net zo lief eens op de motor (voor de motorliefhebbers, ik rij een K1600GT uit 2020). Plus ik hou van de beleving zoals Volvo m in de jaren 90 uitgebracht heeft. Ik hoop er vele veilige maar vooral memorabele kilometers mee te gaan maken en hou jullie hier graag op de hoogte van mijn onderhoud en perikelen. Voor nu is mijn to do lijstje:
-APK
-grote beurt
-Koplampwisser set monteren
-Hondenrek monteren
-Auto op de brug voor inspectie
-Overmatig trillen bij stationair in D oplossen door een deel van de pu bussen weer te vervangen met rubber exemplaren (niet alles want het stuurt wel lekker strak)
-Vacuum lektest met rookmachine
-Uitlezen
-Trillen achterremmen op hogere snelheid even aanzien of dat bijtrekt, anders achterremmen fixen
-Preventieve flush van AT bak
-Turbo inspectie
-Lampjes vervangen van tellerbak
-bedenken of ik de verlaging wil behouden of dat ik een setje originele R veren ga zoeken :eusa_snooty:
Nice. Veel plezier/succes ermee. Staat er erg mooi bij. ;D
Welkom (terug)! Wat is de km stand inmiddels van deze auto?
Geniet ervan!
Citaat van: Menno3274 op 08-05-2024 11:59:20Nice. Veel plezier/succes ermee. Staat er erg mooi bij. ;D
Thanks! Superblij mee!
Citaat van: volvobug op 08-05-2024 14:33:50Welkom (terug)! Wat is de km stand inmiddels van deze auto?
Also thanks! 413k nu
Citaat van: Thijs850 op 08-05-2024 15:10:51Geniet ervan!
Thanks! Heb ik van jou toevallig ooit een zilveren 854 T5 LPG AT gekocht die gewassen leek met schuurpapier?
Wow, das n beauty :eusa_clap:
Vandaag even snelle luchtfilterwissel gedaan (man die oude was goor), foutcodes gescand (niks), stappenmotor gereinigd want vond m wat hoog stationair, vacuum lektest met rookmachine gedaan en tot slot de verdelerkap even losgehad en de contacten opgeschuurd. Mag wel een nieuwe op, dus die is onderweg. Verder loopt ie nu mooi, mooie gasrespons, maar onder vollast merk je wel dat ie moeite heeft met boost. Ik weet dat deze gechipt is, je ziet de meter mooi richting het eind gaan maar m dan terug regelen naar tussen 2/3-3/4 in. Dat is wat laag denk ik. Heb de speling op de as van de turbo nog niet gecontroleerd want heb een hernia en daar de slang loshalen is ff lastig. Onderaan de intercooler zie ik wat zweetsporen waar misschien wat boost lekt, verder even zien wat de nieuwe ontsteking doet (vervang de bougies ook gelijk even). Als iemand ideeën heeft over de boost hij vollast, roept u maar!
Zelf nog even gegraven in het archief hier en als ontsteking vernieuwen en boostcircuit nalopen op lekkage niks op zou leveren, ga ik dieper zoeken in de aansturen en hardware (tcv, turbo zelf etc). Zou m.i. een bar boost moeten draaien en zit eerder aan 0.5/0.6 bar.
Hoi Philip, ik ben blij dat hij goed terecht is gekomen en dat je er goed voor zorgt. Je kunt er technisch veel meer mee dan ik, en dat is goed. Zit er niet ergens nog een slangetje voorgevormd bij, bij alle onderdelen? Ik zal volgen wat je nog allemaal doet. 850 R was super, maar de V90 kun je ook mee vooruit komen. :).
Dankjewel Johan! Je V90 mag er wezen, vind het behalve een mooie auto weer echt een mooi, classy Volvo model. Ik heb dat slangetje gevonden maar kon zo 1-2-3 niet bedenken waar deze hoort. Zal nog eens zien. Edit: dit is een koel slangetje voor de turbo.
