Gheghe .. geeft maar toe , UR infected ..

Die knutseltouwtjes had ik ook al een geel envelopje van laten komen, verbazend fijne dingen in wezen ook vanwege de kleine vierkante isolatie. Op een heel klein puntje na. Als je echt een hekel aan iemand hebt (een wethouder ofzo) gooi je er een stel van in de paravaan van z'n auto. Martermagneten zijn het, de visolie druipt er zowat uit, alleen opel onstekingskabels zijn erger .. :-)

ik liep van de week met een Oled op de spi bus met mosi en co alleen tegen de  variablelen limit aan van de uno.
De grafische lib icm een aantal i2c sensoren en hun aparte speciale voorkeuren was bijna teveel voor t geheel.
Had dat al eerder gehad en de verlossing kwam vorige week, een heuse mega 2560, arriveerde ook in geel flopje,
Verbazend strak geassembleerd, en werkelijk stukken netter gebouwd dan de italia branded variant die ik in de hand had.
anyway, Peet kan nu code dichten tot 256K en heeft daarnaast nu wel 8 K aan ruimte voor tussenopslag van z'n onzinnige bedenksels en soms kromme berekeningen ..

Jeuh eer ik dat allemaal volheb .. :-)

Oh wat herkenbaar Peter.

Die 2560 is een first test ding Gewoon omdaat die veel meer geheugen heeft.
Ik probeer even terug naar mensen taal te gaan.

Vanaf een begin dat ergens ligt:
Qua voeding: 2W is veel in een kleine behuizing zonder lucht. De temperatuurverhoging die je met een standaard spanningsregelaar hebt is simpelweg te hoog. Verwachtte ik ook. Daar heb je formules voor en die kloppen. Het printje blijft nu keurig op 50 graden, op de testbank, maar wil zo iets niet in een warmer land in de auto proberen.

Ik zal proberen het wat toegankelijker te maken voor de niet elektronicus:
Je wil de plm. 14V boordspanning met de meest vreselijke pieken en dalen naar 5V voor het metertje omzetten. Zeg maar dat er wat spanning vanaf moet tot precies 5V.

Een ouderwetse spanningsregelaar zal het verschil aan spanning en stroom in warmte omzetten. Als dat ding een luttele 2W aan warmte kwijt moet zit je al snel op een temperatuurverhoging van een graad of 40. Met koeling. Dat was in de woonkamer. De uiteindelijke temperatuur ging richting de 60 graden. 20 graden omgevingstemperatuur plus 40 graden verhoging. Een joekel van een aluminium koelblok is ook geen oplissing.

Stel je het zelfde voor in een auto die op een zomerse dag in een zonnig land een dagje zon heeft gehad. Een sauna zou er jaloers op zijn. Tel dan die 40 graden verhoging op bij de omgevings- temperatuur. Wordt dat 40+60? Kan goed. Niet prettig voor consumenten elektronica.

Gelukkig is hier een oplossing voor: Een voeding die het verschil in spanning niet lomp in warmte omzet. Simpel gezegd gedraagt dat ding zich niet als een weerstand of gloeilamp, maar schakelt op een slimme manier.

Dat werkt als volgt: Je wilt van 12Volt 6Volt maken. Neem een heel snelle elektronische schakelaar die die 12Volt maar de helft van de tijd doorlaat. Het gemiddelde wordt 6 Volt zonder energie verlies. Dat heet een geschakelde voeding. Hierin zijn heel veel varianten met ieder hun eigen toepassing. In de praktijk komt het er op neer dat het zelfde stukje elektronica slechtseen paar graden temperatuurverhoging zal hebben. Goed voor de betrouwbaarheid en de levensduur. Dat heet een geschakelde voeding.

Techniek vind ik leuk, maar ik wil ook een beetje mijn best doen om het leesbaar te houden, vandaar deze uitleg.

Ondertussen is een mooi en soort van standaard TFT schermpje binnen gekomen. Degene die ik wil gebruiken. Ziet er bloedje mooi uit. Nu komt de open source ergernis. Lees gratis software. Mijn vorige display werkte alleen onder aangepaste "aanstuur programma's" van Adafruit, let wel aangepast. Het OLED display werkte goed onder de U8GLIB besturing. En nu het nieuwe display alleen onder UTFT. Grrrr, weer wat extra werk om dit aan de gang te krijgen.

