Nieuw record ?

[GeertG]

een begrenzer kan ook stuk gaan.
óf als er niet voldoende druk is overslaan.

als jullie eens een ontploffing van kortbij meemaken veranderen jullie meningen hierover wel.
meestal is het dan wel te laat, en/of de miserie voor anderen...

Ik zeg niet dat alles zonder enig gevaar is !
Jij spreekt over een LPi installatie en ik ben het helemaal met je eens. 

Ik kan alleen maar over ervaringen spreken met een verdamperinstallatie (ook al eentje in mijn vorige auto). Daarvan kan ik alleen zeggen dat de risico's vrij beperkt zijn (ook al een beetje vanwege mijn werk-achtergrond  )

[Ludo]

mijn ervaring is omgekeerd.
maakt in principe ook niet uit, als je de veiligheid weghaald spreek je ook niet meer over beperkt risico, maar over een vergroot risico. 

[GeertG]

mijn ervaring is omgekeerd.
maakt in principe ook niet uit, als je de veiligheid weghaald spreek je ook niet meer over beperkt risico, maar over een vergroot risico.

En daar ben ik het dus volkomen mee eens !!! (en niet alleen bij auto's maar ook in chemische industrie  )
Mijn verdamper-installatie is dus helemaal orgineel en zal dat ook blijven. 
Had ik een LPi-installatie dan zou ik wel degelijk rekening houden met de 80% grens 

[Eugene]

@eugene: licht je pa dus maar in wanneer hij de C70 met LPi heeft dat hij voor zekerheid niet meer helemaal vult...

Maak je geen zorgen hij kan mijn preek onderhand dromen.
Gaat zich over de turbo (warmrijden, duurdere volsynt olie), het niet beschadigen van het intereur dus alles in de kofferbak gooien, en het niet overvullen van de toekomstige LPi installatie. en wat kleine dingen, waaronder de nog te bestellen verlagingsveren

Hij word er wel een beetje gek van.

Eerste reactie van mijn moeder toen ze hoorde dat het een Turbo is: Dan gaat ie toch niet net zo blazen als die T-5 van jou, want dat vind ik eng.

Parents....

[VolvoSpecialist]

dat volle zon/volle tank verhaal....

wat is daar het probleem van (behalve dat ie via de overdrukklep wat lpg(vloeibaar) afblaast in de buitenlucht?

Dat heb ik toch liever niet bij mij in de buurt, en zeker niet in de auto (hoe gasdicht is jou appendage-kast)

Ik heb ("vroeger") een klant gehad waarbij toen de overdrukklep vastvroor en de tank voor een (groot) gedeelte leegliep   

[macdriver]

het schijnt zelfs zo te zijn als de tank een paar graden wordt verdraaid dat je de 80 procent vulling kan omzeilen.

[Ludo]

het schijnt zelfs zo te zijn als de tank een paar graden wordt verdraaid dat je de 80 procent vulling kan omzeilen.

wie vertelt die fabeltjes dan weer?.
het werkt electronisch, bij mijn weten geeft een stroomkabel die naar links hangt evenveel spanning af als eentje die naar rechts hangt.

[-D©©©L-]

wie vertelt die fabeltjes dan weer?.
het werkt electronisch, bij mijn weten geeft een stroomkabel die naar links hangt evenveel spanning af als eentje die naar rechts hangt.

Ow, ik heb gewoon een vlottertje.
Gewoon een drijvertje (die best wel eens perongeluk lek kan gaan...)
met een stangetje eraan en een klep in de aanvoer van de vuller.
Over het algemeen heb ik de auto nl. niet op contact staan als ik tank, dus dan zou er niets in gaan ?! ...

[Ludo]

Over het algemeen heb ik de auto nl. niet op contact staan als ik tank, dus dan zou er niets in gaan ?! ...

koppel jij je accu dan af af als je gaat tanken?.

[-D©©©L-]

Over het algemeen heb ik de auto nl. niet op contact staan als ik tank, dus dan zou er niets in gaan ?! ...

koppel jij je accu dan af af als je gaat tanken?.

Nee ikke nie (raar trouwens, zo lever je dat toch niet aan een klant ?  ), ik heb er dan ook geen lpi in liggen... Elektrische vulbegrenzers tref je i.d.d. wel aan op installaties met een opvoerpomp, een mechanische komt veel (meer) voor.

het schijnt zelfs zo te zijn als de tank een paar graden wordt verdraaid dat je de 80 procent vulling kan omzeilen.

wie vertelt die fabeltjes dan weer?.
het werkt electronisch, bij mijn weten geeft een stroomkabel die naar links hangt evenveel spanning af als eentje die naar rechts hangt.

