Die grote moer gewoon loshalen met een luchtsleutel.......

Maar dan moet je wel een fatsoenlijke compressor hebben, ik heb een dubbelzuiger 11kW Creemers staan, álles vliegt los 

Wellicht wat laat in de oliepomp discussie, maar ik wil toch de volgende mogelijkheden onder de aandacht brengen:

• Olie pomp "vullen" door de toevoer slang van de oliekoeler. Deze zit toch direct NA de oliepomp? M.i. is een slang met een trechter erop voldoende zolang dit 1 à 2 mtr boven de pomp hangt. Statische druk van een tiende bar zou voldoende moeten zijn om de pomp nat te krijgen. Een tandwielpomp is in principe zelf-aanzuigend, maar een gort-droge pomp kan veel van zijn pompwerking verliezen.
• Motor tornen, bij voorkeur zonder startmotor. Géén brandstof, bougies eruit en bv in de eerste versnelling "aan"-duwen?

Grtn,
Testroom

Citaat van: Testroom op 12-09-2006 20:36:26
Wellicht wat laat in de oliepomp discussie, maar ik wil toch de volgende mogelijkheden onder de aandacht brengen:

• Olie pomp "vullen" door de toevoer slang van de oliekoeler. Deze zit toch direct NA de oliepomp? M.i. is een slang met een trechter erop voldoende zolang dit 1 à 2 mtr boven de pomp hangt. Statische druk van een tiende bar zou voldoende moeten zijn om de pomp nat te krijgen. Een tandwielpomp is in principe zelf-aanzuigend, maar een gort-droge pomp kan veel van zijn pompwerking verliezen.
• Motor tornen, bij voorkeur zonder startmotor. Géén brandstof, bougies eruit en bv in de eerste versnellen "aan"-duwen?

Grtn,
Testroom

Ik begrijp je punt, ik heb voor de tuin  een beregenings pomp en dat is ook iedere jaar weer een klus om die aan de praat te krijgen, het zelfaanzuigend vermogen kan wel eens te weinig zijn...

Thanks voor je reactie, ik ga nog wat tests doen om te zien of ie echt niks wil pompen voordat ik em eruit ga halen...

Gr, Michiel

Citaat van: M a r c op 11-09-2006 18:07:13
Wellicht motorolie er bovenin gooien en dan starten? Kan inderdaad zijn dat er eerst olie aanwezig moet zijn voordat ie daadwerkelijk uit het carter gaat zuigen.

Citaat van: M a r c op 12-09-2006 21:46:38

Citaat van: M a r c op 11-09-2006 18:07:13
Wellicht motorolie er bovenin gooien en dan starten? Kan inderdaad zijn dat er eerst olie aanwezig moet zijn voordat ie daadwerkelijk uit het carter gaat zuigen.

Schatje, dat zit aan de niet druk kant..
Wil je aan de druk kant dan zul je de koeler leiding moeten vullen of onder druk via de oliedruk switch aansluiting olie in het blok moeten pompen.
Alleen dan krijg je olie in de lagers. 

Wil er nog even aan toevoegen dat ik hier persoonlijk wel een beetje huiverig voor ben.
Ben her en der nog even wezen vragen en veel reacties zijn dat de 850 pomp als ie droog is waarschijnlijk wel meer hulp nodig heeft bij een nieuw blok en dat het vrij normaal is om het oliefilter te vullen alvorens 'm er op te zetten maar op die manier kun je nooit checken of er olie door de pomp gaat zoals Michiel dat eerder gechecked heeft.

Bij mijn S70 was er gelijk druk maar dat blok heeft geen koeler in de radiator. Misschien heeft ie 't dan iets makkelijker. Ook heb ik de bestaande pomp gebruikt waar nog olie in zat. Niet veel maar wel iets en misschien kan dat net voor een betere afdichting zorgen.

Dan toch nog maar een keer op die manier proberen en kijken of ie dan wel oppakt. Zonder de bougies en met voldoende "lube" in de motor kan ie wel iets hebben. Bij een nieuwe motor, al die "lube" en nieuwe olie zul je eerst wel een hele hoge oliedruk zien als de motor opzich gaat draaien. Dit zal na een tijdje stabilizeren als de olie overal door het blok komt en een smeerfilmpje gezet heeft.

En slang van de oliekoeler eraf halen en daar ff met een grote vetspuit ff wat olie inspuiten?

Citaat van: Johann op 12-09-2006 21:52:41

Citaat van: M a r c op 12-09-2006 21:46:38

Citaat van: M a r c op 11-09-2006 18:07:13
Wellicht motorolie er bovenin gooien en dan starten? Kan inderdaad zijn dat er eerst olie aanwezig moet zijn voordat ie daadwerkelijk uit het carter gaat zuigen.

Schatje, dat zit aan de niet druk kant..
Wil je aan de druk kant dan zul je de koeler leiding moeten vullen of onder druk via de oliedruk switch aansluiting olie in het blok moeten pompen.
Alleen dan krijg je olie in de lagers. 

Schatje....  (Village People syndroom) 

Hehehe. Duurde lang vandaag.. 

Antwoord van Terry:
"Hi Michiel, You have lost the prime to the oil pump. I would try to fill
your oil cooling lines with oil and the oil filter with oil and then crank
the engine over and watch to see if the oil starts to move in the oil
cooling lines."

Ok, er zijn nu meerdere mensen die allemaal denken dat het ligt aan het zelf aanzuigend vermogen van de pomp dus ik denk dat de kans best groot is dat er niks loos is en dat ik idd eerst wat olie in de pomp moet krijgen inclusief oliekanalen en oliefilter...

Iets wat ik nog vond op internet:
"This is not uncommon with cars that have been sitting around for a while without being run. To prime the oil pump, remove the oil filter, and pour oil down the center hole of the oil filter housing while turning the crankshaft in the counter-clockwise direction. Install the oil filter (preferably a new one) when done and crank the engine to check for oil pressure."

Leermomenten genoeg in dit project...

Dus waarschijnlijk als je oliepomp maar "nat" is vanbinnen dan doet ie het al?

Succes maar weer!

Mijn idee van 3 paginas terug was dus toch goed, ook al gooi ik het dan inderdaad in het verkeerde gat   

Citaat van: M a r c op 13-09-2006 08:19:18
Mijn idee van 3 paginas terug was dus toch goed, ook al gooi ik het dan inderdaad in het verkeerde gat   

Yep...  ook voor jou... 

Lijkt erop dat het toch nog goed komt, ik ga het vanavond testen...

Als iemand een volledige rebuilt wil doen, gewoon deze 49 pagina's doorlezen, kan je een hoop koppijn besparen... Als je die tenminste niet krijgt van het lezen... 

Citaat van: M a r c op 13-09-2006 08:19:18
Mijn idee van 3 paginas terug was dus toch goed, ook al gooi ik het dan inderdaad in het verkeerde gat   

Niet met mijn eer gaan strijken he, ik was je net voor.