Zoals al gezegd, die ringen zijn nog leverbaar.

Lekker bezig Yits!

Goedenavond!

Even een saai maar wellicht handig lijstje. Niet alleen voor mij.

B5234T3 te vervangen onderdelen bij vervanging koppakking

1   koppakking                                      9443896
12 kopbouten                                       6842347
x   draadeinden uitlaatspruitstuk              979876 (aantal naar noodzaak)
1   uitlaatpakking V50T5                       8699467
1   inlaatpakking                                  9146266
1   vloeibare pakking                            1161059
5   ringetjes bougiegaten                     31401351
1   pakking waterbuis                            1236119
1   distributieriem                                   272328
2   nokkenas keerring                            6842272
2   nokkenas keerring                            9443310

Morgen controleer ik dit lijstje. en werk het bij.

Lijstje klopt, denk wel even aan de rubberen ring om de thermostaat heen.  Je kunt ze hergebruiken (ben daar zelf geen voorstander van) en die van jou zit er nog niet zo lang in maar zou er dus zelf een nieuwe om doen.

Idem dito voor rubber pakking van de olievuldop

Citaat van: classicT5 op 07-11-2017 08:31:08
Idem dito voor rubber pakking van de olievuldop

Joah die kan op zich altijd nog toch, zo vervang ik ook de keerringen aan de verdeler zijde niet kun je ook altijd nog bij.
Misschien cheap maar je kan zooi blijven vervangen....

Pakking Thermostaathuis? (Niet alleen de rubber ring zelf)

Hoe oud is alles? 20xklepseal de O-ringen van turboretour en peilstok pak je natuurlijk ook mee bij kopwissel.

Zuigerveren doen is nu en kleine moeite, komt wel 10x drijfstangbout + 3 O-ringen en oliekoelerpakking bij. Als adviespunt nog een setje glyco sputterlagers (kon zo even niet vinden wat al aan het blok gedaan was).

Het gaat hier om een compleet gereviseerd en versterkt blok.
Ik had al een nieuwe thermostaat wegens mijn eerste zoektocht naar de druk problemen. Maar een goede om te vermelden.

Twee oliedoprubbers neem ik meteen ook even mee. Ik vergeet ze steeds. Staan al jaren op mijn lijstje voor de Sint

Dat wist ik nog, maar kon even niet vinden hoe oud alles was

Succes met de opbouw, dat is het leukste gedeelte!

Snap ik.
Je tip is wel waardevol voor anderen. Meteen de hele boel onder handen nemen.

Als leek:
Die shims, die het blok versterken, hebben die eigenlijk geen invloed op de koelcapaciteit? Dit omdat je de ruimte naast de cilinderwanden eigenlijk dichtzet met deze voorziening?

Succes met de opbouw!

Goede vraag.
Het antwoord is nee omdat de stroming verticaal is en niet horizontaal.

Ik heb ze er ook in zitten, en ook nooit gehoord dat een blok met shims koelproblemen kreeg.

Overigens is er nog wel een kleine ruimte onder, het kiertje heeft een soort van bolle/holle onderkant.

Het filmpje koelvloeistof tussen de cilinders heeft qua warmtecapaciteit ook weinig te betekenen natuurlijk.
Er is ooit wel discussie geweest of je de shims flush met het deck moet maken of niet vanwege 'bite' van de koppakking.
Er zijn echter meerdere blokken zo versterkt, met de shims flush, die er geen problemen mee gehad hebben.

Mwoah geen invloed is een boude bewering. Geen negatieve invloed is wellicht beter geformuleerd.
De constructie heeft wat gelijkenissen met zogenaamde waterjackets die in moderne motoren worden geplaatst tbv thermomanagement. Het idee hiervan is om ter plaatse van de verbrandingsruimte een dunnere waterfilm te creëren om de cilinderwand heen waardoor deze sneller op temperatuur is. Thermosyphon werking van de koelvloeistof zorgt dan, naast de waterpomp, ook voor circulatie.

Is er voor een efficiënt thermosyphon effect niet een verticale waterkolom nodig?
Het kanaal tussen de cilinders is horizontaal en maar enkele millimeters breed en misschien 2 cm diep.
Ik betwijfel dat daar veel koelvloeistof doorheen komt eigenlijk.