Ik had vandaag een lange dag, naast werk bezig met de verkoop van mijn huis en dat kost me even veel energie op het moment naast het dagelijkse leven. Zat op de bank moe te zijn en opeens bedacht ik me, wat doe ik hier, ik heb een R. Sleutels gepakt, deur dichtgetrokken en hopsa. Ik heb 2,5 uur lekker getourd op lokale B wegen. Telefoon op niet storen, radio uit, raampje open, lekker luisteren naar de roffel. Natuurlijk heb ik af en toe eens een keer wat gas geven om de boost performance te testen (overweeg een wideband sensor zodat ik afr kan lezen op een meter in het dash) maar vooral even lekker tokkelen en genieten in de zon. Brabant in de lente is mooi en als je dan nog een traktatie krijgt in de vorm van prachtig kleurrijk licht bij schemering, dan denk je toch wel even ja dit is beter dan op de bank hangen. Man dat doet een mens goed zeg. Ben zo vreselijk blij met deze auto. Had zo nog een uur willen rijden, maar helaas morgen weer gewoon een werkdag dus het werd echt tijd om te parkeren. Kan niet wachten om er verder aan te sleutelen, heb e.e.a. aan onderdelen onderweg. :eusa_dance:
Verder heb ik gisteren de ecc even uitgelezen en gewist, de temp sensoren doorgeblazen en woensdag hangt ie even aan de airco machine voor een service. Eens zien of ie dan weer aan wil slaan want alles lijkt te werken maar de compressor slaat niet aan. Verder deze week naar de APK en de grote beurt uitvoeren.
Zalig is dat. Zomaar een rondje gaan rijden.
Vandaag bij de Aircoman geweest en de R voorzien van vers gas, koudemiddel en compressor olie. De airco slaat weer netjes aan en heb weer koude lucht :eusa_dance:
Zijn onze blonde viervoeters ook erg blij mee als ze achterin de zwarte station zitten!
Ook eventjes verse bougies erin gestoken. Kwam niet al te oude of onfrisse NGK R uit, maar wel met wat witte koolafzetting/resten tussen de contactpunten (zie foto, helaas niet superscherp in het echt is het duidelijker). Kan me voorstellen dat dat iets te maken heeft met de rijpe, ingebrande rotor/verdelerkap combi die ik maar even opgeschuurd heb tot de nieuwe binnen zijn. Maar men roept hier al jaar en dag dat je icm LPG het beste origineel Volvo bougies kunt monteren, dus die er vandaag maar in gezet. Scheelt wel onder vollast, boost is nu een stuk stabieler.
In het kader van de grote beurt om m daily proof te maken, heb ik op mijn lijstje staan:
Distributie incl spanners en waterpomp
Ontsteking bougies, kabels, rotor, verdelerkap, bobine
Multiriem en spanners incl krukaspoelie (trillingsdemper is gaar)
Olie en filter
Luchtfilter
Interieur filter
Stuurbekrachtigingsolie spoelen
Bak flush
Remvloeistof vernieuwen
En alles wat ik verder nog tegen ga komen. Heb gisteren toevallig de rotor en verdelerkap binnen gekregen, wel lekker om het te vernieuwen(zie foto's). Loopt meteen al wat mooier. Met de rest wacht ik even tot alles binnen is (komt via verschillende leveranciers) en dan kunnen we in stapjes de boel gaan monteren.
Off topic, zijn er hier meer mensen met deze optie?
Citaat van: Philip850 op 22-05-2024 10:32:46Off topic, zijn er hier meer mensen met deze optie?
LOL ;D ;D
De oude rotor en verdeelkap vind ik nog wel meevallen, ik heb ze al (veel) slechter gezien. Maar vervangen kan uiteraard zeker geen kwaad.
Kijk ook even je massakabels naar accu na (en meet even de laadspanning op accu). Deze kabels hebben ook niet het eeuwige leven (als je dan toch voor een daily driver gaat, wat ik overigens nog altijd doe in mijn R).
Citaat van: de Boeing op 22-05-2024 11:11:34LOL ;D ;D
De oude rotor en verdeelkap vind ik nog wel meevallen, ik heb ze al (veel) slechter gezien. Maar vervangen kan uiteraard zeker geen kwaad.
Kijk ook even je massakabels naar accu na (en meet even de laadspanning op accu). Deze kabels hebben ook niet het eeuwige leven (als je dan toch voor een daily driver gaat, wat ik overigens nog altijd doe in mijn R).