Begrijp niet goed waar je heen wilt, die draad voert toch alleen signaal van een sensor (vlotter ?!) ? De reactie van een vlotter zal veranderen als je de tank draait. 'T is toch niet voor niets dat die tanks netjes recht ingebouwd moeten worden ? Of er dan echt zinvol veel meer in gaat, dat betwijfel ik.

...Dat heb ik toch liever niet bij mij in de buurt, en zeker niet in de auto (hoe gasdicht is jou appendage-kast)...

Ik ben blij dat ik een oude 850 heb, de dampen van een nieuw interieur zijn toch een stuk slechter voor je als een beetje LPG. Dan heb ik het nog niet eens over de hachee van gisteravond 
Dat beetje gas dat mogelijk via de ontluchter naar de buitenlucht onstnapt ? Komt alleen voor als de auto net afgetankt is en bij knetter warm weer in de volle zon staat, da's bij mij meestal gewoon buiten. Daarnaast hoef je minder vaak te tanken waardoor het aantal kansen een ongeluk te begaan bij het tanken afneemt met 20% 
(statistiek, een wetenschappelijk verandwoorde methode om van een leugen een oplossing te maken.)

[Ludo]

electrische afsluiters zitten tegenwoordig toch op alle installaties.
in dat in NL niet verplicht dan?.

Dat beetje gas dat mogelijk via de ontluchter naar de buitenlucht onstnapt ? Komt alleen voor als de auto net afgetankt is en bij knetter warm weer in de volle zon staat, da's bij mij meestal gewoon buiten. Daarnaast hoef je minder vaak te tanken waardoor het aantal kansen een ongeluk te begaan bij het tanken afneemt met 20%     

en dat allemaal om enkele kilometers verder te kunnen geraken?.
neem dan meteen een grotere lpg tank. 

hopenlijk nemen mensen die de veiligheid eruithalen ook hun verantwoordelijkheid voor als het misgaat. (verantwoordelijk moet eigenlijk VOORZORG zijn want meestal kunnen ze het zelf niet navertellen)
de miserie is voor nabestaanden...
maar ook dat zal wel niks mogen kosten denk ik zo... 

[-D©©©L-]

electrische afsluiters zitten tegenwoordig toch op alle installaties.
in dat in NL niet verplicht dan?.

en dat allemaal om enkele kilometers verder te kunnen geraken?.
neem dan meteen een grotere lpg tank. 

hopenlijk nemen mensen die de veiligheid eruithalen ook hun verantwoordelijkheid voor als het misgaat. (verantwoordelijk moet eigenlijk VOORZORG zijn want meestal kunnen ze het zelf niet navertellen)
de miserie is voor nabestaanden...
maar ook dat zal wel niks mogen kosten denk ik zo... 

Gelukkig heb ik een installatie met RDW goedkeur, incl. creatieve vulbegrenzer. . (ja, hij heeft een steekproef gehad !) Tuurlijk zijn elektrisch afsluiters verplicht, deze zitten echter niet in de slang naar de vuller maar in de gas-aanvoer leiding naar de motor. Maar dat is heel wat anders dan een 80% vulbegrenzer...

