Ik heb er eentje uit de eerste batch, ik kan niet anders zeggen als geweldige toevoeging en natuurlijk comfort verhogend.
je raakt er echt aan gewend.

Yits nogmaals bedankt 

absolute must-have in de Volvo scene écht een prettige upgrade!
en voor de mensen die het niet weten; er zit een LED lamp detectie functie in, dus geen snel-knipperende LED lampen meer en geen geklooi met weerstanden o.i.d.

Zo'n module kijkt me zeker wat!

KIM   V70XC   Kom m persoonlijk bij je ophalen 

TT 303dkm. Ovlov inserts geplaatst en wat ergernisjes

Goedemiddag!

Vandaag heb ik eindelijk de Ovlov subframerubber inserts geplaatst. Daarnaast gewerkt aan wat ergernisjes.

Ik begin met de ergernisjes:
-Piepende voorremmen
-Klonk bij inveren en soms bij bochten.
-Verlopende stuurstand.

Om bij de laatste te beginnen: De auto spoort keurig rechtuit. Maar het stuur staat daarbij steeds meer naar rechts. Ik vermoed een onderkant van een veerpoot die niet lekker vast zit omdat de auto nog wel rechtuit spoort bij stuur los. Links zat alles muurvast. Rechts kijk ik morgen. Als het daar ook muurvast zit kan ik alleen de binnenste stuurkogels nog verdenken van lossigheid.

Wat de piepende voorremmen aangaat. Dirk mailde me terecht al dat de niet afgeschuinde remblokken vreselijk piepen als je ze niet eerst afschuint. En dat de C70 exemplaren standaard wel afgeschuind zijn zoals het hoort. Ik ging er van uit dat ik me bij de aanschaf van de laatste TRW blokjes vergist had.

Niets bleek minder waar. Ik had keurig fabriekshalve afgeschuinde blokken. Normaal ben ik echt niet karig met kopervet bij het plaatsen van remblokjes. Ik moet mij schamen over de laatste keer: Wat een karig pielig muizebeetje vet had ik gebruikt. Links lekker goed ingevet. Rechts doe ik morgen naast het controleren van de veerpoot bevestiging aldaar.

Het klonkje:
De plastic inserts van de draagarmen kunnen net wel of net niet langs het subframe knakken.


Twijfelgeval. Zekerheidshalve ze iets ingekort.

Plaatsing Ovlov inserts
Ze lagen al sinds oktober vorig jaar op me te wachten. Eigenlijk een klusje van niets.
Doe er één tegelijk i.v.m. de uitlijning. Zorg voor een steunende krik onder het subframe als je de voorkant doen en een krik onder de kriksteun als je de achtersten doet.

De linker subframe bout zat iets te los naar mijn zin. Zou ook een klonkveroorzaker kunnen zijn.
Bout er uit, plaatje er af. Wat rubber vriendelijk vet op de insert en in het rubber gespoten.


Met de hand er in gedrukt.


En daarna met wat subtiele tikjes met een rubber hamer de boel zo veel mogelijk naar binnen getikt.
Daarna kan je het plaatje en de bout terug plaatsten. Let op een goede centrering van het plaatje.

De bout links achter was de enige bout die duidelijk op moment was aangedraaid inclusief de zoveel graden extra. Die ging wat moeilijker.


De overige bouten waren letterlijk als nieuw en konden opnieuw gebruikt worden. Die hadden nooit een fatsoenlijk aandraai moment gezien.

Zo even een bakkie koffie, me wassen en rijden. Kijken wat het allemaal opgeleverd heeft.

Groeten,

Yits

Toen ik een stuurhuis wisselde dacht ik eerst een dolle bout te hebben bij het subframe.
Niks was minder waar, zat amper handvast 

Ik heb nu ook een klapperend subframe.
Met de koevoet ertussen ging het weel heel makkelijk op en neer.
Heb ook de inserts nog liggen dus kan dan gelijk, ben zeer benieuwd naar je bevindingen.