Helemaal mee eens, maar al wel oud. Het idee van de hele ontsteking vervangen is ook aan de ene kant alles nieuw hebben, aan de andere kant gelijk werkende reservedelen aanwezig bij lange reizen. Goede tip van de massa kabels!
Net in de lunchpauze snel even het interieurfilter vervangen voor een actief carbon exemplaar. Werd wel tijd.
En net toch nog "even" het dashboard opengemaakt, lampjes van het instrumentencluster en ecc paneel vervangen, want moest er toch zijn voor de inbouw van de nieuwe headunit met carplay. Want hoe mooi een originele sc801 ook is en klinkt, in mijn daily wil ik niet meer kloten met rammelende telefoonhouders, maar een fatsoenlijk scherm met wireless carplay. Het is een Sony geworden, ben er erg tevreden over!
Welke is het geworden om precies te zijn? ;D
Citaat van: Jerra op 23-05-2024 11:53:11Welke is het geworden om precies te zijn? ;D
De Sony XAV-AX6050.
Gisteren de bougiekabels vernieuwd (oem bougicord via estateservices). Kwam er ook achter dat de buis over het blok van de rip kit niet goed aangesloten was op de turboslangen. De oude bougiekabels waren vrij hard geworden en ondanks dat ik niet echt tijd had voor een hele uitgebreide testrit, leek het een behoorlijk verschil te geven. Heb meer boost :eusa_dance: Mogelijk een combi van betere vonk en geen lucht lekkage? Hou jullie op de hoogte!
En dan heb je je auto nodig voor een spoedje (vader ging niet lekker en moest meteen er naartoe) dus hoppa de R in en gaan, dacht ik tenminste. Want ik rij een stukje de garage uit en voel meteen in mijn stuur dat er iets niet klopt. Raam open: flabber flabber flabber flabber. Ja hoor, lekke band dus. Komt nooit goed uit maar deze timing was wel heel erg klote.
Was van de week al langs de lokale bandenleverancier geweest om Michelins pilot sport te bestellen voor de vooras, aangezien de randen van de Hankooks aardig kaal zijn en de APK over een paar weken verloopt. Dacht vervang ik die eerst voor ik naar de keuring ga, heb ik alle tijd voor andere verrassingen in de week tijd voor herkeuren. Maar die zijn nog onderweg en worden komende vrijdag gemonteerd.
Hoe blij denk je dat ik was vandaag met de extra Volan met nieuwe band in juiste maat? Juist! Heel erg blij! Krik eronder en in Red Bull tempo wiel gewisseld, op tijd bij het onderzoek geweest en vaders en moeders in de R naar de SEH gereden. Man wat een dag zo.
Druk met verhuizen dus voortgang is even traag. Maar: de nieuwe bandjes, Michelin Sport 5, zijn binnen en gemonteerd :eusa_dance: bijna jammer dat ik nog 2 Hankooks heb met heel veel profiel, want die Michelins zijn echt nice! Ik heb ze op de achteras gezet en ga de Hankooks maar even oprijden op de voorwielen, kan ik ze over een tijdje ook wisselen voor Michelins om t setje compleet te maken.
Ik dacht hiermee alles klaar te hebben voor de APK, maar helaas, 1 van de voor velgen bleek bagger vet van binnen. Ashoes kaduuk. Crap.
Nieuwe hoes gehaald maar omdat ik niet weet hoe lang dat ie kaduuk is (was al eens eerder voor de apk dichtgesmeerd en hij is in de hele omtrek doorgescheurd) en ik al vaker gehad heb dat een homokineet de geest gaf een paar honderd km na montage van een andere hoes omdat zand etc onzichtbaar z'n werk had gedaan, heb ik maar een nieuwe SKF as besteld. En omdat de bakkeering ook wat zweet, die ook maar origineel Volvo besteld en wat OEM TRW stabilisator end links om t feestje af te maken. Hopelijk allemaal op tijd eronder voor dat de apk verloopt de 16e.
