Weet je Jeroen,

Oorspronkelijk was ik helemaal niet georganiseerd. Nooit geleerd. Mijn zakenpartner, die ook een alles tegelijk doener is, had al veel eerder door dat het handig is een werkomgeving zo te maken dat die makkelijk overneembaar door anderen is.

We werken bij ons bedrijf met meerdere mensen. Ik redde mij wel met de bekende la, maar wat als mijn werk bij ziekte of erger door een ander overgenomen moest worden? Wat dat betreft is mijn zakenpartner en goede vriend een dictator: Alles maar dan ook alles ducumenteren en overneembaar te maken. Ik ben het met hem eens. We hebben nu een technische problemen database die ook bruikbaar is voor onze stagemedewerkers.

Van nature kan ik verstrooid overkomen. Ik weet niet of ik dat echt ben. Met veel dingen tegelijk bezig, maar een heel strakke discipline in werkwijze is voor mij een noodzaak.

Nu even terugkomend op je bericht: Inspirerend  , er is zo veel leuks te doen. Best veel werk, maar vooral stapje voor stapje en afmaken.

Groeten,

Yits.

Citaat van: Broabander op 23-03-2013 01:04:36
Eigenlijk zou het meest briljante (en duurste, moeilijkste, tijdrovendste) project zijn om één supercomputer te bouwen waarop álle signalen van álle sensoren en álles wat ook maar een stroomkabeltje nodig heeft binnen komt (daar onder je stuur/dashboard), zodat je zelf zou kunnen programmeren dat je spiegels en achterruit bij -x graden automatisch gaan ontdooien en je stoelverwarming automatisch aan gaat bij <10 graden, dat je inderdaad bij 1 keer de hendel tikken zelf kunt programmeren hoevaak hij knippert (ik merk in de Seat met comfortknipper dat 3x meestal niet genoeg is voor een rijbaan opschuiven), dat je boordcomputer een welkomstmelding kan laten doen etcetera etcetera.

Dat is wat er in moderne auto's gebeurt. Ik heb het overwogen. Maar ik denk dat het niet past qua looks. Volvo heeft een door de jaren heen een heel consequent design aangehouden. Dat is zo smaakvol gedaan. Ik ben bang dat een totale tellerunit vervanging, naast te veel werk, gewoon smakeloos zal overkomen. Het design is werk van professionals. 

Citaat van: razorx op 23-03-2013 01:55:54

Citaat van: Broabander op 23-03-2013 01:04:36
Eigenlijk zou het meest briljante (en duurste, moeilijkste, tijdrovendste) project zijn om één supercomputer te bouwen waarop álle signalen van álle sensoren en álles wat ook maar een stroomkabeltje nodig heeft binnen komt (daar onder je stuur/dashboard), zodat je zelf zou kunnen programmeren dat je spiegels en achterruit bij -x graden automatisch gaan ontdooien en je stoelverwarming automatisch aan gaat bij <10 graden, dat je inderdaad bij 1 keer de hendel tikken zelf kunt programmeren hoevaak hij knippert (ik merk in de Seat met comfortknipper dat 3x meestal niet genoeg is voor een rijbaan opschuiven), dat je boordcomputer een welkomstmelding kan laten doen etcetera etcetera.

Dat is wat er in moderne auto's gebeurt. Ik heb het overwogen. Maar ik denk dat het niet past qua looks. Volvo heeft een door de jaren heen een heel consequent design aangehouden. Dat is zo smaakvol gedaan. Ik ben bang dat een totale tellerunit vervanging, naast te veel werk, gewoon smakeloos zal overkomen. Het design is werk van professionals. 

Ik snap  veel van jullie technische lingo maar sommige dingen gaan echt ver boven mijn pet. Diep respect voor jullie vindingrijkheid en ideeën.

Ik denk dat je jezelf zo langzamerhand ook professional mag laten noemen!!

