blower op hol

Jak · 23-11-2006 22:41:31

Hallo
De blower van mn 850 blaast maximaal of helemaal niet. Soms klappert en een relais bij de passagier, en zoekt ie richting. Airco werkt, kachel ook. Heb ECC. Soms pakt ie nog een normaal gedrag op, maar steeds vaker blaast ie alleen maximaal. Dan is noch de fan-snelheid noch de temperattuur regelbaar

Al gecontroleerd:
- relais 105/106 (zekeringkast) en blauwe achter hnadschoenvakje. Geen schroeilucht, niet doorgebrand. Schoongemaakt.
- blowermotor uit elkaar, schoongemaakt, koolborstels gecontroleerd. Loopt soepel
- temperatuursensors (draaien goed, geen storingen ODB-I)

Waar zit het in?
- kachelweerstand (hoe test ik dat)
- regelpaneel (hoe test ik dat)

Wie heeft raad?
Jak

@®- · 23-11-2006 22:55:44

ben er bijna zeker van dat het de kachel weerstand is.
Hoe je dat kan testen is met een ohm meter, kijken wat de weerstand is.

Turbobiker · 23-11-2006 22:56:57

Uit ervaring zeg ik kachelweerstand... Ik heb iemand anders zo gek gekregen de zijne even over te laten zetten...

Jak · 23-11-2006 23:02:18

Hoi, bedankt voor je reakties

Weet je aan welke polen je de weerstand meet ?
Er zijn twee grote polen voor de spanningsdraden (rood bauw meen ik) en een stekker met nog 4 connectoren. Daar kwamen geen reproduceerbare waarden uit (vele M ohms, en het leek temp. afhankelijk)

Heb je misschien een schema, of richtwaarden?

Even overzetten ? Tsja, als er iemand in Utrecht zit ? Graag

En, gewoon nieuwsgierig, hoe kan het dat je nix meer kan regelen ?

Jak

@®- · 23-11-2006 23:05:30

rij gewoon ff naar een sloop en haal er daar 1.

kan je de kop niet kosten en kan je weer verder, kan je daarna altijd nog overwegen of je een nieuwe koopt.

Jak · 23-11-2006 23:09:09

Zit idd weinig anders op
Ik laat t even weten

In elk geval is de blower weer brandschoon..

Jak

@®- · 23-11-2006 23:10:58

Citaat van: Jak op 23-11-2006 23:02:18
Hoi, bedankt voor je reakties

Weet je aan welke polen je de weerstand meet ?
Er zijn twee grote polen voor de spanningsdraden (rood bauw meen ik) en een stekker met nog 4 connectoren. Daar kwamen geen reproduceerbare waarden uit (vele M ohms, en het leek temp. afhankelijk)

Heb je misschien een schema, of richtwaarden?

Even overzetten ? Tsja, als er iemand in Utrecht zit ? Graag

En, gewoon nieuwsgierig, hoe kan het dat je nix meer kan regelen ?

Jak

de standen lager dan de hooste stand gebruiken de weerstand de maximale niet en natuurlijk 0 heeft een oneindig hoge weerstand

Jak · 23-11-2006 23:24:33

Ok.

Waarschijnlijk regelt de schuifregelaar de hoeveel weerstand die er op de kachelweerstand komt te staan, met een temperatuur terugkoppeling erbij of zo.

Jak

thuur · 23-11-2006 23:33:58

Vergeet je niet dat 1, 2 en 3 apart zijn gezekerd

Gr

Jak · 24-11-2006 21:30:52

Ok,
Alleen snap ik niet direct dat ie vanzelf op maximum toeretal gaat.

Als de 1/2/3 zekering eruit ligt, zou ik denken dat ie of niet blaast of maximaal, maar het klapperen (soms wel aanstuurbaar, soms niet) en steeds slechter worden is daarmee niet verklaard

Jak

-D©©©L- · 24-11-2006 21:59:14

ECC zei je toch ?!
Volvo (2 draaiknoppen met getallen) of Deltamil (temp. links en rechts op display instelbaar) ?

Jak · 24-11-2006 22:08:10

nee nee

, alles orgineel

Jak

-D©©©L- · 24-11-2006 22:16:23

Citaat van: Jak op 24-11-2006 22:08:10
nee nee , alles orgineel

Jak

2x nee, toch geen ECC dan???
Dan heb je inderdaad een gewone kachelweerstand.

Jak · 24-11-2006 22:24:10

Citaat van: DCCCL op 24-11-2006 22:16:23
Citaat van: Jak op 24-11-2006 22:08:10
nee nee , alles orgineel

Jak
2x nee, toch geen ECC dan???
Dan heb je inderdaad een gewone kachelweerstand.

Ja hoor een echte Volvo ECC. Dus vast geen gewone. Het jaartal schijnt er ook toe te doen

Emiel · 24-11-2006 23:15:03

Het verschil van Deltamil en Volvo airco's zie je pas onder de kap....