Citaat van: Philip850 op 25-05-2024 16:07:23Gisteren de bougiekabels vernieuwd (oem bougicord via estateservices). Kwam er ook achter dat de buis over het blok van de rip kit niet goed aangesloten was op de turboslangen. De oude bougiekabels waren vrij hard geworden en ondanks dat ik niet echt tijd had voor een hele uitgebreide testrit, leek het een behoorlijk verschil te geven. Heb meer boost :eusa_dance: Mogelijk een combi van betere vonk en geen lucht lekkage? Hou jullie op de hoogte!
De boost bij vollast is overigens nog steeds niet lekker, daarnaast heeft de airco de neiging om random wel en niet te werken en ik hoor de koppeling van de redelijk recent vernieuwde compressor tsjirpen als deze wel werkt. Speling afstellen wellicht? Binnenkort maar eens diagnose stellen van deze issues als er wat tijd voor is, maar eerst door de apk die hap!
Heb je bij het vervangen van de pomp, ook een nieuwe multiriem en spanner geplaatst? Misschien staat er te veel spanning op, waardoor de pomp gaat slepen? Of te weinig, waardoor de riem slipt?
Citaat van: pcpg.janssen op 04-06-2024 13:19:09Heb je bij het vervangen van de pomp, ook een nieuwe multiriem en spanner geplaatst? Misschien staat er te veel spanning op, waardoor de pomp gaat slepen? Of te weinig, waardoor de riem slipt?
Is bij de vorige eigenaar gedaan, maar ik heb een setje Gates inclusief looprol, spanner en poelie met demper klaarliggen voor montage. Het klinkt echter niet als de riem maar als de koppeling van de pomp zelf.
Zou naar vast sparen voor een nieuwe ac compressor, zou me niets verbazen als deze al een keer afgesteld is en niet meer te stellen is, en na meer dan 30 jaar mag het ook wel een keer. ;)
Citaat van: RoelNL op 04-06-2024 19:57:04Zou naar vast sparen voor een nieuwe ac compressor, zou me niets verbazen als deze al een keer afgesteld is en niet meer te stellen is, en na meer dan 30 jaar mag het ook wel een keer. ;)
Nee nee, is nog niet zo oud! Zou op de factuur moeten kijken of JohanR moet het zo weten en hier posten. Maar die is nog veel te nieuw om te vervangen.
Philip, zit de factuur er niet bij wat er toen vervangen is in Helmond?
Ik ben overtuigd van wel, maar zit in een verhuizing en kan zo 1-2-3 dat niet even checken nu
Het is even wat stiller in dit topic wegens verhuizing, maar de afgelopen dagen bezig geweest met de APK. Voordat ik naar de keuring ging had ik al wat dingen gezien. Banden (vervangen door 2 Michelins zie voorgaande post). Toen kwam ik erachter dat de reeds dichtgekitte ashoes doorgescheurd was en toen heeft de R even stil gestaan.
Was eergisteren al begonnen aan demontage van de aandrijfas, maar wegens genoemde drukte vandaag pas de nieuwe gemonteerd en gelijk de bakkeering meegenomen als we de boel dan toch los hebben en het was daar aan het zweten. Het goede nieuws is dat de APK gelukt is, was een leuke keuring met de "oh die zie je niet vaak meer" en "ziet er nog goed uit voor die kmstand!". Het slechte nieuws is dat de katalysator al een keer gelast en dichtgesmeerd was met gum, wat ik voor keuring ook maar weer gedaan heb want hij blies erlangs, dat er nu een abs storing in zit, de aandrijsashoes aan de rechterkant op scheuren staat, dat af en toe benzinegeur heb ineens, dat ik ook een lambda lampje zie bij bepaalde last en dat de nieuwe SKF aandrijfas uit de doos al een gare homokineet heeft die ik dus nog eens mag vervangen. Dat laatste valt onder garantie uiteraard maar wel dubbel werk. Qua uitlaat zit ik te denken aan iets nieuws vanaf de turbo, want die kat is wel genoeg opgelapt dus genieg reden voor een nieuwe met 3" downpipe en dat sierstuk is ook niet helemaal mijn smaak, dus dan maar alles ;D more to come dus!
Altijd vervelend. Maar een goede reden om het gelijk goed/leuk aan te pakken. ;D
Nou de iPD pijp staat in bestelling, vanaf de turbo dus ga gelijk voor een 3" downpipe met nieuwe kat. De ekster in mij kon geen nee zeggen tegen de mooi gepolijste RVS pijp en het nieuwe eindstuk vind ik ook een stuk fraaier dan de oude dubbele omhoog gebogen pijp (sorry Henk).
