Dieselende roffelaars,

Bij mijn vader is bij zijn V70N 2.5D onlangs de riemspanner van de distributieriem afgebroken. Ik weet dat het hier om een V70N gaat en dat die in principe behoorlijk taboe zijn, maar het gaat meer om het VAG-dieselblok en dat is dan weer hetzelfde als dat wat in de 850 en x70 is gemonteerd. (De V70N is een van de eerste dieselaars, dus nog zonder origineel Volvo dieselblok)

De auto is begin dit jaar bij een km-stand van ca, 160.000 km gekocht (riem regulier bij 120.000 km vervangen) en de teller staat nu op ca. 180.000 km. De riemspanner is dus afgebroken met als gevolg een gebroken riem en als resultaat een revisie van de kop van het blok. Er waren intern toch enige delen met elkaar in aanraking gekomen waar dit oorspronkelijk niet de bedoeling is geweest.  

De garage waar de auto in onderhoud is (een volvo/saab-speciaist) vond het een opmerkelijke 'storing' en had het nog niet eerder meegemaakt. Nou ben ik benieuwd of er meer van dit soort gevallen bekend zijn. De leeftijd van de riem en de waterpomp kenden we al als mogelijke oorzaken van knappende riemen, maar deze was ook voor mij nieuw.

Voor de Volvo-specialist was het helemaal zuur, want het gebeurde op de laatste dag van de garantie (6 maanden)  . Ze doen daar overigens niet moeilijk over en verzorgen de gehele reparatie. Alleen een leenauto kon er niet af en dat is wel vervelend als je je auto (nu al) twee weken kwijt bent.

Gr. Bas

Ja heb gisteren hetzelfde meegemaakt met mijn 850 tdi!!!
Drie maanden geleden de distributieriem laten vervangen om veilig op vakantie te kunnen.
Nu is gisteren de riemspanner afgebroken.
De mannen van de anwb (had er twee  ) vroegen zich af waarom die niet is vervangen met het opzetten van een distributieriem omdat dan de zooi toch uit elkaar ligt.
Ik weet dus niet hoeveel schade er is.
Gelukkig is het bedrijf bij de Bovag aan gesloten en heb ik dus drie maanden garantie.
Helaas zit ik er wel zes dagen overheen maar dan nog mag dit niet zo snel gebeuren.

Da's mooi balen, zeg!

Heb je drie maanden garantie op de auto of op het vervangen van de distributieriem?
Bij mijn vader bleek uiteindelijk een metalen deel op de riemspanner (welk weet ik niet precies, heb het niet gezien) in stukken te zijn gebroken en tussen de riem gekomen te zijn. De riem had op diverse plaatsen sporen van het metalen deel en was dus op een plaats geknapt. Met redelijk wat schade tot gevolg. Heeft alles vergoed gekregen, maar was wel z'n auto drie weken kwijt. Ze hadden niet bepaald haast met de reparatie en deden het een beetje tussendoor..

Gr. Bas

Ik heb drie maanden garantie op het vervangen omdat het een Bovag bedrijf is.
Heb vandaag met het garagebedrijf gesproken en ze gaan eerst kijken wat de schade is.
Ik ben voor mijn werk afhankelijk van mijn auto dus ik baal er als een stekker van.
Deed jouw garage moeilijk?

Het was niet mijn garage, maar die van mijn vader. Het was de garage waar hij hem had gekocht en het gebeurde de één na laatste dag van de garantie. Er werd door de garage met geen woord over kosten gesproken en dat is zo gebleven. Ze deden dus totaal niet moeilijk, maar het duurde wel erg lang omdat ze er echt geen haast mee hadden.
Ze hebben alleen niet gelijk de waterpomp vervangen met het plaatsen van de nieuwe riem. Hier had mijn vader wel om gevraagd omdat deze na zo'n 240K km nog wel eens het breken van de riem kan veroorzaken (zie elders op het forum).

Sterkte in ieder geval en ik hoop echt dat je garage coulant met de zaak om zal gaan.

Gr. Bas

Ik heb het 1 keer eerder meegemaakt met een S80 2.5D. Het aluminium binnenwerk van de spanner lag in delen onderin het distributiedeksel. De mazzel was dat de riem maar een paar tanden versprong, kop overleefde het dus.
Ik weet niet of de universele garagebedrijven ook de spanner bij een riemwissel vervangen, bij de Volvo dealer word ie standaard vervangen. Het is dus gebleken dat de spanner het niet lang uithoud als de riem vervangen is

normaal gesproken wordt de spanner gelijk met de riemen vervangen. Dus het is wel een vreemde zaak dat vlak na vervanging vvan de riemen deze is afgebroken. Toch ff navragen

Dank jullie wel voor deze antwoorden!
Ik ben hier toch wel wijzer van geworden.
Ik heb diverse volvo garages gebeld en gewone garages en die zeggen allemaal bij het vervangen van de distributieriem ook gelijk de spanroller te vervangen.
De garage heeft dit niet gedaan en heeft gewoon dus de opdracht niet goed uitgevoerd.
Dit maakt dat ik sterker sta mochten ze moeilijk gaan doen.
Weet iemand waar ik zwart op wit kan vinden dat spanrollers er om bekend staan stuk te gaan na het vervangen van de distributieriem?

