LUdo,

Schakelbare chip (bsr), tme flash (et) of rica??  

Mijn 850GLT op LPG met reeds 423.300km op de teller, rijdt nog steeds met zijn originele EERSTE koppakking

Groetjes: Guido

Citaat van: Paco op 15-05-2003 11:38:59
Die koppakking vervangen elke 10.000km is wel een hele fijne grap. Kweet niet over welke auto's je het dan hebt, maar vast geen volvo 850! Ik mag hopen dat er geen een idioot is die dat doet... Kost je een vermogen en je doet het voor niets!
Hier zit ie er al 381000km in... das dan al 371000km te laat  

Maar is lees ook dat er rond de 4ton een dure revisie aan zit te komen? Wie kan dat beter uitleggen? En kan je nagaan of die er bij je eigen auto ook zit aan te komen, door een of andere testje te doen ofzo...?

Wie heeft al meer dan 400.000km op de klok staan met lpg... welke problemen hierna gehad?

Moest 100.000 km zijn... en die 4 ton.. geen idee.

Citaat van: Ludo op 15-05-2003 21:35:09

Citaat van: denkweb op 15-05-2003 10:26:47
("Ah verdammt, wieder so eine bombe!!")

wist je ook dat vloeibare brandstoffen nooit uit zichzelf branden?.
enkel dampen die voortkomen uit de vloeistof kunnen branden.
en dan nog is het pas vanaf een bepaalde temperatuur dat deze dampen kunnen ontstoken worden door menging met lucht, een vonk of een vlam.
bij benzine is dat vanaf 21°, bij diesel vanaf 55° en bij lpg is dat 400°!.
wie heeft nu die bom?.

Dat moet je die duitse meneer vertellen in Halle (bij Leipzig) in Duitsland, die van schrik op de grond ging liggen toen hij een Mazda Demio op LPG voor zn neus zag...

een mazda!

ik zou ook gaan liggen!!

Raf

Aan de LPG rijders: A.u.b. geen chip-tuning ! Wees tevreden dat je met een turbo motor goed op gas kan rijden.
Ik hoor dat er veel problemen zijn met veel turbo-lpg wagens.
Hiermee laten Volvo en de vakkundige inbouwer toch zien dat lpg en turbo niet altijd ellende hoeft te betekenen.......

(Ik wacht overigens wel af of dit door bank genomen een aantal ton blijft goedgaan! )


Ramon

Vrienden van mij sloegen met een seat ibiza 3x over de kop in Duitsland. godzijdank overleefden ze het alle drie. Maar de 2 die voorin zaten konden niet meer uit de auto komen. de auto lag op zijn dak in de berm met hun er nog in. (er was nog net genoeg ruimte om een arm uit de auto te steken) De aangekomen brandweer wilde niet beginnen met het reddingswerk vanwege de aanwezige LPG installatie. Pas toen wij zeiden dat het een Nederlandse installatie betrof gingen ze aan het werk. Wij maakten ons ook meer zorgen over de aanwezige benzinetank en leidingen dan die LPG tank.

Een LPG tank is gebouwd op drukweerstand, een benzinetank niet of amper.

je zult altijd voor -en tegenstanders van LPG houden....

ikzelf zweer erbij, en dan vooral sinds LPi is geboren....


jammer dat zoveel automerk dealers liever de diesels verkopen en LPG maar niets vinden....maar daar komen ze nog wel van terug (anders missen ze bepaalde omzet wanneer de concurrent wel goede LPG auto's kan bieden).
In 2010 moet 10% van de auto's op alternatieve brandstoffen rijden, daar valt LPG ook onder !

Ramon,

Je hebt helemaal gelijk als je zegt dat je een lpi auto niet zou
moeten chippen. Mijn 850R zit al op 250 pk en dit is voor
lpi injectoren het maximum.
Ik overweeg wel om een schakelabare chip te installeren,
waarbij 1 stand de huidige setting vertegenwoordigt.
RICA had zoiets maar daar zijn ze mee gestopt.
De race stand alleen inschakelen als op RON 98 wordt gereden.
Volgens Hans (Tak) levert BSR ze wel, maar mijn zweeds is
niet zodanig dat ik dat op hun site kan vinden.
Wellicht is het beter eerst een 3 inch dp te monteren om de
thermische belasting te verlagen?  

Gaat prima, Volvo zegt: onmogelijk een turbo
op gas.
Bel Lean Messman maar eens.
Wij hebben zelf ook een klant met een V70T 1997,
gas opgebouwd bij 170.000, rijd probleemloos rond.

Maareuh, de wegenbelasting??? KAATSJINGGG zeker?

Kweet het niet zeker, maar ik zou het in de hoek van warmte afvoeren zoeken....

Ludo,

Ongeacht welke brandstof wordt gebruikt lijkt het me altijd
verstandig bij getunede motoren de inwendige temp zo laag
mogelijk te houden.
De verhoogde termische belasting bij lpi is volgens Mesman
marginaal. IK zal het vanavond nog eens aan Marc vragen;
ik ben daar toch voor en superlichte (et) tuningsessie...  

steg 3 (430 pk).

RIGHT! En mijn Micra Gaat 240 op de digiteller, en ik trek een Impreza helemaal stront...

Is misschien wel mogelijk...als ik een Yamaha R1 blok erin bouw...er is een nieuwer type Micra met een Honda CBR blok...

Maar ff serieus, wat gaat er aangepast worden Jack?