Kleine update: Ik heb zojuist de temperatuursensor doorgemeten. De weerstand is zo'n 3500 Ohm bij een graadje of 17C. Lijkt me niet totaal verkeerd. (?)

Dan de thermostaat: De bouten van het thermostaathuis zitten dermate vast dat mijn gereedschap er op slipt. Mogelijk dat ik het nog eens probeer met het gereedschap van een vriend, maar andere optie is om het meteen even mee te nemen bij een APK die ik toch een dezer weken moet laten doen.

Als dat niets oplost, wordt het tijd om de ZZP-er die zich hier aanbiedt eens in te schakelen

hallo allen ik heb na het vervangen van de pvc ook de injectorrail maar is een halve slag gedraaid en de auto gestart na ruim 900.000km zag ik dan ook dat de injectoren heerlijk pissen ipv sprayen.
nou wil ik de oude siemens deka 1389563 die er nu in zitten dan ook gewoon afscheid van nemen  want cleaneren reviseren etc ben ik niet kapot van en kost ook gewoon aardig geld.

nou heb ik een vervangingsnummer 0 280 156 146  bosch maarjah dat vind ik persoonlijk aan de prijs vanaf 90 euro per stuk
De volgende vervanger is QUINTON HAZELL XPSI49 kosten 30 per stuk maar helaas maar 2 stuks leverbaar want al die duitse moeksites zijn allemaal partner/franchise van autodoc en hebben allemaal hetzelfde levering probleem 2 stuks.

is er Iemand die met een betaalbaar alternatief tot max 40  euro per stuk iets weet. geen refurbished spul

Normaal ben ik niet zo moeilijk als het om kosten gaat. Het ouwe lijk heeft net vorige week de volledige pvc systeem origineel volvo, behr aircopomp,  nissens condensor en nissens radiateur,  nrf verdamper en filter, bosch dynamo  riemen spanners etc van skf en gates en dat heeft me 930 gekost voor een beetje kwaliteits spul.

Alleen injectoren is zo'n onzin aan prijs verschillen want de ene bied injectors zogenaamd niet altijd geschikt voor volvo welliswaar aan voor 8 euro per stuk tot 200 euro per stuk.
Ik zal vast niet de enige zijn die hier tegen aan gaat lopen dus wat zijn de ervaring op dit gebied.

https://link.marktplaats.nl/m2386333092?utm_source=android_social&utm_content=vip&utm_medium=android_social&utm_campaign=socialbuttons

Ik kwam deze advertentie net op Marktplaats tegen. Heb er zelf niks mee of aan.

Ha, bedankt voor alle input, heren! Daar kan ik wat mee.

Ik ga dit weekend eens ah meten om te kijken of die temperatuursensor doet wat hij zou moeten doen.

Kapotte thermostaat vind ik zeker niet onplausibel klinken. Is ook een klusje dat makkelijk vanaf een parkeerplaats te klaren valt, lees ik. Ik bestel er vast een, dan kan ik, mocht het nodig zijn, hem meteen installeren dit weekend.

Vwb de koppakking: Ik snap helemaal waar je op doelt, en ik dacht hier zelf ook al aan. Als in: oppassen dat ik niet met een te hete motor rond ga rijden. Tot op heden vertoont de auto gelukkig nog geen symptomen die hier op wijzen. Ik heb vroeger wel eens een Golf gehad waarbij de koppakking was gaan lekken; dat merkte je wel vrij gauw (geen power als je gas geeft, etc.). Contacten vd stekkers ga ik op letten.

Ik zal de bevindingen weer rapporteren.

MvG

Resly

Haha! mooi verwoord!

Ik ben er wel voor in moet ik zeggen! En misschien weet ik nog wel iemand die dit wel leuk zal vinden en mee wil (ook een forumlid). Zit je ergens in het midden van het land?
Stuur me gerust een PB!

Dan neem ik mijn fietstakel ook mee!     

Oh, nee sorry, dat was niet mijn bedoeling!
Ik heb het denkik wat verkeerd verwoord.

