Brugge is ook aantrekkelijk met de Kerstdagen,...overal kraampjes met van alles en nog wat.
Zo wordt de Kerst hier in dit land niet gevierd.

Groet.

ps:waarom ik nu met de kerstdagen zit.

kerst ?   

tjeezis man,wat zit jij ver weg 

Ha je was eens bij mij in de buurt! Als je Brugge mooi vindt, dan moet je zeker Gent eens bezoeken!

Citaat van: Vulk op 30-08-2015 19:41:30
Ha je was eens bij mij in de buurt! Als je Brugge mooi vindt, dan moet je zeker Gent eens bezoeken!

Bedankt voor de tip. Wie weet doen we dat dit jaar nog!

  En inderdaad wordt je teruggeworpen in de tijd. Niet zo gek: Het staat op de werelderfgoed lijst.

Je kan net voor de stadspoorten gratis parkeren. We hadden daar een hotelletje met privé terras. Fine Fleur heet het. Nog spotgoedkoop ook.

En nog even verder doorrijden naar Knokke. Doe je vrouwen vaak plezier mee qua shoppen. Voor ons weer leuk door de wagens die daar rondrijden.

Veel in gent geweest, erg de moeite. Iets bijzonders zijn de gentse feesten, moet je eens meegemaakt hebben.

Ben ook wel eens in Antwerpen geweest terwijl het geen Kerst was,..laat maar zeggen op normale dagen.
Maar heb daar ook 2 keer Kerst mee gemaakt,..daarentegen Brugge enkel maar met de Kerst en dat blijf dan hangen.

Zelfs Antwerpen is 10 keer leuker met de Kerst dan in ons land.

Groet.

Edit: effe tellen,...september,oktober,november,.....

Citaat van: razorx op 30-08-2015 19:24:29

Citaat van: jeroen74 op 30-08-2015 19:23:38
Nog steeds gestopt?

Yep! 

België. en zeker Brugge is leuk !  Net alsof je de stadspoorten doorwandelt / rijd, je ineens in een heel andere tijd terecht komt . Chocolademuseum en Onzelievevrouwenkerk is ook erg mooi om te zien. Buiten dat om, het heerlijke bier en eten, mjammie

TT 310dkm, nulpunt achterruitenwisser
Goedenavond!

Het was weer een leuke en gezellige dag. Gerwin was langs. Leuk om weer bij gepraat te hebben. Samen zijn injectoren door groene vervangen. Geeft weer wat ruimte voor de toekomst van zijn R. Vervolgens een beschaafde tune op zijn wagen toegepast. Datgene wat nog haalbaar is zonder ingrijpendere modificaties en monitoring. Stapje voor stapje. Zo blijft het leuk.

Ik was nog niet klaar met mijn achterruiten wisser. Hij was wel gangbaar, maar kon zijn nulpunt niet meer vinden. Als je hem uit zette stopte hij meteen.

Het schema bekeken. Het moest de oranje-violette draad zijn. Nu was het zaak de plek van de onderbreking te vinden.

een kabel prikker als onderstaande is ongelofelijk handig. Van Hirschmann zijn ze niet te duur en erg goed.


In seconden vind je hiermee een onderbreking. Bij de estate achterklep is de locatie echter 100% voorspelbaar: De te strakke vouw in de kabelboom. Binnenkant van de auto, vlak bij de demper van de achterklep.


De kabelboom moet net wat te scherp gevouwen worden als de achterklep dicht is. Dit kan je corrigeren door de positie van het "vaste" trekbandje t.o.v. de kabelboom wat te manipuleren.

Dit is een domme manier van repareren. Hier vouwt de kabelboom immers. De rand van een las is altijd kwetsbaarder bij verbuiging.


Besefte het pas later. Beter is het de kabel een eindje verderop door te knippen. Kies een plek waar de kabel nooit buigt. Voor de achterklep is hieronder een mooie en goed bereikbare locatie:


Hoogste tijd voor een koel glas lijnolie.
Proost!

Yits.

Leuke how-to!

Wat wordt verstaan onder een "beschaafde tune"?

Is er ook zoiets mogelijk als een tune die vooral een beter brandstofverbruik oplevert? Vraag het ivm mijn net geïmporteerde 850R, waar nog niets aan getuned is.

Moet je zo denken aan rond de 270pk. Daar boven gaat de te krappe LMM al snel hinderen.
Al benadruk ik meteen dat pk's een onbruikbaar middel zijn om de effectiviteit van een wagen uit te drukken.

OK, maar dat zal dan niet een tune zijn, waarmee het brandstofverbruik omlaag gaat toch?

Is zoiets ook nog te doen met een LPG-installatie?

Brandstof besparing en dan bedoel ik een zinnige, is niet bereikbaar met een gewone tune.
Slechte tuners gebruiken die besparing als verkoop praatje, of als bruikbare uitleg voor vrouwlief.

Wat wel zin heeft is een wideband regeling. Daarmee kan je een serieuze besparing bereiken. Ik heb ooit hardwarematig een proof of concept gemaakt. Piet heeft daarna een veel mooiere softwarematige mod hiervoor gemaakt.

Er speelt nog meer mee maar dat zou een te lang verhaal worden.

Ok voor veel stadsverkeer helpt het al als je de extreme koude start verrijking wat temt, maar structureel is de wideband mod de beste aanpak.

@Piet: Geneer je niet hier eventueel op in te haken.