dumpvalve

[elianmars]

Is 't toch nog goed gekomen! 

[thiest5]

wat kostte zo'n setje nou ? ik ga ook zo'n wastegate ertussen maken. ik heb een nieuwe intercooler gevonden van een mercedes sprinter die ga ik pas maken in de voorbumper :D:D:D en daarbij een open aanzuig filter. ja ik heb me t5 nu net 5 daagies maar het jeukt als de brandweer. ik heb op mijn honda crxje ook een turbo gezet 3 jaar terug was ook een groot suc 6 ik hoop nog eens met een paar mensen van het forum hier op een meeting aan de babbel te komen. kunnen we elkaar altijd helpen. had toen met crx

1,6 vtec ( uit 1991 ) met een turbo van een volvo 440. en zelf gecreerd spruitstuk heb ik er na veel wikken en wegen toch nog 215 pk uit weten te trekken. naja netjes toch.

[Joachim1]

Kijk voor de kosten maar eens bij Europeantuning of biesheuvel.
Waarom een zware wastegate?of ga je met veel druk rijden?
Een bov is leuk maar die interne van forge werkt na mijn mening iets
mooier(had een bov van forge maar die lekte als de ziekte).

Best wel pk,s voor een crx,een v-tec heeft 160pk en met turbo komt er
dus een 55pk bij?weet niet wat die dingen wegen maar uuh 215pk dat kan ik met mijn T5 die veel zwaarder is wel shaken!
Maar je hebt nu wel een echte auto he   

[M a r c]

Ten eerste dumpvalve is geen wastegate, zijn 2 verschillende items.

Een lekkende Forge? Duidelijk weer de verkeerde dumpvalve gekocht.... Als je de complete pasklare set koopt heb je álle benodigdheden én de juiste dualpiston dumpvalve. Als je er een goedkopere enkelvoudige membraanvalve opzet en misschien ook nog met de verkeerde veer dan krijg je inderdaad lekkage.

[Joachim1]

Was een dual piston incl tuning kitje met 5veertjes en elke geprobeerd
maar bleef lek,dus orgineel weer monteren en was weer super!
Voor mij nooit meer forge.

Ik vroeg mij af waarom ThiesT5 een forge wastegate wil gaan plaatsen?of mag dat in dit deel niet?

[elianmars]

Was een dual piston incl tuning kitje met 5veertjes en elke geprobeerd
maar bleef lek,dus orgineel weer monteren en was weer super!
Voor mij nooit meer forge.

Ik vroeg mij af waarom ThiesT5 een forge wastegate wil gaan plaatsen?of mag dat in dit deel niet?

Volgens mij bedoelt ThiesT5 een BOV, i.p.v. een wastegate (zie ook de opmerking van Marc).

[RonnieDuck]

Ik denk dat Thies de wastegate in de war haalt met de dumpvalve!

wastegate is een klep in het turbine huis zelf van de turbo die de druk regelt, deze heeft weinig te maken met de dumpvalve, zowel de CBV of de BOV.

Overigens werk een FORGE BOV, super op een T-5, zolang die maar netjes afgesteld is.

[elianmars]

Nét te laat, Ron! 

[Joachim1]

Was een dual piston incl tuning kitje met 5veertjes en elke geprobeerd
maar bleef lek,dus orgineel weer monteren en was weer super!
Voor mij nooit meer forge.

Ik vroeg mij af waarom ThiesT5 een forge wastegate wil gaan plaatsen?of mag dat in dit deel niet?

Volgens mij bedoelt ThiesT5 een BOV, i.p.v. een wastegate (zie ook de opmerking van Marc).

Klopt zie het nu ook 
En iedereen moet natuurlijk zelf weten of ze een dumpvalve monteren of bypass,ik vind de orgineel gewoon fijner zuiniger en sneller lopen 

[RonnieDuck]

Zuiniger is de originele CBV wel,..sneller dan een open BOV,...no way!

[ronaldje]

de set van forge kosten 270 euris maar werkt nu perfect
en heb er geen problemen mee
geeft een geweldig geluid,maar dat word nog veel gekker als ie gechipt is
hier in zundert door de molenstraat,in zn 2 ff gas en al die koppen gaan om ,geweldig gewoon

[RonnieDuck]

Als de koppen om gaan bij het gasgeven,..dan is het niet van de dumpvalve.

Daar horen ze pas op te reageren als het gas juist los gaat!!!


Setje werkt overigens perfect idd.

[ronaldje]

ja da bedoel ik dus bij gas losheey

[RonnieDuck]

En dat is zooo leuk!

[ronaldje]

hier een foto van hoe het dus bij mij zit