Wat is je doel?

Heheheheheheheheh

400+ ik wil er gewoon net overheen.

Ach so...

Heer turbobiker heeft Denso 550cc met hetzelfde doel...

Okeyyyyyyyyyyyyyyyyy

Dan begrijp ik een ding niet.
Een vriend van mij heeft een S2 die heeft het zelfde doel.
Alleen hij heeft genoeg aan 450cc injectoren volgens hem.
Ra ra wie kan dit uitleggen of gaat hij straks veel te arm rijden.

Citaat van: GermanR op 08-07-2007 23:47:15
Okeyyyyyyyyyyyyyyyyy

Dan begrijp ik een ding niet.
Een vriend van mij heeft een S2 die heeft het zelfde doel.
Alleen hij heeft genoeg aan 450cc injectoren volgens hem.
Ra ra wie kan dit uitleggen of gaat hij straks veel te arm rijden.

Is dat ook een 5-cilinder?


Gr

UUuuhhhhhhh audi S1,S2 in van RS2 5 cilinder quattro, urquattro, sportquattro, allemaal 5 cilinders.

In theorie zeggen ze bij een 5 cilinder cc=pk...

Okey dan heb ik dus 1000 cc nodig.
Nee 450 cc zou dan voldoende moeten zijn ?

Waar kan ik trouwens die 2004 KKK S60R turbo mee vergelijken?

Citaat van: GermanR op 09-07-2007 00:04:14
Okey dan heb ik dus 1000 cc nodig.
Nee 450 cc zou dan voldoende moeten zijn ?

Waar kan ik trouwens die 2004 KKK S60R turbo mee vergelijken?

S60R turbo is vergelijkbaar met een 19T

Voor 400 pk zou dus in theorie 450cc voldoende zijn. Maar dan is de vraag of ze die 450 statisch of dynamisch leveren. Mijn 440cc leveren dynamisch nog "maar" 380cc namelijk

Okeyyyyyyyy weer een hoop geleerd.

Om er zeker van te zijn 500 cc pakken dus. 

ja 500cc of 550cc zal voldoende zijn

zo iets

LINK

Je moet  "high impedance" injectors hebben in elk geval.

Deze bijvoorbeeld: http://www.kineticmotorsport.com/products/Siemens_55lb_580cc_High_Z_Fuel_Injector-101-65.html

Okey mischien heel dom, maar wat is het verschil.
Ik weet wel de weerstand, je hebt laag ohm en hoge ohm.

Citaat van: GermanR op 09-07-2007 00:20:27
Okey mischien heel dom, maar wat is het verschil.
Ik weet wel de weerstand, je hebt laag ohm en hoge ohm.

No fucking clue om eerlijk te zijn

Low impedance werkt niet voor zover ik weet.