Daarnaast vandaag de bak (voor de toekomst, kmstand 415280), zag met het wisselen van de aandrijfas dat de olie niet bepaald schoon was dus dat mocht wel weer. Volgende week laat ik ook de stuurbekrachtigingsolie maar even spoelen. Is dat ook weer fris.
Maar je fixt 1 ding en hoppa de R bedenkt weer iets nieuws voor de to do list.
Gisteren besloot de auto bij het tanken dat ie geen LPG meer lust. Slang aansluiten en niks. Dus staat nu bij de specialist die gaat kijken of het de vuller is of de 80% klep. We gaan het zien.
Ha, dat met die lpg daar had ik donderdag ook last van, niet of nauwelijks willen vullen. Ik gooi het maar op de hitte, even aankijken hoe het de volgende tankbeurt gaat.
Die verse v- bak olie ziet er trouwens wel oranje achtig uit, ipv rood. Welk type en merk zit er nu in?
Citaat van: rjverbrugh op 28-06-2024 14:08:01Ha, dat met die lpg daar had ik donderdag ook last van, niet of nauwelijks willen vullen. Ik gooi het maar op de hitte, even aankijken hoe het de volgende tankbeurt gaat.
Die verse v- bak olie ziet er trouwens wel oranje achtig uit, ipv rood. Welk type en merk zit er nu in?
Dat idee had ik eerst ook ja, hitte. Maar een paar dagen en 3 pomptesten later bleek er toch meer aan de hand. Gelukkig maar een klein euvel.
Dat van die kleur olie, ja dat klopt! Viel mij ook op. Beetje goudkleurig is het, net normale motor olie maar dan net wat meer troebel. Dit is Kroon ATF. Gebruik ik zelf meestal olie van als ik sleutel, prima spul nooit problemen mee gehad in de afgelopen jaren ook in mijn sportmotoren dus dat vertrouw ik wel. Vroeg het toen ik de kleur zag aan de specialist, bedrijf waar ik was specialiseert in Volvo ook het oudere spul. Die gaf aan dat hij ATF in allerlei kleuren voorbij ziet komen bij fabrikanten. Ik had rode atf verwacht maar dit zou de correcte vloeistof moeten zijn. Tot nu toe klopt dat ook wel qua gevoel, hij schakelt een stuk smoother. Was in sport best wel hard/bonkerig met opschakelen. Dat is nu echt een stuk beter. Voor de kmstand een hele goed schakelende bak zo.
Ook nog tussendoor vlot geholpen door 2M (gas specialist in Tilburg) die gelukkig snel een tijdelijke fix had door een vervangende vulslang aan te sluiten. Dus ik kan weer rijden en tanken met LPG terwijl het nieuwe onderdeel (eindstuk bij de vul aansluiting bij het tank klepje) in bestelling staat.
Ik heb de vervangende aandrijfas van SKF binnen maar de nieuwe homokineet voelt uit de doos al even beroerd als de vorige. Bad batch maybe? Weet iemand goede alternatieven voor een nieuwe aandrijfas tov SKF?
Inmiddels is de LPG vulaansluiting vernieuwd (nu gemonteerd met schroeven ipv popnagels, nu beweegt het ook niet meer zo als ik ga tanken) en ben ik weer langs geweest bij de garage om mijn stuurbekrachtiging te laten flushen. Dit had ik ook zelf kunnen doen, maar gezien de geringe kosten en dat ze het met de juiste middelen en apparatuur doen ipv dat ik een garagevloer heb met ATF coating, heb ik het uitbesteed. Leuk stukje vaak overgeslagen onderhoud, want ondanks dat ik niet eens echt klachten had over zwaar sturen of loeiende pomp, maakt het een enorm verschil. Het stuurgevoel is beter en hij stuurt merkbaar lichter nu. Volgende week zijn de remmen aan de beurt en dan zijn we qua vloeistoffen weer lekker fris. De IPD uitlaat is ook binnen, eens kijken wanneer ik tijd heb om die er onder te zetten want we zijn nog druk met de laatste loodjes van onze verhuizing en op werk is het ook even aanpoten.
