Dit heb ik eigenlijk al sinds dat ik mn 850 heb, nu ruim 1 jaar. Als ik in de sportstand bij ca 130 km/u een kickdown doe, schakelt ie terug naar 3, maar maakt dan daarbij 6500-7000 rpm
Mooi geluid, maar mn tenen krommen daar wel bij. Zoveel geweld kan toch niet goed zijn voor het mechaniek?
Hebben meer mensen hier 'last' van?

Zelfs mijn brakke automaat schakelt keurig terug bij 6000.

Dat kan niet goed zijn. Bij 130 in zijn 3 mag de motor hooguit iets van 4500 toeren maken. Slipt de bak dan zoveel, en zakt hij dan snel terug naar een acceptabel toerental. Heb je de olie al eens vervangen?

hmmm......er zit anders toch wel een toerentalbegrenzer op zover ik weet, en zou ie normaal niet tot 7000 echte toeren mogen kunnen komen...6300 à 6500 lijken me op zich geen probleem, integendeel

Citaat van: ed op 31-03-2005 16:42:54
Dat kan niet goed zijn. Bij 130 in zijn 3 mag de motor hooguit iets van 4500 toeren maken. Slipt de bak dan zoveel, en zakt hij dan snel terug naar een acceptabel toerental. Heb je de olie al eens vervangen?

Misschien is ie dan gechipt ofzo. Als ik in sportstand plankgas wegtrek schakelt ie bij 170-180 km/u pas naar zn 4 en dat is dan bij 6500 toeren.

Citaat van: ed op 31-03-2005 16:42:54
Dat kan niet goed zijn. Bij 130 in zijn 3 mag de motor hooguit iets van 4500 toeren maken. Slipt de bak dan zoveel, en zakt hij dan snel terug naar een acceptabel toerental. Heb je de olie al eens vervangen?

4500 rpm in zn 3? Moet ik eens opletten. Ik weet wel dat hij doorknalt naar 6700 toeren en schakelt dan naar 4. Bij sportstand en dan kickdown, gaat ie bij mij altijd terug naar de 3e versnelling, ook als ik al 130, 140 km/u rijd. Hier hoort gewoon een hoog toerental bij.

En de olie heb ik 35.000 km geleden vervangen en staat op goed peil en is mooi rood (Dextron III).

Bij mij schakelt de bak bij 200 over naar zijn drie. Dat gebeurt bij iets meer dan 6000 toeren. Teruggerekend zal de bak iets van 4000 toeren draaien in zijn 3 bij 130. Dan moet wel de lock-up erop zitten. Als de bak 6000 toeren zal draaien en hij staat in drie laat de koppelomvormer veel te veel slip toe, en zou dat dus betekenen dat hij stuk is. Blijft het toerental dan op 6000 hangen of loopt het weer terug?

Als ik bij 120 het gas vol intrap gaat de bak terug naar zijn twee bij inderdaad 6000 toeren. Weet je zeker dat de bak niet terug schakelt naar zijn twee?

Citeerschakelt ie terug naar 3

Volgens mij naar 2. 6000 in 3 reikt tot boven 200 km/u.

Daarom klopt het denk ik ook niet. Een V70R halt net 130 in zijn twee, een 850 GLT zeker niet. Ik denk dat hij bij 130 echt naar zijn drie terug gaat bij kip. Het vreemde is dat de bak dan volgens mij geen 600 toeren mag draaien. Het lijkt er dan ook op dat de bak teveel slip heeft.

We hebben het over een '4-bak' in S-stand. Als een kickdown met 130 bij Kip 6000 doet zou ik wel willen weten wat de speed dan is (wordt), voor de bak verder doorschakelt. Of blijft ie hangen? Meten is weten.

Citaat van: b0nkolok op 02-06-2005 16:53:19
We hebben het over een '4-bak' in S-stand. Als een kickdown met 130 bij Kip 6000 doet zou ik wel willen weten wat de speed dan is (wordt), voor de bak verder doorschakelt. Of blijft ie hangen? Meten is weten.

Hij schakelt dan bij 180 km/u in zn 4 (6500 rpm)

Citaat van: konniekip op 02-06-2005 18:07:27

Citaat van: b0nkolok op 02-06-2005 16:53:19
We hebben het over een '4-bak' in S-stand. Als een kickdown met 130 bij Kip 6000 doet zou ik wel willen weten wat de speed dan is (wordt), voor de bak verder doorschakelt. Of blijft ie hangen? Meten is weten.

Hij schakelt dan bij 180 km/u in zn 4 (6500 rpm)

En dat gaat met plankgas of minder? Lijkt mij dat er slip is. Kan ook dat de chip 'gekieteld' is, dan heb je een ander verhaal. Ik zou er es in moeten toeren om het aan te voelen. (PS: rij al jaaaaren automaat).

Als je de kickdown bedient, dan schakelt de bak pas over op het moment dat je tegen de toerenbegrenzing aanloopt. Ik weet zo uit mijn hoofd niet bij welk toerental dat is, maar als die toerentallen van jou zich nog voor het rooie vlak begeven, is dit volkomen normaal.
Wil je dit niet, dan bedien je je gaspedaal gewoon tot aan de kickdown, want ook dat is volgas. Kickdown is een speciaal signaal voor de bak om extra terug te schakelen.

Ik denk ook dat de beschreven automaat naar zijn 2 toe gaat. Op zich redelijk irritant als een automaat zoverterug schakeld dat je meteen al aan de max toerental zit. Maar tja dan moet je maar geen kickdown gebruiken.

Me huidige auto (niet-volvo) haalt in zijn 2 iets over de 120km/h. Volgens is mij dat normaal voor de auto' s met een top van op of iets boven de 200km/h,  een 4-bak automaat hebben en waar een motor in zit die 6000+ toeren kan draaien.

Onze glt automaat heeft het ook in de sportstand belachelijk veel toeren maken nu heb ik de olie gecheckt en na mijn gevoel zit er te veel in .
Is het er gemakkelijk eruit te halen dan?
Of kan het niet echt veel kwaad?

Greetz Ed