Ik doelde er een beetje op dat je hiervoor moet oppassen bij een oververhitte motor.
Je hebt inderdaad niet de symptomen, dus inderdaad er absoluut is geen reden tot paniek!

Als je gaat meten geef de stekkers dan gelijk ff een sprietje contactspray. Heeft bij mij al vele spokende problemen opgelost.
Ik heb zelf wel eens gehad (schiet me net te binnen) dat die dikke KVS slang bij mijn thermostaat een klein beetje begon te lekken. Dit druppelde heerlijk op de stekker van de sensor die hierdoor echt helemaal groen werd en het ook begon te spoken.
Als deze stekker erg vervuild is, kun je een contactreiniger gebruiken. Dit is een zuur die de contacten weer schoon vreet. Daarna ff spoelen en de stekker is weer helder zilver/koper van kleur. Is wonderspul! Niet verwarren met contactspray, want dat is niet hetzelfde.

Waarschijnlijk zit er een (halve) blokkade wat dieper. Dat de openingen op het blok van de carterventilatie schoon zijn, wil helaas nog niet zeggen dat het verderop daarbinnen ook schoon is. Ik had bij mijn vorige auto succes door ze door te prikken met een dik trekbandje en ik zo van dieper uit nog prut wist te verwijderen. Dit bleek in mijn geval toen voldoende want de handschoen werd naar binnen gezogen.

Ons ex-forumlid Dirk (helaas inmiddels overleden) heeft ooit een verhaal hierover geschreven en zei volgens mij ook dat de allerbeste manier is om het carter te verwijderen van het blok, omdat je zo het beste bij alle openingen kan komen voor een grondige reiniging.
Dat is wel ff een klusje natuurlijk, maar je zou het eerst ook ff met een dik trekbandje kunnen proberen en kijken wat er gebeurd.

Ik weet echter niet helemaal meer precies hoe of wat en ik kan zijn bericht hierover even niet zo snel meer terugvinden.
Zijn gebruikersnaam is/was: UserID6342 (zijn account is verwijderd van het forum. Vandaar deze rare naam) en is hier nog te vinden als je de zoekfunctie gebruikt.

Ik ben wel benieuwd naar hoe de garage dit gaat doen. Hou me als je wil een beetje op de hoogte!
Deze klus moet ik binnenkort aan mijn huidige auto ook weer doen namelijk. Wie weet zit er een handige tip bij!

Citaat van: VolvoFreak89 op 09-04-2026 15:14:43Als olie langs de vuldop je enige symptoom is, moet je gewoon die rubber ring vervangen. Die worden knoerthard na verloop van tijd, en dan lekt het er ook zonder enige overdruk langs.

Die had ik met gekruisde vingers ook reeds vervangen, helaas verhielp dat het niet.
Dit samen met wat andere zaken heeft mij toch doen bewegen de auto naar de garage te brengen voor diagnose (Berkouwer te Utrecht).

Ik vind het super leuk om zelf mee te sleutelen natuurlijk maar iemand met meer kennis er naar laten kijken dan ikzelf heb voelt nu wat verstandiger.

Als olie langs de vuldop je enige symptoom is, moet je gewoon die rubber ring vervangen. Die worden knoerthard na verloop van tijd, en dan lekt het er ook zonder enige overdruk langs.

Ik heb nogsteeds het gevoel dat de overdruk te hoog is bovenop,ik blijf ook olie lekken langs de vuldop.
PCV systeem is vrij, inmiddels een jaar geleden vervangen maar dit weekend nogmaals losgehaald en bekeken.De pporten onderin het blok zijn ook helemaal vrij en behoorlijk schoon.
PTC Nippel is uitgeboord en was hiervoor ook al redelijk schoon.


- Handschoen test is 'medium' > de handschoen wordt niet echt hard opgeblazen maarja dat is met een stationair lopende motor, bij gas geven blaast'ie n beetje op maar wordt ook weer lichtjes ingezogen.
- Ik lek wel olie onderaan de intercooler (plastic buis richting turbo) kan eht zijn dat de intercooler misschien wat verstopt is, daardoor de flow niet optimaal is en daarom de aanzuiging van het PCV bovenop ook tekort komt?