Voor nu nog to do:
-Uitlaat monteren en daarna eens aan de slag met finetuning en fuel trim check want vollast/kickdown performance is niet helemaal 100
-ABS storing (uitgelezen, sensor rechtsachter dus de unit is nu verdacht)
-Aandrijfashoes RV en aandrijfas links even aankijken, lijkt wat in te lopen
-Uitlijnen
-Onder kuipen/dorpels checken voor roest
-Airco storing oplossen
-Hondenrek monteren
-De berg onderdelen voor service (sensoren etc) monteren
Vandaag bij 418148km eens flink aan de slag geweest met de R. Een nieuwe ashoes, baksteun en servicebeurt. Maar vooral een nieuwe lambdasensor en montage van het IPD uitlaat systeem. Man wat een genot! De lambdasensor had een witte laag over de sonde heen zitten en de oude uitlaat was ondanks dat het rvs was wel op. Metaal was helemaal dun geworden bij de kat, dat was ook al een paar keer niet al te mooi gerepareerd met een lasapparaat en er zat weer een nieuw gat om de las heen. Nu een mooie nieuwe shiney (want gepolijst) 3" RVS DP met nieuwe racekat, niet goedkoop maar weer helemaal netjes en APK proof. Kans bestaat dat dat mijn laatste gremlin is geweest want de boost is nu stabieler en hoger. Vollast voelt niet meer als teveel vragen maar als.... Nou ja dikke grijns modus. Komende week even uitlijnen en dan komt op de vooras alsnog Michelin rubber, want de Hankooks hebben wat droogte scheurtjes aan de rand van het profiel.
Even een vakantiefoto voor jullie!
Het is hier een tijdje stil geweest maar heb dan ook vooral gereden. Een paar duizend kilometer staan er weer bij op de klok, het rijdt zoals Volvo t ooit bedacht heeft en heb veel vertrouwen nu in de auto. Hij is inmiddels uiteraard uitgelijnd, de Michelins bevallen uitstekend ook bij nat wegdek. Ik weet niet of jullie toevallig wat hebben meegekregen van de Porsche Carrera GT die ze laatst opnieuw over de Ring hebben gejaagd met nieuwe generatie banden en daarmee veel sneller bleek, dat bandentechniek niet stil heeft gestaan de afgelopen jaren is mij in ieder geval ook wel duidelijk geworden in de dagelijkse praktijk. De ipd uitlaat laat wel te wensen over, teveel resonantie naar mijn zin voor een daily, dus daar kan ik wel wat hulp bij gebruiken om daar iets aan te doen. Tot slot heb ik de ABS nagekeken, de sensor rechtsachter meet 0 weerstand dus die gaan we maar eens vervangen. Spoel ik gelijk even nieuwe remolie door het systeem heen, is alles weer fris en kan ik weer zonder de bekende oranje lampjes rijden.
Rij zelf sinds een half jaar ook op Michelin Pilot Sport 5 en ben er zeer tevreden over, echt een aanrader.
Mooi dat hij bevalt. Wellicht de nodrone demper van rvsuitlaatdelen.nl pakken. :)
Citaat van: Dionvr op 08-01-2025 09:33:03Rij zelf sinds een half jaar ook op Michelin Pilot Sport 5 en ben er zeer tevreden over, echt een aanrader.
Helemaal mee eens
Citaat van: Menno3274 op 09-01-2025 11:05:04Mooi dat hij bevalt. Wellicht de nodrone demper van rvsuitlaatdelen.nl pakken. :)
Goede tip! Ga ik me even in verdiepen!