Hoort er allemaal bij dat wel. Geeft de standaard programmeurs ergernis

Hmmm, noise,  glitches, ripple vooral bij wat ouder wordende schakelende voedigen . Sneller stuk, vooral bij die minidingen met de componenten erg dicht op elkaar met ook temperatuur probemen. Overspanning bij defect raken met een gefrituurde schakeling als gevolg.
Helemaal  ideaal en superbetrouwbaar zijn die dingen nou ook weer niet.
Dan doe ik toch al gauw graag een vrijwel niet stuk te krijgen ouderwetse 7805 buffel op een koellichaam aan de buitenkant van de behuizing, betrouwbaarder heb je niet

Tis vaak een beetje kip / ei , ook in de electronica.

Maar als je het probeert objectief te bekijken : keuzes liggen bij voorbaat vaak bij hetgeen men kent, vaak beschreven is, en last but not least "wat er nog in t laatje ligt"
(we blijven immers Hollanders, en die vonden ooit ook volgens de overlevering het koperdraad uit tijdens een flinke ruzie om een cent.

Als je af en toe eens aan wat nieuws ruikt kom je erachter dat er na de OC26 toch nog wel meer torren gemaakt zijn,
en dat de overbekende 2n3055 waar menig zelfbouw en commercieel "voedingsappraat" mee werd uitgerust want wat  konden die toch een hoop hebben, ondertussen zijn deze eigenlijk nog het beste als visloodjes bruikbaar. Totaal achterhaald in vermogen, regelbereik, dissipatie en snelheid .. er is zoveel moois .. :-)

Niet dat ik een driepoot afkeur, neuh integendeel zelfs, die zijn makkelijk, goeikoop, vaak nog wel in t bakkie aanwezig, hebben soms zelfs een eigen laatje :-) Maar al helemaal in de auto met alle reutels en ratels is een dc-dc convertor vaak en zeker met de huidige hoogrendementsdingen die ook nog vaak middels een flinke scheut kusthars eigenlijk "solid-state"  zijn gemaakt een hele nette oplossing, en nog veilig ook.

Just my 2 cts

Ook schakelende voedingen zijn niet ideaal. Maar er zijn legio toepassingen te bedenken waar hun toepassingen heel legitiem is of niet te voorkomen

En ik vind het uit principe gewoon zonde om grote hoeveelheden energie om te zetten in, meestal, nutteloze warmte

O maar ik ben ook niet tegen schakelende voedingen... gebruik ze ook best wel.
Maar alles hep nou eenmaal zijn voordeel en nadeel.

Haha, als je tegen omzetten van van energie in nutteloze warmte bent kun je beter je volvo inruilen voor een volledig electrisch aangedreven auto ( niet al te serieus opnemen aub, just kidding of course   )

Citaat van: yannickdv op 15-04-2015 09:36:06
Yits, klein vraagje.

Kun je op de manier waarop je je raamschakelaar gefixt hebt ook de centrale vergrendeling knop maken?

Die aan de bestuurderskant is bij mij een stukje omhoog gekomen en die moet ik eerst indrukken alvorens hij wil werken.

Dankje!

Ik verwacht eerder een metalen pennetje dat door gebroken kunststof van plaats verschoven is.

Yits, blijft een leuk blog om te lezen! Dank voor de moeite die je neemt om forummers die van andere dingen verstand hebben ook iets bij te brengen

Yits, wat verwacht je qua afmetingen voor deze display met de bijbehorende componenten?

Ik vind het wel interessant om in mijn auto in te bouwen, maar zou het dan in mijn asbak maken. Dan offer je geen ventilatierooster op en is het niet zichtbaar. Kwestie van asbak openklappen en je ziet de display. Nadeel, hij zit minder in het zicht en je hebt wel wat werk om die asbak om te bouwen.