Ach, al die momentjes en Newtonmetertjes en graden en meer van dat soort kraam (voor subframebouten) !  De enigste goede manier om vast te zetten is voor het afbreken een kwart slag terug (dan zit je ook meteen op het juiste monument van die dingen) .

Oftewel, met een goede, zware luchttol vastbleren.....

Volledig mee eens. Ik bedoelde meer dat 3 bouten niet echt aangedraaid waren. Was ook te zien aan de mooie toestand van die bouten.

De inserts zijn overigens een aanrader. Weer meer stabiliteit voorin! Je hoort de mptor iets meer en voelt de weg ook wat meer. Zeker niet storend.

Citaat van: Dirk342 op 25-04-2015 18:39:11
Ach, al die momentjes en Newtonmetertjes en graden en meer van dat soort kraam (voor subframebouten) !  De enigste goede manier om vast te zetten is voor het afbreken een kwart slag terug (dan zit je ook meteen op het juiste monument van die dingen) .

Oftewel, met een goede, zware luchttol vastbleren.....

Ha, daar is tie .  Zat al te wachten want kreeg 'm al via de app van Bas

Wow! Wat een verbetering.

Ik heb vanavond wat langer kunnen rijden met de Ovlov inserts onder verschillende omstandigheden. Ik zal mijn bevindingen kort weergeven:

Het geeft op de zelfde manier als een veerpootbrug meer stabiliteit en stuurprecisie. Ik ben verlost van diverse onduidelijke bijgeluiden. Het rijdt erg fijn. Het sturen voelt alsof je met een koksmes door een malse biefstuk gaat zo precies.

Voor de mensen die niet van een stug onderstel houden wel een kant tekening. In combinatie met mijn Eibach veren en B6 dempers is de voortrein redelijk onvergefelijk geworden voor kleine oneffenheden. Het per abuis overrijden van een mier is bij wijze van spreken al voelbaar. Het wegdek langs de Amsterdamse grachten nog meer.

Aan de andere kant lijkt de voortrein korte dwars richels weer prettiger op te pakken dan voorheen.

Ik ben er erg tevreden mee. Morgen weer een dag, kijken wat ik dan kan doen.

Op naar de gekoelde lijnolie.
Proost!

Ik ben het helemaal met je eens Yits het stuurt veel strakker.

Is een deel daarvan niet aan te danken aan het feit dat de bouten nu wel goed aangepeerd zijn? En camoufleren die inserts niet slechter wordende subframerubbers?

Om die inserts echt goed te beoordelen moet je volgens mij eerst nieuwe subframerubbers monteren, daar een tijdje mee rijden, dan pas de inserts toevoegen.

Ik heb de twee voorste subframerubbers vervangen (de achterste moeten nog steeds  ) en dat gaf ook een behoorlijke verbetering.

Citaat van: jeroen74 op 26-04-2015 10:38:53
Is een deel daarvan niet aan te danken aan het feit dat de bouten nu wel goed aangepeerd zijn? En camoufleren die inserts niet slechter wordende subframerubbers?

Om die inserts echt goed te beoordelen moet je volgens mij eerst nieuwe subframerubbers monteren, daar een tijdje mee rijden, dan pas de inserts toevoegen.

Ik heb de twee voorste subframerubbers vervangen (de achterste moeten nog steeds  ) en dat gaf ook een behoorlijke verbetering.

Zolang niemand dat probeert ben ik niet overtuigd van die plastieken inzetstukken...

Het eerste zou heel goed kunnen.

Wat het camoufleren van slechte subframerubbers aangaat. De mijne waren in "nieuwstaat" voor wat dat waard is.

Over de werking van de subframerubbers zijn wat misverstanden op dit forum. De subframerubbers hebben aan de voor en achterkant, dus in de lengterichting een holte.
Hierdoor kunnen ze in de lengterichting van de auto wat inveren. De inserts die die holte invullen compenseren niet zo zeer slechte rubbers, maar vullen die holte op om speling in de lengterichting, maar ook rotatie naar links of naar rechts te verminderen. Een beetje vergelijkbaar met de werking van de bovenste motorsteun.