Citaat van: razorx op 23-03-2013 01:55:54

Citaat van: Broabander op 23-03-2013 01:04:36
Eigenlijk zou het meest briljante (en duurste, moeilijkste, tijdrovendste) project zijn om één supercomputer te bouwen waarop álle signalen van álle sensoren en álles wat ook maar een stroomkabeltje nodig heeft binnen komt (daar onder je stuur/dashboard), zodat je zelf zou kunnen programmeren dat je spiegels en achterruit bij -x graden automatisch gaan ontdooien en je stoelverwarming automatisch aan gaat bij <10 graden, dat je inderdaad bij 1 keer de hendel tikken zelf kunt programmeren hoevaak hij knippert (ik merk in de Seat met comfortknipper dat 3x meestal niet genoeg is voor een rijbaan opschuiven), dat je boordcomputer een welkomstmelding kan laten doen etcetera etcetera.

Dat is wat er in moderne auto's gebeurt. Ik heb het overwogen. Maar ik denk dat het niet past qua looks. Volvo heeft een door de jaren heen een heel consequent design aangehouden. Dat is zo smaakvol gedaan. Ik ben bang dat een totale tellerunit vervanging, naast te veel werk, gewoon smakeloos zal overkomen. Het design is werk van professionals. 

En dat heet dan CAN-bus.

Ik had voor mijn CAN-bus training een Opel Vectra waarbij ik ter demonstratie het CAN-bus bericht van de knipperlichten veranderde door zelf met de laptop een bericht op de bus te plaatsen. Door dit ene bericht te wijzigen had ik invloed op:
- Frequentie
- Duty-cycle
- Welk knipperlicht

CAN-bus geeft heel veel potentie aan mogelijkheden in de auto. Dat blijkt ook wel uit de kastjes die leverbaar zijn voor de V70n enzo (zie voor een voorbeeld het blog van Ewout).


Tsja, dat is materie waar ik nog wel mee overweg kan, maar waar je nu mee bezig bent Yits, gaat mijn petje toch echt teboven. Het is voor mij goochelen.




Maar wel heel mooi goochelen. Ga zo door!

Door CANBus zijn er veel mogelijkheden ontstaan. Functionaliteiten waar je vroeger een draadje of meerdere draadjes voor moest trekken van de ene module naar de andere om het mogelijk te maken.

Recent reed ik in de 2007 Passat van mijn vader, en ik had mijn zoon achterin. Die vond het leuk om onder het rijden de deur open te doen. Pling, acuut een melding op het centrale display, 'deur open!'. Als je zoiets in een 850 moet inbouwen, betekent dat je een draadje van elke deur naar het paneel moet leggen om dat te detecteren. In de Passat stuurt de deurmodule in elke deur gewoon een berichtje dat de deur open is, en 'iedereen' die geinteresseerd is kan wat met die informatie. Ook bijvoorbeeld de verlichtingsmodule die dan de lampjes aan kan doen.

Ik heb laatst de bedradingsschema's bekeken van moderne Volvo's en wat opvalt is dat er weinig interlokale verbindingen zijn, alleen lokaal. Lokaal: bijv. een rits knopjes dat naar een kastje in de buurt gaat en waar dan alleen nog vier draadjes uitkomen. Maar die rits knopjes bedien je wel alle ramen mee, de spiegels, de centrale deurvergendeling etc.

Veel schakelaars in de Passat zoals de richtingaanwijzer, verlichtingsknop, ruitewisser etc. komt maar 1 draadje uit. Er worden gewoon weerstandjes geschakeld (dus verschillende spanningen) en belastingen worden niet direct meer geschakeld. Scheelt heel veel bedrading.

Natuurlijk brengt al die digitale zooi ook zo'n problemen. Zie toch weleens een auto rondrijden waar 1 knipperlicht van aan blijft staan blijkbaar berichtje gemist om de lamp uit te doen....

