Als je moet kiezen tussen het gaan kietelen van je huidige 850 R ('97) en hier dus in investeren, of deze inruilen voor een V70 R AWD ('98) wat zou je dan doen en waarom?

850 spreekt mij meer aan dan de classic V70, ondanks alle verbeteringen van die laatste. Maar da's heel persoonlijk.

850 R is sowieso sneller dan een R AWD.... dus gewoon je knip dichthouden en lekker doorrijden met de 850  

Tsja, de staat van de auto's, ik kan natuurlijk alleen over mijn huidige auto spreken, want die ken ik aardig. Een perfecte staat met inmiddels 190k op de teller, dus daar kan nog zeker 100k bij! Alle beurtjes netjes gehad en strak in de lak. De V70 is op het oog ok, maar het is altijd afwachten. Ik denk dat ik de mijne maar door Rica onderhanden laat nemen, om dan over een paar jaar meer verder te kijken. (Scheelt me ook in de wegenbelasting  )

Citaat van: MH op 04-07-2004 23:18:42
850 R is sowieso sneller dan een R AWD.... dus gewoon je knip dichthouden en lekker doorrijden met de 850  

Misschien leuk als je alleen op rechte stukken hard wilt gaan, qua bochtenwerk is een AWD toch wel even superieur t.a.v. de FWD.
Wat een schier oneindige grip heb je daar mee.!

Ik vindt hard rijden ook leuk, begrijp me niet verkeerd, maar het fungehalte van een AWD ligt een stuk hoger. Daar wil ik wel wat vermogen voor inboeten.  
En in de winter met een setje goede winterbanden is het helemaal geweldig.

Groeten,

Hans

Citaat van: Hans Duiven op 05-07-2004 00:38:25

Citaat van: MH op 04-07-2004 23:18:42
850 R is sowieso sneller dan een R AWD.... dus gewoon je knip dichthouden en lekker doorrijden met de 850  

Misschien leuk als je alleen op rechte stukken hard wilt gaan, qua bochtenwerk is een AWD toch wel even superieur t.a.v. de FWD.
Wat een schier oneindige grip heb je daar mee.!

Ik vindt hard rijden ook leuk, begrijp me niet verkeerd, maar het fungehalte van een AWD ligt een stuk hoger. Daar wil ik wel wat vermogen voor inboeten.  
En in de winter met een setje goede winterbanden is het helemaal geweldig.

Groeten,

Hans

En wat dachie van de natte momenten in het Nederlandse straatbeeld ? (vrijvertaald: 't klere weer van de laatste dagen)

komaar,komaar,komaar,komaar,komaar,komaar............

De Fwd staan zich nog in te graven in het asfalt, terwijl wij al aan een bakkie leut zitten.
Nee, met die bewering dat een 850 R sneller is dan een V70 R AWD, zit je toch niet helemaal goed

Rene

Ik spreek uit ervaring
Ik had een 855 T-5 gechipped en heb nu een R-AWD.
De adrenaline-kick van de T-5 was vele malen groter, dat was een beest van een auto. Deze R-AWD heeft een betere wegligging en zeker als het nat is gaat het erg leuk maar die T-5 was beduidend sneller. Het comfort en de uitrusting van de R staat echter op een hoger niveau.
Als je een 850 R hebt zou en die is goed zou ik die lekker blijven rijden.

Citaat van: reneetje op 05-07-2004 10:52:14

Citaat van: Hans Duiven op 05-07-2004 00:38:25

Citaat van: MH op 04-07-2004 23:18:42
850 R is sowieso sneller dan een R AWD.... dus gewoon je knip dichthouden en lekker doorrijden met de 850  

Misschien leuk als je alleen op rechte stukken hard wilt gaan, qua bochtenwerk is een AWD toch wel even superieur t.a.v. de FWD.
Wat een schier oneindige grip heb je daar mee.!

Ik vindt hard rijden ook leuk, begrijp me niet verkeerd, maar het fungehalte van een AWD ligt een stuk hoger. Daar wil ik wel wat vermogen voor inboeten.  
En in de winter met een setje goede winterbanden is het helemaal geweldig.