Nou een update van de regen in de drup, ik heb de no-drone demper besteld en gemonteerd. Alleen was de enige positie waarin dat ding paste op de plek van de einddemper :eusa_wall:
Ik had eerst een testopstelling gemaakt met de no-drone demper na de einddemper, de leverancier zei zet dat ding zo laat mogelijk in het systeem anders krijg je mogelijk alsnog resonantie. Toen was het geluid bijna OEM, alleen zonder einddemper, tsja. Het is nu iets beter, want van binnen is het wat aan de luide kant maar geen bloedende oren meer bij cruisesnelheden van 100-130. Alleen van buiten is het nu een LOOK AT ME TUNING BRRRROOOOEEEEMMMM Volvo, praktisch straight piped geluid. Zucht. Uiteraard heeft die no-drone ook geen uitlaatsteunen en kan ik geen RVS lassen laat staan dat ik iemand in de buurt ken die het kan dus heb ik het maar moeten beunen zodat ik kan rijden. Met als resultaat niet alleen een ondermaats geluid maar ook een eindstuk dat scheef zit met gebutste rand want ik moest iets om het weer van de huurbrug af te rijden. Ik kan naast lassen ook geen metaal bewerken zoals een een bocht buigen, ik kan alleen maar monteren zoals het is. Als hier iemand op het forum is die me kan helpen dit fatsoenlijk op te lossen op een manier die past bij de staat van de rest van de auto, namelijk netjes, dan zou ik dat enorm waarderen. Ookal moet ik er voor naar de andere kant des lands, dat kan me niet zoveel bommen, maar dit verziekt wel echt behoorlijk het genot van de auto.
Jammer dat het niet in 1x goed lukte. Ik heb laatst eens bij iemand in een V70 classic turbo automaat gezeten, die had op de originele plek van de einddemper (voor de achteras) zo'n no-drone demper en dan na de achteras nog een vrij lange ronde free flow demper en dat klonk mooi beschaafd, zeker niet overdreven luid van buiten en binnen was er goed een gesprek te voeren. Volledig 3 inch en met een 200 cells sportkat. Wellicht met een lasser aan de slag en dan komt het wel goed. :)
Sommige dagen lopen zoals je ze bedacht had. Sommige net even anders. Ik was op weg naar kantoor vandaag, stopte even bij de pomp voor een bak koffie. Na mijn koffie stapte ik in, draaide de sleutel en... niks.
Nou ja, niet helemaal niks. De motor sloeg aan, leek even te willen lopen, maar viel meteen weer uit. Nog een paar keer proberen. Zelfde resultaat. :eusa_think:
Gelukkig stond ik goed geparkeerd en zat ik niemand in de weg. En hoewel het vroor, was er geen wind en scheen de zon. Als ik dan toch autopech moest krijgen, dan liever zo. Lees hier ook verhalen van mensen die tijdens het rijden stilvallen, liever hier dan op de vluchtstrook van de A2 waar ik iets daarvoor nog overheen aan het rijden was.
De diagnose:
Brandstofprobleem. Moest wel. Vonk had ik want hij plofte even voor hij weer uitviel, de auto reed goed voor ik hem stil had gezet en de lampjes van de LPG installatie vielen direct na contact aan te hebben gezet uit terwijl dit voor de koffie allemaal prima was. Ik hoorde ook geen pomp draaien achter. Elektrisch probleem ligt dus voor de hand. Even ter controle van deze theorie met de sleutel het ventieltje ingedrukt van de brandstofrail en inderdaad, geen druk. Lees hier lang genoeg mee om te beginnen bij stap 1, relais 103. En dan ben ik zo blij dat dit forum vol kennis nog altijd in de lucht is en je makkelijk even dingen op kan zoeken.
Ik pakte mijn telefoon, zocht even op waar ik relais 103 kon vinden en welke posities ik moest overbruggen. Daarna dook ik de auto in om te zien wat ik had om mee te werken.
• Schroevendraaier – Godzijdank de juiste maat Torx voor het deksel van de zekeringkast.
• Oude zelfgemaakte diagnosebox – Met lekker dikke stroomdraden en prikstekkers op het eind, ideaal om een brug van te maken
• Kniptang & tie wraps – Altijd in het handschoenenkastje liggen voor losschietende slangen oid.
Ik stripte een draad geleend van het diagnoseboxje, maakte een bypass en probeerde het opnieuw.
Een diepe ademhaling. Sleutel om. En ja hoor, de R brulde weer tot leven! :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Sterker nog, ik heb het idee dat hij nu nog mooier loopt. Zal al een tijdje aan het kwakkelen geweest zijn, vanavond maar eens het soldeergereedschap pakken en het ding hersolderen. Maar voor nu: Geen sleepdienst, geen eindeloos wachten, geen baas die pissed was geweest omdat ik niet op was komen dagen op kantoor. Gewoon het probleem oplossen en weer verder, oude Volvo stijl!