LPG-INBOUWEISEN NEDERLAND VOLGENS RKLPG '7709-2001
- De tank mag geen metallisch contact met het frame, tankbanden of carosserie maken.
- Tussen het tankframe en de carosserie mogen zich op de montagepunten geen bekleding of coating
bevinden.
- Afmetingen carosserieringen voor bevestiging tankframe minimaal 30 x 2mm.
- Bevestigingsbouten tankbevestiging volgens inbouweisen (minimaal M8.8, boven 100l. M10)
- De bodemontluchter mag zich niet in de wielbak bevinden en mag niet boven de uitlaat uitmonden
- De spanbanden dienen tot de hartlijn van de tank terug geslagen te worden en dienen aan bepaalde
afmetingen te voldoen (tot 85ltr. : 29 x 1,5mm., daarboven speciale afmetingen)
- Het kruis op de tank dient op 90 graden te liggen.
- Electrische verbindingen in de appendagekast dienen vonkvrij uitgevoerd te worden.
- De massa-aansluiting van de LPG-afsluiter mag niet via de LPG-leidingen plaatsvinden.
- Bij tank in lengterichting dient tankframe een aanslag van minstens 30 mm. van de onderkant van
de tank te hebben en dient deze aanslag binnen de bolling van de tank te blijven.
- Bij montage van de LPG-tank in de lengte-as van het voertuig moet tussen LPG-tank en
de achterbank en achterzijde van het voertuig 10cm. ruimte overblijven (soort kreukelzone).
- Bij een onderbouw dient de tank minstens 20 cm. van het wegdek te blijven.
- Bij onderbouw dienen de appendages zonodig beschermd te worden tegen steenslag.
- De buitenvuller mag niet buiten de voertuigomtrek uitstekenen en dient zich binnen de schuine lijn
achterwiel bumper te bevinden.
- Indien zich de koppeling tussen buitenvuller en vulslang in de kofferruimte bevindt, dient een
gasdichte mof met ontluchting om de koppeling gemonteerd te worden.
- De vulslang tussen vuller en LPG-tank mag niet ouder zijn dan een jaar bij LPG- keuring.
- De voeding van de electronische tank-afnamekraan moet wegvallen bij een motorstop.
- Vulslang en leiding in wagenbodem beschermen met doorvoertules.
- De L.P.G.-leiding monteren op ten minste 10 cm. van de uitlaat anders dient een metalen beschermplaat aangebracht te worden.
- De L.P.G.-leiding mag niet onder het laagste voertuigpunt uit komen en let op omleggen leiding bij kriksteunen
- Monteer leidingbeugel minimaal om de 40 cm.
- Monteer de afsluiters met spoel omhoog en niet op het motorblok.
- De leiding van gasafsluiter naar verdamper dient zo kort als mogelijk te zijn
- Er dient goedgekeurde benzineslang gebruikt te worden tussen benzine-afsluiter en carburateur(s)
- De gasafsluiter dient gezekerd te worden (evt. over schakelaar)
- De LPG-drukdelen moeten voorzien zijn van R67-01....-keur.
- Bij de LPG-tank moet een (kopie van een) R67-01 goedkeurcertificaat worden overlegd.
- Stel na inbouw de koplamphoogten af.
- Stel na inbouw de CO op LPG volgens voorschriften < 1,5% (of <0,5% bij geregelde kat. U9/E2/G3 en verder)
- Type goedkeursticker monteren indien nodig. U9/E2 injectie vanaf 1 Juli 1990.
U9 carburatie vanaf 1 September 1990.
K6/S6/K9/S9 vanaf 1 januari 1991.

In belgië is een vulbegrenzer overigens pas vanaf 01-06-2001 verplicht gesteld (was daarvoor kennelijk te duur    .)  Er moeten daar dus wel aardig wat geexplodeerde tanks geweest zijn.

[Ludo]

Gelukkig heb ik een installatie met RDW goedkeur, incl. creatieve vulbegrenzer. (ja, hij heeft een steekproef gehad !)

ben benieuwd of RDW ook de aangerichte schade gaat betalen voor de onzin die jij zelf achteraf hebt uitgehaalt aan je installatie.
de 80% begrenzer is ook een afsluiter.

gasinjectie en LPi werken ook met vlottertje, maar toch word het electronisch afgesloten. 

[-D©©©L-]

Ben benieuwd of RDW ook de aangerichte schade gaat betalen voor de onzin die jij zelf achteraf hebt uitgehaalt aan je installatie.
de 80% begrenzer is ook een afsluiter.

Ik achteraf iets uithalen, vertel ?

gasinjectie en LPi werken ook met vlottertje, maar toch word het electronisch afgesloten. 

dat zei ik dus;

het schijnt zelfs zo te zijn als de tank een paar graden wordt verdraaid dat je de 80 procent vulling kan omzeilen.

wie vertelt die fabeltjes dan weer?.
het werkt electronisch, bij mijn weten geeft een stroomkabel die naar links hangt evenveel spanning af als eentje die naar rechts hangt.

Begrijp niet goed waar je heen wilt, die draad voert toch alleen signaal van een sensor (vlotter ?!) ? De reactie van een vlotter zal veranderen als je de tank draait. 'T is toch niet voor niets dat die tanks netjes recht ingebouwd moeten worden ? Of er dan echt zinvol veel meer in gaat, dat betwijfel ik.

Je hebt helemaal gelijk.
Die naar links hangende spanning afgevende draadjes, daar blijf ik nog even mee zitten. 

[/off-topic]

[jora]

Voor zover mij bekend dient de pomp op het tankstation af te slaan bij een bepaalde druk (= 80% vulling van de gastank in de auto). Ik heb meerdere malen gehad dat ik in mijn bruto 80 liter tank ook bijna 80 liter kon tanken. Dat heb ik gemeld bij de pomphouders en een paar dagen later bleek dat ik bij diezelfde pompen weer maximaal 65 liter (= ongeveer 80%) kon tanken. Vandaar mijn stelling zoals in de eerste zin vermeld.