Citaat van: classicT5 op 17-04-2015 11:03:14

Ik vind het wel interessant om in mijn auto in te bouwen, maar zou het dan in mijn asbak maken. Dan offer je geen ventilatierooster op en is het niet zichtbaar. Kwestie van asbak openklappen en je ziet de display. Nadeel, hij zit minder in het zicht en je hebt wel wat werk om die asbak om te bouwen.

hehe, ik zat ook al aan deze inbouwlocatie te denken ...


Mooi werk weer Yits!

De inbouwdiepte, zoals hij nu is, bedraagt 3,2cm.
Ik zou de processor print en M4.4 shield kunnen verenigen tot één print. Dan kom je op 2cm diepte. Ik hoop dat dat niet nodig is voor inbouw in de asbak.
Het geheel is 5,4cm hoog en 7,5cm breed. De connector kan dat nog eens 2cm meer maken.

Al met al is het een leuk weekend. Gisteren de scooter van Saskia onderhanden genomen. Het begon met het schoonsoppen van het luchtfilter maar escaleerde wat.


Het was ook hoogste tijd om de stat. regelaar en het gasklephuis van de 10V schoon te maken. Voor het reinigen van de stat. regelaar gebruik ik het liefst WD40, werkt sneller en effectiever dan remmenreiniger.

Daarna ging ik verder met de IWAW V3 en de communicatie met de ECU. Ik had dat wat onderschat. Een enkeldraads seriële verbinding is nou eenmaal wat complexer. Een goede foutafhandeling is ook van belang.

De ECU, IWAW, scoop en laptop maar aan elkaar gehangen om wat lekkerder te kunnen werken.


Na wat gedoe kreeg ik de communicatie met de ECU op gang. Om mijn werk te vergemakkelijken had ik het onderste deel van de IWAW meter maar tijdelijk getransformeerd tot mini datalogger. Werkte fijn.

Let niet op het moiré effect.

Omdat een 320*240 display door het hogere aantal bytes dat geschreven moet worden trager is dan een simpel tekst display, is het raadzaam alleen data naar het scherm te sturen die veranderd is. Dat komt de snelheid zeer ten goede.

Oh ja: Ik had nog een ander display binnen gekregen dat erg mooi oogt, maar dat in de praktijk beperkt inzetbaar is. Werkte met een ILI9325DS chipset en is nu al kapot. Daarom besloot ik wat displays te bestellen die compatibel zijn met de Samsung S6D0154 gebaseerde unit die ik nu gebruik.

Als het goed is hebben deze touch screens een betere afwerking dan mijn huidige exemplaar en een wat groter scherm zonder de telefoon buttons en zo. Dit heeft geen invloed op de inbouwmaten.

Nog iets handigs voor de dagelijkse dataloggers:

Ja ik heb koffie gemorst.

Zonder aanpassingen kan de armsteun bijna dicht. Al een stuk prettiger dan loggen met een normale OBD steker en de armleuning leunend op de kabel van de steker.
Nog netter zou het zijn de OBD plug van de auto iets omlaag te brengen.

Citaat van: razorx op 19-04-2015 15:50:19
...maar escaleerde wat.

Als ik die scooter van Saskia zo zie kan ik niet anders concluderen dan dat ene F-J kans heeft gezien om jouw gereedschapskist te plunderen.
En zoals gewoonlijk mag jij de rommel weer opruimen/op orde brengen.

Zo! Eindelijk wat meer tijd. Ook weer voor een nieuwe serie comfortmodules.
Óf inruil van de oude module per post óf even langskomen in Diemen.

Als ik weet hoeveel mensen interesse hebben kan ik een batch gereed maken.
De kosten bedragen 75,- per stuk all in. Geen winst project, maar gewoon leuk om te doen.
Vermeld even je forumnaam en of je een 850 of x70 classic hebt.
Uitwisselen van verdere details per PB.
Naast de 4 * knipper per enkele "tip" kan de ook even snel rechts links rechts groeten of omgekeerd als bedankje.
Volledig plug and play qua inbouw.

Intekenlijstje:
Alias        type wagen    commentaar
razorx     850                Auto van Saskia als voorbeeld.