Hoi,
Goed bezig, altijd prettig als een snelweg fix lukt en je door kan.
Toch zou de brandstof pomp ook de boosdoener kunnen zijn, net als alle slijt delen slijt die elektromotor ook.
met LPG rijden heb je geen last maar starten is dan ineens een probleem, ff een paar tikken op de brandstofpomp wil dan wel een paar keer lukken.
Maar uiteindelijk is vervangen de enige optie.
gr
Als relais 103 problemen geeft is doorsolderen het proberen waard. Ik ben er zelf inmiddels achter dat dat niet altijd de definitieve oplossing kan blijken te zijn, zoals beschreven in dit topic klik hier (https://volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1823937.html#msg1823937)
Citaat van: volvobug op 13-02-2025 16:12:08Als relais 103 problemen geeft is doorsolderen het proberen waard. Ik ben er zelf inmiddels achter dat dat niet altijd de definitieve oplossing kan blijken te zijn, zoals beschreven in dit topic klik hier (https://volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1823937.html#msg1823937)
Ah te gek, thanks! Die condensatoren neem ik gelijk wel even mee als ik toch bezig ben, hele goede tip! :eusa_clap:
Zo, we hebben weer een werkende relais 103 en daarnaast met het nodige geduld en overtuigingskracht de ABS sensor rechtsachter vervangen. Eerst rustig de schijf eraf gehaald en voorzichtig met een beiteltje en hamer de oude sensor kapotgetikt zonder het gat in het wiellager te beschadigen om dit vastgeroeste exemplaar er goed uit te krijgen. Daarna heb ik de nieuwe gemonteerd, de stekkers gedepind, de oude kabel aan de nieuwe getaped, om uiteindelijk de nieuwe kabel in de originele route langs de tank te trekken. Dat ging helemaal prima en de kerstverlichting is weer uit :)
Afgelopen week een mooie stap gezet in de fine-tuning van mijn 850R. Ik ben langs geweest bij medeforumlid Jelmar voor het bekokstoven van een definitieve oplossing voor de uitlaat. Toen ik na de rit thuis kwam, had ik kriebelende handen en ben ik zaterdag direct verder gegaan met een inspectie onder de motorkap.
Ik had nog steeds een lichte schommeling bij opbouw van boost voordat de naald naar het einde van het witte vlak uit sloeg, tijdens de terugrit dacht ik dat het misschien goed zou zijn om eens naar de wastegate te kijken ofzo. Of misschien toch iets met de fuel trims of mapping wat niet goed was? Maargoed ik dacht even bij het begin beginnen, dus tijd om de inlaatbuis op de turbo eens los te halen en de vacuümslangen na te lopen. Alle IC slangen en vacuümslangen voorop de motor had ik al gecheckt en/of vervangen met de servicebeurt. Luchtfilterbak verwijderd, buis eraf (was prima, even goed schoon gemaakt) en toen de slangetjes van de wastegate naar de controller gecheckt. Hoewel ze er op het oog prima uitzagen, bleken ze inmiddels toch al wat harder geworden in de loop van de jaren. De slang op de wastegate was zelfs iets te ruim geworden, die klemde niet meer goed en eureka :eusa_dance: daar zat dus mijn probleem.
Voor de zekerheid de EVAP even afgedopt omdat ik ook die slangen niet vertrouw en af en toe benzinelucht rook en toen de proefrit gemaakt. Wat een verschil! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: Met alle eerdere ingrepen waren er al flink wat paarden terug onder de kap gekomen en reed hij al erg goed, maar nu... gasrespons: super levendig, loopt heerlijk rustig en soepel onder weinig last met veel meer gevoel in het pedaal. Ook schakelt ie nu als een automaat met 20k op de teller in plaats van 430k. En dan als het beestje warm is duw je het pedaal eens verder door en met een heerlijke turbo bries en roffel begint ie te brullen dat ding spuit er nu vandoor! Echt geweldig!! Dat wordt morgen met een grote grijns naar werk ;D ;D ;D