Veranderingen aan een alter 1.......en de V70NN

[hilko73]

Mooi spul zo Ben!

[Emiel]

Heel mooi Ben. 

[henry classic v70]

Die 206 kun je ook van alles mee doen.. en bent dan ook al begonnen 
...en nog steeds de mooiste alter I van NL!! 

[triton]

Mooi Ben , dat je weer een jaartje mag.

[big ben]

Mooi Ben , dat je weer een jaartje mag.

Dat is het zeker!  Hoop dan wel weer dat het nog voor meerdere jaren word  .
Wil nu de komende tijd de achteras bussen nog vervangen en die twee " ronde bollen " op het subframe.
Dan zijn we weer helemaal bij, Oja het is ook nog steeds de eerste koppeling  

[leons850]

Ziet er strak uit Ben!
Echt eem mooie wagen, en zo'n 206'je is gewoon leuk voor de vrouw.

Mag ik vragen welk merk pu-bussen je in de draagarmen hebt gebruikt?

Lekker door gaan waar je mee bezig bent, succes!

[big ben]

Bedankt voor de enthousiaste reactie 's allemaal, that's the spirit 

Ziet er strak uit Ben!
Echt eem mooie wagen, en zo'n 206'je is gewoon leuk voor de vrouw.

Daar hebben " wij" veel plezier van, 

Mag ik vragen welk merk pu-bussen je in de draagarmen hebt gebruikt?

Deze draagarmen had ik overgenomen van Henk, in zijn blog staat dat ze van Powerflex zijn.

Ziet er strak uit Ben!


Lekker door gaan waar je mee bezig bent, succes!

Dat gaat zeker lukken,  alleen in mijn tempo..... Soms ben ik wel " jaloers " op de vele technische kennis en kunde die velen in zich hebben 

[cornelis-b]

Zijn de zwarte PU rubbers van PowerFlex

[big ben]

Wie weet raad!

Sta nu langs de kant van de weg, motor start niet meer.
Emissielampje licht op, wat te doen!!

[SB T-5R]

Gaat ie wel rond?

Je hebt 3 voorwaarden nodig om te starten:

- vonk (en de juiste timing ervan)
- Brandstof
- Lucht (en compressie)

Vonk kun je controleren door de bobine kabel los te halen en te kijken of deze een vonk genereert (kijk uit dat je geen oplazer krijgt)
Is deze ok zou het evt nog in de rotor/verdeler kunnen zitten of bougies.
Maar ik geloof niet in een probleem op 5 stuks tegelijk, los van de bobine zelf.
Timing veranderd doorgaans ook zomaar niet, tenzij je riem ge(ver)sprongen is of de nokkenas sensor overleden.

Brandstof zijn de meest voorkomende oorzaken:
- pomp overleden
- relais 103
- filter verstopt
- slang van drukregelaar af
- brandstof relais voorin boven de koelvin (die licht grijze).

Relais 103 spreekt voor zich natuurlijk

Controleer op een kabelbreuk bij dat grijze relais.
Die kabels zitten behoorlijk klem en willen nog wel eens kapot gaan.
Dan loopt ie ook niet meer.

Tsja lucht.
We gaan er even vanuit dat je gewoon compressie hebt en een plotselinge prop in de inlaat lijkt me ook sterk.
Controleer voor het gemak wel even de slang van het luchtfilter naar de gasklep.
Maar bij een non turbo is dit geloof ik niet vaak een probleem.

De bovenstaande controles heb ik even genoemd omdat je die langs de weg kunt uitvoeren.
De rest wordt toch een kwestie van zoeken en uitsluiten.

Je kunt evt je OBD1 op A2 uitlezen om in de goede richting gewezen te worden.
Anderzijds hoeft dit lang niet altijd storing te geven bij OBD1.

Succes.

[Ewout Schalkwijk]

Sterkte Ben. Meer kan ik toch niet zeggen.