Om even op Jeroen in te haken, dat 'deur-open'detectie systeem bestaat al (misschien nog wel langer) ruim 30 jaar.  Waarom Volvo dat alleen op de latere modellen heeft toegepast is mij altijd al een raadsel geweest in het kader van de veiligheid.

ik had in de jaren tachtig een Mitsubishi Galant 2300 TD en die had zo'n mooi displaytje in de auto (gejat van Subaru) waarbij iedere deur apart werd aangegeven als deze open stond door een schuin streepje en zowel de motor als achterklep als een horizontaal streepje in dat display.  Helemaal geweldig was dat en zeer duidelijk  

Dat had de Ford Sierra ook, in 1983 met zelfs een apart symbooltje voor elke lamp die gecontroleerd werd (8 stuks) en zelfs twee-traps indicatie voor gladde wegen

Maar ik doelde niet op de functionaliteit zelf, maar op de manier waarop het geïmplementeerd is. Vroeger met losse draadjes, tegenwoordig middels een berichtje over een computernetwerkje; waardoor dit soort extra functionaliteit feitelijk gratis is.

Met die draadjes was het (voor mij althans) nog overzichtelijk en werkte praktisch ook altijd, wat je helaas niet kunt zeggen als der weer eens een stel van die eigenwijze 0-en en 1-tjes zijn omgevallen of tegen de keer in zijn.  Ga het maar uit lopen puzzelen....

Sorry dat ik doordram over de plek van de meters, maar ik wil het echt mooi hebben.

Ik speel nu met de gedachten de 10 indicatie lichten op de tellerunit links en rechts te vervangen door een kleuren display.
Hopelijk zijn die in een passende maat te vinden. Het display zou dan de taak van de lichtjes op de ene helft van het display kunnen overnemen en de rechterkant wordt de turbodrukmeter in grafische weergave.

Het zelfde gebeurt met de 10 lichtjes rechts. Hier komen de overige belangrijke metingen op een deel van het schermpje.

Wat denken jullie hiervan?

Ik heb dat ook wel eens overwogen, of zelfs een digitale olietemp meter in een ongebruikt lichtje. Maar ik zou toch niet graag kritische waarschuwingslampjes vervangen door iets op een schermpje... vraag is of dat zelfs wel legaal is (ABS, parkeerrem, grootlicht, remvloeistofniveau, mistachterlicht).

Overigens zou een Displaytech 32128 perfect passen op de plaats van nooit-geleverde turbodrukmeter. Dan is enige cosmetische risicofactor hoe netjes jij een rechthoekig gat kan snijden in de folie Het is dan wel een relatief klein display, en niet erg prominent. De vraag hoe prominent je het wil hebben... het is een zakelijke auto, en de zakelijke rijder wil toch niet continue vermoeid worden met zulke trivialiteiten als turbodruk hoewel het natuurlijk wel een KPI is

 
denk dat het bij de V wel mooi staat Yits. De 850 is het denk ik te modern voot.

Rara, wat krijg je als je Yits en Jeroen een weekend lang in een electronica winkel opsluit met wat cola en pizza's?

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 24-03-2013 19:24:33
Rara, wat krijg je als je Yits en Jeroen een weekend lang in een electronica winkel opsluit met wat cola en pizza's?

Dat is al eens gedaan :

Toen ze op vakantie waren...

Citaat van: Misha op 24-03-2013 19:26:16

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 24-03-2013 19:24:33
Rara, wat krijg je als je Yits en Jeroen een weekend lang in een electronica winkel opsluit met wat cola en pizza's?

Dat is al eens gedaan :

Toen ze op vakantie waren...

Ik bedenk me opeens dat bij een V70 het digitale kilometer displaytje natuurlijk ook vervangen kan worden door iets anders... ik stel me een grafisch displaytje voor, bovenste regel odo+trip en daaronder extra informatie. Zelfde probleem, iets vinden wat daar precies in past.

Of iets minder mooi, de bestaande uitlezing omschakelaarbaar maken tussen odo+trip en een andere uitlezing. Boven regel geeft dan aan wat de onderste regel betekent.