Groeten,

Hans

En wat dachie van de natte momenten in het Nederlandse straatbeeld ? (vrijvertaald: 't klere weer van de laatste dagen)

komaar,komaar,komaar,komaar,komaar,komaar............

De Fwd staan zich nog in te graven in het asfalt, terwijl wij al aan een bakkie leut zitten.
Nee, met die bewering dat een 850 R sneller is dan een V70 R AWD, zit je toch niet helemaal goed

Rene

Met de 850R handbak met M59 bak welke een LSD heeft kom in de wet een heel eind.
Meer dan de helft van de AWD rijders durft toch niet op 't gas te gaan staan bij nat weer.
Daarbij komt nog dat de Visco bij de oudere AWD's heeel laat in komt, niet eerder dan dat de voorwielen in dezelfde problemen zitten als bij een FWD..(En de AWD heeft geen LSD op de vooras..) Gevolg is dat plotseling de helft van het vermogen naar de achteras gaat, de kont wil ineens bijzetten terwijl de volledige auto op positie onderstuur staat en dus druk de achteras de auto nog harder van de straat af.

Hou maar mooi die 850R! Die 30 cm die je met nat weer verliest op een AWD maak je met tig meters per keer op 't eerstvolgende rechte stuk weer goed..

Haldex daarintegen kun je Gele 850 Estate's bijna mee de muur in zien gaat...

Meer dan de helft van de AWD rijders durft toch niet op 't gas te gaan staan bij nat weer.

Citeer

Behoor dan tochbij die andere helft
Maar met de stelling van "blijf maar lekker doorsturen in die 850 R" kan ik mij ook wel vinden, heb zelf hiervoor 2 jr T5R gereden, en noch steeds denk ik er met weemoed aan terug

Sucses met je beslissing

Ps. Die 30 cm hoef ik toch niet serieus te nemen, Johann ?

Rene

Citaat van: reneetje op 05-07-2004 12:31:07
Ps. Die 30 cm hoef ik toch niet serieus te nemen, Johann ?

Rene

In de bocht bedoelde ik..

Citaat van: reneetje op 05-07-2004 10:52:14
De Fwd staan zich nog in te graven in het asfalt

En de awd graaft in je portomonee

Banden zijn duur als je ze alleen per 4 moet kopen........

Banden zijn duur per 4, da's waar, maar de banden die ik nu verslijt per 2 ook. Dunlop's waren nieuw en hebben het 10.000k. volgehouden, dus ook bij fwd een dure hobby dus.

Maar ik heb mijn keuze al gemaakt en ga lekker naar RICA!

Citaat van: george op 05-07-2004 11:14:43
Ik spreek uit ervaring
Ik had een 855 T-5 gechipped en heb nu een R-AWD.
De adrenaline-kick van de T-5 was vele malen groter, dat was een beest van een auto. Deze R-AWD heeft een betere wegligging en zeker als het nat is gaat het erg leuk maar die T-5 was beduidend sneller. Het comfort en de uitrusting van de R staat echter op een hoger niveau.
Als je een 850 R hebt zou en die is goed zou ik die lekker blijven rijden.

Gooi er maar een Rica chip in...voor mijn  gevoel is die van mij sneller in alle opzichten dan m'n 300PK T5.

Een auto is meer trouwens dan die achterlijke 0 tot 100 sprint.Topgear begint daar ook altijd over om een auto te kwalificeren...lekker belangrijk,hernemingen vind ik veel waardevoller.

@Johann,hoe komt het dan dat ik nog nooit naast de weg beland ben?Zal ik het antwoord maar geven...dankzij de Visco AWD die jij ten onrechte afkraakt NHF

Citaat van: La(850)Rs op 04-07-2004 23:14:33
Als je moet kiezen tussen het gaan kietelen van je huidige 850 R ('97) en hier dus in investeren, of deze inruilen voor een V70 R AWD ('98) wat zou je dan doen en waarom?

Ik zou voor de 850 kiezen. Reden: het front van de 850 is fraaier en uniek. Zelfs in het donker kun je een 850 in je achteruitkijkspiegel herkennen aan de stadslichten! Een S/V70 heeft dat helaas niet...
DZ