Misschien in VADIS of ergens in de werkplaatshandboeken van VOLVO. Daar staan de onderhouds intervallen om de zoveel kilometer x en y vervangen

Echt balen, zeg. Ik heb het ooit met mijn 740 gle 2.0 16v gehad. Lekker hoor, bijna geen onderdelen te krijgen van deze Italiaanse motor! En duur!

Toen heb ik mijn lesje wel geleerd. En voor een T5 kost het 180€ ex btw bij de dealer met een jaar garantie. Een spanner erbij kost 40€. Die van mij is 5 jaar geleden vervangen op mijn t5 en ga nu weer een afspraak maken bij de dealer hiervoor. Let wel: voor de t5 geld alleen 120000km en geen 5 jaarlijkse interval.

Overigens geeft Volvo geen interval op voor de spanner. Een wijze dealer geeft het advies deze mee te nemen voor die paar tientjes, maar een hoop dealers en andere garages vervangen alleen indien nodig. Hoe dat voor de Volvo diesel is weet ik niet, bij VAG weet ik het wel, die vervangen alle spanners en looprollen.

Als je het mij vraagt wordt het een coulancezaak. Ik heb even de dealer hier aan de overkant gebeld, en er zit op diesels GEEN interval op de spanners, looprollen en waterpomp.
Zij geven wel het advies aan de klant. Als ze dit niet gedaan hebben kun je het wellicht daar op gooien.
Mocht het juridisch worden meld het dan. Ik werk bij een leasemaatschappij op de afd onderhoud en we hebben goede goedkope adressen voor expertise en bemiddeling. Ik wil je daarmee best helpen.

succes!

Dank je wel sas!

Tot nu toe zijn ze bij de garage nog aan het "kijken"...
Ze beweren wel dat de spanrol niet kapot is, maar de twee wegenwachtmannen zeiden van wel.
Ik ben wel van plan stennis te schoppen mochten ze niet van plan zijn te reparatie te betalen.
Ze hebben me tenslotte niet voorgelicht hierover.
Volgens de volvo dealer worden de spanrollen wel standaard vervangen.
Maar ja voorlopig woon ik nog 60 km van mijn werk en heb nog maar twee dagen een auto van de anwb.
Gelukkig moet mijn vriend naar Moskou voor een aantal dagen dus heb ik zijn auto.
Maar leuk is anders.
Ik zoek in ieder geval een andere garage.

Wat is er volgens hen dan wel gebeurt? Zorg dat ze de onderdelen bewaren voor een eventuele expertise in de toekomst.
Pas als er gedonder is weet je of je garage, waar je soms al haren komt, echt zo fijn is.
Als zij schuldig zijn zullen ze dit waarschijnlijk op hun bedrijfsverzekering gaan claimen. Helaas gaat dit allemaal lang duren. Er komt een expert van de verzekeringsmaatschappij kijken die bepaald of de claim terecht is.
Maar zo ver is het allemaal nog niet, hou ons maar op de hoogte.

Sterkte ermee  

Gisteren belde de garage om nog eens te vragen wat er nou precies gebeurd is.
En ze vertelden dat inderdaad een stuk van de spanrol was afgebroken en in de distributiesnaar terecht was gekomen.
Ze hebben nu (overigens zonder mijn toestemming) de spanrol en distributieriem vervangen zodat ze de compressie van de motor konden meten.
Ze moesten in ieder geval met de auto naar de volvo dealer om m te laten resetten omdat hij van tijd af was.
Ik weet dus nu nog niks over de schade aan de motor.
De garagehouder klonk niet erg blij dus hij weet ook wel dat hij gewoon eerder zijn werk niet goed gedaan heeft.

Hij doet t weer mijn roffel!!
Na een compressietest bleek dat de motor het wonder boven wonder allemaal overleefd heeft zonder schade.
Het bleek dat de bevestiging van de spanrol het begeven had en niet de spanrol zelf.
Maar gelukkig dus verder geen schade...

En de kostenafwikkeling
Je schreef dat hij ook wel wist dat zijn werk niet  goed had gedaan, dus.......