C70 op LPG

llinssen · 13-10-2005 13:36:03

Iemand ervaring met het op gas zetten van een C70 cabrio.
Is onderbouw mogelijk?

llinssen · 13-10-2005 16:46:52

Zit te kijken naar een 2001 of 2002.

In Duitsland goed te betalen.....

llinssen · 13-10-2005 17:02:10

Wanneer zijn ze opgehouden met die hydraulische kleppen.

Waarom is dat lekkerder?

[EDIT]
Antwoord op de laatste vraag al gevonden. Anders moet je de koppen laten stellen net als bij de 240 serie.

Klinkt een beetje ouderwets om dat nog te moeten bij een moderne auto op Gas.

ed · 13-10-2005 17:31:56

is niet zozeer ouderwets, maar wel erg duur. Deze koppen gaan op een turboloze gasmotor in het slechtste geval maar zo'n 100.000 km mee. En dan wordt het een duur grapje. Er zijn dan ook veel nieuwe Volvo's op gas met problemen.
De hydraulische stoters zijn zowiezo tot 99 geleverd, daarna zitten ze er soms wel soms niet in. Kun je redelijk eenvoudig checken onder de bougie-afdekkap. Als er bij elke cylinder een bout zit is het een vaste stoter. Anders is het dichtgegoten. Klinkt vaag, maar heb er geen foto van.

llinssen · 13-10-2005 17:46:30

Is dat de enige manier om te achterhalen of het vast of hydraulisch is?

ed · 13-10-2005 20:08:38

Ik heb destijds een T5 van 2000 gechecked via Volvo NL. Zij wisten met 99% zekerheid dat er vaste stoters in zaten, maar bij controle waren het toch hydraulische stoters. Volvo kan het dus niet zeggen. Inderdaad is de kap eraf de enige mogelijkheid.

BenC70ES · 13-10-2005 23:15:38

Citaat van: Ludo op 13-10-2005 14:44:14

het kan altijd, ook onderbouw.

Wat bedoel je met onderbouw?

BenC70ES · 13-10-2005 23:26:43

Citaat van: Ludo op 13-10-2005 23:25:27
ik snap waar je naartoe wil Ben.
men praat hier meestal over onderbouw maar bedoeld eigenlijk verzonken, dus in de kofferbak op de plaats van het reservewiel.

Ik wilde nergens naartoe, maar het is duidelijk nu, thanks

llinssen · 14-10-2005 08:11:48

Citaat van: ed op 13-10-2005 20:08:38
Ik heb destijds een T5 van 2000 gechecked via Volvo NL. Zij wisten met 99% zekerheid dat er vaste stoters in zaten, maar bij controle waren het toch hydraulische stoters. Volvo kan het dus niet zeggen. Inderdaad is de kap eraf de enige mogelijkheid.

De vraag is dan nu: wie heeft er een foto van vaste stoters. Op mijn 95 850 2.5 zullen hydraulische zitten, dus die foto kan ik maken. Als ik dan naar iemand in Duitsland de foto's mail kunnen ze me zeggen welke van de twee het is. Beetje zonde om dat eind tre rijden om er direct achter te komen dat het om vaste stoters gaat.

llinssen · 20-10-2005 17:00:39

Net een antwoord gehad van een dealer in Belgie:

Bedankt voor uw interesse in deze tweedehandswagen.

De Volvo C70 Cabrio 2.4T heeft hydraulische klepstoters. Toch is deze wagen niet geschikt om LPI installatie in te bouwen, aangezien de wagen een turbo motor heeft.

Voor meer info blijf ik graag ter beschikking.
Met vriendelijke groet,

xxxxxx
Commercieel Adviseur

Tja, commercieel adviseur.

mehn · 20-10-2005 17:13:10

Sukkel

Nee niet jij , de adviseur

edit: zullen we daar eens een meeting organiseren?

llinssen · 20-10-2005 17:19:33

Het verhaal gaat verder:

Het is inderdaad zo dat het technisch perfect mogelijk is om deze installatie op een turbo motor in te bouwen, maar als ze u eerlijk advies willen geven, gaan ze u ook moeten zeggen dat een turbo motor hier eigenlijk niet voor geschikt is. Er is een zeer grote kans op verbranding van de kleppen na verloop van tijd.
Wij zijn grote voorstander van de LPI techniek, maar op motoren zonder een turbo.

En vervolgens een belabberde inruilprijs geven voor mijn 1995 855 185K LPG: richtprijs 1500 euro!
Commercieel is hij zeker.

llinssen · 20-10-2005 18:58:24

Ik heb je een persoonlijk bericht gestuurd. Niet mijn bedoeling om een dealer aan de schandpaal te nagelen.... maar kras is het wel.

ruud · 20-10-2005 19:46:48

Citaat van: llinssen op 13-10-2005 17:02:10
Wanneer zijn ze opgehouden met die hydraulische kleppen.

Waarom is dat lekkerder?

[EDIT]
Antwoord op de laatste vraag al gevonden. Anders moet je de koppen laten stellen net als bij de 240 serie.

Klinkt een beetje ouderwets om dat nog te moeten bij een moderne auto op Gas.

Ik rij ondertussen al heel wat kilometers (70.000km) op gas LPi met MY 2000 (zonder hydr.kleppen) en heb nog nooit een klep laten stellen en ook is er geen revisiekop nodig geweest. De rollentestbank gaf nog een zeer gezond vermogen en koppel, dus uit ervaring kan ik wel stellen dat het stellen van kleppen niet zondermeer nodig is.

groetje
Ruud

thuur · 20-10-2005 23:47:28

Citaat van: llinssen op 20-10-2005 17:19:33
Het verhaal gaat verder:

Het is inderdaad zo dat het technisch perfect mogelijk is om deze installatie op een turbo motor in te bouwen, maar als ze u eerlijk advies willen geven, gaan ze u ook moeten zeggen dat een turbo motor hier eigenlijk niet voor geschikt is. Er is een zeer grote kans op verbranding van de kleppen na verloop van tijd.
Wij zijn grote voorstander van de LPI techniek, maar op motoren zonder een turbo.

En vervolgens een belabberde inruilprijs geven voor mijn 1995 855 185K LPG.
Commercieel is hij zeker.

Ok (schrijf het op de muur maar nu komt een pro-LPG reactie van thuur

):

Dat bedrijf leeft nog in de vorige eeuw!!

Gr

[edit] wat nou als alle turbo-gas rijders eens langs zouden gaan daar?

[/edit]