[de Boeing]

Wat bij mij ook al eens is voorgekomen is dat er na een aantal mislukte startpogingen de motor volledig verzopen was, even de bougies eruit draaien en laten opdrogen, en daarna gewoon terug starten.

(moet je natuurlijk wel materiaal bij hebben, vervelend tijdstip ook, succes met de afhandeling!)

[big ben]

Ik en de 20v zijn weer in huis....totaal verkleumd (de 20v ook) ......
iedereen super bedankt!!  .

Morgen de uitleg 

[UserID6342]

Lees het nu pas, brrr.... het was gisteravond echt niet lekker buiten .  Ben erg benieuwd wat het nu was ?

[big ben]

Ik en de 20v zijn weer in huis....totaal verkleumd (de 20v ook) ......
iedereen super bedankt!!  .

Morgen de uitleg 

Watskebeurt ?

Gisteravond na de late dienst in de auto gestapt en richting huis, na ongeveer 1 1/2 km vlak voor een drukke kruising:



Uit het niets kwam het  emissiesymbool  , uit reactie trapte ik de koppeling in want ik moest toch stoppen voor het rode licht. Daar sta je dan 3 snelle startpogingen maar niets, sjips !  , wat kan ik doen ?? in de eerste plaats maken dat je weg komt. Denk maar niet dat er wie dan ook uit de auto komt om te helpen maar goed deur open, auto op contact en drukken maar, en snel een beetje. Ik ging zo hard dat ik bij de bushalte al mijn gewicht in de strijd moest gooien om de 20 v tot stoppen te bedwingen  . Wat nu ook niet in mijn voordeel was dat de remklauwen vervangen waren  ... en dan tja je moet toch naar huis.
Één van de eerste dingen wat in mij op kwam dat was een berichtje op het forum te plaatsen misschien kon ik er wat mee  . Gelukkig was er al snel reactie en ondertussen had ik de wegenwacht gebeld, dat zou dan de tweede keer worden in veertien jaar dat ik hier gebruik van ging maken. De telefoniste vroeg om welke auto het ging , bij herhaling zei zij dat het dan ging om een Volvo achthonderdvijftig  en het kon wel een uurtje duren  . Maar goed foutcode boekje erbij , motorkap open en gaan . Net toen ik wilde beginnen om de foutcodes uit te lezen verscheen er groot licht achtermij, daar was die al.
Ik zeg dat is snel zijn antwoord was,ja ze vroegen mij of ik deze voor het einde van mijn dienst er nog bij wilde doen en aan zo'n 850 kan nooit veel aan mankeren ..... .

Nou ja dan gaat het eerst over de staat van de auto  en hij vroeg of de magneetlamp wel aan de binnenkant van de motorkap mocht hangen  .
Eenmaal met het beginnen van de diagnose kwamen we er achter dat er geen vonk was , kabel na gekeken of er dan toch niks door geknaagd was o.i.d. . Daarna kwam er een universele bobine op om dit uit te sluiten en nog geen vonk, toen zei ik opperde ik heel stoer kan het de nokkenassensor niet zijn  ( heb wel eerlijk verteld hoe het zat).
En gelukkig heb ik al jaren een relais 103, nokkenassensor en nog wat zaakjes in de kofferbak liggen omdat heel in het begin van mijn 850 tijdperk dit ook al eens is voorgekomen. Die is vervolgens gewisseld met diegene die ik had (hij keek er wel van op) ...en ja hoor "hij dut 't weer"  pieuww ik kon weer naar huis. De beste man wilde nog graag een fotootje maken van het motrblok met de woorden dat "ze" gek waren met mensen die al meer dan 35 jaar lidmaatschap hebben. Alternatieven genoeg maar die hadden al deze moeite vast niet genomen.
Weer een ervaring rijker, en de eerste keer dat ik weer bij Elferink kom dat zorg ik dat ik weer een sensor in mijn kofferbak krijg. De bobine die hier nog ligt gaat er dan ook bij in  .